警報器の取り付けと接続を容易にするために、車内の一部を分解します。 これを行うには、下の写真に示されている手順に従ってください。
BCMへのアクセスBCM にアクセスするには、プラスチックのトリムを取り外し、ペダルをトリムします。
ペダル上の装飾ライニングを固定するためのクリップ
インストルメントパネル全体図
装飾パネルトリムを取り外します（スナップ留め）
オーバーレイなしで表示
2本の固定ネジを緩めます
インストルメントパネルを外します
キーカードスロットにアクセスするには、コントロールユニットの下にあるプラスチックのカバーを取り外します。 気候システム.
このカバーは取り外す必要があります。
ギアレバーの飾りカバーを外す（スナップ留め）
エアコンユニットの下のプラスチックトリムを取り外します（スナップで固定されています）
プラスチックのカバーを取り外した状態です。 カードキースロットを固定しているネジ2本を外します
ボンネットの下にサイレンを取り付け、リミットスイッチがない場合はそれを取り付けます。
サイレンの設置可能場所
サイレンをナットに取り付ける
ボンネットリミットスイッチとサイレンの取り付け可能位置
キャビンへのワイヤーは、ペダルの左側にある標準シールを通して配線できます。
スタンダードシールのサロンからの眺め
に接続します バスができます、アース、+12V、イグニッションは BCM 上にあります。
BCM のコネクタ: S1 で CAN、P1 - グランド、P2 - + 12V、S2 - 自動実行用スターターを取得します。
アース接続と+12V
コネクタ S1 (A BLACK): CAN-H - ベージュ (ピン 4)、CAN-L - 青 (ピン 3)
インストルメントパネルのCANバスに接続することもできます。
インストルメントパネルコネクタ: CAN-H - 白、CAN-L - 緑
CAN を使用して、中央ロックを制御し、回転し、標準のイモビライザーをバイパスします。 CANからは、ドア、トランク、ボンネット（通常のものがない場合は、独自のものを配置し、類推してそれに接続します）、ブレーキ、エンジンの作動、パーキング、ニュートラル（ロボットの場合）を取得します。 標準のキーフォブからトランクを開ける場合を含め、スレーブモードが可能です。 ディメンションの状態 (有効かどうか) も CAN バス経由で制御されます。 快適機能が働きません。 缶からは、エンジンの温度とタンク内の燃料の量に関する情報が取得されます。
点火制御は必ずアナログで接続してください（パンドラは点火をカンで認識しますが）。 そうしないと自動実行が機能しません。
これは、Pandora 自体を使用して標準のイモビライザーをバイパスする場合にも当てはまります。 単純なアナログバイパスを使用してイモビライザーをバイパスする場合、アナログでイグニッションに接続する必要はありません。
ブロッキングチェーンロックは錠前としても使用可能 燃料ポンプ(右側のドアシルまたはボンネットの下のヒューズボックスにある白いワイヤー)。
- 右のしきい値の白
- ヒューズボックスのボンネットの下にある白
スマート アクセス ユニットの灰色のコネクタには、点火 1、負電位制御の 3 本の黄色のワイヤがあります。
カードキースロット上のイグニッション接続用コネクタ
点火を制御するには、必ずアナログ入力を接続してください。
(-) - 黄色 3 個
スターターをBCMの茶色のワイヤーに接続します。 コネクタ S2 のピン 3。 マイナス電位の管理。
（-） - 茶色
Renault Kaptur では、ニュートラル状態が監視されます。 が付いている車両の場合 メカボックス変速機を使用する場合は、変速機タイプ設定で「ロボット」を選択する必要があります。
アイドル速度を記録するスターターの過回転または回転不足を除外するには、アイドル回転数を書き留めます。
記録のために アイドリングプログラミングメニューに入った後、Pandect の不揮発性メモリに「VALET」ボタンを 3 回押します。 このレベルに達したら、イグニッションをオンにしてエンジンを始動する必要があります（エンジンが暖まっている必要があり、アイドル速度は暖まったエンジンのアイドル速度に一致する必要があります）。 アイドル回転数ステータスの存在は、ステータスインジケータ「LED」の緑色の点滅によって確認されます。 アイドル状態が安定するまで待って、保存手順を実行します。
設定を保存するには、「VALET」ボタンを 1 回押すと、「LED」ステータス インジケーターが赤と緑で連続点滅し、設定が保存されたことを確認します。 回転数の記録が成功した場合は、サイレンが 1 回鳴ることで確認され、記録に失敗した場合は、一連の音が鳴ります。 音声信号サイレン。 アイドル速度が保存されると、システムはプログラミング メニューを終了し、ソフトウェア リセットを実行します。
プログラミング キーレスバイパス 通常のイモビライザールノー キャプチャー パンデクトアラーム X3110設定の自動スタート - 標準イモビライザー クローラー - キーレス バイパス オプションで、「缶によるバイパス」項目を有効にします。
アラームスタジオのセットアップ
Valet ボタンを使用してプログラミング モードに入ります。
