Сред някои шофьори има погрешно схващане, че излишно количествомаслото не може да попречи на работата на двигателя. За начинаещите собственици на автомобили не винаги е ясно какво ще се случи, ако се налее масло. Твърде много голям бройсмазката има отрицателно въздействие върху работата както на захранващ агрегати цялата кола като цяло. Целта на тази статия е да обясни до какво водят подобни нарушения и как да ги предотвратим. възможни последствияпреливащо масло в двигателя.
Как се променя качеството на двигателното масло при препълване
Правила за работа на двигателя вътрешно горенеосигурява постоянно смазване на работните части и възли, подложени на повишени натоварвания и триене. За тези цели в конструкцията на силовия агрегат е включена система за смазване. Като работна течностдвигателно масло с посочени технически характеристики акт.
Ако количеството смазка надвишава изчисленото ниво, техническият и експлоатационни характеристикиинжекторите постепенно ще се променят на най-лошата страна. По време на работа на двигателя, химичен съставИ общо състояниемаслата ще претърпят необратими промени:
- пренасищане с частици сажди;
- продукти за износване;
- процесът на окисляване ще започне;
- маслото напълно ще промени своята консистенция и цвят;
- ще има миризма на изгоряла грес.
Какво да очаквате, ако налеете масло в двигателя над нивото
В зависимост от характеристиките на моторното устройство, определено количество смазка се излива в картера. За поддържане на необходимия обем е предвидено специална системаконтрол на нивото моторно маслов двигателя.
Ако в двигателя се открие масло над нивото, какво заплашва такова нарушение? Известно е, че с повишаване на температурата течностите се увеличават по обем. Моторното масло наводнява запалителните свещи, което затруднява стартирането на двигателя. Повишеното ниво на маслото в двигателя води до намаляване на мощностните характеристики, както и до увеличаване на разхода на гориво.
Преливането на масло в двигателя е изпълнено със следните последици:
- Течове, течове на масло.
- Нарушаване на херметичността на ставите.
- Повишаване на налягането в системата за смазване.
- Деформация, разкъсване на уплътнителни елементи (уплътнения, уплътнения и др.).
- Разпенване на масло.
- Ускорено износване на масления филтър.
- Увеличаване на количеството въглеродни отлагания върху повърхностите на работните възли и части.
- Колата започва да пуши, повишава се степента на токсичност на отработените газове.
- Трудно стартиране на двигателя.
- Преждевременен отказ маслена помпа, запалителни свещи и др.
Излишъкът от смазка по време на горенето образува слой от сажди, който се втвърдява (синтерира) под въздействието на свръхвисоки температури по време на работа на двигателя. Какво заплашва да прелее масло в двигателя за компоненти и части:
- вредни натрупвания се образуват върху повърхностите на буталата, горивните камери;
- запушете ауспуха, деактивирайте го;
- водят до неизправност на семеринги, запалителни свещи.
Какво да направите, ако в двигателя се налее масло
Ако в резултат на проверка на нивото смазваща течностсе открие преливане, не се препоръчва да започнете да се движите, докато това нарушение не бъде отстранено. За да се отървете от излишното двигателно масло в двигателя, можете да използвате един от двата метода:
- течно засмукване с еластична тръба;
- отстраняване излишъксмазване чрез тапа за източване(метод за източване на картера);
- получаване на помощ от сервиз.
Отстраняване на маслото със спринцовка
Първият начин е най-простото решение. Преди незабавната процедура е необходимо да стартирате двигателя за няколко минути, така че смазката да се загрее и да придобие достатъчна течливост. Основното условие е маслото да не заври.
- Развийте капачката на пълнителя.
- Потопете единия край на тръбата в нея (разрешено е използването на силиконова медицинска тръба за кръвопреливане).
- Свържете другата страна на маркуча към голяма спринцовка с максимален обем.
- Изтеглете лубриканта с помощта на буталото на спринцовката.
- Изключете спринцовката от тръбата и освободете маслото в подготвения контейнер.
- Повторете процедурата няколко пъти, докато нивото на смазката достигне зададената маркировка.
С помощта на спринцовка можете да се отървете от излишъка мазна течностпопаднал в резервоара по небрежност. недостатък този методе продължителността на процеса.
