Motorolerio generatoriaus įtampos reguliatoriaus relės schema. Motorolerio elektros grandinė

Žaidžia relės reguliatorius arba įtampos stabilizatorius svarbus vaidmuo eksploatuojant šiuolaikinius paspirtukus, kurių pagrindinė užduotis – įtampos stabilizavimas. Kai mopedas važiuoja 60 km per valandą greičiu, generatorius gali generuoti iki 35 voltų įtampą, o be jo stabilizavimo gali sugesti visa mopedo elektronika, įskaitant akumuliatorių. Straipsnyje bus pasakyta, kas yra įtampos reguliatorius ir kaip jį patikrinti ant motorolerio.

Keturių kontaktų įtampos reguliatoriaus relė paspirtukui

Kam naudojamas įtampos reguliatorius?

Relės reguliatorius stabilizuoja paspirtuko generatoriaus įtampą ties tinkamas lygis, neleidžiant jam padidinti ar sumažinti rodiklio daugiau ar mažiau nei norma. Tai neleidžia borto įtampos viršįtampiams peržengti nustatytas ribas (priklausomai nuo plokščių tai yra 12–14 V) ir sugadinti vartotojų, kurių tarnavimo laikas yra ne ilgesnis kaip 13 V, darbo.

Tai yra, ši dalis perima impulsus, kurie atsiranda paspirtuko veikimo metu (įjungiant žibintus, starterio mygtuką) ir perkelia susidariusį šiluminį šoką sau. Tokiu atveju visa šiluma, kuri galėtų nusėsti ant kontaktų, susidaro jame ir pašalinama per įrenginį.

Be įtampos stabilizavimo, relė taip pat konvertuoja kintamoji srovė pastoviu, kuris reikalingas įkrovimui baterija.

Mopedų gamintojai ant motorolerių montuoja skirtingų parametrų įkrovimo reles ir kiekvienam jas parenka individualiai. Priklausomai nuo reguliatoriaus grandinės, jungtys taip pat skiriasi. U Kinijos modeliai Paprastai yra 5 terminalai (vyriški), japonų - 4.

Schema ir veikimo principas

Visų modelių stabilizatoriaus veikimas yra beveik vienodas ir susideda iš generatoriaus tiekiamos srovės paskirstymo, kad ją stabilizuotų ir toliau paskirstytų vartotojams.

Stabilizatoriaus veikimas yra beveik vienodas visiems modeliams

Pagrindiniai išoriniai motorolerio vartotojai yra šie:

• baterija;
• rodikliai;
• elektros lemputės;
• jutikliai;
• sodrinimo agentas;
• kiti mazgai;
• pradedant sodrinimą.

Kaip veikia stabilizatorius? Pagrindinis jo veikimo principas – veikti kaip transformatorius, kuris sumažina įtampą iki optimalaus, priimtino eksploatacijai lygio. elektros prietaisai, taip pat stabilizuoja tinklą ir apsaugo nuo netikėtų energijos šuolių.

Jei sugenda relė, paspirtuko įtaisai sugenda, greitai susidėvi arba perdega.

Norėdami išvengti šių problemų ir jų nepageidaujamų pasekmių, turite žinoti pagrindus tinkamas veikimas paspirtuko elektros grandinė ir įtampos komponentai (1 pav.).

Pagrindinių paspirtukų modelių įtampos relės kontaktų schema ir laidai

Relės reguliatoriaus kištukas yra standartinis visiems motorolerių modeliams pagaminta Kinijoje.

Paspirtuko relės-reguliatoriaus kaištis

Stabilizatorius turi aliuminio korpusą ir plastikinius kontaktus, kurių kiekvienas turi savo laidą. Kiekvienas kontaktas turi savo vielos spalvą. Tai leidžia patogiai prijungti įrenginį prie laidų, jei plastikinė jungtis yra susidėvėjusi. Laidai turi būti prijungti prie kontaktų pagal elektros schemą (3 pav.).

Elektros schema relės-reguliatoriaus jungtys

Ženklai, kad reikia patikrinti

Jei jūsų paspirtuko akumuliatorius dažnai išsikrauna ir jis vis dar yra gana naujas, tai reiškia, kad yra problemų su relės reguliatoriaus veikimu. Kaip rodo praktika, jis perdega gana dažnai. At sugedęs įrenginys Akumuliatorius nustoja visiškai krauti ir praranda savo talpą. Tai reiškia, kad negalėsite užvesti paspirtuko mygtuku, turėsite jį užvesti kickstarter.

