Kā to izdarīt ar savām rokām? Vai ir iespējams krāsot automašīnu pašam? Kā to izdarīt pašam pareizi un visefektīvāk? Šajā rakstā tiks sniegtas atbildes uz uzdotajiem jautājumiem.
Iekārtas un materiāli
Nepieciešama auto krāsošana ar savām rokām iepriekšēja sagatavošanašādas iekārtas un materiāli:
Korpusa sagatavošana krāsošanai
Kvalitatīvai auto krāsošanai nepieciešama obligāta aizmugures demontāža un priekšējie bamperi, dekoratīvā radiatora reste, radio antena, visi priekšējie un sānu lukturi, virzienrādītāji un cita ārējā apgaismojuma tehnika. Ja jūsu mašīna ir aprīkota ar triecienizturīgu aizsardzību riteņu arkas, tad arī tas ir jāizjauc.
Turklāt jums noteikti vajadzētu noņemt riteņu arku uzlikas, dubļusargus, visas datu plāksnītes, durvju līstes un apdares. Arī spoileris un durvju sliekšņi (ja tādi ir), kā arī durvju rokturi (kuriem durvis būs jāizjauc no iekšpuses) ir obligāti demontējami. Problēma ir tāda, ka, ja jūs krāsojat detaļas, to visu nenoņemot, tad pēc dažiem mēnešiem laka vienkārši sāks lobīties un aizlidot (jūs nevarēsiet pareizi notīrīt virsmu). Rezultātā viss būs jādara no jauna.
Automašīnas krāsošana jāsāk ar sagatavošanas darbības, kuras kvalitāte ietekmē gala rezultātu. Mašīna ir rūpīgi jānomazgā, izmantojot ūdeni un mazgāšanas līdzekļi noņemiet no ķermeņa netīrumus un ceļa putekļus. Bitumena un tauku traipus, kas diezgan bieži atrodas uz automašīnas virsbūves, vislabāk noņemt ar vaitspirtu vai citiem īpašiem līdzekļiem.
Neizmantojiet šiem nolūkiem benzīnu vai šķīdinātājus. Lielus defektus uz automašīnas virsbūves (iespiedumi, plaisas, šķembas u.c.) var atzīmēt ar krāsainu krītu vai ātri žūstošu akrila krāsu. Pēc tam jums vēlreiz rūpīgi jāpārbauda automašīnas virsbūve, lai noteiktu bojātās vietas un pēc tam tās atzīmētu.
Nākamajā posmā jums būs nepieciešams kalts vai uzasināts skrūvgriezis ar asmens platumu 3-5 mm un smilšpapīrs (Nr. 100, Nr. 80, Nr. 60), ar kura palīdzību rūpīgi jānotīra. bojātās vietas, līdz parādās tīrs metāls. Veicot šo darbību, jāņem vērā, ka bojāto zonu laukumam pēc iespējas jāatbilst tīrīšanas zonai. Tas palīdzēs samazināt materiālu patēriņu un izvairīties no papildu darbaspēka izmaksām.
Pāreja no bojātas vietas uz nebojātu virsmu jāveic ļoti gludi, lai izvairītos no vecās automašīnas virsbūves pārklājuma izciļņu un pārkarenu malu parādīšanās. To var viegli pārbaudīt, paglaudot ar roku pa automašīnas virsmu. Starp citu, cilvēka roka ar pieskārienu spēj noteikt augstuma starpību 0,03 mm robežās. Šo posmu noslēdz, rūpīgi attīrot ķermeni no putekļiem, ko vislabāk izdarīt ar vaitspirtā samērcētu kokvilnas lupatu.
Mašīnas špaktelēšana. Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu.
Špaktelēšana
Tālāk jūs varat sākt špaktelēt bojātās automašīnas virsbūves vietas. Lai to izdarītu, ir jāsagatavo sintētiskā poliestera automobiļu tepe un dažāda platuma lāpstiņas (gumijas un metāla), kas atbilst špakteles uzklāšanai sagatavoto laukumu laukumam. Lai pareizi novērstu defektīvās vietas, var izmantot smalkgraudainu apdares špakteli, ar kuru būs diezgan viegli strādāt, slīpējot virsmu.
Špaktele ar komplektā iekļauto cietinātāju būs jāsajauc pašam. Šiem nolūkiem varat izmantot īpašu metāla lāpstiņu, kuras biezums ir 1 mm un izmērs ir 150 x 150 mm, ko ir diezgan viegli izgatavot ar savām rokām. Mīcot, jums jāievēro proporcijas, kas norādītas uz burkas.
Daži eksperti iesaka ņemt divas ēdamkarotes špakteles un cietinātāja “desu”, kuras garums ir no 30 mm līdz 40 mm. Maisīšana jāveic 30-40 sekundes, pēc tam nekavējoties jāsāk lietot šķīdums bojātajās vietās. Palīdz iegūt plakanu un gludu virsmu īpašs aprīkojumsšpakteles uzklāšana, ieskaitot krusteniskas enerģiskas kustības ar mainīgiem pagriezieniem par 90°.
Jauktajā špaktelē notiek ievērojama siltumenerģijas izdalīšanās (cietēšanas ķīmiskās reakcijas rezultātā izdalās siltums). Tāpēc risinājums ir jāuzņem ātri, bet bez liekas satraukuma. Kaulu parādīšanās, uzklājot špakteli uz automašīnas virsbūves virsmas, norāda uz tās nepiemērotību turpmākai lietošanai.
Špakteles sacietēšana notiek 30-40 minūšu laikā pie gaisa temperatūras +20°C. Lai pārbaudītu virsmas gatavību, varat izmantot šādu metodi: špakteles vieta jānoslauka ar smilšpapīru Nr.80. Ja tepe ir pārkaisīta ar smalku pulveri un špakteles nav pielipušas pie papīra, tad cietēšanas procesu var uzskatīt par pabeigtu.
Špakteles vietu tīrīšana jāveic ar smilšpapīru (soli pa solim, jāpārvieto no Nr. 120 uz Nr. 600) tikai ar rokām, līdz ģeometrija un raupjums ir identisks automašīnas virsbūves virsmai. Tīrīšanu labāk veikt vairākos posmos un, ja nepieciešams, bojātās vietas papildus ieeļļot ar špakteles šķīdumu.
Lai iegūtu gludu virsmu, ir nepieciešams izmantot īpašas plaknes vai slīpēšanas dēļus. Ar pirmo reizi visu nošpaktelēt nebūs iespējams, špakteli vajadzēs izkaisīt un nomazgāt 2-3 reizes.
Špaktelētās virsmas gala pārbaude jāveic pēc rūpīgas attīrīšanas no putekļiem, ko vislabāk veikt ar vaitspirtā samērcētu lupatu.
Špaktelēšanas vietu tīrīšana. Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu.
No mašīnas izņemtās detaļas un elementi (kas bija minēti raksta sākumā) jānomazgā un jānotīra no rūsas, rūpīgi jāizžāvē un jāsaloka. Tālāk jums ir jānotīra vecās krāsas virsma, izmantojot abrazīvu slīpēšanu, un jānovērš korozijas kabatas. Jāraugās, lai krāsa nenokļūtu uz logiem, radiatora režģa vai riteņu diski. Lai to izdarītu, vislabāk ir pārklāt radiatora režģi ar avīzi vai uzstādīt kartona starpsienu starp oderi un radiatoru, kas paredzēts, lai pasargātu to no krāsas.
Krāsas nokļūšanu uz diskiem var novērst, izmantojot papīru vai plēvi, kas novietota virs riteņiem un piestiprināta ar parasto lenti. Ieteicams noņemt tīrītājus vai pārklāt tos ar tādu pašu plēvi. Durvju ailas rūpīgi jāaizzīmogo ar papīru, avīzi vai platu maskēšanas lenti. Stiklam jābūt noslēgtam tā, lai malās paliktu neliela atvērta stikla sloksne (apmēram 5 cm).
