Mitsubishi Lancer 1.6 спецификации. Mitsubishi Lancer X: поколение X плюсове и минуси

20.10.2019

Mitsubishi Group произвежда автомобили Lancer X с широка гама от електроцентрали, задоволяващи всяко потребителско търсене. Икономиката може да осигури двигатели с обем от 1,5 литра, но ако собственикът на колата иска да има най-динамичния автомобил, тогава трябва да направите своя избор към двигатели от 2,0 и 2,4 литра.

Двигателите са съчетани с различни видове трансмисии. На Mitsubishi Lancer 10 можете да намерите петстепенна механика и CVT.

ВНИМАНИЕ! Намерихте напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не вярвате? Автомонтьор с 15 години стаж също не повярва докато не пробва. И сега той спестява 35 000 рубли на година от бензин!

В началото на пускането на Mitsubishi Lancer 10 беше планирано да стартира двигателната линия с 1,3-литров двигател с ниска мощност. Мощността му не беше достатъчна за доста динамично каране, така че производителят трябваше да изостави масовото производство на Lancer X с такъв двигател.

По-мощен двигател, който въпреки това влезе в масово производство, беше 1,5-литров двигател 4G15 с мощност 109 конски сили. Осигуряваше приемлив овърклок, но ресурсът му беше недостатъчен. Това се дължи на недостатъци в дизайна и високата чувствителност на двигателя към качеството на маслото и честотата на неговата смяна.

През 2011 г., за да замени неуспешния двигател от един и половина литра, Mitsubishi Group започна да инсталира електроцентрали с обем от 1,6 литра на Lancer X. Увеличената до 117 конски сили мощност подобри динамиката и ускорението до 100 км / ч беше намалено. Новият двигател беше успешен и успя напълно да замени 1,5-литровия вариант през 2012 г.

Външният вид на Mitsubishi Lancer 10 е спортен, което изисква подходящ двигател в двигателното отделение. Затова в линията се появиха двигатели с вътрешно горене с още по-голяма мощност. Първият от тях е двигател 4b10 с обем 1,8 литра и 143 коня. Вторият двигател беше двулитров двигател 4b11, който имаше мощност от 150 к.с. с. И двата двигателя са разработени в тясно сътрудничество със специалистите на Kia-Hyundai, поради което се наричат съответно G4KC и G4KD на международния пазар.

През 2012 г. двулитровият двигател вече не се използва при Lancer 10. Това се дължи както на повишеното данъчно облагане на по-голям двигател, така и на по-ниската литрова мощност на електроцентралата.

За северноамериканския потребител Lancer 10 се произвежда с обем на двигателя от 2,4 литра. Същият мотор се използва на. С него се използва и турбина, която ви позволява да достигнете 176 конски сили. Настройката на тази електроцентрала води до увеличаване на мощността до 190 к.с. без загуба на ресурс. Моторът е разработен съвместно с Kia-Hyundai и е получил международни обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики на автомобили с различни електроцентрали

Mitsubishi Lancer X 1.5 mt показва най-добра икономия. Средният разход на бензин при движение в смесен режим е около 6,5 литра на 100 км. При градско шофиране разходът на гориво се повишава до 8,2 литра. Отпътуването към пистата ще бъде придружено от най-ниската консумация, която е не повече от 5 литра.

Използването на автоматична скоростна кутия на Mitsubishi Lancer 10 1,5 atm увеличава разхода на гориво. За 100 километра по магистралата ще са необходими 6 литра. В градския трафик колата ще консумира 8,9 литра. При смесено шофиране разходът на гориво ще бъде около 7 литра. Ускорението до стотици ще варира от 11,2 за механика до 15,3 в случай на at.

При 1,6-литровите двигатели се използват класическа 4-степенна автоматична скоростна кутия и 5-степенна механична. Седанът Lancer 10 с такъв двигател има характеристиките, показани в таблицата по-долу.

Mitsubishi Lancer 10 Performance Table с двигател 1.6 литра

Обемът на двигателя от 1,8 литра допринася не за икономичното, а за динамичното шофиране.

Маса за изпълнение на Mitsubishi Lancer X с 1,8-литрова електроцентрала

С 2,0-литрови двигатели се произвежда голямо разнообразие от автомобили Lancer X. Това включва задвижване на всички колела 4wd и спортни автомобили ralliart, които се произвеждат от 2008 г. насам. Разходът на бензин на 100 километра за различни модели Lancer 10 е показан в таблицата по-долу.

Таблица за разход на гориво на Mitsubishi Lancer X 2.0 в различни версии

Ускорението до 100 километра в час с помощта на 2.0 двигател става за по-малко от 10 секунди. Характеристиките на двигателя и скоростната кутия са максимално изострени за постигане на най-добра динамика.

Живот на двигателя и типични проблеми, които възникват по време на работа

Най-проблемният е 1,5-литровият двигател. провалът на дизайна доведе до факта, че двигателят губи компресия вече при 50-60 хиляди на километража. Това се дължи на появата на бутални пръстени. За да се отстрани неизправността, ще е необходима диагностика, обезкоксяване, а в някои случаи и пълен ремонт на двигателя.

Доста често 1,5-литров двигател плаши собственика на автомобила с индикация за проверка на двигателя. Проверката е включена не толкова поради проблеми с двигателя, а поради грешки във фърмуера. Софтуерната актуализация на ECU решава този проблем. Електрическата верига също понякога се проваля.