Dar vieną būdingas bruožas Netinkamą prietaiso veikimą gali sukelti dažnas kaitinamųjų lempučių perdegimas. Jie patys yra patvarūs ir turi gerą patvarumą, tačiau yra gana jautrūs įtampos pokyčiams. Taip atsitinka todėl, kad optimali įtampa paspirtukų tinkle laikoma 12-13 V. Padidinus šią reikšmę net 2 V, elektronikos ir komponentų tarnavimo laikas sutrumpėja 2 kartus.

Kuo didesnis nukrypimas nuo normos, tuo didesnė tikimybė, kad motoroleryje kažkas perdegs. Todėl užvedant paspirtuką nuo starterio esant galios šuoliui su sugedusi relė Lemputės dažniausiai perdega.

Sugedusio reguliatoriaus požymiai yra vienodi visiems kiniškų paspirtukų modeliams. Jie ypač būdingi kiniškų modelių motorolerių, kurių variklio darbinis tūris yra 50 cm3, įkrovimo relėms. Todėl prieš priimant sprendimą ką nors pakeisti elektronikoje, sistemų ir prietaisų testavimas turėtų prasidėti nuo relės reguliatoriaus.

Visiems kiniškų paspirtukų modeliams reguliatoriaus gedimo simptomai yra identiški.

Kaip patikrinti PP su multimetru ant mopedo?

Kinijos motorolerio relės reguliatorius tikrinamas naudojant multimetrą su voltmetro funkcija. Tam dažniausiai naudojamas paprastas DT-830 (arba lygiavertis). Diagnostiką ir išėjimo įtampos matavimą geriau atlikti pašalinus prietaisą.

Patvirtinimo algoritmas:

1. Turite atsukti gaubtą su centrine faze ir rasti ant rėmo įrenginį su 4 laidais: raudona, žalia, geltona ir balta.
2. Tada užveskite paspirtuką ir Tuščia eiga Patikrinkite įtampą: išmatuokite ją tarp žalių ir raudonų laidų, nustatydami multimetrą iki maksimalios 20 V vertės.
3. Jei multimetro ekrane rodomas 14,6–14,8 V skaičius, tai normalu. Kad būtų įjungti stabilizatoriai Kinijos mopedai Tai yra standartinė darbinė įtampa. Jei tuščiąja eiga multimetras rodo 15-16 V vertę, tai yra aukšta normaĮtampa. Tai rodo relės reguliatoriaus gedimą.
4. Tada reikia patikrinti įtampą, tiekiamą į apšvietimo lempas. Į centrinę artimųjų šviesų (tolimosios šviesos) lempą tiekiama kintamoji įtampa, todėl multimetrą reikia perjungti į kintamosios srovės matavimo režimą, kurio parametras yra 20 V.
5. Toliau matuojame įtampą tarp žalių ir geltonų laidų (žalia – bendras mopedo elektros tinklas). Jei multimetras rodo tinklo įtampą iki 12 V, tai elektros prietaisai veikia be papildomos apkrovos.
6. Jei tuščiąja eiga ši vertė yra 16 V ar didesnė, o staigiai padidėjus variklio sūkiams ji šokinėja iki 25 V, prietaisas nestabilizuoja įtampos ir todėl neveikia. Jei tokie rodmenys atsiranda, prietaisas turi būti pakeistas nauju.

Naudodami multimetrą, jie patikrina kiniško motorolerio relės reguliatorių

4T motorolerių relės reguliatorius tikrinamas naudojant testerį. Paprastai šiems tikslams naudojamas mechaninis testeris, nors yra ir elektroninių modelių.

