Přijelo k nám auto na opravu Kia Sportage(KIA Sportage), 2012, s 2litrovým motorem, pohon předních kol, najeto 92tis km. Problém je hlučný zadní odpružení, při nárazu na malou bouli je hrozný řev. Provedená diagnostika ukázala, že silentbloky zadního podélného ramene se staly nepoužitelnými a je třeba je vyměnit. My vám to ukážeme detailní foto a videonávod, jak to udělat sami v garáži.

Zvedněte auto a sejměte zadní kola. Odšroubujte dvě 10mm matice, které drží kabel ruční brzda, použijte stejný klíč k odšroubování matice zajišťující vodič snímače ABS.

Pomocí 14mm klíče odšroubujte tyto 4 šrouby:

Nyní je páka na jedné straně „uvolněná“. Odhodíme lanko ruční brzdy, vyjmeme zarážku a vyjmeme ji z háku. Zátku je vhodné odstranit pomocí běžných kleští:

Poté ji rukama stáhneme z háčku. Pomocí 19mm objímky odšroubujte dva šrouby zajišťující silentbloky (levý a pravý):

Při odšroubování držte páku tak, aby vám nespadla na hlavu. Na páku jsme umístili značky pro instalaci nového silentbloku přesně stejným způsobem, bez posunutí.

Bereme nový silentblok, máme ho originál od KIA, obj. číslo 55274-3W000, dáváme na něj i značky, proti kterým ho přitlačíme. Pro lisování jsme potřebovali kus trubky o vnitřním průměru 84, položit ho, nahoře umístit trn 82, vytlačit starý silentblok lisem:

Nový silentblok přitlačíme na druhou stranu, před tím jej zarovnáme podle našich značek. Provádíme lisování. Vezměte prosím na vědomí, že tiché bloky mají upevnění různých délek, krátký jde ven:

Dovnitř jde dlouhý a silentblok vyčnívá víc dovnitř než ven. Provedeme instalaci, to je vše závitové spoje Doporučuji hned namazat měděné mazivo. Montáž probíhá v opačném pořadí, video ukazuje celý proces montáže krok za krokem.

Video výměny silentbloku zadního vlečeného ramene u vozu KIA Sportage.

Záložní video o tom, jak vyměnit silentblok zadního vlečeného ramene v KIA Sportage:

7.2.5. Výměna silentbloků zadních závěsných ramen

S trochou zručnosti lze silentbloky vyměnit přímo na voze odšroubováním šroubů zajišťujících nosník k držákům karoserie a vyjmutím ok nosníku z držáků, ale pohodlnější je provést tuto práci na demontovaném nosníku zadního zavěšení (viz. . "Výměna nosníku zadního zavěšení").

Je velmi výhodné vyměnit tiché bloky speciální zařízení(stahovákem), ale můžete to udělat s improvizovanými prostředky.

Budete potřebovat: odstraňovač silentbloků nebo trn.

Při použití stahováku

1. Před vylisováním nahřejte oko páky horkým vzduchem na teplotu 50–75 °C, přičemž nejprve uřízněte dva řezy pilkou na železo V() na vnější objímku silentbloku, aby se vyrovnaly výstupky montážního pouzdra 15. Lisování proveďte v následujícím pořadí: namontujte tělo zařízení 4 na vnější stranu oka páky, nasaďte montážní pouzdro 5 s výstupky na šroubu 6, zasuňte šroub do otvoru silentbloku, nasaďte jej s opačná strana Pákové výstupky, přiložte podložku 3 k tělu přípravku 4 a utáhněte matici 2, dokud se silentblok nevytlačí.

2. Do obou ramen zadního zavěšení zatlačte silentbloky s předem vyříznutými výřezy V montážní zařízení v tomto pořadí: nainstalujte pouzdro zařízení 11 na oko páky zvenčí, zarovnejte značky A na těle zařízení a oku páky, znázorněno šipkou; nainstalujte přítlačnou podložku 12 na šroub 13, vložte ji do oka páky, nasaďte nový silentblok 10, montážní pouzdro 9 s výstupky na šroub a našroubujte matici 8. Nasměrujte silentblok vzhledem k páce, jak je znázorněno na , a zatlačte jej do roviny s koncem oka páky .

Při použití improvizovaných prostředků proveďte následující operace.

1. Vložte nosník do svěráku a vytlačte silentblok pomocí trnu vhodného průměru nebo stahováku.

Hlavními známkami poruchy kloubu Kia Sportage CV budou křupání, praskání nebo klepání v oblasti kola při otáčení a vůle v kloubu při kývání hnacího hřídele – důvodem je zde mazivo, které uniklo kvůli prasklé botě. Takovou poruchu nelze opravit (díly se staly nepoužitelnými kvůli nečistotám a vlhkosti) a je třeba vyměnit závěs. Neměli byste s tím zdržovat, protože jízda s neúspěšným granátem může vést k rozbití brzdového třmenu a úplnému znehybnění vozu. Výměna, nahrazení vnější CV kloub nelze provést samostatně - kvůli pojistnému kroužku jej nelze sejmout a je nutné namontovat celou sestavu pohonu, zejména proto, že originální pant se prodává pouze smontovaný s pohonem. Je důležité si uvědomit, že při opravě této jednotky je také povinná výměna botky vnějšího a vnitřního kloubu CV. Veškeré práce zaberou minimálně 3 hodiny v autoservisu.

