В миналото съветската страна усвои производството и стартира серийното производство на първите местни товарни скутери Тула и Вятка. Техните проекти са създадени на базата на съвременни технически постижения.

И двата модела са с пружинно независимо окачване на колелата. Тяхното оформление е подчинено на интересите за създаване на известен комфорт за водача и пътника. Освен това, моторен скутер Тулаоборудван с електрически стартер. И двата скутера са с двутактови двигатели с принудително охлаждане. И в двата случая има тенденция към известно увеличаване на диаметъра на колелата. Това се дължи на специфичните условия на работа на домашните скутери у нас. Скутерът Tula има следните характеристики: двутактов едноцилиндров двигател, работен обем - 200 cm3; разход на гориво 3,2-3,5 литра на 100 км; скорост - 80 км / ч; тегло - 160 кг.
Скутерът Tula е произведен и в товарен вариант.

В този случай се променя дизайнът на задната част на рамката, върху която е поставен микробусът. Задвижването от мотора се осъществява към диференциала, а от тук към двете задвижващи задни колела. Товарен скутеробикновено оборудвани със задна предавка (реверс). Предавателните числа са понижени.

Това дава възможност за превоз на много повече товари. Характерно е, че такива микробуси са създадени на базата на мотоциклет IZH-49. Този дизайн обаче не може да бъде класифициран като скутер, тъй като цялостното оформление е типично за мотоциклет със специално предназначение, за което говорихме по-горе.

Товарният мотоциклет е триколесно превозно средство, предназначено за използване като лек транспортьор. Тези единици изискват регистрация в КАТ и шофьорска книжка от съответната категория. След това помислете за характеристиките и характеристиките на най-популярните триколки.

Главна информация

Триколесният товарен мотоциклет не е специална новост в областта на транспорта. Подобни проби са известни от съветско време (Ant, Dnepr, MT с кош). Съвременните модификации на местни марки и чуждестранни аналози обаче направиха огромен скок напред. На първо място, това се отнася до мощността, функционалността и допълнителното оборудване.

Малките превозни средства могат да бъдат оборудвани с бордова или самосвална каросерия, да имат подсилено окачване с листови ресори или да бъдат оборудвани с автомобилни гуми. Разработени са варианти с кабина. Мощността на агрегата варира между 11-18 конски сили, а разходът на гориво е около 3-5 литра на сто километра.

Товарен мотоциклет "Урал"

Триколка "Ural Hercules" е модификация на тежък мотоциклет, предназначен за превоз на различни товари. Техниката се оказа отлична на всяка пътна настилка. В същото време устройството може да носи товари до петстотин килограма. Конструктивните характеристики позволяват използването му на строителни обекти, складове, търговски депа и в селското стопанство. Подвижните страни позволяват транспортиране на извънгабаритни материали. Шофирането на превозно средство не изисква книжка категория С.

Домашният товарен мотоциклет има следните технически параметри:

• дължина / ширина / височина - 2,53 / 0,85 / 1,3 метра;
• капацитет на резервоара за гориво - деветнадесет литра;
• праг на максимална скорост - 70 км / ч;
• задвижващ агрегат с чифт цилиндри - 745 куб. см, 40 конски сили;
• система за стартиране - механичен и електрически стартер;
• скоростна кутия - четиристепенен блок със задна предавка и;
• спирачки - предни дискови, задни - хидравлични барабанни;
• окачване - телескопичен дизайн отпред и пружинен вариант отзад.

Освен това уредът разполага с микропроцесорна система за запалване и крайно карданно предаване.

Товарни мотоциклети "Lifan": описание

Компанията от Санкт Петербург предложи на потребителите триколка от товарен тип, наречена "Lifan". Автомобилът е аналог на китайската версия на LF-200 ZH3. Оборудването е предназначено за превоз на малогабаритни товари с тегло до 275 килограма. Товарният мотоциклет е оборудван с четиритактов бензинов двигател с работен обем 200 кубически сантиметра и мощност седемнадесет "коня". Многодисковият съединител се поставя в маслена баня. Стартирането на електроцентралата се осъществява чрез кикстартер или електрическо запалване.

