Всякакви модерен автомобилне може без масло, което освен в двигателя се налива и в трансмисията. На пазара има голямо разнообразие от това консумативии има цяла таблица на вискозитета на моторното масло. Обозначението за вискозитет в него ви позволява лесно да изберете този, от който се нуждаете за вашия превозно средствосъединение. Просто трябва да имате добро разбиране на такъв показател като вискозитет.
Какво е? Защо вискозитетът е толкова важен? И като цяло какво важна роляИма ли теч на масло в компонентите на двигателя или трансмисията? Отговорите на тези и други въпроси ще бъдат дадени в тази статия.
Ключовата роля на петрола
Значението на наличието на масло в двигателя е трудно да се надценява, тъй като на него е поверена най-важната задача - да намали триенето на повърхностите на частите. За съжаление, не всички шофьори придават значение на това. Има и такива, които напълно забравят за маслото и след това в крайна сметка двигателят напълно се проваля поради значителни повреди.
Моторното масло обаче има още нещо, не по-малко важна собственоств зависимост от вискозитетния индекс. Въпросът е, че благодарение на смазване с маслоЕфективността на антифриза е значително подобрена и това предотвратява прегряването на двигателя.
Докато двигателят работи, в него непрекъснато протичат механични и термични процеси, поради което може да прегрее. Благодарение на циркулацията на двигателното масло, което достига до много части, излишната топлина се отстранява ефективно електроцентрала. В същото време се разпределя между всички повърхности, до които пристига.
Но в допълнение към разсейването на топлината и намаляването на триенето, моторното масло събира различни „боклуци“. В резултат на триенето на частите се образува метален прах, който при някои модели автомобили изглежда като талаш. Докато маслото циркулира през двигателя, поради своя вискозитет, то събира този прах, който след това се утаява във филтъра.
Според вискозитетната таблица оперативната ефективност зависи от кинематичния вискозитет. Затова си струва да проучим тази характеристика по-подробно.
Какво се разбира под термина вискозитет?
Всички сме чували, че маслото има вискозитет, но не всеки разбира какво точно е то. Това определение може да се счита за основен показател за качеството на консуматива. С други думи, вискозитетът е способността да поддържа своите течни свойства под въздействието на температурни промени. Тоест от най-ниските ставки в зимно времедо най-високите стойности през лятото, с максимални натоварваниякъм двигателя.
В този случай стойността не е постоянна, а временна и зависи от редица фактори, включително:
- дизайн на двигателя;
- режим на работа;
- степен на износване на частите;
- температура среда.
Във всички страни по света, без изключение, е въведен единен стандарт за масло - SAE J300, който може да бъде представен под формата на таблица на вискозитета на моторните масла. Първите три букви са обозначението на Американското дружество на автомобилните инженери. На английски изглежда така: Society of Automotive Engineers.
Съгласно тази система условните единици, с които се маркира дадена марка, показват степента на вискозитет според SAE VG (Viscosity Grade). Струва си да разгледаме по-отблизо как точно се разделят консумативите.
Кинематичен и динамичен вискозитет
Има две концепции за вискозитета на моторното масло:
- кинематичен;
- динамичен.
Кинематиченвискозитетът е способността на маслото да поддържа своята течливост при нормални или висока температура. В същото време 40 ° C се считат за нормални, а 100 ° C се считат за повишени. За измерване на кинематичния вискозитет на моторното масло се използват специални единици - сантистокс.
U динамиченили абсолютен вискозитет няма зависимост от плътността на самия консуматив. Това отчита съпротивителната сила на два слоя масло, разположени на разстояние от сантиметър и движещи се със скорост 1 cm/s. Измерването се извършва с помощта на специално оборудване- ротационен вискозиметър. Устройството е в състояние да пресъздаде работата на моторното масло в условия, максимално близки до реалните.
Характеристики на класификацията на моторните масла
В зависимост от степента на индекса на течливост има общо 12 класа смазочни материали. Освен това всички течности принадлежат към зимни и летни сортове (съответно 6 класа). Всяка маркировка има цифрово или буквено-цифрово обозначение(или индекс на вискозитет).
от като цяло, всяко масло може да работи при всякакви условия. Въпреки това за SAE показателиДолната температурна граница играе важна роля. Маслата с префикс W към индекса (от думата зима) имат най-ниския температурен праг за изпомпване. Това означава, че стартирането на двигателя през зимата (особено мразовити условия) ще бъдат произведени безопасно.
