Wielu kierowców jest przekonanych, że tramwaj zawsze ma przewagę w ruchu i pomija go w każdej sytuacji. Nie jest to jednak do końca prawdą i może doprowadzić do wypadku, ponieważ przepisy wyraźnie wskazują momenty, w których to on jest zobowiązany przepuścić innych uczestników. ruch drogowy. W jakich więc przypadkach należy ustąpić pierwszeństwa tramwajowi, a kiedy nie?
Sytuacje, w których tramwaj ustępuje pierwszeństwa
Rzeczywiście, prawie zawsze tramwaj jest na pierwszym miejscu, i są tylko trzy wyjątki:
- jeśli samochód jedzie główna droga, a tramwaj - na wtórnym. W tej sytuacji w 100% obowiązuje zasada, że kierujący pojazdem (dowolnym, bez rozróżnienia typu (pasażerski itp.)) poruszającym się po pasie drugorzędnym, przy przekraczaniu nierównych dróg, ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa osobie jadącej pas główny niezależnie od tego, jaki jest jego dalszy kierunek ruchu;
- jeżeli droga jest otwarta dla samochodu z sygnalizacją zieloną, a dla tramwaju tylko zielona strzałka świeci jednocześnie z czerwonym lub żółtym sygnałem;
- jeśli samochód porusza się po drodze, i wagon tramwajowy właśnie opuszcza magazyn.
Zasadniczo, po ustaleniu, w jakich przypadkach tramwaj ustępuje miejsca samochodowi, nie powinno być problemów w ruchu.
O czym kierowca powinien pamiętać i o najbardziej problematycznych kwestiach
Przy równoważnych drogach, ruchu nadjeżdżającym i przejeżdżającym tramwaj ma przewagę nad każdym transportem bezszynowym i żaden kierowca nie powinien zapominać o tej zasadzie. Oprócz tego należy pamiętać o trzech wyjątkach opisanych powyżej, w których pojazdy elektryczne ustępują pierwszeństwa samochodom.
Na pierwszy rzut oka sytuacje, w których trzeba ustąpić pierwszeństwa tramwajowi, są zrozumiałe i proste, jednak w praktyce kierowcy, dzięki torowiskom tramwajowym, napotykają jeszcze kilka trudności:
- ruch w okolicy przystanek tramwajowy(kto kogo pomija);
- ruch po szynach (czy jest dozwolony);
- skrzyżowania z tory tramwajowe i udziałem dodatkowych postaci.
Cechy manewrowości na drogach zawierających tory tramwajowe
Szczególnie trudne dla wielu są kwestie manewrowości na odcinkach, na których znajdują się tory tramwajowe. Zgodnie z Regulaminem, jeżeli szyny są ułożone po lewej stronie w kierunku samochodu na tym samym poziomie co jezdnia ogólna, to w celu wyprzedzenia lub ominięcia samochodu z przodu przy braku tramwaju na torach, kierowca może wjechać do tych sekcji, które odnoszą się do przejeżdżający ruch. Wyjazd w przeciwnym kierunku jest surowo wzbroniony!
Kwestie skrzyżowań, zakrętów i zawracania pozostają problematyczne. Przepisy nakazują, aby w celu przygotowania się do skrętu / zawracania samochód przełączył się na tory tramwajowe kierunek mijania i już od nich wykonuje manewr (jeśli nie ma znaku „Kierunki wzdłuż pasa”). Jednocześnie należy pamiętać, że te same przepisy stanowią, że kierujący nie może blokować tramwaju, który pozostaje dominujący na równoważnych drogach. W ta sprawa musisz samodzielnie ocenić sytuację i zwrócić uwagę na odległość dzielącą pojazdy:
- jeśli tramwaj jest daleko, a samochód ma czas skręcić, należy to zrobić;
- jeśli wagon tramwajowy jest blisko, to samochód powinien zwolnić i ustąpić pierwszeństwa tramwajowi, a po nim wjechać na tory.
Co musisz wiedzieć, zbliżając się do przystanku tramwajowego
najbardziej niebezpieczne obszary droga, pośrodku której ułożone są tory tramwajowe, staje się przystankami, więc kierowca transport drogowy należy z wyprzedzeniem ocenić sytuację i zdecydować: czy powinien się zatrzymać i ustąpić pierwszeństwa przechodzącym pasażerom, czy nie?
