Rekordy jsou ve všem: od největšího bochníku po obrovské mechanismy. Touha po gigantománii neušetřila ani automobilový průmysl. Některá auta mají skutečně gigantické rozměry. Obvykle jsou vytvořeny, aby zapůsobily na naivní veřejnost, ale existují výjimky z tohoto pravidla. Jaké je tedy největší auto na světě?
Techno obři
Když se mluví o největších vozidlech, první věc, která vás napadne, jsou důlní vozíky. Jsou opravdu úžasné svou velikostí, protože vypadají jako vícepatrové domy na kolech. Palmu mezi obry sdílí Liebherr T282B a BelAZ 75710.
Model T282B od Liebherr
Do roku 2014 byl tento konkrétní sklápěč nejvíce velké auto na kolech ve světě. Má následující technické vlastnosti:
- výška (zohledněna od okraje karoserie k nárazníku) – 7 m 80 cm;
- délka - 15 m;
- šířka - 9 m 50 cm;
- nosnost - 363 t;
- hmotnost - 252 t;
- cestovní rychlost - až 64 km/h;
- výkon - 3600 l. S.;
- spotřeba paliva - 174 l/h;
- nádrž - 4730 l.
Cena gigantického sklápěče se pohybuje od 4 do 5 milionů amerických dolarů.
Po testech v roce 2014 to byl právě tento megagiant, který odsunul T282B na druhé místo. Jeho vlastnosti:
- výška - 8 m 20 cm;
- délka - 20 m 60 cm;
- šířka - 9 m 70 cm;
- nosnost - garantovaná - 450 tun, testováno - 503 tun;
- cestovní rychlost - až 67 km/h;
- výkon - 2300 l. S.;
- spotřeba paliva - 295 litrů na 100 km;
- nádrž - 5600 l.
Průměrná cena obřího sklápěče je 10 milionů amerických dolarů.
Auta
Jsou rekordmani nejen v technický obor, ale i mezi osobními vozy. V městské dopravě jsou považovány za největší exkluzivní model Exelero od koncernu Maybach a v SUV - pickup F650 od Fordu.
Exelero
Vůz si Fulda objednala speciálně pro testování pneumatik. Byla vytvořena v jediná kopie a nyní je ve vlastnictví rappera Birdmana. Jeho technické vlastnosti:
- výška - 1 m 30 cm;
- délka - 5 m 90 cm;
- šířka - 2 m 10 cm;
- hmotnost - 2660 kg;
- zrychlení - až 350 km/h za 4,4 sekundy;
- výkon - 700 l. S.
Zpěvák si koupil superauto za 8 milionů amerických dolarů.
Ahoj drazí přátelé, pokud jste se podívali na tuto stránku, znamená to, že vás zajímají největší osobní auta na světě pro rok 2018. Nemohou se pochlubit praktičností, ale dokážou zdůraznit postavení svého majitele. Náš TOP obsahuje 10 modelů, z nichž každý svou velikostí převyšuje řadu konkurentů na trhu. Naše pištění vás určitě potěší, ale nezapomeňte na video o našem lídrovi, které jsme připravili speciálně pro vás, milí čtenáři.
Holden GTS-R
Jedná se o slavný britský model, který se vyráběl v roce 2000. V našem žebříčku nejvíce velká auta ve světě zaujímá čestné 10. místo. Délka modelu je 5,24 metru. Jedná se o plnohodnotný, který byl vybaven motorem V8 o výkonu 410 koní. S. Tento obr váží 1,8 tuny. Vyšlo v limitované edici, takže nebylo dostupné širokému publiku.
Bentley Continental Flying Spur
V současné době se již nevyrábí. Popularita značky dosáhla vrcholu na konci 90. let. V této době se dal najít i na silnicích naší země. Délka vlaštovky je 5,39 metru, i když se může lišit v závislosti na konfiguraci. Byl vybaven motorem V8, jehož výkon byl 296 koní. S. skutečná výkonná třída.
Předseda SsangYong W
Málokdo ví, že slavná korejská společnost se zabývá nejen výrobou dostupné crossovery, ale i auta. Tento model vyniká v manažerské třídě. Začal se vyrábět v roce 2008, ale stále těší zákazníky. Auto si můžete koupit pouze v Koreji. Je určen pro domácí trh této země. Délka vlaštovky je 5,41 metru. Pod kapotou tohoto obra se ukrývá motor z produkce Mercedesu. Jeho objem je 8,5 litru.
