(šedesátá a sedmdesátá léta)
Stroj na těžbu jímek MDK-2m
Stroj na hloubení jám MDK-2m je určen pro hloubení zákopů a úkrytů pro techniku, jámy pro opevnění (kopy, úkryty, palebné konstrukce). Rozměry jímek: šířka dna 3,5m, hloubka do 3,5m, délka dle potřeby. Třídy vyvinutých půd I-IV.
Produktivita z hlediska množství vytěžené zeminy 350 metrů krychlových. v jednu hodinu.
Při hloubení jam se rozvinutá zemina pokládá jedním směrem vpravo od jámy ve formě parapetu. Pokud je nutné instalovat parapet na obou stranách, po dvou nebo třech průchodech je nutné změnit směr průchodu. V jednom průchodu je prohlubeň 30-40 cm Začátek a konec jámy jsou mírné rampy se sklonem 15 stupňů. Zařízení buldozeru umožňuje používat stroj pro zasypávání jam, zařízení pro mírné svahy. Přípustný boční sklon za provozu do 15 stupňů, úhel stoupání / klesání za provozu do 28 stupňů.
Základní stroj - těžký dělostřelecký tahač AT-T. Výkon motoru 305 hp, hmotnost 27,3 tuny, dopravní rychlost až 36 km/h. Kabina je neprodyšná, vybavená filtroventilační jednotkou, díky které může stroj pracovat v prostorách zamořených toxickými a radioaktivními látkami a posádka (2 osoby) může být v kabině bez ochranných prostředků. Kabina pojme až pět osob včetně řidiče. zásoba paliva vystačí na 500 km. běh nebo 10-12 hodin práce v zemi. Čas na přípravu stroje k práci 5-7 minut. Je zde místo pro instalaci radiostanice R-113 (tank), ale není dokončeno. Vybaven radiometrem-retngenometrem, sadou PNV-57T (zařízení pro noční vidění).
Je ve službě v ženijně-zákopnickém praporu motostřelecké (tankové) divize - 3 ks.
Od autora. Stroj je silný, spolehlivý, bezporuchový. Produktivnější armáda neexistuje zemní stroj. Pro srovnání, bagr má kapacitu 40 metrů krychlových za hodinu. Stroj odtrhne příkop pro tank za pouhých 10 minut a nejsou nutné žádné ruční úpravy. Kabina je prostorná, teplá (motor pod podlahou kabiny).
Prameny
1. Návod k materiálové části a obsluze stroje na hloubení jam MDK-2m. Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR. Moskva 1968
2. Vojenský inženýrský výcvik. Tutorial. Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR. Moskva. 1982
(sedmdesátá léta - začátek XXI století)
Stroj na těžbu jam MDK-3
(Položka 453)
Razicí stroj MDK-3 je dalším vývojem stroje MDK-2m a je určen pro hloubení zákopů a úkrytů pro techniku, jámy pro opevnění (kopy, úkryty, palebné konstrukce). Rozměry jímek: šířka dna 3,7m, hloubka do 3,5m, délka dle potřeby. Třídy vyvinutých půd I-IV.
Produktivita z hlediska množství vytěžené zeminy je 500-600 metrů krychlových. v jednu hodinu. Podle některých zdrojů ("Příručka záchranáře" ministerstva pro mimořádné situace) dosahuje produktivita 800 metrů krychlových za hodinu.
Při hloubení jam se rozvinutá zemina pokládá jedním směrem vlevo od jámy ve formě parapetu. Pokud je nutné pro druhý průchod instalovat parapet na obou stranách, je nutné změnit směr průchodu. Začátek a konec jámy jsou mírné rampy se sklonem 15 stupňů. Zařízení buldozeru umožňuje používat stroj pro zasypávání jam, zařízení pro mírné svahy. Pomocné vybavení je výkonné buldozerové zařízení a rozrývač zmrzlé půdy, který výrazně zvýšil schopnosti stroje oproti starému.
