Kaip atkurti funkcionalumą automobilio akumuliatorius

Akumuliatoriaus talpos atkūrimas

Paprasčiausias ir labiausiai paplitęs būdas yra pakartotinis įkrovimas maža srove su pertraukomis tarp įkrovimų. Pasibaigus pirmam ir tolesniam įkrovimui, akumuliatoriaus įtampa didėja ir jis nustoja įkrauti. Pertraukos metu elektrodų potencialai paviršiuje ir giliai plokštelių aktyviojoje masėje išsilygina, o tankesnis elektrolitas iš plokštelių porų pasklinda į tarpelektrodinę erdvę ir pertraukų metu sumažina akumuliatoriaus įtampą. Ciklinio įkrovimo proceso metu, akumuliatoriui įgyjant talpą, didėja elektrolito tankis.
Kai tankis tampa normalus šio tipo baterija, o įtampa vienoje sekcijoje siekia 2,5-2,7 V, įkrovimas sustabdomas.

Keli įkrovimo režimai:
Įkrovimo srovė 0,04-0,06 vardinė talpa. Pirmojo ir tolesnio įkrovimo laikas yra 6-8 valandos. Pertrauka tarp įkrovimų yra 8-16 valandų. Ciklų skaičius (įkrovimo pertrauka) - 4-6 val.
J mokestis = 0,04+0,06*Cn.

Švino rūgšties akumuliatoriaus atkūrimas visiškai neprarandant talpos.

Norint atkurti praradusį talpą - ištirpinti sulfatus (disulfatą), tereikia įjungti aukštą įtampą, ir taip palaikyti ilgą laiką. Tačiau didėjant įtampai didėja ir dujų išsiskyrimo intensyvumas. Todėl, norėdami nuraminti akumuliatorių, turime daryti pertraukas.

Mes paimame akumuliatorių, kuris prarado talpą dėl sulfatacijos. Į jį pilame vandens, jei užvirė, bet nedaug, maždaug tiek pat kubinių centimetrų, kiek ampervalandžių pagal pasą. O gal net mažiau. Per laiko relę jungiame prie srovės šaltinio, kuris 13 minučių pajungia bateriją prie šaltinio ir 13 minučių atjungia. Pirmiausia įjungiame 14,3–14,4 volto įtampą ir atliekame 2 pilnus ciklus. Mes palaikome akumuliatoriaus įtampą, kai ji pasiekia nustatytą vertę. tokiu atveju 14,3-14,4 volto, 24 val. Po to padidiname įtampą iki 14,5–14,6 V, taip pat atliekame du ciklus. Tada padidiname įtampą iki 14,8 V ir darome tiek ciklų, kol valdymo iškrovos metu pastebėsite staigų talpos padidėjimą. Ciklai reikalingi ne tik norint sekti, kiek talpa pridedama, bet ir užtikrinti, kad elektrolitas susimaišytų su naujai susidariusia rūgštimi iš švino sulfato. Atkūrus akumuliatorių, įpilkite vandens, kol pamatysite, kad vanduo nustojo įsigerti, būkite atsargūs ir neperpildykite. Po to reikia atlikti porą ciklų sumaišyti elektrolitą, bet nereikia jo krauti aukšta įtampa.

Eksperimentiniai duomenys

Norint eksperimentuoti su disulfatavimo procesu, buvo sukurta laiko relė, kuri įjungdavo srovę 13 minučių ir išjungdavo 13 minučių. Įtampos sąlygos ir trukmė yra maždaug vienodi. Veiksmo trukmė yra maždaug diena.

Jei taikoma sulfatuotam 10 Ah akumuliatoriui, įtampa yra 14,3 volto, 24 valandas, 13 minučių, po 13 minučių. Po to atliekame 2 amperų lemputės bandomąjį iškrovimą, stebime, kad šios lemputės švytėjimo laikas pailgėja 6-7 minutėmis, jei veikianti baterija, tokios talpos, šviečia 5 val. Taikant 14,5 voltų, tam pačiam seansui pridedama 10-13 minučių švytėjimo. Įjungus 14,8 voltų, pridedama 24-29 minučių talpa. Visais atvejais stebima stipri dujų emisija, kuo didesnė įtampa, tuo didesnė dujų emisija.

Iš šių duomenų darytina išvada, kad naudingiau tiekti 14,8 voltų disulfatavimui.

Talpos pridėjimas atsiranda tuo metu, kai įjungiama įtampa, ir priklauso nuo jos veikimo trukmės.

Optimaliu laiku laikau 1 dieną, kai įtampa yra 14,8 volto. Tai reiškia, kad įtampai pasiekus 14,8 volto, bateriją reikia laikyti per dieną per laiko relę 13 minučių po 13 minučių.

Dėl to, kad disulfacijos metu vyksta stipri dujų išsiskyrimas, rekomenduoju nepilti daug vandens, pilti tiek kubinių centimetrų, kiek ampervalandžių turi akumuliatorius pagal pasą. Kad poros išliktų, dujos pasišalintų, priešingu atveju dėl mechaninio dujų poveikio plitimas gali subyrėti.

Atkurti akumuliatoriaus talpą greitai, bet ne itin paprasta

Metodas skiriasi didelis efektyvumas ir efektyvumas (baterija atkuriama greičiau nei per valandą).
Išsikrovęs akumuliatorius yra iš anksto įkrautas. Iš įkrauto akumuliatoriaus išleidžiamas elektrolitas ir 2-3 kartus nuplaunamas vandeniu. Į išplautą akumuliatorių pilamas amoniako Trilono B tirpalas (etilendiaminotetraacto rūgšties natrio druska), kuriame yra 2 masės procentai Trilono B ir 5 procentai amoniako. Tirpalo desulfatavimo laikas yra 40-60 minučių.
Desulfatavimo procesą lydi dujų išsiskyrimas ir nedidelių purslų atsiradimas ant tirpalo paviršiaus. Dujų išsiskyrimo nutraukimas rodo proceso pabaigą. Esant stipriai sulfatacijai, gydymą tirpalu reikia pakartoti.
Po apdorojimo akumuliatorius bent 2-3 kartus nuplaunamas distiliuotu vandeniu, tada užpildomas normalaus tankio elektrolitu.
Užtvindytas akumuliatorius įkraunamas įkrovimo srove iki nominalios talpos pagal pase pateiktas rekomendacijas.
Dėl tirpalo paruošimo patartina kreiptis į įmones, turinčias chemijos laboratorijas. Tirpalą laikykite tamsioje vietoje inde su sandariu dangteliu, kad neišgaruotų amoniakas.