Jāatceras, ka nav nepieciešams noņemt visu iepriekšējo krāsojumu līdz pat metālam. Tas jādara tikai vietās, kur ir defekti (iespiedumi, dziļi skrāpējumi utt.), vai tajās vietās, kur ir sācies korozijas process (to ir viegli pamanīt - krāsa uzbriest un uzpūšas). Turklāt ir nepieciešams mazgāt krāsojumu, ja daļa jau ir nokrāsota, bet darbs tika veikts slikti (laka sāk lidot, lobīties, var "noņemt" no detaļas kopā ar lenti utt. ) Šajos gadījumos pārklājums tiek pilnībā noņemts. Pārējā daļā krāsojumu vienkārši noslīpē ar smilšpapīru (indekss 500-800) un nokrāso.
Ir ārkārtīgi svarīgi rūpīgi notīrīt virsmu. Tas ir pamats turpmākai gruntēšanai un krāsošanai. Fakts ir tāds, ka gruntējuma vai krāsas uzklāšana uz slikti noslīpētas virsmas novedīs pie tā, ka krāsojums pēc dažiem mēnešiem sāks nopludināt un noplīst. Tātad virsma zem gruntskrāsas ir jānotīra ar visu rūpību, kā arī grunts slānis pirms krāsošanas.
Primer
1. Ielejiet mikroshēmā pilienu augsnes. 2. Pagaidiet, līdz tas izžūst. 3. Noslīpējiet virsmu, līdz tā kļūst gluda. Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu.
Gruntēšanas (ieteicams izmantot gaiši pelēko grunti) uzklāšana ļauj vizuāli pārbaudīt apstrādāto virsmu kvalitāti un tīrību un nepieciešamības gadījumā novērst defektus. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams smidzināšanas pistole un kompresors.
Grunts jāatšķaida ar cietinātāju (proporcijā, kas norādīta uz kārbas) un šķīdinātāju (līdz vēlamajai konsistencei). Pēc tam caur speciālu filtra uzgali tvertnē ielej grunti, noregulē smidzināšanas pudeli un nogruntē špakteles vietas un visu virsmu.
Gruntējumu var uzklāt virs vecās krāsas, bet tikai ar diviem nosacījumiem:
- vecais pārklājums ir kvalitatīvs un nelido no automašīnas;
- Pirms gruntskrāsas uzklāšanas virsma ir rūpīgi jānotīra, lai tajā nebūtu mikroskrāpējumu, uz kuriem gruntējums varētu aizķerties, un jāattauko.
Gruntējumu nevar uzklāt uz glancētas vai netaukotas virsmas pēc 3-4 mēnešiem šāds krāsojums noteikti nobirs.
Gruntēšanai virs vecā pārklājuma ir citas nianses. Dažreiz ir krāsa mazi čipsi. To noņemšana, špaktelēšana, tālāka noņemšana un gruntēšana aizņem daudz laika. Lai paātrinātu procesu, varat izmantot šādu metodi:
Visa virsma ir minimāli noslīpēta un gruntēta ar tādu pašu vienmērīgu slāni. Bet tā kā slānis ir vienmērīgs, atzīmes no mikroshēmām netiks pilnībā aizpildītas un būs redzamas. Pēc tam paņemiet stieni (piemēram, elektrodu vai pat parastu sērkociņu) un pēc gruntskrāsas pabeigšanas uzmanīgi izraujiet visas pamanāmās skaidas: iemērciet stieni augsnē, kas palika burkas apakšā, kur tas tika maisīts, un tad piliniet 1-2 pilienus mikroshēmā. Tas izskatās kā pilieni uz virsmas. Bet tīrot ar ēveli tie ātri nodilst un virsma sanāk gluda. Tas ir daudz ātrāk nekā uzklāt špakteli un visu notīrīt.
Protams, detaļa pēc tam neizskatās īpaši skaista un estētiski patīkama, taču sasalušie “pilieni” tiek viegli izdzēsti, un šī pieeja ievērojami ietaupa laiku un naudu, nezaudējot kvalitāti.
Krāsas izvēle un tās pielietošanas pamatnoteikumi
Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu.
Automašīnas virsbūves krāsošana ar savām rokām ir diezgan atbildīgs pasākums, kas prasa rūpīgu un konsekventu pieeju ne tikai atsevišķu darbību veikšanai, bet arī materiālu izvēlei.
Šajā gadījumā jums nekavējoties jāizlemj - vai jums ir nepieciešams izjaukt automašīnu? Lai to izdarītu, jums jāatbild uz jautājumu, vai durvis tiks krāsotas vai nē. Parasti tie ir krāsoti, jo sliekšņus ātri sabojā papēži (īpaši stiletto papēži), un pīlārus saskrāpē džinsu slēdzenes un kniedes.
Ja atveres tiks krāsotas, ļoti ieteicams automašīnu izjaukt – noņemt durvis, motora pārsegu, bagāžnieku un priekšējos spārnus.
Fakts ir tāds, ka automašīnas krāsošana pašam ir ļoti grūts uzdevums (it īpaši, ja tas notiek pirmo reizi), tāpēc nav ieteicams krāsot visu automašīnu uzreiz, un atveru gadījumā tas ir vēl grūtāk, jo jums būs pastāvīgi jāatver un jāaizver durvis, kas nav fiksētas (būs noņemtas plauktu slēdzenes).
Un vispār krāsot visu auto uzreiz ir ļoti sarežģīti to izdarīt pa daļām – vispirms nokrāsot virsbūvi (jumtu, aizmugurējos spārnus, statņus un atveres), un visu pārējo atsevišķi.
Mašīnu, protams, var krāsot, to visu neizjaucot (vispirms vienu pusi, tad otru utt.), bet pēc katras uzklāšanas būs jāgaida, kamēr detaļas būs kārtīgi nožuvušas, lai ar tām varētu pielīmēt plēvi un avīzes. lente. Un noņemtos elementus var vienkārši aiznest uz citu istabu un turpināt darbu. Tāpēc lielākā daļa ekspertu iesaka izjaukt automašīnu.
Lai krāsotu automašīnu pašam, telpā jārada īpaši apstākļi: minimālajai temperatūrai jābūt vismaz 16°C, ieteicamā temperatūra ir no 18°C līdz 22°C. Telpas grīdas labāk laistīt iepriekš (ja tās ir betonētas), tas ievērojami samazinās putekļu daudzumu.
Pirms krāsojat automašīnu, jums jāizlemj par tās veidu. Matētu toņu cienītājiem ieteicams iegādāties viena slāņa pārklājumus, savukārt spīduma un spilgtuma piekritējiem (metāla efekts) jāpievērš uzmanība divslāņu krāsu veidiem.
Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā ir jāievēro krāsošanas tehnoloģija.
Viena no populārākajām tehnoloģijām ietver secīgu krāsas uzklāšanu 3-4 slāņos, kuru biezums nepārsniedz 80-120 mikronus. Augstas kvalitātes krāsas uzklāšanai vislabāk ir izmantot smidzināšanas pistoli.
Automašīnas krāsošana jāsāk tikai pēc atbilstošas krāsas sagatavošanas. Pirmkārt, tiek noteikts krāsas veids - vienkārša emalja vai pamatne (pēc tam lakošana). Ja tā ir akrila emalja, tad to sajauc ar cietinātāju uz kārbas norādītajā proporcijā, pēc tam pievienojot šķīdinātāju, iegūst vēlamo konsistenci. Ja tā ir tikai lakas bāze, tad krāsu sajauc un atšķaida ar šķīdinātāju. IN šajā gadījumā krāsa vienkārši izžūst, tāpēc tai nav nepieciešams cietinātājs.
Emalja jāatšķaida ar šķīdinātāju līdz nepieciešamais līmenis blīvums, nepārtraukti uzraugot procesu vizuāli: pēc metāla stieņa ar diametru 1-2 mm iegremdēšanas krāsas bundžā un pēc tam pacelšanas krāsai jānoplūst ar ātrumu, kas nepārsniedz 3-4 pilienus sekundē.
Papildu pārliecībai varat izmantot īpašu mērstieni. Tas izskatās kā maza lejkannu. Ar pirkstu ir jāaizver caurums apakšā, jāielej gatavā krāsa un jānoņem pirksts, vienlaikus iestatot laiku hronometrā. Parasti krāsai vajadzētu izplūst apmēram 20 sekunžu laikā. Instrukcijās šis parametrs ir norādīts precīzāk. Ja tas plūst ievērojami ilgāk, jums jāpievieno šķīdinātājs.