Всесезонните моторни масла се класифицират отделно. Според SAE имат двойно обозначение. Тоест, първо се посочва стойността на кинематичния вискозитет по време на успешни тестове при възможно най-ниската температура. Втората стойност, както вече разбирате, е максимална.
Някои производители използват буквата W за обозначаване на определени масла. По този начин веднага можете да познаете, че това е зимно моторно масло. Всичките шест класа са етикетирани, както следва:
Ако трябва да разберете при каква отрицателна температура автомобилът ще стартира успешно, трябва да извадите 40 от обозначението пред буквата W. Например, интересувате се от масло с индекс SAE 10W. След малко лесно изчисление получаваме желаната стойност -30°C.
Тоест, дори не е необходимо да използвате специална таблица за вискозитет. Въпреки че, за по-сигурно, не пречи да се уверите, че сте направили правилния избор.
Летни масла
В SAE класификацията на маслата летните консумативи нямат букви в обозначението си, което е разбираемо. И техните класове в таблицата вече изглеждат така:
Колкото по-висок е индексът, толкова по-висок е индексът на вискозитет на маслото. Тоест за горещ климат има по-плътна консистенция. Поради тази причина такива масла не трябва да се използват при температури на околната среда под 0°C. Поради вискозитета си те проявяват най-добре качествата си само в летните жеги.
Всесезонни моторни масла
Те съчетават всички свойства на зимните и летните масла. Следователно те също имат общо обозначение, разделено с тире. Например:
- 0w-50;
- 5w-30;
- 15w-40;
- 20w-30.
Използването на различно обозначение за всесезонни масла не е разрешено (SAE 10w/40 или SAE 10w/40).
Това е видът на получения консуматив най-голямо разпространениесред повечето шофьори, поради специалния вискозитетен клас на моторното масло. Няма нужда да сменяте маслото два пъти на сезон. Въпреки това всесезонно маслоподходящ само за тези, които живеят в средната зона, където климатът е по-благоприятен.
Какво е въздействието на избора на грешно двигателно масло?
Обикновено производителите на автомобили избират индивидуални индикатори за течливост на маслото за всеки двигател. Това ви позволява да увеличите Ефективност на двигателяс минимално износване. Поради тази причина трябва да се придържате към препоръките на автомобилния производител за всеки конкретен модел. И е по-добре да не приемате съветите на познати и приятели, особено на непознати като работници в сервизи, като истина.
Въпреки това, човешкото любопитство никога няма да има граници. Какво може да се случи, ако използвате „погрешното“ моторно масло? Тук има два възможни изхода:
- Нискотемпературен вискозитет. IN силни студовеТова масло има много гъста консистенция, което затруднява помпата да го изпомпва в двигателя. Моторните масла с нискотемпературен вискозитет нямат такива проблеми (например 5W). В резултат на това двигателят ще работи на сухо известно време след стартиране. И докато лубрикантът достигне до триещите се части, те ще имат време да прегреят и да се износят.
- В горещините ситуацията няма да е от най-добрите. Моторното масло става твърде течно и поради това не може да се задържи върху частите и да създаде необходимия смазващ слой. Първата жертва на това маслен глад, като правило, е разпределителният вал.
В тази връзка е необходимо да изберете правилното масло за вашия автомобил, за да избегнете сериозни последствия. Основното е, че вискозитетът съответства на условията, при които се експлоатира автомобилът.
Често срещани грешки
За съжаление, не всички шофьори предпочитат да изберат смазка според класификацията на маслата SAE. Сред тях са популярни две основни грешки. Любовници карай бързооткажете стандартните смазочни материали и дайте предпочитание на спортните класове. Това обаче правилният начиндокарайте двигателя на колата си до смъртното легло. Това е първата грешка.
Други поддържат второто погрешно мнение. Според собствениците на стари автомобили, по това време не е имало добро моторно масло, което да задоволи напълно нуждите на „старите дами“. Повечето от тях вече са готови за основен ремонт.
Това е фундаментално погрешно, тъй като на всеки етап от усъвършенстването на технологиите за производство на автомобили едновременно се извършва разработването на подходящо моторно масло. Двете понятия (двигател и масло) изглеждат едно цяло и е недопустимо да се разделят.
В допълнение, много формулировки, в допълнение към петролния компонент, имаха различни добавки от синтетичен произход. Следователно дължината на превозното средство тук няма значение.
В заключение
Таблицата е съставена с причина, тъй като благодарение на нея можете да избирате необходимо смазванеза по-дълго и ефективна работадвигател. Трябва да се помни, че двигателят се нуждае не само от редовно поддръжка, но и в навременна подмянавсички консумативи, включително смазочни материали.
