Hrozivý hnedý fľak na blatníku, bublina na laku v spodnej časti dverí, zrazu mokro po prejdení veľkej mláky - toto všetko jasné znaky skutočnosť, že taký pomalý zabijak ako hrdza začal podkopávať vaše auto.
Hrdza. Veľa ľudí ju podceňuje. Mnohí nevedia, že práve tento zdanlivo neseriózny problém pravidelne posiela desaťtisíce áut na skládku. Problému sa však dá predísť a možno a treba proti nemu bojovať!
S kovmi na báze železa môže byť boj proti oxidácii sizyfovskou úlohou, pretože aj pri pokročilých povlakoch a zliatinách vyvinutých profesionálnymi chemikmi a inžiniermi sú nestabilné chemické zloženie oceľ vo svojej pôvodnej podobe znamená, že bude vždy hrdzavieť prírodné prostredie. To však neznamená, že vaše auto je odsúdené na zánik. Pochopením procesu oxidácie kovov a poznaním problémových oblastí na karosérii vášho auta môžete predĺžiť životnosť svojho auta.
Dá sa hrdzi predísť?
Súčasne môže neošetrený surový oceľový plech odolávať hrdzaveniu po veľmi dlhú dobu, bez toho, aby sa niekoľko rokov rozpadal na svoje súčasti.
Z toho môžeme vyvodiť prvý záver: ak si kúpite auto (aj keď je nový model a vyzdvihnete auto z priestoru pre cestujúcich), určite si prejdite fóra a pozrite sa, či tieto modely áut konkrétneho roku výroby nehrdzavejú. V opačnom prípade môžete mať veľkú smolu a dostanete sa k nejakej šarži áut, v ktorých bola z neznámeho dôvodu použitá oceľ neadekvátnej kvality. Ako viete, takéto autá budú hniť. Takéto prípady sú zriedkavé, ale stávajú sa. Buďte preto ostražití.
Takže ste sa stali vlastníkom alebo dlho ste vlastníkom auta. Ak ste si zakúpili nové auto a počítajte s tým, že ho budete používať dlhodobo – od piatich rokov a viac, gratulujeme, máte možnosť vidieť všetky štádiá vývoja deštrukcie tela.
Poďme sa pozrieť na tri hlavné typy hrdze a potom diskutovať o tom, ako sa jej vyhnúť alebo ako ju „vyliečiť“.
Povrchová hrdza (prvá fáza)
Prvé príznaky problému sa objavujú v prasklinách a škrabancoch v laku. Obtiažnosť: ľahká oprava.
Hrdza „loví“ štrukturálne a chemické nečistoty v kovových zliatinách na mikroskopickej a molekulárnej úrovni. Čisté železo neoxiduje tak agresívne ako lacnejší materiál veľké množstvo nečistoty. To je ľahké pochopiť, ak sa pozriete na staré diely z prémiovej verzie nemecké autá 70., 80. roky. Dokonca aj nenatreté prvky, byť na vonku, v daždi a snehu síce časom zhrdzavejú, ale prienik oxidácie nebude taký hlboký ako v prípade áut 90. a nultých rokov 21. storočia.
Ide o to, ako ste pochopili, že boli použité kvalitnejšie zliatiny, ktoré pomohli zvýšiť odolnosť voči opotrebovaniu vo všetkých častiach auta vrátane karosérie.
Bohužiaľ, železo nie je špeciálne dobrý materiál vytvárať autá. Pridaním malého množstva uhlíka do železa vzniká oceľ, ktorá ponúka výrazné zlepšenie pružnosti, pevnosti v ťahu a tvárniteľnosti panelov lisovaním. Ale podľa definície pridáva nečistoty - nečistoty, ktoré urýchľujú proces hrdzavenia.
Druhá fáza (začína penetrácia do kovovej konštrukcie)
Chemický proces ničí povrch a znižuje pevnosť kovu.
Šírenie hrdze hlboko do ocele závisí od mnohých rôznych faktorov:
zliatina, hrúbka dielu, životné prostredie(prítomnosť snehu, činidlá urýchľujúce proces rozkladu, zmeny teploty) a typ tepelného spracovania dielu.
Na zabránenie hrdze je možné pridať legujúce prvky ako nikel a chróm, ale nič nedokáže 100% ochrániť súčiastku – všetko nakoniec koroduje.
Agent je úplne samostatná záležitosť. Efekt hrdzavenia je urýchlený prítomnosťou akéhokoľvek druhu soli. Soli z ciest a iné nečistoty rozpustené vo vode pôsobia ako elektrolyty. Keď sa dostanú na nechránené miesto, kde prebieha chemická reakcia, výrazne urýchľujú výmenu molekulárnych zložiek.
V praxi môžete povedať nasledovné: špinavé auto hrdzavie rýchlejšie ako čisté. To vysvetľuje aj dlhoročný fakt, prečo autá v krajinách so severským podnebím, kde sa v zime používajú soli a chemikálie, majú tendenciu hniť.
Prenikajúca hrdza (tretia fáza)
Po dlhom vystavení oxidačnému procesu sa oceľ zmení na krehký oxid železa. Vytvárajú sa priechodné otvory.
