Как е Жванецки за трудностите при избора? „Пет са много големи, но вчера. И днес са три, но малки. Същото и с двигателното масло. Скъпа вносна синтетика, която обещава да издържи 15 000 км, или достъпно руско масло, което се сменя два пъти по-често - това е изборът!

Нека засега оставим настрана чисто паричния въпрос. Сега се интересуваме само от здравето на двигателя и затова ще сравним нивата на замърсяване, ще контролираме износването и ще оценим икономията на гориво.

Да ограничим избора

Няма да сравняваме топ суперсинтетиката с най-евтината минерална вода, цените на която понякога се различават двадесет пъти. Интересуваме се от тези масла, които могат да бъдат препоръчани за същия двигател. Класовете на вискозитет по SAE трябва да съвпадат - и ще вземем най-често срещания клас 5W‑40. Категориите за качество също трябва да съвпадат. Съвременната скъпа синтетика не пада под нивото SN / CF според класификацията на API (A3 / B4 според ACEA) - там ще спрем. Производителят на автомобила обикновено не посочва вида на маслото, но сравняването на синтетика с минерална вода е някак си неудобно.

В резултат на това избрахме две синтетични масла - европейско на цена от 1950 рубли за четирилитров контейнер и руско: 940 рубли за същия капацитет. Взеха една кутия от европейската и две от руската, тъй като ще трябва да се смени след 7500 км.

За методиката

Двигателят VAZ-21126 работи на скъпи и евтини масла при напълно еквивалентни условия - в същите режими, на същия бензин, при една и съща външна температура. Броят на моточасовете и в двата случая е еквивалентен на 15 000 км. Освен това руският петрол беше заменен с прясно масло в средата на „дистанцията“.

Изследвахме динамиката на промените в параметрите на двигателя (мощност, ефективност и токсичност на отработените газове), периодично вземахме проби за изследване на скоростта на стареене на маслото и натрупването на продукти от износване. В края на тестовете двигателят беше отворен и оценен според цветовата скала на отлаганията след работа с едно или друго масло. Буталните пръстени и черупките на лагерите на коляновия вал бяха претеглени преди и след изпитването, за да се оцени степента на износване на основните фрикционни възли.

Какво видя

Скъпото масло за пълен тестов цикъл не загуби своята производителност, въпреки че параметрите потънаха забележимо - както за маслото, така и за двигателя. Разходът на гориво до края на тестовете е нараснал с 3-4% в сравнение с началния етап; мощността е спаднала с 2,5%. За 15 000 км номинален пробег се изразходва малко по-малко от литър масло от първоначално заредените четири. Тоест режимът "от смяна на смяна без доливане" беше запазен.

Когато работи с бюджетно масло, двигателят първоначално показа малко по-висок разход на гориво (+ 1,5%), отколкото при европейския. Очевидно това е следствие от по-висок вискозитет, който обаче не надхвърля толеранса на SAE за масла от този клас. Това даде малко (на практика в границите на грешка), но стабилно увеличение на мощността (малко под 1%). Бюджетното масло съвсем очаквано имаше по-висока динамика на стареене. За половината от тестовия цикъл (7500 км) разходът на гориво се е увеличил с 2,1% (при работа на пътя - с 1,5%). Втората половина от тестовете, след смяна на маслото, двигателят работи почти по същия начин - разликата между крайните измервания на 7500 и 15 000 км е в рамките на грешката на измерването. В резултат на това двигателят работи по-икономично при две зареждания с бюджетно масло, отколкото при едно зареждане със скъпо масло: разликата в полза на вътрешния продукт беше 1,1–3,0%, в зависимост от режима на работа (средно -1,5%).

Анализът на основните физико-химични параметри на маслата, характеризиращи скоростта на тяхното стареене, потвърди резултатите от моторните тестове. За скъпо масло, в края на „пробега“ (15 000 км), вискозитетът се увеличи с 11%, базовото число намаля с 30%, но показателите не надхвърлиха границите на отхвърляне. В евтино масло след 7500 км увеличението на вискозитета е 3,5% (първо пълнене) и 5,8% (второ пълнене), а в пробата от втората половина на „пробега“ скоростта на стареене се оказа по-висока: замърсяване на прясно масло с остатъци от използвано масло, които не са се слели по време на смяната. Базовото число спадна с 13–15% спрямо първоначалната стойност - между другото, по-високо (това е добре за трудни руски условия) от това на скъпото европейско масло.

А сега нека оценим резултата в пари. Една кутия скъпо европейско масло, един филтър плюс цената на смяната на маслото е около 2350 рубли. Два бюджетни контейнера, два филтъра, два заместителя - това е 2680 рубли. Ако работата не се вземе предвид (т.е. сами сменете маслото), разходите ще бъдат равни - съответно 2050 и 2080 рубли. И ако вземете предвид разликата в разхода на гориво? На местно масло двигателят беше с 1,5% по-икономичен и за всеки тестов цикъл изяде около хиляда литра "деветдесет и пета". Ако приемем цената, равна на 38 рубли на литър, получаваме 570 рубли спестявания. Не много, но балансът се залюля към по-честа смяна на маслото.

Печеленето на гориво обаче не е най-важното. Здравето на мотора е по-важно. Критериите за оценка са три: надеждност на работа (без повреди поради използване на подходящо масло), чистота на повърхността, износване.

Надеждност на работа - пълна. Не са регистрирани повреди по време на тестовете, не е необходимо аварийно доливане на масло. Друго обаче не очаквахме от маслата от качествена група SN. Нивото на високотемпературни отлагания и в двата случая е почти еднакво. Очевидно е, че руското масло не може да отстъпи на европейското масло с по-високо качество благодарение на половин интервал на смяна. Да, и първоначалното (както и крайното) алкално число на нашето масло е по-високо и това е един от косвените показатели за миеща способност. Що се отнася до нискотемпературните отлагания по повърхностите на клапанния механизъм и масления съд, европейският продукт се представи малко по-добре. Тук всичко е очевидно: използва се базово масло с по-високо качество. Разликата обаче е близка до грешката на метода за изпитване.