Доста често, особено сред начинаещите собственици на автомобили, вискозитетът на моторното масло се превръща в определящ параметър при избора на този консуматив. Решението, като правило, се взема въз основа на мненията на другарите: „Наливам 10W-40 (5W-40)“ и т.н.
Всъщност, за да изберете правилно кое масло да налеете, е важно да знаете не само необходимия клас на вискозитет, но и другите му характеристики, от които не са много, но е препоръчително да знаете всички, ако решите да подходите сами към избора.
Какъв е вискозитетът на моторните масла
Основната задача на моторното масло е да смазва свързващите части, да осигури максимална плътност на цилиндрите на двигателя и да премахне продуктите от износване.
Очевидно е, че е невъзможно да се създаде смазка, способна да поддържа целия определен набор от експлоатационни свойствав неограничено широк температурен диапазон, който е много широк за автомобилен двигател. При студено време ще стане по-дебел, но при високи температури, напротив, неговата течливост се увеличава рязко.
Не приемайте, че температурата на горещ двигател е стабилна. Температурен сензор, показанията от които се показват на таблото за управление, показва само температурата на охлаждащата течност, която всъщност остава почти непроменена (около 90 градуса), благодарение на правилна работасистеми за охлаждане на двигателя. Температурата на смазката варира значително в зависимост от местоположението, скоростта и интензивността на циркулацията и може да достигне 140 - 150 градуса.
Имайки това предвид, автомобилните производители пресмятат оптимални характеристикимоторни масла, които трябва да осигуряват макс възможна ефективностагрегат с минимално износване, при нормални условия на този двигателусловия на работа.
Тъй като вискозитетът се променя с температурата, връзката автомобилни инженериСАЩ (SAE) разработиха и приеха класификация на вискозитета.
Кинематичен и динамичен вискозитет
Необходимо е да се прави разлика между понятия като кинематични и динамичен вискозитет. Кинематиката характеризира течливостта на моторното масло при нормални и високи температури. Според общоприетия стандарт се измерва при 40 и 100 градуса по Целзий.
Измерено кинематичен вискозитетв сантистокси (cST или cSt) или в капилярни вискозиметри - в този случай кинематичният вискозитет отразява времето на изтичане на определено количество масло от съд с калибриран отвор на дъното (капилярен вискозиметър) под въздействието на гравитацията. 
В зависимост от плътността на смазката, кинематичният и динамичният вискозитет се различават числено един от друг. Ако говорим за парафинови масла, то кинематичното е с 16 - 22% по-голямо, а при нафтеновите масла тази разлика е много по-малка - от 9 до 15% в полза на кинематичното.
Динамичен или абсолютен вискозитет µ е силата, която действа върху единица площ от плоска повърхност, движеща се с единица скорост спрямо друга плоска повърхност, разположена на единица разстояние от първата.
За разлика от кинематичните, динамичните не зависят от плътността на самата смазка. Динамичният вискозитет се определя с помощта на ротационни вискозиметри, които симулират реални работни условия на моторни масла.
Как да изберем степен на вискозитет SAE
Класификацията SAE е международен стандарт, който определя стойността на вискозитета на моторните масла. Не трябва да се забравя, че SAE класне дешифрира качествените характеристики на маслото, този индекс не показва възможността за използването му за конкретен модел автомобил.
Вискозитетът според стандарта SAE има цифрово или буквено-цифрово обозначение, от което можете да определите сезонността на смазката и температурата на околната среда, при която може да се използва.
Например SAE клас 0W - 20 показва, че маслото е всесезонно:
- буквата W (от английски зима) показва, че може да се използва през зимата;
- Следващата 0 показва минимума допустима температурастартиране на двигателя до -40 градуса (трябва да извадите 40 от числото пред W);
- номер 20 определя високотемпературен вискозитетмасло, е доста трудно да се преведе на език, разбираем за обикновения собственик на кола.
Можем само да кажем, че колкото по-висока е стойността на индекса, толкова по-висок е вискозитетът на маслото при високи температури. Колко подходящи са тези характеристики за на тази кола, може да каже само производителят.
Казано по-просто, за да изберете правилния клас SAE, трябва да знаете до какви стойности пада средната зимна температура в района, където се експлоатира машината. Ако средно не пада под -25, значи е доста масло ще свърши работа, с индекс SAE 10W - 40, най-често срещан в магазините. По същата причина той е и най-използваният.