Výrobcovia automobilov sa veľa snažia zabrániť korózii. Obrovské množstvo testov a celých sekcií materiálovej vedy sa venuje ochrane karosérie vášho auta. Hliníkové a horčíkové komponenty veľmi pomáhajú v boji proti hrdzi. Prakticky nepodliehajú oxidácii a ich bezpečnostná rezerva vydrží desiatky rokov. Tieto kovy sú však dosť drahé na to, aby sa dali použiť na takú veľkú časť, akou je telo.
Moderný oceľový plech je dodávaný s rôznymi ochrannými nátermi už vo fáze výroby v oceliarni. Zapnuté automobilka k tomu sa pridávajú ďalšie ochranné nátery, vrátane galvanizácie a hrubej vrstvy povrchovej ochrany spodku auta, ktorá doslova utesňuje karosériu pred pôsobením kyslíkových prvkov a deštruktívneho vonkajšieho prostredia.
Žiaľ, časom sa akýkoľvek vymaže, tenší a na niektorých miestach úplne zmizne. Kov je odkrytý, začína sa proces ničenia.
Poradenstvo: málokto to robí, ale dôležité je aspoň raz za rok po zime skontrolovať čisto umyté (ideálne treba umyť spodok) auto, či nie je poškodená ochranná vrstva. V prípade, že sa nájde trieska alebo hlboký škrabanec, ktorý sa dostal na kov, bude potrebné neutralizovať poškodenie zastavením prístupu vzduchu k poškodenej časti povrchu.
V závislosti od hĺbky a miesta poškodenia je možné na tieto účely použiť základný náter s následným nanesením farby (s malé poškodenie), konvertor hrdze, s utesnením ohniska pred prístupom kyslíka, na spodok nanesenie antikora, príp ochranná vrstva dno bolo na viacerých miestach poškodené. Pri priemernej prevádzke dochádza k jeho poškodeniu po troch rokoch.
Ostražitosť a starostlivosť o auto – to je základ dlhá práca telo.
Prevencia
Najlepšia rada je najjasnejšia: pravidelne umývajte auto, aby ste očistili karosériu a spodok (aspoň raz za rok, po zime) od nečistôt a solí, ktoré vedú ku korózii. Nie tak zrejmé rady - v spodnej časti dverí a prahov. Ak tam voda stagnuje, nevyhnutne zhrdzavie.
Ak sa však hrdza objaví, nie je to až taký veľký problém. Faktom je, že hrdzavenie sa dá zastaviť v ktorejkoľvek fáze.
povrchová hrdza
Vo väčšine prípadov sa v mieste rozbitia laku vplyvom mechanického alebo UV poškodenia vytvorí povrchová hrdza. Prvé štádium hrdzavenia neprinesie karosérii vášho auta veľké problémy. V závislosti od hrúbky kovu a kvality zliatiny môže do tretej fázy prejsť viac ako jeden rok.
Bez ohľadu na to je najlepšie zbaviť sa povrchovej hrdze hneď, ako ju nájdete. Oprava sa nelíši od generálna oprava LKP. O tom, ako napraviť iné škody, sme písali veľa.
Druhá etapa
V prvej fáze ste neočistili hrdzu a teraz sa hrdzavá bublina pod lakom chváli na karosérii. Molekuly hrdze sú fyzicky väčšie ako molekuly železa alebo ocele. Výsledkom je, že hrdza sa šíri sama expanziou, ovplyvňuje a ničí čerstvý kov. Ak nie je úplne odstránený, proces rozpadu sa nezastaví.
Pri oprave dielu je potrebné použiť konvertor hrdze, ale aj kefu s tvrdými kovovými štetinami, brúsny papier alebo brúsny kotúč. Ohnisko vyčistíme na rovný povrch, potom nanesieme základný náter a farbu.
prenikavá hrdza
Nakoniec sa základný kov odlúpne a na jeho mieste sa vytvorí diera. Teraz máte veľký problém a máte dve možnosti. Panel môžete vymeniť (ak je to možné), alebo budete musieť vyrezať zhnité časti a požiadať o privarenie bežných kovových záplat.
Je užitočné porovnať (nemecké skúsenosti):
Ale ak je rám zhrdzavený, znamená to, že štrukturálna integrita auta môže byť narušená. Rám nemôžete opraviť sami. Buď vymeňte za nový, alebo požiadajte o radu profesionálov.
Vysoká vlhkosť, zmeny teploty, agresívne činidlá na cestách a ďalšie faktory vyvolávajú výskyt hrdze na karosérii vozidla. Moderné zahraničné autá sú na túto chorobu menej náchylné ako domáce autá. Ale bez ohľadu na krajinu výroby, autá, ktoré boli poškodené a zle obnovený lak a galvanizácia, nie sú chránené pred koróziou. Vzhľad hrdze nielen kazí vzhľad. Postupom času sa poškodená oblasť rozširuje a prehlbuje a časť sa musí úplne vymeniť.
Počas bežnej prevádzky dobré podmienky skladovanie a včasná antikorózna úprava sú hlavnou podmienkou neprítomnosti hrdze na stroji. Ak sa však objavilo korózne centrum, musíte sa ho pokúsiť čo najskôr lokalizovať. Prirodzenú oxidáciu a iné chemické reakcie, ktoré sa vyskytujú s kovom, je takmer nemožné odstrániť. Existujú však spôsoby, ako proces spomaliť a obmedziť jeho šírenie.
