Sprzęgło Kii. Jak zmienić sprzęgło w kia rio

Do samochodów KIA Rio wyposażone w manualną skrzynię biegów, zamontuj suche sprzęgło jednopłytkowe z centralną sprężyną talerzową.

Sprzęgło znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów i służy do odłączania i łączenia koła zamachowego znajdującego się na wał korbowy silnik i wał wejściowy skrzynie biegów.

Sprzęgło samochód KIA Rio składa się z tarczy napędzanej (ciernej), osłony sprzęgła z tarczą dociskową i sprężyną talerzową oraz mechanizmu zwalniającego sprzęgło.

Ryc.1. Sprzęgło KIA Rio: 1- osłona sprzęgła z dociskiem; 2- sprężyna membranowa; 3- napędzany dysk; 4- koło zamachowe.

płyta dociskowa zamontowany w stalowej tłoczonej obudowie 1 (rys. 1.), przymocowany sześcioma śrubami do koła zamachowego 4 silnika. Napędzana tarcza 3 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta przez sprężynę talerzową 2 między kołem zamachowym a tarczą dociskową.

Łożysko 2 (rys. 2) wysprzęglacza jest osadzona na tulei prowadzącej 3, wciśnięta w obudowę sprzęgła 1 i porusza się wzdłuż tulei z widełkami 4, które z kolei napędzają siłownik hydrauliczny wysprzęglania sprzęgła.

Ryc.2. Mechanizm zwalniający sprzęgło: 1- obudowa sprzęgła; 2- łożysko wyciskowe sprzęgła; 3- tuleja prowadząca łożyska wyciskowego sprzęgła; 4- widelec zwalniający sprzęgło.

Napęd hydrauliczny zwalnianie sprzęgła obejmuje:

Zamontowany główny cylinder zwalniający sprzęgło komora silnika na desce rozdzielczej;

Cylinder roboczy umieszczony na obudowie skrzyni biegów;

Rurociąg składający się z…

...z tuby...

... i przyłącze węża pośredniego główny cylinder z cylindrem roboczym;

Pedał sprzęgła, którego wspornik jest przymocowany do korpusu.

Pedał wraca do pierwotnego położenia za pomocą sprężyny.

Pompa hamulcowa jest połączona przewodem ze zbiornikiem zamontowanym na pompie hamulcowej (zbiornik jest wspólny dla obu pomp hamulcowych). Zastosowano hydrauliczne zwalnianie sprzęgła płyn hamulcowy. Przewidziana jest regulacja napędu odwzbudzenia pracującego sprzęgła.

PRZYDATNE PORADY:

Aby sprzęgło służyło przez długi czas i bezawaryjnie, nie trzymaj stale stopy na pedale sprzęgła. Ten zły nawyk nabywa się podczas nauki jazdy w szkołach nauki jazdy z obawy przed brakiem czasu na wyłączenie sprzęgła podczas postoju samochodu. Oprócz szybkiego zmęczenia stopy, która jest cały czas nad pedałem, sprzęgło jest co prawda lekko, ale wyciśnięte, podczas gdy napędzana tarcza ślizga się i zużywa. Ponadto, pomimo tego, że łożysko oporowe sprzęgła jest przystosowane do pracy w trybie ciągłych obrotów, przy lekkim wciśnięciu pedału znajduje się ono pod zwiększonym obciążeniem, a jego żywotność ulega skróceniu. Z tego samego powodu nie zaleca się długiego trzymania sprzęgła wyłączonego (na przykład w korkach). Jeśli nie musisz od razu ruszać, lepiej ustawić skrzynię biegów na luzie i zwolnić pedał.

Poślizg sprzęgła można łatwo określić za pomocą obrotomierza. Jeśli podczas jazdy, przy ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, prędkość gwałtownie wzrasta, a następnie nieco spada i samochód zaczyna przyspieszać, sprzęgło wymaga naprawy.