Galios atkūrimas naudojant disulfacijos metodą, naudojant pastovią, stabilizuotą įtampą.

Tai atkūrimo metodas yra 100 procentų efektyvus, kitaip tariant, jei tokiu būdu nepavyks atkurti akumuliatoriaus, tai ir jokiu kitu būdu jo atkurti nepavyks. Esu atstačiusi visokius akumuliatorius tokiu būdu ir visiškai praradus talpą, kurių įtampa buvo apie nulį voltų (0,5 V), o ne visiškas praradimas, kai įtampa yra mažesnė nei 13,0 V.

Pats metodas yra labai paprastas.

Netekusią talpos bateriją pritaikome 14,7 - 15 voltų (srovę ribojame iki 1,5 ampero, jei akumuliatorius yra 10-15 Ah) ir paliekame 12-15 valandų. Baterija užvirs, bet neišsigąskite, taip ir turi būti.
Po to šiek tiek iškrauname, pavyzdžiui, prijungiame lemputę, kad susimaišytų elektrolitas.

Tada krauname taip pat, kaip ir pirmą kartą: tiekiame 14,7-15 voltų (įtampa kris, bet kraunant akumuliatorių ji neturi viršyti 14,7-15 voltų, tai yra ribojama 14,7-15 V) ir pan. palikite dar 12-15 valandų.

Po to išjungiame įtampos stabilizatorių ir leidžiame akumuliatoriui stovėti maždaug parą, po to išmatuojame įtampą, kuri turėtų būti apie 13,0-13,2 volto esant +20 laipsnių.
Jei įtampa yra mažesnė už šią vertę, kartojame atkūrimo ciklus, kol įtampa pakils iki nurodytų skaičių.

Jei akumuliatoriaus įtampa nesiekia 13,0 V, bet kažkur apie 12,7 V, tai taip pat gali būti neblogai esant mažam elektrolito tankiui normali įtampa. Jei įtampa nesiekia 10 voltų, ši baterija sugenda mechaniškai: trumpai sutrumpėja plokštės, plokštės byra ir pan. Toks akumuliatorius vertas tik metalo laužui.

Žinoma, geriau po kiekvieno atkūrimo ciklo atlikti kontrolinį iškrovimą, kad turėtume idėją, ar reikia pridėti pajėgumų, ar ne. Tam surandame lemputę su tokia apkrova, kad baterija išsikrauna per 4-5 valandas, kad nereikėtų daug laukti ir pamatuojame išsikrovimo laiką, tačiau nepamirškite, kad akumuliatoriaus įtampa iškrovimo metu negalima leisti nukristi žemiau 10,5 V.

Dar viena labai svarbi pastaba. Jei akumuliatorius yra sandariai uždarytas AGM arba geliu, nepalikite atidarytų vožtuvų, kad oras nepatektų į plokštes, kitaip prarasite talpą. Prieš atnaujinant tokias baterijas, patartina įpilti vandens. Norėdami tai padaryti, nuplėškite viršutinį plastikinį dangtelį, kad patektumėte į guminius vožtuvus, pakelkite vožtuvus ir įpilkite distiliuoto vandens iš švirkšto, bet ne daug, kad vanduo vos padengtų lėkštes (daugiau nepilkite!). Norėdami pamatyti vandenį, turite jį apšviesti kuo nors, pavyzdžiui, žibintuvėlio žiebtuvėliu. Uždarykite vožtuvus, paspauskite dangtelį viršuje ir apvyniokite juostele.

Jei akumuliatorius prarado visą talpą, tai yra tada, kai įtampa yra mažesnė nei 10 V.

Atkuriamąjį akumuliatorių jungiame prie stabilizuoto įtampos šaltinio, kuris turi būti nustatytas iki 15 V (srovė ribojama iki 1/10 akumuliatoriaus talpos). Ir palaukite apie 15 valandų Šiuo metu laikas nuo laiko pažiūrėkite, kad tam tikru metu akumuliatorius pradės lėtai gauti srovę, o įtampa šiuo metu nukris, tada srovė padidės iki maksimumo ir įtampa nukris. iki žemiausio taško (dažniausiai apie 12,4 c), po šio momento laukiame 15 valandų, kol baterija pasikraus. Tada mes atkuriame bateriją kaip iš dalies praradusios talpą (žr. aukščiau).

Pasitaiko atvejų, kai baterija nepradeda priimti srovės net po 15 valandų. Tada reiktų padidinti įtampą iki 20 voltų, aš dar pridėjau, pasėdėk kelias minutes ir pažiūrėk į srovę, gali iš karto eiti.

Jei srovė neteka iš karto, tuomet reikia tikrinti dažniau, svarbiausia nepraleisti akumuliatoriaus įkrovimo momento, kad jo įtampa neviršytų 15 V, tai yra, turime apriboti įtampą kiek įmanoma greičiau prieš įkraunant.

Taip, dar viena labai svarbi pastaba, nesustabdykite atkūrimo proceso pusiaukelėje, būtinai užbaikite ciklą.

Akumuliatoriaus atkūrimas naudojant trumpalaikį didelės srovės impulsą.