Technológia spracovania
V prvom rade sa miesto so stredom korózie dôkladne očistí od nečistôt, farby a základného náteru až po kov. Zvyčajne sa to robí s hrubým brúsnym papierom. Vyčistené miesto sa ošetrí "konvertorom hrdze". Po úplnom vyschnutí sa povrch karosérie pripraví na lakovanie - očistí sa, napenetruje a natmelí. Na zlepšenie výsledku môžete použiť antikorózny základný náter. Záverečná časť — lakovanie a leštenie karosérie.
Ak je poškodená veľmi malá plocha alebo nie je možné vykonať vyššie uvedené práce, potom je možné použiť antikorózny lak. Jeho zloženie obsahuje inhibítory korózie, ktoré prenikajú do poškodenej oblasti a neutralizujú hrdzu. Tento transparentný náter nevyžaduje hĺbkové čistenie, ale nanáša sa na umytý a dôkladne vysušený povrch.
Je dôležité správne vykonať spracovanie, dodržiavať technológiu a vysušiť všetky vrstvy. V opačnom prípade sa všetko úsilie jednoducho stratí a v najhoršom prípade vyvolajú koróziu.
konvertor hrdze
Tieto látky môžu mať inú formu balenia a spôsob aplikácie, ale majú rovnaký princíp účinku. Ich hlavnou zložkou je kyselina ortofosforečná, ktorý prichádza do aktívneho kontaktu s oxidovanými povrchmi a vytvára tak mikrofilm nepriepustný pre kyslík. Bez prístupu k oxidačnému činidlu sa chemická reakcia zastaví a kov sa prestane rozkladať.
Konvertor hrdze sa predáva ako kvapalina, aerosól alebo gél. Aplikujte liek v súlade s jeho pokynmi. Je dôležité dodržiavať bezpečnostné opatrenia a snažiť sa neprichádzať do kontaktu s chemicky aktívnym zložením nechránenej pokožky.
Miešaním si môžete vyrobiť vlastný konvertor hrdze obyčajná voda a kyselina citrónová alebo šťaveľová jedna ku jednej (kyselín môže byť trochu viac). Sóda sa pridáva do roztoku rýchlosťou 4 g (pol čajovej lyžičky) na liter. Na ošetrenie tela sa na postihnutú oblasť aplikuje neutrálna tkanina navlhčená kompozíciou (bavlna, ľan a iné prírodné materiály).
Ešte väčší efekt môže poskytnúť použitie konvertora hrdze, ktorý je vyrobený na báze elektrolytického roztoku zinkovej soli. Roztok sa nanáša na čistený povrch elektródou omotanou látkou pripojenou k batérii. Poškodené miesto je potrebné trieť krúživým pohybom kým nezačne šednúť. Farbu vytvára zinok, ktorý sa usadzuje na povrchu kovu a chráni ho pred koróziou.
Prevencia
Pravidelne vykonávajte kompletnú preventívnu kontrolu vozidla, aby ste zistili poškodenie koróziou. To možno vykonať v špecializovanom servisné stredisko alebo na vlastnú päsť.
Kontrolovaný povrch musí byť čistý, inak si pod vrstvou nečistôt nebude možné všimnúť malú hnedú škvrnu - stred šírenia hrdze. Kontrola sa musí vykonávať nielen zhora, ale aj zdola, najazdením vozidla na výťahy alebo jeho umiestnením do „jamy“. Pravidelne sa môžete pozerať pod čalúnenie. Najmä ak bolo auto vlhké. Osobitná pozornosť je potrebné venovať pozornosť spojom dielov - zvarom a spojom kovu s tesnením.
Ak auto nejaké stratilo ozdobný detail(lisovanie, typový štítok, súprava karosérie), potom pred vrátením auta do predchádzajúceho vzhľadu ošetrite montážny otvor nejakým druhom konzervačnej zmesi. Rovnaký liek by sa mal použiť na liečbu miesta porušenia. lakovanie ktorý sa objavil po menšej nehode.
Myslíte si, že hrdza je problém pre 15-ročných majiteľov Zhiguli? Bohužiaľ, aj záručné autá sú pokryté červenými fľakmi, aj keď je karoséria pozinkovaná. Zisťujeme, ako sa správne starať o kov a či je možné ho raz a navždy chrániť pred koróziou.
čo je telo? Konštrukcia je vyrobená z tenkého plechu, s rôznymi zliatinami a s mnohými zvarovými spojmi. A predsa nesmieme zabúdať, že telo sa používa ako „mínus“ pre palubná sieť, to znamená, že nepretržite vedie prúd. Áno, len musí hrdzavieť! Pokúsme sa zistiť, čo sa deje s karosériou auta a ako sa s tým vysporiadať.
čo je hrdza?
Korózia železa alebo ocele je proces oxidácie kovu kyslíkom v prítomnosti vody. Výstupom je hydratovaný oxid železa – sypký prášok, ktorý všetci nazývame hrdza.
zničenie karoséria auta patria ku klasickým príkladom elektrochemickej korózie. Voda a vzduch sú však len časťou problému. Okrem bežných chemických procesov dôležitá úloha hrajú ju galvanické páry vznikajúce medzi elektrochemicky nehomogénnymi pármi povrchov.