Но когато оценявахме степента на износване, открихме ясен ефект от междинна смяна на маслото. Това е особено забележимо в буталните пръстени (а оттам и в цилиндрите). Мръсотията, натрупана в маслото, особено металните частици, откъснати от повърхността на частите, действа като абразив и никакви добавки против износване от най-висококачествено масло не могат да се справят с този проблем. Само навременното отстраняване на абразива от двигателя ще помогне - при смяна на маслото. Невъзможно е да се направи точно преобразуване в рубли по отношение на износването на двигателя. Но везните все повече накланят в полза на намаляване на сервизния интервал.

Три или пет?

И така, нашият експеримент напълно доказа осъществимостта на използването на две домашни кутии (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, LUKOIL Lux) вместо една европейска кутия (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) - потвърдено както от портфейла, така и от здравето на мотора.

Разбира се, можете да съкратите интервала за смяна на маслото, като винаги използвате само скъп вносен продукт - ще има повече ползи за двигателя. Но не трябва да забравяме и разумните спестявания.

Освен това проведохме тестовете при идеални лабораторни условия – топло, чисто, на доказан бензин. И както показва практиката (и нашите предишни изследвания в ZR, 2015, № 11), дори скъпата синтетика не винаги издържа на прословутите 15 000 км пробег. Повечето нефтени производители смятат руските условия на труд за почти екстремни. В същото време всичко, което се случва с моторното масло, прилича на процеса на износване на всяка техническа система: до известно време на работа стареенето е почти незабележимо, а след това скоростта му рязко се увеличава. В инженерството това състояние се нарича катастрофално износване - и същото правило важи и за маслото. Важно е да смените маслото преди този критичен момент.

Така че дори "хладното" масло, отказвайки се, причинява повреда на двигателя. И за да се предпазите от неприятности, трябва да го сменяте по-често. Ако не е възможно често да купувате скъп продукт, тогава очевидно висококачественото достъпно масло, при по-честа подмяна, е по-полезно за двигателя.

Маслата, които гарантират възможност за стартиране до минус 35°C са изцяло синтетични и най-скъпи. Днес почти всички чуждестранни производители имат такива. Сред домашните открихме масло 0W40 само в две - Utech от Yukos и AGA от AJA AvtoMag LLC.

Разделете класа на групи

Моторните масла са разделени не само на класове (по вискозитет), но и на групи (по ниво на качество). Има няколко рейтингови системи. Най-известната американска класификация според API: маслата за бензинови двигатели са с индекс SG, SH, SJ, SL, SM - колкото по-далеч е втората буква от началото на азбуката, толкова по-висока е способността на маслото да издържа на натоварвания. Европейската класификация ACEA (означения А2, А3, А4) набира все по-голяма популярност. Колкото по-високо е числото, толкова по-високо е нивото на качеството. За дизелови двигатели се използват други комбинации от букви и цифри. Допустимо е да се пълни масло, което отговаря или надвишава нивото на качество, изисквано от производителя на автомобила. Този път решихме да сравним само маслата във всяка група, така че във всяка от тях имаше лидери.

Физико-химичните свойства са проверени за изискванията на GOST R 51634-200 и SAE j-300 Dec 99, а съответствието на качеството с групата API е проверено с помощта на уреда „Плъзгащ се пръстен“ (ЗР, 2006, № 11). Според теста на "пръстена" бяха дадени точки: колкото повече са, толкова по-лесно се образуват лакови отлагания върху буталата и цилиндрите. Много отлагания са лоши за двигателя, особено за силно форсирания.

Вискозитетът беше измерен както при 100°C (потокът на маслото през калибрирания отвор за минута беше наблюдаван), така и при минус 35°C (определена беше силата на срязване в триещата се двойка, т.е. динамичен вискозитет). Ако динамичният вискозитет е по-голям от 6200 MPa.s, е малко вероятно стартерът да завърти коляновия вал.

Проверихме точката на течливост, при която маслото се сгъстява толкова много, че вече не капе. За клас 0W40 тя, разбира се, ще бъде под минус 35°C. Но при такава ниска температура двигателят може да не стартира по друга причина, дори и да е неусукан.

Разгледахме съдържанието на пепел. Според стандарта не трябва да надвишава 1,3% (колкото по-малко, толкова по-добре). Ако скоростта е превишена - изчакайте образуването на сажди.

GOST зад борда

От закупените 14 проби две са били извън изискванията на стандартите. Маслото Tecsint SX не съответства на декларирания клас 0W40 - при силен студ стартерът най-вероятно няма да завърти коляновия вал, Excellium надхвърли стандарта за съдържание на пепел - 1,48 вместо допустимите 1,3%.

Как да изберем масло

След като внимателно проучихме получените резултати, се убедихме, че никой не е успял да направи най-доброто масло във всички отношения. Следователно изборът трябва да се подхожда творчески.

Ако двигателят на вашия автомобил вече е износен, обърнете внимание на минималното съдържание на пепел: защо да замърсявате? И ако двигателят е нов, по-добре е да изберете масло с минимален резултат в графата „образуване на лак“.

Съмнение? След това разчитайте на нашата подредба, в която взехме предвид и трите параметъра (вискозитет, съдържание на пепел, образуване на лак) и, като оценихме всеки в точки (от 1 до 5), получихме цялостна оценка. В него считахме всеки параметър за равностоен „играч“. Ако някой от тях изглежда по-важен, направете информиран избор въз основа на представените таблици.