- Jeśli w rejonie przystanku nie ma specjalnej „wyspy” do oczekiwania transport publiczny, wówczas pasażerowie pozostają na chodniku do czasu przybycia tramwaju, a po jego przyjeździe i zatrzymaniu mają prawo przejść jezdnia a kierowcy samochodów są zobowiązani do zatrzymania się i przepuszczenia ich. Jednocześnie trzeba skupić się głównie na ludziach, a nie patrzeć na to, czy motorniczy otworzył drzwi. Nowoczesne przepisy mówią, że musisz ustąpić pierwszeństwa pieszemu.
- Jeśli w miejscu postoju znajduje się specjalna „wyspa” do oczekiwania, pasażerowie czekają na niej na transport publiczny i nie należy zakłócać ruchu.
Ostrożnie! W przypadku przekraczania jezdni przez pasażerów nie należy tracić czujności. Niestety nie wszyscy znają i przestrzegają Przepisów Ruchu Drogowego, a odpowiedzialność prawną zawsze ponosi kierowca, bo. prowadzi placówkę wysokiego ryzyka.
Naruszenie Regulaminu oraz gdy potrzebna jest pomoc prawna
Powyższe to najczęstsze i typowe sytuacje, które pomogą Ci prawidłowo zachowywać się na drodze, zrozumieć, kiedy i komu należy ustąpić pierwszeństwa, aby uniknąć naruszenia przepisów ruchu drogowego. Ale bywa różnie, zwłaszcza gdy jeden z uczestników nie rozumie wszystkich niuansów lub gdy uczestnicy używają znaków i punktów Regulaminu, które są ze sobą sprzeczne.
Wszystkie sytuacje wymagają odrębnego rozważenia, dlatego warto zwrócić się o pomoc do specjalisty z zakresu prawa samochodowego. Co więcej, nie możesz obejść się bez pomocy prawnej, jeśli naruszenie Regulaminu doprowadziło do wypadku i sporu sądowego.
Tramwaj jest pełnoprawnym członkiem drogi, razem z samochodami, ale to cechy konstrukcyjne zapewnić instalację specjalnych szyn - torów tramwajowych.
Tory tramwajowe mogą być usytuowane bezpośrednio na jezdni, wyznaczając pasy ruchu nadjeżdżających z przeciwka, przylegać do jezdni lub oddzielone od jezdni trawnikami i chodnikami.
Ponieważ szyny tramwajowe zwykle stają się częścią drogi i biegną w ciągłej linii od jednego punktu końcowego do drugiego, kierowcy są zmuszani do wjeżdżania na tory tramwajowe podczas różnych manewrów. Jednym z takich manewrów jest zawracanie na torach tramwajowych.
Cechy ruchu na torach tramwajowych
Zgodnie z Przepisami Ruchu Drogowego kierowca może wykorzystywać tory tramwajowe do realizacji własnych celów tylko wtedy, gdy tory znajdują się po lewej stronie jezdni, w tym samym kierunku co samochód. Wymagany warunek– sposoby transport kolejowy musi być na poziomie jezdnia główna droga.
NOTATKA: Jeżeli tory tramwajowe wznoszą się ponad jezdnię lub znajdują się znacznie poniżej jej poziomu, to przepis ten zrównuje szyny z pasem rozgraniczającym. Oprócz możliwości uszkodzenia części maszyny, obrócenie lub przekręcenie takiej konstrukcji może skutkować utratą licencji lub grzywną.
Zabrania się również jazdy po torach tramwajowych, jeżeli szyny tramwajowe znajdują się po prawej stronie kierunku jazdy samochodu, gdyż w takim przypadku samochód znajdzie się na torach tramwajowych nadjeżdżających z przeciwka, a to poważne wykroczenie drogowe pod groźbą odebrania prawa jazdy.
