Много собственици на автомобили са се сблъсквали със замъгляване на фарове и фенери. Ако кондензът, появил се отвътре върху стъклата на осветителните устройства, изчезне малко след включването на фара или фенера, това се третира като нещастно недоразумение. С влагата обаче не винаги се справяме толкова лесно и тогава тя се превръща в проблем, който има поне две сериозни последици.
Първо, когато се смеси с прах, който също може да проникне през фара или фенера, влагата предизвиква корозия, която засяга металните части и електрическите връзки. Това може да доведе до повреда на огледалното покритие на рефлекторите до такава степен, че да се наложи смяна на рефлектора, повреда на електродвигателите на коректора, блоковете за запалване ксенонови фарове, електрически крушки и други компоненти.
Второ, влошава се качеството на светлината, която трябва да осигуряват фаровете. Всяка капчица е миниатюрна леща, която пречупва и разсейва светлинния лъч, който трябва да образува фарът. В резултат на това осветеността на пътя се влошава, което само по себе си не допринася за безопасността на движението, а също така кара водача да натоварва зрението си и да се уморява по-бързо по време на пътуване.
Има случаи, когато замъгляването на фаровете е причинило отказ за преминаване на проверка на превозното средство, за което има солидна основа в SDA, записана в списъка на неизправностите, който забранява на превозните средства да участват в движението по пътищата, ако има предмети (течности) не предвидени от дизайна вътре в оптичните елементи на техните осветителни устройства.
Говорим за причините за замъгляване и начините да се отървем от този проблем Юрий Борисенко, специалист по ремонт и настройка на автомобилно осветление:
Мога не само да кажа, но и да покажа защо фаровете и фенерите се замъгляват. Например, наскоро собственик, който донесе Infiniti от Русия, се свърза с мен с този проблем.
Веднага забелязах, че потният фар е настроен с пропуски, които не би трябвало да има, ако колата не е била в инцидент. Щом е имало удар, това означава, че корпусът на фара може да се повреди и да загуби херметичност.
Вдигнах капака и виждам, че фара дори не е завинтен за купето. Но не го завинтиха, защото дупката в окото на фара не съвпадаше с основния отвор за закрепване на окото към тялото. Ако отворът се дръпне с болт, нещо ще се счупи. В резултат на това този, който направи ремонта, остави това място такова, каквото е.
Но другаде майсторите направиха всичко възможно. От удара напречната греда на стойката на крилото отиде настрани с 2-3 сантиметра, така че фабричните стойки не съвпадаха. Вместо това бяха пробити два нови отвора за нестандартни болтове и гайки. Тъй като признаците на катастрофа бяха очевидни, той започна да търси пукнатина на корпуса на фара.
Не се наложи да търся дълго. От моя опит мога да кажа, че в не по-малко от 90 процента от случаите повредата е причината за замъгляване на фарове и фенери. И дали ще бъде възможно да се справим с този проблем зависи от естеството на щетите. пукнатина или малък чипможеш да го оправиш с поялник, да го уплътниш или да го замажеш със силикон - тук един от собствениците е много закъсал.
Какво е забележително в този случай- от удара се появи не само пукнатина на фара, но и ушите на монтажа се счупиха. Вижда се, че са реставрирани, но защо не е ремонтирана пукнатината по корпуса е въпрос. Това често се случва: те ремонтират фара, но го правят необмислено. Ухото го възстановиха, но махнаха с ръка, че има пукнатина - малка е и май не влияе на нищо. Но точно през него в дъжда и по време на миене водата влезе във фара.
Други причини за замъгляване са свързани с проблеми с вентилацията на фаровете и фенерите или с фабрични дефекти в уплътняването на фугата между стъкло и корпус, неплътно закрепване на крушки, електрически коректори, корпуси, които покриват отделението, където са разположени лампите.
По-специално в този, Infiniti трябваше да премахне пароизолационната мембрана от вентилатора на фаровете. Осветителните устройства са оборудвани с вентилатори, така че тялото да се вентилира отвътре и така въздухът, разширен от нагряване, има възможност да излезе от фара. Когато фарът се охлади и въздухът вътре се компресира, тази част от него, която е била изместена при нагряване, се връща към фара през вентилационните канали. Предназначението на мембраната е да предотвратява навлизането на влажен и прашен външен въздух във фара. Въздухът преминава, влагата и прахът остават върху мембраната.