Най-малкият двигател е най-чувствителен към качеството на смазката. Дори при спазване на всички условия за смяна на маслото, ремонтът на двигателя с вътрешно горене ще дойде с пробег от 120 до 150 хиляди км. Ресурсът на електроцентралата е изключително малък. При пробег от повече от 80 хиляди км се наблюдава външен шум. В допълнение към факта, че двигателят работи шумно, той също трои често. Електроцентралата беше толкова неуспешна, че Mitsubishi Group трябваше да я изтегли от производство.

Захранващият агрегат от 1,6 литра след 100 000 км започва да яде масло. Maslozher е от 100 до 300 грама на 1000 км. Моторът живее около 200 хиляди км, след което е необходим основен ремонт.

Двигателят 1.8 няма хидравлични тласкачи. След 120 хиляди км започват проблеми с регулирането на хлабините на клапаните.

Цилиндрова глава 1.8 литров двигател

Електроцентралата с обем 1.8 има най-големия ресурс сред цялата гама двигатели. Може да се изисква преграда с пробег над 300 хиляди на километража.

Основната неизправност на двулитров двигател е запушването на катализатора. За да разрешите проблема, ще трябва да поставите специална вложка. Паякът не само замества стандартния катализатор, но също така намалява завихрянето на отработените газове. Ресурсът 2.0 на двигателя е около 250-280 хиляди км.

Възможността за ремонт и замяна с договорен двигател

Няма недвусмислен отговор, че е по-добре да ремонтирате роден или използван договорен двигател. Много зависи от състоянието на блока на двигателя. Ако има термично изкривяване на цилиндрите, тогава се препоръчва да разгледате по-отблизо закупуването на двигател, взет от друга кола. Цената в този случай ще варира от 20 до 50 000 рубли.

Договорен двигател Lancer X 4A91 1.5

Договорен двигател Lancer X 4A92 1.6

Договорен двигател Lancer X 4G93T 1.8

Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 договорен двигател

Договорен двигател Lancer X 4B12 2.4

Има смисъл да купувате резервни части, ако двигателят изисква повърхностен ремонт или ако сте сигурни, че основният ремонт ще осигури достатъчен ресурс. Цената на основния ремонт е от 10 до 20 хиляди рубли. Ако трябва да извършвате операции със собствените си ръце, тогава собственикът на автомобила трябва да знае устройството на захранващия блок.

Mitsubishi Lancer 9 има няколко модела двигатели в гамата си за задвижване. Това дава възможност на клиента да избира между максимална динамика и икономичност.

Захранващите агрегати се различават по дизайн. Те нямат значителни грешки и недостатъци, поради което не създават специални проблеми на собственика на автомобила по време на работа.

Липсата на бордови компютър в девет

Автомобилът Mitsubishi Lancer 9 от фабриката е оборудван с една от трите бензинови инжекционни шестнадесет клапанни електроцентрали:

4G13, 1,3 литра, един разпределителен вал, дизайн SOHC;
4G18, чийто обем е 1,6 литра, разпределителният вал е направен по схемата SOHC;
4G63, която е 0-литрова електроцентрала с два DOHC разпределителни вала.

Цилиндровият блок на всички двигатели на Mitsubishi Lancer има подобен дизайн. Разликата е само в обема на работните камери. Електроцентралите имат вертикално редово разположение на четири цилиндъра. Основният блок се изработва по един метод на отливане от чугун с висока якост. Картерът съдържа пет лагера на коляновия вал, направени под формата на прегради. Цилиндровите блокове имат специални приливи и отливи, необходими за поставяне на компоненти и приспособления за електроцентрала.

Има малка разлика между блоковете на двигателя SOHC и DOHC. Това се крие във факта, че двигателите с два разпределителни вала имат двойка балансиращи балансиращи валове. За поставянето им в цилиндровия блок на DOHC двигателите има специални гнезда за лагери.

Между SOHC и DOHC двигателите също има разлика в методите за ограничаване на аксиалното движение на коляновия вал. В първия случай се използват фланци на средната основна шийка, а във втория случай - фиксиране с помощта на два половин пръстена, разположени в гнездото на средния основен лагер.

Маховика има само при автомобили с ръчна скоростна кутия. Същото е и при двигателите с един и два разпределителни вала. В случай на автоматична скоростна кутия, задвижващият диск на преобразувателя на въртящия момент е монтиран вместо маховика.

Буталата на двигателите 4G13, 4G18, 4G63 са изработени от сплав на алуминиева основа. Имат жлебове за скрепера за масло и два компресионни пръстена. В горната глава на мотовилката има технологичен отвор, който позволява напръскване на масло върху дъното на буталото, като го охлажда. Това увеличава ресурса на електроцентралата. Самата свързваща щанга е стоманена. Има двойна секция.

Системата за вентилация на картера в двигателите на Mitsubishi Lancer 9 е от затворен тип. Във всички режими на работа на електроцентралата в картера се образува вакуум. Това намалява риска от изтичане през уплътнения и уплътнения.

Цилиндров блок

Двигателят е монтиран в Mitsubishi Lancer 9 на четири колони. За да се намали количеството на вибрациите, предавани на тялото по време на работа на електроцентралата, се използват специални гумени възглавници.

Сравнение на цилиндрови глави за SOHC и DOHC двигатели

Между цилиндровите глави на SOHC и DOHC двигателите има голяма разлика в броя на разпределителните валове. В същото време броят на клапаните на цилиндър за електроцентралите е еднакъв и равен на 4.

Цилиндрова глава на силовото предаване SOHC

Разпределителният вал на двигателите 4G13 и 4G18 има пет лагера. Той задейства клапана с кобилици. За компенсиране на топлинната междина се използват хидравлични тласкачи. Кобилиците на крайните клапани са удвоени.

