Krosnelės ventiliatoriaus veikimo sutrikimas aptinkamas įjungus įrenginį, perjungiant jo greitį. Jei vietoj įprastų veikiančio ventiliatoriaus garsų atsiranda verkšlenimo garsai arba garsai visai išnyksta, vadinasi, ventiliatorius sugedęs. Jei garsas pasirodo tik vienu greičiu, bet jo nėra kituose, tai reiškia, kad sugedo jungiklis arba rezistorius. Žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą „Neveikia viryklė - trikčių šalinimas“.
Paprastai krosnelės ventiliatorius neveikia dėl šių priežasčių:
1. Nutrūko kontaktas montavimo blokas. Problema išspręsta arba pakeičiant visą jungtį, arba nuvalant kontaktą, jei jis oksiduotas.
2. Sugedo uždegimo relė. Esant šiam gedimui, šildytuvo ventiliatorius pradeda veikti tik automobiliui įšilus. Reikia pakeisti relę.
3. Sugedo saugiklis. Saugiklių dėžutėje jis pažymėtas F-7 ir jei sugenda, tada neveiks kai kurie kiti įrenginiai, pvz., cigarečių žiebtuvėlis, žibintų ploviklis ir tt Dažniausiai saugiklis perdega dėl trumpas sujungimas elektros tinkle, todėl reikia pakeisti saugiklį ir tuo pačiu metu patikrinti visą elektros grandinę, kad rastumėte probleminė sritis, kuriame įvyksta uždarymas.
4. Krosnelės variklio papildomo rezistoriaus gedimą galima įtarti, jei, kaip jau minėta, krosnelė veikia tik vienu, trečiu greičiu. Problemos sprendimas: pakeiskite rezistorių.
5. Šildytuvo jungiklio gedimas, kaip taisyklė, atsiranda tais atvejais, kai buvo pakeistas rezistorius, tačiau šildytuvo ventiliatorius ir toliau veikia tik vienu greičiu. Tada reikia patikrinti grandinę ir jungiklį.
Kaip patikrinti šildytuvo jungiklį? Labai paprasta:
- reikia paimti 12V lemputę, prie jos prilituoti 2 laidus,
- prieiti prie jungiklio,
- įjungti degimą,
- lemputės minusą prijunkite prie įžeminimo, pliusą prie papildomo rezistoriaus išėjimų, nurodytų žemiau esančioje diagramoje, numeriai 1, 2 ir 3. Jei lemputė dega, vadinasi, su jungikliu viskas tvarkoje,
- kitu atveju (šviesa nedega) - reikia prijungti prie viryklės jungiklio „pliuso“ (schemoje geltona-mėlyna viela). Jei lemputė neužsidega, reiškia elektros grandinė nutrūko arba sugedo saugiklis.
Diagramoje: 44 – ventiliatoriaus variklis, 45 – papildomas rezistorius, 46 – šildytuvo jungiklis
6. Sugedo ventiliatoriaus variklis. Tai nėra taip įprasta, bet vis tiek nutinka, kai neveikia krosnelės ventiliatorius. Būtina patikrinti variklio ir ventiliatoriaus įžeminimo kontakto patikimumą, ar taip yra dėl variklio perkaitimo, taip pat atmesti galimybę įstrigti jo šepečiuose.
Vaizdo įrašas: viryklė neveikia - trikčių šalinimas
Jei vaizdo įrašas nerodomas, atnaujinkite puslapį arba
Daugelis automobilių savininkų, deja, susiduria su nemalonia problema, kai jų automobilio šildytuvas blogai įkaista. Jei vasarą niekas į tai nekreipia dėmesio, tai žiemą turime greitai rasti išeitį iš esamos padėties. Šiandienos straipsnis skirtas rasti būdą, kaip pašalinti vidaus šildymo sistemos gedimą. Priešingu atveju turėsite užšaldyti, kol sušils.