Rolls-Royce Ghost s prodlouženým rozvorem
Vyráběl se pouze jeden rok a i to pouze pro domácí trh Spojených států amerických. Délka této lodi je 5,63 metru. Model byl vybaven motorem o objemu 6,75 litru. Skvělý stylové auto, který potěšil nejen výkonovými, ale i úctyhodnými vlastnostmi vzhled. Mnoho Američanů toužilo po jeho získání.
Maybach 57
Vyrábí se cca 10 let. V roce 2013 byla výroba omezena. Tento model patří do výkonné třídy. Má délku 5,73 m. Tento obr váží asi 2,7 tuny. Se svou obrovskou hmotností zrychlí na 100 km/h za pouhých 5 sekund. Značku nelze nazvat ekonomickou, ale pro milovníky pohodlí a vysoké rychlosti perfektně to sedí.
Rolls-Royce Phantom
Již více než 10 let je jednou z vlajkových lodí automobilového trhu business třídy. Je vybaven motorem V12, jehož objem je 6,75 litru, s výkonem 453 koní. S. Poprvé oficiálně představeno v Autosalon v Ženevě a okamžitě zaujala mysl a srdce milionů fanoušků. Délka této krásky je 6 metrů.
Největší auto na světě 3. listopadu 2016
V prvním filmu Star Wars zaujal diváky Sandcrawler, obrovský „dům“, který jezdil na mnoha obřích tratích. Málokdo ale ví, že když vznikal Lucasův slavný film, stavěl se v Německu „objekt“ s vlastním pohonem, mnohem větší než fantastická písečná loď.
Toto monstrum bylo postaveno německou společností ThyssenKrupp Fordertechnik již v roce 1978, ale stále zůstává nejvíce velký bagr ve světě a nadále pracuje v jednom z uhelných dolů v Německu. Směle jej tedy zařazujeme do našeho
Hlavním účelem obřího zařízení je odstranit horní vrstvu země a otevřít uhelné sloje. Přesně to udělal hned po výstavbě v lomu Hambach, který se nachází v západním Německu. Kromě toho je v případě potřeby schopen těžit i samotné uhlí, ale jeho hlavní prací je právě odstraňování svrchních vrstev země.
Klikatelné 5000 px
Jmenuje se Bagger 288. Jeho hmotnost je přibližně 13,5 tisíc tun, délka - 240 metrů, výška - 96 metrů (asi jako 35patrová budova) a šířka - 46 metrů.
Bagger – německy – je bagr, v v tomto případě- rotační.
Samotný rotor, který toto monstrum používá k proříznutí uhelné sloje, stačí k tomu, aby vzbuzoval úžas.
Záběr z filmu "Avatar" je skutečně blízko realitě!
Výška rotoru se rovná osmipatrové budově. Ve dne obří bagr dokáže protřídit 240 tisíc tun zeminy nebo uhlí. S takovou prací, pokud bude těžit uhlí na ložisku Hambach, bude ho moci plně rozvinout do 23 let.
Rotor se skládá z 18 kbelíků o objemu 6,6 metrů krychlových. Toto kolo dělá 48 otáček za minutu. Za den odhrabe 240 tisíc kubíků kamene, což přibližně odpovídá naplnění mísy fotbalového stadionu do výšky 10patrové budovy.
Jedním z nejkurióznějších aspektů návrhu je dodávka energie obra. Jaké motory to umí rozpohybovat? Ukazuje se, že pásy, rotor a další mechanismy jsou poháněny řadou elektromotorů, Celková kapacita desítky megawattů – jako malé město. Rypadlo čerpá tuto energii z průmyslové elektrické sítě přes dlouhý silný kabel.
No, co když je potřeba auto přesunout na nové pracoviště? Tohle je celý zajímavý příběh.
Překročení státní silnice 55 během slavného 22kilometrového treku v roce 2001
O pohybu v lomu není zajímavé hovořit. V životě tohoto vozu byl jeden případ, kdy se vlastní silou přemístilo o 22 kilometrů – z jednoho uhelného dolu do druhého.
Přímo přes pole, federální dálnice, několik malých dálnic a řek, elektrické vedení a jednu železniční trať.
Bylo to v roce 2001, kdy superrypadlo poprvé změnilo své místo z lomu Hambach na lom Garzweiler.
Tak tady to je. Na palubě Bagger 288 je obrovská cívka napájecího kabelu o délce jednoho kilometru. Při pohybu byl napojen na různé úseky průmyslové elektrické sítě.
