Acea a5 b5 какво означава. Спецификации на ACEA

ACEA (англ. European Automobile Manufacturers Association) е асоциация на европейските производители на автомобили. Това съкращение се отнася до общността на автомобилните производители от Европа. Включва петнадесет фирми, произвеждащи моторни масла в големи количества. Преди девет години общността създаде специален стандарт, който ви позволява да разделяте автомобилните масла на подгрупи, припомня GOST. СпецификацияACEA класифицира всички маслени течности според техните свойства и параметри.

ACEA маслата се класифицират в три категории:

1. Първият включва масла, предназначени за автомобили, микробуси, микробуси.
2. Втората категория включва смазочни материали, които включват катализатор, който възстановява отработените газове.
3. Масла от трета категория се използват при силно натоварени дизелови двигатели.

клас 1

Всеки клас, включен в спецификацията на ACEA, съдържа четири групи масла. Маркировката им се състои от букви и цифри. Първият клас включва смазочни материали A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Тези масла могат да се използват за бензинови двигатели, леки дизелови двигатели, микробуси.

Обозначение на допустимите отклонения върху кутията

A1/B1 имат дълъг експлоатационен живот. Такива консумативи са с нисък вискозитет, течни. Можете да се запознаете подробно с характеристиките им, като разгледате ръководството за експлоатация, приложено към автомобила.

A3/B3 са предназначени за наливане в силно форсирани двигатели. Тези масла могат да се използват през цялата година. Производителите на автомобили твърдят, че не е необходимо да се сменят често.

ACEA A3/B4 са подходящи за пълнене на високомощни двигатели с вътрешно горене, които съдържат система за директно впръскване на гориво.

A5/B5 може да се използва в двигатели с висока производителност за удължаване на интервалите на смяна. Такива смазочни материали са доста течни, поради което не могат да се наливат в определени двигатели.

клас 2

За силно ускорени двигатели, включително катализатор за възстановяване на отработените газове, има специална категория в класификацията на моторните масла според ACEA. Маслата, които са включени в него се използват в двигатели с вътрешно горене на бензин / дизел. Лубрикантите удължават експлоатационния период на филтрите за сажди и трипътните катализатори.

C1 съдържат минимално количество серни и фосфорни съединения, имат ниско пепелно съдържание на сулфати. Маслата са с нисък вискозитет, предназначени да намалят разходите за гориво.

ACEA C3 е подобен по своите характеристики на C2, но по-вискозен.

C4 е подобен на C1, но по-вискозен. Съдържанието на сяра, фосфорни елементи, пепелно съдържание на сулфати е минимално.

Трябва да се помни, че толерансите за качество на ACEA описват по-скоро специализирани смазочни материали, които са предназначени за използване в определени двигатели. Това обаче не означава, че трябва да пренебрегнете препоръките на автомобилния производител. Производителят най-добре знае какъв вид петролен продукт трябва да се налива в неговата машина.

Клас 3

Автомобилните масла от този клас са маркирани с буквата Е и се наливат в силно натоварени дизелови двигатели. Не могат да се използват в бензинови/газови двигатели. В допълнение към осигуряването на смазване на частите, тези консумативи почистват буталните възли. Обикновено те се изсипват в двигатели с вътрешно горене, сертифицирани по Евро-1/2/3/4/5. Освен това тези смазочни материали увеличават интервалите за смяна.

E4 позволява да се намали износването на частите на двигателя. Съдържащите се в тях пълнители могат да намалят образуването на отлагания от сажди. С оглед на това моторните масла могат да се използват в силови агрегати, които не са оборудвани с филтър за сажди, но са оборудвани с EGR, SCR. В този случай смазката осигурява намаляване на концентрацията на азотни оксиди в отработените газове.

E6 са подобни на E4, но са предназначени за използване в задвижващи системи, които включват филтри за твърди частици.

Е7 полиране на части на двигатели с вътрешно горене. Те осигуряват гладкостта на буталните цилиндри. Смазочните материали се наливат в двигатели, които не са оборудвани с филтри за сажди. Наличието/отсъствието на ERG/SCR няма значение.

E8 се използват в захранващи блокове, оборудвани с филтри за сажди. По своите характеристики тези масла са близки до Е7.