Paprastos rekomendacijos iš autorių labai naudingos automobilių išteklių Autopub padės jums atsikratyti šios bėdos ir mėgautis komfortu valdant automobilį. Apsvarstysime keletą įvykių vystymo variantų - jei krosnelė vienu metu nustojo veikti ir jei krosnelė blogai šildo, bet vis tiek veikia.
Krosnelė staiga nustojo veikti
Jei važiavimo metu šildytuvas nustoja veikti ir iš angų pradeda pūsti šaltas oras, patariame liautis važiuoti ir patikrinti skysčio kiekį automobilio aušinimo sistemoje. Norėdami tai padaryti, turite atidaryti gaubtą ir atkreipti dėmesį į skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje. Paprastai, jei temperatūra salone labai smarkiai nukrenta, problema yra aušinimo skysčio nuotėkis.
Jei lygis tikrai žemas arba inde išvis nėra skysčio, patikrinkite žarnų ir vamzdelių būklę ( Ypatingas dėmesys atkreipkite dėmesį į vietas, kur jie jungiasi). Taip pat verta apžiūrėti šildytuvo radiatorių ir variklio aušinimo radiatorių. Išspręskite problemą tuo atveju mechaniniai pažeidimai vamzdis kelyje nėra lengvas. Žinoma, elemento pakeitimas neveiks, bet jūs galite bent laikinai atkurti jo funkcionalumą. Įprasta elektros juosta padės tai padaryti. Jei vamzdis yra labai ilgas, galite nupjauti pažeistą dalį, jei galite toliau jį naudoti.
Iš karto pašalinus aušinimo skysčio praradimo priežastį, būtina jį papildyti iki reikiamo lygio. Vietoj antifrizo ar antifrizo galite naudoti vandenį, tai padės pasiekti visiško remonto vietą. Kraštutiniu atveju pripildykite baką sniego. Tai daug geriau nei perkaitinti variklį ir visiškai sustabdyti judėjimą.
Krosnelė pučia netolygiai
Kartais šildymo sistema tiekia karštą arba šaltą orą į automobilio saloną. Šio reiškinio priežastis yra oro patekimas į aušinimo sistemą. Tai atsitinka šiose situacijose:
- vamzdžių jungtys nėra sandarios;
- oras, patenkantis į išsiplėtimo baką keičiant aušinimo skystį;
- vožtuvo gedimas išsiplėtimo bakas.
Nustačius priežastį, reikia atsikratyti kištuko. Norėdami tai padaryti, atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį ir keletą kartų paspauskite akceleratoriaus pedalą, o variklio temperatūra neturi būti žemesnė nei 90 laipsnių.
Ventiliatorius veikia, skysčio pakanka, bet krosnelė nešildo
Problemos kaltininkas gali būti automobilio salone esantis valdymo elementas. Įprastai veikianti svirtis turėtų atidaryti vožtuvą, esantį ant šildytuvo radiatoriaus. Dėl to skystis pradeda cirkuliuoti visoje aušinimo sistemoje.
Kartais krosnelė gali prastai įkaisti dėl pažeisto arba atjungto laido, jungiančio valdymo svirtį „Šaltis/šiluma“ su šildytuvo radiatoriaus čiaupu.
Ventiliatorius nesisuka
Paprastai jau reikia ieškoti gedimo elektros įranga. Pirmiausia įsitikinkite, kad visi saugikliai nepažeisti. Jei reikia, pakeiskite atitinkamą elementą. Kartais maitinimo mygtukas neveikia. Patikrinti jo funkcionalumą paprasta – laidai sujungiami aplinkkelyje (tiesiogiai).
Dauguma rimta žala, dėl ko krosnelė neįkaista – žala pačiam krosnelės ventiliatoriui. Turėsite pakeisti ventiliatorių, o tai nėra taip paprasta.