Niuanse ruchu, skrętu i skrętu na torach tramwajowych
Czasami okoliczności rozwijają się w taki sposób, że dotkliwy brak czasu prowokuje kierowców do podejmowania ryzykownych manewrów w celu nadrobienia braku. Tymczasem zasady ruchu drogowego aktualne wydanie zezwolić na ruch na torach tramwajowych na wprost, jeśli są włączone Autostrada utworzyła się blokada. Należy przestrzegać tylko kilku warunków:
- działania kierowcy nie mogą zakłócać ruchu publicznego transportu kolejowego;
- torowisko musi znajdować się w tym samym kierunku i znajdować się na poziomie lub nieco poniżej jezdni;
- można jechać, jeśli przed skrzyżowaniem nie ma znaków 5.15.1. „Kierunek ruchu wzdłuż pasów ruchu” i 5.15.2. „Kierunek ruchu wzdłuż pasa ruchu”;
- jeżeli oznaczenia drogowe (linia ciągła lub oznaczenia regulujące kierunek ruchu wzdłuż pasów ruchu) nie kolidują z wyjazdem na tory tramwajowe.
NOTATKA: Poruszanie się po torach kolejowej komunikacji zbiorowej jest możliwe tylko w celu wyprzedzania, ale nie w celu wyprzedzania przejeżdżających pojazdów, ponieważ wyprzedzanie polega na wjechaniu na nadjeżdżający pas.
Możesz wjechać na nadjeżdżający pas tylko w celu ominięcia przeszkód (wypadki drogowe, prace naprawcze itp.), kiedy przejść kłopotliwe miejsce inaczej nie jest to możliwe.
Skręt w lewo
Zgodnie z klauzulą 8.5 SDA, przed wykonaniem skrętu w lewo lub zawracania, kierowca musi lewy pas z góry i jeśli są dostępne po lewej stronie Tory kolejowe kierunek mijania - aby od nich rozpocząć manewr. Oczywiście szyny nie powinny być znacząco wyższe i niższe niż droga. W przeciwnym razie służą jako linia podziału. Również nie powinno być żadnych znaków 5.15.1. i 5.15.2.
Z zasady tej wynika, że jeżeli kierowca rozpocznie zawracanie lub skręt w lewo nie od strony torów tramwajowych, w przypadku braku przyczyn przewidzianych prawem, będzie to bezwarunkowe naruszenie przepisów ruchu drogowego.
odwrócenie
Regulamin nie zawiera definicji terminu „odwrócenie”. W praktyczna jazda Zawracanie to proces przemieszczania pojazdu na pas przeciwległy do pierwotnego: kierowca najpierw jedzie w jednym kierunku, a następnie zawraca i kieruje się na drugi.
Zasady skręcania na szynach komunikacji miejskiej są identyczne jak przy skręcaniu w lewo:
- Należy skręcić w skrajny lewy pas ( tory tramwajowe w tym przypadku), upewniając się, że taki manewr nie jest sprzeczny z Przepisami Ruchu Drogowego: nie ma znaków regulujących kierunek ruchu, oznaczenia drogowe nie zabraniają skręcania i skręcania, torowisko znajduje się na tym samym poziomie co jezdnia.
- Upewnij się, że manewr jest bezpieczny: powinien być wolny pas nie tylko dla wyprzedzania, ale także dla nadjeżdżającego tramwaju. Jeśli transport kolejowy jest w pobliżu, lepiej odłożyć manewr i przepuścić tramwaj. Trzeba też zwrócić uwagę na odległość od poruszania się nadjeżdżający pas jezdnię samochodu do miejsca planowanego zawracania.
NOTATKA: Zarówno skręt w lewo, jak i skręt przez tory tramwajowe implikują przecięcie się szyn z przeciwnego kierunku wyłącznie na wprost, czyli prostopadle do jezdni. W przypadku, gdy kierowca, kończąc manewr, jedzie przez pewien czas wzdłuż nadjeżdżających torów tramwajowych, inspektor policji drogowej ma prawo cofnąć mu prawo jazdy.
Skręt w prawo
Skręcanie w prawo z torów tramwajowych jest zabronione (wjeżdżanie na pas przeznaczony dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka jest karalne). Tylko ze skrajnego prawego pasa autostrady.
Zawracanie na skrzyżowaniu
Aby zmienić kierunek ruchu na skrzyżowaniu, należy się kierować Główne zasady skręcić w lewo i zawrócić. Jedyną różnicą w algorytmie manewrów jest obecność sygnalizacji świetlnej lub praca kontrolera ruchu rozdzielającego potoki ruchu.