Už vidím, ako sa na tvárach humanitných čitateľov objavuje znudený výraz. Nebojte sa termínu „galvanický pár“ – nie sme na prednáške z chémie a nebudeme dávať zložité vzorce. Práve tento pár je v konkrétnom prípade len kombináciou dvoch kovov.
Kovy, sú skoro ako ľudia. Nemajú radi, keď ich objíma niekto iný. Predstavte si seba v autobuse. Túlil sa k vám pokrčený muž, ktorý včera s kamarátmi oslavoval nejaký Deň výškového montéra. Tomu sa v chémii hovorí neprijateľný galvanický pár. Hliník a meď, nikel a striebro, horčík a oceľ... To sú „zaprisahaní nepriatelia“, ktorí sa v úzkom elektrickom spojení navzájom veľmi rýchlo „zožerú“.
V skutočnosti žiadny kov nevydrží dlho v tesnom kontakte s cudzincom. Zamyslite sa sami: aj keď sa k vám prilepila zakrivená blondínka (alebo štíhla hnedovlasá žena, podľa chuti), potom to bude spočiatku pekné ... Ale nebudete tak stáť celý život. Najmä v daždi. A prší? Teraz bude všetko jasné.
V aute je veľa miest, kde sa tvoria galvanické páry. Nie neplatné, ale „normálne“. Zváracie body, panely karosérie vyrobené z rôznych kovov, rôzne upevňovacie prvky a zostavy, dokonca aj rôzne body na tej istej doske s rôznymi obrábanie povrchy. Medzi nimi je vždy potenciálny rozdiel, čo znamená, že v prítomnosti elektrolytu dôjde ku korózii.
Počkaj, čo je to elektrolyt? Zvedavý motorista si spomenie, že ide o akúsi žieravinu, ktorá sa nalieva do batérií. A pravdu bude mať len čiastočne. Elektrolyt je vo všeobecnosti akákoľvek látka, ktorá vedie prúd. Do batérie sa naleje slabý roztok kyseliny, ale na urýchlenie korózie nie je potrebné nalievať kyselinu na auto. Funguje skvele s elektrolytmi obyčajná voda. Vo svojej čistej (destilovanej) forme to nie je elektrolyt, ale v prírode čistá voda nespĺňa...
V každom vytvorenom galvanickom páre sa teda vplyvom vody začína deštrukcia kovu na strane anódy - kladne nabitej strane. Ako poraziť tento proces? Nemôžeme zakázať, aby kovy navzájom korodovali, ale môžeme vylúčiť elektrolyt z tohto systému. Bez nej môžu „prípustné“ galvanické páry existovať po dlhú dobu. Dlhšie ako auto.
Ako si výrobcovia poradia s hrdzou?
Najjednoduchší spôsob ochrany je pokryť kovový povrch fóliou, cez ktorú elektrolyt neprenikne. A ak je kov tiež dobrý, s nízkym obsahom nečistôt, ktoré podporujú koróziu (napríklad síra), výsledok bude celkom hodný.
Neberte však slová doslovne. Film je voliteľne polyetylén. Najbežnejším typom ochranného filmu je farba a základný náter. Môže byť vytvorený aj z kovových fosfátov ošetrením povrchu fosfátovacím roztokom. Kyseliny obsahujúce fosfor zahrnuté v jeho zložení oxidujú hornú vrstvu kovu a vytvárajú veľmi silný a tenký film.
Pokrytím fosfátového filmu vrstvami základného náteru a farby môžete chrániť karosériu auta na mnoho rokov, podľa tohto „receptu“ sa karosérie pripravovali desaťročia, a ako vidíte, celkom úspešne - vyrába sa veľa automobilov v päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch dokázali prežiť až do našich čias.
Ale nie všetky, pretože časom je farba náchylná na praskanie. Najprv vonkajšie vrstvy nevydržia, potom sa trhliny dostanú do kovu a fosfátového filmu. A v prípade nehôd a následných opráv sa nátery často aplikujú bez dodržania absolútnej čistoty povrchu, pričom na ňom zostávajú malé body korózie, ktoré vždy obsahujú trochu vlhkosti. A pod filmom farby sa začína objavovať nové centrum ničenia.
Môžete zlepšiť kvalitu náteru, používať stále viac elastických farieb, ktorých vrstva môže byť o niečo spoľahlivejšia. môže pokryť Plastová fólia. Ale existuje najlepšia technológia. Povlak ocele tenkou vrstvou kovu s odolnejším oxidovým filmom sa používa už dlho. Takzvaný pocínovaný plech - oceľový plech potiahnutý tenkou vrstvou cínu, pozná každý, kto aspoň raz v živote videl plechovku.
Cín sa na poťahovanie karosérií áut už dávno nepoužíva, aj keď o pocínovaných karosériách kolujú historky. Ide o ozvenu technológie korekcie defektov pri lisovaní za horúca, keď bola časť povrchu ručne pokrytá silnou vrstvou cínu a niekedy sa ukázalo, že najzložitejšie a najdôležitejšie časti karosérie boli skutočne dobre chránené.