Krosnelė pučia šiltą orą (ne karštą)
Tikėtina, kad variklis dar neįšilo iki reikiamos temperatūros. Jei matuoklio adata nepasiekia 90 laipsnių, problemos priežastis yra akivaizdi. Jei nuolat stebite šį reiškinį, turite įsitikinti, kad termostatas veikia tinkamai. Paprastai tokiose situacijose jis turi būti pakeistas.
Tiesą sakant, šį sąrašą galima papildyti kitomis rekomendacijomis. Daugiau apie tai, kodėl krosnelė blogai šildo -
Atėjus šaltiems orams krosnelė dažnai tampa paklausa automobilyje. Šiltas jaukus salonas, kurioje galite apsisaugoti nuo rudens ir žiemos orų – kiekvieno vairuotojo ir keleivio svajonė. Bet kartais viryklė automobilyje silpnai įkaista tiek, kad apie apšilimą nė kalbos nekyla. Jeigu automobilis kurį laiką stovėjo nejudėdamas, tai ką daryti su stipriai apšalusiais langais – rimtas klausimas. Kas sukelia problemų dėl automobilio šildymo ir periodinio šildymo? Norint tai geriau suprasti, reikia atidžiau pažvelgti į visą šildymo sistemą.
Kad krosnelė veiktų pilnas režimas ir be gedimų, visos jo atsarginės dalys turi būti geros būklės. Jis suprojektuotas gana paprastai ir susideda iš paties radiatoriaus, specialus prietaisas reguliuoti skysčio judėjimą, vamzdžius, kuriais cirkuliuoja aušinimo skystis, oro sklendes ir oro kanalas. Automobilio šildymo sistemoje taip pat yra ventiliatorius. Viryklė veiks, jei kiekvienoje atskiroje dalyje nebus gedimų.
Pagrindiniai automobilio šildytuvų komponentai. Viryklė ir jos gedimai.
Pagrindinės viryklės gedimo priežastys
- Šildymo sistema neveiks normalus režimas, jei jame pateko oro keičiant aušinimo skystį.
- Jei yra, į šildymo sistemą gali patekti oras pagrindinio cilindrų bloko pažeidimas.
- Gegužės uogienė termostatas atviroje padėtyje. Jei, judant pakankamai greitai, jūsų viryklė negali atlaikyti šildymo, tačiau esant mažam greičiui ji gerai įkaista, greičiausiai tai yra problema.
- Be to, šildymo-aušinimo sistema negali veikti 100 proc., jei šildytuvo radiatorius užsikimšęs. Taip gali nutikti dėl kelių priežasčių. Vabzdžiai, lapai ir dulkės patenka į radiatorių. Arba sandariklis gali patekti į radiatorių. Problema kils, jei į radiatorių pateks vandens arba prastos kokybės antifrizo.
- Šildymo gedimus taip pat gali sukelti salono filtras esant dideliam užteršimui.
- Užteks dažnas gedimas yra paties ventiliatoriaus gedimas. Gali sugesti guoliai arba šepečiai, todėl nestabilus darbas visa sistema. Taip pat gali kilti problemų, tiesiogiai susijusių su elektronika.
Tai yra keletas dažniausiai pasitaikančių problemų. Kartais šildymo sistema sugenda dėl Radiatoriaus sklendės pažeidimas. Oras gali nepatekti į sistemą arba gali patekti nepakankami kiekiai.
Blogai veikiantys radiatoriaus sklendės ir deflektoriai dažnai sukelia prastą šildytuvo veikimą.
Kalbant apie tai, viskas yra šiek tiek kitaip buitinių automobilių. Išskirkime keletą priežasčių, kodėl šiuose automobiliuose gali neveikti šildymo sistema.
- Įjungiama šildytuvo vožtuvo svirtis. Gali būti, kad išdžiūvo guminės juostos arba aprūgo pati svirtis. Tokiu atveju turėtumėte jį pakeisti nauju kartu su paties krosnies radiatoriumi.
- Viršutinis vamzdis sulūžęs. Dėl savo vietos automobilyje šį vamzdį labai lengva netyčia paliesti. Dūžta ir visiškai netinkamas remontui. Jis taip pat turėtų būti pakeistas nauju, po kurio krosnelės veikimas turėtų grįžti į normalų.