Метод за източване на излишното масло
Ако маслото започне да се пени, появяват се мехурчета, предишният метод не е подходящ. При което излишно маслоотстранени по различен начин. На първо място, трябва да се уверите, че двигателят се охлажда правилно след работа. След това машината се монтира отгоре зрителна дупкаили върху хоризонтална надлезна платформа. Редът на по-нататъшните действия:
- поставете чист леген под дренажната пробка, разположена на картера;
- развийте тапа за пълнене, и след това се отцежда;
- когато се слее достатъчномасло, бързо запушете дренажния отвор с тапа;
- проверете нивото с измервателната пръчка и, ако е необходимо, добавете липсващото количество течност директно от купата.
Този метод също не е без недостатъци: тук се наблюдават загуби на масло, работата не се отличава със своята икономичност и чистота.
Съвет: За да не създавате ненужни проблеми за себе си при отстраняване на излишната работна течност, се препоръчва внимателно да наблюдавате установени правилапри смяна на маслото в двигател с вътрешно горене.
Основните причини за преливане на масло в двигателя
Често собствениците на автомобили не обръщат внимание на излишното количество смазка в двигателя. Отрицателните въздействия може да не се отразят веднага, в ранните етапи те са почти невидими.
Какво може да причини преливане:
- При смяна на двигателно масло не винаги е възможно напълно да се отървете от стария материал. Това се дължи на недостатъчното нагряване на маслото. В същото време остават 250 - 500 мл. За пълно източване на добива се препоръчва използването на специално вакуумно оборудване.
- Някои шофьори умишлено пълнят течност с марж. Те погрешно вярват в това маслен глад- това е лошо, тогава наливането на малко повече никога не вреди. Налях масло в двигателя с 1 см повече и всичко е наред, при активна употреба ще се изразходва за отпадъци и течове.
Признаци на преливане на масло
За да определите действителното количество работна течност в двигателя, трябва да използвате специално устройство- щека за измерване на маслото. Проверката на нивото на моторното масло в двигателя се извършва, когато машината стои на равна хоризонтална платформа. За по-точно измерване се препоръчва да изчакате поне 30 минути, докато топлото масло напълно изтече в картера. Нормално е нивото на измервателната пръчка между маркировките Min и Max. Ако резултатът е по-висок от допустимата максимална стойност, изводът е очевиден - има преливане.
Повишеният разход на гориво без видима причина също показва преливане. Увеличеното количество масло създава допълнителни натоварвания, когато буталата се движат вътре в цилиндрите. Коляновият вал предава намалена ходова част превозно средство. Водачът забелязва, че колата ускорява по-лошо, реагира по-слабо при добавяне на газ, в същото време разходът на гориво се увеличава значително.
Причини за увеличаване на обема на маслото в двигателя без преливане
Обемът на двигателното масло може да се увеличи не само поради преливане, но и когато проникне в система за смазванегориво или антифриз. В случай на нарушение на херметичността на уплътнението на главата на цилиндъра, цилиндровия блок, износване на пръстени и др. течни формулировкиот други системи се разтварят в лубриканта, увеличавайки неговия обем. В този случай е необходимо спешно да се извърши компютърна диагностиказахранващ агрегат.
Опитните шофьори независимо проверяват състоянието на маслото по външни признаци:
- лубрикантът става по-течен;
- при смесване с други течности маслото става като емулсия;
- добавя се странична миризма на бензин или антифриз;
- смазочните свойства се губят.
Пенливото масло показва наличието на охлаждаща течност в състава му. В същото време от изпускателната тръба започва да пада бял дим.
Ако бензинът попадне в системата за смазване, спецификациидвигателното масло са рязко намалени. При работата на автомобила се появяват нестандартни звукови ефекти. По-нататъшната работа на автомобила с разредено двигателно масло може да доведе до повреда на най-важните работни елементи на силовия агрегат. В резултат на това ще е необходим скъп основен ремонт с подмяна на счупени компоненти и части.
За предупреждение негативни последицие необходимо да се установи мястото и причината за възникването на този дефект и да се отстрани своевременно. Предпоставкапродължителната работа на двигателя също е пълна подмянадвигателно масло с предварително промиване на системата за смазване.