Kartais nutinka taip, kad dėl kokių nors priežasčių vienos iš akumuliatoriaus skardinių plokštės kažkaip sutrumpėja ir jų įkrovimas tampa neįmanomas.
Logiška manyti, kad trumpojo jungimo priežastį galima pašalinti išdeginus probleminę sritį. Norėdami tai padaryti, akumuliatorius yra prijungtas prie labai didelės srovės šaltinio, mažiausiai 100 amperų, ​​pavyzdžiui, suvirinimo aparato, kurio išvestyje yra lygintuvo diodas. Grandinė užsidaro 1-2 sekundėms, per tą laiką grandinės priežastis turėtų išgaruoti dėl stipraus perkaitimo.

Keletas šio metodo pritaikymų ir veiksmingumo praktikoje.
Asmeniškai aš susidūriau su vienu 7 val. švino baterija CSB su uždara skardine. Akumuliatorius stovėjo keletą metų be įkrovimo. Trumpojo jungimo priežastis greičiausiai buvo ta, kad dėl gausiai nusėdusio sulfato buvo iškreiptos akumuliatoriaus plokštės, pradurtas separatorius.
Prijungus jį prie suvirinimo aparato 2-3 sekundes trumpasis jungimas buvo pašalintas, tačiau vėlesnės atkūrimo priemonės buvo nesėkmingos, o tai nenuostabu, nes švino akumuliatoriai buvo visiškai praradę savo talpą. priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai, nėra atstatyti. Bet taikymas šis metodas kitų tipų baterijų naudojimas gali būti gana pagrįstas.

2 pavyzdys.
Vienas draugas man papasakojo apie savo patirtį taikant šį metodą nikelio-kadmio (NiCd) akumuliatoriui, tokiu būdu jam pavyko atgaivinti ir pradėti eksploatuoti kasyklą nikelio kadmio baterija, "KCSL 12", skirtas žirgų lenktynėms.

3 pavyzdys.
Kitas draugas iškrovė ličio jonų (Li-ion) akumuliatorių iš nešiojamo DVD grotuvo. IN ličio jonų baterijos adresu gilus iškrovimas kartais tarp plokščių susidaro varinis trumpojo jungimo šuntas. Restauravimo rezultatas – baterijos talpa tapo didesnė nei buvo tada, kai ji buvo nauja.

Prižiūrėtų akumuliatorių, ypač automobilių akumuliatorių, restauravimas.

Yra vienas būdas atkurti akumuliatorių.
Metodo esmė.
Išpilkite visą elektrolitą. Užpildykite akumuliatorių distiliuotu vandeniu, kol plokštelės bus padengtos. Prijunkite prie akumuliatoriaus pastovus slėgis apie 14 voltų ir palikite 1-2 valandoms. Tada klausomės baterijos, jei išgirstame, kad šnypščia, šiek tiek sumažiname įtampą. Paliekame pusvalandžiui ir vėl klausomės: mūsų užduotis yra palaikyti tokią akumuliatoriaus įtampą, kad dujų emisija būtų minimali, bet kad ji būtų.
Esant tokiai įtampai bateriją laikome savaitę, o dar geriau – dvi. Po to distiliuotas vanduo akumuliatoriuje pavirs mažo tankio elektrolitu dėl švino sulfato ištirpimo ir jo pavertimo sieros rūgšties molekulėmis dėl cheminės reakcijos. Ištuštinkite visą elektrolitą ir vėl užpildykite distiliuotu vandeniu. Taip pat pajungiame įtampą, stebime, kad akumuliatorius kartais šiek tiek išleistų burbuliukų ir palaikome 1-2 savaites.
Jei elektrolitas nebekeičia tankio, disulfaciją galima sustabdyti.
Po to nusausinkite susidariusį silpną elektrolitą ir supilkite normalaus tankio elektrolitą. Prijungiame jūsų įkroviklį ir įkrauname akumuliatorių kaip įprasta, kol jis visiškai įkraunamas.
Po to turite išmatuoti elektrolito tankį ir išlyginti jį iki normalaus tankio visuose bankuose.
Jūsų akumuliatorius buvo atkurtas.
Jei neturite kuo matuoti mažo tankio elektrolito lygio, tuomet, bet kuriuo atveju, galite atlikti kitą, trečią, tokį ciklą.

Prasminga taikyti šias procedūras, jei akumuliatoriaus plokštės vis dar nepažeistos, jei akumuliatoriuje aiškiai matomos nuosėdos, ypač su švino plokštelių gabalėliais, tada tai tikrai neverta.

Kaip ir bet kuris produktas, švino rūgšties akumuliatorius turi savo galiojimo datą ir teisingas veikimas truks gana ilgai. Sugedę automobilio maitinimo blokai pakeičiami naujais, tačiau kai kuriais atvejais galimas remontas, po kurio akumuliatoriaus dar kurį laiką užteks. Turėtumėte žinoti, kad atnaujintas automobilio akumuliatorius tarnaus kurį laiką, tačiau turėtumėte pasiruošti įsigyti naują.

Pagrindinės akumuliatoriaus problemos

Pagrindinis ir dažniausiai pasitaikantis akumuliatoriaus gedimas yra plokščių sulfatacija, kuri labai sumažina akumuliatoriaus talpą. Visiškai pašalinti šį gedimą galima tik ankstyvosiose stadijose, tam nereikės didelių pastangų, o baterija tarnaus gana ilgai.

Kitas dažniausiai pasitaikantis gedimas yra plokščių išsiliejimas ir dėl to trumpasis jungimas. Didžiausias bėdas – plokštelės lūžimas. Šis reiškinys yra gana retas ir dažniausiai atsiranda, kai aukštos įtampos, adresu nepakankamas lygis elektrolitas stiklainiuose. Turėtumėte žinoti, kad plokščių sulfatacija atsiranda dėl nuolatinio nepakankamo akumuliatoriaus įkrovimo, o perteklinė įtampa sukelia plokščių išsiliejimą, trumpąjį jungimą ir lūžimą. Sutaisius arba pakeitus maitinimo šaltinį, reikia nustatyti ir pašalinti priežastis, lėmusias akumuliatoriaus gedimą. Pabandykime išsiaiškinti, kaip be didelių išlaidų atkurti automobilio akumuliatorių.

