Тунинг екипът работи върху финализирането на "най-бързото" BMW M5E60 в продължение на осем месеца. Потвърждава се, че от скоростни параметриколата е по-бърза Lamborghini Gallardo, модели на Porsche с Turbo модификация и Maserati. Автомобилът получи фърмуер на двигателя до 640 к.с., спортни колектори, изпускателна система SuperSprint, инжектори с повишена производителност - всичко това ви позволява да достигнете скорости от над 400 км / ч.
Фината настройка на колата изискваше инвестиция от 200 хиляди долара, един от най-добрите екипи от руски автомеханици, професионалисти в тунинга работиха върху колата. „Това е най-бързото BMW M5E60 в Русия, построено е на ръба на разумното и възможното. Кръстихме го "Сянка", защото беше направен за през нощта. И аз го създадох за състезания със спортни мотоциклети, защото вече не се интересувам от състезания с други автомобили “, казва уличният състезател Ерик Давидович. След два месеца BMW ще получи допълнителен компресор, като капацитетът му ще се увеличи още повече. В състезателен режим разходът на гориво на M5E60 е 30 литра 98 бензин на 100 км.
Създателите на модифицираната версия на автомобила твърдят, че той е единствен по рода си в много отношения. По-специално, каросерията E60 отдавна е преустановена, а мултимедийните и контролните системи са остарели. Затова създателите са внедрили в колата системата NBT, която BMW поставя на своите топ модели само по специални поръчки. Можете да говорите със системата, да поискате да включите диска или да посочите улицата и номера на къщата - и компютърът ще включи музиката или ще избере навигация и дори ще вземе предвид задръстванията.
Автомобилът е покрит с пет слоя фолио, за да се получи точно правилният цвят, който привлича окото. Колелата са направени по скици на Давидович, интериорът на автора е направен по поръчка, както и воланът, за производството на който са взети личните параметри на ездача - дължината на пръстите, ширината на обиколката и индивидуалната твърдост беше избран.
Обърнахме се към експерти за коментар. Както Мария Бугаева, бранд мениджър на BMW и фирми Alpina„ABTODOM“, официалният дистрибутор на тези марки в Русия, „много по-балансиран резултат може да се постигне, като се обърнете не към услугите на тунинг агенции, а към професионалисти. Така, БМВ Алпина B3 с базова цена от 88 087 евро (105 890 евро с опционален пакет) ускорява до 100 км/ч за 4 секунди и може да се управлява без компромис с живота на двигателя за максимална скоростпри 305 км/ч. Въртящ момент сериен спортен автомобилот немския град Бухлое е 600 Нм в диапазона от 3000-4000 об/мин. В същото време автомобилът демонстрира разход на гориво в градския цикъл от 10,6 литра на 100 километра, а при шофиране по магистралата той пада до 6,3 литра. BMW Alpina B7 с 540 конски сили, което ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунди, се предлага в базова конфигурация за 157 079 евро, а с пълна гама от опции цената на тази лимузина с характер на истинска спортен автомобил не надвишава 190 000 евро. Основните разлики между продуктите на професионалистите и плода на творчеството на майсторите на занаятите са точното изчисление и баланс на компонентите и възлите на автомобила.
Топ 15 на най-бързите седани в света. Смятате ли, че седаните ще изчезнат поради експлозивната популярност на SUV и кросоувърите? Смятате ли също, че дори богатите хора ще изоставят мощните седани в полза на мощните луксозни джипове? Всъщност това е малко вероятно. Седаните няма да отидат никъде.
Особено се отнася мощни модели. Смятате ли, че няма много такива модели на пазара? Напразно. Ето 15 от най-бързите седани, които ще изненадат дори феновете на спортните автомобили и скъпи суперколи. Вярвате ли, че някой ще иска да изостави такива коли? Повярвайте ми, SUV-овете не могат да се конкурират със законите на физиката.
Jaguar XJR575
Ускорение от 0-100 км/ч: 4,4 секунди
Ето един седан, който е оборудван с 5.0 литров V8 двигател с мощност 575 к.с. и 700 Нм въртящ момент. Това е достатъчно за кола със задно предаване„стартира“ от нула до „стотици“ само за 4,4 секунди. Максималната скорост на тежащия 1875 кг седан е 300 км/ч.