За сезонните масла класификацията SAE е по-кратка:
- зимни - SAE 0W, SAE 5W и др.;
- летните се обозначават просто с двуцифрено число SAE 30, SAE 40, SAE 50.
повече подробна информацияСвойствата са описани в таблицата по-долу. Разбивка на параметрите на вискозитета на моторните масла според SAE класификация. Първата таблица съдържа информация за температурни диапазонипроизводителност на маслото, в удобен, графичен формат, а втората съдържа данни за числените характеристики на вискозитета. 
Често начинаещите собственици на автомобили, поради липса на опит, правят грешки, когато планират да закупят масло за скоростна кутия. Пристигайки в магазина, те се губят поради вискозитета трансмисионно маслоима съвсем друго обозначение, което няма нищо общо с моторното и при избора му трябва да се ръководите от съвсем други познания. 
Друга класификация на моторни масла
В допълнение към класификацията SAE има класификация на моторните масла по качество. Тези характеристики се определят от индекса API или ACEA. Индекс по API класификацииима формата за бензинови двигатели SA, SB, ..., SF (остарели класове моторни масла), а след това SG, SH, SJ, SL, SM - текущи класове. Индексът за дизелови двигатели съдържа буквата C вместо буквата S. в моментаМаксималният валиден клас е CI-4 плюс. В магазините е почти невъзможно да се намерят кутии с индекс под SG и CF.
Индекси в ACEA класификациясе пишат по различен начин. Лубрикантиза бензиновите двигатели те се обозначават с A1, A2 и т.н. за дизелови двигатели – B1, B2, … По-високи индекси– А5 и В5.
Декодиране качествени характеристикимасла съгласно спецификациите на API и ACEA няма да бъдат дадени в тази статия. Тази тема е разгледана подробно на специализирани ресурсив интернет, който предоставя както сравнителни данни, така и множество таблици с измервания.
Вискозитетът на маслото (течливост) е параметър, който влияе върху способността на двигателната смес да поддържа определени свойства при различни температури. Този индикатор играе много важна роля за работата на двигателя, той определя смазването на задвижващите части и защитата му от износване.
Когато избирате автомобилно масло, имайте предвид, че течностите се характеризират с два параметъра:
1. Кинематичният вискозитет се отнася до течливостта на сместа под въздействието на гравитацията, показва колко лесно течността ще потече в различни възлидвигател и система за смазване, измерени в mm 2 / s.
2. Динамичен вискозитет - параметър, показващ промените в якостта на масления филм при натоварване: с увеличаване на скоростта на движение на смазаните елементи един спрямо друг, вискозитетът намалява, измерен в Pa*s.
Инженерите са разработили класификация двигателни смеси SAE. Според тази система всички моторни масла се разделят на три класа в зависимост от индекса на вискозитет (промени в свойствата на маслото, когато различни температури). Вижте характеристиките на моторните масла според SAE в таблица 1.
Таблица 1. Спецификация според SAE.
Можете да разберете какво означава вискозитет на маслото, като гледате видеоклипа:
Масла за различни сезони
първи клас - зимни течности, тяхната маркировка се състои от цифра и буквата w до нея, например 5w, 20w. Цифрата показва минусовата температура, при която течността не кристализира и изпълнява функциите си, буквата w означава зима (от английската зима).
Тези моторни масла се характеризират с индекс на кинематичен вискозитет при температура 100 0 C и две стойности на динамичен вискозитет при ниски температури:
- завъртане, означава температурата, при която течността не се сгъстява и ще гарантира, че задвижването стартира без загряване;
- изпомпване - показващ индекс температурен режим, при което сместа ще протича нормално система за смазванеи ще осигури образуването на защитен филм върху елементите на силовия блок.
Втори клас - летни смески. Тяхната маркировка се състои от съкращението SAE и число до него, например SAE 20, 40, 50. Числото в маркировката означава положителната температура, при която сместа ще има достатъчна плътност, за да образува филм върху елементите на двигателя, за да предпазете го от износване. Колкото по-голямо е числото в обозначението, толкова голям индексмаслото има вискозитет. Визуално разликата в този параметър е показана на фигура 1; показва колби с различни моторни масла, използвани през лятото, и топки с еднакво тегло, хвърлени едновременно в колбите. Картината показва, че колкото по-гъста е течността, толкова по-бавно топката ще стои на дъното на съда.