Możliwe usterki sprzęgła, ich przyczyny i rozwiązania

Przyczyna awarii	Zaradzić
Niecałkowite rozłączenie sprzęgła (sprzęgło „przewody”)
Zmniejszony skok pedału sprzęgła	Wyreguluj siłownik zwalniania sprzęgła
Wypaczenie napędzanej tarczy (bicie końcowe większe niż 0,5 mm)	Wymień dysk na nowy
Nierówności na powierzchniach okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymień dysk napędzany
Luźne nity lub pęknięte okładziny cierne tarczy	Wymień dysk napędzany
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów	Oczyść wielowypusty, posmaruj smarem LSTs-15. Jeśli zakleszczenie jest spowodowane zgnieceniem lub zużytymi wypustami, należy wymienić wał wejściowy lub tarczę napędzaną.
Powietrze w hydraulicznym układzie zwalniania sprzęgła	Odpowietrz system
Wyciek płynu z głównego lub podrzędnego cylindra siłownika zwalniania sprzęgła	Wymień cylinder główny lub podrzędny
Poluzowanie nitów mocujących sprężynę dociskową	Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej
Przekrzywiona lub wypaczona płyta dociskowa
Niepełne załączenie sprzęgła (ślizganie się sprzęgła)
Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymień dysk napędzany
	Zaoliwione powierzchnie dokładnie spłukać benzyną lakową, wyeliminować przyczyny zaolejenia tarczy
Uszkodzony lub zablokowany siłownik zwalniania sprzęgła	Rozwiązywanie problemów powodujących zacięcia
Szarpanie podczas pracy sprzęgła
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wielowypustach wału wejściowego	Oczyścić wielowypusty, nasmarować smarem LSTs-15. Jeśli zakleszczenie jest spowodowane zgnieceniem lub zużytymi wypustami, w razie potrzeby wymień wał wejściowy lub napędzaną tarczę.
Pęknięcie lub zmniejszenie sprężystości sprężyn amortyzatora przewodzącej tarczy	Wymień zespół napędzanej tarczy
Smarowanie okładzin ciernych powierzchni tarczy napędzanej, koła zamachowego i tarczy dociskowej	Zaolejone powierzchnie dokładnie spłukać benzyną lakową, usunąć przyczynę zaolejenia tarczy
Zatarcie w mechanizmie zwalniania sprzęgła	Wymienić zdeformowane części. Wyeliminuj przyczyny zacinania się
Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymień dysk napędzany
Poluzowanie nitów okładzin ciernych napędzanej tarczy
Uszkodzenie powierzchni lub wyboczenie płyty dociskowej
zwiększony hałas przy zwalnianiu sprzęgła
Zużyty, uszkodzony lub wyciekający smar z łożyska wyciskowego sprzęgła	Wymienić łożysko
Zwiększony hałas podczas włączania sprzęgła
Pęknięcie płytek łączących płytę dociskową z obudową	Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej

Podobne artykuły

Sprzęgło. Rzecz, bez której nie wyobrażasz sobie normalna praca samochód jest po prostu niemożliwy. I podobnie jak inne części Kia Rio, które wykonują codzienną pracę, sprzęgło staje się częściowo lub całkowicie bezużyteczne. Oczywiście ten projekt jest uważany za dość niezawodny, jednak aktywne warunki pracy w połączeniu z niekorzystne warunki może nawet doprowadzić do niepowodzenia.

W większości przypadków eksperci zalecają wymianę całego mechanizmu, nawet jeśli tylko jego część jest uszkodzona. Wynika to z faktu, że wymieniając jedną część, pozostawiasz resztę o zmniejszonej żywotności na miejscu, a to przynajmniej nie zmniejsza prawdopodobieństwa ich awarii. I za każdym razem, gdy będziesz chciał lub będziesz zmuszony powtórzyć wszystkie kroki demontażu z powodu innego elementu, proces ten zajmie znaczną ilość czasu.

Porozmawiajmy więc o naprawie i wymianie sprzęgła.

Na początek musisz zdecydować, jakie znaki w zachowaniu samochodu najczęściej wskazują, że coś jest nie tak ze sprzęgłem i co dokładnie dzieje się „nie tak”.

Tabela rozwiązywania problemów

W tabeli przedstawiono najczęstsze przyczyny, które pojawiają się, gdy sprzęgło nie jest do końca załączone i rozłączone („przedziera się” lub ślizga), szarpie podczas pracy sprzęgła, a także gdy pojawia się zwiększony hałas po włączeniu i rozłączeniu.