Избор на автомобилно масло

При избора на свеж консуматив за автомобил е необходимо преди всичко да се вземат предвид препоръките на производителя на автомобила. Преди да заредите автомобила с автомобилно масло, различно от препоръчаното, не забравяйте да се консултирате със служител на сервизния център. Не забравяйте, че като налеете грешно масло в двигателя, вие давате на производителя правото да откаже гаранционен ремонт.

За да не направите грешка с избора, трябва да разберете как се дешифрират маркировките на маслото. Не е достатъчно да можете да дешифрирате маркировките, необходимо е да разберете какви са характеристиките на конкретен нефтен продукт. Възможно е да се запознаете с параметрите на смазочните материали, като разгледате специални таблици.

Спецификацията ACEA може да се разглежда само като източник на допълнителна информация за вида и характеристиките на маслото. Този стандарт е предназначен да улесни водачите при избора на смазочни материали. Например, ако лубрикантът, препоръчан от вашия автомобилен производител, не се предлага в магазините, можете да намерите друг, който е в същия клас ACEA.

ACEA- асоциация, създадена от най-големите европейски производители (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Създадена е в резултат на сливането на CCMC с ATIEL. Спецификациите на CCMC, сега заменени от ACEA, класифицират продуктите като G за бензинови, PD за леки и D за тежкотоварни дизелови двигатели.
Спецификациите на ACEA са разработени за подобряване на качеството, производителността и зачитането на околната среда.
Приемането на спецификациите на ACEA предполага:

• Въвеждане в експлоатация на нови иновативни материали, в сравнение с използваните в момента
• Анализ и сертифициране на нивата на качество на всяка използвана формула
• Ангажимент на производителите да не променят одобрените формули
• Сертификация на заводите ISO 9001/2
• Съгласие на производителите със стандартите на ATIEL, организацията, която, заедно с CCMC, дефинира методите и параметрите на рамката за сертифициране ACEA

Тестовете, изисквани от спецификациите на ACEA, се добавят към формулираните CCMC и ги правят по-строги.

Следните букви класифицират типовете двигатели:
[A] - бензинови двигатели
[B] - леки дизелови двигатели
[C] - двигатели с устройства за намаляване на количеството отработени газове
[E] - тежки дизелови двигатели
Цифровите категории показват различните приложения, свързани с конкретния клас двигатели, посочени с буквите. Последната актуализация на спецификациите на ACEA се проведе през февруари 2002 г.
Отговорност на производителя на двигателя е да избере правилната категория ACEA.
Маслата, принадлежащи към определена категория, могат също да отговарят на изискванията на друга, но конкретни двигатели трябва да се пълнят с масло от определена категория и клас.
Позоваването на годината е само за промишлени цели, като дава информация за нивото и качеството на използваните материали. По-скорошни ревизии на спецификациите означават, че са проведени нови тестове или са въведени нови изисквания в категорията. В същото време изданията остават обратно съвместими, новите винаги ще поддържат напълно нивото на старите, освен когато се въведе нова категория.

Бензинови двигатели

A1Масло за бензинови двигатели с нисък вискозитет, триене и висока температура. Тези масла не са подходящи за използване в някои двигатели. За повече информация вижте сервизната книжка на автомобила. Описани са масла, които увеличават икономията на гориво.

A2Отменен

A3Стабилно масло за използване във високоефективни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото, където производителите препоръчват масла с нисък вискозитет и широк температурен диапазон

A4Не се използва

A5Стабилно масло с постоянен вискозитет, за двигатели с удължени интервали на смяна на маслото, които изискват масло с нисък вискозитет и висока температура на приложение. Може да не е подходящ за някои видове двигатели, за повече информация вижте сервизната книжка на автомобила.

Леки дизелови двигатели

B1Масло за дизелови двигатели на леки автомобили, които изискват масло с нисък вискозитет и триене и високи работни температури. Това масло може да не е подходящо за някои видове двигатели, за повече информация вижте сервизната книжка на автомобила.

B2Отменен

B3Стабилно масло за използване във високоефективни дизелови двигатели за леки превозни средства с удължени интервали за смяна на маслото, където производителите препоръчват масла с нисък вискозитет и широк температурен диапазон

B4Следва B3 спецификации, но за двигатели с директно впръскване

B5Стабилно масло с постоянен вискозитет, за дизелови двигатели на леки автомобили с удължени интервали на смазване, които изискват масло с нисък вискозитет и висока температура на приложение. Може да не е подходящ за някои видове двигатели, за повече информация вижте сервизната книжка на автомобила.

