Dziś w Filewskim Parku Autobusowym i Trolejbusowym odbyły się tradycyjne zawody Moscow Masters 2018, w których wybrano najlepszego kierowcę autobusu. W zawodach wzięły udział 34 osoby ze wszystkich dzielnic stolicy. Po raz pierwszy liczba uczestników płci męskiej zbiegła się z liczbą kobiet.
Balony, flagi, lody, atrakcje dla dzieci. „Mosgostrans” zamienił zawodowy konkurs „Mistrzowie Moskwy” na najlepszego kierowcę autobusu w rodzinne wakacje, w których uczestniczyli nie tylko uczestnicy konkursu, ich współpracownicy, ale także najbliżsi.
Mój mąż Aleksander, który jeździ od 16 lat – mówi z dumą Natalia Basnova – bierze udział w zawodach nie po raz pierwszy. Dwukrotnie byłem już mistrzem Moskwy, mam nadzieję, że i dziś szczęście się do niego uśmiechnie. Moja córka Maryasha i ja przyjechaliśmy tutaj, aby mu kibicować, a jego matka, moi rodzice i nasi synowie trzymają pięści na Sashę w domu. Widzę, że mój mąż się szykuje, nie jest zdenerwowany i to jest dobre, bo jak ktoś się martwi, to popełnia wiele błędów. Sasha to poważna osoba, nie powiedział, że cieszy się z mojego wsparcia, ale po 16 latach małżeństwa widzę, że jest zadowolony z mojej obecności.
Na trybunach pod baldachimami gotują się poważne pasje, kibice rozpoczęli prawdziwą bitwę kibiców. Każda grupa cheerleaderek jest przekonana, że zwycięstwo powinno przypaść jej członkowi.
Z pracy wróciło około 40 osób, w tym dzieci. Wspólnie kibicujemy zawodnikom, a oni z reguły zajmują czołowe miejsca - mówi Marina Kazanova, zastępca dyrektora ds. Ogólnych Wschodniego Oddziału Państwowego Jednolitego Przedsiębiorstwa Mosgostrans. - Spójrzcie, jacy mamy piękni i kreatywni młodzi ludzie. Zrobiliśmy plakaty, nosiliśmy koszule z kratką, czapki z daszkiem i wymyślaliśmy pieśni. Jeden z moich ulubionych: „Nasz „wschodni” mistrz, tylko on wygrywa!
Zadania nie były łatwe: parkowanie równoległe, wejście do garażu od frontu i w odwrotnej kolejności, zatrzymaj, następnie przekaż, a następnie śledź, Ruch okrężny, do przodu i do tyłu, zgodnie z tą samą zasadą, wężem i wąską przestrzenią „bramą tunelową”, a następnie wyraźnie obydwoma kołami trzeba się zatrzymać na linii zatrzymania. Trudną trasę trzeba przejść ostrożnie, nie strącając ani jednej flagi, a jednocześnie trzeba zmieścić się w czasie.
Tę jedną trasę opracowaliśmy dawno temu, obejmuje ona wszystkie aktywne postacie i spełnia wszystkie wymagania dotyczące organizacji zawodów w branży motoryzacyjnej, uzupełniliśmy ją własne opracowania i wierzymy, że taki tor skuteczniej pokazuje profesjonalizm uczestników - wyjaśnia główny sędzia zawodów umiejętności zawodowych Stanisław Izmajłow. - Standardowy czas przejazdu toru to 6,5 minuty. Ale wielu idzie szybciej.
Właśnie przyjechałam z Turcji, gdzie odpoczywałam i od razu tu przyjechałam – uśmiecha się Alla Myagkova z Zelenogradu – odkąd pamiętam zawsze chciałam jeździć autobusem. Ale wcześniej kobiety nie były zatrudniane na to stanowisko, więc pracowała jako kasjer-sprzedawca najwyższej kategorii, chociaż miała prawa. A 7 lat temu uczyłam się do kategorii "C" i teraz jestem szczęśliwa. Praca jest zawsze jak wakacje. Wszyscy pracujemy pozytywnie, zespół jest jak rodzina.