Przyczyna awarii	Metoda eliminacji
Pełen skok pedału sprzęgła zmniejszony	Wyreguluj napęd zwalniania pedału
Bicie napędzanej tarczy przekracza 0,5 mm	Wymień na nowy
Osłabienie nitów lub zatopienie ich łbów poniżej 0,3 mm
Rysy i wybrzuszenia na okładzinach ciernych napędzanej tarczy
Obecność powietrza w hydraulicznym zwalnianiu sprzęgła	Odpowietrz system
Wyciek płynu głównego/podrzędnego zwalniania sprzęgła	Wymień problematyczny cylinder
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy na wielowypustach wału wejściowego skrzyni biegów	Oczyścić wielowypusty i nasmarować LSC-15. Jeśli wypusty są zgniecione lub zużyte, wymień wał wejściowy lub napędzaną tarczę
Poluzowanie nitów mocujących sprężynę dociskową	Wymień pokrywę sprzęgła z zespołem tarczy dociskowej
Wypaczona lub wypaczona płyta dociskowa
Ślady silnego zużycia lub wypalenia okładzin ciernych napędzanej tarczy	Wymień na nowy
Smarowanie okładzin ciernych tarczy napędzanej	Sprawdź uszczelnienie wałka wejściowego skrzyni biegów. W razie potrzeby wymień
Uszkodzony lub zablokowany siłownik zwalniania sprzęgła	Wyeliminuj przyczyny awarii
Osłabienie lub pęknięcie sprężyn amortyzatora napędzanej tarczy	Wymień na nowy zespół
Zużyty, uszkodzony lub wyciekający smar z łożyska wyciskowego sprzęgła	Wymień na nowy
Uszkodzenie powierzchni płyty dociskowej	Wymień zespół osłony i tarczy
Pęknięcie płytek łączących płytę dociskową z obudową

Proces kontroli i wymiany sprzęgła

Aby zdemontować, sprawdzić usterki i wymienić sprzęgło bez wizyty w serwisie samochodowym, potrzebujesz asystenta i do 6-7 godzin wolnego czasu. Całą procedurę można przeprowadzić w warunki garażowe. Konieczne jest posiadanie „dołu” lub mechanizmów podnoszących.

Wymagane narzędzie

• Kluczyki z kompletem główek;
• śrubokręty;
• zapasowe części konstrukcyjne sprzęgła;
• uszczelniacz olejowy wałka wejściowego skrzyni biegów;
• barwnik;
• suwmiarka;
• smar molibdenowy;
• rękawice.

Demontaż i wymiana sprzęgła w Kia Rio

Przyjrzyjmy się bliżej niektórym manipulacjom z mechanizmem sprzęgła wskazanym w powyższych tabelach.

Aby uzyskać dostęp do sprzęgła, pierwszym krokiem jest demontaż skrzyni biegów.

Aby utrzymać równowagę płyty dociskowej podczas ponowny montaż, jeśli jego wymiana nie jest wymagana, lepiej zaznaczyć farbą jego poprzednie położenie względem koła zamachowego i obudowy. W takim razie poprawna instalacja odwrotna nie będzie trudne.

Aby odłączyć docisk i napędzane tarcze od koła zamachowego, należy odkręcić sześć śrub mocujących konstrukcję.

Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, możesz włożyć śrubokręt między zęby.

Śruby lepiej odkręcać stopniowo: dwa obroty na śrubę z przejściem po okręgu od jednego do drugiego.

Podczas procesu wyjmowania podeprzyj napędzany dysk przed upadkiem.

Teraz konieczne jest przeprowadzenie dokładnych oględzin poszczególnych elementów sprzęgła.

Sprawdź napędzaną tarczę i powierzchnię okładziny ciernej pod kątem pęknięć i ogólnego zużycia.

Sprawdź nity. Niedopuszczalne jest zatopienie ich głów na mniej niż 0,3 mm, przy czym osłabienie połączeń nitowych nie powinno być odczuwalne. Potwierdzenie któregokolwiek z tych znaków jest bezpośrednią drogą do wymiany.

Zwróć uwagę na plamy oleju na powierzchni okładzin ciernych. W przypadku zauważenia śladów należy sprawdzić uszczelnienie olejowe wałka wejściowego skrzyni biegów iw razie potrzeby wymienić.

Teraz sprawdź sprężyny amortyzatora napędzanej tarczy. Aby to zrobić, spróbuj ręcznie przenieść je w gniazdach koncentratora. Jeśli sprężyny są osłabione lub całkowicie pęknięte, wymień je.