Самосвалният каросерия на автомобила е направен на принципа на самосвал, което ускорява разтоварването на насипни материали. Разглежданата модификация е икономична, практична и лека. Поради наличието на сгъваеми страни и компактни размери, "Lifan" е идеален за използване в селскостопанския сектор. Безопасността се осигурява от спирачен блок от барабанен тип, а капацитетът на резервоара е достатъчен за покриване на 170 километра без зареждане.

Характеристики

Триколка "Lifan" има следните параметри на техническия план:

• агрегат - едноцилиндров четиритактов двигател (обем - 197 cc, въздушно охлаждане);
• скоростна кутия - петстепенна механична скоростна кутия;
• съединител - многопластинов елемент;
• обем на резервоара за гориво - 11 литра;
• тегло - 305 килограма;
• дължина / ширина / височина - 3,2 / 1,25 / 1,4 метра;
• разход на гориво на 100 км - 6,5 литра.
• тяло - самосвал със сгъваеми страни.

Товарен мотоциклет (триколка) "Lifan" има редица предимства. Те включват свободен достъп до двигателя, няколко цветови схеми, достъпна цена и лесна поддръжка.

Триколка Spark

Помислете за още няколко товарни мотоциклета от различни марки. Нека започнем с кратък преглед на модела Spark. Модерната триколка с тяло SP125TR-2 е много популярна поради възможността да се използва в селскостопанския сектор за преместване на малки товари. Самосвалният агрегат с падаща страна е оборудван с четиритактов, едноцилиндров, бензинов двигател с течно охлаждане. Има мощност от дванадесет конски сили при 7000 оборота в минута и работен обем от 125 кубически сантиметра.

Характеристики:

1. Масата на апарата е 280 килограма с максимална товароносимост 0,5 тона.
2. Дължина / ширина / височина - 3.26 / 1.23 / 1.27 метра.
3. Трансмисия - тип кардан.
4. Спирачки - барабанен механизъм.

Характеристиките на автомобила включват наличието на страни, наклонени от три страни.

Foton FT-110ZY

Тази марка е широко представена на вътрешния пазар. Триколката от въпросната серия е с оригинален дизайн, достъпна цена и добро представяне.

• силов агрегат - двигател с обем 110 кубически сантиметра и мощност 8 конски сили;
• разход на гориво - около три литра на сто километра;
• товароносимост - до 200 кг;
• максимална скорост - петдесет километра в час;
• скоростна кутия - четиристепенна единица с реверс и реверс.

В линията Foton има и по-мощни версии, които се различават по двигатели, трансмисия и полезен товар.

Нова "Мравка"

Реанимираният модел на известната съветска триколка е дело на Soul. Копие на легендарната "Мравка" има следните способности:

• двигател - четиритактов;
• обем - двеста кубични сантиметра;
• мощност - 16,5 конски сили;
• петстепенна скоростна кутия, оборудвана със задна предавка;
• има олекотен кардан;
• окачване - двойна пружинна система;
• прекалено голямо тяло;
• подобрена оптика;
• подсилена предна вилка.

В допълнение, товарните триколесни мотоциклети "Ant Soul" са оборудвани със самонакланяща се дъска, могат да транспортират до седемстотин килограма товар, лесни са за поддръжка и ремонт.

В прегръдка с Кондрат

Ще се впиша ли изобщо тук? С ръст под 190 сантиметра те имат съмнения относно моята съвместимост с транспорта на бъдещето. Шофьорът-тест Кондрат, без сянка на смущение, обяснява алгоритъма за влизане на седалката на пътника. Държа се с ръка за ръба на вратата, прекрачвам прага - готово! Оказа се изненадващо лесно, въпреки че триколката MK-17 се люлее под мен. Карането на мека мотоциклетна седалка е удобно, гърбът се поддържа от широк гръб. Но най-важното е, че нито в лактите, нито в раменете усещам стягане. И има място над главата ви.

