Това е изключително субективно, но за да разберем колко скъпи могат да бъдат дизайнерските изкушения, ще предоставим и обективни данни: колко струват такива фарове при смяна.
Цената на фара е 25 850 рубли.
Известно е, че един от първи диапазон Rover е изложен в Лувъра като пример за дизайнерско изкуство. Ако някъде като подобен пример бяха изложени отделни частиавтомобили, фарове C6 биха заели почетно място в такава колекция. Истински шедьовър на модерния автомобилен дизайн!
Suzuki XL7
Цена на фарове - няма данни
Ако не беше „вечният французин“, XL7 щеше да бъде лидер на нашия рейтинг. Мисля обаче, че няма нищо срамно да загубиш от такъв конкурент като C6. Освен това никой друг не се е сетил за тази форма на оптика на главата на кросоувър: петоъгълник с „върхът“, насочен надолу, е най-малкото оригинален!
Mercedes-Benz
R-класа
Цената на фара е 14 418 рубли.
(56 835 рубли за биксенон)
Дизайнерите на Mercedes явно са се уморили да използват десетгодишно решение (с чифт овални светлини). Те решиха да експериментират с фундаментално нови идеи върху луксозен монокаб R-класа и най-накрая намериха оригинална форма на оптика на главата. Чудя се дали новото решение ще се приложи и при други модели на Mercedes?
Цената на фара е около 9000 рубли.
Дизайнът на предницата на Actyon е нещо отвъд доброто и злото! Но фаровете изглеждат наистина стилни и биха били подходящи за някой луксозен кросоувър. Но оригиналността на оптиката на главата е напълно „отблъсната“ от всички останали елементи на предната част на автомобила...
Цената на фара е 7815 рубли.
(ксенон - 19 000 rub.)
Изглежда, какво може да се направи, за да се оживи доста скучният дизайн на Volkswagen - с неговата правоъгълна радиаторна решетка, подобна форма на ниша в бронята и доста традиционни „фарове за мъгла“? Отговорът се оказа очевиден: оригинални фарове. Комбинирайки кръг с четириъгълник, германците намериха красиво решение.
BMW 5-Series
Цената на фара е 35 000 рубли.
(на ксенонов блок)
Дълго време двойните кръгли фарове бяха също толкова семейна характеристика за BMW, колкото и характерните „ноздри“. Под една или друга форма баварците все още използват това решение, експериментирайки само с капачки за "кръгла" оптика на главата. Резултатът от може би най-смелия експеримент бяха закачливи и стилни фарове за „петицата“.
Цената на фара е 12 760 рубли.
Създаден от френския стилист Оливие Буле, когато той беше главен дизайнер на Mitsubishi, Grandis се превърна в модел за японската компания, която постави основите на нова посока в дизайна на всички модели, които го последваха. Специална роля в създаването на ефектен образ изиграха фаровете, оформени като върхове на стрели.
Цената на фара е 5785 рубли.
Сложният дизайн на фаровете за компактния ван Note предполага, че дизайнерите на Nissan са ги създали на компютър с помощта на 3D графика. Кръглите светлини са покрити с капачки със сложна форма, които „текат“ върху капака, а в горната част на тези капачки също има повдигнати издатини за „размери“.
Acura NSX. Изскачащи фарове- не е най-успешното решение от гледна точка на аеродинамиката, но от гледна точка на дизайна е точно. Тази кола изглежда еднакво елегантна със свалени или вдигнати фарове.
Астън Мартин V12 Vanquish. Фаровете на този модел могат да се нарекат прости, но те, както и автомобилът като цяло, наистина излъчват стил. По-сложните фарове просто биха били ненужни, нарушавайки зашеметяващия дизайн на каросерията.
Audi R8. R8 не беше първият модел ауди, оборудван с дневни светлини, но се превърна в един от най-разпознаваемите. В наши дни дори кросоувърите и седаните ги носят, но не трябва да забравяме коя кола започна тенденцията.
BMW 5. Ако Audi направи ден ходови светлинисвоята характеристика в средата на 2000-те, BMW създаде своя собствена отличителна черта няколко години по-рано - „ангелски очи“. Моделът E39 е обновен през 2001 г., като получава фарове с ясно разпознаваеми „ореоли“.