С течение на времето мембраната се запушва. Фара спира да вентилира и това също е причината за замъгляването. Ако се опитате да издухате мембраната, тя ще се опита да се надуе като балонкоето означава, че трябва да се промени. Но опитайте да намерите ремонтен комплект.
Затова те обикновено следват проста схема - премахват напълно мембраната. Такива мембрани са пример за японски инженерни усъвършенствания. Оказва се, че в Япония също има достатъчно ексцентрици. В допълнение към факта, че мембраната изпълнява функцията си само няколко години и след това става неизползваема, във фаровете японски автомобиличесто можете да видите само един вентилатор, въпреки че по мое дълбоко убеждение трябва да има поне два - в долната част на фара и в горната част, за да се получи конвекция. В същото време върху отливката на корпуса на фара могат да се осигурят места за два или три обезвъздушителни клапана, но по някаква причина те са заглушени. След това можете да пробиете дупка - фарът ще започне да "диша" нормално, което помага да се справите със замъгляването.
Не Японски производителитова обикновено не се влияе. Фаровете и фенерите им осигуряват толкова вентилатори, колкото е необходимо, самите вентилатори са просто гумено U-образно коляно, понякога с парче гума от пяна вътре. Така че, когато премахвате мембраната, няма нужда да се страхувате, че прахът ще потече във фара. Опитът на други производители показва, че обикновен обезвъздушител без никакви мембрани върши работата си доста добре - фарът се вентилира и не се изпотява, мръсотията не прониква в него, самият вентилатор е почти вечен.
Относно фабричния дефект в непропускливото закрепване на корпуса, който покрива отделението, в което са разположени лампите, пак наскоро имах един Фолксваген.
Имаше следи от авария под капака, но когато свалих фара и започнах да го оглеждам, не намерих никакви щети по купето. Той предположи, че течът се е появил на кръстовището на стъклото и кутията. Не знам какви уплътнители използват някои производители за залепване на стъклото към корпуса, но често след известно време уплътнителят изсъхва, появяват се пукнатини по него и когато започнете да отделяте стъклото, уплътнителят се разсипва като прах .
Вярно е, че в този случай уплътнителят се оказа нищо. Напълних фара с вода - никъде няма течове. Това означава, че няма течове между стъклото и тялото. Изсуши фара, събра го и започна да го облива с вода отвън, докато се появи конденз по стъклото отвътре.
Отново изсуших фара и внимателно отворих отделението за лампата. Имаше следи от теч по капака.
Проблемът беше създаден от "сдъвкано" гумено уплътнение. Според мен това е грешка в дизайна. Беше възможно да монтирате капака плътно само след няколко опита - ластикът през цялото време се опитваше да се извие и да "избяга" от мястото си. Не се съмнявам, че когато се налага смяна на изгоряла лампа във фара, за да се затвори херметически отсекът на лампата, фарът ще трябва да се свали - това в кола не може да се направи правилно, независимо как много се опитваш.
Дори в същия Фолксваген имаше вода в един от фарове за мъгла. С нея всичко беше лесно.
Той свали "мъглата" - намери дупка в горната част на корпуса. Уплътних го със силикон - водата спря да тече във фара. Най-общо казано, не винаги е лесно да се справим с проблема. Случва се да откриете няколко очевидни причини, да ги отстраните, но фарът продължава да се замъглява. Значи има още нещо, което не се вижда с просто око. Необходима е диагностика, а при замъгляване се състои само в наливане на вода във фара или наливане на фара отвън и след това търсене на течове. След отстраняване на проблема е важно да изсушите напълно фара с домакински сешоар, а ако внимателно, след това технически. Освен това, ако е лесно да се отстрани влагата от вътрешното пространство на корпуса на фара, тогава за скрити кухини, които са електрически двигатели и други компоненти, ще е необходимо дълго „пържене“ със сешоар.