Norėdami atlikti matavimą, jums reikia:

• perjunkite įrenginį į „KiloOhm“ režimą ir nuimkite reguliatorių;
• tada uždėkite zondus ant pirmosios gnybtų poros (AB). Testeris turi rodyti ne didesnę kaip 18 kOhm vertę;
• po to pakeičiame zondų padėtį ant gnybtų priešinga kryptimi (VA) ir dar kartą išmatuojame įtampą - įrenginio rodyklė turi rodyti 0;
• tada montuojame zondus ant kitos gnybtų poros (SD) ir išmatuojame šios poros rodmenis;
• sukeiskite zondus (DS) ir vėl išmatuokite indikatorių;
• likę matavimai neturi kontakto ir nėra tikrinami. Rodiklis juos tikrinant turėtų būti nulis.

Tokiu būdu reguliatoriai išbandomi ant populiarių Japoniški modeliai su mažu variklio tūriu iš tokių markių kaip Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Pakeisti sugedusį motorolerio relės reguliatorių nėra sunku.

Kaip pakeisti sugedusį motorolerio relės reguliatorių?

Jei akumuliatoriaus kontaktams nėra maitinimo įkrovimo srovė Jei generatorius veikia tinkamai, reikia pakeisti stabilizatorių. Pačiam jį pakeisti nėra sunku.

Norėdami tai padaryti, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Padėkite paspirtuką ant centrinės atramos.
2. Raskite įrenginio vietą konkretus modelis mopedas. Jei nerandate iš karto, galite naudoti naudojimo vadovą.
3. Išmontuokite dangą. Priklausomai nuo mopedo modelio, stabilizatorius gali būti priekyje (po priekiniu plastiku), gale arba po sėdyne. Šiuo atveju kartu su sėdyne pašalinama vieta po sėdyne.
4. Atsukite įrenginį nuo sėdynė išlaikant tvirtinimo detales. Paprastai relė prie paspirtuko rėmo tvirtinama varžtu arba rečiau savisriegiu.
5. Atjunkite jungtį ir pritvirtinkite naują reguliatorių tvirtinimo elementas. Įrengtas įrenginys turi turėti panašią į pakeistą kištuką ir jungtį ir pagal parametrus tikti šiam konkrečiam paspirtuko modeliui.
6. Prijunkite paspirtuko relę-reguliatorių prie standartinės jungties ir surinkite likusias atsargines dalis atvirkštine išmontavimo tvarka.

Kaip savo rankomis pasidaryti relės reguliatorių?

Norėdami savo rankomis pasidaryti relės reguliatorių, jums reikia schemos ir šiek tiek žinių. Modelio pagrindas naminis reguliatorius Principas pagrįstas generatoriaus išardymu ir atskiro laido galo nuėmimu nuo žemės.

Kaip schemą galite paimti relės-reguliatoriaus prijungimo schemą (3 pav.) ir jos pagrindu surinkti vienfazį generatorių.

Norėdami surinkti stabilizatorių, jums reikia:

• išardykite generatorių ir nuimkite statorių nuo variklio;
• tada reikia išlituoti žemę nuo generatoriaus, prie jo prilituoti atskirą papildomą laidą apvijai ir išvesti. Šis laidas bus vienas apvijos galas. Antrasis galas yra generatoriaus laidas;
• Nuėmus laidus, generatorių reikia surinkti atvirkštine tvarka.

Su šiuo įrenginiu generatorius turi 2 laidus (iš viso turėtų būti 3). Stabilizatorių galite prijungti pagal šią schemą:

„Pasidaryk pats“ relės-reguliatoriaus gamybos schema

Proceso pabaigoje turite prijungti geltoną laidą nuo senojo reguliatoriaus prie „+“ gnybto, kad tinklo šonuose būtų nuolatinė įtampa. Patikrinkite gautą paspirtuko įtampos reguliatorių. Tai yra kūrimo procesas naminis prietaisas gali būti laikomas baigtu.

Relės reguliatorius yra labai naudingas ir reikalingas dalykas normalus veikimas mopedas. Tačiau tai reikalauja dėmesio ir nuolatinio savo darbo stebėjimo. Todėl, jei įrenginys sugenda arba jo veikimas yra nepatenkinamas, geriau jį pakeisti nauju, kurio kaina šiandien svyruoja nuo 300 iki 500 rublių.