Моторът 4G63 има два разпределителни вала. Единият контролира всмукателните клапани, а другият контролира изпускателните. Всеки разпределителен вал има шест лагера.

Дизайнът на двигателите DOHC включва действие върху клапаните с помощта на натискащи лостове. Хидравличните повдигачи са завинтени в главата на цилиндъра. В допълнение към компенсирането на топлинната междина, те допълнително служат като опори за лостовете.

цилиндрова глава DOHC

Въпреки разликите, цилиндровите глави на силовите агрегати SOHC и DOHC имат някои общи характеристики. Изляти са от алуминиева сплав. Всмукателните и изпускателните клапани са разположени от противоположните страни на главата на цилиндъра. Хидравличните компенсатори на двигателите 4G13, 4G18, 4G63 са свързани чрез канали към системата за смазване на силовия агрегат.

Основни технически характеристики

Основните технически характеристики на електроцентралите, използвани в автомобила Mitsubishi Lancer 9, са показани в таблицата по-долу.

Модел двигател	4G13 (SOHC)	4G18 (SOHC)	4G63 (DOHC)
Обемът на електроцентралата, cc	1299	1584	1997
Максимална мощност на двигателя, к.с при обороти в минута	82/5000	98/6000	135/5750
Ход на буталото, мм	82	87.3	88
Диаметър на цилиндъра, мм	71	76	85
Компресия	9.5 -10	9.5	10.5
Препоръчително гориво за зареждане	92-95		95
Препоръчително двигателно масло	5W-20 5W-30 10W-40 За голям пробег: 10W-60 15W-50	10W-50 За голям пробег: 5W-40 5W-50	0W-40 5W-30 За голям пробег: 10W-30 10W-40
Обем на пълнене на грес	3,3 литра	3,5 литра	4 литра
Препоръчителен интервал за смяна на маслото на двигателя (в този случай смазката трябва да се сменя поне веднъж на две години, независимо от пробега)	на всеки 5-10 хиляди км	на всеки 5-10 хиляди км	на всеки 7-10 хиляди км

Разходът на гориво на автомобил Mitsubishi Lancer 9 в различни конфигурации е показан в таблицата по-долу.

Максималната скорост и ускорението до 100 километра в час зависят не само от мощността на електроцентралата, но и от скоростната кутия, с която е оборудван автомобилът Mitsubishi Lancer 9. Повече подробности за тези технически характеристики можете да намерите на диаграмите по-долу.

максимална скорост

Време за ускорение до 100 километра в час

Ресурс на двигателя

Електроцентралите, които са инсталирани на Mitsubishi Lancer 9, нямат значителни недостатъци в дизайна. Това позволява на собственика да пътува на дълги разстояния с кола без основен ремонт.

Най-малкият двигател 4G13 е в състояние да преодолее 250-300 хиляди км. Не е особено чувствителен към качеството на горивото. Много собственици на автомобили отбелязват, че дори и на износени силови агрегати можете да шофирате дълго време без основен ремонт, като се примирите с маслена горелка до литър на 1000 км.

Захранващият блок 4G18 е базиран на 4G13. Освен това е в състояние да осигури 250-300 хиляди км преди основен ремонт. Поради високите термични натоварвания, в сравнение с 1,3-литров двигател, 1,6-литровият двигател е по-чувствителен към качеството на маслото.

Ресурсът на двигателя 4G63 до голяма степен зависи от условията на работа. Спортният стил на шофиране може да изключи двигателя за 120-150 хиляди км. Неправилно мигащият блок за управление може да намали ресурса на силовия агрегат до 60-80 хиляди км. В случай на премерено каране и внимателно отношение към автомобила, двигателят 4G63 ще изисква ремонт само когато пробегът надвишава 450-500 хиляди км.

Типични проблеми на силовите агрегати

Най-често срещаният проблем с 1,3-литров двигател е плаващ празен ход. Това се дължи на конструктивните характеристики на дроселната клапа. Също така много собственици се оплакват, че двигателят трои, когато пробегът надвишава 120-150 хиляди км. Един от основните проблеми на 4G13 е задвижването на времето. Когато ремъкът се скъса, буталото огъва клапана.

Двигател Mitsubishi Lancer X 2.4 литра

Собствениците на автомобили имат оплаквания относно 1,6-литровия двигател с вътрешно горене поради увеличения разход на масло. Това се дължи на ранната поява на бутални пръстени. Можете да се отървете от проблема, като декарбонизирате или сортирате захранващия блок.

Отличителна черта на 4G63 под формата на два балансиращи вала често създава проблеми на водачите. Въпреки това двигателят се характеризира с много надеждност.

Възможността за ремонт и замяна с договорен двигател

По време на експлоатацията на автомобила Mitsubishi Lancer 9 собственикът на автомобила може да срещне ситуация, при която повечето части и компоненти на електроцентралата са изчерпали ресурсите си. В този случай собственикът има няколко възможности:

Повърхностни козметични ремонти. Подходящо като предпродажбена подготовка или в случай на рядко използване на автомобила. Буталните пръстени са декарбонизирани, части и възли, които пречат на работата на силовия агрегат, са сменени. Цената на повърхностното отстраняване на неизправности варира от 3 до 15 хиляди рубли.
Капитален ремонт. Препоръчва се, ако собственикът на автомобила е първият собственик. За основен ремонт ще трябва да премахнете двигателя. Цената на възстановяването на двигателя с вътрешно горене е около 30 хиляди рубли.
Замяна за захранващ агрегат по договор. По-добре е да вземете от разглобяване на чужди автомобили. Договорният двигател струва около 40-60 хиляди рубли.
Смяна на мотор. Моделът на двигателя се променя, ако предишният двигател не отговаря на характеристиките на собственика. Разпространението на цената на събитието е от 20 до 150 хиляди рубли.