Шевролет КорветСкат. Линиите, формите на прозорците и други дизайнерски елементи на този модел – включително скрити фарове – се превърнаха в отличителна черта на Corvette в продължение на много години до 2005 г.
Ситроен ДС. Много от характеристиките на Citroen DS бяха грабнати с гръм и трясък от моделите, които го последваха - предно предаване, многодискови спирачки и амортисьорно окачване. Но най-голямо внимание привличат двойните фарове, които създават незабравим имидж на автомобила.
Pontiac GTO. Именно този модел постави началото на тенденцията на американските „muscle cars“. Двойна вертикални фаровестана отличителна черта на Pontiac, изглеждайки невероятно готино.
Порше 718. Няма ги дневните светлини дълги разстояния, ако вземем репортажа от „ангелските очи“ на BMW. Един от последните приноси беше направен от Porsche с неговия 718, оборудван със стилни фарове с блестящо море от дневни светлини.
Тъкър 48. Някога автомобилните фарове не бяха нищо повече от лампи за осветяване на пътя през нощта, а не готин дизайнерски елемент. Престън Тъкър искаше да направи колата си възможно най-безопасна и добави трети фар, за да улесни завиването. Но се оказа, че тя стана основната отличителна чертав дизайн Tucker 48.
Volvo XC90. Volvo се постара доста с редизайна на XC90 и предстоящия S90. И двете коли са оборудвани с фарове Thor's Hammer, които изглеждат толкова страхотно, колкото и да звучи името.
Покачване автомобилни светлинистана широко разпространен благодарение на американските стандарти и много години по-късно остана в историята поради новите изисквания за безопасност на автомобилите.
Смята се, че скритите фарове са използвани за първи път при автомобили. Алфа Ромео 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 - и двете коли се появяват през 1936 г. По-късно такова решение може да бъде намерено на още няколко серийни моделии концептуални автомобили, но отварящите се фарове започват да набират популярност в края на шейсетте години.
Стандартите за автомобилно осветление, действащи по това време в САЩ, са установени от минимална височинафарове над нивото на пътя и забранява използването на наклонени фарове с аеродинамична форма. Поради това спортните купета и други автомобили с ниски качулки бяха оборудвани с изскачащи фарове с различни дизайни. Разнообразие от приложени решения от различни производители, можете да видите във видеото по-долу.
Трябва да се отбележи, че някои американски модели (Buick Riviera, Додж Чарджър, Шевролет Камаро) скрити фарове не се появиха поради строгите стандарти. Тези автомобили получиха ефектна широка радиаторна решетка, която обхваща цялата ширина на предницата. Фаровете бяха скрити зад него и се появиха, ако е необходимо, в отварящи се ниши.
По-късно американското законодателство разрешава използването на аеродинамично оформени фарове, а новите международни стандарти изискват премахването на всякакви стърчащи елементи от капака на автомобилите - с цел подобряване на безопасността за защита на пешеходците в случай на сблъсък. Така приключи ерата на изскачащите фарове. Последни моделис тях,
Отварящи се фарове се появиха за първи път на американски модел Cord 810 през 1936 г. Тази кола беше оборудвана със специални дръжки на арматурното табло, които се използваха за ръчно повдигане на предната оптика, вградена в предните калници.
Кабриолет Cord 810 от 1936 г
Електрическото/хидравличното/пневматичното задвижване и „сляпата” оптика навлизат широко още през 70-80-те и началото на 90-те години на миналия век. Освен чисто естетически и дизайнерски съображения, някои производители са използвали това решениеза заобикаляне на разпоредбите за сертифициране относно регулирането на фаровете. Например, именно поради това Toyota изнасяше към американски пазарверсия на Corolla AE86 с изскачащи фарове.
Toyota AE86 със сляпа оптика
Мотоциклет СузукиКатана
Lamborghini Countach LP400
В повечето случаи скритата оптика беше инсталирана на спортни купета и кабриолети, но някои компании експериментираха с тях дори на седани и хечбеци, помнете - Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Хонда Акорд, Волво 480.