Hlavní výkonnostní charakteristiky MDK-3
| Základní stroj ................................................................................................................................ | víceúčelový těžký tahač MTT |
| Hmotnost stroje ................................................................................................................................ | 39,5t. |
| Rozměry: | |
| - V přepravní poloha | |
| délka............................... | 10,22 m. |
| 3yu23m. | |
| 4,04 m. | |
| - v pracovní poloze | |
| délka................................. | 11,75 m. |
| šířka............................. | 4,6 m. |
| výška............................. | 3,25 m. |
| Odbavení..................................................................................................................... | 2,73 m. |
| 42,5 cm. | |
| Zemní tlak ................................................................................................................................ | 0,78 kg/cm2 |
| Minimální poloměr otáčení ................................................................................................................ | 2,33 m. |
| Maximální úhel zvedání ................................................................................. | 28 stupňů |
| Maximální úhel náklonu ................................................................................................ | 15 stupňů |
| Maximální hloubka brodění ................................................................................................................ | 1,3 m. |
| Rozsah paliva ................................................................................................................................... | 500 km. nebo 10-12 hod. práce. |
| Maximální rychlost jízdy ................................................................................................ | 65 km/h |
| Průměrná rychlost na polních cestách ................................................................ | 30-35 km/h. |
| Výkon.................................................................................................... | 500-600 metrů krychlových/hod |
| Posekaná vrstva zeminy v jednom přejezdu ................................................................................ | až 1,75 m. |
| Maximální hloubka oddělené jámy ................................................................... | 3,7 m. |
| Šířka řezné jámy ................................................................................................ | 3,5 m. |
| Kategorie rozvinutých půd ...................................................................................... | I-IV |
| Osádka....................................................................................................................... | 2 lidé |
| Kapacita kabiny ................................................................................................................ | 5 lidí |
| Motor................................................................................................................. | naftový vícepalivový V-46-4 ve tvaru V |
| Výkon motoru................................................................................................. | 520 kw. (710 HP) |
Hlavní rozdíl mezi MDK-3 a jeho předchůdcem je v tom, že hloubení jámy se provádí při pohybu stroje dozadu, díky čemuž se jáma odtrhne v mnohem menším počtu průchodů ve srovnání s MDK-2. Například příkop pro tank MDK-3 se otevře pouhým jedním průjezdem doslova za 3-4 minuty.
Pokud MDK-2 odstranil vrstvu zeminy 30-40 cm jedním průchodem, pak MDK-3 odstraní 1,75 m.
Kabina je neprodyšná, vybavená filtroventilační jednotkou, díky které může stroj pracovat v prostorách zamořených toxickými a radioaktivními látkami a posádka (2 osoby) může být v kabině bez ochranných prostředků. Kabina pojme až pět osob včetně řidiče. . Čas na přípravu stroje k práci 5-7 minut. Je zde místo pro instalaci radiostanice R-123 (tank), ale není dokončeno. Vybaven radiometrem-röntgenometrem DP-3B, sadou přístrojů pro noční vidění (zařízení pro noční vidění).
Od autora. Radiometr lze považovat za pozůstatek doby, kdy všichni věřili, že nové Světová válka bude určitě jaderná. Autor si vždy kladl otázku - proč dávají prostředky pro měření radioaktivní kontaminace do technických vozidel? Aby výpočet přestal fungovat a rychle utekl z tohoto místa? Takže přeci jen zóny kontaminace při jaderných explozích se táhnou na desítky kilometrů. Toto je první. a za druhé, bojová mise musí být splněny za všech podmínek. Navzdory hrozbě smrti. Toto je axiom války. Tvrdý, řekl bych - tvrdý. Ale nezbytné a nevyhnutelné. Úroveň radioaktivity jako důvod nesplnění bojového úkolu nebude akceptována žádným tribunálem. Takže je lepší, aby posádka nevěděla, že je odsouzen k záhubě.