Audi RS3 Седан
Ускорение от 0-100 км/ч: 4,1 секунди
Изумени сме от немските инженери, които обичат и, разбира се, знаят как да стискат твърде много мощни двигателив малки коли.
Ето жив пример за това как инженерите на Audi са инсталирали 2,5-литров петцилиндров двигател с мощност 400 конски сили в малък седан A3, съчетан със 7 стъпков DSGскоростна кутия.
Плюс маркова система за задвижване на всички колела "Quattro". В резултат на това Audi RS3 (седан) е в състояние да прорязва въздуха по време на ускорение от 0-100 км/ч, което се случва само за 4,1 секунди.
Максималната скорост на седана е 280 км/ч.
BMW M550i xDrive
Кой ще каже със сигурност, че на 15-то място поставяме грешна кола. Например, може би някой ще си помисли, че дизелът трябва да бъде на 15-та линия в нашия рейтинг. модел BMW M550d, който ускорява до 100 км/ч за 4,4 секунди.
Но не посмяхме да поставим тази кола на 15-то място, тъй като този модел все още е дизелов (за разлика от другите модели в нашия списък) и освен това, дизелов двигателима четири турбини. Но нямахме проблеми с 13-ото място в класирането.
Не се съмняваме, че това място заслужава бензи нов модел BMW M550i xDrive.
Не, този модел не е чистокръвна М-серия, както биха си помислили някои автомобилни ентусиасти.
Но въпреки това буквата "М" в индекса на модела не е случайна. Моделът M550i xDrive е готов да изненада любителите на скъпи и бързи седани.
Първо, тези, които се интересуват от това как колата ускорява до 100 км / ч, трябва да знаят, че M550i лесно преодолява крайъгълния камък от 100 км / ч само за 4,0 секунди.
Освен това колата е оборудвана със задвижване на всички колела. Но основното е пространството под капака, където се намира невероятно мощен 4,4-литров туин-турбо V8 двигател с 462 к.с.
Mercedes-AMG C 63 S
Ускорение от 0-100 км/ч: 4,0 секунди
пред теб най-новият седанмалък размер, който е оборудван с V8 двигател. Мощността на Mercedes-AMG, C 63 S е 510 к.с. Максимален въртящ момент 700 Nm.
Ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,0 секунди. Така че, ако имате нужда от мощност, динамика, много агресивен шум и дим изпод колелата, тогава тази кола е за вас.
BMW M3 Competition DKG
Ускорение от 0-100 км/ч: 4,0 секунди
Не наистина пред вас нормално бмвМ3. Този модел се предлага със захранващ пакет.
Така например модификацията "M3 DKG" се е сдобила с допълнителни 19 к.с. В резултат на това мощността на специалната серия M3 е 450 к.с. Освен това колата има кутия с двоен съединител. Благодарение на това M3 е в състояние да ускори до "стотици" само за 4,0 секунди.
Alfa Romeo Giulia QV
Италианци в компанията Алфа Ромеонай-накрая се сетиха какви коли трябва да произвеждат. Наскоро марката представи конкурент на BMW, Mercedes и дори Ferrari.
Това е модел на Алфа. Ромео Джулия QV с 510 к.с (максимален въртящ момент 600 Nm), който се постига от 2.9 литров twin-turbo V6 двигател. В резултат на това ускорението от 0-100 км/ч става само за 3,9 секунди. Максималната скорост е 307 км/ч.
Cadillac ATS-V
Ускорение от 0-100 км/ч: 3,9 секунди
Cadillac ATS-V е прав Състезател на BMW M3 и Mercedes C 63.
Да, да, Cadillac ATS-V е създаден именно с цел да вземе пазарен дял от мощен немски седанималък размер. Този модел е оборудван с V6 twin-turbo двигател с 470 к.с. (603 Нм). Ускорение от 0-100 км/ч, като Alfa Romeo Giulia, за 3,9 секунди.
Audi S8 Plus
S8 е един от най-добрите седани в света за удобно движение на всяко разстояние. В този автомобил всичко е създадено така, че пътниците да могат да се отпуснат и да си починат като у дома си на път.