Дизелови двигатели с устройства за намаляване на емисиите

C1Стабилно масло, формулирано за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици, които също изискват масло с нисък вискозитет и ниско съдържание на пепел с HTHS над 2,9. Тези масла удължават живота на филтъра за твърди частици и поддържат икономията на гориво. внимание. Тези масла поддържат най-ниските изисквания за намалена пепел и може да не са подходящи за всички двигатели, за повече информация вижте сервизната книжка на автомобила.

C2Стабилно масло, формулирано за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици, които също изискват масло с ниско съдържание на пепел с HTHS над 2,9. Тези масла удължават живота на филтъра за твърди частици и поддържат икономията на гориво. внимание. Тези масла поддържат най-ниските изисквания за намалена пепел и може да не са подходящи за всички двигатели, за повече информация вижте сервизната книжка на автомобила.

C3Стабилно масло, формулирано за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици. Тези масла удължават живота на филтъра за твърди частици и поддържат икономията на гориво. внимание. Тези масла поддържат най-ниските изисквания за намалена пепел и може да не са подходящи за всички двигатели, за повече информация вижте сервизната книжка на автомобила.

C4Стабилно масло, формулирано за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици, които също изискват масло с ниско съдържание на пепел с HTHS над 3,5. Тези масла удължават живота на филтъра за твърди частици и поддържат икономията на гориво. внимание. Тези масла поддържат най-ниските изисквания за намалена пепел и може да не са подходящи за всички двигатели, за повече информация вижте сервизната книжка на автомобила.

Тежки дизелови двигатели

E1Остарял.

E2Масло за обща употреба в дизелови двигатели, включително компресорни, предназначени за работа в нормални и екстремни условия, с нормални интервали за смяна на маслото.

E3Тази категория смазочни материали осигурява ефективна грижа за почистване на буталата, намаляване на триенето и отлаганията, както и повишаване на стабилността на смазката. Тази категория се препоръчва и за двигатели, които отговарят на изискванията за емисии EURO-I или EURO-II при тежки условия на работа. Подходящо и за удължени интервали за смяна на масло.

E4Стабилни масла, които осигуряват ефективна грижа за почистване на буталата, намаляване на триенето и отлаганията, както и повишаване на стабилността на смазване. Тази категория се препоръчва и за двигатели с висока производителност, отговарящи на изискванията за емисии EURO-I, EURO-II и EURO-III при тежки работни условия, като например значително удължени интервали за смяна на маслото.

E5Стабилни масла, които осигуряват ефективна грижа за почистване на буталата. Той също така осигурява контрол на триенето и количеството на отлаганията върху компресора. Нивото на контрол на въглерода и стабилността на смазката отговаря на спецификациите E3. Препоръчва се за двигатели с висока мощност

E6Стабилно масло, осигуряващо отлично почистване на буталата, контрол на въглерода и стабилност на смазване. Препоръчва се за двигатели с най-висока производителност, отговарящи на стандартите за емисии EURO I-IV и работещи при най-тежки условия, като значително удължени интервали за смяна на маслото според препоръките на производителя. Подходящо за двигатели със система за рециркулация на отработените газове с или без филтри за частици, както и за двигатели, оборудвани с катализатори за последваща обработка на отработените газове. Спецификациите E6 се препоръчват особено за двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици и предназначени за използване в комбинация с дизелово гориво с ниско съдържание на сяра. Препоръките може да варират в зависимост от двигателя, така че ако се съмнявате, вижте сервизната книжка.

E7Стабилно масло, осигуряващо отлично почистване на буталата и полиране на цилиндрите. Осигурява намаляване на износването, контрол на въглерода и стабилност на смазката. Препоръчва се за двигатели с най-висока производителност, отговарящи на стандартите за емисии EURO I-IV и работещи при най-тежки условия, като значително удължени интервали за смяна на маслото според препоръките на производителя. Подходящо за двигатели със система за рециркулация на отработените газове с или без филтри за частици, както и за двигатели, оборудвани с катализатори за последваща обработка на отработените газове. Препоръките може да варират в зависимост от двигателя, така че ако се съмнявате, вижте сервизната книжка.