Medžiagos ir prietaisai

Plokščių sulfatavimas lemia tai, kad įkrauta baterija negamina pilna jėga, o išskyros atsiranda labai greitai. Norėdami atlikti akumuliatoriaus atkūrimo darbus, jums reikės:

• Įkroviklis;
• elektrolitas;
• Distiliuotas vanduo;
• Apsauginiai akiniai ir pirštinės;
• Desulfatuojantis priedas;
• "Ariometras".

Sulfacijos pašalinimas

Akumuliatorius pilnai įkraunamas, po to iš jo išleidžiamas elektrolitas ir jis išplaunamas. Kaip tai padaryti teisingai, rasite mūsų svetainės puslapiuose atitinkamoje skiltyje. Supilstyti į stiklainius naujas elektrolitas ir pridedama atitinkama desulfatavimo medžiaga.

Prieš pradedant darbą, reikia išstudijuoti jo naudojimo taisykles. Elektrolitas su priedu turi būti pilnai užpildytas iki gamintojo rekomenduojamo lygio. Akumuliatorius turi stovėti dvi dienas, per tą laiką priedas turėtų pašalinti nuosėdas ant plokštelių.

Pajėgumų atkūrimas

Pašalinus nuosėdas, reikia tinkamai atstatyti maitinimo šaltinio pajėgumą. Norėdami tai padaryti, įkrovimas turėtų būti atliekamas mažomis srovėmis, ne didesnėmis kaip 0,1 A. Baterija visiškai įkrauta, patikrinamas tankis ir, jei reikia, išlyginamas iki reikiamų verčių. Tada akumuliatorių iškrauname iki 10,5 volto įtampos, o įtampa kiekviename banke neturi būti mažesnė nei 1,7 volto.

Kaip apkrovą galite naudoti nuosekliai sujungtą automobilių lempos. Po to baterija visiškai įkraunama įkrovimo srovė neturėtų viršyti pusės įprastų įkrovimo verčių. Reikėtų nustatyti lempų galią ir iškrovos laiką iki nurodytų verčių. Naudojant paprastą formulę, apskaičiuojama akumuliatoriaus talpa ir, esant nepakankamam maitinimo šaltinio talpai, reikia atlikti „iškrovimo-įkrovimo“ ciklą, kol bus pasiektos priimtinos akumuliatoriaus talpos vertės. Baigę darbą galite į elektrolitą įpilti nedidelį kiekį priedo, priveržti kištukus ir naudoti atnaujintą akumuliatorių.

Gilus sulfatavimas

Vis dar yra būdų, kaip atkurti beveik visiškai sulfatuotą automobilio akumuliatorių. Tačiau šie metodai yra gana pavojingi ir jiems dirbti reikės specialių patalpų.

Atvirkštinis srovės atkūrimas

Norėdami atkurti naudodami šį metodą, jums reikės maitinimo šaltinio. padidinta galia. Pavyzdžiui, tam tinka suvirinimo transformatorius (nepainioti su inverteriu). Iš šio šaltinio išėjimo įtampa turi būti ne mažesnė kaip 20 voltų, o srovės stipris yra didesnis nei 80 amperų. Atkreipkite dėmesį, kad akumuliatoriaus neturi būti trumpas sujungimas plokštelių, tokiu atveju pasekmės gali būti nenuspėjamos. Vyksta restauracija atvirkštinė srovė, kuriam transformatoriaus pliusą sujungiame su akumuliatoriaus minusu, o minusą prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Atkurto maitinimo šaltinio kištukai turi būti išsukti, o elektrolito lygis turi būti normos ribose. Įkroviklis įjungtas 30 minučių, gausiai susidarius dujoms ir gausiai generuojantis elektrolitas gali net išsitaškyti iš skardinių kaklelių. Todėl būtina griežtai laikytis saugos priemonių. Pasibaigus atvirkštinės srovės įkrovimui, nusausinkite elektrolitą, nuplaukite distiliuotu vandeniu ir įpilkite naujo reikiamo tankio sieros rūgšties tirpalo.

Tada įkrovimas atliekamas kaip įprasta. įkroviklis teisingas poliškumas nuo minuso iki minuso, pliuso prie pliuso. Baigę įkrovimą, galite atlikti keletą patikrinimų - treniruočių ciklai. Reikėtų prisiminti, kad šie darbai negarantuoja atkūrimo ir gali sukelti nuolatinį akumuliatoriaus gedimą.

Redukcija natrio etilendiamintetraacto rūgšties tirpalu

Šis metodas, kaip ir ankstesnis, turėtų būti atliekamas naudojant akumuliatorių, kurio gedimo atveju nebūtų gaila išmesti. Akumuliatorius įkraunamas kiek įmanoma, elektrolitas išpilamas ir nuplaunamas distiliuotu vandeniu. Į tuščią indą pilamas natrio etilendiamintetraacto rūgšties tirpalas. Norėdami jį paruošti, geriau naudoti cheminę laboratoriją.

Laikas, reikalingas akumuliatoriaus desulfatacijai, svyruoja nuo 40 iki 60 minučių, per tą laiką išsiskiria daug dujų ir talpa įkaista. Pasibaigus dujų išsiskyrimui, tirpalas nupilamas, 2-3 kartus perplaunamas distiliuotu vandeniu, įpilamas naujas elektrolitas ir įkraunamas akumuliatorius. Jei pasiseks, atnaujinta baterija dar kurį laiką pakaks.