Nutno říci, že díky 12 drahám o šířce 3,8 metru je tlak monstra na zem 1,7 kilogramu na centimetr čtvereční, takže kolos mohl klidně chodit po polích.
Ale zajímavé je, že potřebné plochy byly předem osety trávou. Aby se půda při deštích nepřesytila vláhou a zachovala si únosnost. A na mnoha místech také vysypali pískové „polštáře“.
Silnice a železniční trať byly pokryty metr vysokým pískem a sutinami, zatímco doprava byla zastavena jen na půl dne - tak rychle byly vysypány a odstraněny štěrkové „polštáře“. Potoky byly také zasypány kamením.
Kabely elektrického vedení, pod kterými samozřejmě takový obr nemohl projít, byly demontovány a okamžitě vráceny zpět, jakmile kolem prošlo monstrum. Během této doby ji dodavatelé energií posílali spotřebitelům prostřednictvím alternativních sítí.
Obecně jsme to dokončili za 3 týdny. To je rychlé vzhledem k tomu, že Bagger má 288 maximální rychlost je 10 metrů za minutu.
Mimochodem, během toho významného přechodu cestu z lomu do lomu absolvovala dvě kolesová rypadla najednou, ale bratr našeho hrdiny byl poněkud menší a více než jedenapůlkrát lehčí, takže jeho běhoun nezpůsobil takový rozruch. .
Ale pohyb Bagger 288 přitahoval ve dne i v noci stovky přihlížejících. K popisu stroje je třeba dodat, že na něm pracuje směna čtyř lidí současně. Směny jsou celkem tři, takže kolos funguje nepřetržitě.
Jedná se o dva operátory bagrů, kteří se navzájem nahrazují, koordinátor pásové dopravníky, dopravu uhlí z rotoru na místo nakládky a hlavu odlučovače.
Aby při dlouhé směně nemuseli sestupovat z nebe (jak jinak nazvat kolos vysoký jako skromný mrakodrap) na zem - jídelna se záchodem a kuchyňkou a velká zásoba vody je postaven přímo uvnitř rypadla.
Operátor rypadla sedí v malé kabině umístěné poblíž rotoru, přímo na obřím „rameni“ konstrukce. Stroj (jak rotor, tak i pohyb celého kolosu) ovládá pomocí joysticků připomínajících počítače. Pomáhají mu navigační a video monitorovací systémy.
Tato práce není tak jednoduchá: musíte zajistit, aby byly kbelíky optimálně naplněny, stěny řezu šly hladce a nezhroutily se, aby rotor nebyl poškozen cizími inkluzemi (tvrdými horninami, které se nacházejí ve formacích) , a tak dále.
Zatímco jeden operátor rypadla „válčí s uhlím“, druhý nezahálí – obchází stroj po četných schodech a průchodech, sleduje stav mechanismů, něco opravuje a čistí.
Vůdce skupiny se také nenudí – vyvíjí „bojovou strategii“ a ta je obzvláště zajímavá, když musí slézt dolů a „vydláždit cestu“ monstru pohybujícímu se z jedné části lomu do druhé.
Obecně vzato vzbuzuje stroj vyrobený Němci respekt. Toto je jedna z těch konstrukcí, která je s úctou označována jako „skutečná ocel Krupp“. Pamatujete na superobří zbraně z první a druhé světové války? Zdá se, že tato zkušenost byla užitečná.
A stroj byl doslova vyroben tak, aby vydržel celé století – podle odborníků, pokud nenastanou nepředvídatelné okolnosti, bude tento bagr fungovat až do svých stých narozenin.
Bagger 288 není jen kolesové rypadlo pro těžbu, ale i domov. Aby se pracovník dostal dolů z pracoviště, které se nachází téměř úplně nahoře, bude muset ujít dlouhou cestu. Uvnitř obra byl proto postaven malý byt pro relaxaci a uspokojení potřeb dělníků.
Je zapotřebí bagr Bagger 288 vnější zdroj napájení ve formě elektrocentrály o výkonu 16,5 MW. Každý den je stroj schopen vyhloubit díru o velikosti fotbalového hřiště a hloubce 30 m. Bagger 288 se pohybuje na třech pásových podstavcích, přičemž každá dráha má šířku 3,8 m hmotnost stroje, tlak, který vyvíjí na centimetr čtvereční půdy, je velmi malý, což umožňuje rypadlu jet po otevřeném terénu, štěrku a dokonce i trávě bez zanechání hlubokých stop.