Ponadto sprawdź napędzany dysk pod kątem „bicia”. Przy wartości „bicia” większej niż 0,5 mm konieczna jest również wymiana.

Należy sprawdzić powierzchnie cierne tarczy dociskowej i koła zamachowego. Należy je wymienić, jeśli zostaną wykryte głębokie rysy, zagrożenia, oznaki przegrzania i intensywnego zużycia.

Sprężyna membrany musi być również wolna od jakichkolwiek pęknięć i odkształceń. Miejsca styku płatków sprężyny z łożyskiem oporowym mogą mieć zużycie nie większe niż 0,8 mm.

Niedopuszczalne są odkształcenia i zmiany geometrii ogniw łączących korpus i tarczę, a także pęknięcia i ślady zużycia na pierścieniach podporowych sprężyny dociskowej.

Po dokonaniu oględzin i pomiarów oraz wymianie części nieprzydatnych do dalszej eksploatacji na nowe można przystąpić do montażu. Jednak przede wszystkim należy ocenić łatwość ruchu napędzanej tarczy wzdłuż wielowypustów wału wejściowego skrzyni biegów. W przypadku zakleszczenia należy zidentyfikować i wyeliminować jego przyczyny.

Następnie nałóż smar molibdenowy na wielowypusty piasty tarczy napędzanej.

Podczas instalacji węzła najpierw musisz zainstalować dysk podrzędny, używając do tego trzpienia. Zamontować obudowę, dopasowując się do śladów pozostawionych przez farbę.

Nie zapominaj, że wystająca część napędzanej piasty tarczy „patrzy” w stronę sprężyny membrany obudowy.

Pozostaje tylko dokręcić śruby. Dokręć je równomiernie, każdy o jeden obrót. Dokręcanie jest pożądane, aby wykonywać w kółko, naprzemiennie diametralnie naprzeciw siebie śruby.

Teraz możesz wyjąć trzpień, ponownie zainstalować skrzynię biegów i sprawdzić działanie sprzęgła.

Film o wymianie sprzęgła w Kia Rio

Niestety, nie ma wysokiej jakości rosyjskojęzycznej recenzji wideo zamiennika, dlatego możesz zapoznać się z wersją angielską w dwóch częściach.

Obecnie na rynku pojawia się coraz więcej nowych samochodów. Każdy może wybrać samochód według własnego gustu, niezależnie od wieku i statusu społecznego. Często wybór pada na Kia Rio z automatyczną skrzynią biegów. Zwykle kupujący wybierają modyfikację z automatyczną zamiast manualnej skrzyni biegów. Chodzi tu raczej o to, że przeprowadza się go rzadziej niż prace konserwatorskie na „mechanice” tej samej maszyny.

Mechanizm

We wszystkich samochodach, podobnie jak w przypadku, jest sprzęgło niezbędne do połączenia skrzyni biegów z silnikiem i przeniesienia obrotów na skrzynię. Pomimo prostoty urządzenia podlega ono zużyciu, dlatego czasami konieczna jest naprawa sprzęgła w Kia Rio. W rzeczywistości system implikuje kilka mechanizmów i urządzeń, które tworzą jedną całość, zwaną „sprzęgłem”.

Aby dokładnie określić, na czym polega problem, musisz monitorować samochód i słuchać każdego z nich niezwykły dźwięk. O awarii mówią nie tylko odgłosy, ale także zachowanie maszyny. Na przykład, jeśli podczas naciskania pedału waha się, musisz spojrzeć na dysk. Ale istnieje wiele dźwięków, które pozwalają samodzielnie określić awarię. Ważne jest, aby nie słuchać samych szelestów i stuknięć, ale zapamiętać moment ich wystąpienia. Jeśli dźwięk jest słyszalny po naciśnięciu pedału, oznacza to, że łożysko wyciskowe stało się bezużyteczne. Pomaga rozwiązać problem prosta wymiana. I dźwięki, które słychać wysoka prędkość, problemy z sygnałem w mocowaniach systemowych. Wszystkie inne dźwięki pochodzą z tarczy sprzęgła. Wymiana sprzęgła pomoże poradzić sobie z taką plagą.