Čistý vzduch v kabině je ale nezbytná věc. A filtr-ventilační jednotka nestačí říci užitečné a potřebné. Při práci v jámě stoupají do vzduchu oblaka prachu a písku. Plus výpary z provozu z motoru se hromadí v jámě. Sám autor nejednou krvácel při práci na MDK-2 (leden 1970. Radomyshl. Vojenský výcvik v praporu techniky pro velitelská stanoviště), až mu došlo, že je možné zapnout FVU.
Prameny
1. Manuál vojenského inženýrství pro sovětskou armádu. Vojenské nakladatelství Moskva. 1984
2. Vojenský inženýrský výcvik. Tutorial. Vojenské nakladatelství. Moskva. 1982
3. Ženijní zbrojní stroje. Část 4. Základní produkty. Vojenské nakladatelství Moskva. 1987
4. Adresář zachránce. VNII GOChS. Moskva. 2006
Silniční jámový stroj MDK-3,je další vývoj stroje MDK-2M. Návrh nového jámového stroje, který měl v armádě nahradit zastaralé stroje MDK-2 a MDK-2M, začal téměř současně s návrhem kolejového stroje BAT-2 v Charkovském konstrukčním úřadu pojmenovaném po Malyševovi pod vedením hlavního konstruktéra P.I. Sagira, konec 70. let. Produkt 453 (tovární index) byl uveden do provozu koncem 80. let pod názvem Road Pit Machine MDK-3. Její masová produkce byla organizována dne závod v Charkově dopravní inženýrství je. Malyšev.
Hlavní rozdíl mezi MDK-3 je v tom, že hloubení jámy se provádí za pohybu stroje. opačně, díky čemuž se jamka uvolní v mnohem menším počtu průjezdů, ve srovnání s MDK-2. Stroj MDK-3 je výkonově výrazně lepší než stroj MDK-2M. Jeho produktivita a přepravní rychlost jsou 2,7krát a 1,8krát vyšší. Stroj MDK-3 dokáže kypřít těžké a zmrzlé půdy, vyrovnávat místa pro práci na svazích, což stroj MDK-2M neumí. Pro vyhloubení jámy do celé hloubky potřebuje stroj MDK-2M provést 8-9 průjezdů, zatímco stroj MDK-3 jámu odtrhne během jednoho nebo dvou průjezdů, takže ztráta času na chod naprázdno a otáčky u stroje MDK-3 je mnohem menší nebo zcela chybí. Při hloubení jam se rozvinutá zemina pokládá jedním směrem
vlevo od jámy v podobě parapetu. Pokud je nutné instalovat parapet na obou stranách, po dvou nebo třech průchodech je nutné změnit směr průchodu.
Nahradit v jednotkách MDK-2M nové auto Nemohl jsem. Ukázalo se, že je nadváha, objemná, konstrukčně náročná na obsluhu a opravu. Svůj fantastický výkon dokáže stroj využít v plném rozsahu pouze při hloubení rozsáhlých jam, které nejsou ve spojení pluk-divize vyžadovány.
Specifikace
Silniční kotelní stroj MDK-3
|
Pásový traktor AT-T |
|
|
Délka, mm |
v přepravní poloze - 8000, v pracovní poloze - 10230 |
|
Šířka, mm |
v přepravní poloze - 3400, v pracovní poloze - 4050 |
|
Výška, mm |
v přepravní poloze - 3950, v pracovní poloze - 3480 |
|
Průměrný specifický tlak na půdu, kg/cm g |
|
|
Pracovní jednotky |
Rotační bagr (5-listová fréza, 8 lopat), radlice dozeru |
|
Objem jednoho kbelíku, l |
|
|
Šířka trhacího příkopu, m |
|
|
Hloubka příkopu k odtržení, m |
|
|
Technická produktivita, m 3 / hod |
|
|
Motor |
|
|
Výkon motoru, kW/hp |
|
|
Maximální přepravní rychlost, km/h |
|
|
Rezerva chodu, km |
|
|
Stoupání, kroupy. |
Skříň motoru MDK-3, převodovka, odpružení a podvozek jsou obecně podobné odpovídajícím úhlům a jednotkám víceúčelového dopravníku MT-T vyráběného ve stejném závodě. Zvláštní vybavení kotel obsahuje: buldozerové zařízení, rozrývač a soupravu kolesové rypadlo. Pracovním orgánem rypadla je fréza s vrhačem, která zajišťuje vysokou produktivitu MDK-3, na fragmentu jam. Buldozer se používá k porovnávání míst a může být instalován s předpětím v obou směrech, což umožňuje pracovat na svazích a svazích. Rozrývač urychlí zemní práce v tvrdých půdách a permafrostu.