Įtampos reguliatorius ant motorolerio taip pat vadinamas relės reguliatoriumi - tai yra svarbiausia detalė visi elektrinė sistema paspirtukas, kuris, be pagrindinių funkcijų, padeda akumuliatoriui veikti ilgiau ir geriau. Tačiau pagrindinė reguliatoriaus relės užduotis yra užtikrinti stabilų srovės tiekimą iš generatoriaus. Po to, kai srovė patenka į relės reguliatorių, dalis pradeda teisingai paskirstyti ją visiems reikalinga įranga, įskaitant lemputes, baterijas, jutiklius, indikatorius ir kt. Pagal paskirtį relę galima palyginti su transformatoriumi, kuris priima ir paskirsto elektrą. Be jo srovė tiesiog tekės netinkamu kiekiu, o tai gresia momentiniu visų įrenginių gedimu. Priklausomai nuo paspirtuko modelio, relė neleidžia generatoriui gaminti didesnę ar žemesnę įtampą nei įprasta, ši norma svyruoja nuo 12 iki 14,5 voltų. Visi srovės vartotojai (priekiniai žibintai, posūkiai, jutikliai ir kt.) yra skirti naudoti iki 12 voltų.

Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad iš pradžių paspirtuko generatorius gamina vidutiniškai nuo 30 iki 35 voltų, tačiau pradėjus dirbti 4t paspirtuko įtampos relė-reguliatorius leidžia sumažinti šį skaičių iki priimtinos 12-14,5 voltų. Kitas svarbus šios dalies uždavinys yra tai, kad ji gauna kintamąją srovę iš generatoriaus, paverčiant ją nuolatine. Jei sugenda įtampos relė, jums gresia pavojus greitas nusidėvėjimas visi elektros prietaisai, lemputės laikui bėgant perdegs ir teks keisti, kol gaus D.C. didžiausiu leistinu kiekiu.

Kaip atrodo relės reguliatorius?

Ši dalis yra gana maža, ji atrodo kaip mažas aliuminio radiatorius. Jis puikiai veikia su tiristoriumi, kurio paviršius yra lygus ir yra po radiatoriumi. Tiristoriaus užduotis yra normalizuoti įtampą viršįtampių, viršijančių arba žemiau normos, metu. Relės reguliatorius yra paspirtuko priekinėje dalyje po priekiniu plastiku, jį lengva rasti dėl pastebimo išvaizda. Jei atsižvelgsime į kiniškų 4t paspirtukų dalį, detalės charakteristikos ir tipas parenkamos atsižvelgiant į paspirtuko įrenginius, vietą ir jų charakteristikas. Primygtinai rekomenduojame įsigyti būtent jūsų paspirtuko modeliui skirtą relę, kitaip jungtys netiks.

Reguliatoriaus relės tikrinimas ant motorolerio

Jei pastebite, kad jūsų motorolerio lemputės dažnai perdega, net ir pakeitus, tai atsitinka po tam tikro laiko, greičiausiai jūsų relės reguliatorius sugedo. Tačiau prieš keisdami, turite tuo įsitikinti, patikrindami dalį naudodami testerį. Norėdami tai padaryti, paimame mechaninį arba elektroninį testerį. Visų pirma, turite sukonfigūruoti įrenginį įjungdami „KiloOhm“ režimą. Toliau teks nuimti nuo paspirtuko relę ir išmatuoti indikatorius prie gnybtų, kurie pažymėti žemiau esančiame paveikslėlyje.

Pirmiausia zondu išmatuojame AB gnybtų rodiklius, jie turėtų rodyti 18 kOhm. Tada pakeičiame zondą ir patikriname VA gnybtus, kad testeris turėtų rodyti 0 kOhm, tai yra, visiškai nereaguoti. Jei testeris pradeda reaguoti, greičiausiai relė sugedo. Po to mes patikriname šviesos diodų išėjimus, indikatorius turi būti 33 kOhm. Pakeitus nuolatinės srovės gnybtus, įtampa turėtų šiek tiek padidėti, pavyzdžiui, iki 42 kOhm. Kitais gnybtų skambėjimo, jų keitimo (BP, DV ir kt.) atvejais testeris neturėtų reaguoti į veiksmą, ženklas turi rodyti kOhm.

Svarbu: šis pavyzdys buvo atlikti relių patikrinimai Japoniškas motoroleris„Honda“ prekės ženklas, todėl jei esate kurio nors „Tact“, „Dio“ ar „Lead“ modelio savininkas, nedvejodami patikrinkite tinkamumą naudoti aukščiau nurodytu būdu.

