Прочетете го, интересно е. Между другото, има и маси. Днес искам да говоря за диагоналните и радиалните гуми. Ясно е, че темата е изтъркана и има много информация в интернет по този въпрос. Написани са обаче много неясни статии технически езикне е съвсем ясно за обикновения лаик. Днес ще се опитам да говоря за тяхната структура, на прост човешки език. Няма да чакам, да започваме...

Първият тип (подреждането на нишките в конструкцията диагонално) сега много рядко се среща по пътищата. "Защо?" - да ви задам въпрос. Да, всичко е просто, предимствата на радиалните типове са много по-големи, така че много, да, почти всички производители отказват да произвеждат диагонални гуми. Да поговорим за заглавието.

Откъде идва името диагонални и радиални гуми? Произлиза от структурата на самата гума. Основата на всяко колело е рамка, която е направена от слоеве, в които има платнени нишки. Именно нишките на плата осигуряват необходимата здравина и стабилност на конструкцията. Това е основата на колелото. Следва така нареченият горен слой, върху който е изграден самият протектор, така нареченият BREAKER, в който е имплантиран метален захранващ кабел, това е силовата част на всяко колело. Разликите са именно в долния първи слой. Или по-скоро в неговата посока в дизайна.

Структура на гумата

Диагонални гуми

Както подсказва името, диагонални - имат диагонални слоеве от платни нишки в дизайна си, като всеки следващ слой е противоположен на посоката на предишния, в припокриване. Поради необходимостта от пресичане на две съседни пътеки броят на слоевете нишка трябва да е четен, например 4, 6 или 8. Обикновено има 4 слоя. С прости думи: — слоевете плат се припокриват един с друг. Мисля, че това е разбираемо.

Сега плюсовете и минусите

професионалисти

Диагонал има прост дизайн, и съответно евтина цена. Страничните стени на такива гуми се характеризират с повишена здравина, страничните разфасовки могат да бъдат ремонтирани на такива колела и без страх от шофиране и без да го поставяте на резервна гума. Освен това диагоналните типове по-добре „поглъщат“ малки ями, шевове и пътни пресичания.

минуси

При натоварвания тежка деформация(колапс), протекторът е набръчкан, което влошава съединителя и скоростни свойствагуми. устойчивост на високи скоростимного по-ниска от радиалната.

Радиални гуми

В радиално - тъканите нишки в структурата на колелото не се пресичат една с друга. И вървят хоризонтално от едната страна до другата. Трябва да се отбележи, че тези гуми могат да бъдат камерни и безкамерни. Основна роля играе горната част (БРЕКЕР). Понякога прекъсващият слой има до 25 слоя метална рамка в своята структура (които се състоят от стоманени или месингови жици с диаметър от 0,1 до 0,2 mm). метален шнур, има много по-висока якост от текстила, има ниска разтегливост, както и по-добра топлопроводимост. Благодарение на всичко това можем да кажем, че радиалният тип поддържа перфектно формата си.

професионалисти

Отлично поведение на пътя и съответно те са по-безопасни при високи скорости и тежки товари. Имат подобрени характеристики на сцепление, както на мокра, така и на суха настилка. Устойчивост на повреди и пробиви в зоната на протектора.

минуси

Цената е по-висока поради сложната структура. Странично въже, меко, по-податливо на повреди от противника. При страничен разрезрадиалната гума е нежелателна за ежедневна употреба. По правило се отстранява в резервата.

Въпреки факта, че диагоналните гуми са по-евтини и издържат добре на страничен удар, те на практика са изчезнали от пазара. Радиални гумипоради здравия си каркас на протектора и устойчивостта на високи натоварвания и скорости, както и отличното сцепление, те спечелиха тази битка.

Сега момчетата гледат полезно видео по темата, има разговор за мотоциклетни колела, произведени от Michelin, но информацията е представена много ясно, ние гледаме.

Това са устройствата, мисля, че статията ми беше полезна за вас, гледайте и четете нашия автомобилен уебсайт, абонирайте се за актуализации в социалните мрежи.

Гумите влияят на сцеплението на колелата с пътната настилка. Техен характеристики на дизайнавлияние върху комфорта и безопасността при шофиране. В нашата статия ще намерите отговори на следните въпроси: „Какво представляват радиалните гуми, как се различават от диагоналните гуми?“, И също така ще се запознаете с предимствата и недостатъците на тези видове гуми.