Na podstawie klauzuli 13.6 Przepisów ruchu drogowego, jeżeli sekcja sygnalizacji świetlnej jest włączona w zielonym lub kontroler ruchu zbudował kombinację, która umożliwia ruch wszystkich pojazdów, w tym tramwajów, wówczas pojazdy bezszynowe będą miały pierwszeństwo przed samochodami. W związku z tym przed wykonaniem skrętu i zawracania kierujący samochodem ma obowiązek przepuścić tramwaj.
Jeżeli sygnalizacja świetlna jest wyposażona w dodatkową sekcję, która umożliwia skręcanie, gdy główny sygnał jest czerwony lub żółty, to w takim przypadku kierowca musi przepuścić pojazd kołowy, niezależnie od kierunku jego ruchu.
Na filmie o zasadach zawracania na tory tramwajowe.
Kary za naruszenie zasad przejazdu i zawracania na tory tramwajowe
Jak wiadomo nieznajomość prawa nie zwalnia od odpowiedzialności, podobnie jak umyślne łamanie przepisów. Wraz z wykładniczym rozwojem systemu foto- i wideorejestracji naruszeń nie będzie już można powoływać się na stronniczość stróżów prawa. A wraz z przyjęciem ostatnich nowelizacji wysokość kar określa się w dość imponujących kwotach:
- Ingerowanie w ruch publicznego transportu kolejowego podlega karze grzywny w wysokości 500 rubli.
- Za wjechanie na nadjeżdżające tory tramwajowe grozi grzywna w wysokości 5000 rubli, z wyjątkiem ominięcia przeszkody. Istnieje również możliwość wycofania się prawo jazdy od 4 do 6 miesięcy. W przypadku powtarzającego się naruszenia certyfikat zostanie cofnięty na 1 rok. Jeżeli zjazd na nadjeżdżający pas został zarejestrowany przez automatyczne rejestratory ruchu, to pozbawienie praw nie ma zastosowania.
- Wyjazd na nadjeżdżające tory tramwajowe w celu ominięcia przeszkód - grzywna od 1000 do 1500 rubli.
- Łamać zasady pasy drogowe podczas obracania i obracania - od 1000 do 1500 rubli.
Studiowanie wszystkich niuansów ruchu i wykonywanie manewrów na torach tramwajowych pomoże nie tylko uniknąć strat finansowych: w niektórych przypadkach wiedza teoretyczna, stosowany w praktyce, może znacznie skrócić czas przebywania w korku.
Dzień dobry, drogi czytelniku.
W dziesiątym artykule z serii „Zasady przejazdu przez skrzyżowania” ponownie skupimy się na przejazdach przez skrzyżowania, na których zlokalizowane są tory tramwajowe i zorganizowany jest ruch tramwajowy.
Wystąpienie dotyczyło wyboru właściwej pozycji przed skrzyżowaniem, a także uwzględniało skrzyżowania regulowane przez dyżurnego ruchu. W tym artykule skupimy się na innych typach skrzyżowań:
Przypomnę, że na skrzyżowaniach z torami tramwajowymi, jak i na każdym innym, trzeba jechać prawidłowa pozycja na jezdni. Ponadto w niektórych przypadkach przewidziano to miejsce bezpośrednio na torowisku tramwajowym.
Tory tramwajowe na skrzyżowaniu kontrolowanym przez sygnalizację świetlną
W takim przypadku przejazd przez skrzyżowanie regulują przepisy ruchu drogowego:
13.6. Jeżeli sygnały sygnalizacji świetlnej lub sygnalizatora zezwalają na równoczesny ruch tramwaju i pojazdów bezszynowych, to wtedy tramwaj ma pierwszeństwo niezależnie od kierunku jego ruchu. Jednak poruszając się w kierunku strzałki zawartej w dodatkowa sekcja razem z czerwienią żółty sygnał sygnalizacji świetlnej tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.
W większości przypadków na skrzyżowaniach regulowanych przez sygnalizację świetlną mieć przewagę pojazdy szynowe, tj. tramwaje.