Купуването на моторно масло, подходящо за конкретен автомобил, е доста лесно, като се имат предвид някои характеристики на автомобила (например пробег, общо техническо състояние), климатът на региона, в който се експлоатира, както и инструкциите на производителя , тъй като най-често двигателят се произвежда за всякакви специфични видове моторни масла.

Също така си струва да разгледате символите, свързани с някои системи за класификация на моторни масла, например SAE, API. Маркировката може да се види на всяка опаковка със смазочна течност - 0w, SL, A5 / B5. Всяка класификация разграничава видовете смазочни материали въз основа на тяхното съответствие със стандартите. Така че API разделя маслата според това за какъв тип двигател са предназначени - бензин или дизел. Като се имат предвид маркировките, можете да изберете правилното двигателно масло.

Обща информация за класификацията ACEA

Самата комбинация от букви е съкращение от френското име на Европейската асоциация на автомобилните инженери. Тази организация е европейският аналог на Обществото на автомобилните инженери в САЩ. Освен това самата класификация е европейска версия на спецификацията на моторното масло API.

Класификацията acea е валидна в последната версия, приета през 2004 г. В това издание смазочните материали за двигатели на леки автомобили, работещи с бензин и дизел, са обединени в една категория. Но поради факта, че някои от съвременните моторни масла не могат да се използват в силови агрегати, произведени преди 2004 г., повечето производители етикетират своите смазочни материали според старото издание от 2002 г.

Всяка компания, която рекламира своите масла и прилага символи, свързани с тази класификация върху опаковките, трябва да провежда тестове за качество на продуктите съгласно изискванията на EELQMS (тази организация е създадена, за да установи съответствието на смазочните материали с тази класификация - тя е тази, която провежда и регистрира такива прегледи ).

Моторно масло, неговите спецификации и обозначения

Обяснение на символите

Изданието от 2004 г. подразделя смазочните материали за двигатели на три класа:

• A|B е категория смазочни материали, предназначени за използване в двигатели на леки автомобили, работещи с бензин или дизелово гориво. Този клас включва съществуващите по-рано категории А и В (първата - за бензинови двигатели, втората - за дизел). Сега има четири вида смазочни материали: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• C е нова категория, която обединява смазочни материали както за дизелови, така и за бензинови двигатели, които отговарят на изискванията за екологично чисти емисии на отработени газове. Смазочните материали в тази категория могат да се използват в двигатели с филтри за твърди частици. Между другото, затягането на екологичните изисквания повлия на преразглеждането на старата класификация, изменена през 2002 г. Сега има три вида масла: C1, C2, C3;
• E - категория, която комбинира смазочни течности за натоварени дизелови двигатели на тежкотоварни автомобили. Най-старата категория, съществуваща от 1995 г. В новото издание са направени малки промени - добавени са два вида моторни масла: E6, E7. Изключени са и 2 остарели.

Пример: ACEA A5 / B5 - буквата показва, че смазката принадлежи към определен клас, а числото показва нивото на качество.

Характеристики на видовете моторни масла според тази класификация

• A1 - масло с ниско ниво на вискозитет, при работа при висока температура, може да намали разхода на гориво. Използва се само когато е препоръчано от производителя на превозното средство;
• A2 е лубрикант със средни експлоатационни характеристики. Използва се в двигатели, работещи с бензин. Обичайната честота на заместване на веществото;
• A3 - имат отлични работни свойства. Използват се като универсални сезонни смазки с нисък вискозитет. Не изисква честа подмяна на веществото;
• B1 - маслото има нисък вискозитет, при работа при висока температура може да намали разхода на гориво. Използва се само когато е препоръчано от производителя на превозното средство;
• B2 - използва се предимно в дизелови двигатели с индиректно впръскване;
• B3 - използва се главно в дизелови двигатели с индиректно впръскване, не изисква честа смяна на веществото, има ниско ниво на вискозитет, може да се използва като универсална смазка за всякакви метеорологични условия;
• B4 - използва се в дизелови двигатели с директно впръскване, ако има препоръка на производителя;
• E1 - използват се в дизелови двигатели с и без компресор с работа не над средното ниво;
• E2 - използва се в дизелови двигатели с и без компресор с високо ниво на работа;
• E3 - имат отлични свойства против изгаряне и почистване, предпазват от износване, не изискват чести смени;
• E4 - използва се във високоскоростни дизелови двигатели с много високо ниво на работа. Има подобрени свойства в сравнение с предходния клас.