Emalju vai pamatni ieteicams ieliet smidzināšanas pistoles tvertnē pēc iepriekšējas filtrēšanas, kas veikta caur speciālu sieta piltuvi vai neilona zeķu gabalu. Lai nodrošinātu kvalitāti, pirms nākamās smidzināšanas pistoles tvertnes uzpildes krāsa ir nepārtraukti jāmaisa ar lāpstiņu vai tīru kociņu.
Ja Jums ir kvalitatīvs kompresors, tad jūs varat krāsot automašīnu, izmantojot krāsas pistoli ar sprauslu no 1,5 mm līdz 1,6 mm (pieļaujamā sprausla nedrīkst pārsniegt 2,0 mm). Krāsas patēriņu ieteicams iestatīt tuvāk maksimumam un gaisa patēriņu samazināt tā, lai no 0,3 metru attāluma uz krāsojamās virsmas kristu diezgan lieli pilieni, nevis krāsas putekļi.
Deglis jānoregulē uz vidējo izkliedes leņķi, un emaljas spiedienam smidzināšanas pistolē jābūt diapazonā no 4 līdz 6 atmosfērām.
Krāsošanas shēma ar smidzināšanas pistoli. Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu.
Tālāk sākas faktiskā automašīnas krāsošana. Pirms nākamā slāņa uzklāšanas jāgaida, līdz iepriekšējais ir pilnībā izžuvis. Parasti jums jāgaida apmēram 10-20 minūtes. Pretējā gadījumā krāsai vai nu nebūs laika pietiekami nožūt, kas izraisīs pilēšanu, vai arī tā pārāk izžūs vai sacietēs. Krāsojot ar lakas pamatni, katru krāsas kārtu vēlams noslaucīt ar antistatisku lupatiņu. Tāpēc jāļauj krāsas slānim nožūt, pretējā gadījumā salvete izvilks līnijas. Bet nekādā gadījumā nenoslaukiet detaļu, krāsojot ar vienkāršu akrila emalju (ar cietinātāju) - salvete atstās pēdas, kuras nevar pārkrāsot un jums būs viss jāpārstrādā.
Šajā gadījumā iepriekšējā slāņa krāsas viskozitātei jābūt augstākai nekā nākamā slāņa krāsas viskozitātei. Ar pirmo kārtu nevajadzētu mēģināt pārklāt automašīnas oriģinālo krāsojumu. Tās caurspīdīgums nedrīkst pārsniegt 50%. Kopējam slāņu skaitam jābūt 3 vai 4 reizinājumam, un optimālo rezultātu var sasniegt, krāsojot krāsu uz krāsu.
Automašīnas krāsošana jāsāk no jumta, un viss process no pirmā līdz pēdējam slānim aizņems aptuveni 1,5 stundas (laika intervālam starp katra nākamā slāņa uzklāšanu jābūt no 10 līdz 15 minūtēm). Kad krāsošana ir pabeigta, varat uzklāt īpašu laku, kas piešķirs automašīnai nelielu spīdumu. Tas jāuzklāj uz pamatnes, bet akrila emalju var arī lakot, kas pagarinās krāsojuma kalpošanas laiku. Ir nepieciešams uzklāt 2 lakas slāņus (dažreiz 3), starp katru no tiem veicot 15-20 minūšu pārtraukumus. Pārāk pievelkot, izveidosies pārāk acīmredzama šagrēna zīme, kas pēc tam būs jānomazgā. Galvenais ir nepieļaut pilēšanu, kas noteikti notiks, ja pārāk steigsies un neļaus iepriekšējam slānim sastingt.
Pēc darba pabeigšanas (apmēram pēc stundas) varat sākt pamazām noņemt papīru no automašīnas elementiem. Bet labāk ir pagaidīt vismaz 5-6 stundas vai vēl labāk dienu, jo jūs varat viegli noplēst krāsas gabalu. Pilnīga krāsas izžūšana notiek tikai pēc 24 stundām.
Iepriekš aprakstītā tehnoloģija atbild uz jautājumu, kā jūs pats varat krāsot automašīnu diezgan vienkārši un efektīvi.
Automašīnas krāsojumu uzturēt labā stāvoklī ir ārkārtīgi grūti, ja to lietojat katru dienu. Šķiet, ka tas ir pretrunā ar jūsu mīļotā krāsu dzelzs zirgs visi zināmie strādā ceļa faktori, oļi, kas lido no kaimiņu automašīnu riteņiem, putekļaina piekare, kas lido pa ceļu pavasarī un vasarā, sniegs un reaģenti ziemā, ultravioletie stari, kas beigās arī izdedzina krāsas struktūru, padarot to vāju un izbalējušu. .
Uz šī fona jūs domājat, ka neko nevar darīt, lai atjaunotu tās agrāko skaistumu un izskats auto virsbūve? Vienalga kā ir! Un mēs jums parādīsim, kā atgriezt lepnumu par jūsu automašīnas izskatu. Lēts un vienkāršs auto krāsojuma remonts, kas palīdzēs krāsojumam atkal iemirdzēties visās varavīksnes krāsās.
Tomēr nepārprotiet, mēs piekrītam, ka ir reizes, kad labāk ir sūtīt automašīnu pārkrāsot pie profesionāļiem uz kādu no vietējās darbnīcas virsbūvju veikaliem, kuram uzticaties. Tomēr, ja vēlaties tikai atsvaidzināt savu veco automašīnu, veicot remontu nelieli defekti krāsu, piedāvātā pieeja noteikti var ietaupīt jums daudz naudas un apbalvot jūs ar reprezentatīvu rezultātu. Mēs apsvērsim šādi virsbūves remonta veidi:
Bufera mehānisko bojājumu novēršana
Plaisu noņemšana uz bufera
Vietējais pieskāriens
Krāsošana virs mikroshēmām
Atrodi savu krāsu
Pirms sākat krāsot, jums jāiziet pirmais, bet ārkārtīgi svarīgais posms - pareizās krāsas krāsas izvēle. Desmitiem vienas krāsas toņu var padarīt meklēšanu nogurdinošu un neefektīvu. Protams, jūs varat nākt uz veikalu un apskatīt visus paraugus, kas viņiem ir, uzklājot tos uz jūsu automašīnas virsbūves, vai arī varat to vienkāršot, apskatīt kodēto krāsas toņa apzīmējumu, kas tiek izmantots jūsu automašīnai. . Jūsu transportlīdzekļa rūpnīcas krāsas kodu var atrast uz etiķetes uz vadītāja durvju balsta iekšējās virsmas vai zem pārsega (parasti to uzstāda autoražotājs priekšējais pastiprinājums radiatora priekšā vai pie motora nodalījuma aizmugurējās sienas).
Atrašanās vietas un koda veida piemērs
Ievadiet šo kodu Google meklēšanā un viegli atradīsiet vēlamās krāsas nosaukumu.
Materiālu saraksts
Jums nevajadzētu rasties problēmām, meklējot un iegādājoties materiālus savam darbam. Atcerieties vienu vienkāršu, bet efektīvu paņēmienu jebkura veida darbam. Lai ietaupītu naudu un laiku, viss nepieciešamais ir jāiegādājas iepriekš.
Apbruņojoties ar automašīnas krāsas kodu, jūs varat viegli atrast visus nepieciešamos produktus tiešsaistē un pasūtīt tos tieši uz mājām. Dažu dienu laikā jūs tos iegūsit. Tomēr virtuālo pirkumu sarakstā var iekļaut tikai krāsu (ja tās tonis nav pieejams jūsu vietējos auto veikalos).
Materiālus, piemēram, gruntskrāsu, smilšpapīru, špakteli un maskēšanas lentu, var viegli iegādāties parastajos auto veikalos.
Lai palielinātu, noklikšķiniet uz fotoattēla
Visaptverošs saraksts ar to, kas nepieciešams jūsu automašīnas plastmasas bufera remontam, ir parādīts augstāk esošajā fotoattēlā. Kopējās kvalitātes izmaksas automobiļu materiāls būs aptuveni 5000 rubļu . Jūs varat atrast lētākas iespējas, taču remonta kvalitāte, izmantojot šādus līdzekļus, var nebūt tik augsta. Tāpēc mēs iesakām no foruma profesionāļiem vai no pārdevēja krāsu un laku veikalā noskaidrot labākās kvalitātes materiālus remontam. Jūs taču nevēlaties maksāt divreiz, vai ne?