Съвет: Препълването на смазка в двигателя е също толкова сериозно нарушение, колкото и недостатъчното му напълване. За предупреждение сериозни щетидвигател с вътрешно горене, се препоръчва редовно да проверявате нивото и състава на моторното масло чрез набръчкване на измервателната пръчка.
Маслото в двигателя осигурява правилното функциониране на компонентите на двигателя с вътрешно горене, както и плавното взаимодействие между тях чрез триене. Въз основа на това трябва да се гарантира, че нивото на маслото е в предписаните стойности (min/max). Недопълването е опасно за двигателя с вътрешно горене. Въпреки че, ако маслото се налива в двигателя, това също не предвещава нищо добро. Но на първо място.
Под минимум/над максимум
Ако нивото е паднало под знака „MIN“, по-нататъшната работа на автомобила силно не се препоръчва. В противен случай последствията могат да бъдат най-тъжните - двигателят рискува да хване "клин", което е изпълнено със скъпи разходи основен ремонт. Най-безобидното нещо, което може да бъде в този случай - повишено износванечасти на двигателя.
Преливането също не се препоръчва. Въпреки че това често се пренебрегва, погрешно се смята, че повишеното ниво на маслото е дори полезно поради намаляването на силите на триене. Всъщност преливането провокира образуването на пяна лубриканти, което се отразява неблагоприятно на работата на системата за смазване. Ако собственикът (механик) е налял масло в двигателя, тогава в бъдеще последствията могат да бъдат както следва:
- повишен риск от образуване на сажди в ICE цилиндри: на бутала, цилиндрични стени;
- прекомерни емисии на ММ (моторно масло) през линията на изпускателната система. В резултат на това се образува плака по стените на ауспуха, запушване каталитичен конвертори така нататък. С други думи, ресурсът на изпускателната система е намален.
- увеличаване на емисиите на отработени газове: влошаване на екологичните характеристики на двигателите с вътрешно горене (следствие от предходния параграф);
- увеличаване на разхода на гориво;
- увеличаване на потреблението на самия MM поради възможно изтичане от двигателя със съществуващи зони с понижено налягане (пример: гарнитура на главата на цилиндъра);
- износване на уплътнението поради понижено налягане, в резултат на разпенване (преливане);
- свещите са наводнени. Ако ММ постоянно присъства на свещите, те издържат по-малко, работят по-зле, което затруднява стартирането на двигателя и се отразява негативно на работата му.
Превишаване на знака "MAX": причини
По-нататъшни действия
Какво трябва да направи собственикът, ако е налял масло в двигателя?
Такъв проблем като преливане се решава по няколко начина.
Веднага след като станем собственици на кола, те започват да ни плашат от всички страни, че без планирана подмянамасло нашата кола няма да изкара дълго. Също така ни казват постоянно да проверяваме нивото на маслото в двигателя. И не дай Боже нивото да е на минимума или под него. И това е логично, защото при ниско ниво на маслото двигателят може да изпита.
Но в повечето случаи те наистина фокусират вниманието ни, някак забравяйки за маркировката „MAX“ на сондата. В края на краищата понякога маслото може да се налива в двигателя. Но какво заплашва такова допълнително увеличение на нивото на маслото? Нека да го разберем.
И така, какво се случва, ако по някаква причина двигателят е повече масло? Първо, всичко зависи от това колко масло е попаднало в масления съд. Второ, дизайнът на двигателя също ще играе важна роля.
Повечето конструкции на двигатели позволяват малко преливане на масло, което няма да причини щети или последствия. Ако обаче налеете твърде много излишно масло, тогава е по-добре в този случай да не стартирате двигателя, а да премахнете преливането.
Съвременните двигатели имат принудително смазване поради. Маслото циркулира в двигателя с помощта на маслена помпа. Количеството двигателно масло се оптимизира след извършване на някои изчисления и анализи на етапа на проектиране, като се вземат предвид размерите на двигателя, броя на лагерите, които трябва да смазва и т.н.
Част от процеса на проектиране на силовото предаване е, когато инженерите решават колко бързо и с какво налягане маслото трябва да циркулира през двигателя, за да изпълнява множество функции в един цикъл, като смазване, почистване на повърхността и пренос на топлина от прегряти въртящи се и плъзгащи се повърхности .