Нашата присъда
Основната причина за замъгляване на осветителното оборудване е механичното увреждане на фаровете и фенерите. Освен това осветителните тела могат да се замъглят, ако има проблеми с вентилацията на корпуса и уплътняването на фугата между стъклото и корпуса, поради неплътно закрепване на крушки, електрически коректори, корпуси, които покриват отделението, където са разположени лампите. Възможно е да се преодолее замъгляването, но за това във всеки конкретен случай трябва да намерите всички причини, поради които водата прониква вътре в устройството.Проблемът със замъгляването на фаровете е доста често срещано явление в живота на всеки шофьор. Шофьорите на различни превозни средства се сблъскват с този проблем навсякъде и като правило отлагат решаването на този проблем за по-късно.
Но не забравяйте, че безопасността зависи от добрата работа на оптиката на главата. трафик. Когато фаровете се изпотят, потенциално опасна ситуацияна път. Светлината, излъчвана от тях, трябва да се разпределя по определен начин по протежение на пътното платно, създавайки най-осветеното пространство за водача. Ако това не се случи, вероятността от инциденти е голяма.
Основните причини за неуспеха.
Особено актуално подобна ситуацияпо време на извън сезона. В допълнение към факта, че собственикът на автомобила поради недостатъчно осветление не може напълно да контролира ситуацията на пътя, в крайна сметка той ще се сблъска с необходимостта от ремонт или замяна на частта. Влагата, която попадне вътре в продукта, независимо дали е проникнала в основата на лампата, конектора на превключвателя или предпазителя, ще доведе до бързото му износване. Влагата или ще доведе до корозия, която е изпълнена с бързо износванепродукт. Или до досадно късо съединение, в резултат на което отпада възможността да осветявате пътя си и възниква риск от срив в работата на основните системи.
Когато фаровете се изпотят отвътре, светлината ще се пречупи под въздействието на влага и съответно ще намали пропускливостта на светлината на детайла. Основният "причинител" на този процес е кондензатът. Парата, образувана в резултат на взаимодействието на водни частици и нагрят въздух, се вкоренява от вътрешната страна на плафоните на автомобила и стартира механизма за разрушаване.
Основният въпрос, който трябва да озадачи всеки себеуважаващ се шофьор: как се прониква в сърцевината на привидно толкова стегната част? Помислете за основните фактори, които нарушават неговата непроницаемост:
- Възвратен клапан. За съжаление вътрешното "съдържание" на фара не е напълно херметично. Това се дължи на факта, че всеки светлинен генератор се нагрява по време на работа. Поради тази причина почти всички модерни автомобилиса оборудвани с възвратен клапан, който позволява на горещия въздух да излезе навън.
- Дехерметизация на шевовете в точките на свързване на плафониери към тялото. Невъзможно е абсолютно херметично закрепване на тези две части една към друга.
- Производствени дефекти.
- Неефективни части на устройството: лошо качествоили липса на уплътнения.
- Щети: Дефекти, които може да са възникнали в резултат на злополука, пукнатини, пролуки или последствията от неуспешно паркиране.
- Дупка или празнина. Понякога такива повреди се характеризират с толкова малък мащаб, че е практически невъзможно да бъдат открити без използването на специално оборудване.
Начини за отстраняване на проблема.
В ситуация, в която станете собственик на подобен проблем, винаги е важно да знаете какво да правите. Вижте изпитани във времето и години практика съвети, които ще ви кажат как да коригирате тези проблеми.
- Сухо отопление на фарове. Този метод не включва непрекъсната работа. Приемливо е да се използва еднократно, максимум няколко пъти, но не повече. Схемата на действие при работа с него е следната: първо откачете капака, след това оставете напрежението на крепежните елементи да се разхлаби и леко ги изместете от вдлъбнатините. След това продължете да включите късите светлини и оставете крушките да работят известно време, след което изключете светлината и поставете отново капачката. Практиката показва, че ако предприемете горните действия през нощта, на следващата сутрин влагата в корпуса на фара трябва да изчезне.