- Gali nepavykti viryklės valdymo blokas, jis taip pat yra šildytuvo valdiklis. Tai bus pastebima, jei ventiliatorius blogai veikia 1 ir 2 padėtyse. Šildymo sistemos gedimai gali sukelti sugedęs jutiklis oro temperatūra automobilio viduje.
Stipriai užsikimšusi arba pažeista šildytuvo šerdis yra viena iš pagrindinių blogai kaitinamo šildytuvo priežasčių.
Kad krosnelė visada būtų tvarkinga ir nesugestų tinkamas momentas, turite laikytis kelių paprastų patarimų:
- Būtinas reguliariai valykite radiatorius iš įvairių tipų užsikimšimai. Išorinį radiatorių galima valyti srovelėmis suspaustas oras, o jei reikia, galima nuimti ir nuplauti po tekančiu vandeniu. Vidinį radiatorių taip pat galima valyti dulkių siurbliu, jei užterštumo lygis nėra labai didelis.
- Naudojant neoriginalią arba tiesiog nelabai kokybišką antifrizą, negalima išvengti ataugų vamzdžių kanalų viduje. Radiatorių galite lengvai išvalyti jo neišimdami. Tereikia sukeisti viršutinį ir apatinį vamzdžius ir leisti automobiliui kurį laiką važiuoti. Taip pat galite valyti buitine citrinos rūgštimi arba naudoti specialų plovimo skystį. Kad ši problema apskritai nekiltų, rekomenduojama pakeisti antifrizą bent kartą per metus.
- Skubiai sugedusį termostatą reikia pakeisti. Jei jis įstrigo atidarytas, šildytuvas nespės visiškai sušildyti salono, o pats automobilis užtruks ilgiau. Jei termostatas įstrigo atidarytas, visas automobilis gali perkaisti, o tai pareikalaus daug remonto.
- Jei oras iš viryklės yra karštas, bet jo srautas labai silpnas, greičiausiai jis užsikimšęs salono filtras. Naudokitės automobiliu be salono filtras nerekomenduojama, nes visos dulkės ir mikrobai iš gatvės pateks tiesiai į saloną. Todėl filtrą reikia pakeisti nauju.
- Šildymo sistema neveiks gerai, jei joje bus oro burbuliukų. Tai nėra baisi problema, ją galima išspręsti. Pirmiausia turėtumėte pabandyti išstumti orą su išjungtu varikliu. Atidarykite išsiplėtimo bako dangtelį, suraskite žarną nuo bako iki radiatoriaus ir pabandykite rankiniu būdu įpilti antifrizo. Jei šis metodas netinka, turite leisti automobiliui veikti tuščiąja eiga.
- Taip pat reikia atkreipti dėmesį į amortizatorių valdymo svirtys pati viryklė. Jei šildytuvo kabelis arba vožtuvas nutrūko, tai gali būti prasto visos sistemos veikimo priežastis.
- Turėtų būti periodiškai Sutepkite šildytuvo ventiliatoriaus guolius taip pat nuvalykite nuo dulkių.
Jei, esant -25 laipsnių lauko oro temperatūrai, jūsų automobilio šildytuvas įšyla saloną iki +16 laipsnių žemiau ir +10 laipsnių aukščiau, krosnelė gali būti laikoma visiškai veikiančia. Temperatūra val galinės sėdynės automobilyje turi būti maždaug +15 laipsnių. Toks pastebimas temperatūros skirtumas tarp salono apačioje ir temperatūros viršuje užtikrins patogų važiavimą tiek vairuotojui, tiek keleiviui.