Радиален кордов слой

Какви са основните елементи на гумата, какво означава радиален и диагонален тип гуми? Гумата е метално-платно-гумена обвивка, която има определена твърдост, монтирана върху джантата. джанта. Гумата осигурява зоната на контакт на колелото с пътната настилка, влияе върху стабилността, маневреността, скоростта на спиране на автомобила. В същото време може да намали шума от шофиране и да намали вибрациите, причинени от шофиране по неравни пътни настилки, като по този начин повишава комфорта при шофиране и намалява риска от злополуки.

Основните компоненти, които формират структурата на една гума са:

1. Каркас - носещата част от структурата на гумата, която влияе върху якостните характеристики на гумата. Рамката е подложена на въздушно налягане и натоварване, предавано от пътната настилка. Тя трябва да е достатъчно твърда, за да предотврати деформация на гумата. Структурата му се състои от един или повече кордови слоя. Шнурът е резба, гумирана и опъната по определен начин. Местоположението на тези нишки в каркаса разделя гумите на два вида:

• радиален;
• диагонал.

1. Скобата е компонент на гумата, разположен между слоя на протектора и каркаса. Това е удебелен слой от гума (или кръстосани слоеве от метална или полимерна корда), която предотвратява механични въздействия, образуване на порязвания, пробиви. Също така с негова помощ гумата получава допълнителна твърдост.
2. защитен слой. Осигурява сцепление на гумите паважпредотвратява повреда на рамката. Това е слой от гума, който има специфичен модел.
3. дъска. Това осигурява херметично запечатване между гумата и шофиране на кола. Състои се от пръстени за мъниста, както и херметична гума (ако говорим за безкамерни гуми). Различава се с малко тегло и висока надеждност.

Всички тези компоненти влияят на свойствата на гумите и влияят на тяхната работа.

Основната разлика в работата на гумите, които се различават в структурата на кордовия слой

Диагонални гуми

На автомобилен пазарИма два вида гуми:

1. Радиален тип. Такава гума се състои от един слой корда (разрешени са и няколко слоя). Нишките на корда са разположени перпендикулярно на джантата на гумата и не се пресичат една с друга. В повечето случаи радиалните гуми са безкамерни и имат единичен бордов пръстен. Тези гуми са маркирани с буквата "R" или обозначенията "Radial" или "Belted", разположени върху страничната повърхност на гумата.
2. диагонален тип. Такава гума се състои от няколко слоя корда (предимно техният брой е четен). Нишките на корда се пресичат под определен ъгъл. В повечето случаи радиалните гуми имат два бортови пръстена и са камерни.

Разликата в структурата на каркаса се отразява на основните характеристики на гумите. Радиалните гуми имат следните предимства:

1. Възможно е да използвате минималния брой слоеве корда - това ви позволява да:

• увеличаване на твърдостта на гумите;
• намаляване на общото тегло на продукта поради намаляване на дебелината на рамката, което има положителен ефект върху живота на окачването на машината и скоростни характеристики oh auto, плюс скоростта на нагряване на гумите намалява, експлоатационният му период се увеличава;
• увеличаване на дълбочината на протекторния слой за по-добър кръставтомобили.

1. Издържат на големи натоварвания.
2. Може да се използва без камери.
3. Осигурете равномерно износване на протекторния слой.
4. Инсталират се предимно на леки автомобили.

От недостатъците трябва да се подчертае:

• страничната част на гумите е подложена на механично натоварване;
• относително висока цена.

• страничните стени са устойчиви на механични натоварвания;
• по-ниска цена от радиалните продукти;
• възможност за монтаж на специални видоветранспорт - трактори, багери и др.

Недостатъци на този тип гуми:

1. Поради преплитането на нишките на кордовия слой, напрежението се увеличава - това води до увеличаване на броя на слоевете гуми, забавя отделянето на топлина. Ако обичате да карате високи скорости, тогава бъдете готови за спукване на диагонални гуми от прегряване.
2. Високата твърдост на гумите влияе върху тяхната еластичност, поради което контактът на колелата с пътната настилка се намалява.
3. Лош комфорт при шофиране.
4. Висок шум.
5. Неравномерно износване на протекторния слой.
6. Те се отличават с повишена маса - това оказва влияние върху намаляването на скоростните характеристики на машината, както и увеличаването на натоварването на окачването.