Фигура 1. Масла с различна течливост. Трети клас - всесезонни смески. Тяхната маркировка се състои от обозначението на предишните два класа, например 10w - 30. 10w означава отрицателен температурен индикатор, при който сместа ще осигури стартиране на захранващия блок без загряване и изпомпване на течност през системата за смазване. Числото 30 означава положителен температурен индикатор, при който маслото ще бъде достатъчно плътно, за да предпази двигателя от прегряване. Можете да определите максималната температура под нулата, ако извадите числото 35 от числото в маркировката, например за 10w - 30 тази математическа операция ще изглежда така: 35-10 = 20 (което означава, че 20 е отрицателна температура, равна на - 20 0 С).
Температурният диапазон, при който смесите няма да загубят своите защитни и противоизносни свойства, е показан в таблица 2.
Таблица 2. Граници на работната температура за моторни течности. Всесезонните течности имат по-голям температурен диапазон от зимните или летни класове. Тази разлика се обяснява с основата автомобилно масло, течности с синтетична основаимат в структурата си молекули с еднакъв размер, следователно, когато са изложени на температура, техният вискозитет практически не се променя. Минералните смеси нямат хомогенност в структурата на молекулите си, при високи температури те се втечняват по-бързо. Да избираш подходяща течностТрябва да се вземат предвид много фактори.
Избор на моторно масло
Необходимо е да изберете машинна смес, като вземете предвид нейната структура. Ако изберете масло, което е твърде вискозно, то няма да може да образува защитен филм върху задвижващите елементи и няма да запълни празнините във фрикционните възли. Плюс това, много плътна течност ще създаде допълнително натоварване на двигателя - това ще намали неговия ресурс. Прекалено течната смес няма да запълни правилно празнините във фрикционните възли, а образуваната от нея смес ще го направи защитно фолиоще се спука при натоварване.
Можете да определите необходимия вискозитет на автомобилното масло за вашия автомобил въз основа на препоръките на търговеца на автомобили (този параметър е посочен в сервизната книжка на автомобила). Ако двигателят е достигнал половината от експлоатационния си живот, се препоръчва да се напълни по-гъста смес, което се обяснява с увеличаване на празнините в триещите се единици на двигателя. Също така е необходимо да се обърне внимание на температурата извън колата; колкото по-висока е тя, толкова по-гъсто масло е необходимо. Отношение на плавност моторна течностна температурата е посочено в таблица 2 и показано на фигура 2.
Фигура 2. Работен температурен диапазон за моторни смеси. Определете най подходящо масловъзможно, като се вземе предвид пробегът на автомобила, технически характеристикидвигател, работен температурен диапазон, препоръки на производителя на машината.
Ако избирате моторно масло за модерен двигател, помислете за енергоспестяващи течности. Имат много нисък вискозитет, намаляват разхода на гориво, но не могат да се наливат във всички видове двигатели.
Изберете оптимален параметървискозитет, при който сместа ще издържи натоварване от екстремни условияработа на двигателя, ще защити захранващ агрегатот прегряване и не кристализира, когато минусови температуризад борда на автомобила във вашия регион.
Вискозитет – най-важната характеристикамоторно масло. По-долу ще опишем как се класифицират моторните масла в съответствие с GOST и международните стандарти.
Руският GOST 17479.1 разделя маслата, в зависимост от стойността на кинематичния вискозитет при различни температури, на следните класове на вискозитет: лятото масла
- 8*, 10, 12, 14, 16, 20, 24 зимата масла
- Zz, 4z, 5z, 6z, 6, 8* всесезонен масла
- се обозначават с дробен индекс (например 5з/12, 6з/14 и т.н.)
За всички разновидности границите на кинематичния вискозитет са стандартизирани при 100°C, а за зимните и всесезонните сортове стойността на кинематичния вискозитет е допълнително нормализирана при –18°C** (Таблица 1).