Esant įvairiausiems modeliams ir automobilių tipams, jie visi surenkami iš komponentų, blokų ir mechanizmų, kurie atlieka aiškiai apibrėžtą vaidmenį. Baterija, kurios kaina negali būti vadinama pigia, taip pat susiduria su savo iššūkiais šiame inžineriniame projekte. Jei akumuliatorius sugestų, neskubėkite išmesti šio įrenginio: tinkamai restauruotas automobilio akumuliatorius veiks net geriau nei naujas.

Baterijų vaidmuo sistemoje

Baterija įdėta automobilių dizainas išsprendžia dvi problemas vienu metu:

Paleidžia energijos vienetas kurį sudaro sankaba ir pavarų dėžė;

Suteikia maistinių medžiagų visiems borto tinklas su išjungtu varikliu.

Be akumuliatoriaus automobilis neužsives ir bus imobilizuotas.

Priežastys, kodėl akumuliatorius gali sugesti:

Netinkama prietaiso priežiūra;

Kaip tai veikia akumuliatoriaus baterija

Nuo pat jų išradimo baterijos buvo nuolat tobulinamos, siekiant pailginti prietaiso tarnavimo laiką ir jo veikimą. Inžinerinės naujovės pasinaudojo atsirandančiomis naujomis medžiagomis su patobulintomis savybėmis.

Automobilių akumuliatoriai susideda iš uždaro plastikinio konteinerio, kurio viduje yra formuojami bakai su skirtingo poliškumo plokštėmis. Cisternos gaminamos iš ebonito, stiklo arba švinu dengtos medienos, o plokštėms gaminti naudojami specialūs lydiniai. Pagrindinė konteinerio erdvė užpildyta sieros rūgštimi.

Akumuliatoriaus veikimo principas

Sieros rūgštis būtina galvaninei porai susidaryti. Srovei tekant į gnybtus, akumuliatoriaus viduje prasideda elektros kaupimosi procesas akumuliatoriuje, kuris tam tikrame etape pats tampa itin žemos 12 voltų įtampos srovės šaltiniu – sąlyginai saugiu žmonių sveikatai ir gyvybei.

Kai vairuotojas, leisdamasis į kelionę, įjungia starterį, išsikrauna automobilio akumuliatorius. Kol variklis veikia, baterijos privalomas turėtų papildyti sunaudotą elektros energiją, tačiau taip nutinka ne visada. Priežastis, kodėl akumuliatoriui neužtenka galios pasukti starterį, nustato specialistas.

Kas yra akumuliatoriaus gedimai?

Dažniausias sekančių priežasčių akumuliatoriaus gedimas:

Plokščių sulfatavimas.

Ženklai: sparčiai mažėjanti akumuliatoriaus talpa, galios trūkumas pasukti starterį, padidėjusi įtampa išėjimuose, plokščių ir elektrolito perkaitimas.

Pažeistas plokščių vientisumas, o anglies plokštėms – jų išsiliejimas.

Požymiai: patamsėjusi sieros rūgšties spalva. Tokiu atveju akumuliatoriaus atkurti nepavyks.

Sekcijos gretimų plokščių uždarymas.

Ženklai: karštos sekcijos sienos, verdantis elektrolitas. Tokiu atveju galima atkurti akumuliatorių pakeitus sugedusias plokštes.

Saugojimo taisyklių nesilaikymas (ypač žiemos laikotarpis) ir akumuliatoriaus veikimą.

Ženklai: konteinerio korpuso ir švino plokščių pažeidimas. Šiuo atveju nėra jokio klausimo apie akumuliatoriaus atkūrimą.

Baterijos gaivinimas

Sugedęs srovės šaltinis žingsnis po žingsnio atgaivinamas.

Veik vienas

Nuėmę akumuliatoriaus gnybtus, atidžiai jį apžiūrėkite. Švino elektrodai, padengti apnašomis, nuvalomi skudurėliu, o jo gnybtai - smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi. Miltelių sluoksnis ant elektrodų gali būti įvairaus storio ir skirtinga spalva(žalia, balta, mėlyna). Beje, tokiais milteliais padengti kontaktai daugeliu atvejų yra pagrindinė prasto starterio veikimo priežastis.

Antras veiksmas

Jis yra sudėtingesnis, nes apima grandinę: įkrovimas - akumuliatoriaus iškrovimas. Akumuliatorius pirmiausia tinkamai įkraunamas, o po to visiškai iškraunamas.

Šiandien parduodami modernūs įrenginiai su tokia unikalia funkcija. Impulsiniuose stacionariuose įrenginiuose šie du priešingi veiksmai yra įtraukti, kaip sakoma, „vienoje pakuotėje“, siekiant kovoti su nemaloniu plokštelių sulfatacijos procesu pačioje pradinėje stadijoje.

Seni įkrovikliai pareikalaus daug kantrybės iš atlikėjo, nes kai srovė yra dešimt kartų mažesnė už pačios baterijos talpą, įkrovimas trunka vidutiniškai dešimt valandų. Tai aiškiai parodo toks pavyzdys: norint įkrauti 75 A/h talpos akumuliatorių, nustatoma 7,5 amperų srovė.

Kai seno tipo įkroviklis baigia savo darbą, prasideda baterijų iškrovimo procesas. Norėdami tai padaryti, naudokite įprastą automobilio lemputę: prijunkite ją prie akumuliatoriaus ir palaukite, kol nustos degti. Kai lemputė visiškai užgęsta, ji pašalinama ir akumuliatorius vėl prijungiamas prie įkroviklio.

Taip, griežtai nuosekliais ciklais, vyksta automobilių srovės šaltinių gaivinimas.

Trečias veiksmas

Jei akumuliatoriuje įvyksta trumpasis jungimas, naudokite specialų desulfatuojantį priedą. Akumuliatoriui atkurti prireiks kelių dienų, nes per dvi dienas priedas visiškai ištirps elektrolite. Šis ingredientas dedamas į elektrolitą, kurio tankis yra 1,28 g/cc. cm.