- Проверка на шевовете за плътност. Трябва внимателно да проверите всички свързващи зони и докинг зони за херметичност. Ако пукнатини или незначителни щети, е необходимо да се приложи специален влагоустойчив уплътнител. За тази цел най-добрият вариант би бил състав, направен на основата на силикон. Срокът на неговата „жизнена дейност” е по-траен от алтернативните средства, освен това има присъщи висока производителностплътност и водоустойчивост и прозрачна структура е присъща. Подобно вещество днес е лесно да се намери във всеки специализиран магазин за продажба автомобилни части. Модерен пазарбогат на вариации на уплътнители, предназначени за запълване на зони, образувани поради механични повреди. Те неутрализират тези кухини, предотвратяват по-нататъшното проникване на влага, изсушават с невероятна скорости не пречат на пречупването на светлината! Слънцето обаче също има петна. Между отрицателни точкитакива смеси: полепването на мръсотия, което значително намалява производителността на оптиката. В допълнение, запечатващият състав се характеризира с доста кратък жизнен цикъл. Има ситуации, когато влагата навлиза в корпуса на фаровете отвътре. В това положение, за да се елиминира кондензатът, който е станал виновник за замъгляването, трябва да се предприеме впечатляваща последователност от вътрешни мерки за уплътняване. Това включва разглобяване на блока от приспособления и след това откачането му от електрическа верига. След това е необходимо да се запечатат всички отвори със специални уплътнения и уплътнителни съединения. Те ефективно се справят със задачата си, но с течение на времето губят своята еластичност: в корпуса на фара навлиза течност, която може да запълни дори невидими за окото пукнатини или драскотини.
- Свържете се със сервиз. Квалифицирани специалисти ще идентифицират проблемни зонии Ви съветваме за най-ефективното решение на проблема. Често има ситуации, когато върху крепежни елементи или шевове се образуват микропукнатини, които не могат да се видят с просто око. Невъзможно е да се открият такива неизправности без използването на специално оптично, електронно или лазерно оборудване. Майсторите ще ремонтират старата част или ще ви посъветват да я смените с друга.
- Нов фар. Понякога придобиването му се оказва най-добрата алтернативавсички горепосочени методи. Повечето най-добрият варианте да се даде предпочитание оригинална резервна част. По този начин изключвате възможността да закупите дефектен или неграмотно проектиран продукт.
Опитът на собствениците на автомобили.
Замъгляването на оптиката е присъщ проблем бюджетни моделисредата ценови сегмент. Много по-често се чуват оплаквания за замъглени фарове в Solaris, отколкото мърморене за такъв проблем в Bentley. Контрол на качеството, използване в производството на материали с отлично качество и най-новите технологии- всички тези фактори намаляват риска от замъгляване на частта в скъпите модели.
Валентин, Ауди:
„На първо място е необходимо да се провери наличието на специални капачки възвратен клапанкапак на оптиката. Освен това можете да проверите работата на самия клапан.
Николай, Тойота:
„Можете да опитате да налеете спирачна течност във вътрешността на светлинния блок. За известно време ще помогне за отстраняване на проблеми, но в дългосрочен план няма да работи. Не забравяйте, че течността привлича в структурата си не само влага, но и мръсотия, която попада в пукнатини и образува ненужен филм.
Алексей, Мазда:
„Опаковките със силиконов гел решават добре този проблем. Но този метод има и недостатъци, т.к. силикагелът има тенденция да се разширява в обем в резултат на навлизане на влага.
Игор, Шкода Октавия:
"Разкривам" слабост„Трябва да спуснете фара в съд с вода и да видите откъде се издигат въздушните мехурчета“
Александър, Рено:
„Понякога изсушаването на частта помага. Можете да премахнете цялата течност с обикновен сешоар.
Иля, Шевролет:
„Коригирането на пукнатини по фаровете е ефективно с метода на полиране. Мелница със специална мека дюза ще направи повредената зона по-херметична. За съжаление, този метод не гарантира липсата на нови пукнатини поради вибрациите, произведени от този инструмент по време на работа.