Norint išvengti tokių problemų, rekomenduojama operatyviai ir atsargiai atlikti visas prevencines priemones. Tai leis jums mėgautis atpalaiduojančiu važiavimu gerai įšilusiu automobiliu. Apsaugosite stiklą nuo užšalusio sluoksnio, todėl judėjimas bus saugesnis. Kaip ilgesnis terminas transporto priemonės aptarnavimas, tuo daugiau dėmesio reikalauja jo šildymo sistema. Tai taikoma visiems automobiliams, nepriklausomai nuo kilmės šalies.
Geros naujienos yra tai, kad šildytuvo technologija yra gana paprasta, palyginti su daugeliu kitų automobilių sistemų, nes bėgant metams ji tikrai nepasikeitė. Blogos naujienos— krosnelės gedimo priežasčių yra daug, todėl kai kurias būtina nustatyti profesionali diagnostika. Kad geriau suprastume, kodėl krosnis gali neveikti ir ko reikės norint ją taisyti, pažiūrėsime, kaip veikia krosnis.
Jei viryklė veikia, bet nekaista (pučia šaltas oras)
Visų pirma, svarbu suprasti pagrindinę daugumos darbo esmę automobilių šildytuvai. Yra išimčių, tačiau šildytuvuose, kuriuose naudojami vandeniu aušinami varikliai, automobilio salonui sušildyti naudojamas labai karštas aušinimo skystis. Tai pasiekiama paleidžiant antifrizą per specialų komponentą, vadinamą šildytuvo strypu, kuris savo dizainu ir funkcionalumu yra panašus į mažą radiatorių. Kai ventiliatoriaus variklis siurbia orą per šį šilumokaitį, šis oras patenka ir šildo automobilio vidų.
Jei pučia iš šildytuvo deflektorių šaltas oras, net kai automobilis pakankamai šiltas, gali būti keletas priežasčių:
- žemas lygis aušinimo skystis;
- užsikimšimas šildytuvo linijoje;
- neveikia šildytuvo sklendės;
- šildytuvo vožtuvas užstrigo;
- Elektronikos problema: blogas jungiklis arba nutrūkę laidai.
Kai automobilis buvo išjungtas, praėjo šiek tiek laiko ir nukrito slėgis aušinimo sistemoje, galite pradėti nuo aušinimo skysčio lygio patikrinimo. Jei antifrizo lygis yra žemas, tai gali būti priežastis, dėl kurios viryklė nustoja veikti - karštas antifrizas Jis tiesiog nepakankamai cirkuliuoja per šilumokaitį, kad gautų šilumą iš krosnelės, todėl iš krosnelės pučiasi šaltas oras.
Aušinimo skysčio užpildymas gali išspręsti problemą, tačiau pats žemas aušinimo skysčio lygis dažnai rodo kitą problemą – pratekėjimą per tarpiklį ar žarną, o blogiausiu atveju net degantį aušinimo skystį variklio degimo kamerose.
Jei patikrinimas rodo, kad antifrizo lygis yra normalus, galite vėl užvesti variklį ir leisti jam sušilti, o tada patikrinti temperatūrą išilgai aušinimo skysčio srauto linijos, kur pagrindinės šildytuvo žarnos patenka į pagrindinio šildytuvo korpusą. Dauguma saugus būdas Norėdami tai padaryti, naudokite bekontaktį infraraudonųjų spindulių termometrą - pirometrą. Jei visų pagrindinių žarnų temperatūra yra tokia pati kaip daugumos aušinimo skysčio linijos, bet viena iš žarnų yra šalta, gali būti, kad šildytuvo gyvatė užsikimšusi. Jei transporto priemonėje vienoje iš šildytuvo žarnų yra vožtuvas, taip pat svarbu patikrinti to vožtuvo veikimą. Jei vožtuvas užstrigo, greičiausiai čia slypi neveikiančios viryklės priežastis.