Естествено, по време на проектирането веднага се решава въпросът за одобрението на моторни масла, които са най-подходящи за използване в разработвания двигател. В крайна сметка маслото не трябва да гори, абсорбирайки топлината от нагретите части на двигателя. В противен случай просто ще изгори.
Двигателното масло се съхранява под коляновия вал в контейнер (тиган), наречен маслен картер. Подносът е предназначен за съхранение максимална сума изисквани от двигателямасло, като същевременно предотвратява навлизането на масло във въртящите се части на коляновия вал и позволява само малка част от маслото да бъде засмукано от маслената помпа.
Освен това мрежестият маслоприемник трябва винаги да е потопен в масло, за да не се всмуква въздух.
Навлизането на въздух в системата за смазване ще повлияе неблагоприятно на частите на двигателя - маслен радиатор, маслен филтър, лагери.
По този начин винаги се осигурява минимално ниво на маслото в масления картер при всички процеси. Това се постига чрез дизайна на палета и, разбира се, необходимо количествомасла.
Ако се излее (по-горе максимално нивомаркиран на сондата като "MAX"), термичното натоварване се увеличава. Факт е, че масленият картер действа като приемник за абсорбиране на топлинната енергия, получена от маслото от нагретите части на двигателя. В резултат на това, ако на повърхността на масления съд има повече масло от очакваното, то трябва да се преработи голямо количествомасла за разсейване на топлината.
Също така, колкото повече часове работи двигателят, толкова повече гориво се изгаря. Съответно повече топлина се предава на маслото, което трябва да се охлади според спецификацията на автомобилния производител.
Както вече казахме, в непосредствена близост до маслен съд(над повърхността на маслото) е колянов валкойто не взаимодейства с маслото. Но в зависимост от излишното масло в картера, има риск греста да попадне върху коляновия вал. Не, ако, разбира се, налеете малко масло, няма да се случи нищо лошо, тъй като пролуката между коляновия вал и нивото на маслото в картера е достатъчна, така че коляновият вал да не поема грес. Обикновено това разстояние е 1,25 до 1,5 инча (3,17 до 3,81 см).
Освен това, в случай на преливане, той ще бъде принуден да обработва по-голямо количество смазка, отколкото е предоставено от автомобилния производител (или производителя на филтъра). В резултат на това масленият филтър ще стане неизползваем по-бързо (интервалът между поддръжката се намалява).
Също така, ако маслото започне да удря силно коляновия вал, налягането ще се натрупа в картера, което може да повлияе на работата на уплътненията и уплътненията. В резултат на това уплътненията вече няма да осигуряват херметичността на двигателя, което ще доведе до изтичане на смазка.
Включването на масло върху горещи повърхности може да доведе до образуване на маслена мъгла. Вярно е, че си струва да се отбележи, че образуването на маслена мъгла е естествен процес в двигателя. Но ако двигателят е препълнен с масло, ще се образува прекомерно количество маслена мъгла.
Спомнете си, че двигателите са оборудвани със система за вентилация на картера, която е необходима за отделяне от маслените газове, които се образуват по време на изгарянето на горивото в горивната камера и се просмукват заедно в картера, смесвайки се с двигателното масло.
Когато двигателят е нов, системата работи правилно. Но с течение на времето тази система започва да работи по-малко ефективно. Ако маслото е препълнено в нов двигател, вентилационната система на лодката също ще работи неефективно (точно както при двигател с голям пробег). В резултат на това вентилационната система на картера ще отдели маслото от картерни газовене правилно.
Ако двигателят е оборудван със система за обезвъздушаване на картера, тогава преливането на масло ще доведе до повече замърсяване на атмосферата.
Ако двигателят използва затворена система за вентилация на картера (връщане на картерните газове към всмукателен колектордвигател), в който участва масленият филтър, преливането на масло и образуването на прекомерна маслена мъгла ще доведе до преждевременно замърсяване на филтъра.
Но най-лошото е, че процентът на маслена мъгла в двигателя ще се увеличи значително. В резултат на това могат да попаднат капки маслена мъгла всмукателна система. Това ще повлияе на работата на компонентите на всмукателната система като тръби на турбокомпресора, междинен охладител и др.