Po dviejų dienų gautas skystis pilamas į akumuliatorių ir dar kartą patikrinamas tankis. Jeigu naujas indikatorius išliko toks pat arba pasirodė esąs labai artimas šiam skaičiui (1,28), atlikite kelis baterijos įkrovimo / iškrovimo ciklus iš eilės.

Įkrovimo metu būtina stebėti elektrolitą. Jei nevirsta ir indo sienelės yra temperatūros aplinką ir nekaitinkite, tada įeinančios srovės kiekį galima sumažinti perpus.

Po dviejų valandų vėl išmatuojamas elektrolito tankis, o jei vėl gaunama vardinė vertė, įkrovimo procesas baigtas – baterija visiškai atkurta ir paruošta naudoti.

Jei elektrolito tankis kinta aukštyn, jis praskiedžiamas distiliuotu vandeniu. Jei tankis mažesnis nei 1,28 g/kub. cm, įpilkite sieros rūgšties. Abiem atvejais, sureguliavus tankį, baterija vėl įkraunama.

Greitas įkrovimas

Akumuliatoriaus įkrovimo pagreitinto tempo principas yra toks:

1. Akumuliatorius įkraunamas ir po to iš jo išleidžiamas elektrolitas.

2. Talpykla išplaunama distiliuotu vandeniu ir valandą užpildoma tirpalu (Trilon B - 2% ir amoniakas - 5%). Kai kuriais atvejais plovimas kartojamas.

3. Atliekamas pakartotinis skalavimas vandeniu, po kurio indas užpildomas šviežiu elektrolitu.

4. Baterija įdedama pilnas įkrovimas.

Kad baterijos tarnautų ilgai ir patikimai, nereikia dėti papildomų pastangų: tiesiog laikykite akumuliatorių švarų ir kas šešis mėnesius visiškai įkraukite jį stacionariu įrenginiu.

2017 m. balandžio 27 d

Kaip ir bet kuris produktas, švino rūgšties akumuliatorius turi savo galiojimo datą ir, tinkamai naudojamas, tarnaus gana ilgai. Sugedę automobilio maitinimo blokai pakeičiami naujais, tačiau kai kuriais atvejais galimas remontas, po kurio akumuliatoriaus dar kurį laiką užteks. Turėtumėte žinoti, kad atnaujintas automobilio akumuliatorius tarnaus kurį laiką, tačiau iš esmės Turėtumėte pasiruošti įsigyti ką nors naujo.

Norėdami geriau suprasti toliau aptartą informaciją, skaitytoją kviečiame susipažinti su automobilio akumuliatoriaus sandara. Tai aiškiai pavaizduota šioje diagramoje:

Pagrindinės automobilio akumuliatoriaus gedimo priežastys

Dažniausiai pasitaikantys automobilių akumuliatorių gedimai yra. Tuo pačiu metu pastebimai krenta akumuliatoriaus talpa, todėl įrenginyje neužtenka galios pasukti starterį.

Plokštelių sulfataciją galima nustatyti pagal šiuos požymius:

• Sumažintas pajėgumas;
• Elektrolitų virinimas;
• plokščių perkaitimas;
• Padidėjusi įtampa ant elektrodų.

Kita dažna priežastis sutrikimas baterija - anglies plokščių sunaikinimas ir išliejimas. Šį gedimą gali lemti tamsi elektrolito spalva. Atstatyti automobilio akumuliatorių šiuo atveju įmanoma, nors ir ne visada.

Trečias dažniausiai pasitaikantis gedimas yra susijęs su sujungdami švino plokštes vienoje iš akumuliatoriaus sekcijų. Gana lengva nustatyti šią gedimą. Įkraunant sugedusi dalis per daug įkais, o elektrolitas išvirs. Šiuo atveju galima atkurti akumuliatorių, nors tai yra šiek tiek sunkiau nei pirmuoju atveju. Problemos sprendimas – sekcijoje pakeisti švino plokštes, tai gana brangu, nors ir pigiau nei pirkti naują akumuliatorių.

Ketvirtoji akumuliatoriaus gedimo priežastis yra susijusi netinkamai naudojant ir laikant akumuliatorių. Yra žinoma, kad baterija, kuri nėra visiškai įkrauta, kai minusinė temperatūra gali užšalti. Gali būti pažeista dėl užšalimo švino plokštės, taip pat įrenginio korpusas. Tai gali sukelti trumpąjį jungimą prietaiso korpuse ir elektrolito užvirimą. Tokiu atveju, deja, atkurti akumuliatoriaus nepavyks.

„Pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus restauravimas

Išsiaiškinę priežastis, galite pereiti prie baterijos atkūrimo būdų.

PAŠALINANTI SULFACIJA

Plokščių sulfatavimas lemia tai, kad įkrauta baterija nesukuria visos galios, o išsikrovimas įvyksta labai greitai. Norėdami atlikti akumuliatoriaus atkūrimo darbus, jums reikės:

• Įkroviklis;
• elektrolitas;
• Distiliuotas vanduo;
• Apsauginiai akiniai ir pirštinės;
• Desulfatuojantis priedas;
• "Ariometras".

Akumuliatorius pilnai įkraunamas, po to iš jo išleidžiamas elektrolitas ir jis išplaunamas. Į stiklainius pilamas naujas elektrolitas ir įdedamas atitinkamas desulfatuojantis priedas.

Prieš pradedant darbą, reikia išstudijuoti jo naudojimo taisykles. Elektrolitas su priedu turi būti pilnai užpildytas iki gamintojo rekomenduojamo lygio. Akumuliatorius turi stovėti dvi dienas, per tą laiką priedas turėtų pašalinti nuosėdas ant plokštelių.

PAJĖGUMŲ ATSTATYMAS
Pašalinus nuosėdas, reikia tinkamai atstatyti maitinimo šaltinio pajėgumą. Norėdami tai padaryti, įkrovimas turėtų būti atliekamas mažomis srovėmis, ne didesnėmis kaip 0,1 A. Baterija visiškai įkrauta, patikrinamas tankis ir, jei reikia, išlyginamas iki reikiamų verčių. Tada akumuliatorių iškrauname iki 10,5 volto įtampos, o įtampa kiekviename banke neturi būti mažesnė nei 1,7 volto.