Moderné nátery zabraňujúce korózii sa aplikujú vo výrobe pred lisovaním panelov karosérie a ako „záchranca“ sa používa zinok alebo hliník. Oba tieto kovy majú okrem silného oxidového filmu ešte jednu cennú vlastnosť – nižšiu elektronegativitu. V už spomínanom galvanickom páre, ktorý vznikne po deštrukcii vonkajšieho náterového filmu, budú hrať úlohu anódy oni a nie oceľ a pokiaľ na paneli zostane nejaký hliník alebo zinok, budú byť zničený. Táto vlastnosť sa dá využiť aj inak, jednoducho pridaním trochy prášku takýchto kovov do základného náteru, ktorým je kov potiahnutý, čo dá panelu karosérie ďalšiu šancu na dlhú životnosť.
V niektorých odvetviach, keď je úlohou chrániť kov, sa používajú aj iné technológie. Vážne kovové konštrukcie môžu byť vybavené špeciálnymi ochrannými doskami vyrobenými z hliníka a zinku, ktoré sa môžu časom meniť, a dokonca aj systémami elektrochemickej ochrany. Pomocou zdroja napätia takýto systém prenáša anódu na niektoré časti konštrukcie, ktoré nie sú nosné. Na autách také veci nie sú.
Viacvrstvový sendvič pozostávajúci z vrstvy fosfátov na povrchu ocele alebo zinku, vrstvy zinku alebo hliníka, antikorózneho základného náteru so zinkom a niekoľkých vrstiev farby a laku aj vo veľmi agresívnych vonkajšie prostredie ako obyčajný mestský vzduch s vlhkosťou, špinou a soľou vám umožňuje šetriť panely karosérie na tucet alebo dva roky.
V miestach, kde sa vrstva laku ľahko poškodí (napríklad na dne), sa používajú hrubé vrstvy tmelov a tmelov, ktoré dodatočne chránia povrch laku. Kedysi sme to nazývali „antikorózny“. Kompozície na báze parafínu a olejov sú navyše čerpané do vnútorných dutín, ich úlohou je vytláčať vlhkosť z povrchov a tým ďalej zlepšovať ochranu.
Žiadna z metód sama osebe neposkytuje stopercentnú ochranu, ale spolu umožňujú výrobcom poskytnúť osem až desaťročnú záruku cez koróziu telo. Musíme si však uvedomiť, že korózia je ako smrť. Jeho príchod možno spomaliť alebo odložiť, no nemožno ho úplne vylúčiť. Vo všeobecnosti, čo hovoríme na hrdzu? Správne: Dnes nie. Alebo, aby som to parafrázoval moderná klasika, "tento rok nie".
a href="http://polldaddy.com/poll/8389175/"Museli ste riešiť hrdzu na karosérii?/a
Všetci majitelia automobilov pravidelne vykonávajú údržbu svojich automobilov, najmä tých, ktorých životnosť presiahla 10 rokov. Vonkajšie prejavy zhoršenia však často zostávajú nepovšimnuté. A márne! Aj malé „škvrnky“ – cudzie častice, ktoré spadli do laku auta – môžu mať časom katastrofálne následky. Dá sa im predísť, ak sa užívajú včas preventívne opatrenia. O tom, aké „chyby“ sú na aute a ako sa ich zbaviť, si môžete prečítať v tomto článku.
Odkiaľ pochádzajú chyby na autách?
Od detstva všetci poznáme hlavného nepriateľa železa - hrdzu. To koroduje kov, kúsok po kúsku robí váš osobná doprava nevhodné na pohyb. Na karosérii sa objavuje hrdza v dôsledku zničenia vrstvy laku auta, ktorá je pri výrobe nanesená ochranným filmom. Malé škrabance, poškodzujú otvorený prístup kyslíka a vzduchu k žehličke, čo vytvára ideálne podmienky pre výskyt "chrobákov" na aute. Rýchlosť šírenia tejto infekcie závisí od prostredia: vlhké podnebie s častými zrážkami proces niekoľkonásobne urýchľuje. IN zimné obdobie situáciu zhoršuje výskyt chemikálií na cestách, ktoré pôsobia na ranu ako soľ a korodujú karosériu auta ešte hlbšie. Čo robiť, ak sa na aute objaví hrdza?
Hrdza je prekliatím motoristov
Je nepravdepodobné, že sa nájde majiteľ takého auta staršieho ako 10 rokov, ktorý by prekonal „hrdzavú chorobu“. Niektorí ľudia si myslia, že železo bolo kedysi lepšie ako teraz. Iní tvrdia, že je to všetko o náležitá starostlivosť a prevencia. Nech je to ako chce, pomerne často na cestách nájdete autá pokryté oranžovými fľakmi.
Hrdza môže byť lokalizovaná na jednom mieste (napríklad v spodnej časti prahov auta) alebo sa môže šíriť po celej karosérii. Najčastejšie sú postihnuté oblasti, ktoré sú najviac v kontakte s nečistotami a malými kamienkami: spodok, prahy a spodok dverí auta. Situáciu môže zhoršiť mechanické vplyvy: Obrubník, nehody, škrabance a poškodenia úmyselne alebo náhodne spôsobené ľuďmi. Faktom je, že aj z malej „holej“ oblasti železa sa hrdza môže veľmi rýchlo šíriť po celom tele. „Chrobáčiky“ na streche auta zároveň najčastejšie rozožierajú železo „do hĺbky“, čím je vyrovnanie sa s defektom ešte ťažšie. Ako sa môžete zbaviť hrdze?