Jei neveikia krosnelės ventiliatorius (nepučia)
Kitas pagrindinis problemos tipas su automobilių šildytuvai, be šalto oro iš deflektorių, iš viso nėra oro srauto iš deflektorių. Paprastai krosnies neveikianti priežastis yra ventiliatorius, tačiau tai gali sukelti ir kiti susiję komponentai. Vienintelis būdas nustatyti, kuris komponentas sukelia problemą, yra patikrinti, ar jis ką nors gauna maitinimo šaltinis. Priežastis taip pat gali būti ventiliatoriaus rezistorius, relė arba jungiklis. Apskritai, pati diagnostinė procedūra skirsis priklausomai nuo konkretaus transporto priemonė.
Jei ventiliatorius tiekiamas maitinimu, bet jis nesisuka, tikėtina, kad jis tiesiog perdegė. Tačiau kai kuriais atvejais galite pastebėti, kad rotoriuje yra tiek daug šiukšlių, kad elektros variklis negali sukti ašmenų. Kitais atvejais priežastis gali būti nutrūkęs laidas arba oksiduotos laidų jungtys.
Jei ventiliatoriui išvis nėra tiekiamas maitinimas, priežasties teks ieškoti visoje grandinėje nuo ventiliatoriaus iki maitinimo šaltinio, tačiau pirmiausia reikėtų patikrinti saugiklį. Perdegęs saugiklis dažnai rodo kitą esminę problemą, todėl turėtumėte ne tik pakeisti saugiklį, bet ir išsiaiškinti, dėl ko jis perdegė. Pasitaiko, kad perdegusį šildytuvo ventiliatoriaus saugiklį pakanka pakeisti tos pačios klasės saugikliu, kad būtų pašalintas gedimas, o tai reiškia, kad problema buvo tik jame.
Prasidėjus šaltiems orams darbo sistema automobilio šildymas tampa ypač svarbus, nes kad ir kaip gerai apsirengtumėte, vargu ar pavyks užtikrinti patogias keliones automobiliu. Todėl svarbu žinoti transporto priemonės krosnelės gedimo priežastis, būdus, kaip jas pašalinti ir užkirsti kelią gedimams.
Kur pirmiausia žiūrėti
Dauguma automobilių, kurie randami modernūs keliai, turi vandens aušinimas, veikiantis tuo pačiu principu visose šiuolaikinėse transporto priemonėse: karštas aušinimo skystis, kaitinamas variklio skleidžiamos šilumos, patenka į mažas radiatorius krosnys, kur šią šilumą perduoda iš gatvės sklindančiam orui. Tada pašildomas oro srovėsį saloną patekti per specialius oro kanalus.
Tai yra, galime sakyti, kad norint sušildyti automobilio saloną, pirmiausia reikia užvesti variklį ir palaukti, kol antifrizas įkais ir sušildys šaltą orą, praeinantį per šildytuvo radiatorių. Šioje schemoje galimi kai kurie gedimai, todėl „šildytuvas“ atsisako atlikti savo funkcijas. Esant tokiai situacijai, būtina atlikti visapusiška diagnostika automobilio šildymo sistemą ir ieškokite šios būklės priežasties.
Atkreipkite dėmesį į aušinimo skysčio lygį
Jei įsėdote į automobilį ir staiga pastebėjote, kad jūsų automobilyje labai šalta, o šildytuvas blogai šildo, pirmiausia turėtumėte patikrinti aušinimo skysčio (antifrizo) lygį. Jei jo lygis yra mažesnis už minimalią vertę, būtina pridėti skysčio iki normalios vertės. Be to, nepamirškite patikrinti termostato funkcionalumo, nes jis yra labiausiai bendra priežastis automobilio salono šildymo gedimas.
Patikrinkite, ar termostatas veikia tinkamai
Iš esmės termostatas yra įprastas vožtuvas, kurio veikimas priklauso nuo antifrizo temperatūros sistemoje. Pagal standartinius nustatymus vėsinimo sistema automobiliui, kol variklis įšyla, termostatas lieka uždarytoje padėtyje, o tai prisideda prie greitas apšilimas energijos vienetasšaltuoju metų laiku. Jei prietaisas įstrigo atviroje padėtyje, aušinimo skystis nuolat cirkuliuos ratu.