Na samém obrovská auta můžete si zapsat Bagger 293, rok výroby 1995. Jeho hmotnost byla 14 200 tun, rozměry zůstaly stejné jako u předchůdce. Takže první místo je zde diskutabilní. Počet kbelíků byl zvýšen na 20 kusů o objemu 15 metrů krychlových.
Velkoplošné televizory, obrovské porce v kavárnách a restauracích, výletní lodě, jejichž velikost je zcela srovnatelná s mnohapatrovou budovou, neméně obrovská letadla - lidstvo je již dlouho vážně nemocné gigantománií. A auta v tomto případě nejsou výjimkou. Každá nová generace se stává alespoň o něco větší než její předchůdce. To je přesně to, co chce spotřebitel, který, jak víme, má vždy pravdu. Ale která auta jsou opravdu velká? To zjistíme teď. Seznamte se tedy s 10 největšími auty na světě.
Dlaň v žebříčku největších aut světa bude přirozeně patřit důlním sklápěčům. Taková auta na silnicích neuvidíte. běžné použití, ale v dolech, kam se musí denně dopravit statisíce tun horniny, se bez nich neobejdete. Od koho velká rodina důlní sklápěče si zaslouží zařazení do žebříčku 10 největších aut na světě.
1. místo - “BelAZ-75710”
Musíme uznat, že na pozadí tohoto vozu všechna ta mistrovská díla inženýrského myšlení, o kterých je řeč níže, jednoduše mizí. Toto je o nejnovější sklápěč BelAZ-75710, jehož první kopie byla vydána v roce 2013. A pokud všichni hrdinové našeho hodnocení 10 největších automobilů mohou nést asi 360 tun nákladu najednou, pak má BelAZ-75710 nosnost 450 tun.
Ukázalo se, že Běloruský sklápěč v nosnosti převyšuje svého nejbližšího konkurenta až o 90 tun. Díky tomu je BelAZ-75710 králem důlních sklápěčů. A nejúžasnější je, že 450 tun není pro tento vůz limit. V případě potřeby toho běloruský gigant uveze ještě víc, což předvedl na jednom ze zkušebních stanovišť a přepravil náklad o hmotnosti 503,55 tuny.
2. místo - „Liebherr T 282B“
Na druhém místě je Liebherr T 282B, který byl donedávna považován za největší důlní sklápěč. Najednou je toto vozidlo schopno přepravit 363 tun nákladu. Auto, které je celkem přirozené, není levné. Za Liebherr T 282B budete muset zaplatit minimálně tři miliony dolarů.
3. místo - “BelAZ-75601”
Běloruský důlní sklápěč BelAZ-75601 stojí o něco méně, ale zároveň jeho vlastnosti nejsou v žádném případě horší než švýcarský sklápěč. Posuďte sami - nosnost automobilu z Běloruska je nejméně 360 tun a jeho výkon motoru přesahuje 3,5 tis. Koňská síla.
To se rozumí samo sebou pohonná jednotka nepředstavitelné velikosti a velmi nenasytné. Tedy bez obrovského palivová nádrž, jehož objem na BelAZ-75601 je více než čtyři tisíce litrů, se nelze vyhnout.
4. místo - “Caterpillar 797B”
Caterpillar 797B uveze jen o 15 tun méně. Ale nosnost 345 tun je docela dost na to, aby se tento důlní sklápěč bezpečně zařadil mezi deset největších vozidel na světě. A abyste si mohli představit skutečné rozměry tohoto vozu, stačí zmínit, že hmotnost každé pneumatiky namontované na Caterpillar 797B je asi pět tun. Tři sedany střední třídy váží přibližně stejně.
Cena za Caterpillar 797B začíná na 3,5 milionu eur a za jednu pětitunovou pneumatika Michelin budete muset zaplatit asi 50 tisíc eur.
5. místo - „Terrex 33-19 Titan“
Terrex 33-19 Titan, který byl vytvořen již v roce 1973, dokáže přepravit 320 tun nákladu najednou. A i když se ve srovnání s jinými obřími sklápěči už nezdá tak velký, zařazení do tohoto hodnocení si zaslouží, už proto, že dlouhých pětadvacet let byl považován za největší auto na světě. A tohle stojí hodně.