Ако става въпрос за дизелов двигател, препълването на маслото ще доведе до натрупване на сажди, след като маслената мъгла се смеси с EGR клапана във всмукателната система и след това черен дим във всмукателната система. изпускателна систематъй като капките масло ще изгорят.
Освен това излишното масло ще повлияе на леглата на клапаните чрез натрупване на сажди върху клапаните.
В най-лошия случай маслото може да навлезе в изпускателната система и да причини повреда. И, разбира се, поради преливането вие всъщност харчите допълнителни пари за масло.
Като цяло, като се вземат предвид горните аргументи, се препоръчва двигателят да се напълни с масло до максималното ниво (до маркировката „MAX“ на измервателната пръчка).
Но не се страхувайте от малък преливник. При лек излишък на масло в двигателя нищо няма да се случи, тъй като производителите на автомобили при проектирането на силовия агрегат са предвидили възможността за малък преливник, оставяйки достатъчна празнина между маслото, налято в двигателя до маркировката „MAX“ и колянов вал.
След следващото посещение в сервиза или смяна на масло сами по себе симного автомобилисти забелязват на измервателната пръчка, че маслото се излива над максималната маркировка. Единственото хубаво нещо в тази ситуация е, че беше разкрита. Преливане на масло в двигателятрябва да бъдат елиминирани незабавно. Ако това се установи в сервиза, поискайте нивото да се върне към нормалното. Майсторите може да кажат, че избраното масло ще трябва да се изхвърли, но дори и да имате масло Shell Helix Ultra във вашия двигател, не съжалявайте, последствията от препълването могат да бъдат много сериозни и половин чаша разлято масло ще изглежда като просто дреболия в сравнение с това, което може да се случи.
Количеството масло в картера се изчислява по такъв начин, че по време на въртене коляновият вал да не се потапя в маслото с противотежести. Скоростта му на въртене е прилична и маслото ще се разпени при удар. Всички компоненти на маслото са проектирани да работят при определени условия. Нито един теоретик от нефтените разработчици не може да предвиди как се държат в газ-маслена пяна. Ето защо, ако сте закупили добро синтетично моторно масло, например Shell HelixДизел и очаквайте, че компонентите и добавките, които присъстват в него, ще помогнат на дизеловия двигател да работи дълго време и безпроблемно, тогава в случай на преливане това изчисление е неправилно.
Понякога преливане на масло в двигателяизглежда просто и ясно. Има загуба на мощност, свещите са напръскани с масло. Това означава, че в най-добрият случаймаслото е навлязло във въздушния поток въздушен филтър, а след това в карбуратора и в цилиндрите, като в най-лошия случай маслото влиза отдолу, маслени скреперни пръстенине се справяйте и легнете. Тук ще трябва да калайджия. За модерните инжекционни двигателиопасността от препълване също е свързана с навлизането на масло, например върху регулатора празен ход. Неправилната работа на това устройство няма да позволи на двигателя да работи правилно. Голям ремонтможе да последва поради факта, че поради високо кръвно наляганеможе да изтръгне уплътненията на коляновия вал. Смяната им е трудна и небърза процедура.
Очевидно е, че преливане на масло в двигателятрябва да се премахне незабавно, не можете да карате с него. За да направите това е съвсем просто.
Метод първи, безпроблемен. Отбийте се в сервиз, платете пари, след приключване на процедурата проверете нивото на маслото.
Вторият метод е бърз, но мръсен. Карайте върху естакада или яма. Оставете двигателя да се охлади и след това разхлабете и развийте малко пробката за източване. След като източите малко количество масло, затегнете пробката и проверете нивото.
Третият метод е чист, но изисква известно оборудване. Подгответе оборудването - поставете спринцовка от 50-100 милилитра в пластмасова тръба (подходяща за системи за кръвопреливане).Може и по-малка, но тогава трябва да повторите. Поставете тръбата в отвора на измервателната пръчка. Сондата, разбира се, трябва да бъде премахната преди това. Изтеглете със спринцовка толкова масло, колкото е необходимо. Накрая проверете нивото на маслото.
Хубав ден на всички! След като прочетете тази статия, ще знаете какво се случва, ако налеете масло в двигателя.Разбира се, няма да е възможно да се отговори точно на въпроса ви, тъй като всичко зависи от фактори като износване на двигателя, марка и модел на автомобила, количество излишно масло, време на годината и т.н. Но ще се опитам да нарисувам всичко възможно най-подробно. Така че да тръгваме.