Разлика в експлоатационни характеристикирадиални и диагонални гуми е значително. Поради това повечето производители са се отказали от производството на втория тип гуми.

Заключение

Маркировка на радиални гуми

Радиалните гуми се различават от диагоналните продукти по следните начини:

• броя на страничните пръстени;
• броя на слоевете корда;
• износоустойчивост;
• продължителност на работа;
• съпротивление при търкаляне;
• осигуряване на управляемост и устойчивост на посоката на автомобила;
• топлопроводимост на рамката;
• интимност;
• обхват.

Гумите от радиален тип значително превъзхождат продуктите от диагонален тип в повечето от горните характеристики. Ето защо много експерти твърдят, че с течение на времето радиалните гуми напълно ще заменят диагоналните.

Поради факта, че напоследък, особено в рекламата, те често говорят за различни характеристикигуми, които преди това не представляваха особен интерес, много автомобилисти се нуждаят повече информацияза това как да монтирате радиални гуми и от какви грижи се нуждаят.

Какво е дизайн на радиална гума?

Могат да се разграничат два вида гуми на кола, в зависимост от ориентацията на нишките на корда: диагонална и радиална. В първия случай нишките на корда са разположени под определен ъгъл спрямо радиуса на колелата, във втория - по него. Освен това най-често те имат няколко слоя шнур и нишките на всеки слой се пресичат. Кордът на радиалните гуми се опъва без кръстосване на нишки.

Радиалната конструкция на гумата допринася за значително намаляване на напреженията на нишките. В допълнение, техните якостни характеристики значително повишават надеждността на гумите в зоната на бягащата пътека, трупът е надеждно защитен от различен видповреда и има по-малък шанс от напукване на протектора. Разбира се, има слаби места, но за тях ще говорим по-късно, тъй като те оказват влияние върху работата на гумата само при определени условия на работа.

Какво означава радиална гума - плюсове и минуси

Много е лесно да разпознаете радиалните гуми, маркировката на такива гуми винаги има буквата R, например 315/80R22.5. На страничната им стена също е посочен броят на слоевете корда, както и материалът. Между другото, поради факта, че абсолютно всеки слой работи самостоятелно, поради радиалното разположение на нишките, техният брой не трябва да бъде четен.

Твърдият прекъсвач (слой между протектора и каркаса) значително намалява вероятността от деформация на шарката на протектора и гарантира, че контактното петно ​​остава практически непроменено по форма. Сцеплението с пътната настилка на такива гуми е много по-добро от това на диагоналните гуми, което се осигурява от по-голяма контактна площ. Така, благодарение на всичките си достойнства, те на практика изместиха други видове от пазара.

по принцип, СлабостиРадиалните гуми не са много, но ги има. Те имат стени, това се дължи на радиалното разположение на нишките, така че трябва да бъдете изключително внимателни, когато шофирате по дълбоки коловози и се уверете, че налягането на въздуха винаги е в нормални граници. Те също се страхуват много да се ударят в бордюрите и в този случай се повреждат много по-често от диагоналните.

Как да монтирате радиална гума - няколко функции, които ви очакват

След като сте научили по-подробно какво означава радиална гума, вие също трябва да разберете следните въпросикак да ги поставите и от какви грижи се нуждаят. Като инсталирате такива гуми на вашия " железен кон”, придържайте се към следните правила. Ако сте закупили насочена гума, тогава тя трябва да има стрелка върху нея, която показва посоката на движение напред и трябва да я монтирате съответно.

Петата шина се монтира основно на базата на монтаж с правилната страна, тъй като според статистиката най-много страдат десните колела.

Вие и вашият автомобил готови ли сте за предстоящата зима? Модерните джаджи ще ви помогнат да оцелеете удобно през зимата:

Санкциите за пресичане на стоп линията и превишена скорост няма да ви притесняват повече!