Jedynym wyjątkiem od tej reguły jest sytuacja, gdy tramwaj skręca pod zieloną strzałką włączoną na odcinku dodatkowym w tym samym czasie, co sygnalizacja czerwona lub żółta. W tym przypadku kierowcy samochodów mają przewagę. Dokładnie tak wygląda sytuacja przedstawiona na powyższym obrazku, gdzie tramwaj ustępuje miejsca niebiesko-białym samochodom.
Należy pamiętać, że jeśli samochód i tramwaj poruszają się z różnych kierunków (jak na powyższym rysunku), to kierowca samochodu nie jest w stanie określić, czy tramwaj jedzie na zielonym sygnale na dodatkowym odcinku, czy na zwykłym zielonym sygnale.
Jeśli spojrzymy na sytuację z drugiej strony i ocenimy skutki wypadku dla motorniczego i motorniczego, to oczywiste staje się, że kierowca samochodu zawsze przegrywa, bo. samochód, ze względu na swoją niską wagę, otrzymuje znaczne szkody. Przykład takiego wypadku pokazano na filmie:
Jedyny wniosek, jaki można wyciągnąć z powyższego, to taki, że na skrzyżowaniach regulowanych przez sygnalizację świetlną należy zawsze ustępuj pierwszeństwa tramwajowi kto zapoczątkował ruch.
Nierówne skrzyżowanie z torami tramwajowymi
Przejazd nieuregulowanych nierównych skrzyżowań z torami tramwajowymi jest opisany kilkoma punktami naraz. Najpierw spójrzmy na wszystkie te punkty:
13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca poruszającego się po nim pojazdu droga drugorzędna, musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom zbliżającym się główną drogą, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi poruszającymi się w tym samym kierunku lub w przeciwnym kierunku na równoważnej drodze, niezależnie od kierunku jego ruchu.
13.10. W przypadku zmiany kierunku drogi głównej na skrzyżowaniu, kierowcy poruszający się po drodze głównej muszą kierować się zasadami przejazdu przez skrzyżowania dróg równoważnych. Tych samych zasad powinni przestrzegać kierowcy poruszający się po drogach drugorzędnych.
13.11.
13.11 1 .
Na podstawie tych punktów można wyciągnąć następujące wnioski:
1. Jeśli tramwaj zbliża się do skrzyżowania na drodze drugorzędnej, a Twój samochód na głównej, to tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa samochodowi. Sytuację pokazano na poniższym rysunku, gdzie tramwaj ustępuje pierwszeństwa pomarańczowy samochód znajduje się na stronie głównej.
Zauważam, że tramwajarz, który odwrócił głowę od ogromnej masy swojego pojazdu, może nie chcieć ustąpić pierwszeństwa Twojemu „malutkiemu samochodzikowi”. Dlatego w takim przypadku nie należy wchodzić pod tramwaj, nawet jeśli masz całkowitą pewność, że podczas późniejszej analizy prawda będzie po twojej stronie.
2. We wszystkich sytuacjach, poza opisaną powyżej, tramwaj na nierównym skrzyżowaniu ma przewagę nad samochodami, więc powinien ustąpić pierwszeństwa.
Równoważne skrzyżowanie z torami tramwajowymi
Przy mijaniu nieuregulowanych równoważnych skrzyżowań z torami tramwajowymi stosuje się paragrafy 13.11 i 13.11 1 przepisów o ruchu drogowym:
13.11. Na skrzyżowaniu równorzędnych dróg, z wyjątkiem przypadku przewidzianego w pkt 13.11 1 Regulaminu, kierujący pojazdem bezszynowym jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Kierowcy tramwajów powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi, niezależnie od kierunku ruchu.
13.11 1 . Wjeżdżając na skrzyżowanie z ruchem okrężnym, które jest oznaczone znakiem 4.3, kierujący pojazdem jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po takim skrzyżowaniu.
W takim przypadku kierowcy powinni ustąpić pierwszeństwa wszystkim tramwajom z którymi przecinają się ich trajektorie.
Zwracamy uwagę, że pkt 13.11 1 p.d.s.r., odnoszący się do równoważnych skrzyżowań z ul rondo. Na takich skrzyżowaniach tramwaj musi przy wjeździe na skrzyżowanie ustąpić pierwszeństwa samochodom poruszającym się po okręgu.
Cóż, w serialu wybór jest brany pod uwagę właściwe miejsce zatrzymać się na skrzyżowaniu.