Kabina MDK-3 je utěsněná, vybavená filtroventilační jednotkou, díky které může stroj pracovat v prostorách zamořených toxickými a radioaktivními látkami a posádka může být v kabině bez ochranných prostředků. Autor tohoto článku se o přítomnosti takové instalace v kokpitu MDK-3 vyjadřuje pozitivně a nazývá ji užitečnou a potřebnou. Uvádí příklad, jak zemřel při práci na MDK-3 v jámě, kdy se do vzduchu zvedla oblaka prachu a písku, plus výfukové plyny z motoru, až si uvědomil, že by mohl použít FVU.
Specifikace
Silniční kotelní stroj MDK-3 na bázi traktoru MT-T
| Pracovní jednotky | Rotační bagr (6listá fréza, 12 lopat), radlice dozeru |
| Motor | B-46-4 |
| - výkon kW/hp Transportní rozměry: - délka/šířka/výška, m Rozměry v pracovní poloze: - délka/šířka/výška, m |
520/710 10,22/3,23/4,04 11,75/4,6/3,25 |
| Váha (kg | 39500 |
| Přepravní rychlost, km/h | 65 |
| Zásoba paliva po cestě, km | 500 |
| Spotřeba paliva na 100 km, l Rozměry trhacího příkopu - šířka, m |
275-300 |
| - hloubka, m | 3.5 (za zvláštních podmínek až do 6.0) |
| Technický výkon, m2/hod | 500-800 |
| Kategorie půdy k odtržení | I-IV |
| Maximální elevační úhel, kroupy |
28 |
| Maximální úhel náklonu, st | 15 |
| Hloubka brodění, m | 1,5 |
| Šířka radlice dozeru, mm | |
| Výška radlice buldozeru, mm | |
| Maximální šikmost listu buldozeru, kroupy | 26 |
| Trhač, mm | 0,75 |
Díly nenalezeny. Zanechte žádost prostřednictvím formuláře zpětná vazba, nebo nám zavolejte.
Automat MDK-2M určený pro hloubení jam pro opevnění, pro strojírenská zařízení postavení vojsk a pro mechanizaci zemní práce při realizaci a jejich důsledky.
Výkopový stroj MDK-2M se skládá ze základního stroje (výrobek 409MU) a pracovního zařízení.
Struktura pracovního zařízení zahrnuje: pracovní těleso, převod pracovního tělesa, buldozerové zařízení a hydraulický pohon (systém ovládání pracovního zařízení).
Rýže. 1. Automat MDK-2M:a – boční pohled, b – pohled zezadu;
1 - radlice, 2 - hydraulický válec, 3 - hřeben, 4 - základní stroj, 5 - nádrž hydrauliky, 6 - ochranný štít, 7 - vrhač, 8 - horní rám, 9 nosník, 10 - zvedací rám, 11 - pluh, 12 - kryt metače, 13 - fréza, 14 - ochranný rám, 15 - pevný nosník, 15 - nosník - ochranný štít (skládací díl) -16 ochranný štít , 19 - pluh, 20 - stavitelné vzpěry, 21 - zvedací rám.
Pracovní těleso je navrženo tak, aby rozvinulo zeminu v procesu hloubení jámy a její přepravy na skládku. Instaluje se do zadní části stroje a je k ní zavěšen s možností pohybu ve svislé rovině. Hlavními částmi pracovního tělesa jsou zvedací a horní rám, řezačka, vrhač, dva pluhy, vodicí plášť a zvedací a spouštěcí mechanismus.