Хонда Акорд седан
Aston Martin Lagonda със слепи фарове
Въпреки това до средата на 90-те години популярността на „сляпата“ оптика започна бързо да намалява: първо такива фарове изчезнаха при масовите модели, а малко по-късно дори производителите на екзотични суперавтомобили ги изоставиха. Значително влияние върху събитията оказаха новите правила за безопасност, които ограничиха различни издатини от каросерията на автомобила, за да предпазят пешеходците, което направи дизайна на скритите фарове по-сложен и скъп. Е, последната точка беше бързото развитие на LED технологиите, като по-ефективни и компактни: през 2004 г. изскачащите фарове най-накрая се „пенсионираха“.
Предстайлингов Mitsubishi 3000GT с прибиращи се фарове
Mazda 323F
И какъв „уау ефект“ предизвика „сляпата“ оптика на първите чужди автомобили, внесени в ОНД в началото на 90-те години. Дори и опърпан Ford Probe, Мицубиши Еклипсили Тойота СеликаСамо поради необичайните „очници“ той се възприемаше от обикновените хора почти като Ferrari: мнозина дори караха с отворени фарове през деня, за да събудят завист и наслада сред другите. Няма нужда да говорим за факта, че момичетата се стичаха към такива коли и техните собственици като пчели към мед: в онези години това беше много ефективен инструмент за уличен „пикап“.
Форд сонда
Легендарната ТойотаСелика
Е, днес ви каня да се запознаете с 10 най-новите коли, които са били оборудвани с изскачащи фарове. Така да се каже - нека си спомним един дизайнерски елемент, който едва ли някога ще се върне на поточната линия. Списъкът е подреден в хронологичен ред - във възходящ ред на последната година на производство:
Chevrolet Corvette 2004г
Най-известният и популярен американски спортен автомобил. Получено поколение C5 нова платформас окачване на напречни въглеродни пружини, монокок върху мощна пространствена рамка, оформление на трансмисията със свързано задна осскоростна кутия. Стандартната версия е оборудвана с двигател LS1 (V8, обем 5,7 литра, мощност 345 к.с.), а заредената версия Z06 е оборудвана с агрегат LS6 с 385 конски сили (по-късно 405 к.с.). Произведени са общо 247 851 купета и кабриолети Corvette C5.
Lotus Esprit 2004 г
Този британски суперавтомобил се смята за истински дълъг черен дроб: след като оцеля няколко задълбочени модернизации наведнъж, моделът продължи на конвейера почти 30 години - от 1976 до 2004 г. Последният акорд беше версията V8 с 3,5-литров 8- цилиндър тип 918 двигател ( собствено развитие) с мощност 350 к.с. Благодарение на ниското си тегло (1300 кг), автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч само за 4,5 секунди.
Де Томасо Гуара 2004 г
Само 50 копия на Guara излязоха от портите на малък, но доста известен италианска фирмаДе Томазо. От 1993г този моделоборудван с 4,0-литров Двигател BMW M60 V8, а през 1998 г. мястото му е заето от по-достъпния и мощен V8 на Ford (320 к.с.). IN Миналата годинаСерийното купе се предлагаше за 118 хил. евро, а за откритата Barchetta поискаха 104 хил. евро.
Cizeta-Moroder V16T
Грандиозен суперавтомобил с много трудна съдба, който заслужава отделен запис в блога. Красива проектантска работаМарчело Гандини и необичайната конфигурация електроцентрала- V16. Между 1991 и 1995 г. са произведени само 19 екземпляра (включително 1 прототип). През 1999 г. са произведени още 2 купета, а 4 години по-късно, специална поръчкаТе произведоха отворен модел, който беше наречен Cizeta Fenice Spyder TTJ. Доскоро колата все още се предлагаше на потенциални клиенти на цена от 650 хиляди долара, но нямаше повече смелчаци.
Ферари 456 2003г
Елегантно и луксозно купе с 2+2 седалки, класическо оформление и мощен 12-цилиндров двигател под капака. Производството на модела започва през 1992 г., а 6 години по-късно италианците представят модифицирана версия на 456M с леко модифициран дизайн и подобрен интериорен дизайн. Мощността на 5,5-литровия двигател остана на същото ниво - 442 к.с.