Ako odstrániť hrdzu z auta
Existuje niekoľko spôsobov, ako sa zbaviť hrdze na karosérii – mechanické a chemické. Bez ohľadu na zvolenú metódu je proces čistenia stroja rozdelený do niekoľkých etáp:
- Čistenie tela je jednou z najdôležitejších fáz práce. Veľa bude závisieť od jeho účinnosti, pretože iba ona dokáže ukázať, ako proces prebieha. Často sa stáva, že pred umytím vyzerá auto celkom slušne a po ňom sa stáva ako syr zjedený myšami. Nie je na tom nič zvláštne, pretože špina a zhnité železo často zatvoria poškodené miesta, čo znemožňuje správne posúdiť rozsah katastrofy. Preto pri príprave na umývanie auta musíte byť maximálne opatrní. Stojí za to použiť iba špeciálny, ktorý starostlivo odstráni nečistoty a chemické zlúčeniny z tela.
- Čistenie poškodených oblastí tela je možné vykonať pomocou rôzne metódy. Jeho hlavným účelom je odstrániť hrdzu zo strojných častí. Tu je ešte lepšie to trochu preháňať a vyčistiť veľkú plochu. Ak robíte túto fázu práce v zlej viere, potom všetko úsilie pôjde dole vodou.
- Odstránenie zvyškov hrdze chemickou zlúčeninou.
- Aplikácia základného náteru, počas ktorej sa na dutinu, ktorá sa objavila, nanáša povlak, ktorý úplne vyrovná reliéf tela. Základný náter, samozrejme, nenahrádza pevný plech železa, ale výrazne najlepšia alternatíva než hrdza.
- Posledným krokom je lakovanie opravenej časti stroja. Tu je veľmi dôležité dostať farbu. Ak sa všetko urobí tak, ako má, nezostanú žiadne viditeľné stopy práce a vaše auto bude ako nové.
mechanický spôsob
Ako sme zistili, spôsobov je viacero, jeden z nich je mechanický. Vykonáva sa pomocou pieskovacieho stroja, brúsky, špeciálnych kovových kief alebo brúsneho papiera. Táto metóda sa volí v prípadoch, keď poškodenie už prebieha a povrchové manipulácie sú nevyhnutné. Ak chcete odstrániť "chyby" na kovových častiach auta, je potrebné vyčistiť poškodenie, kým stopy korózie úplne nezmiznú. Najlepšie zo všetkého je, ak bude detail svietiť. Najvhodnejšie na použitie je ten, ktorý dodáva prúd piesku pod vysokým tlakom. Umožňuje vám rýchlo a presne vyleštiť kov do lesku a dodať mu originálny vzhľad.
Chemická metóda
Ďalší spôsob, akým môžete vyčistiť telo od hrdze, sa týka chemické metódy vplyv. Špeciálne činidlá, ktoré by sa mali aplikovať na poškodené oblasti auta, môžu výrazne skrátiť čas a námahu na tento postup. Ale, bohužiaľ, nie sú vhodné pre každého: hĺbka korózie by nemala byť väčšia ako 1 mm. Chemické činidlá sú spravidla agresívne zlúčeniny, ktoré interagujú s hrdzou a ničia ju. Preto je pri ich používaní veľmi dôležité dodržiavať bezpečnostné opatrenia:
- Reagencie nepoužívajte v uzavretých priestoroch.
- Chráňte svoje dýchacie orgány špeciálnymi maskami.
- Zabráňte kontaktu s očami alebo ústami.
- Používajte rukavice.
Každý zo spôsobov má svoje pre a proti. Ale zvyčajne sa nepoužívajú oddelene, ale spoločne. Prvá fáza mechanického čistenia pomáha správne ošetriť miesta poškodené hrdzou a chemikálie dokončiť prácu, dostať sa do ťažko dostupné miesta. Kombináciou týchto dvoch metód môže každý rýchlo a jednoducho vyčistiť svoje auto od hrdze.
Antikorózny náter do auta
Čo je Ide o špeciálny náter, ktorý môže dočasne zabrániť vzniku hrdze na aute. Odborníci radia antikorózna úprava každý, bez výnimky, aspoň raz za tri roky. Nie dobré dobrý stav naše cesty a vlhké podnebie sú príčinou mnohých porúch tela, ktoré nevyhnutne vedú k ďalším poruchám. Počas antikoróznej úpravy špeciálnym riešením, ktoré sa volí podľa druhu hrdze a prevádzkových podmienok. Zapnuté tento moment Existujú nasledujúce typy krytia:
- Transparentný tekutý plast je kompozícia, ktorá chráni telo pred mechanickému poškodeniu a dodáva kozmetický lesk. Je nepravdepodobné, že by takéto zloženie chránilo auto na dlhú dobu, preto by sa malo považovať výlučne za preventívny postup.
- Bitúmenový tmel je vyrobený na báze syntetických a bitúmenové živice, ktoré vytvárajú tenký film na karosérii auta a chránia ho pred hrdzou a chemikáliami.