Zvedací a horní rámy jsou určeny pro upevnění všech hlavních částí pracovního těla.
zvedací rám Jedná se o svařovanou konstrukci skříňového průřezu ve tvaru U. Ve střední příčné části rámu je uložena převodovka pohonu řezačky a metače. Konce podélných nosníků rámu jsou otočně spojeny s tělesem stroje. K okům na podélných nosnících jsou připevněny dva hydraulické válce mechanismu pro ovládání polohy pracovního tělesa a dva držáky pro fixaci pracovního tělesa v přepravní poloze.
Horní rám namontované na horní části zvedacího rámu. Je svařen ze dvou podélných, dvou svislých a příčných nosníků. K hornímu rámu jsou připevněny dvě slopy a ochranný štít.
Otkosniki určený k řezání zeminy v horní části jámy tak, aby vytvořil sklon stěn a představuje nůž s povrchem odolným proti opotřebení, který se vrací do pracovní polohy a fixuje ručně pomocí dvou prstů a jejich hnacích pák. V přepravní poloze se svahy vracejí k ose stroje.
Ochranný štít navržený tak, aby zabránil zaplnění plošiny stroje zeminou při hloubení jámy. Instaluje se na horní rám pracovní nástavby a skládá se z horní skládací a spodní pevné části. V pracovní poloze jsou obě části štítu obsaženy ve stejné rovině. Při zvedání pracovní nástavby je skládací klapka pomocí tahu a pružin v přepravní poloze.
řezačka příčné kopání je určeno k ničení půdy a jejímu podávání do vrhače. Skládá se z náboje a šesti k němu přivařených lopatek trojúhelníkového průřezu. Ke každému ostří jsou přišroubovány tři variabilní řezné břity, jejichž břity mají povrch odolný proti opotřebení. Za účelem rovnoměrného opotřebení jsou nože přeskupeny: samotné opotřebované nože jsou instalovány blíže k náboji. Fréza je přišroubována k náboji planetového převodu reduktoru pracovního tělesa.
Vrhač určené k přepravě rozvinuté zeminy na skládku. Jedná se o pevný vodicí plášť a lopatkový buben svařované konstrukce, který se skládá z náboje, pěti paprsků skříňového průřezu, ráfku s patnácti lopatkami, z nichž 13 je přivařeno k prstencům a dva jsou odnímatelné za účelem výměny opotřebených plechů vodícího pláště bez demontáže vrhače. Náboj vrhače je namontován na redukci pracovního tělesa.
pluhy(vpravo a vlevo) prořízněte půdu pod plošinami pro koleje, aby bylo zajištěno rozvinutí půdy frézou při následných průjezdech stroje. Levý a pravý pluh jsou podobné konstrukce a sestávají z těla s noži upevněnými dole, radlice, nápravy a mechanismu nastavení výšky. Na ose pluhu je instalována přítlačná deska, spojená s tělesem čtyřmi šrouby. V případě normálové síly na nůž se pluh vrátí na doraz s deskou v horním rámu. Když pluh narazí na překážku, šrouby se odříznou, čímž se pluh ochrání před zlomením.
vodicí kryt zajišťuje pohyb zeminy od frézy k vrhači a následně na skládku. Omotává se zespodu kolem nožů řezačky a vrhače a je rámem sestávajícím ze dvou vzájemně propojených obloukových nosníků, mezi kterými jsou připevněny odnímatelné plechy. Pro zvýšení tuhosti upevnění pláště jsou instalovány dva odnímatelné nosníky, z nichž každý je na jednom konci připevněn k vedení pláště a na druhém ke zvedacímu rámu.
Zvedací a spouštěcí mechanismus pracovní těleso je určeno ke změně polohy pracovního tělesa ve výšce. Skládá se ze dvou hydraulických válců kloubově připojených k tělu stroje a zvedacímu rámu a zajišťuje rotaci pracovního tělesa při přesunu z přepravní polohy do pracovní polohy nebo naopak, jeho prohloubení, zapuštění a fixaci. Úhel otáčení je omezen nahoru zdvihem hydraulických válců, dolů - dorazem zvedacího rámu v těle stroje.