Mazda RX-7 2002г
Легендарна третапоколението Ryksa (FD) е представено през 1991 г. Основната характеристикамоделът беше ротационно-бутален двигател 13B-REW с двойно турбокомпресор. С работен обем от само 1,3 литра, този агрегат произвежда цели 265 к.с., а при някои версии за Японски пазармощност достигна 280 к.с. И тогава - това бяха законови ограничения: двигателят беше лесен за настройка, в резултат на което мощността му се увеличи повече от 2 пъти. Моделът е преминал през цели 5 актуализации: през 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 година. През 2002г година Маздапредстави най-новото ограничено издание RX-7 Spirit R.
Pontiac Firebird 2002г
Четвъртото и последно поколение на Firebird се появява през 1993 г. и до самия край се произвежда изключително с изскачащи фарове. Тази кола се различава от брат си - Chevrolet Camaro. В края на производството си Firebird беше оборудван с 3,8-литров V6 или най-добрия 5,7-литров V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5), произвеждащ 310 (Trans Am) или 325 (WS6) к.с. .
Acura/Honda NSX 2001г
Японско Ferrari, кола, която вдигна много шум, когато се появи през 1990 г. Дори легендарният пилот от Формула 1 Аертон Сена има пръст в създаването му. Спортната кола със средно разположен двигател първоначално е оборудвана с 3,0-литров V6 двигател с мощност 274 к.с., което му позволява да се развива максимална скоростпри 270 км/ч и се конкурират с по-младите модели на Ferrari и Porsche. През 2001 г. японците извършиха рестайлинг и замениха „сляпата“ оптика с обикновени фарове. Моделът може да се похвали с феноменална надеждност и устойчивост в сравнение с други спортни автомобили: това не е ли необичайно? когато собствениците караха NSX 200-300 хиляди километра без сериозни щетии ремонти.
Вентури Атлантик 2000
Стилно 2-местно спортно купе от малко известната френска компания Venturi Automobiles. От 1999 до 2000 г. е произведен изключително малък тираж на версията Atlantique 300 Biturbo с 3,0-литров V6 (PSA) с двойно турбокомпресор. Машина с мощност 310 к.с. развива максимална скорост от 275 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема около 5 секунди. През същата 2000 г. компанията обявява фалит.
BMW 8-Series E31 1999г
Легендарното луксозно купе от класа gran turismo все още кара главите да се обръщат, когато се появи по пътищата. Много благородно и в същото време агресивен външен виднаправени от "осем" емблематична коладокато е още жив. За 10 години производство са произведени 31 062 екземпляра с двигатели V12 (модел 850) и V8 (840). Колата постепенно се превръща в класика, а цените на добре поддържаните автомобили растат бързо всяка година.
Продължават да ни липсват колите от 80-те и 90-те години с изскачащи фарове. Това беше много готин вариант за истински фенове на автомобили. Нека си припомним някои от тези модели, за които ще копнеем.
Alpine A610
Купето Alpine A610 получи изскачащи фарове през 1991 г. Производството им е завършено четири години по-късно, след което автомобили от тази марка с такива фарове никога повече не се правят.
Астън Мартин Лагонда
В края на 70-те години на мода идва клиновидна лицева част, която не позволява поставянето на стандартни осветителни тела. През 1977 г. Aston Martin показа великолепен Лагонда седан, оборудван с изскачащи фарове. Дизайнерите смятат, че за този тип каросерия механичната предна оптика ще направи колата по-ексклузивна.
Алфа Ромео Монреал
Фаровете на Alfa Romeo Montreal бяха фиксирани на място, но специални аеродинамични капаци в горната част можеха да се плъзнат вътре в капака, когато фаровете бяха включени. Интересно решение от италиански дизайнери.
BMW M1
Дори консервативен Фирма BMWстана вирусен и създаде суперавтомобила BMW M1 със средно разположен двигател с клиновидна предна част и издигащи се правоъгълни фарове.
BMW 8-серия
Друг модел немска марка BMW - Серия 8 Купе. Тази кола може да се счита за икона на стил, една от най- красиви колиБаварска марка. Фаровете бяха накарани да се издигат, но някои собственици бяха раздразнени от тяхната мудност: след като изгасиха фаровете, те трябваше да изчакат известно време, докато изчезнат в капака.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Второто поколение Corvette Stingray беше една от първите коли с изскачащи фарове. Това беше през 1959 г., когато започна тяхното производство. Под острия ръб на капака бяха скрити два чифта кръгли фарове, които обаче изглеждаха по-добре, когато бяха прибрани.