Тази класификация на моторните масла поставя по-високи изисквания към продуктите от класификацията на спецификацията API.

Изданието от 2004 г. включва следните класове моторни масла:

• A1 / B1 - използвани в леки автомобили с бензинови или дизелови двигатели, позволяващи използването на смазочни материали с нисък вискозитет, които намаляват триенето. Използва се по препоръка на производителя;
• A3 / B3 - имат набор от свойства, които помагат за надеждна защита на двигателя от износване, корозия и киселинност. Използва се в леки автомобили, работещи с бензин или дизел;
• A3 / B4 - имат същите свойства като предишния клас, но са предназначени за бензинови двигатели и дизелови двигатели с директно впръскване;
• A5 / B5 - използвани в бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили. A5 / B5 се използват по препоръка на производителя на задвижването. A5 / B5 има повишена устойчивост на стареене, следователно няма да е необходимо често да сменяте смазката;
• C1 - използва се в бензинови и дизелови двигатели, оборудвани с филтърни системи. Използва се по препоръка на производителя;
• C2 - имат същите свойства като предишния клас. Те също така помагат за намаляване на разхода на гориво и чисти филтриращи системи;
• C3 - устойчиви на механични натоварвания, имат свойства, подобни на предишния клас, могат да увеличат експлоатационния живот на филтриращите системи;
• E6 - използвани в дизелови двигатели, които отговарят на най-новите екологични изисквания, което означава, че се използват с гориво със съдържание на сяра около 0,005%;
• E7 - използва се в дизелови двигатели, които отговарят на най-новите екологични изисквания, устойчиви на механични натоварвания, предпазват от износване, несъвместими с филтри за твърди частици.

Измененията, изменени през 2004 г

• Комбиниране на двигателни масла за двигатели, работещи с бензин и дизел в една група (ACEA A5 / B5);
• Появата на нов клас смазочни материали - C - за двигатели с филтриращи системи (ACEA C3);
• Появиха се два нови типа E греси и два бяха оттеглени (E6, E7 и E2, E4).

Сравнение на тази класификация и спецификация на масла според API

Както бе споменато по-горе, API е значително по-нисък по отношение на тежестта на сертифицирането на двигателното масло. Така че API класовете отговарят само на ранните издания на класификацията на двигателните масла acea. Например ACEA A3 -98 съответства на SJ, но вече няма аналог A3-02. B5 -01 отговаря на клас CH-4, но B5 -02 също няма подобно масло според API.

По този начин можем да кажем, че класификацията на маслата според спецификацията на API налага по-ниски изисквания към качеството на продукта, което означава, че той значително губи от тази класификация.

И малко за тайните на Автора

Животът ми не е свързан само с автомобили, а именно с ремонт и поддръжка. Но имам и хобита като всички мъже. Хобито ми е риболовът.

Започнах личен блог, в който споделям опита си. Опитвам много неща, различни методи и начини за увеличаване на улова. При интерес може да прочетете. Нищо повече, само личен опит.

Внимание, само ДНЕС!

Класификации за поддръжка на бензинови двигатели

SA-СЖ	Отменен поради липса на антифрикционни добавки
SH	Въведен през 1993 г., повтаря класа SG, но с по-високи изисквания
SJ	Отговаря на изискванията на автомобилните производители от 1998-2000г
SL	Отговаря на изискванията на автомобилните производители 2001-2004г
SM	Отговаря на изискванията на производителите на автомобили от 2004-2011 години на освобождаване. Моторните масла тип XW-20 и XW-30 (ниска температурна граница) имат повишени стандартни изисквания
SN	Отговаря на изискванията на производителите на автомобили от пускане през 2011 г. Отличава се с ограничено съдържание на фосфор за съвместимост със системите за последваща обработка на отработени газове и цялостни икономии на енергия. Подобно на ILSAC CF5 (маслата с нисък вискозитет ще бъдат класифицирани заедно)