Не отговаря на стандартите

1. Agip Tecsint SX

Деклариран производител - Agip, Испания

Прогнозна цена за 1 литър - 330 рубли.

Вероятно синтетичен; група за качество, очевидно SJ, руският стикер обещава абсолютно универсална приложимост. Всъщност всичко е доста добро, но това не е 0W40!

2 Елф Екселиум

Деклариран производител - T.Lubrifiants, Франция

Прогнозна цена за 1 литър - 300 рубли.

Групи масла API SJ/CF и ACEA A3/B3. Етикетът обещава висока технология, най-добрата защита на двигателя. Съдържанието на пепел обаче е значително превишено.

API SJ/CF група

6-то място

Синтетично двигателно масло AGA

Заявен производител - AJA AvtoMag LLC, Русия

Прогнозна цена за 1 литър - 200 рубли.

Групи масла API SJ/CF и ACEA A3/B3. Посочена е производителност при +30°C. Има и цяла диаграма на честотата на смените при различни нива на отпадъци. Минималният пробег е 21 000 км, а в новия двигател - всичките 30 000 км!

Най-ниското съдържание на пепел, отлична устойчивост на замръзване, ниска цена.

- Образуването на лак е твърде високо - дори за групата SJ.

5-то място

Liqui Moly Synthoil Energy

Обявеният производител е Liqui Moly GmbH, Германия

Групи масла API SJ/CF и ACEA A3-98/B3-98. Благодарение на молибденовата добавка, той обещава да намали загубите от триене и следователно да спести гориво. Не проверихме това, но обещанието за защита срещу депозити беше изпълнено честно!

Много ниско съдържание на пепел и отлични почистващи свойства за своя клас

– Вискозитет при минус 35°С – на границата на допустимото; висока цена.

4 място

U-tech система

Деклариран производител – ООО Новокуйбишевски завод за масла и добавки, Русия

Прогнозна цена за 1 литър - 190 рубли.

Групи масла API SJ/CF. Посочен е сертификатът API - рядкост за домашните масла. Добрите характеристики не можеха да развалят границата - петгодишна експозиция в магазина. За съжаление, литрова опаковка не е намерена, но петлитрова кутия е евтина!

Ниско пепелно съдържание, умерено лакообразуване, много ниска цена.

- Има масла в нашия тест и разредител (на студено).

3-то място

Neste City Pro

Деклариран производител - Fortum Oil and Gas Oy, Финландия

Прогнозна цена за 1 литър - 390 рубли.

Групи масла API SJ/CF и ACEA A3/B3. Описанието е много скромно. Не обещава нищо особено, но държи на финландската марка: точката на течливост е минус 47 ° C. Има разрешително за Volkswagen и знак за доброволно сертифициране в Русия.

Много ниско съдържание на пепел, отлична устойчивост на замръзване.

- Средно ниво на образуване на лак, относително висока цена.

2-ро място

Valvoline Synpower

Деклариран производител - Valvoline Europe, Холандия

Групи масла API SJ / CF и ACEA A3 / B3 / B4. Много одобрения от водещи производители на автомобили. Всички обещания са верни, двигателят ще остане чист. Маслото би било първото, но по отношение на нискотемпературния вискозитет губи от лидера.

Много ниско лакообразуване и пепелно съдържание.

- Бих искал да имам по-нисък вискозитет при минус 35 ° C.

1 място

Teboil Diamond Plus

Деклариран производител - Teboil, Финландия

Прогнозна цена за 1 литър - 410 рубли.

Групи масла API SJ / CF и ACEA A3 / B3-96. Указанието "За всички видове съвременни двигатели" може да бъде подвеждащо: вижте групата за качество! Що се отнася до поддържането на чистота в двигателя - на средно ниво. Но стартирането на студено ще бъде най-лесно!

Най-добри свойства при ниска температура.

- Доста високо съдържание на пепел и средно ниво на образуване на лак.

API SL/CF група

2-ро място

Shell Helix Ultra

Групи масла API SL / CF и ACEA A3 / B3 / B4. Не е забравена препратката към победите на Ferrari във формула 1. Разказва се за специалните почистващи препарати, присъстващи в маслото. Независимо от това, образуването на лак е по-вероятно да съответства на групата SJ. Но съдържанието на пепел е много малко.

Много ниско съдържание на пепел.

- Средно образуване на лак и устойчивост на замръзване.

1 място
BP Visco 7000

Деклариран производител - BP Lubricants, UK

Прогнозна цена за 1 литър - 360 рубли.

Групи масла API SL/CF и ACEA A3/B3/B4. Що се отнася до ненадминатата защита на двигателя, производителят се развълнува: съдържанието на пепел е на границата на приемливото, образуването на лак е средно. Но можете да разчитате на лесен старт в студено време! Това е единствената причина да изпревари Shell.

Добри нискотемпературни свойства.

- Високо пепелно съдържание и средно образуване на лак.

API SM/CF група

3-то място

Shell Helix Ultra Extra Polar

Деклариран производител - oy Shell ab, Финландия

Прогнозна цена за 1 литър - 460 рубли.

Групи масла API SM/CF и ACEA A3/B3/B4. За разлика от маслото без думата Екстра, тук наистина се опитаха да постигнат много ниско образуване на лак. Но точката на изливане е само минус 37 ° C, което понижи общата оценка.

Много слабо образуване на лак.

— Не са най-добрите качества при ниски температури.

Деклариран производител - очевидно Castrol, не е посочена държава

Прогнозна цена за 1 литър - 460 рубли.

Групи масла API SM / CF и ACEA A3 / B3 / B4. „Надвишава най-високите стандарти“, „Сто години опит“, „Най-добра защита“ ... Но всъщност - образуването на лак е над средното. С останалите параметри - всичко е наред.

Много ниско съдържание на пепел, добра устойчивост на замръзване

- Силно образуване на лак.