- Antikorózny prostriedok na báze gumy je jedným z najviac trvalé spôsoby ochrana pred poškodením. Účinne chráni telo pred malé škrabance a hrdzu. V automobilkách sa táto kompozícia najčastejšie používa.
Antikorózny náter na ochranu karosérie si môžete vyrobiť sami, pričom pri výbere strávite nejaký čas a úsilie potrebné finančné prostriedky. Hlavnou vecou pri samomaľovaní je starostlivo spracovať všetky zákutia a ťažko dostupné miesta, kam sa zvyčajne nepozeráte. Pri včasnom a pravidelnom ošetrovaní auta sa na ňom hrdza určite neobjaví.
Ako odstrániť hrdzu vlastnými rukami
Ako zavrieť „chyby“ na aute vlastnými rukami? Nenávidenú hrdzu môžete odstrániť sami, pomocou mechanického resp chemická metódačistenie. Podľa poradia nezávislým spôsobom sa nelíši od salónu. Budete potrebovať vopred pripravené vybavenie, čas a trochu trpezlivosti. Pri správnej príprave je proces pomerne jednoduchý a nevyžaduje žiadne špecifické zručnosti alebo schopnosti.
Výkon vozidla závisí od jeho výkonu. Tento indikátor je spojený s rôzne podmienky, jedným z nich je prítomnosť hrdze. hrdzave auto neschopné plne vykonávať svoje funkcie a vyžaduje opravárenské práce. Ak sa hrdza neodstráni včas, bude rásť, kým auto nezlyhá. Ak sa teda zistí korózia, treba ju čo najskôr opraviť.
Mnoho majiteľov áut vie o korózii málo. Hrdza vzniká v dôsledku elektrochemickej reakcie, v dôsledku ktorej sa telesný obal postupne mení na oxid železa. Miesta ovplyvnené reakciou sú pokryté koróziou. Na reakcii sa podieľajú:
- anóda - kovová súčasť tela;
- elektrolyt - voda s nízkym obsahom soli;
- katóda - kovový povrch vystavené elektrolytom.
Ak sa teda vozidlo počas používania pravidelne dostáva do kontaktu s vodou, objaví sa hrdza. Vo väčšine prípadov korózia ovplyvňuje oblasti kĺbov a triesok.
Hrdza je bežnejšia v zime. Je to spôsobené tým, že chemické odpadlíky používané v komunálnych službách obsahujú soli, ktoré pôsobia ako elektrolyt.
Druhy korózie
Korózia tela je rozdelená do dvoch typov:
- Suché. Tento typ hrdze sa vyskytuje, keď je vozidlo skladované na suchom mieste. Suchá korózia je charakterizovaná blednutím povrchu na stroji, ale nie je nájdené žiadne viditeľné ohnisko. Suchú hrdzu môžete prekonať pomocou špeciálnych látok.
- Mokrý. Vyskytuje sa vo forme výrazných oblastí poškodenia povrchu. Ak sa hrdza neodstráni včas, zvýši sa. Prepichovacia korózia môže spôsobiť vážne poškodenie.
V závislosti od druhu hrdze sa volí spôsob jej likvidácie.
Fázy vzhľadu
Hrdza sa zvyčajne vyskytuje po nehode. Ale pri normálnych podmienkach je to prirodzený proces charakterizovaný tromi fázami:
- v prvej fáze korózia automobilu ovplyvňuje spoje častí - odstraňuje sa brúsnym papierom alebo inými improvizovanými prostriedkami;
- druhá fáza je známa ako "pod filmom" - prejavuje sa ako vznikajúce ohnisko, obklopené napuchnutou farbou;
- tretia etapa je charakterizovaná poškodením kovového tela a výskytom otvorov v ňom - takéto poškodenie kovu je možné eliminovať pomocou úplnej obnovy tela.
Aby sa zabránilo pretekaniu prvého stupňa do nasledujúcich, vozidlo sa pravidelne kontroluje na triesky, hrbole a zmeny farby laku. Ak si všimnete včas, kedy sa začína poškodenie hrdzou, dá sa predísť vážnym problémom.
Korózia lakovaného povrchu
Lak je ochranný náter pre vaše auto. Lakovaný povrch je chránený pred koróziou vďaka:
- vodoodpudivé vlastnosti;
- nízka priepustnosť plynu;
- nízka paropriepustnosť.
Pri bežnom používaní auta sa výkon laku postupne znižuje v dôsledku prirodzené opotrebovanie. Korózia karosérie sa však niekedy vyskytuje z iných dôvodov:
- pri nanášaní vytvrdzovacej farby sa vyskytli chyby;
- v náterovom filme sa objavili póry;
- farba je nanesená v tenkej vrstve (tento problém postihuje skôr blatníky a iné prvky auta, ktoré majú ohyby).
Dlhodobé vystavenie vlhkosti na laku vozidla spôsobuje Negatívne dôsledky- objaví sa zničenie farby. Mnoho vodičov nevie, prečo je v niektorých prípadoch lepšie odložiť auto na ulici, ako ho schovať do garáže. Ak v garáži na uskladnenie auta vysoká miera vlhkosti, odporúča sa umiestniť ho vonku. Vetranie spomalí opotrebovanie laku.