Вероятно всеки собственик на автомобил, рано или късно, при смяна на двигателното масло, се сблъсква с такъв неприятен момент като преливане на двигателно масло. Изглеждаше така, но какво лошо има в това? Многото не е много. Колкото повече масло, толкова по-добра смазка. Но в този случай принципът "Не можете да развалите кашата с масло" тук не работи. Може да не развалите кашата, но е много реално да развалите двигателя с масло. И не говоря за качеството на маслото. А именно количеството му. Недоливането на масло, както и препълването, може да бъде фатално и за двете отделни частидвигателя и двигателя като цяло.
Последици от преливане на масло в двигателя
1. Ако сте налели малко масло в двигателя, тогава не трябва да има катастрофални последици. Малко количество трябва да се разбира като отклонение по дължината на сондата не повече от 1-3 mm в голяма посока. По правило производителите с марж изчисляват рисковете върху измервателната пръчка на автомобила. А обозначенията MIN и MAX са много условни. Дори на границата на грешката. Следователно в тази ситуация нищо лошо няма да се случи с двигателя.
2. Ако сте налели масло с порядък повече от необходимото, тогава могат да възникнат проблеми с двигателя. Факт е, че по време на работа на двигателя в маслена системаима определено налягане, което е предназначено за определено количество масло. Ако има твърде много масло, то ще започне да се изцежда. Тук действа правилото: „Сълзи там, където е слабо“. Разбира се, налягането в маслената система на автомобила не е достатъчно, за да направи металните части неизползваеми, така че семерингите, уплътненията и уплътнителните елементи са първите, които се разпределят. Всичко става по-сложно зимно времекогато маслото става по-гъсто и налягането в системата се увеличава съответно. В този случай, поради преливане на масло в двигателя, разпределителният вал, маслените уплътнения на коляновия вал, както и картера, уплътненията на масления съд, капаците на клапаните и уплътненията на различни сензори и механизми могат да се повредят. Което вече означава не много евтин ремонт.
Това обаче беше може би най-сериозната последица от преливане на масло в двигателя. Въпреки това, поради препълване с масло, разходът на гориво може да се увеличи, както и мощността на двигателя може да намалее.
В допълнение, въглеродните отлагания са напълно възможни върху частите на двигателя.
Преливането на масло също заплашва прекомерната му консумация в двигателя. Оттук и допълнителните разходи за собственика на автомобила. Консумацията на масло може да навреди на изпускателната система, която включва скъпи елементи за почистване на отработените газове (катализатори, филтри за твърди частиции т.н.).
Това са може би най-честите последствия от преливане на масло в двигателя.
Наля масло в двигателя. Какво да правя?
Нека да го разберем какво да направите, ако в двигателя се налее масло. По-скоро разберете какво да правите. Излято - отстранете излишъка от системата. Всичко е просто. Нека сега да разберем как да го направим.
1. Най-простото нещо е да дадете колата на сервиза. Специалистите ще направят всичко сами, но вие ще трябва да платите за тяхната работа. Опция годнитези, които не искат да се занимават и имат допълнителни пари за ремонт.
2. Вторият метод е по-сложен и изисква известна сръчност. Но без магия. Ще трябва да източим излишното масло през пробката за източване или през масления филтър. Развиваме щепсела за източване (не напълно !!!). Веднага след като маслото започне да тече, заменяме някакъв контейнер и чакаме търпеливо. След това завиваме щепсела за източване и проверяваме нивото на измервателната пръчка. Подобна процедура може да се извърши през масления филтър. Принципът е същият. Отслабете филтъра, източете маслото в контейнер и отново увийте филтъра. Всичко, което остава да се направи, е да се отстрани излишното масло от картера.
3. Третият начин е най-успешен според мен. За изпълнение се нуждаем от спринцовка от 150 cc и тръба за капкомер. Купуваме необходимото в обикновена аптека. Изваждаме сондата и вкарваме тръбата от капкомера в отвора. От друга страна, поставете спринцовката в тръбата. И просто изпомпвайте излишното масло от двигателя. Когато процедурата приключи, проверете нивото на измервателната пръчка.