バレットボタンを 17 回押します。 それに応じてサイレンが17回鳴ります。 LED が緑色に変わります。
エンジンを始動します (イグニッションをオンにしただけの場合、5 分後に自動的にオフになり、再度オンにする必要があります)。 すべてが正しく接続されている場合、LED は緑色に 1 回/秒で点滅し始めます。 このとき、カーアラームは車から情報を収集します。 組み立てプロセスが完了すると、サイレンが 1 回鳴り、LED が緑色に点灯します。 データが信号ユニットのメモリに残るように、Valet を 1 回押します。 情報収集のプロセスには 20 分かかりました。
警報装置を車から取り外します。 コンピューターに接続します。 プログラミング モードに入り、Alarm Studio をオンにします。 プログラムで認証され、インターネットに接続されている必要があります。
クローン作成手順を実行するように求められます。
クローン作成手順 - プロセスへの招待
1 ～ 2 分後に、クローン作成プロセスが完了します。
クローン作成手順 - プロセスの終了
自動起動時、スタッフはハンドルやハンドルからは動作しません。 通常のキー。 軟着陸は不可能です。そのため、武装解除するときやマークが現れるとき、私たちは耳をつんざくのです。
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パッシブセーフティ
エンジン電装品
自動車の電装品および電気システム
配線図
辞書
導入
ルノー カプリー（工場出荷時の名称 - 「NNA」）は、2016 年 3 月 30 日にロシアで導入された全輪駆動のコンパクト クロスオーバーです。 そして、このモデルはロシア人と呼ばれていますが、 キャプチャーのバージョン、2013 年に導入されましたが、実際、これらのモデルは互いにわずかに似ているだけです。
主要 ルノーの違い European Captur の NHA は、より高価な Clio のプラットフォームではなく、Logan ファミリーの VO に基づいて構築されています。 さらに、体はヨーロッパのものよりも長いです。
全長の増加は、リアオーバーハングの拡大だけでなく、ホイールベースの延長によっても実現されました。 この決定により、7人乗りのインテリアレイアウトを備えたKapturの生産が可能になります。 車の長さは4333 mm、幅 - 1813 mm、高さ - 1613 mmです。 ホイールベース最大2673 mmまで「伸ばす」ことができました。これは、このような小型クラスの車としてはかなり大きな指標です。 のために 舗装最低地上高は205mm。 ラゲッジコンパートメントは387リットルの荷物を運ぶことができるように設計されています。 音量を上げる必要がある場合は、 後部座席、1200リットルが得られます。
外観は都会に住む若者に向けて、ピクニックに出かけたいという強い思いを込めたデザインとなっている。 良い 地上高さらに、接続可能 リアアクスル異常な状況で役立つ可能性があります。 提案されたものを強調したいと思います カラースキームキャプチャー用。 ルノーは、車が明るいだけでなく、キャッチーでさえあり、鈍い「クラスメイト」の群衆からすぐに区別できるため、アイデアを軽視しないことに決めました。 フロントと リア光学系ルノーを常に認識できるようにする、揺るぎない企業デザインを強調しています。
インテリアは、個々のソリューションの独創性によって区別されます。 センターコンソールとギアセレクターとは！ 人間工学へ 運転席視界だけでなく、車内には「デッド」ゾーンがほとんどありません。 あらゆる身長や体格のドライバーが「自分で」シートを調整できるようになります。 車の外観は狭いように見えますが、車内は非常に広くて快適です。 良質な仕上げ材と 高度な特にキャプチャーのいとこであるダスターを覚えている人には朗報です。 あなたはこの車で運転したいと思っています、そして、良いサスペンション（前にマクファーソンストラット、後ろにマルチリンク）を考えると、この旅行は楽しいものになるでしょう。 Kaptur はサスペンションのエネルギーの強さに嬉しい驚きを感じました。それを突破するのはほとんど不可能です。
で ロシアン・キャプチャー 2 つのうち 1 つで提供される ガソリンエンジン：1.6リッター114馬力ユニットまたは2.0リッター143馬力エンジン。 と。 「若い」モーターは前輪駆動でのみ購入でき、より生産性の高いユニットはフルモーターでのみ購入できます。 提供されるトランスミッションのリストには、5 速および 6 速の「メカニック」、CVTX-Tronic CVT、および他の人でも知られている 4 バンドの「オートマチック」が含まれます。 ルノーモデル。 で 基本装備 Kapturにはエアコン、パワーステアリング、LEDが搭載される予定 ランニングライト、プッシュボタンエンジンスタート、フロントおよびリアパワーウィンドウ、パワーおよびヒーター付きサイドミラー、AUXおよびUSBコネクタ付きのCD-MP3オーディオシステム。 さらに、装備のスタートリストには、 ABSシステム、ESPおよびフロントエアバッグ。
特にご注意いただきたいのは 知的システム 全輪駆動、フロントとフロントにトルクを伝達するためにクラッチをブロックする可能性があります。 リアアクスル同じ割合で。 この機能は、適切なスイッチ位置を選択することで有効にできます。 また、その助けを借りて、車を前輪駆動専用にしたり、車軸間のトルク配分を自動化で自由に制御したりすることもできます。