1 място

Mobil 1 Arctic

Деклариран производител - ExxsonMobil, Белгия

Прогнозна цена за 1 литър - 530 рубли.

Групи масла API SM / CF и ACEA A3 / B3 / B4. Посочени са допуски на водещи немски производители. Обещанието за лесен старт е вярно. Но съдържанието на пепел е доста голямо.

Слабо образуване на лак и добри свойства при ниска температура.

- Високо пепелно съдържание и висока цена.

Маслата, които гарантират възможност за стартиране до минус 35°C са изцяло синтетични и най-скъпи. Днес почти всички чуждестранни производители имат такива. Сред домашните открихме масло 0W40 само в две - Utech от Yukos и AGA от AJA AvtoMag LLC.

Разделете класа на групи

Моторните масла са разделени не само на класове (по вискозитет), но и на групи (по ниво на качество). Има няколко рейтингови системи. Най-известната американска класификация според API: маслата за бензинови двигатели са с индекс SG, SH, SJ, SL, SM - колкото по-далеч е втората буква от началото на азбуката, толкова по-висока е способността на маслото да издържа на натоварвания. Европейската класификация ACEA (означения А2, А3, А4) набира все по-голяма популярност. Колкото по-високо е числото, толкова по-високо е нивото на качеството. За дизелови двигатели се използват други комбинации от букви и цифри. Допустимо е да се пълни масло, което отговаря или надвишава нивото на качество, изисквано от производителя на автомобила. Този път решихме да сравним само маслата във всяка група, така че във всяка от тях имаше лидери.

Физико-химичните свойства са проверени за изискванията на GOST R 51634-200 и SAE j-300 Dec 99, а съответствието на качеството с групата API е проверено с помощта на уреда „Плъзгащ се пръстен“ (ЗР, 2006, № 11). Според теста на "пръстена" бяха дадени точки: колкото повече са, толкова по-лесно се образуват лакови отлагания върху буталата и цилиндрите. Много отлагания са лоши за двигателя, особено за силно форсирания.

Вискозитетът беше измерен както при 100°C (потокът на маслото през калибрирания отвор за минута беше наблюдаван), така и при минус 35°C (определена беше силата на срязване в триещата се двойка, т.е. динамичен вискозитет). Ако динамичният вискозитет е по-голям от 6200 MPa.s, е малко вероятно стартерът да завърти коляновия вал.

Проверихме точката на течливост, при която маслото се сгъстява толкова много, че вече не капе. За клас 0W40 тя, разбира се, ще бъде под минус 35°C. Но при такава ниска температура двигателят може да не стартира по друга причина, дори и да е неусукан.

Разгледахме съдържанието на пепел. Според стандарта не трябва да надвишава 1,3% (колкото по-малко, толкова по-добре). Ако скоростта е превишена - изчакайте образуването на сажди.

GOST зад борда

От закупените 14 проби две са били извън изискванията на стандартите. Маслото Tecsint SX не съответства на декларирания клас 0W40 - при силен студ стартерът най-вероятно няма да завърти коляновия вал, Excellium надхвърли стандарта за съдържание на пепел - 1,48 вместо допустимите 1,3%.

Как да изберем масло

След като внимателно проучихме получените резултати, се убедихме, че никой не е успял да направи най-доброто масло във всички отношения. Следователно изборът трябва да се подхожда творчески.

Ако двигателят на вашия автомобил вече е износен, обърнете внимание на минималното съдържание на пепел: защо да замърсявате? И ако двигателят е нов, по-добре е да изберете масло с минимален резултат в графата „образуване на лак“.

Съмнение? След това разчитайте на нашата подредба, в която взехме предвид и трите параметъра (вискозитет, съдържание на пепел, образуване на лак) и, като оценихме всеки в точки (от 1 до 5), получихме цялостна оценка. В него считахме всеки параметър за равностоен „играч“. Ако някой от тях изглежда по-важен, направете информиран избор въз основа на представените таблици.

Не отговаря на стандартите

1. Agip Tecsint SX

Деклариран производител - Agip, Испания

Прогнозна цена за 1 литър - 330 рубли.

Вероятно синтетичен; група за качество, очевидно SJ, руският стикер обещава абсолютно универсална приложимост. Всъщност всичко е доста добро, но това не е 0W40!

2 Елф Екселиум

Деклариран производител - T.Lubrifiants, Франция

Прогнозна цена за 1 литър - 300 рубли.

Групи масла API SJ/CF и ACEA A3/B3. Етикетът обещава висока технология, най-добрата защита на двигателя. Съдържанието на пепел обаче е значително превишено.

API SJ/CF група

6-то място

Синтетично двигателно масло AGA

Заявен производител - AJA AvtoMag LLC, Русия

Прогнозна цена за 1 литър - 200 рубли.

Групи масла API SJ/CF и ACEA A3/B3. Посочена е производителност при +30°C. Има и цяла диаграма на честотата на смените при различни нива на отпадъци. Минималният пробег е 21 000 км, а в новия двигател - всичките 30 000 км!

Най-ниското съдържание на пепел, отлична устойчивост на замръзване, ниска цена.

- Образуването на лак е твърде високо - дори за групата SJ.

5-то място

Liqui Moly Synthoil Energy

Обявеният производител е Liqui Moly GmbH, Германия

Групи масла API SJ/CF и ACEA A3-98/B3-98. Благодарение на молибденовата добавка, той обещава да намали загубите от триене и следователно да спести гориво. Не проверихме това, но обещанието за защита срещу депозити беше изпълнено честно!

Много ниско съдържание на пепел и отлични почистващи свойства за своя клас

– Вискозитет при минус 35°С – на границата на допустимото; висока цена.

4 място

U-tech система

Деклариран производител – ООО Новокуйбишевски завод за масла и добавки, Русия

Прогнозна цена за 1 литър - 190 рубли.