Надяваме се, че нашите съвети ще ви помогнат при диагностицирането и отстраняването на проблеми, свързани с навлизането на влага в тялото на частта у дома. И не забравяйте, правилната грижа за вашия автомобил ще ви помогне да предотвратите много ненужни проблеми!
Видео.
Когато фаровете на начинаещ шофьор се замъглят за първи път, той, като правило, не знае какво да прави. Замъглените фарове намаляват мощността светлинен потокфар, ограничаване на видимостта в тъмно времедни. затихване на светлината задни светлини, мигачите могат да доведат до пътно-транспортни произшествия. През лятото и зимата трябва да карате с нормална светлина.
Характеристики на дизайна на автомобилни фарове, задни светлини
Замъгляването на фаровете винаги се причинява от температурната разлика между вътрешната кухина осветително устройствои външната атмосфера, образуването на конденз вътре в корпуса. Всички лампи с нажежаема жичка с изключение на led осветление, загрейте вътрешния въздух на фара до високи температури. За да избегнете прегряване, повечето модерни моделикорпусът на фара е снабден с вентилационни отвори, затворени с клапани.
Веднага трябва да се отбележи, че за много модели може да има замъгляване дизайнерска характеристикасвързани с разширения диаметър на вентилационните отвори. Запушената вентилация с мръсотия и прах също може да доведе до замъгляване на фаровете. Вътрешен конденз може да се образува, когато водата попадне във фара на мивката, оставяйки топлата и влажна гаражна стая на студено. Когато фарът се охлади, налягането в него пада и вентилът пропуска влажен въздух във вътрешния обем. Дефектите на клапаните могат да бъдат летящи капачки или остаряла гума, която губи еластичност. В този случай е необходим ремонт на оптиката. Когато клапаните са замърсени добри резултатиноси тяхното пречистване.
Когато след измиване или при шофиране на студа фарът се замъгли отвътре, те знаят добре какво да правят опитни шофьори. Замъгляването в тези случаи преминава през десет до петнадесет, когато фарът е напълно загрят ( дълги светлини) и изпаряване на кондензат. Не е необходимо да се предприемат никакви действия, вечер или при лошо времепо-добре е да изчакате, без да започнете движението. Задните светлини се замъгляват по същите причини като фаровете, но се затоплят малко по-дълго (поради по-малка мощност, разсейване на топлината на лампите).
При проникващи пукнатини в стъклото или пластмасата на фара, редовното наличие на влага в корпуса осветително устройствоопасно. При постоянна влажност във вътрешната кухина фаровете се влошават:
- рефлекторите избледняват и ръждясват (води до скъпа подмяна);
- контактите също са окислени (светлината мига, не се включва);
- изолацията на електрическото окабеляване е деформирана (може да доведе до късо съединение);
- крушките често изгарят.
Типични действия и грешки на неопитни шофьори
Когато фаровете на начинаещ шофьор се замъглят за първи път, той, като правило, не знае какво да прави. Съветите на интернет потребителите за разглобяване на фарове и сушене със строителен или домашен сешоар са безсмислени. Този процес е много по-дълъг от изсушаването на фара с топлината на лампа с нажежаема жичка.
Появата на празнини между фара и тялото, пукнатини в пластмасата на капачката често се появяват на задните стопове и мигачи.
В домашния "Lada Priory", "Grants" пропуски с изтичане се превърнаха в често срещан дефект. При шофиране на руски пътищафабричното запечатване на фаровете към тялото често се нарушава на корейски, японски, европейски автомобилине са адаптирани към условията на Русия. Известно време помага уплътняването на фугите на капачката с тялото със силиконов уплътнител, но тази процедура трябва да се повтаря редовно.
Полезни съвети защо фарът се замъгли отвътре, какво да правите, вижте видеото:
Ремонт на фарове с нарушена херметичност
С проходни пукнатини в задната част или предно стъклоизработен от ABS пластмаса, няма смисъл да се използва народни методи: залепете пукнатината с лепило или лента. Поставянето на торбички със силикагел в кухината не помага, наливане спирачна течност(от което пластмасата става мътна). Можете да опитате сами да заварите пластмасата с поялник. Радикален начин е да смените спукана капачка на фара.