Съвети за избор на Mitsubishi Lancer 9 с различни електроцентрали

За любителите на спортното шофиране се препоръчва да изберете Mitsubishi Lancer 9 с двигател 4G63. В този случай е необходимо да проверите колата възможно най-внимателно преди покупка. Машините с 2,0-литрова електроцентрала най-често са в прекомерно износено състояние.

За тези, които обичат да спестяват, Mitsubishi Lancer 9 с 1,3-литров двигател е най-подходящ. Той уверено се държи в потока на трафика. Отпътуването до пистата също не е проблем.

Ако искате да имате спортна кола, трябва да помислите и за Lancer 9 с 1,6-литров двигател. Често се продава в по-добро техническо състояние в сравнение с машините с 4G63. В същото време повечето части са взаимозаменяеми с 4G13. Това улеснява процеса на ремонт на електроцентралата.

На конвейера:от 2007г
Тяло:седан, хечбек
Руска гама двигатели:бензин, Р4, 1.5 (109 к.с.), 1.6 (117 к.с.), 1.8 (143 к.с.), 2.0 (150 к.с.)
Скоростни кутии: M5, A4, CVT
Задвижваща единица:предна, пълна
Рестайлинг:през 2010 г. общият брой модификации беше намален, но след няколко години се появи нов двигател 1.6 и предната броня, решетката на радиатора, предните фарове за мъгла и задната оптика бяха променени; подобрена шумоизолация, актуализиран инструментален панел.
Краш тестове: 2009, Euro NCAP; обща оценка - пет звезди: защита на възрастни - 81%, защита на деца - 80%, защита на пешеходци - 34%, асистенти за безопасност - 71%.

За двигатели от всички видове обичайният ресурс на закрепващия колан и неговите ролки е от 100 000 км, а опорите на двигателя живеят много по-дълго от предишния Lancer.

При модификации с двигател 1.5 е монтиран електрически усилвател на волана, вграден в кормилната стойка. На машини от първите години на производство е много рядко, но имаше системни повреди. Усилвателят или беше напълно изключен, или работеше само когато воланът се въртеше в една посока. Опитите за ремонт не доведоха до желания резултат и в резултат на това се наложи смяната на кормилния механизъм с втора употреба. Като цяло електрическият усилвател на Lancer не създава проблеми. За разлика от Subaru, Ford и Mazda, електрическите стелажи на Mitsubishi са надеждни: ударите не са за тях.
На версии с двигатели 1.6, 1.8 и 2.0 е монтиран класически сервоусилвател на волана. Понякога се появява теч на връщащата линия от багажника към помпата: гумените тръби са протрити в точките на закрепване към кормилния механизъм. Важно е да смените течността на кормилното управление в съответствие с разпоредбите - на всеки 90 000 км. При този цикъл продуктите от естественото износване в смазката вече прилично запушват филтърната мрежа в резервоара на помпата.

Уви, добрата картина с надеждността на релсите от двата типа се разваля от ниския ресурс на кормилните пръти и накрайници - средно малко повече от 60 000 км.
Подобно на своя предшественик, задните безшумни блокове на предните лостове не се отличават със завиден ресурс - изминават само 60 000 км. Отделно могат да се сменят, но на около 90 000 км умира сферичната шарнира, която се сглобява само с лост. Следователно, ако задният безшумен блок се счупи, по-рационално е да смените модула на лоста.
Предните амортисьори изминават средно 120 000 км. При подмяната им се актуализират и опорните лагери, за да не се премахват отново възлите.
Втулките на преден и заден стабилизатор са консуматив. Сменят се на всеки 30 000 км. Предните подпори на стабилизатора също не са много издръжливи: ресурсът е около 40 000 км.
Подобно на своя предшественик, десетият Lancer трябва да обслужва спирачните механизми при всяка смяна на накладките - да почиства водачите в скобите на шублера, да смазва пръстите. Това е особено важно за задните спирачки. Без профилактика механизмите бързо се вкисват. Подложките спират да се отдалечават от диска, което означава повишено износване и прегряване, скърцане и други външни шумове са неизбежни. При работеща система предните накладки минават 30 000–50 000 км, а задните около 90 000 км.
Задното окачване на 1,5- и 1,6-литровите модификации е лишено от стабилизатор, но може да бъде дооборудвано - монтажните отвори са унифицирани.
В безшумните блокове болтовете за регулиране на наклона и пръстите се вкисват доста бързо. Уви, има само една превенция - да проверявате и регулирате центровката на колелата на всеки 60 000 км. Ако пропуснете момента, ремонтът ще струва много повече.
Ресурсът на конвертора и сензорите за кислород е най-малко 100 000 км. Най-често ламбда сондите се повреждат поради отворена верига във вътрешния им отоплителен кръг. Оригиналните сензори са много скъпи, така че сервизите използват по-евтини, но прилични аналози на Denso.
За да се спестят пари, синтерованите клетки често се пробиват при неуспешни преобразуватели, а на втората ламбда сонда се монтира скоба, която контролира ефективността на системата. Това е малък дистанционер между сензора и потока на отработените газове. В него е вграден един вид малък неутрализатор на пчелна пита, който успешно имитира работата на скъп възел.
След 100 000 км пръстенът на изпускателната тръба изгаря. Това е често срещано заболяване. Изпускателната система веднага повишава тон.