| Степен на вискозитет съгласно GOST 17479.1 | Кинематичен вискозитет, mm2/s, при температура + 100°C | Кинематичен вискозитет, mm2/s, при температура – 18°C | |
|---|---|---|---|
| не по-малко | не повече | не повече | |
| Зз | 3,8 | – | 1250 |
| 4z | 4,1 | – | 2600 |
| 5z | 5,6 | – | 6000 |
| 6z | 5,6 | – | 10 400 |
| 6 | 5,6 | 7,0 | – |
| 8 | 7,0 | 9,3 | – |
| 10 | 9,3 | 11,5 | – |
| 12 | 11,5 | 12,5 | – |
| 14 | 12,5 | 14,5 | – |
| 16 | 14,5 | 16,3 | – |
| 20 | 16,3 | 21,9 | – |
| 24 | 21,9 | 26,1 | – |
| Zz/8 | 7,0 | 9,5 | 1250 |
| 4z/6 | 5,6 | 7,0 | 2600 |
| 4z/8 | 7,0 | 9,3 | 2600 |
| 4z/10 | 9,3 | 11,5 | 2600 |
| 5z/10 | 9,3 | 11,5 | 6000 |
| 5z/12 | 11,5 | 12,5 | 6000 |
| 5z/14 | 12,5 | 14,5 | 6000 |
| 6z/10 | 9,3 | 11,5 | 10 400 |
| 6z/12 | 11,5 | 12,5 | 10 400 |
| 6z/14 | 12,5 | 14,5 | 10 400 |
| 6z/16 | 14,5 | 16,3 | 10 400 |
При всесезонните масла числото в числителя характеризира зимния клас, а в знаменателя – летния; буквата “z” показва, че маслото е сгъстено, т.е. съдържа добавка за сгъстяване (вискозитет). Така всесезонно масло с вискозитетен клас 5z/12 по кинематичен вискозитет при 100°C съответства на лятно масло от клас 12, а при –18°C – на зимно масло от клас 5z.
Маслото от клас 8 често се използва както през лятото, така и през зимен периодоперация.
Съгласно GOST 51634-2000 е разрешено да се нормализира привидният (динамичен) вискозитет при отрицателни температури вместо кинематичен вискозитет при минус 18.
В повечето развити страни по света общоприетата класификация на моторните масла по вискозитет, установена от SAE (Американското дружество на автомобилните инженери) в стандарта SAE J-300 DEC 99 и въведена в сила от август 2001 г. (Таблица 2).
Тази класификация съдържа 11 класа: 6 зимата
- 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w-зима, зима) 5 лятото
- 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонните масла имат двойно обозначение с тире, като на първо място се посочва зимният (с индекс w) клас, а на второ - летният, например SAE 5w-40, SAE 10w-30 и т.н. Зимни маслахарактеризират две максимални стойности на динамичен (за разлика от кинематичен за GOST) вискозитет и долна граница на кинематичен вискозитет при 100 ° C. Летни маслахарактеризират границите на кинематичния вискозитет при 100°C, както и минималната стойност на динамичния високотемпературен (при 150°C) вискозитет при градиент на скоростта на срязване от 10E6s-1.
И в двете класификации на вискозитета (GOST, SAE), колкото по-малко е числото в числителя с индекса "z" (GOST) или преди буквата "w" (SAE), толкова по-нисък е вискозитетът на маслото при ниски температури и съответно , по-лек студен стартдвигател. Колкото по-голямо е числото в знаменателя (GOST) или след тирето (SAE), толкова по-голям е вискозитетът на маслото при високи температури и по-надеждното смазване на двигателя през летните горещини.
Таблица 3 показва приблизителното съответствие на класовете на вискозитет на моторните масла съгласно GOST 17479.1-85 на класовете на вискозитет съгласно SAE J-300.
| Степен на вискозитет | Нискотемпературен (динамичен) вискозитет | Високотемпературен вискозитет | Високотемпературен вискозитет | Високотемпературен вискозитет | |
|---|---|---|---|---|---|
| завъртане | изпомпваемост | кинематична при 100°С | кинематична при 100°С | динамичен при 150°C и скорост на срязване 10E6 s-1 | |
| съгласно метода ASTM D 5293 (CCS вискозиметър, симулация на студен старт), mPa c | по метод ASTM D 4684 (вискозиметър MRV) кинематичен при 100°С, mPa s | (съгласно метода ASTM D 445), mm2/s | съгласно метода ASTM D 4683 или CEC L-36-A-90, върху симулатор на конусен лагер, mPa s | ||
| максимален вискозитет при температура | мин | макс | мин | ||
| 0w | 6200 при -35°C | 60 000 при -40°C | 3,8 | - | - |
| 5w | 6600 при -30°С | 60 000 при -35°C | 3,8 | - | - |
| 10w | 7000 при -25°С | 60 000 при -30°C | 4,1 | - | - |
| 15w | 7000 при -20°С | 60 000 при -25°C | 5,6 | - | - |
| 20w | 9500 при -15°С | 60 000 при -20°C | 5,6 | - | - |
| 25w | 13 000 при -10°C | 60 000 при -15°C | 9,3 | - | - |
| 20 | - | - | 5,6 | 9,3 | 2,6 |
| 30 | - | - | 9,3 | 12,5 | 2,9 |
| 40 | - | - | 12,5 | 16,3 | 2,9* |
| 40 | - | - | 12,5 | 16,3 | 3,7** |
| 50 | - | - | 16,3 | 21,9 | 3,7 |
| 60 | - | - | 21,9 | 26,1 | 3,7 |
* За класове SAE 0w-40, 5w-40, 10w-40.