Не се чувствам уверен в себе си, с постоянно замъгляване на предната светлина или задни светлини, по-добре е да се свържете със сервизен автосервиз, където автомеханиците ще диагностицират дефекта, предлагат няколко опции евтин ремонт(заваряване на пластмаса) или резервни капачки.
Обновените, ясни фарове и задни светлини ще бъдат вашата гаранция за безопасно шофиране през нощта, при лоша видимост.
Оптичното представяне е необходимо условиекоето се изисква от всеки шофьор. Безопасността при шофиране през нощта зависи от състоянието на оптиката. Ето защо е много важно постоянно да се следи неговата изправност и да се отстраняват проблемите навреме. Въпреки това, в допълнение към изгорели лампи, пукнатини, счупени проводници и други проблеми, замъгляването на фаровете може да се превърне в сериозен проблем. Защо фаровете на автомобила се потят отвътре и как да се справите с това, ще обсъдим в тази статия.
Замъгляващи се фарове Физическите корени на явлението
Преди да говорим за това как да премахнем замъгляването на фаровете в колата, нека да разгледаме природата на това явление от гледна точка на физиката. Това ще ни помогне да разберем какви мерки са необходими за решаване на проблема със замъгляването на фаровете.
От курса по физика гимназияИзвестно е, че въздухът съдържа водни частици - тяхното съотношение към другите компоненти може да бъде повече или по-малко, зависи от нивото на влажност. Парообразното състояние на водните частици се дължи на тяхната температура – при нагряване водата преминава в газообразно състояние. В процеса на охлаждане парата отново преминава в течно състояние и кондензира във водни капчици.
Вътре в оптиката температурата е доста висока, но външната повърхност на стъклото от контакт със студен въздух има повече ниска температура- това води до факта, че върху него се кондензират капки влага и фарът се замъглява.
Дизайнът на лампите на автомобила е проектиран по такъв начин, че да вземе предвид замъгляването на фаровете - предвидени са специални вентилационни отвори. Те имат специални клапани, които служат за циркулация на въздуха, като същевременно защитават вътрешно пространствоот влага и изпотяване. Въпреки това, можете да видите, че дори на нова колазадната светлина или фаровете се изпотяват - тогава трябва да разберете каква е причината за замъгляването.
Схема въздушни теченияв светлината на прожекторите Причини, поради които оптиката се поти
Ако фарът се изпоти - какво да правя? За да отговорите на този въпрос, е необходимо да извършите подробна проверка на оптиката - това ще помогне да се установи каква е причината за замъгляването и да се предприемат действия. необходими мерки. По-долу предоставяме списък с основните явления, които могат да причинят замъгляване на фаровете:
- Стегнатостта на фенера е нарушена - проверете ставите и гуменото уплътнение. Те могат да бъдат счупени, което води до навлизане на частици влага вътре. сдъвкан гумени уплътненияи изтощеният уплътнител може да изпусне вода по време на миене на кола и т.н.
- Наличието на пукнатини по повърхността на стъклото или в тялото на лампата също може да доведе до факта, че вътрешното пространство на лампата е постоянно запълнено с влага.
- Запушване на вентилационния канал, през който въздухът циркулира вътре в оптиката. Когато температурата вътре се повиши, въздухът се разширява и излиза, когато се охлади, той се свива и се засмуква. Нарушаването на този процес също може да доведе до замъгляване на фара.
Ако фаровете се потят на нова кола, причината може да е фабричен дефект - производителят може да ги направи недостатъчно стегнати. В този случай проверете гумените уплътнения, шевовете, запечатани с уплътнител, и се уверете, че няма пукнатини или други фабрични дефекти по тялото.
Ако светлините са замъглени не на нова кола, проблемът може да е, че каналите за циркулация на въздуха са запушени - това се случва доста често. Понякога това може да е резултат от скорошен инцидент - от удара се появяват пукнатини в тялото и други повреди, които нарушават херметичността на конструкцията. В този случай трябва да ги идентифицирате и премахнете - ако ремонтът не е възможен, ще трябва да смените лампата.