Regulacja mechanizmu

Po zainstalowaniu nowych części przechodzimy do kolejnego etapu - debugowania sprzęgła. Nie ma tu nic skomplikowanego, ponieważ nie potrzebujesz żadnej konkretnej wiedzy i narzędzi. Operacja będzie wymagać tylko kilku kluczy do dokręcenia śrub i linijki do zmierzenia odległości.

Zobaczmy, jak się dostosować sprzęgło kii Rio 3. Najpierw musisz sprawdzić, ile pedał jest na biegu jałowym. Według wszystkich standardów skok powinien wynosić od 6 do 13 milimetrów. Aby sprawdzić ten wskaźnik, należy wcisnąć pedał do momentu pojawienia się oporu. Kolejnym krokiem jest zmierzenie odległości od spodu samochodu do skrajnego punktu położenia pedału.

Powinien wynosić 14 centymetrów, w przeciwnym razie wymagana będzie regulacja. Jest to konieczne, ponieważ niższe ustawienie może spowodować, że pedał przestanie działać poprawnie, a wyższe ustawienie uniemożliwi określenie niektórych wskaźników.

Po pomiarach przystępujemy do samego procesu regulacji. Polega to na konieczności poluzowania nakrętek i wyregulowania czujnika, pokazującego wszystkie zmiany w pedale. Jeśli po ustawieniu nic się nie stało lub jest to niemożliwe, konieczna będzie wymiana całego urządzenia.

Demontaż i instalacja

Gdy tylko przekonasz się o konieczności wymiany urządzenia, powinieneś przygotować się do naprawy. Chciałbym od razu zauważyć, że sam proces nie jest tak skomplikowany, ale zajmie dużo czasu.

Uwaga: tej procedury nie można wykonać samodzielnie, ponieważ na niektórych etapach pracy będziesz potrzebować pomocy drugiej osoby.

Będziesz także musiał podnieść samochód. W tym celu wykorzystywana jest automatyczna winda lub studzienka. Podnośnik jest lepszy, ponieważ zapewnia pełny dostęp do wszystkich elementów samochodu i pozwala na wymianę innych części.

Przede wszystkim, aby wykonać pracę, będziesz musiał usunąć skrzynkę odpowiedzialną za włączenie biegu i przyspieszenie maszyny. Następnie musisz oddzielić koło zamachowe od dysku. Na tym etapie będziesz musiał usunąć śruby i zapewnić unieruchomienie. Po wyjęciu płyty będzie to bardzo proste ze względu na brak zakłóceń.

Przedostatni etap polega na zamontowaniu nowego dysku siedziba. Tutaj wymagane jest centrowanie. Aby to zrobić, musisz zainstalować dysk z okładziną cierną na wale wejściowym skrzyni biegów, a następnie naprawić go samodzielnie. Ostatnim etapem jest instalacja usuniętych części na miejscu.

Zasada działania sprzęgła samochodu Kia Rio

Zasada działania: kosz wraz z tarczą napędową jest sztywno zamocowany do koła zamachowego wał korbowy. Dysk może poruszać się względem kosza, ale jest obciążony sprężyną. Napędzana tarcza jest umieszczona pomiędzy tarczą napędową a kołem zamachowym. Na tej tarczy zamocowane są okładziny cierne, które znacznie zwiększają tarcie. Piasta znajduje się w środku napędzanego dysku. Piasta przyjmuje wał napędowy skrzyni biegów, a połączenie wielowypustowe zapewnia pewne, ale ruchome połączenie - tarcza może poruszać się wzdłuż wału, ale obrót będzie przenoszony w sposób ciągły.

Gdy konieczne jest przeniesienie obrotów z silnika na skrzynię biegów, sprzęgło zostaje zwolnione. W tej pozycji tarcza napędowa pod wpływem nacisku sprężyn dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego. Obecność okładzin ciernych zapewnia znaczną siłę tarcia, tarcza napędzana nie ślizga się względem tarczy napędowej i koła zamachowego. A ponieważ napędzana tarcza jest połączona z wałem skrzyni biegów połączenie wielowypustowe, następnie przenoszony jest obrót.

Aby odłączyć skrzynię biegów od silnika, kierowca naciska pedał sprzęgła. Za pomocą napędu działa na łożysko zwalniające, które poruszając się, zaczyna wywierać nacisk na dźwignie zwalniające, w wyniku czego dysk napędowy porusza się wewnątrz kosza, pokonując siłę sprężyn. Przestaje dociskać napędzaną tarczę do koła zamachowego, dzięki czemu zatrzymuje się przekładnia obrotowa, co umożliwia zmianę biegu na skrzynię biegów.