Chevrolet Corvette C5
Петото поколение на мускулестия автомобил Chevrolet Corvette беше последното, което използва изскачащи фарове. Феновете на марката дълго време се тревожеха, когато Corvette C6 ги загуби. Но изглежда, че сега всички са свикнали.
Корда 810/812
Ще се изненадате, но механично повдигащите се фарове се появяват за първи път през 1935 г. на Cord 810. Дизайнерите са използвали това решение, за да постигнат запомнящо се външен видкола. Между другото, преди това такива решения са били използвани само в авиацията.
Ferrari 365 GTB/4
Ferrari беше лидер по брой модели с изскачащи фарове. Първият суперавтомобил с тази опция беше 365 GTB / 4 - един от най-красивите автомобили на всички времена. Сега този модел се продава на търгове за луди суми пари.
Ферари 308/328
Най-популярните Ferrari с големи очи бяха моделите 308 и 328, които бяха построени според каноните за изграждане на суперавтомобили от онова време: клиновидна предница, централно разположение на силовия агрегат и изскачащи фарове.
Ферари F40
Легенда. Едно от най-добрите Ferrari-та на всички времена. Суперавтомобилът имаше доста интересна архитектура на фаровете с чифт стандартни осветителни тела и чифт издигащи се къси и дълги светлини.
Ferrari Testarossa
Суперавтомобилът Ferrari Testarossa, проектиран от Pininfarina, със сигурност се превърна в звезда на 80-те и икона на стил. Много момчета по света имаха плакати на тази кола, окачени над леглото в стаята им.
Ferrari 456 GT
Последен модел Ферарис прибиращи се фарове стана 456 GT. Произвежда се от 1992 до 2003 г. Единственият минус на този дванадесетцилиндров автомобил беше неговата не много идеална аеродинамика, с отворена предна оптика.
Фиат Х1/9
Малък и евтино купе Fiat X1/9 е разработен от Bertone и се произвежда от 1972 до 1988 г. Въпреки простотата на дизайна, дизайнерите все пак решиха да използват предни изскачащи фарове.
Форд сонда
Още през 1988г година Фордпоказа първото поколение на купето Probe, което имаше ъглови линии и повдигащи се фарове. Той беше заменен през 1992 г. от модела от второ поколение, който запази тази опция.
Хонда Прелюд
Дори Фирма Хондане остана настрана от световните тенденции и оборудва модела Prelude със „сънливи“ фарове. Колата е пусната през 1984 г. Малко по-късно японският автомобилен производител пусна и Accord Aero с три врати, също оборудван с изскачащи фарове.
Honda NSX
През 1990 г. Honda изумява световната автомобилна общност с новия суперавтомобил NSX. С примера си японската компания показа, че е готова да се пребори с италианските Ferrari и Lamborghini.
Ягуар XJ220
Между европейски автомобилиИмаше един много специален суперавтомобил от 90-те - Jaguar XJ220. Зашеметяващо красив, той беше оборудван с механични капаци на фаровете, които се спускаха надолу, когато бяха включени.
Lamborghini Miura
През 1966 г. Lamborghini показа първия прототип на суперавтомобила Miura с въртящи се назад фарове. Започна две години по-късно масова продукция. Miura се смята за един от най-красивите автомобили на миналия век.
Lamborghini Countach
Един от най-известните италиански суперавтомобили Фирма Lamborghiniполучи и изскачащи фарове. Малко коли изглеждат страхотно с вдигнати или свалени фарове. Countach със сигурност е един от тях.
Lamborghini Diablo
Моделът Diablo сложи край на ерата на повдигащите се фарове на италианската компания Lamborghini. Все пак това е една от най-готините коли от началото на 90-те, до голяма степен благодарение на фаровете с този конкретен дизайн.
Ланча Стратос
През 1972 г. Lancia създава един от най-успешните рали автомобили на всички времена. Имаше клиновидно тяло и изскачащи фарове, които изглеждаха невероятно с гирлянд от фарове за мъгла отпред.
Линкълн Континентал
В Съединените щати прибиращите се фарове са забранени със закон през 1968 г. от съображения за безопасност. Забраната е в сила до 1983 г. Въпреки това, през 1977 г. Линкълн пусна Континентален модел, който имаше специални капаци на фаровете, които можеха да се прибират автоматично при включване на светлините.