Powodzenia na drogach!
Witaj Maksym
Zainteresował mnie komentarz „Przesłał: Hajj Data: 10 grudnia 2010 20:30” i Twoja odpowiedź „Przesłał: Maxim Data: 17 grudnia 2010 01:10”
Muszę powiedzieć, co następuje. Zasady ruchu zezwalają na poruszanie się po torach tramwajowych w tym samym kierunku tylko wtedy, gdy znajdują się one po lewej stronie. W związku z tym postępowanie zgodnie z Twoją radą może naruszać przepisy ruchu drogowego. Poza tym szczerze nie rozumiem problemu autora wiadomości. I myślę, że to wymyślone. Dopóki bowiem tory tramwajowe są po prawej stronie, swobodnie skręcamy zarówno w lewo, jak iw prawo od jezdni. Przypomnę, że tory tramwajowe (TP) nie są częścią jezdni (FC). Zaznaczam, że w przepisach ruchu drogowego nie ma ani słowa o skręcaniu w prawo z TP. Również w przepisach ruchu drogowego wskazano, że do ruchu pojazdów bezszynowych (TS) przeznaczony jest falownik. A TP zgodnie z przepisami ruchu drogowego nie jest częścią IF. Dlatego w przypadek ogólny ruch pojazdów bezszynowych wzdłuż TP jest zabroniony. Gdy TP są po lewej stronie, to zgodnie z przepisami ruchu drogowego, aby skręcić w lewo, trzeba jechać do TP w tym samym kierunku (oczywiście bez ingerencji w tramwaj).
W mieście Ufa jest podobna ulica Mingazheva. Jest tylko dwustronny. Ale na początku i na końcu ulicy TP oddziela 2PCH. A między tymi segmentami TP znajdują się najpierw po lewej stronie FC (~300m), potem od prawa strona JEŚLI (1,26 km).
Czy dobrze rozumiem, że w tym przypadku obowiązuje zakaz wchodzenia na tory tramwajowe w celu skrętu w lewo i zawracania? Jeśli tak, to co należy zrobić, jeśli trzeba zawrócić, a jacyś towarzysze stoją na torach tramwajowych? Również naruszać?
W jakich przypadkach konieczne jest ustąpienie pierwszeństwa tramwajom, aw jakich nie.
TRamway ma zawsze przewagę nad transportem bezszynowym poza trzema przypadkami:
- gdy tramwaj jedzie do strzałki włączonej w odcinku dodatkowym jednocześnie z sygnalizacją świetlną czerwoną lub żółtą. Tramwaj w tym przypadku musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.
- gdy tramwaj zbliża się do skrzyżowania na drodze drugorzędnej;
- kiedy tramwaj opuszcza zajezdnię i tory tramwajowe przecinają jezdnię (punkty 18.1 i 13.6. SDA)
Pierwszy przypadek dotyczy przejazdu przez skrzyżowania regulowane, drugi przypadek - przejazdu przez skrzyżowania nieuregulowane. Należy zauważyć, że na równoważnym skrzyżowaniu zasada „wtrącania się z prawej” obowiązuje tylko przy wyprzedzaniu z pojazdami bezśladowymi. Tramwaj może znajdować się na równoważnym skrzyżowaniu z dowolnej strony iw każdym przypadku musisz mu ustąpić pierwszeństwa.
Gdy sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu umożliwia równoczesny ruch tramwaju i pojazdu bezszynowego, a trajektorie ich ruchu przecinają się, wówczas tramwaj ma przewagę niezależnie od kierunku jego ruchu (pkt 13 ust. SDA). Na przykład, jeśli kierunek mija z tobą, tramwaj jedzie prosto, a ty musisz skręcić w lewo na skrzyżowaniu, przez tory tramwajowe - tramwaj ma przewagę. Albo tramwaj skręca na skrzyżowaniu w prawo i trzeba jechać prosto przez tory tramwajowe – w tej sytuacji tramwaj też ma przewagę. Tramwaj dalej kontrolowane skrzyżowanie zawsze jedzie pierwszy, z wyjątkiem sytuacji, gdy porusza się do strzałki w dodatkowej sekcji sygnalizacji świetlnej, która jest włączana jednocześnie z czerwonym lub żółtym sygnałem.