このマニュアルには、すべての製品の操作と修理の手順が記載されています。 ルノーの改造キャプチャー、2016 年から生産されています。
3. ドアの施錠・解錠
外側からドアを施錠・解錠する
1. RENAULTカードを使用して実行されます。
2. 場合によっては、RENAULT カードが機能しない場合があります。
- RENAULT カードのバッテリーが放電している、放電している 蓄電池等。;
- 別の無線デバイスがカードの周波数で動作している (たとえば、 携帯電話);
- 車両が強い電磁干渉のエリアにある。
3. この問題が発生した場合は、次のことができます。
- カードに組み込まれたキーを使用して、左側の正面ドアを開けます。
- 各ドアを手動でロックします。
- 外部からドアを施錠/解錠する機能を使用します。
RENAULTカードに内蔵されたキーを使用する
1. 左側のドアカバーを、キーの先端(1)を凹部に差し込んで取り外します。
2. 上に持ち上げて、カバーAを取り外します。
3. キー(2)をロックに差し込み、フロントを施錠または解錠します。 左のドア
ドアを手動でロックする
1. いつ 開いたドアキーの先端でネジ(2)を回し、ドアを閉めます。
2. これで、外側からドアを開けることができなくなります。
3. ドアは内側から、または正面左ドアの鍵でのみ開けられます。
内側からドアを施錠・解錠する
スイッチ (3) は、すべてのサイド ドア、テールゲート、および一部の車両トリム レベルではサンルーフを同時にロック解除またはロックします。 フィラーネック燃料タンク。
ボディの開口要素の 1 つ (サイド ドアまたはテールゲート) が開いているか、完全に閉じていない場合、開口要素はすぐにロック/ロック解除されます。 開いた荷物室で物品を輸送する場合、本体の他のすべての開口要素がブロックされる可能性があります。 エンジンを停止した状態で、スイッチ (4) を 5 秒以上押し続けて、本体の他の開閉要素をすべてブロックします。
RENAULT カードなしで開口部の本体部分をロックする
これは、たとえば、バッテリー切れ、RENAULT カードの一時的な障害などが原因である可能性があります。エンジンが停止し、本体の 1 つの開閉可能な要素 (ドアまたは 荷物室) スイッチ(4)を5秒以上押し続けてください。 ドアを閉めると、本体のすべての開閉要素がロックされます。 外部からのロック解除は、車両が手の届く範囲にある RENAULT カード、または RENAULT カードに組み込まれたキーを使用する場合にのみ可能です。
注記
スイッチ (4) を使用して車両をロックすると、ハンズフリーロック解除システムは無効になります。
本体の開閉要素のロック状態を示す信号ランプ
1. イグニッションをオンにした状態で、 信号灯スイッチ (4) に組み込まれており、本体の開口要素の状態を通知します。
- ロックされている場合は信号ランプが点灯します。
・ロックされていない場合、信号灯は点灯しません。
2. ドアをロックすると、警告灯が点灯し、その後消灯します。
注意
車を離れるときは、RENAULT カードを車室内に残さないでください。
ドアをロックした状態で運転する場合は、緊急時に救助者が外部から車室にアクセスすることが困難になる可能性があることに留意する必要があります。
2016 年以降の Renault Kaptur の接続ポイント - スタート/ストップ システム、ボックスを備えた機器 メカニックまたはオートマティック
エンジンスタートアラームの取り付け
1. BCM ブロックにアクセスするには、プラスチック カバー (ラッチで固定されている) を取り外します。 次に、ペダルの上の装飾トリムを取り外します（クリップで固定されています）
3. スタート/ストップ ボタン コネクタ ハーネスとキー カード スロットにアクセスするには、空調制御ユニットの下にあるプラスチック カバーを取り外します。 これを行うには、まずギアレバーのトリム（クリップで固定されている）を取り外します。 次に、エアコンユニットの下のトリムを取り外します（スナップで固定されています）。
6. プラスチックタイを使用して、StarLine セキュリティおよびテレマティクス複合施設の中央ユニットを計器パネルの後ろに固定します。
7. マスを TsKBS ブロックの右側のナットの下に接続します。
9. スタート/ストップボタンのコネクタとTsKBSブロックの茶色のコネクタのハーネスに、スキーム2に従ってエンジン自動始動回路を接続します。
11. 標準のイモビライザーをバイパスするには、キーカードからバッテリーを取り外し、アンテナ (細いワイヤーを 5 ～ 6 回巻いたもの) を作成し、キーカードに固定します。 次に、アンテナ (細いワイヤーを 6 ～ 8 回巻いたもの) を作成し、キーカード リーダーにある標準アンテナの上に置きます。 スキーム 2 に従ってバイパスモジュールを接続します
13. TsKBS ユニットの茶色のコネクタのハーネスにセキュリティおよびテレマティクス コンプレックスの電源を接続します。 この接続ははんだ付けによる接続を推奨します。