Tomēr, ja jums ir nepieciešams tikai retušēt iegūtās mikroshēmas, sarakstu var nopietni saīsināt.
Augšējā fotoattēlā ir redzams visu to priekšmetu komplekts, kas jums būs nepieciešami jūsu automašīnas virsbūvei. Šāds remonta komplekts maksās aptuveni 1000 rubļu un tas tev kalpos ilgu laiku. Neviena mikroshēma nevar palikt nesegta.
Sagatavošanās remontam
Ar profesionāļiem no mājas remonts ar savām rokām jau sen ir konstatēts, ka krāsojuma remonts ir vienkāršāk un vienkāršāk, ja ir iespējams izolēt remontējamo detaļu no visas automašīnas. Piemēram, lai strādātu ar buferi, vislabāk to noņemt no automašīnas. Ieslēgts dažādas automašīnasŠis process var aizņemt dažādu laiku un būt vairāk vai mazāk sarežģīts atkarībā no metodes, kas izmantota, lai to piestiprinātu transportlīdzeklim.
Taču virsmas remontam, piemēram, šķembu krāsošanai un skrāpējumu noņemšanai, šo detaļu var atstāt savā vietā, taču saskaņā ar remonta kanoniem tik sarežģītu elementu kā bamperi labāk būtu no mašīnas izlocīt, lai izvairītos. krāsas izlišana uz citām automašīnas virsmām.
Palīdzības vietne: Lai uzzinātu, kā noņemt konkrētu elementu no automašīnas, skatiet rokasgrāmatu.
Automašīna, kas šodien tiks izmantota, lai demonstrētu remontu, ir Nissan 300ZX Twin Turbo. Sāksim darbu.
Bet vispirms neliels padoms: pirms darba uzsākšanas aizved auto uz automazgātavu, virsbūvei jābūt tīrai.
1) Bufera mehāniski bojājumi
Bojājums izskatās nopietns, ko ar to var darīt?
Lielisks izgudrojums, tie spēj izturēt daudzus sitienus un katru reizi atgriezties sākotnējā stāvoklī. oriģināls izskats it kā nekas nebūtu noticis. Tomēr kontakts ar citu cietu priekšmetu ne vienmēr paliek nepamanīts. Parasti saskares pēdas ir redzamas uz gludās, spīdīgās bufera virsmas ļoti skaidru skrāpējumu, nolobītu krāsas un noslīpētu gruntskrāsu veidā. Var teikt, ka skats ir neprezentējams.
Lai atrisinātu problēmu, jums jāveic šādas darbības*:
*Pirms darba uzsākšanas rūpīgi nomazgājiet buferi no visām pusēm. karsts ūdens ar auto šampūnu netīrumu, eļļu un citu tehnisko šķidrumu noņemšanai.
Soli vienu soli Noslīpējiet virsmu, izmantojot 600 smilšpapīru. To var izdarīt ar roku vai slīpmašīnu.
Slīpmašīna ļauj pielikt vienādu spiedienu uz lielāku virsmu, līdz ar to sagatavošanas rezultāts būs kvalitatīvāks, izvairīsies no iespiedumu parādīšanās, apstrādājot tādu mīksts materiāls kā plastmasa.
Otrais solis Kad laukums ir izlīdzināts, uzklājiet tīrīšanas līdzekli, lai noņemtu visus smalkos putekļus, kas varētu būt izveidojušies.
Trešais solis Pēc tam uz virsmas uzklāj epoksīda špakteli, lai izlīdzinātu virsmu un. Izvēloties špakteli, meklējiet palīdzību atsauksmju vietnēs vai forumos, tāpat kā ar krāsu, jūs nevarat taupīt uz šī materiāla kvalitāti, ja vēlaties izturīgu, labu rezultātu.
Ceturtais solis Kad tepe ir sacietējusi, vēlreiz nogludiniet virsmu, izmantojot 600 graudu smilšpapīru. Sekojiet līdzi virsmai, ar kuru strādājat, tai jābūt pilnīgi līdzenai, nedrīkst palikt izciļņi vai iespiedumi. Svarīgs! Krāsa pēc uzklāšanas parādīs visus jūsu darba trūkumus. Izturieties pret to atbildīgi.
Un tā, pēc virsmas pilnīgas sagatavošanas, esat gatavs krāsošanai!
2) Darbs ar plaisām buferī
Bet pirms pārejam pie gleznošanas, apskatīsim vēl vienu izplatītu bojājumi - plaisas buferī.
Fotoattēlā redzams neveiksmīga remonta mēģinājums. Darbs ar kļūdām
Plaisas parasti rodas, ja buferis tiek pakļauts nopietnai sadursmei ar nekustīgu objektu. Tāpat ir viegli izplēst kādu elementa gabalu no sporta bufera, kuram parasti ir daudz gaisa ieplūdes atveru, piemēram, uz augstas apmales. Ja jums pieder automašīna ar šādu bamperi, novietojiet automašīnu uzmanīgāk un neiebrauciet ar spēku lielās sniega kupenās. Bet, ja tomēr rodas bojājumi, to novērst nav tik grūti, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena.
Soli vienu soli Mūsu foto piemērā kāds jau ir mēģinājis novērst bampera bojājumus, tāpēc vispirms mēs noņemsim vecās un nevajadzīgās špakteles slāni. Dremel ir lieliski piemērots šāda veida darbiem. Tomēr, ja jūsu kaimiņiem garāžā tā nav pie rokas, nav problēmu, mēs rīkojamies manuālais režīms, rupjš smilšpapīrs. Tas ir nogurdinošs un ilgs darbs, bet tas ir jādara. Svarīgi, ka darba virsma raupjums saglabājas, tāpēc epoksīda savienojums labāk “pielips” pie bufera virsmas.
Otrais solis Pēc tam pārklājiet virsmu ar smalkāku smilšpapīru.
Trešais solis Notīriet virsmu no smalkiem putekļiem.
Ceturtais solis Epoksīda sveķu uzklāšana. *Uz tīras virsmas uzklājiet epoksīda bāzes kārtu ar iekšā buferis, iepriekš sajaucot epoksīdu ar cietinātāju (proporcijas ir norādītas uz iepakojuma). Pirms to darīt, ir svarīgi apvienot bufera elementus, jo tiem vajadzētu būt normāli novietotiem.
Tūlīt pēc epoksīda sveķu uzklāšanas pastipriniet virsmu ar stiklšķiedru, kuras gabalu iepriekš izgriezāt atbilstoši remontējamās bufera daļas izmēriem. Saspiediet stiklšķiedru tā, lai tā visā tās laukumā iegūtu elementa formu un būtu piesūcināta ar epoksīdsveķiem. Pārklājiet stiklšķiedru ar otru epoksīda kārtu.
Pagaidiet, līdz kompozīcija sacietē. Tas ir rakstīts uz iepakojuma. Pabeidzot darbu, jūs redzēsiet, ka plaisa ir gandrīz neredzama, un elements ir atguvis savu stingrību.
*Neiesakām lodēt salauztus bufera elementus. Tā iedarbība būs salīdzināma ar epoksīda izmantošanu, taču risks pilnībā sabojāt detaļu pieredzes trūkuma dēļ ir pārāk liels. Tomēr ir visa rinda citas plaisu novēršanas iespējas: acetona un plastmasas gabalu izmantošana, metināšana ar karstā gaisa pistoli vai lodāmuru, plaisas blīvēšana ar šķidru polimēru. Bet mūsu gadījumā remonts tiks veikts, izmantojot epoksīda sveķus un stiklšķiedru. Darbus veicam valkājot gumijas cimdus!
3) Daļu krāsošana
Turpinām strādāt pie bufera. Pārejam pie gleznošanas. Sarežģītākā un atbildīgākā kosmētiskā remonta daļa. Mūsu piemērā krāsa tika uzklāta, izmantojot aerosola baloniņu. Ir ārkārtīgi svarīgi sākt ar krāsas izsmidzināšanu pareizā leņķī un no pareizā attāluma. Pārāk tuvu, un jums būs traipi, pārāk tālu, un krāsa nokritīsies pārāk plānā veidā. Tāpēc trenējieties uz nevajadzīgas daļas, ja rezultāts gandrīz neatšķiras no rūpnīcas, sāciet krāsot.