Ако видовете шарки на протектора на радиалните гуми са асиметрични, тогава от едната страна ще видите надписа "Inside", което в превод означава "навън", и те трябва да бъдат монтирани така, че този надпис да е с навън. Що се отнася до симетричните радиални опции, не забравяйте да маркирате посоката на движение, когато ги премахвате, за да можете да ги инсталирате правилно по-късно. Е, в крайна сметка, дори когато търкаляте радиалната гума до мястото на монтаж, не забравяйте да спазвате посоката на въртене.

18:15:11 - 21.02.2019

Селскостопански гуми: диагонални или радиални?

Фермери, индустриални мениджъри или доставчици често се чудят кое е по-добре да купят: радиално или диагонално. Всеки тип гума има силни странии функционални ограничения. Помислете за предимствата на използването на всеки тип тракторна гума.

На снимката: Разположението на резбите на диагоналните и радиалните гуми.

Основната разлика е посоката на укрепващите елементи

При диагоналните гуми кордата е положена под ъгъл спрямо посоката на търкаляне на колелото. Носещата рамка се състои от полимерни или текстилни нишки, четен брой слоеве са положени в взаимно пресичащи се посоки. Тази технология осигурява еднаква твърдост на всички части на гумата: протектор, странични стени, раменни зони.

При радиалните гуми кордата е направена от стоманени и найлонови нишки. Нишките на корда са разположени перпендикулярно на посоката на движение превозно средство. Нишките преминават от борд до борт на гумата под прав ъгъл, армировката е положена на един слой. Частта от гумата, която е в контакт с пътното платно, е задължително подсилена с допълнителен кордов колан - прекъсвач.

На снимката: Напречна и радиална гума.

Нека просто кажем:
диагоналните гуми за селскостопански машини и трактори са силно армирани навсякъде, а радиалните - само там, където е особено необходимо. Резултат: Гума с еднослоен стоманен корд е с 5% по-лека от подобен продукт с множество слоеве синтетична армировка.

Практически ползи от всеки тип селскостопанска гума

• По-малкото тегло на радиалните гуми ви позволява да намалите разхода на гориво, което в условията на постоянно нарастващи цени на горивата - значително предимство. По-леките гуми натоварват по-малко ходова част, което има положителен ефект върху ресурса на техниката. Трябва също да вземете предвид голяма товароносимост: Ще ви трябва по-лека радиална гума за същата работа.
• Радиалните гуми са по-меки и имат по-голямо контактно петно ​​с пътната повърхност за по-добро управление. При шофиране извън пътя по-голям брой уши на протектора влизат в контакт с мръсотия, колелата не се плъзгат, това увеличава маневреността на автомобила и намалява разхода на гориво. По-меките радиални гуми уплътняват почвената структура по-малко и не увреждат корените на растенията.
• При диагоналните гуми при движение с висока скорост слоевете на корда, особено на страничните стени, се изместват взаимно, възниква триене, което повишава температурата. Следователно на такива гуми е разрешено да се ускорява не по-бързо от 40 км / ч. По-тънките и по-здрави радиални гуми нямат този проблем: страничната стена работи като едно цяло. Благодарение на това предимство, радиалните гуми могат да работят при скорости до 65 км / ч.
• При натоварване ситуацията е същата - радиалната гума е в състояние да издържи 15-20% повече тегло от гума с подобен размер с диагонален шнур. Пример: Вашият телескопичен товарач има кофа за насипни материали. Ако оборудването е оборудвано радиални гуми, можете да улавяте 20% повече товар всеки път, което значително ускорява работата.

На снимката: Контактна лепенка за диагонални и радиални гуми.

Това е, търчим ли радиални гуми за селскостопанска техника и трактори? Не е толкова просто!

Диагоналните гуми имат своите предимства. Тези продукти имат по-ниска цена от аналозите с радиална кордова структура, тъй като са по-лесни за производство. Също така, тези гуми са по-устойчиви на нараняване на страничните стени.

Корда от няколко пресичащи се слоя придава на продукта еднаква здравина по целия профил. Диагонални гумиимат по-силни страни. Ако често ви се налага да шофирате на места, където можете да се натъкнете на счупени тухли, скрап, корявки и други остри предмети, по-добре е да изберете диагонални гуми. Тези гуми страдат по-малко от порязвания, надрасквания и други механични повредистранична част.

Във видеото: Разликата между радиални и диагонални гуми (0:54 сек).

Статията е изготвена по поръчка на сайта
Автор на статията: Абдрахманов А. Н.