Силикагел премахва конденза от фаровете Методи за справяне с кондензат
И така, след като разбрахте от какво се изпотява фарът, какво да правите? Ето няколко съвета, които ще ви помогнат да разрешите проблема със замъгляването. Първо трябва да се отървете от конденза - внимавайте да изсушите добре вътрешността на фенерчето. Ако говорим за халогенна оптика, ще бъде достатъчно да я включите за известно време - топлинаелиминирайте конденза и изсушете всички повърхности. Ксенонови и LED светлини обаче практически не се нагряват при включване - този метод не е подходящ за тях. След това трябва да разглобите фенера и да го изсушите отвътре. строителен сешоар. За да направите това, загрейте шевовете, внимателно отстранете уплътнителя и използвайте отвертка, за да отделите корпуса. Сега можете да започнете да работите със сешоар - уверете се, че всички повърхности са идеално сухи.
Някои шофьори използват торбички със силикагел, за да премахнат излишната влага - често ги виждате в нови обувки. Това са специални гранули, които абсорбират влагата, оставяйки пространството наоколо сухо. Може да се използва с успех, особено в случаите, когато задната ви светлина се изпотява. Въпреки това, може да се чуе мнение, че подуването на силикагел може да доведе до увреждане на структурата на оптиката, така че особено внимателните автомобилисти ги препоръчват само като временна мярка.
Ако стопът или предната ви оптика се потят поради пукнатина в купето, погрижете се да се отървете от нея. Лепилото или лентата в този случай няма да помогнат за решаването на проблема - пукнатина в пластмасата трябва да бъде запоена. За тази цел използвайте специален поялник. Ако нямате умения да боравите с такъв инструмент, ще трябва да се свържете с специалисти.
За да се премахне възможността от замъгляване, е необходимо да се подобри циркулацията на въздуха във фаровете Ако проблемите с конденза върху оптиката се крият в запушването на вентилационния канал, погрижете се да го почистите. За целта демонтирайте фенера, разглобете го и намерете канала - обикновено се намира отзад. Почистете го и поставете гумена тапа, тя ще трябва да бъде правилно фиксирана, за да може въздухът да циркулира правилно. Ако проблемът се крие във факта, че уплътнителят на фугите е станал неизползваем, продължете както следва:
- демонтирайте фенера;
- отстранете стария уплътнител - за пълно отстраняване използвайте химически активатори;
- извършете цялостно обезмасляване;
- сглобете фенера и обработете ставите с нов уплътнител, като избягвате контакта му с лампата, стъклото, рефлектора и др.;
- изчакайте един ден, докато уплътнителят се втвърди добре, след което инсталирайте устройството на място.
Защо кондензът в оптиката е опасен?
Начинаещите шофьори понякога задават въпроси: защо кондензацията вътре в оптиката е опасна? Не е ли по-лесно просто да не правиш нищо, или просто казано, да "вкарваш"? Оказва се, че не си струва да "удряте" - капчици влага вътре в светлините на колата ви могат да станат източник на сериозни проблеми:
Горният списък ясно показва, че е много по-изгодно да се вземат навременни мерки за отстраняване на проблема с кондензата, отколкото да не се обръща внимание. Пренебрегването на изпотяването може да причини тежък инцидентили източник на непланирани финансови разходи.
Замъгляването на фаровете е често срещано заболяване на автомобилната оптика днес. Какво да направите, когато се открие този проблем и какво да направите - ще анализираме в тази статия.
Защо фаровете се изпотяват? главната причинаизлиза влага заобикаляща среда. С течение на времето, в допълнение към замъгляването, могат да се образуват водни капки. Най-често влагата попада в оптиката след дъжд или по време на автомивка.
Какви са последствията от това заболяване:
- Загуба максимална мощностфарове. Част от светлината ще бъде абсорбирана от получената влага, което ще доведе до намаляване на яркостта на светлината, което ще затрудни шофирането през нощта и ще засегне безопасността.
- Водата е източник на корозия, поради което рефлекторите, които са направени от метал на по-старите коли, могат да се повредят, но това не е толкова опасно за новите коли, тъй като рефлекторите днес са направени от пластмаса.