Pieskovo-soľná zmes na cestách
Korózia automobilu počas prevádzky sa urýchľuje v dôsledku nárazu zmesi piesku a soli na cesty. V zime inžinierske siete často používajú piesok a soľ nasypané na cestu, aby sa vysporiadali s ľadom. Keď teplota stúpa, ľad a sneh sa topia a vytvárajú vodu. Interaguje s pieskom a soľou a vytvára zmes piesku a soli.
Počas prevádzky sa zmes hromadí v poškodených oblastiach tela, čo spôsobuje zničenie laku. Povrch karosérie zostáva nechránený a dochádza ku korózii. Čím viac sa zmes piesku a soli dostane do poškodené miesta tým viac sa šíri hrdza. Pri dlhšom vystavení stroju dochádza k veľkému poškodeniu. Na ochranu auta pred koróziou na karosérii sa používajú špeciálne látky.
Druhy ochrany proti korózii
Hrdza na povlaku sa dá odstrániť ručne. Táto úloha sa vykonáva pomocou:
- pieskovací stroj alebo brúska (ako analógový rozpočet používa sa brúsny papier)
- papier;
- maskovacia páska;
- handry;
- konvertor hrdze ( osobitný opravný prostriedok predávané v obchodoch s autodielmi)
- základné nátery a sklolaminátový tmel;
- gumové rukavice;
- súprava zo sklenených vlákien;
- farby a laky.
Zoznam potrebné príslušenstvo sa líši v závislosti od toho, ako silne je náter ovplyvnený hrdzou. Odporúča sa, aby nástroje a materiály mali označenie, ktoré umožňuje ich použitie na spracovanie automobilov. Existujú tri typy metód kontroly korózie:
- pasívne - aplikuje sa základný náter a farba;
- aktívne - na boj proti hrdzi sa používajú tmely, tmely, antikorózne činidlá;
- elektrochemická - inštalácia elektronické zariadenie prenos výskytu hrdze z povrchu tela na elektródu (odstránenie hrdze elektrochemickou metódou si vyžaduje vážne náklady).
Najbežnejšia z dôvodu nízkych nákladov je prvá metóda. Odstránenie korózie sa vykonáva krok za krokom:
- auto je očistené od prachu a nečistôt;
- hrdza je odstránená z poškodených oblastí;
- vyčistené miesta sú ošetrené konvertorom hrdze (akcia sa vykonáva v rukaviciach);
- miesto je ošetrené základným náterom;
- po vytvrdnutí základného náteru sa na kovový povrch nanáša farba a lak.
Ochrana tela od výrobcov
Aby sa zabránilo výskytu hrdze na aute, výrobcovia moderných Vozidlo používať vlastnú ochranu. Pred uvedením do predaja auto prechádza antikoróznou úpravou. Väčšina vysoká kvalita ochrana tela sa líši od nemeckých a japonských výrobcov.
Najbežnejšie možnosti ochrany z výroby sú:
- farby a laky;
- galvanizácia;
- eloxovanie.
Posledná metóda je najspoľahlivejšia a poskytuje sa pomocou špeciálnych zariadení. Moderné technológie pomáhajú predchádzať opätovnému výskytu hrdze, ale takéto zariadenia sú inštalované hlavne len na drahých modeloch.
Sériové vozidlá zahraničnej produkcie zvyčajne po výrobe sú pokryté ochrannou fóliou alebo vrstvou zinku. Takéto povlaky však majú obmedzenú prevádzkovú dobu. Ak sa stroj poškodí, prestanú fungovať.
Niektoré firmy používajú galvanizáciu v spojení so špeciálnymi kovmi. Táto prax ale neplatí pre všetky autá.
Podmienky skladovania auta
Korózia kovu na aute sa objavuje vo vlhkých podmienkach. Vozidlo môže byť uskladnené v garáži s nízkou vlhkosťou. Miestnosť musí byť vetraná a čistá.
- nainštalovať vykurovací systém;
- úplne bez nečistôt;
- nainštalujte ventilačný systém.
Spôsoby, ako predĺžiť životnosť tela
Hrdza z auta sa dá ľahko odstrániť vlastnými rukami. Mnohí však nevedia, čo robiť, aby tomu zabránili. Ak chcete predĺžiť životnosť karosérie a zabrániť korózii, mali by ste dodržiavať niekoľko tipov. Na boj proti korózii môžete:
- ošetrujte povrch vodoodpudivými látkami;
- naneste na povlak zvukovú izoláciu;
- zakryte telo vinylovým filmom, ktorý zabraňuje poškriabaniu a trieskam;
- spodnú časť karosérie ošetrite autovoskom;
- naneste ochranný film zinkových častíc.
Galvanizácia je drahá, preto sa odporúča vykonať ju ako dodatočný krok. Ďalšou drahou možnosťou sú autoprotektory. Ak je stroj už zhrdzavený, popísané kroky je možné vykonať až po obnovení.
Sú dovezené autá chránené pred koróziou?
Dovážané značky vozidiel sa vyrábajú s dodatočná ochrana. Ale je to dočasné. Jeho prevádzková doba závisí od kvality ciest, po ktorých auto jazdí.
Po niekoľkých rokoch sa ochrana zníži, vďaka čomu sa stroj stáva podlieha korózii. Preto, ak existuje importované modely dodržiavajú sa rovnaké opatrenia ako pri používaní domácich automobilov.