Класификация на поддръжката на дизелови двигатели

CC- CE	Отхвърлено като отхвърлено
CF	Подходящо за офроуд дизелови двигатели с индиректно впръскване, както и за двигатели, работещи с горива с високо съдържание на сяра. Може да се използва като API CD смяна на масло
CF-2	За тежкотоварни двутактови дизелови двигатели, произведени от 1994 г
CF-4	За работа на четиритактови дизелови двигатели, произведени от 1988 г., работещи при тежки условия и намаляващи емисиите.
CG-4	За тежки четиритактови двигатели, произведени от 1994 г. и отговарящи на стандартите за емисии (по-малко от 0,5 сяра в горивото)
CH-4	За високопроизводителни 4-тактови двигатели, произведени от 1998 г. и отговарящи на стандартите за емисии (по-малко от 0,5% сяра в горивото).
CI-4	За високопроизводителни 4-тактови двигатели, оборудвани с EGR охлаждане (производство декември 2001 г.) и използващи гориво с ниско съдържание на сяра.

ACEA - спецификации на двигателно масло за бензинови (A), дизелови (B) двигатели на леки автомобили, както и двигатели, оборудвани със система за последваща обработка на отработените газове (C).

- A1/B1: моторни масла за бензинови и дизелови двигатели с по-нисък коефициент на триене и нисък вискозитет.HTHS( стабилност на вискозитетните характеристики на маслото при екстремни условия, при много високи температури) с вискозитет от 2,6 до 3,5 MPa.
- A3/B3: моторни масла с нисък вискозитет за бензинови и дизелови двигатели с удължени интервали за смяна на маслото за целогодишна употреба.HTHS вискозитет ≥ 3,5 MPa. Надвишава A1/B1 и A2/B2 за чистота на буталото и устойчивост на окисление.
- A3/B4: моторни масла за бензинови и дизелови двигатели с директно впръскване.По-високи изисквания за дизелови двигатели с директно впръскване (обозначени като B4). HTHS вискозитет ≥ 3,5 MPa.
- A5/B5: Моторни масла за високопроизводителни бензинови и дизелови двигатели с интервали на смяна на маслото. Предназначено за масла с ниско триене и нисък вискозитет. HTHS ≥ 2,9.

-C1 : Високопроизводителни двигателни масла за използване в бензинови и дизелови автомобили, оборудвани с филтър за твърди частици. Ниско триене, нисък вискозитет, Low SAPS (сулфатна пепел, фосфор, сяра) и HTHS 2,9 MPa.

- C2: Високопроизводителни двигателни масла за използване в бензинови и дизелови автомобили, оборудвани с филтър за твърди частици. С ниско триене, нисък вискозитет и HTHS 2,9 MPa.Тези масла помагат за удължаване на живота на катализатора и филтъра.

- C3: Високопроизводителни двигателни масла за използване в бензинови и дизелови автомобили, оборудвани с филтър за твърди частици.Тези масла помагат за удължаване на живота на катализатора и филтъра.

Спецификация за дизелови двигатели за камиони

E4 Препоръчва се за дизелови двигатели, отговарящи на емисиите Euro I - IV. Работи при много тежки условия или със значително удължени интервали за смяна на маслото. Подходящо за двигатели без филтри за твърди частици.
- E6: Високоефективни двигателни масла с отлични почистващи свойства за предотвратяване на износване и сажди.Препоръчва се за дизелови двигатели, отговарящи на емисиите Euro I - IV. Работа при много тежки условия и значително удължени интервали за смяна на маслото. Подходящи са за двигатели с и без изпускателна система. Препоръчва се за дизелови двигатели с филтър за твърди частици, когато се използва гориво с ниско съдържание на сяра (<50).
- E7 : Високоефективни масла с отличен контрол на чистотата на буталото.Освен това те трябва да отговарят на изискванията за висока степен на защита срещу износване, образуване на отлагания в турбокомпресора и образуване на сажди. Препоръчва се за дизелови двигатели Euro I - IV, работещи при много тежки условия или със значително удължени интервали за смяна на маслото. Маслата E7 се препоръчват за двигатели без дизелови филтри за твърди частици, за повечето EGR двигатели и повечето двигатели със системи SCR NOx.
- E9 : Моторни масла за двигатели с/без дизелов филтър за твърди частици, повечето EGR двигатели и повечето SCR NOx двигатели.Съдържание на сулфатна пепел макс. 1%.