Todėl automobiliui įstrigus kamštyje ar važiuojant nedideliu greičiu miesto gatvėmis, salone esantis šildytuvas vis tiek veiks, bet vos išvažiavus į platų greitkelį, kur didelis greitis Vėjas atvėsins automobilio radiatorių, šildytuvas vėl pradės veikti prastai. Vienintelis būdas išspręsti šią problemą yra pilnas pakeitimas termostatas.
Pagrindinės priežastys, arba ką daryti, jei paviršutiniška diagnostika neduoda rezultatų
Pasitaiko atvejų, kai paviršutiniška diagnostika neduoda norimo rezultato, o atsakyti į klausimą „kodėl nešildo arba šildo prastai? kabinos viryklė? tai neveikia iš karto. Čia turėsite išsamiau suprasti šią problemą. Gali būti, kad keičiant antifrizą į sistemą pateko oro, buvo pažeistas pagrindinis cilindrų blokas arba radiatoriaus sklendė. Taip pat automobilio šildytuvo gedimo priežastis dažnai yra nešvarus salono filtras arba užsikimšęs radiatorius.
Oras patenka į šildymo sistemą keičiant skystį
Keičiant aušinimo skystį, visada yra galimybė į sistemą patekti orui. Jei taip atsitiko jums, turite jį kuo greičiau pašalinti iš ten. Kaip tai padaryti?
Pirma, verta paminėti, kad kiekvieno metodai yra skirtingi: vieni vairuotojai pataria pastatyti automobilį ant šlaito („nosis aukštyn“) ir duoti gerų dujų, kiti mano, kad geras variklio įšilimas, o po to visiškas aušinimas. , padės „išvaryti“ orą, bet geriau Tiesiog šiek tiek pašildykite variklį (iki taško, kad galėtumėte jį remontuoti nenudegindami rankų) ir šiek tiek atlaisvinkite žarnos spaustuką. Tada reikia nuimti žarną nuo vamzdžio ir taip, kad susidarytų nedidelis tarpelis, kuris atleis oro kamštį.
Prisiminti! Jei krosnyje susidarė oro burbulas, jis nebegalės išeiti, nes radiatorius turi gana siaurus vamzdelius, o antifrizas teka labai silpna srove, kuri nepajėgia išstumti oro kamščio.
Pagrindinio cilindrų bloko pažeidimas dėl oro patekimo
Neprijungtas paskutinė vieta tarp galimos priežastys Atsiradus neveikiančios viryklės problemai, yra pažeistas pagrindinis cilindrų blokas. Dėl įtrūkimų susidarymo šildymo sistema pradeda siurbti orą, o tai trukdo vėlesniam kokybiškam aušinimo skysčio šildymui.
Radiatoriaus sklendės pažeidimas
Dar viena šalčio salone priežastis dėl blogai veikiančio šildytuvo – sugedusi radiatoriaus sklendė, kuri neleidžia į sistemą patekti orui arba jo patenka nepakankamai. Jei diagnostika patvirtino jūsų spėjimus, o viryklė tikrai neveikia dėl minėtų pažeidimų, tuomet teks pakeisti sugedusius elementus ir užsandarinti visas skylutes.
Šildytuvo radiatorius užsikimšęs
Tais atvejais, kai blogas darbasšildytuvas niekaip nesusijęs su aukščiau nurodytomis problemomis, verta patikrinti paties šildytuvo radiatoriaus „švarumą“. Taigi, pagrindiniai bet kurio tokio įrenginio priešai yra kelių dulkės, pūkai, smėlis ir kiti nešvarumai, kurie patenka į vidų iš gatvės. Jei šie teršalai visiškai užblokuoja radiatorių, viryklė negalės tinkamai veikti. pilna jėga, o temperatūra salone galės pakilti tik keliais laipsniais (užuot tekėjęs pro groteles, iš gatvės oras tiesiog pūs aplink radiatoriaus kraštus).