** За SAE класове 40, 15w-40, 20w-40, 25w-40.
Приблизително съотношение на класовете на вискозитет на моторните масла съгласно GOST 17479.1-85 класове на вискозитет по SAE J-300
| Степен на вискозитет според SAE J-300 | Степен на вискозитет по GOST 17479.1-85 | Степен на вискозитет не SAE J-300 | |
|---|---|---|---|
| Зз | 5w | 24 | 60 |
| 4z | 10w | Zz/8 | 5w-20 |
| 5z | 15w | 4z/6 | 10w-20 |
| 6z | 20w | 4z/8 | |
| 6 | 20 | 4z/10 | 10w-30 |
| 8 | 5z/10 | 15w-30 | |
| 10 | 30 | 5z/12 | |
| 12 | 5z/14 | 15w-40 | |
| 14 | 40 | 6z/12 | 20w-30 |
| 16 | 6z/14 | 20w-40 | |
| 20 | 50 | 6z/16 |
Вискозитетът на моторното масло е един от основните параметри, по които се определя дали то е годно конкретна колапри условия на определен температурен диапазон. Но не винаги гледни точки различни хорав това отношение са еднакви. Така че е много по-лесно да разберете сами и да решите каква течност да налеете и защо.
Моторното масло смазва всички триещи се части на механизма
Какво се нарича вискозитет?
Вискозитетът на моторното масло е способността му да поддържа своята течливост, докато се намира между вътрешните части на автомобилния двигател. Автомобилна моторна смазкаизпълнява много важна функция- смазва вътрешните части на двигателя, предпазвайки ги от триене една в друга „на сухо“, а също така осигурява минимална сила на триене между тях. Невъзможно е да се създаде смазка, която да не променя характеристиките си при повишаване или понижаване на температурата на двигателя. Стойностите на вискозитета ще варират значително при шофиране, тъй като температурното разпространение между вътрешните части на двигателя е много високо и може да достигне 140–150 градуса по Целзий.
Производителите на автомобили избират и определят за всяка оптимална течливост на маслото, при която коеф полезно действиеще бъде максимално, а износването на двигателя, напротив, ще бъде минимално. Ето защо е по-добре да изберете смазката, която се препоръчва от производителя на автомобила за конкретен модел, а не тази, препоръчана от приятели или дори специалисти от автосервиз.
Динамичен и кинематичен вискозитет на маслото
Кинематичният вискозитет на маслото определя характеристиките на моторната течност при нормални и повишени температури. като правило, нормална температурасчитани за 40 градуса по Целзий, високи - 100 градуса. Кинематичният вискозитет се измерва в сантистокси. В допълнение, тази стойност може да бъде измерена в капилярни вискозиметри - в този случай потокът на определено количество смазка през отвор на дъното на резервоара се определя за определен период от време.
Динамичният (абсолютен) вискозитет не зависи по никакъв начин от плътността на самото вещество и определя съпротивлението, което възниква, когато слоеве масло, разположени на кратко разстояние, се движат с определена скорост. Динамичният вискозитет се измерва с помощта на оборудване, което симулира работата на моторната течност при реални условия - ротационни вискозиметри.
Как да изберем правилния вискозитет?
За да се класифицират по някакъв начин смазочните материали, както и да се улесни търсенето на моторна течност с необходимите характеристики, беше въведен международният стандарт SAE.
SAE е индексът на вискозитет на маслото и трябва да бъде посочен на етикета на кутията. Но е важно да знаете, че SAE вискозитетът на маслото по никакъв начин не определя качеството на смазката или нейната съвместимост с вашия конкретен двигател. Други индекси, също посочени на етикета на кутията, са отговорни за това.
SAE може да има цифрово или буквено-цифрово обозначение, в зависимост от типа климат, за който е подходящо смазочното масло. Има три вида сезонност:
- лято (означено като SAE 20, SAE 30);
- зима (SAE 20W, SAE 10W);
- всесезонно (тук маркировката вече е „хибридна“ - SAE 10W-40, SAE 20W-50).