Но за тези, които искат луксозен автомобилНа най-високо нивоимаше не само комфорт и например мощност, тоест версията на Audi S8 Plus, оборудвана с 4,0-литров туин-турбо двигател с 605 к.с. с максимален въртящ момент от 700 Nm.
Този двигател е достатъчен, за да изпрати 2065 кг седан в стратосферата. Сериозно, тежък овърклок голям седанот 0 до 100 км/ч ще ви изненада приятно – 3,8 сек. Максималната скорост е 305 км/ч.
Dodge Charger Hellcat
В резултат на това благодарение на такива технически данни електроцентрала, Charger Hellcat ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунди. Вярно е, че с такава динамика на ускорението се пригответе да сменяте гумите често. Между другото, това е най-мощният американец сериен седан. Максималната скорост е 320 км/ч.
BMW M760 Li xDrive
Ускорение от 0-100 км/ч: 3,7 секунди
Жалко е, разбира се, че някой ден, поради модната екологична тенденция в света, Фирма BMWще спре да произвежда 6,6-литров туин-турбо V12 двигател, който в момента е инсталиран в 5,24-метровия флагмански седан M760 Li xDrive.
Междувременно, фенове големи седани BMW няма от какво да се притеснява. Моделът няма да бъде спрян от производство.
И така какво е това 6.6 литра турбо двигател на bmw?
Всичко се очаква. Мощност 610 к.с Максимален въртящ момент 800 Nm. Тази мощност позволява на тежък 2,3-тонен седан да стартира до "стотици" за 3,7 секунди.
Максималната скорост е ограничена до 250 км/ч. Но очевидно тази скорост е ограничена от електрониката.
Cadillac CTS-V
Ускорение от 0-100 км/ч: 3,8 секунди
Както казахме, Cadillac ATS-V е конкурент на BMW M3 и Mercedes-AMG C63. И с кого се състезава? Cadillac CTS-V?
Този модел е естествено създаден да се конкурира с мощните BMW M5 седани, Мерцедес-AMG E 63. И трябва да призная, по отношение на мощността и динамиката CTS-V наистина може да се конкурира с немските мощни седани.
И така, мощността на Cadillac CTS-V е 649 к.с. Максимален въртящ момент 855 Nm. Ускорение от 0-100 км/ч за 3,7 секунди. Максималната скорост е 320 км/ч.
Mercedes-AMG S 63 4Matic+
Ускорение от 0-100 км/ч: 3,5 секунди
Тези, които имаха възможност да тестват новото AMG S-класаВсички онемяха от възторг! Наистина е почти невъзможно да се предаде с думи усещането от шофирането на най-мощния флагман Mercedes-AMG S 63 4Matic + седан.
Тази кола е истинско чудовище и "МИГ" сред седаните.
Това полуавтономно чудовище с 612 конски сили е невероятен продукт от всички автомобилна еволюцияпрез последните 100 години.
2,1-тонният седан е готов да направи пукнатина в пространствено-времевия континуум. Ускорение от 0-100 км/ч само за 3,5 секунди. Максималната скорост е 300 км/ч.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Защо да създавате хибрид, за да пестите гориво? Това е скучно. Точно това си мислех Фирма Поршекогато реших да създам хибрид Порше Панамера Turbo S E-Hybrid.
Този модел е оборудван с хибриден двигател с мощност 136 к.с. с една цел - да помогне на бензиновия туин-турбо V8 двигател с 550 конски сили да ускори колата до 100 км/ч за 3,4 секунди. И трябва да призная, че се получи добре.
680-силен хибриден мотор(850 Nm) не само лесно и естествено ускорява колата до „стотици“ за по-малко от 3,5 секунди, но също така е в състояние да ускори колата до 310 км / ч.
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Ускорение от 0-100 км/ч: 3,4 секунди
Ето го новият Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+, предназначен за феновете на E-Class, които обичат супер мощността.
Седанът с мощност 612 конски сили и максимален въртящ момент от 850 Нм ускорява Е-класата до 100 км/ч за 3,4 секунди и максимална скорост от 300 км/ч.
Tesla Model S P100D
Ускорение от 0-100 км/ч: 2,7 секунди
Вероятно отдавна сте се досетили, че първото място сред най-бързите седани в света е Автомобил ТеслаМодел S P100D. И наистина е така. За неговата динамика на овърклок вече са казани много думи повече от веднъж.