A i teď se „starý pán“ drží dobře. Jeho výkon 3300 koní je stále považován za jeden z nejvýkonnějších. A maximální rychlost, která při plném zatížení činí 48 kilometrů za hodinu, je zcela na úrovni moderních analogů. Terrex 33-19 Titan tedy do důchodu velmi brzy neodejde.
Přirozeně je zbytečné, aby běžná osobní auta soupeřila s obrovskými důlními sklápěči o to, aby se dostala do žebříčku 10 největších aut světa. To ale neznamená, že u nás budou nezaslouženě zapomenuty. Jen je potřeba k nim přistupovat s jinými standardy a nezapomínat, že kterýkoli z obřích osobních aut najdete téměř na vedlejším parkovišti. A pokud ano, tak druhá část hodnocení jim zůstane.
6. místo - „Superbus“
A začneme u vozu Superbus. Název napovídá, že se jedná o autobus, ale ve skutečnosti patnáctimetrový obr svým vzhledem připomíná auto. I když ve všech ostatních ohledech je to opravdu autobus. navíc výkonná třída. Superbus pojme 23 osob v naprostém pohodlí. Budou mít vysokorychlostní internet, televize a klimatizace, které vytvoří ideální mikroklima v obrovském salonu.
Působivé a dynamické vlastnosti Superbus. Maximální rychlost tohoto vozu, který měl podle jeho tvůrců přepravovat milionáře, je 250 kilometrů za hodinu. Další zajímavostí je, že Superbus má šestnáct dveří. Takže milionáři, pokud se rozhodnou sejít se v úzké skupině a vydat se na výlet Superbusem, nebudou muset stát frontu na nástup.
7. místo - Bugatti Type 41 “La Royale”
Ale Bugatti Type 41 „La Royale“, které je dlouhé pouhých 6,7 metru, má mnohem méně dveří. Ano a bude to pomalejší. Jeho maximální rychlost je pouhých 200 kilometrů za hodinu. Ale pokud uvážíte, že toto auto bylo vyrobeno již v roce 1927, pak se toto číslo vůbec nezdá malé.
Ukazuje se, že gigantománie nebyla cizí ani před sto lety silný světa tento. Právě pro jejich přepravu bylo vytvořeno Bugatti Type 41 „La Royale“, které je dnes považováno za největší vzácný vůz. Škoda, že se do dnešních dnů dochovalo pouze šest těchto krás.
8. místo - Freightliner Sport Chassis
Obrovský sportovní podvozek Freightliner, jehož délka je 6,7 metru, se ale nedá nazvat krasavcem, ani kdyby člověk chtěl. Ano, tento titul si nenárokuje. Jeho úkolem není vyvolávat něhy ostatních, ale přepravovat lidi a náklad. Díky dieselový motor s objemem 8,5 litru, který vyvine 350 koní, to bez námahy zvládne sportovní podvozek Freightliner, který váží 8,8 tuny.
9. místo - „Commercial Extreme Truck“
Při sestavování hodnocení 10 největších aut na světě a největšího pickupu to nelze ignorovat. Na tento moment jedná se o Commercial Extreme Truck, který je dlouhý 6,55 metru. Výška Americký pickup neméně působivé - 2,55 metru. Ne v poslední možnost Takových rozměrů bylo dosaženo díky tomu, že si Commercial Extreme Truck vypůjčil podvozek z nákladního auta sněhová fréza.
I když ve všech ostatních ohledech jde o obyčejný osobní automobil, který na palubu pojme pouze čtyři pasažéry. A dynamické vlastnosti nejsou nijak ohromující. S 220 „koněmi“ pod kapotou nebudete rychle akcelerovat.
10. místo - „Ford F650“
I když u obřích aut není dynamický výkon zdaleka to hlavní. To lze ověřit na Ford příklad F650, která má sice 6,7litrový motor o výkonu 320 koní, ale jen s obtížemi překonává hranici 110 kilometrů v hodině. Rozměry nám ale všichni závidí – 6,5 metru na délku. Plus hmotnost 5,5 tuny. Pozoruhodný příklad moderní gigantomanie.
A je tu pocit, že závod o velikost tím nekončí. Uplyne několik let a majestátní BelAZ-75710 ustoupí vedení ve třídě důlních sklápěčů a Ford F650, který lze srovnávat s hlavní traktor, bude druhý největší osobní automobil. Kdo je nahradí? Uvidíme se velmi brzy. Není pochyb o tom, že se tak stane.