Drošības pasākumi! Jums ir jāstrādā ar krāsu labi vēdināmā vietā vai ārā. Tomēr tā tvaiki, tāpat kā acetona un citi tvaiki ķīmiskie šķidrumi lielā koncentrācijā tie ir bīstami veselībai.
Priekš labs rezultāts Nepieciešama krāsošana*:
*Par to sīkāk rakstījām šajā rakstā: Šeit ir izvilkums no tā:
Pirmais solis Nosedziet automašīnas krāsas malas, kuras nedrīkst pieskarties krāsai. Šeit ir daudz kļūmju.
Neizmantojiet avīzes; krāsa var tos viegli piesātināt vai izplūst zem krokām, atstājot svītras.
Iepriekš iegādājieties īpašu plēvi, ko izmanto korpusu krāsošanai. To ir ļoti daudz un to galvenā priekšrocība ir blīvums, krāsa caur tām nenotecēs uz citām virsmām, labi pieguļ ķermenim un spēj uzņemt dažādas formas atvieglojums. Parasti pārdod veikalos krāsas pārklājums.
Bet labam rezultātam nepietiek tikai ar auto aptīšanu ar plēvi, noblīvējiet šuves ar līmlenti, tikai šajā gadījumā ir garantija, ka krāsa nenokļūs uz citām virsmām.
Otrais solis Uzklājiet grunti uz virsmas. Gruntskrāsas tonim jābūt pēc iespējas tuvākam krāsas krāsai. Sagatavo virsmu krāsošanai, noslaukot to ar vaitspirtu. Vienmērīgi uzklājiet grunti no kārbas. Uzklājiet trīs kārtas, ļaujot katrai kārtai dažas minūtes sastingt. Ļaujiet gruntskrāsai sacietēt vismaz 12 stundas.
Trešais solis Gruntētās virsmas izlīdzināšanai izmantojiet smalku smilšpapīru (400 grunts). Ir nepieciešams sasniegt ideālu virsmas vienmērīgumu. Šeit atkal palīdzēs darba mehanizācija. Noslaukiet virsmu no putekļiem.
Ceturtais solis Mēs uzklājam krāsu. Trīs vai četri slāņi, atkal un atkal. Pamazām gruntskrāsa zem krāsas slāņa parādīsies arvien mazāk, zināsi, ka darbs ir paveikts, kad vecā un tikko uzklātā krāsa saplūst kopā.
Mūsu piemērā, vienkārši krāsojot iepriekš bojāto virsmu, būtu atstāts skaidrs traips, tāpēc mums nācās ķerties pie viltības, uzklājot jaunu krāsu uz vecās plānā, vieglā kārtā. Tas ļaus nomaskēt svaigo krāsu uz izbalējušo veco un pārdekorēšana būs redzams tikai no tuva attāluma.
Ļaujiet krāsai nožūt 24 līdz 36 stundas.
Piektais solis Pieteikties caurspīdīga nagu laka. Uzklāšanas mazgāšana ir tāda pati kā krāsai. Nepārtrauciet uzraudzīt virsmu, uzklājot laku, to arī nepieciešams uzklāt mērenībā. Maskējiet savu darbu, pārejot uz veco krāsu. Ļaujiet lakai nožūt, cietēšanas laiks ir rakstīts uz kannas.
Pēc tam jūs varat noņemt maskēšanas lenti. Uzmanīgi noņemiet lenti, lai jaunās krāsas malā neparādītos redzamas malas.
4) Krāsošana virs skaidām
Iespējams, vieglākais darba posms. Mikroshēmas uz automašīnas parādās neizbēgami, ja vien tas, protams, nav muzeja eksponāts. Tāpēc mums ir jācīnās ar viņiem.
Pirmais solis Virsmas tīrīšana no netīrumiem. Jūs mazgājāt savu mašīnu automazgātavā, tas ir labi. Bet katram gadījumam virsma, kur ir skaidas, atkal jānoslauka, attaukojot ar vaitspirtu. Tīra drāna, tīrītājs un doties ceļā!
Otrais solis Paņemiet krāsas pudeli un sakratiet to, lai krāsa iegūtu vienmērīgu konsistenci. Atskrūvējam otu un noņemam lieko krāsu, noslaukot to pudeles kakliņa iekšējā virsmā.
Trešais solis Uzklājiet krāsu uz mikroshēmas. Pārliecinieties, ka tā daudzums nav ļoti liels.
Ceturtais solis Paņemiet papīra dvieli, uzklājiet uz tā izlīdzinošo šķīdinātāju, kamēr krāsa vēl ir mitra, un viegli berzējiet krāsu, lai tā vienmērīgi uzklātos uz skaidas. Tādā veidā jūs izvairīsieties no sasalušas krāsas bumbiņas uz mikroshēmas, kas atrodas vienā līmenī ar automašīnas oriģinālo krāsojumu.
Veiciet to pašu rituālu ar visām pārējām mikroshēmām.
Budžets pilnībai vai pilnībai par budžetu
Vai jūs gaidāt ideāls rezultāts no padarītā darba? Neuztraucieties bez vajadzības, visticamāk, tas nenotiks. Ne katra krāsošanas kabīne var veikt labu darbu ar automašīnas virsbūves krāsošanu, nemaz nerunājot par mājām. Tāpēc mūsu šodienas rakstā mēs īpaši runājām par vecu automašīnu, kurai ir žēl tērēt daudz naudas kosmētiskajam remontam, bet ar kuru nav žēl veikt eksperimentus.
Automašīnu krāsošana pats - īstā veidā ietaupi uz auto remontu, bet tajā pašā laikā veic kvalitatīvu darbu, kā arī piešķir transportlīdzeklim individualitāti. Lielākā daļa automašīnu entuziastu paši krāso automašīnu, izmantojot smidzināšanas pistoli vai smidzināšanas krāsu. Ierīce ļauj uzklāt krāsu vienmērīgā kārtā, kā arī izvairīties no traipiem un nelīdzenumiem. Visa procedūra ir diezgan vienkārša, tāpēc to var pabeigt pāris dienu laikā. Lai rezultāts iepriecinātu īpašnieku daudzus gadus, ir jāievēro noteikta secība, kā arī nopietni un atbildīgi jāuztver krāsošana.
Sagatavošanas darbi
Visvairāk ilgs periods Gleznojot, tā ir tieši sagatavošanās tai. Ja krāsošana nav pabeigta līdz galam, tad jārūpējas, lai aizsargātu elementus, kas netiks krāsoti. Tos var pārklāt ar papīru, lenti vai plastmasas plēvi.
Tā kā visbiežāk automašīna tiek krāsota krāsojuma bojājumu dēļ, ir vērts novērst visus esošos defektus.
Ja vecais krāsas un grunts slānis labi pielīp, tad nevajadzētu to noņemt ar spēku. Šādas vietas var tīrīt ar smilšpapīru un attaukot ar benzīnu. Prakse rāda, ka ar to pietiek, lai nodrošinātu uzticamu veco un jauno slāņu saķeri. Ja joprojām ir jānoņem vecā krāsa vai tā ir saplaisājusi un tai ir ļoti lielas skaidas, tad labāk izmantot kodināšanas procedūru.
Ar palīdzību ķīmiskās vielas Jūs varat viegli notīrīt lielu platību tikai 10-12 stundu laikā. Šiem nolūkiem tiek izmantots risinājums kaustiskā soda. Sagatavošanās krāsot automašīnu ar savām rokām garāžā ietver 30% kaustiskās sodas šķīduma uzklāšanu ar otu uz visas virsmas, kas pēc tam tiks krāsota. Lietojot šķīdumu, jābūt īpaši uzmanīgam, jo kodināšana var sabojāt citas ķermeņa daļas un būt bīstama automašīnas īpašnieka veselībai. ļaunprātīga izmantošana. Šķīdumu atstāj 10-12 stundas. Pēc noteiktā laika ķermenis tiek mazgāts karsts ūdens. Krāsas slānis tiks noņemts kopā ar ūdeni.