S P100D е оборудван с електрически мотор с предно задвижване и мощна батерия, която захранва електрическия мотор. В резултат на това мощността на седана е 762 к.с. Максимален въртящ момент 1000 Nm!!!
Освен това този въртящ момент е многократно потвърден по време на реални пътни тестове. На стенда измерванията показаха това Модел на Тесла S P100D има невероятните 1250 Nm въртящ момент.
Какво дава на седана такава мощност? Разбира се динамиката на ускорение от 0-100 км/ч. До марката "100 км / ч" колата ускорява от място само за 2,7 секунди!!!
И това трябва да се признае, това вече е нивото на скъпите и редки хиперколи, оборудвани с невероятно мощни бензинови двигателиработещи в тандем с няколко електродвигателя.
Да, този модел има много недостатъци. Но въпреки това трябва да отдадете почит на лидера Тесла, който по принцип обърна цялата автомобилна индустрия с главата надолу, когато представи първото поколение на електрическия седан, доказвайки на целия свят, че електрически автомобилитова е нашето бъдеще и че те наистина са готови днес да се конкурират с бензиновите превозни средства, чиято епоха очевидно наистина е към края си.
M6 Hurricane CS: Германските тунери от G-Power казаха
който е построен най-бързо строен някога БМВ купев света.
Тунинг студиопострои своя собствена версия на BMW M6 купе - Hurricane CS - която, след като ускори до 372 километра в час при тестове, стана най-много бърза кола марка bmwсред пътните версии. Този автомобил счупи предишния рекорд от 367 километра в час, поставен от седана BMW M5 Hurricane, също изготвен от G-Power.
Специалистите на ателието оборудваха купето надградена версияби-турбо петлитров V10 двигател от собствена настройка Версии на BMW M5, който разработи 730 Конски сили. След смяна на турбините с две механични компресори, препрограмиране на блока за управление на двигателя и инсталиране на нова изпускателна система, мощността на агрегата се увеличи с 20 конски сили до 750, а максималният въртящ момент се увеличи до 800 Nm при 5000 об./мин. Според G-Power BMW M6 Hurricane CS може да ускори от нула до сто километра в час за 4,4 секунди, до 200 и 300 съответно за 9,6 и 26 секунди.
За да намали теглото на купето, G-Power замени стандартния ауспух система BMW M6 на титанов аналог, който тежи с 24 килограма по-малко. Колата успя да загуби същата сума поради нови карбонови седалки. В допълнение, по-ефективен и същевременно по-лек шестбутален спирачни механизмис карбон-керамични дискове 380 мм.
Също така, тунинг купето получи аеродинамичен комплекткорпус, нов регулируемо окачванеи 21-инчови джанти с гуми, които издържат на скорост до 340 километра в час. Струва си да се отбележи, че за да се постигне максимална скорост, на автомобила са монтирани напълно различни колела - 19-цолови колела със специални Гуми Michelin Pilot Sport PS2 255/35 отпред и 305/30 отзад.
G-Power продава купето M6 Hurricane CS само като цялостен автомобил. Цените му в Германия започват от 360 000 евро (477 000 долара). Парите, разбира се, не са малко, но правото да притежаваш най-бързото BMW си заслужава.
Много автомобилисти се интересуват от този въпрос: "BMW" или "Mercedes" - кое е по-добре?" И това е много важно, защото всяка от тези Германски опасенияпроизвежда наистина
Популярност на автомобила
Напоследък можете да видите, че дилърите немски производителистана много популярен. Вижда се активно нарастващ интерес към продуктите на компанията. Това обаче може да се разбере, тъй като всяка от тези компании работи в премиум класа, тоест произвежда висококачествени автомобили. Популярността им е достатъчно оправдана достъпни цени(по европейските стандарти). Но ако възникне въпросът: "BMW" или "Mercedes" - кое е по-добро?" - тогава трябва да се отбележи, че въпреки че цените им са близки, техническите характеристики са напълно различни. Всичко е различно от тях: от дизайна до характеристики на дизайна. Но има нещо общо. Това високо качество.