Ceny za výměnu kloubů CV v Kia Sportage

Výměna vnějšího CV kloubu

z 1"900 třít.

Výměna vnitřní/vnější manžety kloubu CV

z 1"600 třít.

Výměna kulového čepu Kia Sportage

Kulový kloub je malá část podvozku, která je vystavena zvýšenému zatížení, zejména u SUV, mezi které patří i Kia Sportage. Selhává kvůli jeď rychle terénních a přetížených vozidel. Řeknou vám o selhání kulového kloubu: klepání v oblasti kola při jízdě na nerovné vozovce, vrzání v zavěšení při zatáčení, nerovnoměrné opotřebení pneumatiky, zhoršení stability vozidla při jízdě. Na některých modifikacích kulové ložisko se mění společně s ramenem zavěšení, protože se jedná o neoddělitelný mechanismus.

Ceny za výměnu kulového čepu u Kia Sportage

Výměna kulového čepu

z 1"000 třít.

Výměna silentbloků pák Kia Sportage

Silentbloky pák Přívěsky Kia Sportage může správně fungovat až do 100 tisíc km, ale kvůli zvýšenému zatížení odpružení špatné cesty a přetížená vozidla mohou způsobit jejich selhání dvakrát rychleji. Proto je klíčové systematické sledování stavu těchto dílů při údržbě řádný provoz celé zavěšení. Výměna silentbloků ramen předního a zadního zavěšení je nutná, když se pryžová část odlepuje od kovového sedla, praskne, vyboulí se nebo jinak mechanickému poškození. Silentblok je malý díl, ale jeho výměna vyžaduje speciální lis (jinak hrozí poškození páky) a někdy bude potřeba jej vyměnit jako sestavu s pákou. Mechanik v autoservisu vám řekne, co dělat ve vašem případě.

Ceny za výměnu silentbloků pák Kia Sportage

Výměna silentbloku předního/zadního odpružení páky

z 1"600 třít.

Výměna pák Kia Sportage

Stabilita odpružení Kia Sportage závisí na provozuschopnosti jeho pák - deformace a praskliny v důsledku jízdy po nerovném povrchu nebo nárazu na překážku, koroze v důsledku vlhkosti může vést k narušení geometrie odpružení, a tím ke zvýšenému zatížení auto a do nebezpečné situace za jízdy. Aby nedošlo k selhání celého odpružení, měl by být stav pák systematicky monitorován - to je vhodné provádět během plánované údržby. Pokud stále potřebujete opravu, je nejlepší kontaktovat autoservis - tato práce vyžaduje nejen spoustu času (např. výměna předního spodního ramene může trvat asi 3 hodiny, popř. zadní páka minimálně 2), ale také zvláštní vybavení(k vylisování pákových kloubů je nutný speciální lis). Při nákupu náhradních dílů na to prosím pamatujte Úpravy Kia Sportovní ramena se prodávají kompletní s kulovým kloubem.

Ceny za výměnu pák Kia Sportage

Výměna předního spodního příčného ramene nápravy

z 1"600 třít.

Výměna zadního ramene

z 1"000 třít.

.. 190 191 196 ..

Kia Sportage 3. VÝMĚNA ZADNÍCH Pérových ramen - DÍL 1

POZNÁMKA

Výměna ramen zadní nápravy je znázorněna na vozidle s pohonem předních kol. Zadní závěsná ramena na vozidle s pohon všech kol nahrazeny stejným způsobem. Rozdíl je v utahovacích momentech upevňovacích prvků zadních závěsných ramen, které budou zvláště zmíněny. Výměna pák je znázorněna na příkladu levých pák zadní kolo, ramena zavěšení pravého kola se vyměňují stejným způsobem.
Chcete-li vyměnit horní příčné rameno zadní nápravy, proveďte následující.

Budete potřebovat: klíč a 19mm objímku.

2. Demontujte zadní kolo.

8.....a vyjměte páku.

9. Namontujte nové horní rameno zadního zavěšení tak, aby písmena „RR“ směřovala k zadní části vozidla a šipka vedle písmen směřovala nahoru.

Montážní šroub nadloktí k příčnému nosníku zadního zavěšení a matici šroubu zajišťujícího horní rameno k čepu zadního zavěšení vůz s pohonem předních kol utáhněte na moment 137,3-156,9 Nm.