Převodovka pracovního tělesa MDK-2M
navržený pro změnu a přenos točivého momentu z reduktoru rychlosti na frézu a vrhač. Skládá se z mezihřídele, dvou kardanové hřídele, rotační reduktor a reduktor pracovního těla.
Mezilehlá hřídel je spojovací článek mezi reduktorem otáček základního stroje a kardanovým hřídelem pohonu otočné převodovky. Jedná se o trubku, k jejíž přírubě je připevněn ozubený věnec s vnitřním zubem pro spojení s ozubenou polospojkou vývodového hřídele reduktoru rychlosti. Na drážkách druhého konce je instalována příruba pro montáž s vidlicí kardanový hřídel. Hřídel je uložena v kulovém ložisku.
kardanové hřídele jeden je instalován mezi mezilehlým hřídelem a rotační převodovkou a druhý - mezi rotační převodovkou a reduktorem pracovního těla. Jsou stejné ve struktuře, ale mají různé délky.
rotační převodovka navržený pro změnu a přenos točivého momentu z reduktoru rychlosti na reduktor pracovního těla. Je instalován v zadní části těla stroje a zajišťuje zapínání a vypínání, změnu rychlosti otáčení frézy a vrhače, udržování vyrovnání hnaného hřídele s hnacím hřídelem převodovky pracovního těla při změně vzájemné polohy převodovek. převodové poměry převod rovný 1,08 a 0,856.
Hlavní části otočné převodovky jsou: skříň (nehybná část, objímka, rotační část), sestava hnacího hřídele, sestava prvního a druhého mezihřídelového celku, pastorkový hřídel, ovládací pohon a bezpečnostní spojka.
Reduktor pracovního orgánu určený ke změně točivého momentu, který se přenáší na frézu a vrhač. Je namontován na zvedacím rámu a zajišťuje současné otáčení řezačky a vrhače s různými úhlovými rychlostmi.
Reduktor pracovního tělesa se skládá z jednostupňové válcové převodovky a dvou planetových soukolí vyrobených v jednom celku.
Rám jednostupňová čelní převodovka je připevněna ke skříni prvního planetového soukolí. Víko šachty má otvor pro plnění oleje a instalaci měrky. Hnaný hřídel je integrální součástí centrálního kola prvního planetového soukolí.
První planetární řádek určený ke změně točivého momentu a jeho přenosu z čelního kola na druhé planetové soukolí a současně k otáčení vrhače. Skládá se ze skříně spojené se skříní druhého planetového soukolí, planetového soukolí, čtyř satelitů a unašeče, který je zároveň centrálním kolem druhého planetového soukolí.
Druhá planetová převodovka je určen ke změně a přenosu točivého momentu na frézu uloženou na ložiskách na vnějším povrchu jejího těla. Nosič má axiální otvor, kterým prochází torzní hřídel, spojující unášeč prvního planetového soukolí s otočnou přírubou vrhače. Na konci unašeče je ozubený věnec pro spojení s nábojem frézy. Při provozu funguje torzní hřídel jako tlumič, který chrání převodovku před poškozením.
Obr.2. Převod pracovního těla MDK-2M:
1 - střední hřídel, 2 a 5 - kardanové hřídele 3 - rotační převodovka, 4 - bezpečnostní spojka, 6 - převodovka pracovního tělesa, 7 - převodovka hydraulického čerpadla, 8 - převodovka základního stroje, 9 - reduktor otáček
Buldozerové vybavení MDK-2M
navrženo pro vývoj vrstvy po vrstvě a pohyb půdy při plánování dna jámy, příprava místa před kopáním jámy. Kromě toho je možné pomocí buldozerového zařízení zasypávat jámy, příkopy, kypřit zmrzlou zeminu v hloubce mrazu až 15 cm.