Ахилесовата пета на десетия Lancer - задвижване с променлива скорост. Предлага се само за версии с двигатели 1.8 и 2.0. Дори при правилна поддръжка и експлоатация, вариаторът живее средно само 150 000 км. Пълният и квалифициран ремонт предполага задължителна подмяна на много скъпи части, а крайната цена на възстановяването достига 120 000 рубли. Поради това използваните вариатори са в голямо търсене на пазара. Има достатъчно оферти, а цената е поносима - 60 000 рубли. Lancer е оборудван с японски агрегат Jatco JF011E. Те са оборудвани с Outlander и много модели на концерна Renault-Nissan.

В допълнение към небрежното отношение на собствениците, продължителността на живота на капризната трансмисия е значително намалена от неудачното разположение на охлаждащия й радиатор. При моделите преди стилизирането той стои под бронята, практически върху облицовката на калника на предното ляво колело, в резултат на което бързо се обраства с мръсотия - и вариаторът прегрява. Поради това радиаторът трябва да се демонтира и промива преди всеки летен сезон. Тук има клопки - монтажът е подложен на корозия. Още при първото изваждане на маркучите от арматурата му има голям риск да ги скъсате, а до 120 000 км напълно изгниват. Нов радиатор струва 20 000 рубли, така че сервизите взеха аналог от автомобили Kia / Hyundai, който е почти три пъти по-евтин.

Изненадващо, когато Lancer беше рестартиран през 2010 г., охлаждащият радиатор на CVT беше напълно премахнат - точно както при Outlander. Трансмисията започна да прегрява още повече. За щастие е разработена спасителна схема: радиаторът се поставя на предишното редовно място, като се използва същият корейски аналог. Или избират подходящ по параметри радиатор и го изваждат пред основните обикновени. И в двата случая ще е необходимо да смените корпуса на топлообменника на вариатора с „предреформиран“. В съвременната версия има само два изхода за тръбопроводи за антифриз, циркулиращи през охладителната система на двигателя, и два допълнителни са необходими за нова маслена верига.

Много е важно маслото във вариатора да се сменя поне веднъж на всеки 90 000 км - това е при наличие на маслен охладител. Ако не, интервалът трябва да се намали наполовина. При смяна е препоръчително да извадите тигана, за да оцените количеството стружки (продукти на износване) на дъното му и на специалните магнити. Това ви позволява да прецените здравето на вариатора и грубо да прецените колко му остава да живее. Те също така оценяват състоянието на употребяваните CVT, преди да ги купят.

Удължете живота на вариатора и внимателна работа. Този тип трансмисия се страхува особено от ударни натоварвания (когато плъзгащите се колела внезапно придобият добро сцепление) и внезапно ускорение.

Петстепенна механичнапредавки са налични за всички двигатели, но имат разлики в дизайна в зависимост от семейството двигатели. За двигатели 4A (1.5 и 1.6) има един агрегат, за 4B (1.8 и 2.0) - друг. В същото време и двете кутии са надеждни. Но можете да убиете всичко, така че небрежните собственици трябва да вземат под внимание: сега механиката за Lancer е по-скъпа от вариатора - 75 000 рубли. Интервалът за смяна на масло в кутии, зададен от производителя, е 105 000 км.

Четиристепенен класически автоматиквече обрасъл, но неразрушим. Предлага се за двигатели 1.5 и 1.6. Военнослужещите не можаха да си спомнят слабите места на тази кутия. Маслото се препоръчва да се сменя поне веднъж на всеки 90 000 км.

ДУМА НА СОБСТВЕНИКА

Мария Мишулина, Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 л, 143 к.с., 140 000 км)

Lancer X избрах заради външния вид и заради любовта към японските коли. Имам доста опит с тях, включително и с десен волан. Колата я купих 2012 г. - с пробег 98 000 км и след двама собственика.

Преди мен моя приятелка управляваше колата, така че бях сигурен, че състоянието й е добро.

Търсих кола с CVT - тази трансмисия ми харесва. В допълнение, Lancer от това поколение нямаше други опции, които комбинираха сравнително мощен двигател и автоматик. Знам, че вариатора е краткотраен и скъп за ремонт, затова продадох колата на 140 000 км. Трансмисията работеше безупречно, но не исках да рискувам.

Автомобилът се нуждаеше само от рутинна поддръжка със смяна на консумативи. Уви, нямаше инциденти. Щетите по предницата бяха леки, но цените на оригиналните части шокираха. Хубаво е, че на Lancer винаги можете да намерите части за разумни пари на шоудауни.

Обективни минуси: посредствена звукоизолация, лошо качество на тапицерията и малък багажник. Останалата част от Lancer ме устройваше и не съм съгласен с общоприетото мнение, че е много остарял.

ДУМА НА ПРОДАВАЧА

Александър Булатов, мениджър продажби на употребявани автомобили в U Service +

Lancer X радва с висока ликвидност на вторичния пазар, въпреки факта, че на фона на по-новите конкуренти той е остарял. Възрастта е ясно видима в интериора: скучен дизайн, евтини материали, лоша звукоизолация. Но Lancer все още е закачлив с външния си вид. Всички модификации са в добро търсене. Lancer на адекватна цена чака своя купувач максимум седмица. Най-популярни са версиите с двигатели 1.8 и 2.0 и вариатор. Разбира се, вариаторът изисква навременна поддръжка и компетентна работа, но с него е по-удобно в града.