- Водата и електричеството не са най-добрите и надеждни другари. Всички фарове се захранват с електричество и водата може да развали електричеството и да доведе до късо съединение, което води до необходимостта от закупуване на ново оборудване.
- Когато се появи влага, трябва да сменяте по-често крушките, които започват да изгарят по-често.
Защо фаровете се замъгляват
Решаваме проблема: фаровете са замъглени, какво да правя
И така, какво да направите, за да премахнете проблема, който е да се борите с влагата?
- Демонтирайте фара, всички кабели и хидравличния коректор към фара.
- Изваждаме самия фар от него седалка, за да направите това, развийте болтовете с вътре, които закрепват устройството към купето на автомобила. След това сваляме капака на фара и почистваме стария уплътнител от него, за да го сваляме по-лесно - нагряваме го с пистолет за горещ въздух и го изстъргваме с нож.
- Изплакнете добре фара и го оставете да изсъхне.
- Когато всичко изсъхне, събираме фара обратен ред, купуваме нов уплътнител, тъй като при използване на стария никой не гарантира херметичност поради натрупания върху него прах и защото се е напукал от температура и време. Преди да нанесете нов уплътнител, също си струва да почистите мястото на нанасяне от прах, влага и обезмасляване. Дори когато сглобявате, трябва да обърнете внимание на пролуката между самия капак на фара и резервния капак на лампата, което може да причини понижаване на налягането.
Фаровете са замъглени отвътре, какво да правя? Популярна грешка е избърсването на рефлектори с алкохол. Това може да повреди трайно устройството или да повлияе на качеството и яркостта на светлината.
При нанасяне на уплътнителя не трябва да се допуска попадането му върху рефлектора и задната страна на фара. Всичко ще изсъхне около 25 часа. Ремонтът е елементарен и отстраняването на проблема ще отнеме не повече от 2-3 часа. В допълнение, цената е смешна - закупуване на нов уплътнител, освен ако разбира се не става дума само за него. Можете също така да се свържете с автосервиза, но там трябва да платите. Ако се съмнявате в способностите и знанията си, разбира се, по-добре е да се свържете с станцията Поддръжка, където, каквото и да се говори, специалисти ще направят всичко вместо вас.
Предотвратяване
Превенцията е много проста. Най-важното е да откриете проблема навреме и да започнете да се справяте с него в началните етапи. Можете да направите това сами, защото не трябва да има специални трудности и трудности.
Често собствениците имат проблеми с оптиката, след като се свържат със сервиза. При сглобяването си струва да наблюдавате по-внимателно процеса на инсталиране на части, защото често се случва по различни причини нещо да се влоши по време на монтажа, на което собственикът превозно средствоне обръща внимание, а специалистът естествено мълчи, за да избегне обезщетение за щети. Така че бъдете по-внимателни и проверете всички детайли, които работниците са докоснали по време на ремонта.
По-често просто трябва да обиколите колата на паркомястото и да анализирате визуално работата на частите. Автомобилният "конюнктивит" може да стане забележим след измиване, ако го откриете, пристъпваме към лечение. Ако смятате да сменяте самия фар, но все пак трябва да карате и влагата ви пречи, можете да опитате народен начинсушене - торба с абсорбент. Можете лесно да намерите това нещо, когато купувате нови неща или обувки.
Честно казано, този метод не е надежден и никой няма да даде гаранции за него. Основната опасност в този случай е температурната разлика вътре в оптиката, не е известно как ще се държи това вещество, когато топлинен ефект. Но ако скоро ще сменяте самия фар, можете да опитате да спасите електротехниците и електрическите крушки от вода.
Разберете защо фаровете са замъглени отвътре
Резултат
Основната профилактика за един автомобил е грижата за него от неговия собственик. Винаги си струва да помните, че вашият живот и животът на хората около вас зависи от изправността на вашето превозно средство, така че не трябва да пестите от това и да лекувате всяка рана в железния си приятел, в противен случай той няма да може да гарантира нивото на безопасност, която е вградена в него, когато е произведена във фабриката.