Sprzęgło pomaga również w płynnym ruszaniu. Gdy pedał jest stopniowo zwalniany, tarcza napędowa stopniowo zwiększa nacisk na napędzaną tarczę. Przy niewielkim wysiłku napędzany dysk zaczyna się obracać, ale z powodu niewystarczającego napięcia wstępnego ślizga się. Gdy pedał sprzęgła zostaje zwolniony, a napędzana tarcza jest ściśnięta, zaczyna się ona coraz bardziej obracać, a poślizg maleje.

Rodzaje i częstotliwość konserwacji sprzęgła samochodu Kia Rio

Z planowanym Inspekcja techniczna(po 15 000 km przebiegu) należy sprawdzić szczelność napędu, integralność sprężyn powrotnych pedału sprzęgła i dźwignię wałka zwalniającego widełki sprzęgła, sprawdzić poziom płynu w zbiorniczku pompy sprzęgła, uzupełnić płyn w razie potrzeby.

Co 30 tysięcy kilometrów lub co dwa lata wymieniaj płyn w układzie hydraulicznym sprzęgła

Na każde 60 tysięcy km biegu dostosuj Darmowa gra napędzać popychacz tłoka pompy hamulcowej i swobodny skok dźwigni wałka zwalniającego sprzęgło oraz nasmarować łożyska sprzęgła zwalniającego i wałka zwalniającego sprzęgło.

Technologia wykonywania operacji naprawy sprzęgła samochodu Kia Rio z wymianą napędzanej tarczy

Przyczyną wymiany tarczy sprzęgła są następujące objawy:

Wypaczenie napędzanej tarczy (bicie końcowe większe niż 0,5 mm);

Nierówności na powierzchniach okładzin ciernych napędzanej tarczy;

Osłabienie nitów lub pęknięcie okładzin ciernych napędzanej tarczy;

Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy;

Pęknięcie lub spadek elastyczności sprężyn amortyzatora napędzanej tarczy;

Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy.

Tabela 1. Rozgromienie wykonanie operacji naprawy sprzęgła samochodu Kia Rio z wymianą napędzanej tarczy