Всички зимни моторни течности имат буквата W в индекса SAE, което означава зима. За да разберете при каква минимална температура ще запали колата ви с определена моторна течност, трябва да извадите 40 от числото пред буквата W. Тоест, ако вашето масло има индекс SAE 10W, тогава можете лесно да започнете от температура минус тридесет по Целзий.
Числата в индекса SAE, които показват „летния“ компонент на вискозитета на смазката, тоест числата след W, са доста трудни за превод на език, разбираем за обикновения човек. Можем само да кажем, че колкото по-големи са тези числа, толкова по-вискозна ще бъде течността високи стойноститемпература. За да разберете дали лятното или всесезонното масло е подходящо за вашия двигател по отношение на вискозитета, трябва да използвате таблицата за вискозитет на моторното масло. Не забравяйте обаче, че най-надеждният източник на информация за това кой вискозитет на маслото е по-добър е документацията на вашия автомобил или в краен случай консултация с официален представителствоот производителя.
Какво е по-лошо - нисък или висок вискозитет?
Какво ще се случи, ако вискозитетът на маслото е по-висок от нормалния при ниски температури? Силата на триене ще се увеличи. В резултат на това температурата на двигателя ще започне да се повишава и ще спре само когато вискозитетът спадне до необходимото ниво (и следователно силата на триене намалява). От една страна, нищо лошо няма да се случи, но двигателят ще работи при по-висока температура, която не е изчислена от производителите. И това може да има лош ефект върху експлоатационния му живот - частите ще се износват по-бързо. Това означава, че вероятността от повреда на двигателя се увеличава. Освен това течността на двигателя ще трябва да се сменя по-често, тъй като поради високата температура ще се изразходва по-бързо.
Много по-лошо и по-опасно е, когато вискозитетът на смазката е по-нисък от необходимия. В резултат на това потреблението на смазочни материали ще се увеличи значително и има вероятност двигателят просто да се включи висока скорост. Ето защо е силно препоръчително да изберете моторни течности, които имат одобрението на производителя на автомобила.
Синтетична, полусинтетична, минерална вода - кое масло е по-добро?
Минералното масло е моторна течност, произведена от петролни продукти. В резултат на това този вид масло се разделя на петролни и парафинови масла. Те имат определена течливост, както и строг температурен режим, така че тези параметри могат да се променят само с помощта на добавки (поради което, между другото, течността бързо става неизползваема).
Синтетичното масло е по-универсален аналог на минералното масло, тъй като синтетиката е продукт на синтеза на определени химични елементи и чрез промяна на параметрите му можете да постигнете почти всеки вискозитет, който се търси на пазара на автомобилни течности.
Полу синтетично масло- хибрид от синтетика и минерална вода. Има много предимства както пред синтетичните, така и пред минералните смазочни материали, но изборът на оптималното за конкретен двигател понякога може да бъде много труден.
Значителна разлика между трите вида масла има само през зимата, когато синтетиката е от голяма полза. Благодарение на своята химическа структура, синтетичното масло има добра течливост при ниски температури и стабилизира работата на двигателя. И освен това, той почти не се страхува от окисляване и „избледнява“ много по-дълго.
Класификация на маслото по други параметри
В допълнение към индекса SAE има и други индекси, които класифицират моторните течности по клас на качество. например, API стандартпредоставя две букви от латинската азбука, като първата буква е или S (за бензинов двигател), или C (за дизел). Втората буква е самият клас на качество. Колкото по-нататък е в азбуката, толкова по-късно е разработен този стандарт и в резултат на това толкова по-високо е качеството на моторната течност. За бензинови двигатели висша класакачеството е SM. За дизелови двигатели - Cl-4 plus.
Стандартен ACEA класовекачествата се изписват по различен начин: от A1 до A5 за бензинови двигатели и от B1 до B5 за дизелови двигатели. Между другото, A5 и B5 според класификацията на ACEA имат много нисък вискозитет, така че са подходящи само за определени типове двигатели, така че внимавайте с тяхната работа.
Заключение
Най-добрата моторна течност е тази, която ще отговаря точно на инструкциите на производителя на автомобила и изискванията на вашия автомобил. Изборът на моторна течност трябва да се подхожда компетентно и правилно. Обърнете внимание на производителя, срока на годност, вида и класификацията - това ще защити двигателя и ще удължи експлоатационния му живот. Но най-добре е да потърсите онези масла, които са посочени в документацията за специфичен моделкола според препоръките и няма значение на колко години е колата, колко хиляди километра сте изминали или какви „авторитетни“ мнения съветват.