Кондрат сяда пред мен и спуска вратата на гилотината. Сега сме изолирани от есенния ситен дъжд и пориви на вятъра. Двигател на мотоциклет Suzuki V-twin 800cc ръмжи под пода и изпомпва охлаждаща течност в нагревателя. Топло и сухо! И това са първите предимства на странното триколесно возило.

Водачът поставя електронната стабилизираща система в режим на ръчно управление и демонстрира максималните ъгли на наклон на тясната триколка.

Сега петнадесет градуса от вертикалата, - и Кондрат знаменито хвърля устройството от левия склон надясно. Противно на очакванията, ние не падаме, а продължаваме да стоим здраво на колела. Впечатляващо е. Но когато апаратът не се движи, вие неизбежно се плъзгате към дъската. В движение, под действието на центробежната сила, всичко ще се върне към нормалното и няма да има дискомфорт.

Водачът натиска бутона за включване на автоматиката и с бръмченето на сервото триколката заема вертикална позиция. Докосваме се и започваме да маневрираме с ниска скорост. Странно усещане: от тесен, като мотоциклет, апарат очаквате ролки, но не са. Electronics счита, че преобръщащият момент е малък и ясно излага вертикалното положение. Удобно! Не се държа за нищо, но не се плъзгам в завоите при скорости до 10-15 км / ч.

Кондрат се поддава на газта, скоростта расте и сега вече се появяват забележими ролки в ъглите. Под въздействието на центробежната сила неволно се опитвам да помогна на триколката, като се накланям под удобен ъгъл. Но сервомоторите са по-силни от мускулите ми и бързо стигам до осъзнаването, че най-добрият вариант е да седя отпуснат. Самата електронна система ще избере най-удобния и правилен ъгъл на наклон на тялото за дадена скорост.

И скоростта все още е ниска: MK-17 преминава тестове и усъвършенстване. Тестерите не карат по-бързо от 50 км / ч, въпреки че изчисленията казват, че триколка може да ускори до двеста!

Не беше възможно да се кара зад волана: единственият прототип се доверява само на тестовия водач. Но има чувството, че и мотоциклетистът, и шофьорът бързо ще се справят с това нещо в себе си. И пътникът няма да трябва да свиква с него - много по-удобно от мотоциклет.

Жироскопи за защита от падане

МК-17 е плод на въображението на кандидата на техническите науки Алексей Казарцев. Всъщност съкращението MK-17 означава мотоциклет Kazartsev 2017. Карайки мъртвия трафик на столицата с мотоциклет, той се замисли за тясно и маневрено превозно средство за града, подходящо за целогодишно ползване. Под негово ръководство група дизайнери, включително беларуски специалисти, разработиха за четири години устройство с характеристиките на автомобил и мотоциклет. Добре е, че въпросът не се ограничава до чертежи и компютърни модели: беше изграден напълно функционален образец.

Определението му е доста тежко: тесен автомобил със затворена кабина, оборудван с активни и пасивни стабилизиращи системи. Всъщност това е триколка с двойна кабина. Каква е новостта? В края на краищата вече има триколесни мотоциклети (триколесни мотоциклети) и триколесни автомобили ...

Да започнем с геометрията“, казва Казарцев. - И при двете колелата са разположени във върховете на равнобедрен триъгълник с доста широка основа. Защото са стабилни и за разлика от мотоциклетите могат да се возят без накланяне.

MK-17 е сравним по ширина с мотоциклет - само 92 сантиметра. Колелата му са в ъглите на триъгълник с много тясна основа.

Той изобщо не може да кара без накланяне на тялото - той ще се преобърне под действието на центробежната сила. Следователно движението е възможно само под наблюдението на електронна стабилизираща система.

На MK-17 има жироскопи, но не силови, а информационни. Заедно с акселерометри и магнитометри те доставят на системата за управление информация за отклонението на устройството от вертикалата, за центробежната сила и положението спрямо опората. Електрониката управлява електродвигателя, който осигурява желания наклон чрез система от пръти. Това е електронният пълнеж, сензорите и софтуерът, които съставляват ноу-хау. Нищо чудно, че капакът, който покрива електронния блок и задвижващите механизми на системата за стабилизиране, е запечатан - все още не е възможно да ги снимате. Другото желязо е по-традиционно.