	Prowadzone prace (operacje)	Zdjęcia trwających prac (operacji)	Używane narzędzie i akcesoria
1. Operacje przygotowawcze aby wyjąć skrzynię biegów
	1. Wyjąć bolec mocujący końcówki linki z otworu znajdującego się w osi dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij podkładkę z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij koniec linki z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij koniec linki z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Wyjąć końcówki osłon przewodów z gniazd znajdujących się we wsporniku zamontowanym na gearboxie. Następnie przesuń linki sterujące ze skrzynią biegów na bok.
	Wymontować wspornik montażowy przewodu sterującego skrzyni biegów z pojazdu.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Wciśnij element ustalający sprężyny bloku wiązki przewodów czujnika prędkości (1) i czujnika położenia wału korbowego (2), a następnie odłącz blok od złącza elektrycznego czujnika.
	Odkręć i wyjmij śruba mocująca końcówka drutu „masowego”.	Klucz płaski 14mm. (GOST 2839-80)
	Poluzuj i wyjmij śrubę mocującą rurę napęd hydrauliczny zwolnienie sprzęgła do obudowy skrzyni biegów.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 17mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i zdejmij dwa gwintowane elementy złączne hydraulicznego cylindra zwalniającego sprzęgło.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Naciśnij element blokujący bloku przewodu sterującego, a następnie odłącz blok od wyjścia przekaźnika trakcji rozrusznika.
	Zdejmij koniec przewodu zasilającego ze śruby zacisku rozrusznika.
	Odkręć i wyjmij śrubę mocującą uchwyt wiązki przewodów, a następnie przesuń uchwyt z przewodami na bok.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Główka gniazda 12mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące rozrusznik znajdujące się z boku obudowy sprzęgła. Zdemontować rozrusznik.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Główka gniazda 21mm. (GOST 25604-83)
2. Demontaż skrzyni biegów i kosza sprzęgłowego
	Usuń olej przekładniowy z skrzynia mechaniczna zmiana biegów.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 17mm. (GOST 25604-83)
	Zdemontować napędy przednich kół samochodu.	Zestaw gniazd. (GOST 25604-83) Ściągacz do przegubów CV (GOST 40005-99) Zestaw kluczy nasadowych i płaskich. (GOST 2839-80)
	Podeprzyj skrzynię biegów i silnik za pomocą bezpiecznych i mocnych wsporników.
	Odkręć i wyjmij trzy śruby mocujące skrzynię biegów do wspornika zawieszenia jednostka mocy.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Główka gniazda 21mm. (GOST 25604-83)
	Poluzuj i wyjmij dwie górne śruby mocujące skrzynię biegów.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i zdejmij nakrętkę śruby mocującej tylnego wspornika zawieszenia jednostki napędowej do wspornika znajdującego się na jednostce napędowej. W trakcie odkręcania nakrętki zamocuj śrubę mocującą przed obracaniem. Wyjmij śrubę mocującą z otworów znajdujących się we wsporniku i w Tylne wsparcie zawieszenia jednostki napędowej.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Klucz nasadowy 21mm. (GOST 2839-80) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące tylnego wspornika zawieszenia zespołu napędowego do belki poprzecznej przedniego zawieszenia pojazdu.	Klucz nasadowy 20mm. (GOST 2839-80)
	Wymontować wspornik tylnego zawieszenia jednostki napędowej z pojazdu.
	Poluzuj i wyjmij pięć dolnych śrub mocujących skrzynię biegów.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Główka gniazda 20mm. (GOST 25604-83)
	Zdejmij wspornik spod skrzyni biegów. W trakcie wyjmowania podpór spod skrzynki, konserwuj skrzynię biegów. Cofnij skrzynię biegów, aż jej wał wejściowy zostanie zdjęty z piasty tarczy sprzęgła. Zdemontować skrzynię biegów. Podczas montażu tarczy dociskowej zaznacz względne położenie obudowy tarczy dociskowej i koła zamachowego i zachowaj równowagę.
	Poluzuj i zdejmij sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego, jednocześnie przytrzymując koło zamachowe przed obracaniem się za pomocą dużego śrubokręta lub szpatułki montażowej. Poluzuj śruby równomiernie, każdą śrubę o dwa obroty klucza.	Zapadka flagi. (GOST 22402-77) Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Oddziel docisk sprzęgła i tarcze napędzane od koła zamachowego, trzymając tarczę napędzaną tak, aby nie spadła.
3. Rozwiązywanie problemów z napędzanym dyskiem.
	Sprawdź tarczę sprzęgła. Pęknięcia i inne uszkodzenia na elementach przewodzącej tarczy nie są przewidziane. Grubość napędzanej tarczy w stanie ściśniętym siłą 3700 N (377 kgf) powinna mieścić się w zakresie 7,4-8,0 mm.	Suwmiarka ШЦ-1 (GOST 166-89)
	Sprawdź, czy powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy dociskowej sprzęgła nie są zatkane, głębokie rysy i ryzyka. Wymienić uszkodzone części.
4. Montaż.
	Za pomocą trzpienia zamontować tarczę napędzaną, a następnie zamontować obudowę płyty dociskowej, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu. Następnie wkręć śruby mocujące osłonę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego.	Trzpień do centrowania tarczy sprzęgła.
	Dokręć śruby mocujące osłonę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego w określonej kolejności, jeden obrót klucza na podejście dla każdej śruby, aż moment dokręcania wyniesie 18 N * m.	Skala momentu obrotowego klucza (GOST 25603-83 Rozszerzenie. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Wyjmij trzpień centrujący, a następnie zamontuj przekładnię w odwrotnej kolejności. Następnie sprawdź, czy sprzęgło działa prawidłowo. Napełnij skrzynię biegów przekładnią Olej SAE 80W 90.

Jednym z kluczowych układów w samochodzie jest sprzęgło. Jak w każdym innym samochodzie to urządzenie przekładnie w Kio Rio ulegają z czasem zużyciu, mogą wystąpić różne awarie wymagające interwencji.

Sprzęgło to ta część przekładni, której głównym celem jest przeniesienie obrotów silnika na skrzynię biegów. Z grubsza mówiąc, jest to system zapewniający komunikację między silnikiem a skrzynią biegów. Dodatkowo dzięki zastosowaniu pedału sprzęgła możliwe jest zatrzymanie przenoszenia momentu obrotowego w razie potrzeby.