„Не“ конкуренция
Трябва да се каже, че Mercedes е кола, която е удоволствие да шофирате в предградията, където лесно можете да изминете хиляда километра, без да спирате за няколко часа. Машината е лесна за работа - това е един от козовете на производителите. Излишно е да казвам как се държи такава кола в града. Много ефективен превозно средство. А четириместните класически купета изглеждат също толкова стилни, колкото стандартните двойни. И с всичко това, по отношение на комфорта, те по никакъв начин не са по-ниски от седаните. Между другото, ако говорите за "BMW" или "Mercedes" - кое е по-добре?", тогава трябва да кажа, че в този случай важи правилото на "голямата тройка". Не забравяйте Audi. Но все пак първите два са по-сходни един с друг. Те обаче отдавна не се състезават помежду си. Производителите на тези автомобили работят единствено, за да задоволят своите клиенти, а не да се надминават.
Основни характеристики
Преди да отговорите на въпроса: "BMW или Mercedes - кое е по-добро?" - трябва да изброите основните технически характеристики и характеристики, които са присъщи на всички автомобили от тези марки. Така че нека започнем с втория. Мерцедес е различен ненадминато качестводовършителни материали, от това колко плавно и в същото време неговите контроли реагират бързо (това включва волан, автоматична скоростна кутия, педал за газ и спирачни механизми). Също така е необходимо да се направи резервация, че в автомобилите на тази марка има много висока шумоизолация, което осигурява абсолютен комфорт в кабината. А сега за BMW. Това са високотехнологични машини, в които всички органи са насочени към про-спортни настройки. Те включват много бърза смяна на предавките, моментална реакция на педала на газта, чувствителни спирачки и отлично управление.
Обслужване
Всяка кола има нужда от редовен преглед. Това е необходимо, за да продължи дълго време и да е вярно. И е необходимо особено внимателно наблюдение скъпи коли. И тук възниква въпросът на базата на основната тема - кое е по-скъпо за поддръжка "БМВ" или "Мерцедес"? Всичко зависи от проблемите, възникнали в колата. Като цяло има много части и инструменти за двете марки, ремонтите и поддръжката за тях ще струват приблизително еднакво. Но трябва да помним: BMW и Mercedes са едни от най-престижните и перфектни колинашето време. Съответно обслужването трябва да е на най-високо ниво.
Ниво на надеждност и съвършенство
Така Мерцедес. Дизайнът е в крак с времето и модата, отлични технически характеристики. Тези качества не могат да оставят безразлични автомобилистите по целия свят. А безопасността на автомобилите от тази марка е отделен въпрос. Разработчиците са положили всички усилия да произвеждат висококачествени модели. Именно тази грижа разработи иновации, които след известно време бяха признати за изобретения, включени в списъка на най-важните в автомобилна индустрия. Да речем Mercedes-Benz S-класа. Тази кола не я интересува никакви пътища. Заледен лед, разтопен сняг, дъжд, виелица… колата се движи сякаш нищо от това не съществува, плавно, без трептене. И надеждните предпазни колани, изработени от високоякостни материали, здраво фиксират пътника, но в същото време не нарушават комфортното пътуване.
Тъй като говорим за това кой е по-надежден - "BMW" или "Mercedes", тогава трябва да помислим за представител на друга грижа. Можете например да вземете BMW X5 - кола, която веднъж порази всички любители на тази марка. Отлични четири въздушни възглавници, лети джанти, климатичен и круиз контрол, сензор за дъжд и дори отопляеми седалки. И това е само списък с характеристики, които показват колко удобно е в колата - за да сте сигурни в основната конфигурация. От гореизложеното можем уверено да кажем, че BMW и Mercedes са най-добрите немски представители - високо качество, надеждност, стилен дизайн и всичко това е проверено във времето. Така че какъв избор да направите - "Мерцедес" или "БМВ" - това всеки сам решава. Във всеки случай това ще бъде оправдано решение.