Тя се основава на двуконтурна пространствена рамка, обшита с пластмасови панели. Две врати с "ламбо" панти се отварят нагоре. Прототипът има V-образен двигател и скоростна кутия от мотоциклета Suzuki Intruder, но е възможно да се използва и друг агрегат.

В трансмисията е монтирана допълнителна скоростна кутия (осигурява задна предавка), от която карданният вал се простира до задното 16-инчово колело. Окачване на предните 18-цолови колела - на двойни носачи, отзад - на махало, като мотоциклет. Спирачки - дискови на всички колела.

Устройствата, интериорните елементи, част от частите на шасито са местно производство. Казарцев се опита да сведе до минимум броя на скъпите вносни компоненти.

МК-17 има ли аналози? Преки няма. Но в чужбина класът на тесните превозни средства се развива бързо. Спомняте ли си зашеметяващия концептуален автомобил Mercedes-Benz F300 Life Jet от 1997 г. (не е пуснат в производство)? Работа в тази посока се извършва от Nissan, BMW ... И електрическата триколка

Сега прототипът MK-17 е експонат на музея на оборудването на Вадим Задорожни. Алексей Казарцев смята, че нишата на тесните превозни средства също няма да остане празна у нас, така че триколката има пазарни перспективи. При благоприятно стечение на обстоятелствата масовото производство на MK-17 може да бъде установено до 2020 г.

Имаме ли нужда от такъв транспорт? Да кажем, че аз, убеден шофьор на непълнолетна възраст, трябва спешно да стигна от единия край на града до другия. Такситата засядат в задръствания, метрото е претъпкано, друг обществен транспорт изисква прекачвания. Като алтернатива ми предлагат да бъда пътник на мотоциклет или тясно превозно средство. Какво ще правя? Ще карам триколка с кабина, но без мотоциклет!

Товарни скутери

Товарният скутер е евтино и икономично и следователно много популярно и широко разпространено превозно средство с и без кабина, предимно в азиатските страни. В нашата страна триколесните моторни скутери с каросерия бяха особено любими на селските жители още в съветско време. В СССР товарните скутери скутери Ant и Vyatka, предназначени за транспортиране на малки товари, бяха много активно използвани на големи строителни обекти и в комуналните услуги, където например често се транспортираха заваръчни машини или газови бутилки.

В средата на "нулевите" години, по-модерни товарни скутери, триколки и дори мотопеди, произведени основно в Китай. Най-разпознаваемите от тях бяха китайските товарни скутери Foton, KinFan, а след това Racer, триколки Omaks, 250ZH, Orion и Bison, товарни мотопеди Orion от Китай и компактни триколки Honda от Япония. Photon и KinFan, между другото, имаха много добри отзиви от собствениците си. Търсенето в онлайн магазините за този тип оборудване днес значително надвишава предлагането, въпреки че цената на товарен скутер в никакъв случай не е „стотинка“.

Не е толкова лесно да си купите нов товарен скутер или триколка в Русия, особено в Москва. Пратките от Китай са нередовни и не са евтини. Междувременно в руската пустош има села, където наличието на два или три товарни скутера се счита за норма. Освен това, колкото повече такива скутери имате, толкова по-висок е социалният ви статус, макар и неофициален. Не се смейте - факт е! Така че защо е толкова трудно да се продава в страна, където тази техника е толкова популярна? Отговорът на този въпрос най-вероятно ще бъде в състояние да даде икономистите, а ние трябва да се погрижим за вече закупените и ремонтирани използвани скутери.

Електрически товарни триколки- техника, която се появи благодарение на развитието на съвременните технологии. Пътническите и товарните електрически триколки са търсени в предприятия, в градски паркове, в закрити складове с големи площи. Тези превозни средства не замърсяват атмосферата и вътрешните помещения с изгорели газове, не създават шум и не изискват работа със запалими горива. Но досега товарните електрически триколки не могат сериозно да се конкурират с конвенционалните товарни скутери, тъй като цената им е много по-висока, а резервът на мощност е доста малък.