Stroj je vybaven buldozerovým zařízením s pevnou radlicí, jejíž výška je 1000 mm a délka 3200 mm. Pomocí hydraulických válců lze radlici snížit pod úroveň stroje o 540 mm nebo zvednout do výšky 1140 mm. Hmotnost zařízení je 1120 kg.
Výzbroj buldozeru se skládá z radlice, dvou tlačných rámů, dvou předních vzpěr se vzpěrami, dvou spřáhel a ovládacího mechanismu.
kontrolní mechanismus určeno ke změně polohy lopatky ve výšce. Skládá se ze dvou hydraulických válců, pomocí kterých vznikají síly k zahloubení radlice do země, prohloubení a upevnění.
hydraulický pohon určené k ovládání polohy pracovního zařízení. Zajišťuje vytvoření potřebných sil při přenášení pracovního tělesa do přepravní nebo pracovní polohy, při prohlubování nebo prohlubování radlice buldozerové techniky. Schéma hydraulického pohonu neumožňuje současné ovládání pracovního těla a buldozerového zařízení. Stroj je vybaven hydraulickými prvky pohonu dimenzovanými na tlak 10 MPa.
Hydraulický pohon se skládá z hydraulické nádrže, dvou hydraulických čerpadel, hydraulického panelu, čtyř hydraulických válců.
hydraulická nádrž namontované za kabinou. Úroveň pracovní kapalina v nádrži se měří měrkou. Objem pracovní kapaliny musí být do 150 litrů.
Stroj je vybaven dvěma hydraulickými čerpadly značky NSh-32U, které jsou poháněny reduktorem rychlosti přes převodovku.
Hydropanel namontovaný vlevo za kabinou a navržený tak, aby kompaktně pojal ovládací prvky hydraulického pohonu. Na hydraulickém panelu jsou upevněny dvě třípolohové cívky GA86/2 pro ovládání hydraulických válců, bezpečnostní ventil BG52 -14, dva elektromagnetické jeřáby GA192, z nichž jeden řídí činnost pojistného ventilu a druhý je určen k nastavení hydraulických válců pro ovládání pracovního tělesa do „plovoucí“ polohy při hloubení jámy. Pro regulaci tlaku je na panelu upevněn manometr s ventilem.
Obr.3. Schéma hydraulického pohonu MDK-2M:
1 a 19 - hydraulické válce buldozerové techniky, 2 a 11 - třípolohové cívky GA 86/2, 3 a 5 - elektromagnetické ventily, 4 - pojistný ventil BG 52-14, 6 a 12 - hydraulické válce pracovního tělesa, 7, 8, 9 a 10 - hydraulika filtr, 4 a 1,6 - škrticí klapka zpětné ventily, 15 a 17 - zubová čerpadla NSh-32U, 18 - hydraulická nádrž
Taktické a technické vlastnosti MDK-2M
| Technická vydatnost v půdách 2., 3. kategorie, m 3 /hod | |
| Maximální přepravní rychlost, km/h | |
| Průměrná přepravní rychlost polní cesty, km/h | |
| Hmotnost, t | |
| Celkové rozměry v přepravní poloze, mm: | |
| Celkové rozměry v pracovní poloze, mm: | |
| Výpočet, osoba | |
| Periodicita Údržba, motohodiny: | |
| Náročnost údržby, člověkohodiny: | |
| Spotřeba paliva, l/h: s otevřenými jámami v dopravním režimu |
|
| Dojezd paliva, km | |
| Výkon motoru, kW | |
| Rozměry rozvinutého výkopu, m | |
| Na jeden průchod: | |
| Ve dvou průchodech: hloubka šířka | |
| Pro tři průchody: | |
| Rychlost pohybu při hloubení jámy, m/h | |
|
Rychlost pohybu při provozu buldozerového zařízení v normální půdě, km/h, ne více než: |
|
| Objem palivové nádrže, l | |
| Počet míst v kabině, osob | |
| Doba přesunu pracovního prostředku do pracovní polohy, min | |
| Čas na přípravu stroje k přepravě podle železnice, h |
Práce MDK-2M (video)