Matice šroubů připevňujících horní rameno k pomocnému rámu a kloubu zadní nápravy vozidlo s pohonem všech čtyř kol utáhněte na 98,1-117,7 Nm.

VAROVÁNÍ

Konečné dotažení matic upevňovacích šroubů proveďte s vozidlem stojícím na zemi.

POZNÁMKA

Po výměně horního zadního odpružení zkontrolujte a případně upravte úhly geometrie kol pomocí služeb dílen se speciálním vybavením.
Chcete-li vyměnit rameno nápravy zadní nápravy, postupujte následovně.

Budete potřebovat: klíče „17“, „22“, nástrčnou hlavu „19“, kleště, značkovač, odstraňovač kulových kloubů.

1. Zavěste auto na výtah nebo výtah zadní auto přes inspekční příkop.

2. Demontujte zadní kolo.

3. Demontujte čtyři šrouby zajišťující vlečené rameno k čepu zadní nápravy, vyjměte šrouby z otvorů...

8. ...a vytlačte prst z otvoru v pěsti.

12. Demontujte šroub z otvorů v držáku příčníku zadního zavěšení a příčného ramene...
13. ...a vyjměte páku.

14. Namontujte ovládací páku a všechny díly v opačném pořadí demontáže. Utáhněte matici šroubu zajišťujícího příčné rameno nápravy u vozidel s pohonem předních kol a všech kol.

107,9-117,7 Nm. Utáhněte matici zajišťující čep kulového kloubu příčného ramene nápravy ke kloubu zadní nápravy vozidla s pohonem předních kol na moment 107,9-117,7 Nm.

Utáhněte šroub připevňující ovládací páku ke kloubu zadní nápravy vozidla s pohonem všech kol na moment 137,3-156,9 Nm. Utáhněte šrouby zajišťující vlečené rameno k čepu zadní nápravy u vozidel s pohonem předních a všech kol na točivý moment 34,3-53,9 Nm.

POZNÁMKA

Po výměně příčného ramene zadní nápravy zkontrolujte a v případě potřeby upravte úhly seřízení kol. Využijte služeb dílen se speciálním vybavením.

.. 190 191 ..

Kia Sportage III. ZADNÍ ODPRUŽENÍ

DESIGNOVÉ VLASTNOSTI

Zadní zavěšení je nezávislé, víceprvkové pružinové (dvě příčná ramena u vozu s pohonem předních kol a tři příčná ramena u vozu s pohonem všech kol a jedno vlečené rameno na každé straně), s teleskopickými tlumiči, vinutými pružinami a stabilizátorem boční stabilita.

Tlumič 1 (obr. 7.3) zadního zavěšení slouží jako tlumicí prvek pro vertikální vibrace kola vůči karoserii, je vybaven kompresním nárazníkem a špičková podpora. Tlumič je spojen s kloubem pomocí 9 šroubu. Příčná ramena 3, 7 jsou připevněna ke kloubu 9 a příčnému nosníku b pomocí silentbloků.

Zatížení na karoserii je přenášeno samostatně instalovanou pružinou 2 (viz obr. 7.3 a 7.4).

Ovládací páka 4 (viz obr. 7.4) je spojena s pěstí 6 pomocí kulového kloubu a s příčníkem 1 pomocí silentbloku.

Vlečné rameno 8 (viz obr. 7.3) spojuje pěst s tělem přes silentblok. Zadní příčný nosník zavěšení je připevněn k podélníkům karoserie.

Stabilizátor 5 s nainstalovanými pryžovými pouzdry je připojen k příčnému nosníku pomocí dvou držáků as spodní rameno 7 zadních odpružení - 4 stabilizační vzpěry.

Zadní zavěšení vozidla s pohonem všech kol je znázorněno na Obr. 7.5.

Úhly odklonu zadní kola nastavit pomocí excentrických šroubů upevňujících spodní příčná ramena k příčnému nosníku zadního zavěšení.

Sbíhavost zadních kol se nastavuje pomocí excentrických šroubů upevňujících ramena nápravy 4 (viz obr. 7.4) k příčnému nosníku zadního zavěšení.

Rýže. 7.3. Zadní zavěšení vozu s pohonem předních kol (pohled zezadu): 1 - tlumič; 2 - pružina; 3 - nahoře lichoběžník; 4 - tyč stabilizátoru; 5 - stabilizátor; b - příčník zadního zavěšení; 7 - spodní příčné rameno; 8 - vlečné rameno; 9 - vačka zadního odpružení

Rýže. 7.4. Zadní odpružení vozidla s pohonem předních kol (pohled zepředu):

Obrázek 7.5. Zadní zavěšení vozidla s pohonem všech kol: 1 - stabilizátor; 2 - zadní tlumič odpružení; 3 - tyč stabilizátoru; 4 - vačka zadního odpružení; 5 - spodní příčné rameno; b - pružina; 7 - horní příčné rameno; 8 - pomocný rám zadního odpružení; 9 - ovládací páka; 10-vlečené rameno