Недостатъкът на високата ликвидност е повишеното внимание на похитителите и изобилието от измамни реклами за продажба. Съсредоточете се върху цените на официалните дилъри - по този начин ще отрежете потенциално опасен сегмент от оферти.

Като цяло Lancer е надеждна и интересна кола. Не е толкова трудно да се намерят копия в добро техническо състояние, дори и с приличен пробег. Въпреки това, според мен, десетото поколение е малко надценено на вторичния пазар. Не трябва да смятате автомобили по-скъпи от 400 000 рубли, защото в рамките на половин милион можете да закупите автомобили от по-висок клас, като Ford Mondeo или Mazda 6.

ОБЩА СУМА

Lancer X се оказа доста надеждна кола и цената на поддръжката му е приемлива. Не без модификации, опасни за портфейла, на първо място - с капризни предавания. За почти девет години живот в Русия моделът не е събрал най-голямата гама от грешки.

17 декември 2014 г Админ

В продължение на 40 години японската компания Mitsubishi произвежда автомобила Mitsubishi Lancer evolution 9. Първото производство на автомобила се състоя през 1973 г. и беше замислено като масов модел. В различните страни през това време колата се наричаше по различен начин: Mitsubishi Libero и Galant Fortis и Eagle Summit и др. Естествено, оттогава има много версии на различни поколения, но ние ще се съсредоточим върху популярното в момента 9-то поколение Mitsubishi Lancer. Първите автомобили от това поколение започват да се продават в Япония през 2000 г. под името Cedia и се предлагат в две версии на каросерията - седан и комби. През 2003 г. на европейските пазари се появи обновен Lancer 9, също във версии седан и комби, но в по-агресивен вид, с различен дизайн на предницата: двойна радиаторна решетка, дължина 4535 мм и ширина 1715 mm (без страничните огледала) .

Размери Mitsubishi Lancer 9:

mitsubishi lancer 9 технически характеристики, пътен просвет mitsubishi lancer 9

В сравнение с предшественика си, височината на седана Lancer 9 нараснасега на 50 мм е 1445 мм , ширинаувеличена до 1715 мм. Също така пространството за краката на пътниците се е увеличило с 60 мм. Комби размери на Mitsubishi Lancer: височина - 1450, дължина - 4485, ширина 1695. Както в седана, така и в комбито клирънс mitsubishi lancer 9 е – 165 мм, междуосие 2600 мм.

Спецификации на Mitsubishi Lancer 9:

1.) Собствено тегло 1200 И 1205 кг, вагон - 1320 кг;

2.) СЪС пълен комплектдопълнително оборудване маса вече - 1234-1248 кг;

3.) Брутно тегло седан -1770 кг, вагон - 1780 кг;

4.) Mitsubishi Lancer 9 обем на резервоара и в двата варианта -50 л;

5.) Mitsubishi Lancer 9 обем на багажника: седан - 430 л; комби - 344 / 1079 л;

6.) Брой врати - 4 седан и комби -5;

7.) Тип задвижване - предно (FF);

8.) Брой предавки - 4 И 5 ;

9.) Тип трансмисия - автоматична скоростна кутия и ръчна скоростна кутия;

10.) Предно окачване - Макферсон, със стабилизираща щанга;

11.) Задно окачване - многораменно, независимо;

12.) Задните спирачки са дискови с плаващ апарат, а предните спирачки са вентилирани дискови с плаващ апарат;

13.) Размер на двигателя Lancer 9: 2,0 ; 1,6 ; 1.3 л;

14.) Mitsubishi Lancer 9 тип двигател: четирицилиндров с електронно впръскване на горивото, 4 цилиндъра вертикално в един ред;

15.) Джанти съответно - за Mitsubishi Lancer 2.0 - 195/50 / R16, комби - 195/50 / R15 и седан - 195/60 / R15. Сега знаете какви дискове за Lancer 9 размери.

16.) Lancer 9 въртящ момент и мощност на двигателя lancer 9: к.с (kW) при обороти в минута - при 5750 -135 к.с , при 5200 -98 к.с и при 5000 -82 к.с ;

17.) Мицубиши Лансер 9 максимална скорост: при Ръчна скоростна кутия -183 км /ч и Автоматична скоростна кутия -176 км/ч ,

18.) Mitsubishi lancer ускорение до 100 - комби ръчна скоростна кутия - 12.3 сек. и автоматична скоростна кутия 15.2 сек., седан - ръчна скоростна кутия 2.0 лотзад 9,6 сек., 1.6 л. отзад 11.8 сек,1.3 л.отзад 11.8 сек.- и автоматична скоростна кутия за 13.7 сек,

19.) Разход на гориво на Mitsubishi lancer на 100 км в цикли магистрала / смесена / град:

- За механикае 5,5 /6,7 /8,8 литри на 100 км;

- За машина потреблението е по-високо 6,6 /8,0 /10,6 на 100 км;

Къде мислите, че се сглобява Mitsubishi Lancer за Русия? Mitsubishi Lancer 9 се сглобява в завода Mizushima в Япония и според международните класификации принадлежи към клас C. В Русия по едно време това беше най-продаваният автомобил, който все още се оценява от автомобилистите за отличното си техническо ниво, адаптивност към работа при нашите условия, за надеждност и достъпна цена. У нас официалният вносител достави Mitsubishi Lancer с два двигателя - 1,3 литра. и 1.6 литра, както и Mitsubishi Lancer sport с двигател 2.0 литра. Колата се предлагаше с тип каросерия - седанИ комбии в пет комплекта. Тоест конфигурацията на Mitsubishi Lancer 9 може да е различна. Mitsubishi Lancer комби с пробег и 2.0 литров агрегат беше много търсен.