Reikėtų pažymėti, kad tai yra vienas iš blogiausių galimų gedimų, nes daugeliu atvejų norint išspręsti problemą, reikia visiškai suremontuoti šildytuvą. Kai kuriais atvejais radiatoriaus vamzdžių pertvarkymas gali padėti susidoroti su užsikimšimu. Šis veiksmas pakeis srauto kryptį, o nuosėdos gali būti išplaunamos iš sistemos. Tačiau reikia suprasti, kad šio metodo efektyvumas priklauso nuo užsikimšimo tankio ir sunkumo.
Ne tik radiatorius, bet ir salono filtras gali išsipurvinti – tai dar viena priežastis, kodėl krosnelė neįkaista. Vienintelis būdas išspręsti šią problemą yra pakeisti užsikimšęs filtras. Kai kurie automobilių entuziastai sugadintą detalę tiesiog išmeta, tačiau ji vis tiek gali praversti (jei joje susikaupė šiek tiek dulkių, galite pabandyti jas iškratyti).
Vietoje standartinis filtras Geriau įdiegti neoriginalią, anglies analogas, kuris, nors ir kainuoja pigiau, vis dėlto geba gerai apsaugoti automobilio saloną ne tik nuo dulkių, bet ir nuo įvairių pašalinių kvapų.
Krosnelė, nenuvilkite: mes palaikome veikiančią šildymo sistemą
Kad jūsų automobilio šildytuvas niekada jūsų nenuviltų ir visada veiktų, turite imtis tam tikrų prevencinių priemonių. Pirmiausia, Prisiminti:Radiatorių reikia reguliariai valyti. Išorinę dalį galima valyti suspausto oro srovėmis, o esant būtinybei, praverstų apipurkšti vandens srove.
Vidinis radiatorius valomas dulkių siurbliu, žinoma, jei užterštumas nėra per didelis. Antra, naudokite tik aukštos kokybės aušinimo skystį, nes naudojant neoriginalią ar žemos kokybės kompoziciją vamzdžių kanalų viduje atsiranda ataugų. Radiatorių galite išvalyti neišėmę jo iš automobilio.
Kaip minėta aukščiau, užtenka tiesiog sukeisti viršutinį ir apatinį vamzdžius ir leisti automobiliui kurį laiką važiuoti. Kaip valymo priemonę galite naudoti buitines valymo priemones. citrinos rūgštis arba specialus skalavimo skystis. Kad problema nepasikartotų, ekspertai pataria antifrizą keisti bent kartą per metus.
Be to, nepamirškite nedelsiant pakeisti pažeistų dalių, ypač skubus pakeitimas sugedęs termostatas. Jei jis užstrigs atidarytoje padėtyje, šildytuvas nespės greitai sušildyti salono, o tai reiškia, kad automobilis užtruks ilgiau. Užstrigęs termostatas uždarytoje padėtyje gali sukelti transporto priemonės perkaitimą ir brangų remontą.
Visada naudokite salono filtrą, kitaip visos šiukšlės ir dulkės iš gatvės pateks tiesiai į saloną. Jei pastebėjote, kad karšto oro srautas iš krosnelės tapo labai silpnas, tai reiškia, kad salono filtras užsikimšęs ir jį reikia pakeisti.
Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į paties šildytuvo sklendės valdymo svirtis. Jei kabelis arba šildytuvo čiaupas nutrūks, tai neigiamai paveiks visos sistemos veikimą. Taip pat būtina periodiškai sutepti šildytuvo ventiliatoriaus guolius ir išvalyti juos nuo dulkių. Laikydamiesi visų aukščiau pateiktų rekomendacijų, jums nereikės dažnai užduoti klausimo „kodėl gali neveikti viryklė automobilyje?
Ar tu žinai?Kad vairuotojas patogiai ilsėtųsi automobilyje, taip pat normaliai veiktų pats automobilis, temperatūra automobilyje esant -25°C lauke turi būti ne žemesnė kaip +16°C.