Групи масла API SJ/CF. Посочен е сертификатът API - рядкост за домашните масла. Добрите характеристики не можеха да развалят границата - петгодишна експозиция в магазина. За съжаление, литрова опаковка не е намерена, но петлитрова кутия е евтина!

Ниско пепелно съдържание, умерено лакообразуване, много ниска цена.

- Има масла в нашия тест и разредител (на студено).

3-то място

Neste City Pro

Деклариран производител - Fortum Oil and Gas Oy, Финландия

Прогнозна цена за 1 литър - 390 рубли.

Групи масла API SJ/CF и ACEA A3/B3. Описанието е много скромно. Не обещава нищо особено, но държи на финландската марка: точката на течливост е минус 47 ° C. Има разрешително за Volkswagen и знак за доброволно сертифициране в Русия.

Много ниско съдържание на пепел, отлична устойчивост на замръзване.

- Средно ниво на образуване на лак, относително висока цена.

2-ро място

Valvoline Synpower

Деклариран производител - Valvoline Europe, Холандия

Групи масла API SJ / CF и ACEA A3 / B3 / B4. Много одобрения от водещи производители на автомобили. Всички обещания са верни, двигателят ще остане чист. Маслото би било първото, но по отношение на нискотемпературния вискозитет губи от лидера.

Много ниско лакообразуване и пепелно съдържание.

- Бих искал да имам по-нисък вискозитет при минус 35 ° C.

1 място

Teboil Diamond Plus

Деклариран производител - Teboil, Финландия

Прогнозна цена за 1 литър - 410 рубли.

Групи масла API SJ / CF и ACEA A3 / B3-96. Указанието "За всички видове съвременни двигатели" може да бъде подвеждащо: вижте групата за качество! Що се отнася до поддържането на чистота в двигателя - на средно ниво. Но стартирането на студено ще бъде най-лесно!

Най-добри свойства при ниска температура.

- Доста високо съдържание на пепел и средно ниво на образуване на лак.

API SL/CF група

2-ро място

Shell Helix Ultra

Групи масла API SL / CF и ACEA A3 / B3 / B4. Не е забравена препратката към победите на Ferrari във формула 1. Разказва се за специалните почистващи препарати, присъстващи в маслото. Независимо от това, образуването на лак е по-вероятно да съответства на групата SJ. Но съдържанието на пепел е много малко.

Много ниско съдържание на пепел.

- Средно образуване на лак и устойчивост на замръзване.

1 място
BP Visco 7000

Деклариран производител - BP Lubricants, UK

Прогнозна цена за 1 литър - 360 рубли.

Групи масла API SL/CF и ACEA A3/B3/B4. Що се отнася до ненадминатата защита на двигателя, производителят се развълнува: съдържанието на пепел е на границата на приемливото, образуването на лак е средно. Но можете да разчитате на лесен старт в студено време! Това е единствената причина да изпревари Shell.

Добри нискотемпературни свойства.

- Високо пепелно съдържание и средно образуване на лак.

API SM/CF група

3-то място

Shell Helix Ultra Extra Polar

Деклариран производител - oy Shell ab, Финландия

Прогнозна цена за 1 литър - 460 рубли.

Групи масла API SM/CF и ACEA A3/B3/B4. За разлика от маслото без думата Екстра, тук наистина се опитаха да постигнат много ниско образуване на лак. Но точката на изливане е само минус 37 ° C, което понижи общата оценка.

Много слабо образуване на лак.

— Не са най-добрите качества при ниски температури.

Деклариран производител - очевидно Castrol, не е посочена държава

Прогнозна цена за 1 литър - 460 рубли.

Групи масла API SM / CF и ACEA A3 / B3 / B4. „Надвишава най-високите стандарти“, „Сто години опит“, „Най-добра защита“ ... Но всъщност - образуването на лак е над средното. С останалите параметри - всичко е наред.

Много ниско съдържание на пепел, добра устойчивост на замръзване

- Силно образуване на лак.

1 място

Mobil 1 Arctic

Деклариран производител - ExxsonMobil, Белгия

Прогнозна цена за 1 литър - 530 рубли.

Групи масла API SM / CF и ACEA A3 / B3 / B4. Посочени са допуски на водещи немски производители. Обещанието за лесен старт е вярно. Но съдържанието на пепел е доста голямо.

Слабо образуване на лак и добри свойства при ниска температура.

- Високо пепелно съдържание и висока цена.

Вероятно няма по-добра смазка за каране в тежки условия от 0w40. Изпълнението й е напълно съобразено със задачите, които изпълнява. Преди да налеете това двигателно масло в собствената си кола, трябва поне да се запознаете с плюсовете и минусите на различните маслени течности. Това ще даде възможност за правилно прилагане на смазочни материали, за правилно избиране на оптималното автомобилно масло. Трябва да се има предвид, че днес магазините продават продукти от много различни марки, в които е трудно да не се объркате.

Синтетика

Синтетичното масло се произвежда по изкуствен метод, смесвайки основната течност и добавките. Създаването на тази категория моторни масла се дължи на факта, че условията на работа на двигателя понякога се променят. След изгасване на двигателя изстива, а след запалване загрява.

По време на движение двигателят работи в различни режими. Температурата, скоростта на триене на контактуващите части и много други параметри се променят. С оглед на това стана необходимо да се произвежда масло, което има технически характеристики, които не се променят поради различни фактори. На определен етап в автомобилната индустрия производителите мислеха за стабилността на работата на смазочния материал и ефективното му използване при всякакви условия.