Ja nav iespējams iegādāties gatavu risinājumu, varat to izgatavot pats. Lai to izdarītu, ņem pusi kilogramu kartupeļu miltu, kas sajaukti ar ūdeni. Iegūtajam maisījumam pievieno 2 kg kaustiskās sodas un 2 litrus ūdens. Visas sastāvdaļas rūpīgi sajauc un uzklāj uz ķermeņa. Pasta tiek turēta stundu.
Pēc tam, kad pasta ir iedarbojusies uz krāsas kārtu, to noņem ar lāpstiņu, bet korpusa virsmu notīra ar spēcīgu ūdens strūklu.
Grunts un tepe
Pēc virsmas tīrīšanas tā tiek gruntēta īpaši savienojumi. Šim nolūkam tiek izmantots gruntējums ar numuru 138. Uz mazām virsmām to var izmantot bez atšķaidīšanas. Ja korpuss ir pilnībā nokrāsots, tad kā šķīdinātājus var izmantot kompozīcijas ar numuru 647 vai 646.
Auto uzpildīšanai ir ļoti ērti izmantot gumijas lāpstiņu, kuras platums ir 4-6 cm robežās.
Tā kā pilnībā nokrāsot auto bez špakteles nav iespējams, tad bojātās virsbūves daļas labāk vispirms iztaisnot un, ja tiek atrasti nelieli caurumi, tad izmantot lodēt un aizlāpīt. Ja neiztikt bez biezas špakteles uzklāšanas, tad labāk izmantot nitro špakteli un uzklāt vairākos posmos. Katrs slānis ir rūpīgi jāizžāvē, pirms tiek uzklāts cits.
DIY auto krāsošanas tehnoloģija garāžā
Jau sagatavotas automašīnas krāsošana parasti nesagādā nekādas grūtības pat nepieredzējušiem amatniekiem. Priekšnoteikums ir labas ventilācijas klātbūtne, kā arī putekļu neesamība garāžā. Krāsa var precīzi atbilst korpusa krāsai vietējās krāsošanas laikā, vai arī tai var būt pilnīgi atšķirīgs tonis. Ja automašīna ir pilnībā pārkrāsota, varat izvēlēties toni atbilstoši norādītajam tehniskā pase vai izvēlēties pavisam citu krāsu, bet pēc krāsošanas auto būs jāreģistrē no jauna.
Ja jūs pats krāsojat automašīnu garāžā, izmantojot smidzināšanas pistoli, tad pirms darba tiek sagatavota krāsošanas kompozīcija. Krāsu atšķaida ar šķīdinātāja numuru 647 smidzināšanas pudelē vai jebkurā citā traukā. Pirms lietošanas krāsu noteikti izfiltrējiet caur smalku sietu. Tā kā dažkārt tajā ir lielas daļiņas, nefiltrēts sastāvs var izraisīt sprauslas aizsērēšanu vai ķermeņa virsmas nelīdzenumus.
Lai ietaupītu šķīdinātāju un samazinātu krāsas slāņus uz korpusa, gatavo emalju var uzsildīt līdz 50 grādiem.
Katrā gadījumā krāsas viskozitāti izvēlas individuāli. Ja pirmie slāņi var būt diezgan biezi, tad pēdējiem jābūt šķidrākiem, lai iegūtu gludu un viendabīgu struktūru. Katrs slānis izžūst aptuveni 15-20 minūšu laikā. Neuzklājiet uz virsmas vairākas kārtas vienlaikus, jo krāsa var noplūst un radīt nelīdzenumus.
Automašīnas krāsa pilnībā izžūst aptuveni vienas dienas laikā. Šajā laikā labāk ir atstāt automašīnu tīrā, labi vēdināmā vietā. Lai gan vairums krāsu ražotāji apgalvo, ka kompozīcijas sacietē diezgan ātri, labāk kādu laiciņu mājās pagaidīt, lai iegūtu labāko rezultātu.
Automašīnas krāsošana ar savām rokām, izmantojot smidzinātāju, nedaudz atšķiras no krāsošanas, izmantojot īpašas ierīces. Ar smidzināšanas baloniņu ir ērti krāsot nelielus laukumus, bet lielu laukumu krāsošana būs diezgan darbietilpīga un dārga. Smidzināšanas krāsošanas galvenā priekšrocība ir tās vienkāršība un lietošanas nepieciešamības trūkums. papildu ierīces. Krāsa labi pielīp pie korpusa, tāpēc virsmu nav nepieciešams izlīdzināt, taču to vēlams darīt, lai iegūtu pēc iespējas labāku rezultātu.
Krāsu uzklāj 2-3 kārtās no 30 cm attāluma Aerosolam vienmēr jāatrodas perpendikulārā stāvoklī pret ķermeni.
Pirmie krāsas slāņi tiek uzklāti horizontāli, bet visi turpmākie darbi tiek veikti ar vertikālām kustībām.
Priekšnoteikums, krāsojot korpusu ar aerosola krāsām, ir temperatūra vide. Telpā jābūt nemainīgai temperatūrai virs 20-25 grādiem. Katram slānim, kas tiek uzklāts uz mašīnas virsmas, vajadzētu nedaudz izvirzīties ārpus iepriekšējā – šī uzklāšanas metode ļaus izvairīties no asām pārejām. Krāsas pilnīga izžūšana notiek 6-7 stundu laikā.
Pēc automašīnas krāsošanas tā būs jānoslīpē un jānopulē. Šīs manipulācijas ļauj sasniegt automašīnas spīdumu un mirdzumu. Tikai pēc pulēšanas jūs varat iegūt bagātīgu, dziļu krāsu, kas ilgs vairākus gadu desmitus. Ļoti bieži pēc krāsošanas var parādīties nelielas krāsas svītras, kuras var viegli noņemt ar slīpēšanu. Labāk ir izmantot sausās slīpēšanas metodi. Šis slīpēšanas veids tiek izmantots īpašas mašīnas, kas nodrošina ideālu rezultātu, kad pareiza darbība. Pirmkārt, tiek izmantots slīpēšanas papīrs ar abrazīvām daļiņām p1000.
Slīpēšanu var pabeigt tikai pēc visu redzamo defektu novēršanas. Pēc slīpēšanas noteikti atkārtoti notīriet korpusu no putekļiem un arī pārbaudiet, vai tas nav bojāts. Automašīnas krāsošana ar savām rokām pirmo reizi garāžā bieži vien netiek veikta īpaši rūpīgi, tāpēc uz korpusa var parādīties defekti skrāpējumu veidā. Slīpēšanas laikā to visu var viegli un ātri novērst, un, rūpīgi apstrādājot vietas, vecās un jaunās krāsas pārejas vietās nokarājušās pilnībā tiek novērstas.
Galīgā pulēšana
Pēdējais solis automašīnas krāsošanā ir virsbūves pulēšana. Ir vairāki pulēšanas veidi:
- abrazīvs;
- aizsargājošs.
Abrazīvā pulēšana ir paredzēta, lai novērstu mazākās skrāpējumus un apduļķošanos, kas var piešķirt krāsai blāvu apdari. Abrazīvā pulēšana tiek veikta, izmantojot īpašas pastas. Rupjas abrazīvās pastas var novērst nelielas krāsojuma nepilnības un padarīt korpusu spīdīgu un skaistu. Pēdējā posmā izmanto smalkas abrazīvas pastas vai neabrazīvus savienojumus. Produkti piešķir ķermenim pievilcīgu izskatu, uz kura nav redzami pat mazākie defekti.
Auto krāsošanas tehnoloģijas, iespējams, ir vissvarīgākā daļa, veicot to, kamēr grunts un tepe būs paslēpta, tieši krāsa kļūst par automašīnas īsto seju un visu darbu kvalitātes apliecinājumu. Pašlaik ir vairākas galīgā slāņa uzklāšanas metodes. Tajā pašā laikā nedrīkst aizmirst, ka tikai tad, ja tiek stingri ievērota auto krāsošanas tehnoloģija, var sasniegt pozitīvu rezultātu.
Krāsu veidi
Mūsdienās, kā likums, tiek izmantotas divu veidu krāsas - akrila un metāla. Pirmais no tiem ir krāsu pigments, kas sastāv no divām sastāvdaļām. To ir vieglāk uzklāt, bet nepieciešama turpmāka lakošana. Kas attiecas uz otro veidu, automašīnas virsbūves krāsošanas tehnoloģija, to lietojot, ietver darbu veikšanu divos posmos - vispirms “bāze” un pēc tam “laka”.