Също така в Русия има автомобили, внесени по "сивия" начин от американския и азиатския пазар, оборудвани с 1,8 литра. двигател с автоматична скоростна кутия.

Каросерия мицубиши лансер 9защитени антикорозионно покритие , която ще осигури защитакола от перфорационна корозия в продължение на 12 години , но междувременно има слабо LC покритие, лесно се надрасква. Но шумоизолацията е доста слаба, работи само до 140 км / ч.

Около кабината клетката на тялото е оборудвана с твърда рамка с вградени допълнителни усилващи ребра - на вратите и отстрани. Предната и задната лесна за намачкване зона на намачкване осигурява допълнителна сигурност.

Актуализираното окачване на Lancer 9 повиши качеството на управление и комфорта на возене.

салон мицубиши лансер 9 - спретнат и непретенциозен, отговаря на изискванията за семеен автомобил - не се цапа и качествени покрития. панел с инструменти, меню с опциинаправена от качествена пластмаса , който дори не скърца с времето. На панела, в централната конзола е вграден електронен часовник. Тапицериясалонът е завършен текстил .

Интериорът е оборудван с антиалергичен филтър за прах, климатизиран(не е много мощен и някои шофьори се оплакват от лошо разпределение на въздуха в кабината), в централната конзола - подложки за чаши, пепелникза пътници на задната седалка.

Задните седалки са разделени на 3: 2, част от облегалката е поставена зад шофьора, подглавниците са развити. Затова и при ръст от 180 см човек може да спи спокойно. Също така на задната седалка са анкери за детска седалка ISO FIX .

Яжте отопляеми огледалаИ предни седалки . Копчетата за управление на климатика и отоплението осигуряват интуитивна работа.
Ел.стъкла. недостатъци: когато вали, конзолата на електрическите стъкла на вратата на водача страда от проникване на вода.
Аудио системата се състои от 4 високоговорителя . Поставен е имобилайзер, а колата е със система за аварийно отваряне на вратите.
шофьорска книжка столът е механично регулируем , изборът на удобна кройка е достатъчно лесен. Но воланът се регулира само нагоре и надолу, което според собствениците е значителен недостатък.
Просторен багажник с подсветка.

Спецификации на Mitsubishi Lancer 9 2.0 Sport, версия Instyle, оборудвана с 2-литров двигател (135 к.с.) с 16-цолови лети джанти, по-твърдо окачване с напречно опъване под капака, спойлер и аеродинамични подложки на бронята. Седалките са с подобрена странична опора. Трилъчев спортен волан Momo с по-дебела джанта.

В азиатските версии (Mitsubishi Lancer Mirage, Virage)добро вътрешно оборудване: тук има лек кожен салон и дървени вложки, има люк, мултимедийна система с LCD екран на панела. Има и външни разлики - модифицирани части на каросерията, удължени брони и много хром. Предлага се с 1,8 литра. (140 к.с.) двигател с автоматична скоростна кутия, но според рецензиите, при тежки студове, стартерът може да изгори.

Дизайнколата Lancer 9 е доста проста за съвременните изисквания, така че много собственици активно използват настройката на mitsubishi lancer 9 със собствените си ръце или в специализирани салони.

Безопасност - благодарение на предното и задното окачване, с ефект на пасивно управление, Lancer 9 осигурява:

Висока стабилност на посоката с максимално сцепление с пътя;
Плавен ход;
Надеждност и комфорт при возене.

Няма значение кой път е под колелата - асфалтов или селски, чакълен или заледен път.

Същото важи и за безопасността при шофиране. :

- система АBS (Така че по време на силно спиране на хлъзгав път, ABS ще помогне за поддържане на стабилност на посоката). Който не е знаел, сега знае какво е ABS система в автомобила;

- системаEBD (разпределя спирачните сили между предните и задните колела, повишавайки ефективността на спирачките). Следователно сега знаете и какво е ebd система в автомобил;

- Иинформативно управление;

- INВисоката стабилност и липсата на големи кренове на каросерията се осигуряват благодарение на надеждно шаси и перфектни окачвания;

- Ппочти стандартна видимост с без мъртви зони ;

- дул заключване на задната врата (така че случайно, по време на движение, децата да не отварят вратите);

- Въздушна възглавница mitsubishi lancer 9 (на ранните модели са инсталирани само 2, в рестайлизираните 4, тоест 2 отпред и 2 отстрани);

- Рпредпазните колани с обтегачи имат инерционни намотки;

- Приподсилена рамка и допълнителни усилващи елементи;

- Ппредварително определени зони на намачкване;

- Ркормилната колона, в случай на сблъсък, се разрушава само на специално предназначени места, за да се сведе до минимум нараняването на коленете и краката.

Като цяло, ако искате да закупите употребяван Mitsubishi Lancer 9 или нов Mitsubishi Lancer 9, то това е семеен автомобил, безопасен и безпроблемен, за спокойно каране. Нека просто кажем - колата не е за показност, а просто за всеки ден. Без излишни украшения и крещящ външен вид, но много надежден. Почти невъзможно е да се счупи. Всички недостатъци, присъщи на него, лесно се отстраняват. И колата ще стане член на вашето семейство в продължение на много години.