Сравнение на вискозитета между синтетично и минерално масло

Минералната вода не успя да осигури неизменност на свойствата поради собствените си ограничения, поради което учените разработиха синтетика, която според собствените си параметри е оптимално подходяща за дългосрочна употреба. Предимствата на синтетичното моторно масло включват:

• стабилна базова течност. Синтетиката е изработена от основа, която е устойчива на външни влияния. Няма нестабилни компоненти. С оглед на това частите на двигателя имат отлична защита, маслото не променя характеристиките си за дълго време, както през зимата, така и през лятото;
• малко количество добавки. Синтетиката не се нуждае от голям брой добавки, тъй като основната роля играе основата. Колкото повече базова течност е в маслото, толкова по-дълго ще издържи;
• дълъг живот на добавките. Синтетичната грес е устойчива на кислород, следователно добавките „живеят“ дълго време;
• стабилност при високи температури. Смазването изпълнява собствената си задача дори при високи скорости;
• намаляване на генерирането на топлина. Частите на двигателя се нагряват по-малко, следователно ще работят по-дълго;
• силен маслен филм. Позволява смазване за защита на частите на двигателя, доколкото е възможно, чрез образуване на филм върху контактните части;
• опростяване на стартирането на двигателя през зимния сезон;
• почистване на двигателя от мръсотия и сажди;
• отлични характеристики на течливост при студени условия.

Моторни масла 0w40Те са синтетика за всякакви атмосферни условия, която се препоръчва да се пълни през зимата. Въпреки това те перфектно защитават двигателя през летния сезон.

Индикатори и маркировка 0w40

Ако искате да знаете какво е декодирането на 0w40, трябва да разберете неговите маркировки. В съответствие със световната класификация на SAE всички смазочни материали се разделят на:

• зимата. Обозначени са според SAE с буквата "w". Моторните масла от тази категория са оптимални за използване през зимния сезон, те смазват добре вътрешните части на двигателя;
• лятото. Маркиран според SAE номер. Оптимален за употреба през лятото;
• всесезонни. Най-добрият вариант. Не е необходимо да се източват от двигателя, когато настъпи зимата/лятото, което означава, че са подходящи за всеки сезон.

Трябва да се помни, че колкото по-нисък е индексът на вискозитет SAE, толкова по-тънка е смазката. Дебелите моторни масла са ефективни при горещо време, течните масла при мразовито време.Маслото 0w40 има "0w" и "40" в маркировката SAE. Това означава, че е всесезонен, може да се добави към двигателя както през лятото, така и през зимата. Числата "0" и "40" показват вискозитет при ниска и висока температура. Температурните граници са:

• през зимата - от минус тридесет и пет до минус четиридесет;
• през лятото - от плюс тридесет и пет до плюс четиридесет.

Става очевидно, че карането на 0w40 през лятото е възможно, но не е много рационално. По-добре е да го използвате през зимата.

Основните предимства на смазката 0w40:

• напълно отговаря на изискванията на повечето автомобилни производители;
• има отлични показатели за ефективност;
• улеснява стартирането на двигателя при студено време;
• спестява гориво, тъй като е отлична смазка;
• добре защитава двигателя с вътрешно горене, което позволява да се намали износването на неговите компоненти;
• почиства захранващия блок от сажди.

Въпреки факта, че това автомобилно масло има високи показатели за производителност, преди да го използвате, препоръчително е да се консултирате със специалисти по ремонт и поддръжка на автомобили и да се запознаете с техническите документи, доставени с вашия автомобил.

Сравнение с други масла

5w30

Някои шофьори не разбират кое масло е по-добро: 5w30 или 0w40, дали могат да се смесват, каква е разликата между тях. Маслото 5w30 има следните температурни ограничения:

• максимум - плюс двадесет и пет градуса.

Вижда се, че разликата с 0w40 е в по-малък температурен диапазон. Затова е по-добре да купите 0w40, ако живеете в много студен/горещ район. Ако смесите лубриканти, нищо лошо няма да се случи.

5w40

Маслото 5w40 е полусинтетично, което има почти същия вискозитет като 0w40, както се вижда от температурните граници:

• минимум - минус тридесет градуса;
• максимум - плюс тридесет и пет градуса.

Ако сравним 5w40 с 0w40, тогава последният е по-добър, тъй като може да се използва при по-ниска температура. Много автомобилисти не разбират дали тези две масла могат да се смесват. Това не се препоръчва, освен ако не е посочено друго в инструкциите на производителя.

0w20

Автомобилното масло 0w20 е напълно неподходящо за горещи летни условия, за разлика от 0w40, тъй като има следните температурни граници:

• по-ниска - минус тридесет и пет градуса;
• отгоре - плюс петнадесет градуса.

През лятото в Русия не можете да карате на такава смазка, защото няма достатъчен високотемпературен вискозитет. Не се препоръчва смесване с 0w40.

0w30

Възможно е да карате с масло 0w30 в не много горещо лято. Различава се от 0w40 по това, че горната му температурна граница е плюс двадесет и пет (десет градуса разлика), тоест има по-нисък високотемпературен вискозитет. Смесването с 0w40 е възможно, но е по-добре да не го правите.

5w50

5w50 обикновено се използва в професионалните моторни спортове. Той може правилно да изпълнява собствената си задача дори при температура от плюс четиридесет и пет. Разликата със "свраката" се крие във високотемпературния вискозитет. Този лубрикант е по-висок. Въпреки това е погрешно да се правят сравнения като „5w50 срещу 0w40“, тъй като тези масла се използват в различни области. Първият е оптимален за състезателни автомобили, вторият - за обикновени автомобили с бензинов / дизелов двигател.

Обобщавайки, можем да разберем, че Sorokovka е отличен избор за градско шофиране в руски условия.Известно е, че в Русия може да има екстремни горещини през лятото и силен студ през зимата. 0w40 е предназначен точно за такива климатични условия. Използването му в по-мек климат няма да бъде много рационално, по-добре е да напълните друго автомобилно масло, например 0w20.