Akumuliatoriaus talpą galite nustatyti apskaičiuodami akumuliatoriaus išsikrovimo laiką. Norėdami tai padaryti, įkrovimo srovę turite padauginti iš laiko. Jei akumuliatoriaus talpa yra mažesnė nei vardinė, įkrovimo ir iškrovimo ciklus reikia atlikti iki visiškas pasveikimas automobilio akumuliatorius.

Akumuliatoriaus įkrovimas Galite naudoti nuosekliai sujungtas automobilio lempas kaip apkrovą. Po to baterija visiškai įkraunama, o įkrovimo srovė neturi viršyti pusės įprastų įkrovimo verčių. Reikėtų nustatyti lempų galią ir iškrovos laiką iki nurodytų verčių. Naudojant paprastą formulę, apskaičiuojama akumuliatoriaus talpa ir, esant nepakankamam maitinimo šaltinio talpai, reikia atlikti „iškrovimo-įkrovimo“ ciklą, kol bus pasiektos priimtinos akumuliatoriaus talpos vertės. Baigę darbą galite į elektrolitą įpilti nedidelį kiekį priedo, priveržti kištukus ir naudoti atnaujintą akumuliatorių.

GILIAI SULFACIJOS
Vis dar yra būdų, kaip atkurti beveik visiškai sulfatuotą automobilio akumuliatorių. Tačiau šie metodai yra gana pavojingi ir jiems dirbti reikės specialių patalpų.

ATGIRTINĖS SROVĖS ATSTATYMAS
Norėdami atlikti atkūrimą šiuo metodu, jums reikės didesnio maitinimo šaltinio. Pavyzdžiui, tam tinka suvirinimo transformatorius (nepainioti su inverteriu). Šio šaltinio išėjimo įtampa turi būti ne mažesnė kaip 20 voltų, o srovė – didesnė nei 80 amperų. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad akumuliatoriuje neturėtų būti plokščių trumpojo jungimo, tokiu atveju pasekmės gali būti nenuspėjamos. Restauravimas atliekamas atvirkštine srove, kuriai transformatoriaus pliusą sujungiame su akumuliatoriaus minusu, o minusą - prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Akumuliatoriaus įkrovimas Atkuriamo maitinimo šaltinio kištukai turi būti išsukti, o elektrolito lygis turi būti normos ribose. Įkroviklis įjungtas 30 minučių, gausiai susidarius dujoms ir gausiai generuojantis elektrolitas gali net išsitaškyti iš skardinių kaklelių. Todėl būtina griežtai laikytis saugos priemonių. Pasibaigus atvirkštinės srovės įkrovimui, nusausinkite elektrolitą, nuplaukite distiliuotu vandeniu ir įpilkite naujo reikiamo tankio sieros rūgšties tirpalo.

Tada įkrovimas atliekamas naudojant įprastą tinkamo poliškumo įkroviklį, nuo minuso iki minuso, pliuso iki pliuso. Baigę įkrovimą, galite atlikti kelis valdymo ir mokymo ciklus. Reikėtų prisiminti, kad šie darbai negarantuoja atkūrimo ir gali sukelti nuolatinį akumuliatoriaus gedimą.

Šis metodas, kaip ir ankstesnis, turėtų būti atliekamas naudojant akumuliatorių, kurio gedimo atveju nebūtų gaila išmesti. Akumuliatorius įkraunamas kiek įmanoma, elektrolitas išpilamas ir nuplaunamas distiliuotu vandeniu. Į tuščią indą pilamas natrio etilendiamintetraacto rūgšties tirpalas. Norėdami jį paruošti, geriau naudoti cheminę laboratoriją.
Laikas, reikalingas akumuliatoriaus desulfatacijai, svyruoja nuo 40 iki 60 minučių, per tą laiką išsiskiria daug dujų ir talpa įkaista. Pasibaigus dujų išsiskyrimui, tirpalas nupilamas, 2-3 kartus perplaunamas distiliuotu vandeniu, įpilamas naujas elektrolitas ir įkraunamas akumuliatorius. Jei pasiseks, atnaujinta baterija dar kurį laiką pakaks.

TEISINGAS AUTOMOBILIO AKUMULIATORIO VEIKIMAS
Ir kad jums nereikėtų galvoti, kaip atkurti automobilio akumuliatorių, verta naudoti keletą naudingų patarimų apie šio įrenginio priežiūrą.

• Patikrinkite elektrolito lygį ir tankį kartą per du ar tris mėnesius;
• Esant dideliems šalčiams, elektrolito tankį verta pakelti iki 1,40 g/cc.
• Baterija turi būti įkraunama dešimt kartų mažesne srove nei jo talpa. Pavyzdžiui, jei akumuliatoriaus talpa yra 60 A/h, įkrovimas turėtų būti atliekamas 5 amperų srove;
• Jei oro temperatūra žemesnė nei –25’ C, nepalikti automobilio nakčiai. atvira automobilių stovėjimo aikštelė. Esant tokiai temperatūrai, akumuliatoriaus elektrolitas gali užšalti, o tai sukels akumuliatoriaus gedimą.

Atsižvelgiant į šiuos paprasti patarimai, galėsite žymiai pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir nereikės sukti galvos, kaip atkurti automobilio akumuliatorių.

Kad ir kaip būtų liūdna, bet viskas turi savo tarnavimo laiką. Manoma, kad akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra apie trejus metus, po kurių akumuliatorius siunčiamas į sąvartyną, o jo vietą automobilyje užima naujas akumuliatorius.

Tačiau neskubėkite per anksti atsisveikinti su sena baterija, nes yra keletas būdų jį atgaivinti. Būtent su jais šiandien norėčiau jus supažindinti.