Įtampos reguliatorius arba kaip jis dar vadinamas relės reguliatoriumi. Ši elektros įranga yra labai svarbi ir nuo to priklauso akumuliatoriaus bei kitų elektros prietaisų ilgaamžiškumas. Relė veikia kaip įtampos stabilizatorius generatoriaus sukurtame lygyje, tada ši įtampa patenka į visus ją naudojančius motorolerio įrenginius.

Jei paspirtukui būtų sugedęs ar dingęs įtampos reguliatorius, įtampa šoktelėdavo ir visi įrenginiai greitai perdegdavo. Reguliatorius išlaiko įtampą tam tikrose ribose, neleisdamas jai per daug pakilti ir kristi, dažniausiai 12-14,5 voltų diapazone. Pavyzdžiui, kaitinamosios lempos smarkiai nukenčia net nuo 2 voltų įtampos padidėjimo.

Generatorius gali pagaminti 35 voltus, o reguliatorius iš naujo nustato šią įtampą iki 12 voltų. Norėdami įkrauti paspirtuko akumuliatorių, jums reikia nuolatinės srovės, tai yra reguliatorius, kuris kintamąją srovę paverčia nuolatine srove. Todėl reikia labai atidžiai žiūrėti į paspirtuko įtampos reguliatoriaus būklę, kad nesukeltumėte bėdų.
Vienas iš būdų suprasti, kad sugedo relės reguliatorius, yra tai, kad lemputės greitai perdega. Jiems užtenka vieni didelis išteklius ir ilgaamžiškumas, bet tuo pat metu jautrūs įtampos kritimams.
Beje, užvedus paspirtuką nuo starterio, atsiranda stiprus įtampos šuoliai, kuris taip pat gali pakenkti, tačiau paspirtuko reguliatorius vėl ištaiso šią situaciją.

Skirtingi paspirtukų gamintojai tiekia skirtingus relės reguliatorius, nes kiekvienam modeliui reikalingas individualus. Priklausomai nuo įtampos reguliatoriaus grandinės, jungtys taip pat gali skirtis.

Įtampos reguliatoriaus relė ant kiniško motorolerio skiriasi nuo japoniško net gnybtų skaičiumi. Taigi, kinų kalba jų yra 5 (tėtis), o japonų - tik 4.

Bet bendras principasĮtampos reguliatoriaus veikimas yra beveik vienodas ir atlieka įtampos perjungimo vaidmenį naudojant galingą tiristorių, įjungiant ir išjungiant įtampą iš generatoriaus.

Japoniškų motorolerių reguliatoriaus schema:

Kaip patikrinti paspirtuko įtampos reguliatorių?

Norėdami patikrinti, turite sukaupti multimetrą, turintį voltmetro funkciją. Būtina išmatuoti įtampą įtampos reguliatoriaus išėjime.

Norėdami išmatuoti įtampą, pirmiausia turite pasiekti tikslą. Norėdami tai padaryti, turite nuimti priekinį gaubtą. Paprastai jis prisukamas keliomis veržlėmis ir kniedėmis (pavyzdžiui, ant Honda dio 3 veržlės ir 4 kniedės). Atsargiai nuimame gaubtą, nesunku sugadinti. Ten turime rasti maža dėžė kuris turi 4 išėjimus (kai kurie paspirtukai turi 5 išėjimus). Išėjimai yra šių spalvų: žalia, raudona, geltona ir balta.

Norint išmatuoti įtampą, paspirtukas pirmiausia turi stabilizuotis veikiant, tai yra, tuščiosios eigos greitis turi būti stabilus. Galite uždėti ant laiptelio, užvesti ir palaukti, kol stabilizuosis. Jei neveikia arba neveikia, perskaitykite straipsnį:. Jei viskas gerai, tuomet reikia išmatuoti įtampą tarp raudonų ir žalių laidų. Mūsų matavimo prietaisas nustatyta 20V, matavimo režimas DC įtampa. Jei įtampa yra 14,6–14,8, tai yra normali įtampa relės reguliatorius. Jei reguliatorius yra sugedęs, ši vertė gali svyruoti net 5 V ar daugiau bet kuria kryptimi. Jei vertė yra mažesnė nei 14,5 V arba didesnė nei 15 V, reguliatorius yra sugedęs.