W Orsku na wszystkich głównych ulicach są ruch tramwajowy. Z zajezdni są dwa wyjścia: w rejonie przystanku. „Św. Krasnaja” i skrzyżowanie ulic Czernyszewa / Korolenko. Przykłady przejazdu przez niektóre skrzyżowania z ruchem tramwajowym w Orsku.
Skrzyżowanie na skrzyżowaniu al. Lenina / ul. Pracownicy naftowi. Na tym skrzyżowaniu, gdy tramwaj rusza z przystanku. "Mag. "Luch" i skręcić w lewo w ulicę Neftchilar - samochody jadące prosto Aleją Lenina w kierunku przystanku ustępują pierwszeństwa tramwajowi. "Mag. "Promień". Również wtedy, gdy tramwaj rusza od strony przystanku. "DK Neftekhimikov" i skręcić w prawo w ul. Neftyanikov - samochody jadące prosto Aleją Lenina w kierunku przystanku ustępują pierwszeństwa tramwajowi. "Mag. "Promień". Zasada „ingerencja z prawej strony” nie dotyczy tramwaju. Na tym skrzyżowaniu jest strzałka. Kiedy tramwaj porusza się w prawo wzdłuż strzałki, musi ustąpić samochodom poruszającym się po lewej stronie ulicy. Pracownicy naftowi. Ale ul. Nafciarze z ulicy. Nowosybirsk jest jednokierunkowy, stamtąd ruch jest zabroniony.
Skrzyżowanie na skrzyżowaniu al. Lenina / ul. Kramatorsk. Na tym skrzyżowaniu, gdy tramwaj rusza z przystanku. "Pl. Komsomolskiej" i skręcić w lewo w ulicę Kramatorską - tramwaj ustępuje samochodom jadącym prosto ulicą. Kramatorska w kierunku ul. Nowosybirsk. Ponieważ przed zakrętem jest znak „Ustąp pierwszeństwa”. A kiedy tramwaj skręca w prawo z ulicy. Kramatorsk na Alei Lenina - samochody jadące prosto ulicą ustępują tramwajowi. Kramatorska w kierunku ul. Nowosybirsk.
Skrzyżowanie na Placu Gagarina. Na tym skrzyżowaniu, gdy tramwaj jedzie od strony wiaduktu i skręca w prawo w kierunku Starego Miasta, samochody jadące zarówno w kierunku wiaduktu, jak i od strony wiaduktu ustępują pierwszeństwa tramwajowi. To samo dotyczy sytuacji, gdy tramwaj jedzie ze Starego Miasta w prawo na ulicę Budowniczych iw lewo na wiadukt. Zasada „ingerencja z prawej strony” nie dotyczy tramwaju.
Skrzyżowanie na skrzyżowaniu ul. Autostrada Orskoje / ul. Elszańskaja. Na tym potrójnym skrzyżowaniu ruch jest regulowany przez sygnalizację świetlną, wszystko jest jasne. Tramwaj jadący od strony elektrociepłowni do sygnalizacji świetlnej musi ustąpić pierwszeństwa samochodom jadącym w lewo pod mostem na ulicę Sojuznaja. Tramwaj ma znak „Ustąp pierwszeństwa”.
Ust-Kamenogorsk to jedno z nielicznych miast w Kazachstanie, a co tam w Kazachstanie, w całej WNP, w którym tabor tramwajowy zachował się i funkcjonuje w miarę znośnie. Biorąc pod uwagę niezupełnie świetne sytuacja ekologiczna, transport elektryczny jest bardzo przydatny w zmniejszaniu obciążenia atmosfery. I to jest wygodne dla pasażerów – tramwaje nie stoją w korkach. W zimie jest w nich zimno. Przynajmniej wiele lat temu ostatni raz jechałem tramwajem.
Ale dzisiaj nie o tym mówimy.
Każde miasto ma swoje ustalone tradycje i normy, czasem odmienne od tych zapisanych w dokumentach państwowych. Na przykład w naszym mieście wszyscy kierowcy zatrzymują się, gdy tramwaj otwiera drzwi do wsiadania i wysiadania pasażerów. A w Nowosybirsku, w czasie moich studiów (do 1993 r.), sytuacja była nieco inna.