Labiausiai paplitę ir mėgstami daugelio automobilių savininkų akumuliatorių atgaivinimo būdai:
1. Ilgalaikis akumuliatoriaus įkrovimas esant silpnai srovei.
2. Įkraukite akumuliatorių distiliuotame vandenyje.
3. Maksimalus akumuliatoriaus išsikrovimas esant mažoms srovėms.

Sutikite, atkūrimo metodų pavadinimai suteikia tik paviršutinišką supratimą apie jų esmę. Už pasiekimus puikus rezultatas Būtina geriau susipažinti su šiais akumuliatoriaus atgaivinimo būdais.

Ilgalaikis akumuliatoriaus įkrovimas esant žemai srovei

Naudodami šį paprastą metodą, galite atkurti tik akumuliatoriaus tarnavimo laiką su nedideliu, o ne senu plokščių sulfatu.

Kad akumuliatorius vėl tarnautų, jums reikia:
1. Į akumuliatorių įpilkite distiliuoto vandens, šiek tiek viršijančio lygį.
2. Įjunkite akumuliatorių, kad įkrautumėte jį normalia srovės reikšme (0,1 akumuliatoriaus talpa).
3. Kai tik pastebimas dujų susidarymas akumuliatoriuje, išjunkite įkrovimą 20-30 minučių.
4. Po pertraukos akumuliatorius vėl turi būti prijungtas prie srovės, tik šį laiką sumažintas dešimt kartų, palyginti su originaliu, t.y. 0,01 akumuliatoriaus talpos.
5. Pastebėjus padidėjusį dujų susidarymą abiejų poliarų plokštelėse, reikia atjungti akumuliatorių nuo srovės ir padaryti 15-20 minučių pertrauką.

Ketvirtąjį ir penktąjį akumuliatoriaus atkūrimo etapus reikia kartoti keletą kartų. Kartais, norint, kad baterija būtų visiškai parengta kovai, šias procedūras reikia kartoti keletą dienų iš eilės prieš pradedant naudoti akumuliatorių visu pajėgumu.

Norint išvengti nepatogumų, susijusių su akumuliatoriaus veikimu, rekomenduojame periodiškai tikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje (jo sluoksnio aukštis turi būti ne mažesnis kaip 5 mm virš viršutinių plokščių kraštų), o esant reikalui galima įpilti distiliuoto vandens. Įsitikinkite, kad į akumuliatorių nepatenka pašalinių medžiagų. Oksidacijos pėdsakai akumuliatoriaus gnybtai o laidus reikia atsargiai nuimti.

Įkraukite akumuliatorių distiliuotame vandenyje

Jei akumuliatoriaus sulfacija yra gili, bet ne sena, galite pabandyti atkurti akumuliatorių tokiu būdu.
1. Iškraukite akumuliatorių iki 9 V įtampos.
2. Išleiskite visą elektrolito tirpalą ir į akumuliatorių įpilkite distiliuoto vandens. Laukiame apie valandą.
3. Po veikimo pauzės įjunkite akumuliatorių, kad jis būtų įkrautas. Tokiu atveju srovės įtampa kiekviename akumuliatoriaus gnybte jokiu būdu neturi viršyti 11,5 V.
4. Palaipsniui didinkite įkrovą. Padidinus tirpalo savitąjį svorį iki maždaug 1,1–1,12, reikia padidinti įkrovimo srovę iki vertės, lygios 0,1 akumuliatoriaus talpos.
5. Baterija turi būti įkraunama tokiu būdu, kol abiejų polių plokštelėse bus pastebimas vienodas dujų išsiskyrimas.
6. Po to bateriją reikia iškrauti pusantros–dvi valandas srove, lygia 0,2 iškrovos srovės vertės, atitinkančios dešimties valandų akumuliatoriaus iškrovimo režimą.

Penktasis ir šeštasis akumuliatoriaus atkūrimo etapai turėtų būti kartojami keletą kartų. Kai tirpalo savitasis svoris ir toliau didėja, elektrolito lygis turi būti normalus ir akumuliatorius yra paruoštas naudoti.

Verta paminėti, kad šis metodas yra gana daug laiko reikalaujantis, todėl dažnai gali prireikti savaičių, kol akumuliatorius vėl tarnaus.

Akumuliatoriaus reanimacija naudojant maksimalaus iškrovimo mažomis srovėmis metodu

Akumuliatorių atkūrimo būdas, kurį dabar aptarsime, tinka baterijoms su sena sulfatu. Akivaizdu, kad procesas bus ilgas ir varginantis, bet verta.

1. Pirmiausia reikia įkrauti akumuliatorių srove, lygia 0,2*Q (kur Q yra akumuliatoriaus talpa).
2. Įtampai pasiekus 12 V, įkrovimo srovė turi būti sumažinta iki vertės, apskaičiuotos pagal formulę 0,05*Q.
3. Įkrovimas turi būti sustabdytas, kai tiek įtampa, tiek elektrolito svoris pasiekia stabilias reikšmes.
4. Palikite bateriją pusvalandį ar valandą. Tada vėl įkraukite maža srove, kol „užvirs“.

Šis veiksmas turi būti kartojamas keletą kartų. Suprasite, kad laikas nutraukti procedūrą, kai elektrolitas pradeda virti praėjus kelioms minutėms nuo įkrovimo pradžios.

Po to turėtumėte pakartoti pirmąjį darbo etapą, o po poros valandų toliau įkrauti akumuliatorių nurodytu būdu. Norint atkurti akumuliatoriaus funkcionalumą, gali tekti pakartoti visą darbo ciklą iki 8 kartų.

Žinoma, akumuliatoriaus atkūrimas savarankiškai yra gana ilgas ir daug darbo reikalaujantis procesas, tačiau šiek tiek pasistengę galite žymiai pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir sutaupyti nemažą sumą.