Dabar reikia patikrinti apšvietimui tiekiamą įtampą. Kadangi ten tiekiama kintamoji įtampa, mes nustatėme savo multimetrą, kad jis matuotų 20 V kintamąją įtampą. Norėdami išmatuoti į apšvietimą tiekiamą įtampą, turite ją išmatuoti tarp žalių ir geltonų laidų. Paprastai apšvietimo norma yra įtampa 12 voltų, dauguma kaitrinių lempučių yra skirtos tokiai įtampai. Leidžiama + – 0,5 volto. Nepamirškite, kad paspirtukas dirba tuščiąja eiga ir pridėjus greitį įtampa kils, tačiau reguliatoriaus įtampai neleistina pakilti iki 13+ voltų. Jei reguliatorius yra sugedęs, įtampa gali pakilti aukščiau. Pavyzdžiui, kaitrinėms lemputėms kenkia iki 15-16V, bet net 13 voltų įtampa. Reguliatorius aiškiai sugedęs. Ypač turint omenyje, kad jis įjungtas tuščiosios eigos greitis variklis.

Jei matote, kad įtampos reguliatorius yra sugedęs, turite jį skubiai pakeisti. Priešingu atveju labai greitai prie jo bus pridėti kiti įrenginiai, kurie tiesiog negalėjo atlaikyti aukštos įtampos.

4t motorolerio įtampos reguliatoriaus relę galima nusipirkti už 500 rublių.

Jei nesuprantate, ką ir kaip patikrinti, arba turite papildomų klausimų, galite užduoti juos komentaruose arba rasti atsakymą vaizdo įraše:

Pasidaryk pats paspirtuko įtampos reguliatorius

Relės reguliatorių galite pasidaryti patys; tam reikia šiek tiek žinių ir paspirtuko įtampos reguliatoriaus grandinės. Įjungsime įtampos reguliatorių kiniškas motoroleris savo rankomis. Dauguma pigus variantas, yra paimti šunto įtampos reguliatorių. Niuansas yra skirtas tinkamas veikimas reikia išardyti generatorių ir atskiru laidu nuimti laidą nuo žemės.

Dėl to buvo nuspręsta savo rankomis pasigaminti įtampos reguliatorių Kinijos analogai tokia niūri, kad tiesiog trūksta žodžių. Pažiūrėkite į Kinijos įtampos reguliatoriaus grandinės nuotrauką:

Surinksime vienfazį generatorių pagal šią grandinę:

Norėdami pagaminti relės reguliatorių, pirmiausia turite išardyti generatorių ir išimti statorių iš variklio. Dabar matome šį paveikslėlį:

Nuotraukoje matoma masė, kurią reikia išlituoti, o prie jos reikia prilituoti atskirą laidą prie apvijos. Po to jį reikia išnešti į lauką. Ši viela bus vienas apvijos galas. Kitas galas yra balta viela.

Sveiki visi! Man kažkaip „skrido“. įtampos reguliatorius(Ne relės reguliatorius, nesupainiokite) ant kiniško 4 takto, pirkti naujo nebuvo planuota, nes standartinis RN ant visų 4t yra šūdas, nuėjau į internetą ieškoti schemos. Man nereikėjo ilgai ieškoti, radau labai paprastą ir pigų variantą: šuntą RN. Bet norint tinkamai veikti, reikėjo išardyti generatorių ir atjungti laidą nuo žemės, ir išvesti su atskiru laidu.. Na gerai, toliau neaiškinsiu, nes ne visi žino apie elektrą. Kinų 4t, kaip taisyklė, yra šios raketos: Grandinė yra šūdas, efektyvumas yra šūdas, ištekliai yra šūdas. Surinkime šį (mūsų atveju vienfaziam generatoriui):
Trifaziams:
Turime du variantus, kaip prijungti savadarbę nešančiąją raketą, aš jos nevilksiu ir nepasakysiu, kas ir kaip: Pirmasis variantas (pakeitus generatorių): 1) Išardome generatorių, išimame statorių iš variklio ir štai ką matome:
Svarbu: kur parašyta „Masę reikia išlituoti“, prilituokite atskirą laidą ant apvijos ir ištraukite, tai bus vienas apvijos galas. Kitas galas bus balta viela Viskas padaryta, vėl sumontuosime generatorių. Turėtume gauti kažką panašaus:
Tai yra, mes turime du laidus iš generatoriaus (Tiesą sakant, jų bus trys, bet mums reikės dviejų). LV ryšio plačiau neaprašysiu, parodysiu geresnę nuotrauką:
Atlikta, belieka prijungti geltoną laidą iš senojo LV prie akumuliatoriaus „+“. Taip baigta pirmoji pakeitimo versija. Dabar mūsų lenta. tinkle yra pastovi įtampa.

Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama paspirtuko akumuliatoriaus įkrovimo sistemos trikčių šalinimui. Jei jūsų paspirtuko akumuliatorius nuolat išsikrauna, tai gali būti dėl akumuliatoriaus maitinimo sistemos problemos. Norėdami išbandyti šią sistemą, jums reikės multimetro.

Esant įtampai borto tinklas paspirtuko 12 voltų akumuliatorius yra tiesiog būtinas normaliam mopedo darbui, nes tiekia elektrą jo starteriui ir karbiuratoriaus užvedimui.

Motorolerio generatorius pradeda gaminti elektrą (kintamąją srovę), kai variklis veikia nuo 2000-3000 aps./min. Keitiklio-stabilizatoriaus pagalba kintamoji srovė paverčiama nuolatine srove, kuri reikalinga akumuliatoriui įkrauti. Stabilizatorius užtikrina, kad akumuliatorius neperkraunamas. Jei akumuliatorių reikia įkrauti, stabilizatorius perduoda jam srovę. Kai baterija visiškai įkrauta, atrodo, kad stabilizatorius išsijungia ir į akumuliatorių nėra tiekiama srovė.

Jei maitinimo sistema yra pažeista ir į akumuliatorių nepatenka srovė, jis neįsikrauna. Kol baterija visiškai išsikraus, paspirtuko variklis veiks toliau. Kai akumuliatorius visiškai išsikrauna, variklis užges ir nebeužsives (su elektriniu arba kickstarteriu).

Kita vertus, jei stabilizatorius neišjungs srovės, akumuliatorius bus perkrautas, jis įkais ir „užvirs“, o rūgštis iš akumuliatoriaus nutekės. Dėl to akumuliatorius suges ir gali sprogti.

Ryžiai. 1 Paspirtuko akumuliatoriaus įkrovimo sistemos schema

Trikčių šalinimo algoritmas

Problema: paspirtuko akumuliatorius neįkraunamas.

1. Patikrinkite saugiklį ir jo kontaktus (jei reikia, išvalykite). Jei saugiklis perdegė, jį reikia pakeisti. Perdegus saugikliui variklis neužsiveda.

2. Patikrinkite akumuliatoriaus kontaktus. Jei reikia, nuvalykite švitriniu popieriumi ir priveržkite tvirtinimo detales.

3. Patikrinkite visus akumuliatoriaus įkrovimo sistemos laidus ir kištukus. Pirmiausia patikrinkite įžeminimą – mėlyną arba juodą (dažniausiai) laidą, jungiantį neigiamą akumuliatoriaus gnybtą su paspirtuko rėmu. Kartais užtenka išvalyti akumuliatoriaus gnybtus, kad paspirtukas vėl veiktų.

4. Įkrovimo metu patikrinkite įtampą. Jei akumuliatorius visiškai išsikrovęs, įkraukite jį naudodami įkroviklis arba į savo paspirtuką įdėkite žinomą gerą akumuliatorių.

4.1. Prijunkite multimetrą prie akumuliatoriaus (plius prie teigiamo gnybto, minuso prie neigiamo gnybto)

4.2. Pažiūrėkite ir prisiminkite prietaiso rodmenis (įprasta vertė yra 13,1 volto, mažiausia priimtina vertė yra 12,3 volto)

4.3. Užveskite motorolerio variklį, įjunkite artimųjų šviesų žibintus, padidinkite dujas, kad variklis dirbtų apie 3000 aps./min ir pažiūrėkite į multimetro rodmenis. Jie turi būti didesni už akumuliatoriaus įtampą, kai variklis neveikia (14,5 volto plius minus 0,5 volto)

4.4. Problemų sprendimas

Jei veikiant varikliui multimetro rodmenys yra didesni nei tada, kai variklis neveikia, tai rodo, kad stabilizatorius ir generatorius yra tvarkingi, gedimo priežastis buvo pačiame akumuliatoriuje.