Ако имате съмнения какъв вид масло трябва да напълните в двигателя, тогава трябва да обърнете внимание на нашия рейтинг за 2018-2019 г. Този топ 10 на най-добрите моторни масла е съставен според купувачите. Взето е предвид и идеалното съотношение цена-качество, което често излиза на преден план при покупка.

Най-добрите моторни масла 5w30

10 ZIC X9 5W-30

За най-новите двигатели с турбо или без турбокомпресор се препоръчва ZIC X9 5W-30. Тук съдържанието на пепел, сяра и фосфор е значително намалено. Ресурсът на двигателя ще бъде значително удължен, а горивото ще се изразходва по-икономично. Подходящи за абсолютно всички сезони.

Професионалисти:

• Подходящ дори за двигатели с турбокомпресор.
• Прави двигателя надежден.
• Идеален за използване по всяко време на годината.

минуси:

• Препоръчително е да използвате висококачествен бензин.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Евтиното синтетично масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 е необходимо за постоянно агресивно шофиране, както и в периоди на трудни условия на работа. Всички критични елементи на двигателя се смазват бързо, има видима икономия на гориво. Дори при ниски температури двигателят ще стартира правилно от първия път. Появява се силен маслен филм, който предпазва особено износените елементи.

Професионалисти:

• Много тих двигателен отсек.
• Кара колата да пали на студено.
• Минимална цена.

минуси:

• Маслото трябва да се сменя често.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Моторното масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 е напълно синтетично и може да се използва активно и за бензинови и газови двигатели. Освен това маслото е подходящо за дизелови двигатели без филтри. Отлично защитава и почиства най-важния компонент на автомобила. По повърхността на мотора няма да останат повече вредни отлагания. Освен това триенето между частите е значително намалено, което има положителен ефект върху икономията на гориво.

Професионалисти:

• Използва се в голямо разнообразие от двигатели.
• Спестява гориво, като намалява разхода му.
• Прави двигателя по-издръжлив.

минуси:

• Много фалшификати.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

Маслото TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 има ниско съдържание на сяра и фосфор, както и доста ниско съдържание на сулфатна пепел. Благодарение на това отработените газове се почистват значително и горивото се спестява сериозно. Това масло може да се налива в почти всеки двигател - дизелов и бензинов.

Професионалисти:

• Моторът започва да работи по-тихо.
• Удължава живота на двигателя.
• Сериозен разход на гориво.

минуси:

• Рядко се среща в продажба.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Моторното масло Lukoil Genesis Claritech 5W-30 с ниска пепел е подходящо не само за повечето автомобили с дизелови и бензинови двигатели, но може да се използва и през всички сезони. Такова масло увеличава дълголетието на двигателя, а също така подобрява функционирането на системата за последваща обработка на отработените газове.

Професионалисти:

• Двигателят пали лесно дори през зимата.
• На практика няма фалшификати.
• Минимален разход на масло.

минуси:

• Изисква доста честа подмяна.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Маслото Idemitsu Zepro Touring 5W-30 е предназначено за абсолютно всяко превозно средство с бензинов двигател. Високата ефективност по отношение на разхода на гориво се допълва от невероятен вискозитет. Това синтетично масло е адаптирано към различни температурни условия, което влияе благоприятно на двигателя. За производството му се използва най-сложната каталитична депарафинизация.

Професионалисти:

• Наистина тих мотор.
• Подходящ за сурови зими.
• Сериозни икономии на гориво.

минуси:

• Може да е трудно да се намери за продажба.
• Подходящ само за бензинови двигатели.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Нуждаете се от сериозна защита на двигателя? Тогава LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 е добър избор. Това синтетично масло намалява разхода на гориво и предпазва от прекомерно износване благодарение на специална формула. Частите на двигателя не се повреждат по време на работа и той остава изключително чист. Особен акцент се поставя върху автомобили от американско и азиатско производство, на които са проведени активни тестове.

Професионалисти:

• Отлична икономия на гориво.
• Двигателят остава винаги чист.
• Маслото бързо тече към всички части.

минуси:

• По-подходящ за азиатски и американски автомобили.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Поддържайте всички части на двигателя възможно най-чисти със синтетичното моторно масло MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Изработен е на базата на изключителна формула, която включва технологични компоненти. Разработено масло за бензинови и дизелови двигатели. Предпазва двигателя и спестява гориво.

Професионалисти:

• Оставя двигателя чист и издръжлив.
• Значително спестява гориво.
• Позволява ви да запалите колата през студената зима.

минуси:

• Доста скъпо удоволствие.

2 Castrol Edge 5W-30

Силният маслен филм отличава Castrol Edge 5W-30 от конкуренцията. Маслото перфектно издържа дори на екстремно налягане. Технологията Titanium FST прави двигателя много по-ефективен. Има защита от износване, както и икономия на гориво.

Професионалисти:

• Колата ускорява по-динамично и плавно.
• Двигателят работи ефективно.
• Добра защита на двигателя.

минуси:

• Звукът на двигателя може да се промени.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Синтетичното моторно масло Motul Specific dexos2 5W30 е идеално за четиритактови дизелови и бензинови двигатели. Подходящ е за почти всички двигатели. Препоръчва се също да се използва с автомобили с висока проходимост или двигатели с разделно впръскване. Това усъвършенствано масло за икономия на гориво клас API SN/FC осигурява високо ниво на екологични характеристики, като кара автомобилите да отделят много по-малко вредни емисии във въздуха.

Професионалисти:

• Най-високо качество.
• Подходящ за голямо разнообразие от двигатели.
• Внимателен подход към устойчивостта.

минуси:

• Доста висока цена.

Най-добрите моторни масла 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super 5W-40 изглежда е полусинтетично. Балансираният състав предпазва качествено двигателя от замърсяване и други проблеми. Маслото лесно "стартира" двигателя в студено време. И може да се използва с почти всички двигатели.