недостатъци:

Много лоша звукоизолация;
Лесно драскащи се стъкла и слаба боя;
Тъканните вложки могат лесно да се търкат;
При автомобили до 2006 г., поради навлизане на вода, ключалката на багажника се заклинява;
През зимата, поради кондензация, задействащите механизми за централно заключване на задната врата могат да бъдат проблемни;
Липса на ярки елементи в интериора и екстериора;
Скъпи разходи за резервни части в сравнение със самата кола;
Мотор 1.6л. много чувствителен към лошо гориво;

Предимства:

Добра видимост;
Надеждност;
Добро кацане на седалката на водача;
Краш тест в САЩ за безопасност. Тоест, след като премина теста за катастрофа, Mitsubishi Lancer 9 получи 4 звезди;
100% известно японско качество;
MOT не е достатъчно скъп;
Добро управление.

Ориентировъчни цени за употребявани Mitsubishi Lancer 9:

1) Mitsubishi Lancer 9 цена, използван с голям пробег, няма да бъде много скъп. Например, mitsubishi lancer 9 може да се купи в Украйна от 65 000 UAHи преди 150 000 UAH- в доларово изражение това е от 4000 до $9500;

2) Употребявана кола, в отлично състояние, тунингована, с малък (сравнително) пробег струва около 200 000 – 300 000 UAH.

Ако ви харесва статията, споделете я в социалните мрежи и оставете коментари!

9-то поколение Mitsubishi Lancer беше представено на обществеността през 2003 г. Автомобилът бързо се утвърди като автомобил, съчетаващ много функции и качества, изисквани от потребителя. През 2005 г. в Русия е обявен за Автомобил на годината.

Комфортната версия предлага на клиентите 2 двигателя от 1,3 и 1,5 литра, които уверено карат колата напред. Високият въртящ момент позволява на автомобила да осигури уверена динамика и относително. Спортната версия се появи през март 2004 г., с работен обем на силовия агрегат от 2 литра.

За Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort се предлага с възможност за ръчно превключване на скоростите. създава невероятни свойства на стабилност на автомобила на пътя и лесно понася руските пътища. Стандартно всеки модел включва ABS с триточкови предпазни колани за водача и другите пътници, както и въздушни възглавници за всички вътре. По този начин Мицубиши Лансер 9стана един от най-безопасните автомобили в своя клас.

9-то поколение Mitsubishi Lancer Wagon е стилно спортно комби. Ярък, емоционален външен вид и широка функционалност - това зарадва шофьорите с ново поколение. Моделът е предназначен за тези, които се нуждаят от комфортен и надежден автомобил за ежедневието и почивката. Лесно трансформируемият интериор може лесно да се адаптира за транспортиране на различни товари с дължина до 2,63 м. Автомобилът разполага и с приспособления за детски столчета, поради което този автомобил е избран от семейни купувачи.

Дизайн Lancer 9

9-то поколение беше втората кола, която беше направена в корпоративната корпоративна идентичност на Mitsubishi Motors. Класически пропорции на седан и лек, бърз силует - всичко това отличава колата от другите модели. Неговото признание стана още по-голямо, защото почти всички шофьори познават двойната фалшива радиаторна решетка.

Безопасност в Mitsubishi Lancer 9

Фирмени инженери Мицубиши МоторсУбедени сме, че най-добрият начин да минимизираме последствията от авария е да я предотвратим. В самото начало на отбраната има такива елементи за безопасност - надеждно шаси с независими окачвания, които позволяват на автомобила да стои здраво на хода на движение. Системата ABS помага да се предотврати загубата на стабилност на автомобила на пътя, докато системата EBD подобрява ефективността на спирачките, като разпределя перфектно спирачните сили между колелата.

Ако ударът се случи, Мицубиши Лансер 9оборудван с въздушни възглавници за предния пътник и водача. Предните предпазни колани надеждно защитават вашето здраве в случай на злополука. Купето на автомобила е създадено по специална технология RISE, която осигурява програмирана деформация при удар. Здравата захранваща рамка и ISOFIX стойки за детска седалка осигуряват допълнителна безопасност за пътниците.

Техника Mitsubishi Lancer 9 поколение

Мотор Мицубиши Лансерпредлага широка гама от революции в ежедневното шофиране. Съвременните двигатели използват леки сплави за намаляване на теглото на конструкцията и 16-клапанна газоразпределителна система. Благодарение на това двигателят е икономичен и ниско токсичен.

По-долу е даден списък на двигателите с техните характеристики:

Захранващ агрегат с обем 1,6 литра. и мощност 98 к.с. способен да развива въртящ момент до 150 N/m и е добре еластичен, което прави шофирането в града много лесно и освобождава водача от необходимостта от често превключване на по-ниски предавки.
1.3 литров двигател. и мощност 82 к.с. осигурява плавно ускорение.
Двигател 2 литра със 135 к.с. придава на спортната версия експлозивен темперамент, а петстепенна скоростна кутия с лесно превключване ви позволява да извлечете максимума от процеса на шофиране;
Заедно с двигател 1,6 литра. можете да инсталирате 4-степенна секвенциална, която ще осигури по-динамично каране. Тази кутия има вградена интелигентност, която запомня вашия стил на шофиране и след това автоматично сменя предавките в стил, който ви подхожда. Специален спортен режим позволява ръчно превключване на скоростите;

Надеждното шаси на Lancer осигурява надеждно сцепление на всяка пътна настилка, независимо дали е чакъл, селски път, асфалт или заледена писта. Автомобилът е оборудван, което осигурява удобна комбинация от комфорт и стабилност по време на пътуването.