Lotus Esprit
Lotus Esprit стана известен след снимките във филма за агент 007. Запомнете го бяло купе, която се превърна в подводница? Друг суперавтомобил с клиновидна предница и изскачащи фарове.
Lotus Elite
Един от най необичайни колиМарка Lotus. Shooting brake с три врати с клиновидна предна част и изскачащи фарове. Сега това нямаше да работи, но през 70-те не беше проблем.
Лотос Елан
Малкият британски роудстър (на снимката е версия купе с удължено междуосие) се превърна във вдъхновение за някои Японски модели, например първото поколение Mazda MX-5.
Mazda RX-7
Ротационният двигател Wankel в първото поколение Mazda RX-7 не изискваше много място под капака, така че нямаше трудности при оборудването на този модел с изскачащи фарове. Следващите две поколения на RX-7 също запазиха тази функция.
Мазда МХ-5
Първото поколение на най-популярния роудстър в света беше оборудвано с механично повдигащи се фарове. Готови сме да признаем, че колата изглежда неудобна, но много симпатична.
Mazda 323F
Почти всички коли с изскачащи фарове са суперколи или просто купета. Но Mazda реши да оборудва обикновения 5-врат с тях. семеен хечбек 323 F, който се появи през 1989 г.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz реши да не следва модните тенденции и да не създава модели с изскачащи фарове. Зад тях обаче имаше „грях“ – концептуалният спортен автомобил C111 с врати тип „крила на чайка“.
Nissan 300ZX
През 1983г Фирма Nissanпусна на пазара купето 300ZX, което се превърна в едно от най популярни моделимарки. Само колите от първо поколение можеха да се похвалят с изскачащи фарове; по-популярното второ поколение 300ZX беше оборудвано с най-обикновени фарове.
Oldsmobile Toronado
След кола с предно предаване Cord 810/812, Oldsmobile Toronado беше първият модел с подобно оформление през последните 30 години. За да подчертае своята техническа иновация, моделът получи и изскачащи фарове.
Opel GT
Фаровете на този мъничък Targa Opel GT, появил се през 1969 г., се повдигаха механично чрез натискане на специална дръжка до скоростния лост.
Порше 914
Volkswagen и Porsche се обединиха, за да създадат едно от най-грозните Porsche на всички времена, 914. И през в такъв случайиздигащите се фарове само го влошават.
Порше 924/944
опит Поршепуснете суперавтомобил Фолксваген ценаи Audi. Много фенове на марката приеха този факт като лична обида. Естествено, такава лекомислие като издигащи се фарове също не ми хареса.
Saab Sonett III
От 1970 до 1974г Фирма Saabпусна Sonett III купе с изскачащи фарове. Моделът не стана популярен поради страховития си вид и най-добро качествовъзли.
Subaru XT
От 1984 до 1990г Фирма Субарупродаде модела XT в Европа (при местен магазинтой се наричаше "Alcyone"), който имаше изскачащи фарове и ъглов вид.
Триумф TR7
През 1974 г. на британския пазар навлиза купето Triump TR7, което възприема модните тенденции в света автомобилен дизайн. Моделът имаше клиновидна предна част с чифт повдигнати фарове.
Тойота Селика
Японските автомобили Toyota Celica от трето, четвърто и пето поколение бяха оборудвани с изскачащи фарове. У нас най-популярният модел стана последно поколение, главно благодарение на успеха си в ралито.
Тойота Супра
Старши Тойота брат Celica се произвежда с изскачащи фарове от 1982 до 1993 г. в поколенията A60 и A70. Впоследствие моделът загуби тази функция.
Тойота MR2
Малки двойки Тойота купе MR2 се отличава с централното разположение на силовия агрегат, както и с изскачащи фарове. Моделът бързо стана популярен.
Волво 480
Екстравагантен модел 480 Фирма Волворазработен специално за северноамериканския пазар. Изскачащите фарове тук са направени не толкова заради стила, а заради необходимостта да се съобразят с местните държавни стандартивисочина на светлинните лъчи над пътната настилка.
Панголина
Автомобилна индустрия съветски съюзне са произвеждали автомобили с изскачащи фарове, а дизайнери самоделни колине изостанаха от Запада в това. На снимката е колата на Панголин.