Kiedy musieliśmy korzystać z nowosybirskich tramwajów, zawsze byliśmy zdziwieni, dlaczego przez długi czas nie otwierali drzwi, kiedy się zatrzymywali. Po prostu stoją i stoją, czasem przez kilka minut. Ale kiedy zrozumieliśmy przyczynę tak dziwnego, naszym zdaniem, zachowania w Ust-Kamenogorsku. Zatrzymany tramwaj natychmiast otworzył drzwi i wraz z kolegą wysiedliśmy z niego na jezdnię. Jednocześnie, szarpać pociągnął nas za kołnierz. W tym momencie kilka samochodów przemknęło nam przed oczami, prawie nas przewracając! Odpowiedź okazała się prosta - w Nowosybirsku kierowcy transportu samochodowego nie zatrzymywali się i nie ustępowali pasażerom transportu publicznego (w tamtych czasach nie wiem, jak jest teraz). Aby uniknąć wypadków, tramwajarze nie otwierali drzwi na przystankach, gdy istniało niebezpieczeństwo wpadnięcia pasażerów pod koła. Na szczęście dla nas, widząc nasze brawurowe wyjście, mężczyzna stojący z tyłu chwycił ich obu za kark i w samą porę odciągnął ich z powrotem.
Na czym polega sytuacja ten moment? Przypomnijmy sobie, jak teraz brzmią przepisy ruchu drogowego dotyczące przejścia pieszych do/z pojazdu (w Federacji Rosyjskiej i Kazachstanie jest tak samo):
14.6 . Kierowca musi dawaćścieżka dla pieszych idących w kierunku na stojąco na przystanku autobusowym pojazd lub z niego (od strony drzwi), jeżeli wsiadanie i wysiadanie odbywa się z jezdni lub z miejsca lądowania znajduje się na nim.
Jakie są niuanse i jakie błędy popełniają kierowcy, zwłaszcza ci, którzy prawo jazdy zrobili dawno temu:
Czasami pozostała opinia z czasów sowieckich, że jeśli jest lądowisko, piesi nie mogą ustąpić. Jak widać, jest to błędna opinia;
Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszemu w drodze do punktu odbioru. jeszcze nie zatrzymana trasa pojazd. Tak nie jest, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa idącym w kierunku pieszym na stojąco pojazd. Jednak z punktu widzenia kultury drogowej, gdy tramwaj wciąż zbliża się do przystanku, ale piesi już zaczynają się poruszać, lepiej ustąpić im pierwszeństwa. Ale jeśli to nie zadziałało i próbują cię ukarać, czytamy literę zasad dosłownie. Tu też jest pewien niuans – z formalnego punktu widzenia, jeśli pojazd (tj. tramwaj) zamknął drzwi i odjechał, to pasażerowie nie mogą już zostać przepuszczeni. Zrób to lub nie - już według własnego uznania;
Najpopularniejszym błędnym przekonaniem jest to, że kierowca musi czekać, aż pojazd odjedzie zamknie drzwi, dopiero wtedy zacznij się ruszać. Taki obraz często obserwujemy w mieście, zwłaszcza gdy przed nami jest czerwone światło, a tramwaj po prostu stoi, otwierając drzwi i czekając na klientów, a szczególnie czujni kierowcy stoją przy nim. Zgodnie z punktem 14.6. oczekiwanie na zamknięcie drzwi jest opcjonalne. Właściwe zrozumienie terminu „wydajność” jest tutaj ważne - „Ustąp (nie przeszkadzaj)”- nakaz, aby użytkownik drogi nie rozpoczynał, nie wznawiał ani nie kontynuował jazdy, nie wykonywał żadnego manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają nad nim przewagę, do zmiany kierunku lub prędkości. W szczególności w naszej sytuacji, jeśli jechałeś przed Otwórz drzwi, gdy nikt nie wyszedł ani nie podszedł do pojazdu, to nie ingerowałeś w niego, co oznacza, że \u200b\u200bnie naruszyłeś przepisów ruchu drogowego.
Od razu zaznaczę, że nie jestem prawnikiem, mogę się mylić, więc jeśli ktoś ma inną interpretację tego paragrafu regulaminu, to z przyjemnością podyskutuję. Napisz w komentarzach.