Издръжливостта на тези момчета е впечатляваща: докато Audi и Mercedes-Benz рязаха купони от купувачи на „заредени“ версии на своите водещи модели през последните петнадесет години, търговците на BMW упорито се преструваха, че изобщо не се интересуват от тази история . И въпроси за перспективи на BMW M7 неизменно отговаряше "Не!". И тогава те откачиха и пуснаха това - най-бързото петметрово парче метал, въглеродни влакна, кожа и дърво, не само в линията на BMW, но и на тази планета като цяло.И да – това все още не е BMW M7, а “само” BMW M760Li xDrive. Автомобил от линията BMW M Performance, която, както хората от тази баварска компания обичат да обясняват, е някъде по средата между конвенционалните модели и чистокръвните "емки". И на въпроса за истинския М7 пак отговарят уклончиво. Но сега разбираме, че „не“, преведено от езика на маркетинга, може да означава всичко.
Руските цени за M760Li xDrive са известни отдавна - базов седан(с добро оборудване) се оценява на 9,8 милиона рубли. Пакетът M Performance ще струва 1,3 милиона отгоре
BMW M760Li xDrive обаче се оказа най-добрият в почти всичко. Тя има най-обемния двигател не само сред другите BMW, но и сред конкурентите - това е 6,6-литров V12, който е частично унифициран с агрегати Rolls-Royce Ghostи Wraith. Има чифт моно-скрол турбокомпресори, обграждащи двигателя с компактен 60-градусов наклон - точно като първия V12! И този двигател вече е най-мощният в гамата - 610 конски сили и 800 Нм въртящ момент.Но… не е най-мощният на пазара: шестлитровият V12 в Mercedes-AMG S 65 L произвежда 630 к.с. и цели 1000 Нм въртящ момент. Защо Инженери на BMWне направи поне 631 к.с.? В отговор - отново баварски снобизъм: "Текущата възвръщаемост е напълно съобразена със задачите и е оптимална по отношение на баланса на автомобила."
Смешно нещо: всички 12-цилиндрови "седмици" ще бъдат само "дълги", но в табелката на модела - M760i - буквата L е изгубена по някаква причина760 има огромни 19-инчови предни спирачки с апарати Brembo, но обикновените са от чугун, а не от въглеродна керамика. „Разбира се, бихме могли да поставим композит спирачни дискове, но те не отговарят на образа на флагманския седан - шумни и работят твърде остро; обикновените метални се справят отлично със задачите.”
Но инженерите най-накрая успяха да „омъжат“ 12-цилиндров двигател и предаване на всички колела. За да направя това, трябваше старателно да се занимавам с картера на двигателя и с общо оформление, но резултатът си заслужава: само 3,7 секунди при ускорение до стотици. Не е само най бързо bmwот наши дни е най-динамичният 12-цилиндров седан на планетата!
Скоростната кутия е осемстепенна ZF "автоматична" с пълнеж, подсилен за мощния нрав на V12 двигателя и препрограмирани мозъци. Той вече има режим за бързо стартиране (Launch Control) в основата и - на противоположния полюс на спортната идеология - система за спиране/стартиране, която блокира тази огромна горивна камера в задръстване и след това я стартира отново.
И начинът, по който 12-цилиндровият двигател се събужда меко и гладко, е неговата магия. За което някои са готови да платят цяло състояние.
Никой друг двигател не се събужда от сън толкова меко и гладко - с кадифен звук и практически без вибрации, така че видеото " студен старт BMW V12" едва ли ще събере хиляди харесвания и репостове. Освен ако, разбира се, нямате M760Li xDrive със спорт изпускателна система: след това просто изберете спортния режим на дистанционното управление на "шофьора" и се насладете на дълбочината и "многолитровия" глас на това мощно устройство. Просто не очаквайте от него гнева и пищенето на съвременните компресорни V8 - това нещо звучи много по-сложно и обемно.
Това е М-волан, в централната спица на който са вградили не М-бутон, а бутон за включване на отоплението на воланаНито един фундаментални различияпо отношение на завършването между само "седем" и 12-цилиндров "седем" не е. Всичко това може да се поръча за всяка друга модификация.