Jei šie rodmenys yra lygūs arba mažesni už pradinius, gedimo priežastis gali būti arba stabilizatorius, arba paspirtuko generatorius (5 ir 6 punktai).

Paspirtuko laidai taip pat gali būti pažeisti, todėl pirmiausia patikrinkite.

5. Generatoriaus ritių varžos patikrinimas. Norėdami tai padaryti, turite rasti ir atjungti iš generatoriaus gaunamo laido jungtį. Patikrinimą atlikite, kai motorolerio variklis neįšilęs.

5.1. Išmatuokite varžą, prijungdami multimetrą prie balto laido (schemoje pažymėto W) ir įžemindami.

Ryžiai. 2 Paspirtuko generatoriaus laidų jungtis

1.1. Jei prietaiso rodmenys atitinka motorolerio gamintojo charakteristikas (keturtakčių motorolerių varikliams, kurių tūris yra 50 kubinių centimetrų - 0,2 - 1,2 omo), tada gedimo priežastis gali būti tik stabilizatoriuje (žinoma, jei nepažeisti paspirtuko laidai). Namuose jo suremontuoti nepavyks, todėl įsigykite naują stabilizatorių ir įdėkite jį į savo paspirtuką.

1.2. Jei varža neatitinka specifikacijų, priežastis gali būti iš generatoriaus ateinančių laidų pažeidimas. Pakeiskite juos. Jei generatoriaus ritės yra sugedusios, jas teks pakeisti. (Žr. anglų kalbos remonto vadovo 2 dalį, 14 skyrių)

2. Įtampos stabilizatoriaus patikrinimas. Stabilizatorius yra degtukų dėžutės matmenų, jo korpusas pagamintas iš aliuminio ir turi briauneles geresnis aušinimas. Stabilizatorius dažniausiai montuojamas už priekinės plastikinės paspirtuko apdailos. Atjunkite jungtį ir atsukite stabilizatorių. Patikrinkite ir, jei reikia, nuvalykite kontaktus, „užveskite“ laidus. Patikrinkite stabilizatorių multimetru (nuotraukoje parodytas keturtakčio motorolerio stabilizatorius ir verčių lentelė).

Ryžiai. 3 Įtampos stabilizatorius ir verčių lentelė (KOhm)

Iš naujo įdėkite stabilizatorių ir dar kartą atlikite matavimus (4 veiksmas). Jei problemos išspręsti nepavyksta, pakeiskite stabilizatorių. Kinijoje pagamintiems paspirtukams tinka Honda motorolerių stabilizatoriai.

Akumuliatoriaus perkrovimas, tai yra, jei į ją tiekiama srovė, nepaisant to, kad ji visiškai įkrauta, atsiranda dėl įtampos stabilizatoriaus gedimo. Gedimų šalinimas parašyta aukščiau (6 punktas).

Jei esate priversti pakeisti generatorių, naudokite motorolerio remonto vadovą, kurį galite atsisiųsti mūsų forume (nuoroda).

Norėčiau pastebėti, kad reikia pakeisti generatorių, būtent nuimti smagratį nuo alkūninis velenas būtina naudoti specialų traukiklį. Priešingu atveju (naudodami strypą, plaktuką ir pan.) rizikuojate sugadinti ir patį smagratį, ir paspirtuko alkūninį veleną.

Pastaba. Motoroleriai nuolat tobulinami, keičiamas jų dizainas. Todėl negarantuojama, kad šiame straipsnyje pateiktos specifikacijos atitiks jūsų paspirtuko specifikacijas. Kitu atveju trikčių šalinimo algoritmas taikomas bet kuriam paspirtukui, turinčiam 12 voltų tinklo įtampą. Jums tereikia išsiaiškinti technines charakteristikas, kurios tikriausiai nurodytos jūsų paspirtuko vadove.

Jūsų paspirtuko akumuliatoriaus įkrovimo sistemos trikčių šalinimas atnaujinta: 2018 m. kovo 27 d.: admin