Varat noteikt, kura metode tika izmantota iekārtai, veicot testu. Tas sastāv no neliela materiāla gabala samitrināšanas ar šķīdinātāju, pēc tam ierīvējot to kādā neuzkrītošā ķermeņa vietā. Ja uz lupatas parādās krāsa, varam secināt, ka tā ir akrila. Ja materiāls paliek tīrs, tad virsū ir uzklāts lakas slānis.
Metāliskās šķirnes
Tagad tiek izmantoti trīs veidi (ar vienu, diviem vai trim slāņiem). Pirmais veids mūsu laikā ir ārkārtīgi reti sastopams, jo tā izmantošana ne vienmēr noved pie augstas kvalitātes iegūto rezultātu. Visbiežāk tiek uzklāti divi slāņi. Kā minēts iepriekš, šīs automašīnu krāsošanas tehnoloģijas izmantošana ir saistīta ar to, ka virsbūve vispirms tiek uzklāta pamata kārtai un pēc tam laka. Šajā gadījumā krāsa ļoti labi pielīp pie zemes un ātri izžūst. Turklāt visi defekti, kas rodas procesa laikā, tiek kvalitatīvi novērsti pulēšanas laikā. Trīsslāņu krāsa parasti tiek izmantota, ja automašīnas īpašnieks vēlas uz to radīt kādu sarežģītu efektu. Atkarībā no skata leņķa, kurā tas tiek piemērots, tas var atšķirties.
Sagatavošanās metāla krāsošanai
Automašīnas sagatavošanas krāsošanai tehnoloģija ir tāda, ka visi virsbūves elementi vispirms ir jāšpaktelē un pēc tam jāpārklāj ar grunti. Tās daļas, kuras nav jākrāso, vēlams noklāt ar līmpapīru vai vēl labāk izjaukt pavisam. Nekādā gadījumā nevajadzētu aizmirst par krāsojamo detaļu attaukošanu un nopūšanu, ko veic, izmantojot salveti vai pretsilikona šķidrumu. Pēc tam noslaukiet kompozīciju sausu un atkārtojiet pūšanu. Visbeidzot, ķermeņa elementus ieteicams apstrādāt ar putekļu savācēju drānu, kas novērsīs sīku daļiņu klātbūtni uz tiem.
Pamatnes uzklāšana
Pamatni atšķaida ar šķīdinātāju un uzklāj uzreiz pēc krāsojamo virsmu iepriekšējas sagatavošanas. Kameras temperatūra un krāsas zīmols ir jāizvēlas ļoti rūpīgi un pilnībā jāatbilst viens otram. Uzklājot pirmo kārtu, plankumi un svītras ir normāli, jo turpmāk tie visi tiks izlīdzināti. Otro krāsas kārtu uzklāj pēc tam, kad pirmā kļūst blāva (tas nozīmē, ka šķīdinātājs ir iztvaikojis). Pamatne ir jāžāvē dabiskos apstākļos apmēram 30 minūtes (atkarībā no ražotāja ieteikumiem, šis laiks var atšķirties) pēc katras jaunas kārtas uzklāšanas. Šim nolūkam nevar izmantot gaisa pūšanu, jo pastāv iespēja, ka nelielas metāla daļiņas pareizi neiegrims pamatnē.
Jāņem vērā arī tas, ka ir ārkārtīgi nevēlami atstāt automašīnu nožūt uz visu nakti. Fakts ir tāds, ka laka ir jāuzklāj uz pamatnes tikai pilnībā saskaņā ar ražotāja prasībām - pēc instrukcijā norādītā laika perioda. Citādi nav izslēgts nepatīkamas sekas, no kuriem sliktākais var būt adhēzijas trūkums.
Lakas pārklājums
Metāla automobiļa krāsošanas tehnoloģija paredz, ka pirms uzklāšanas uz virsbūves laka ir jāatšķaida ar fiksatoru un šķīdinātāju, pamatojoties uz ražotāja norādījumiem. Vairumā gadījumu tiek izmantoti divi vai trīs slāņi, no kuriem katrs ir obligāts jāžāvē. Daudzi eksperti to pārbauda, pieskaroties pirkstam neuzkrītošā vietā. Ja laka neizsmērējas, viņi uzklāj nākamo kārtu, lai gan virsma joprojām ir lipīga. Tajā pašā laikā ir ieteicams pagaidīt nedaudz ilgāk. Uzklājot laku, jāpārliecinās, ka nav pilienu, jo vēlāk tos būs gandrīz neiespējami noņemt. Parasti tas prasīs slāni noņemt un atkārtoti uzklāt.
Akrila krāsošana
Akrila krāsa tiek uzklāta trīs slāņos. Šajā gadījumā pirmais kalpo par pamatu nākamajam un ir vissmalkākais. Trešo krāsas kārtu nedaudz atšķaida un uzklāj mazāk uzmanīgi (salīdzinot ar iepriekšējiem). Virsmu beigās var lakot, bet nav nepieciešams. Tas palielinās krāsas dziļumu un nedaudz uzlabos pārklājuma kvalitāti. Vissvarīgākais šajā gadījumā ir pagaidīt, līdz virsma pilnībā izžūst, un iepriekš to apstrādāt ar smalku smilšpapīru.
Automašīnas krāsošanas tehnoloģija ar akrila krāsu daudzējādā ziņā ir līdzīga visām pārējām. Lielākā daļa labākais rezultāts sasniegts, kad gaisa temperatūra ir aptuveni divdesmit grādi pēc Celsija vai vairāk. Šīs krāsas var izmantot visu veidu automašīnām. Tomēr neaizmirstiet, ka labāk to neuzklāt uz eļļas bāzes emalju. Fakts ir tāds, ka šie divu veidu krāsas pielīp ļoti slikti.
DIY krāsošana
Pat visrūpīgākais auto entuziasts nekad nespēs pasargāt savu auto no nejaušām skrāpējumiem, kā arī sīkām šķembām un smiltīm, kas izlido no automašīnu riteņiem. Un tas pat neskaita koroziju. Pirms darbu uzsākšanas, lai novērstu šīs parādības, ir jāveic rūpīga mašīnas pārbaude un pēc tam jāizlemj, kāda veida krāsošana tiks veikta - galvenā, daļēja vai vietas krāsošana. Tajā pašā laikā ieteicams pievērst uzmanību apakšai un plauktiem, jo nav jēgas atjaunināt izskats auto, kas drīzumā būs jāremontē.
Automašīnas krāsošanas tehnoloģija ar savām rokām ietver darbu veikšanu vairākos posmos. Tie ietver mašīnu sagatavošanu, gruntēšanu, špaktelēšanu, slīpēšanu, krāsošanu, žāvēšanu un pulēšanu. Sagatavošanas posms vairumā gadījumu aizņem apmēram 90 procentus no visa procesa laika. Vispirms jums ir jānoņem visi ķermeņa elementi, kas var traucēt, pēc tam notīriet un nogruntējiet to. Dažreiz šajā posmā ir nepieciešama iztaisnošana un metināšana. Tikai pēc tam sākas pati glezna, kuras laikā parasti tiek uzklāti trīs slāņi. Galvenā nianse šajā gadījumā ir tā aizsardzība no apputeksnēšanas. Lai to izdarītu, varat izmantot papīru vai parasto medicīnisko apmetumu.
Krāsas uzklāšana
Saskaņā ar tehnoloģiju, tas tiek uzklāts uz ķermeņa, izmantojot smidzinātāju. Starp pirmās un otrās kārtas uzklāšanu ir jābūt apmēram piecu minūšu pauzei. Jāņem vērā, ka pēdējie divi slāņi tiek izsmidzināti ar šķidrāku krāsu (salīdzinot ar pirmo).