Седалки с регулируема странична опора - необходимо нещо за кола с такова шаси и такава кука, като M760i xDrive
М... Защо е това тук? Може ли собственикът на тази кола наистина да забрави, че колата му има 12 цилиндъра под капака?Един от най-добрите "дигитални" спрети на пазара - с "физически" кант виртуални инструментии перфектна графика
"Топ" заден ред - с регулируеми седалки, поставка за крака на гърба предна седалкаи допълнителни монитори - това е опция дори за 12-цилиндров флагман. И не е евтин, трябва да кажа, опция
Как да не чакаме от най-бързите BMW седани малко смазващ гняв. Това е при Mercedes-AMG E 63 S, когато тръгнете от „старта“, вътрешностите ви внезапно придобиват форми, непланирани от създателя, а „автоматът“ натиска скорости с плам на парен чук. M760Li xDrive прави всичко по различен начин: след като водачът избере спортния режим на мехатрониката и скоростната кутия, изключи тягата, натисне два педала до пода и след това отпусне левия, седанът, с едва забележима пауза, плавно потегля и разменя заветната "стотка" - по-бързо, отколкото четете това изречение до края. Само 0,3 секунди по-бавен от AMG E 63 S, но разликата в усещането е като при бънджи скок от скала или спускане с хеликоптер. И това е целият смисъл на флагмана "b-m-double-u".
Окачването, преначертано според моделите на M Performance, не разклаща ценните пътници дори в самото спортен режим(въпреки че е по-твърд, отколкото при други "седемци"), а в удобна или адаптивна обикновено лежи с мекотата на килим от овча вълна. Дори и на яки 20-цолови джанти.
Вътре - тишина и спокойствие. Ако някой ми каже, че карам електрическата тяга на хибриден седан със 70 мили в час в САЩ, няма да се изненадам - защото в цивилни режими могъщият V12 изобщо не се проявява. Абсолютно. Но не и в цивилни?
Магията на буквата "М" в името на тази "седемка" започва да работи само на пътища, които са по-сложни от американската магистрала. На серпентините в действие са включени активни стабилизатори с електромеханични ключалки и тласкащо устройство. задна ос, което кара 5,2-метровия седан да се върти зад опашката си с ентусиазма на кученце лабрадор. И гуми! M760Li xDrive е оборудван с различни по размер гуми Michelin Супер Спорт(245/40 R20 отпред и 275/35 R20 отзад) с магическа "звездичка" - заварена от френски производители на гуми специално за този модел. И те са невероятни.
Те са толкова здрави, че опитът да достигнат границата на сцеплението си по нормалните (в нашия случай американски) пътища е изпълнен с коригиращ труд и осигуряват добрата половина от характера на шофиране на M760Li. Останалите съставки вече са познати от други "седмици" - шаси на водача, твърдо и леко тяло с елементи от въглеродни влакна на силова клетка, задвижване на четирите колела и мощни спирачки, които могат да издържат дори няколко обиколки на състезателната писта. Хей момчета от BMW, сега ви вярвам!
На състезателна пистаВ The Thermal Club близо до Палм Спрингс направихме кратка сесия на къса писта и след това няколко обиколки във висока конфигурация с DTM пилота Аугусто Фарфус. M760Li със сигурност не е BMW M2, но не знам за друг седан с такъв размер, който да се чувства толкова непоколебим на състезателната писта.И къде е двигателят в този списък, ще попитате? Е, той е. И този най-добра характеристикаот възможното. Спомняте ли си как двигателите на Rolls-Royce бяха етикетирани с „достатъчно“? Така че тук - този V12 е достатъчен. Като цялата тази кола. Защото изобщо не става въпрос за спорт, колкото и да се иска на търговците на BMW обратното. Става дума за статус. Или за парадирането.
Приемете го за даденост: водещият седан, ако ще се конкурира за най-много важни купувачи, трябва да има в гамата от 12 цилиндъра. Точно като всеки успял човекИмам нужда от скъп костюм и излъскани обувки. И всички тези диви и ревящи битурбо V8 са играчки за тези, които все още не са натрупали нищо сами. Без богатство, без житейски опит.
И затова BMW M760Li xDrive със зловеща лъскава емблема V12 върху матова каросерия, с всички онези спортни брони, сини M спирачни апарати и бумтящ ауспух, е абсолютна глупост.
За щастие, някой в BMW изглежда мисли по същия начин, поради което M760Li освен спортен има и тапицерия Excellence. С абсолютно същия двигател, същото окачване и спирачки (липсват само безполезни лостчета и силен ауспух), но с красиви хромирани колела, строга предна броня и нормално оцветяване. Баварците казват, че тази версия е насочена към азиатския пазар, но ... Нещо ми подсказва, че на езика на търговците това може да означава всичко.