Професионалисти:

• Предпазва от прегряване и отлагания.
• Стабилност през целия живот на продукта.
• Двигателят не се страхува от никаква температура.

минуси:

• В някои случаи образува черен депозит в двигателя.

9 Лукойл Лукс синтетично SN/CF 5W-40

Ако искате да опитате премиум синтетично масло на достъпна цена, тогава трябва да разгледате по-отблизо Lukoil Lux synthetic SN / CF 5W-40. Напълно отговаря на най-новите стандарти за работа. Маслото се препоръчва за леки автомобили, както и за малки камиони и микробуси. Добре защитава съвременните двигатели дори при условия на интензивно шофиране. В същото време нивото на шума е значително намалено и отлаганията престават да се образуват.

Професионалисти:

• Колата се движи тихо и плавно.
• Ментета почти няма.
• Подходящ за широка гама двигатели.

минуси:

• Не най-качествените кутии.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Наистина висококачественото масло G-Energy F Synth 5W-40 ще подобри работата на двигателя не само в автомобили, но и в камиони и микробуси. Такова масло се налива в различни двигатели (бензинови, дизелови, агрегати с турбокомпресор). Консумацията му е доста ниска поради специални компоненти. И детайлите винаги са чисти.

Професионалисти:

• Сериозно удължава живота на мотора.
• Винаги чисти детайли.
• Дълги интервали на смяна.

минуси:

• Може да загуби свойства с течение на времето.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4л

Синтетичното масло ELF Evolution 900 NF 5W-40 е създадено за автомобилни двигатели. Такова масло може да се налива във всякакви дизелови и бензинови агрегати, с изключение на дизеловите филтри за твърди частици. Издържа на удължени интервали на смяна и ефективно почиства всички части. Страхотен вариант за различни климатични условия.

Професионалисти:

• Не изисква честа подмяна.
• Подходящ за много двигатели.
• Перфектно почиства всички елементи.

минуси:

• Не е опакован по най-сигурния начин.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Висококачественото моторно масло TOTAL Quartz 9000 5W40 е подходящо дори за двигатели с турбокомпресор. Идеален за двигатели с директно впръскване и комън рейл. Благодарение на най-високия индекс на вискозитет, той издържа на голямо разнообразие от температурни условия. Има повишена защита срещу износване и удължени интервали на смяна. Идеален за леки автомобили, като прави двигателя напълно чист и подреден.

Професионалисти:

• Най-висока степен на защита.
• Двигателят остава напълно чист.
• Значителен интервал на промяна.

минуси:

• Може да има проблеми с лошо гориво.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Синтетичното масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40 може да се нарече наистина универсално. Това прави двигателя по-надежден и експлоатационният му живот се увеличава значително. Подходящ както за дизелови, така и за бензинови двигатели. Издържа на най-широк температурен диапазон, което отново говори в полза на това масло. Ако често се срещат трудни условия на шофиране, тогава това масло ще бъде отличен избор.

Професионалисти:

• Добра работа през лятото и зимата.
• Колата винаги пали от първия опит.
• Мотора е изключително тих.

минуси:

• Има голямо разнообразие от фалшификати.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Модерният двигател изисква ли грижи? Обърнете внимание на това - SHELL Helix Ultra 5W-40. Това синтетично масло позволява на дизеловите и бензиновите агрегати да се отворят по нов начин. Двигателят незабавно става чист, тъй като отлаганията спират да се образуват. Нещо повече, това е единственото масло от този вид, одобрено от самата Ferrari. Той е в състояние да издържи дори дълъг интервал на смяна, което прави двигателя възможно най-продуктивен.

Професионалисти:

• Маслото има тенденция да не гори.
• Моторът е невероятно тих.
• Перфектно смазва всички критични части.

минуси:

• Има чести фалшификати.
• Цената може да изглежда висока.

3 Castrol Edge 5W-40

С помощта на издръжлив филм, Castrol Edge 5W-40 ефективно предпазва двигателя от различни проблеми. Тук се използват титанови съединения, които имат невероятна издръжливост. Това масло има положителен ефект върху двигателя, разкривайки почти пълния му потенциал. Никакви отлагания няма да развалят двигателя, а гладката му работа ще се усети при натискане на педала за газ. С това масло двигателят ще заживее напълно нов живот.

Професионалисти:

• Има положителен ефект върху динамиката на ускорението.
• Разгръща потенциала на двигателя.
• Надеждно предпазва от замърсяване.

минуси:

• Може да промени звука на двигателя при работа.

2 LIQUI MOLY Molygen ново поколение 5W-40

За лесно шофиране през цялата година може да се препоръча масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 с висока стабилност. Маслото ефективно се бори с отлаганията, като удължава живота на двигателя. Производителят твърди, че маслото може да спести до 4% гориво. В същото време общият живот на двигателя се удължава значително.

Професионалисти:

• Плавна и прецизна работа на мотора.
• Консумира се почти незабележимо.
• Спестява гориво до 4%.

минуси:

• Доста солиден разход.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Маслото Motul 8100 X-clean 5W40 за прогресивни бензинови и дизелови двигатели е със стандарти за качество Евро-4 и Евро-5. Това масло ще спаси двигателя на чисто нов автомобил, оставяйки го в оригиналната му форма. В този случай ще бъде гарантирана абсолютна чистота не само на отделни елементи, но и на целия двигател. Може да се втвърди само при температура от -39 градуса, което ви позволява активно да използвате маслото дори в студени зими.

Професионалисти:

• Идеален за сравнително нови двигатели.
• Ефективно почиства целия двигател.
• Наистина пести гориво.

минуси:

• Някои двигатели с турбокомпресор консумират много масло.