Mūsdienu tehnoloģijas
Gandrīz visas jaunās automašīnu krāsošanas tehnoloģijas ir vērstas uz šī procesa paātrināšanu. Šajā sakarā lielākajā daļā mūsdienu darbnīcu tiek izmantoti smidzinātāji, kas apstrādā ne tikai ārējās, bet arī iekšējās daļas. Šādu ierīču galvenā priekšrocība ir iespēja uzklāt vienmērīgu slāni, kurā nav pilienu un burbuļu. To darbības princips ir tāds, ka ierīces iekšpusē tas tiek izveidots augstspiediena, kuras dēļ krāsa tiek pārvērsta aerosolā. Piegādājot no sprauslas, tas nesajaucas ar gaisu, tāpēc tehnoloģiju sauca par "bezgaisa izsmidzināšanu". Šādas vienības vislabāk var izmantot diezgan lielu virsmu (piemēram, spārnu, jumta, durvju vai pārsega) krāsošanai.
Vēl viens izplatīts modernās tehnoloģijas ir pneimatiskie krāsas smidzinātāji. Tie izceļas ar salīdzinoši mazu darba ātrumu, taču tie ļauj vieglāk sasniegt dekoratīvo auto krāsojumu. To galvenā priekšrocība ir pilnīga kontrole pār krāsas plūsmas izplatīšanos. Šajā sakarā vispiemērotākā šādu ierīču izmantošana ir tajās automašīnu darbnīcās, kas specializējas nelielu virsbūves virsmu apstrādē.
Kādreiz vienmēr pienāk brīdis, kad auto īpašnieks sāk nopietni aizdomāties par to, ka ir pienācis laiks atjaunināt savu dzelzs zirgu jeb, precīzāk, nokrāsot.
Protams, labākais variants būtu sazināties ar atbilstošiem speciālistiem, kas ātri nokrāsotu auto, protams, par maksu. Bet ko darīt, ja vajadzīgās summas vienkārši nav, un nav absolūti nekādas vēlēšanās gaidīt, kad parādīsies papildu nauda? Atbilde ir vienkārša – krāsojiet auto paši, par auto krāsošanas tehnoloģiju.
Tomēr atcerieties, ka automašīnas krāsošana ir diezgan nopietns un rūpīgs uzdevums. Un tā kā jūs plānojat šo procesu veikt pats, jums būs jāievēro vairāki ieteikumi. Tātad, kā pats krāsot automašīnu? Kas jums jāzina par šo procesu?
Automašīnas krāsošana ietver vairākus posmus:
- auto sagatavošana (pirms krāsošanas),
- špaktelēšana,
- slīpēšana,
- gruntējums,
- tieša krāsošana un pulēšana.
Bet vispirms jums vajadzētu izlemt par vietu, kur automašīna tiks krāsota. Vēlams, lai šī vieta-telpa būtu plaša, lai gan parasta boksa vai garāža derēs, galvenais, lai tur pastāvīgi būtu pozitīva temperatūra.
Soli pa solim instrukcijas, kā pašam krāsot automašīnu.
Pirmais posms ir automašīnas sagatavošana krāsošanai.
Mašīnas virsma pēc iespējas labāk jāsagatavo špakteles uzklāšanai. Izmantojot dažādus mazgāšanas līdzekļus, no ķermeņa virsmas tiek noņemti visi piesārņotāji, un tauku un bitumena traipiŠādu traipu noņemšanai ir nepieciešams izmantot īpašus risinājumus. Starp citu, virsmas attaukošanas kvalitāti var pārbaudīt, izmantojot filtrētu papīru: ja uz tā paliek taukaini traipi, tad virsma vēlreiz jānomazgā ar šķīdinātāju. Atcerieties: jebkurš tauku traips uz automašīnas virsmas ir potenciāls korozijas avots.
Pēc attaukošanas procedūras ir nepieciešams demontēt priekšpusi, aizmugurējais buferis automašīnas, radio antenas, dekoratīvās radiatoru restes un āra apgaismojuma iekārtas. Visas šīs daļas rūpīgi jānotīra no netīrumiem.
Tālāk labi apgaismotā vietā veicam detalizētu krāsojuma pārbaudi, lai atklātu defektus. Ja tiek konstatētas plaisas, iespiedumi vai šķembas, tās jāmarķē ar krāsainu krītu vai ātri žūstošu akrila krāsu.
Esošā krāsas pārklājuma noņemšanu var veikt mehāniski vai ķīmiski. Priekš mehāniskā metode Tīrīšanai jums būs nepieciešamas metāla birstes, skrāpji un smilšpapīri. Tie arī attīra bojātās vietas, un pārejai no bojātas virsmas uz bezdefektu jābūt ļoti gludai. Virsmas tīrīšanas ķīmiskā metode ietver īpašu tīrīšanas līdzekļu izmantošanu.
Ja uz automašīnas atrodat rūsu, jums no tās nekavējoties jāatbrīvojas, vispirms noņemot oksīdu un notīrot skarto zonu. Šiem nolūkiem varat izmantot slīpmašīnu, urbi, leņķa slīpmašīnu, parasto smilšpapīru vai veikt kodināšanu, tas ir, ķīmiski atbrīvoties no rūsas. Tam jau sagatavotu sastāvu (uz skābes bāzes) var iegādāties specializētā veikalā.
Video par gatavošanos krāsot automašīnu
Otrais posms ir špaktelēšana.
Špaktelēšana jāveic, ja uz apstrādātās virsmas ir nelīdzenas virsmas. Lai veiktu šo procedūru, jums būs nepieciešamas lāpstiņas un špakteles.
Špaktelēšana tiek veikta šādi: špakteli sajauc ar cietinātāju un pēc tam uzklāj uz virsmas vairākos atsevišķos slāņos, 1-2 mm biezumā). Katram slānim ir jāžūst vismaz 40 minūtes telpās +20 grādu temperatūrā pēc Celsija.
Video par auto špaktelēšanu
Trešais posms ir slīpēšana.
Virsma ir jānoslīpē sausa, tas ir, bez mitrināšanas. Slīpēšanai būs nepieciešams P80 smilšpapīrs, kā arī plakans, ciets slīpēšanas bloks. Bloks jātur gar horizonta līniju. Ja nepieciešams, dažas automašīnas virsmas vietas var attaukot, špaktelēt un vēlreiz noslīpēt.
Video par auto slīpēšanu
Ceturtais posms ir gruntēšana un krāsošana.
Mašīna tiek iebraukta krāsošanas cehā, salīmēta, izpūsta, noslaukta un attaukota. Uz riteņiem ir uzlikti vāki.
Gruntējums tiek uzklāts 2-3 kārtās, no kurām katrai ļauj nožūt: virsma kļūst matēta un spīdums pazūd.
Pēc tam auto atkal tiek izpūsts, attaukots un notīrīti mazākie putekļi. Pēc tam tie pāriet tieši uz pašu gleznu. Un tie sākas no automašīnas jumta.
Smidzināšanas pistoli tur 15-25 cm attālumā no virsmas. Krāsu uzklāj ar horizontālām, ātrām kustībām no augšas uz leju. 20 minūtes pēc pirmā krāsas slāņa uzklāšanas varat sākt uzklāt otro slāni.
Viņi žāvē mašīnu nevis saulē, bet slēgtā garāžā. Žāvēšana ilgst 24-36 stundas. Vēlāk atvēlētais laiks automašīna tiek pārbaudīta, vai nav defektu, kurus, ja tie tiek atklāti, vēl var novērst.
Šī posma beigās automašīnas virsma tiek apstrādāta ar antistatisku drānu.
Video par auto gruntēšanu
Piektais posms ir pulēšana.
Pēc krāsošanas uz automašīnas noteikti nosēdīsies daži putekļi, kas nozīmē, ka automašīnai ir nepieciešama pulēšana.
Video par automašīnas pulēšanu pēc krāsošanas
Pēcvārds.
Ja jums radās jautājums: kā pats krāsot automašīnu, jūs, iespējams, saņēmāt detalizētu atbildi. Tomēr nesteidzieties sākt šo procesu, paļaujoties tikai uz tikko iegūtajām zināšanām. Galu galā pieredzes trūkums automašīnas krāsošanā var ietekmēt gala rezultātu. Citiem vārdiem sakot, jūs riskējat iegūt izskatu, kas ir tālu no tā, ko sākotnēji gaidījāt.
Ziniet, ka auto krāsošana prasa atbilstību visām mazajām niansēm, tāpēc pirms sāc praktizēt, ja nolem to darīt, kārtīgi apgūsti teoriju!