Nic nie trwa wiecznie, dlatego sprzęgło w samochodzie może się zepsuć lub z jakiegoś powodu działać nieprawidłowo. Istnieją typowe problemy, które każdy może samodzielnie zidentyfikować i naprawić. Na przykład, jeśli podczas używania pedału słychać dziwny dźwięk, może to oznaczać problem łożysko zwalniające. Rozwiązuje się to poprzez jego wymianę. Poza tym powód obcy hałas może być przerwana praca tarcza cierna. Jeśli podczas zmiany prędkości pojawiają się odgłosy, mocowania części układu mogą być zużyte.

Jeśli podczas używania pedału czujesz wibracje, musisz zwrócić uwagę na dysk i jego stan. Ogólnie rzecz biorąc, zwracaj uwagę na swój samochód i rozwiązuj problemy na czas.

Regulacja sprzęgła

W niektórych sytuacjach regulacja sprzęgła jest uważana za uzasadnioną w Kia Rio 2012. Jeżeli w wyniku kontroli wykryto jakiekolwiek problemy, konieczne jest ustalenie ich przyczyn, a następnie przystąpienie do bezpośredniej regulacji. Prawie każdy może to zrobić, bo nie specjalny sprzęt lub specjalne umiejętności nie są wymagane. Wszystko, czego potrzeba do tego, to linijka i para kluczy dla 14.

Tak więc regulacja sprzęgła w Rio odbywa się zgodnie z następującym schematem:

To wszystko, regulacja jest zakończona. Jeśli przeprowadzenie regulacji jest niemożliwe lub nie daje pożądanych rezultatów, należy wymienić cały system na Kia Rio 2012.

Jak wymienić sprzęgło?

Tak więc wymiana sprzęgła jest dość prostym procesem, chociaż wymaga czasu. Projekt Samochód Kii Rio 2012 pozwala na samodzielne wykonanie takich napraw, a zajmie to około 5 godzin. Następnie szczegółowo przeanalizujemy, co i jak robić oraz w jakiej kolejności.

Chciałbym od razu zauważyć, że sama wymiana sprzęgła nie zadziała - na niektórych etapach nie można obejść się bez asystenta. Możesz dokonać wymiany na kilka sposobów:

1. Podnieś samochód na podnośniku;
2. Wykonywanie prac w wykopie.

Pierwsza opcja jest prostsza, ponieważ daje łatwiejszy dostęp różne węzły. Jednak nie każdy ma taką możliwość, więc wszystko można zrobić w garażu, w którym przechowywana jest Twoja Kia Rio 2012.

Tak więc wymiana sprzęgła obejmuje następujące kroki:

• Praca przygotowawcza. Konieczny jest demontaż cylindra roboczego, wał kardana i wspornik, rozrusznik, a także dźwignia zmiany biegów.
• Demontaż aktywacji czujnika cofania i linki prędkościomierza.
• Demontaż skrzyni biegów, co umożliwi dostęp do wszystkich jednostek.
• Oddzielenie koła zamachowego od tarczy sprzęgła. Aby to zrobić, usuń śruby mocujące, zapewniając jednocześnie unieruchomienie. W ten sposób usunięcie dysku nie będzie problemem, ponieważ wszystkie elementy złączne są usuwane.
• Montaż nowego sprzęgła. W ramach tego kroku będziesz musiał wyśrodkować sam dysk. Można to zrobić, instalując tarczę cierną na wale wejściowym, mocując rolkę do wału korbowego. Następnie sama tarcza sprzęgła jest montowana w Kia Rio 2012.
• Montaż wszystkich części samochodowych usuniętych na etapie przygotowawczym.

Na koniec chciałbym powiedzieć, że w ruchu pedału układ sprzęgła zajmuje zaledwie kilka centymetrów, a zatem nie ma potrzeby dociskania go do podłogi. Aby sprawdzić poprawność działania nowego sprzęgła w Kia Rio 2012, należy uruchomić silnik, stawiając samochód na płaskiej powierzchni. Następnie musisz nacisnąć pedał i zwolnić go bardzo powoli, bez naciskania pedału przyspieszenia. Jeśli prędkość obrotowa silnika zacznie się zmieniać, oznacza to, że wszystko działa poprawnie.