Na parkingu w Zelenogradzie mama 6 dzieci (najstarsze ma 23 lata, najmłodsze 5 lat) jest nazywana fanką autobusów, bo Alla nie przeżyje ani jednego dnia, jeśli nie usiądzie za kierownicą.
Nasz park zatrudnia 1680 osób, 1200 kierowców, w tym 9 kobiet - podkreśla Władimir Skobielew, przewodniczący komitetu związkowego Zelenogradzkich Zakładów Samochodowych. - Dotarcie do miejskiego etapu zawodów nie jest łatwe, najpierw trzeba zostać najlepszym w swojej kolumnie, a potem najlepszym wśród najlepszych. Alla Myagkova odnosi sukces po raz trzeci. Jest naszą pasjonatką. Razem z nią naszą flotę reprezentuje inny doświadczony kierowca Alexey Stolyar. A wspiera ich cała nasza drużyna oraz 5-osobowa ekipa kibiców, którzy również biorą udział w zawodach. Na najbardziej aktywnych fanów czekają nagrody. Już od jakiegoś czasu ciągnęliśmy autobus po linie, podciągaliśmy się na poziomym drążku i graliśmy w rzutki. Świetny nastrój nawet letni upał nie zepsuł nastroju.
Szopy i markizy ratowały gości i uczestników przed palącym słońcem, lody, kwas chlebowy, wodę od pragnienia, wszyscy otrzymywali je za darmo, a od głodu – kuchnię polową.
Przyjechaliśmy rano, ugotowaliśmy pyszną kaszę gryczaną z mięsem 500 porcji - mówi szef kuchni Artem Shimamor - 500 filiżanek herbaty, 300 filiżanek kawy. Wszystkim się podoba, niektórzy już przyszli po więcej.
Według wyników konkursu Władimir Nikulenko zdobył pierwsze miejsce i tytuł najlepszego kierowcy autobusu w Moskwie, Julia Niegodowa zajęła drugie miejsce, a Siergiej Iwanow był trzeci. W konkurencji drużynowej zwyciężyli przedstawiciele Oddziału Centralnego.
Balony, flagi, lody, atrakcje dla dzieci. „Mosgostrans” zamienił zawodowy konkurs „Mistrzowie Moskwy” na najlepszego kierowcę autobusu w rodzinne wakacje, w których uczestniczyli nie tylko uczestnicy konkursu, ich współpracownicy, ale także najbliżsi.
Mój mąż Aleksander, który jeździ od 16 lat – mówi z dumą Natalia Basnova – bierze udział w zawodach nie po raz pierwszy. Dwukrotnie byłem już mistrzem Moskwy, mam nadzieję, że i dziś szczęście się do niego uśmiechnie. Moja córka Maryasha i ja przyjechaliśmy tutaj, aby mu kibicować, a jego matka, moi rodzice i nasi synowie trzymają pięści na Sashę w domu. Widzę, że mój mąż się szykuje, nie jest zdenerwowany i to jest dobre, bo jak ktoś się martwi, to popełnia wiele błędów. Sasha to poważna osoba, nie powiedział, że cieszy się z mojego wsparcia, ale po 16 latach małżeństwa widzę, że jest zadowolony z mojej obecności.
Na trybunach pod baldachimami gotują się poważne pasje, kibice rozpoczęli prawdziwą bitwę kibiców. Każda grupa cheerleaderek jest przekonana, że zwycięstwo powinno przypaść jej członkowi.
Z pracy wróciło około 40 osób, w tym dzieci. Wspólnie kibicujemy zawodnikom, a oni z reguły zajmują czołowe miejsca - mówi Marina Kazanova, zastępca dyrektora ds. Ogólnych Wschodniego Oddziału Państwowego Jednolitego Przedsiębiorstwa Mosgostrans. - Spójrzcie, jacy mamy piękni i kreatywni młodzi ludzie. Zrobiliśmy plakaty, nosiliśmy koszule z kratką, czapki z daszkiem i wymyślaliśmy pieśni. Jeden z moich ulubionych: „Nasz „wschodni” mistrz, tylko on wygrywa!
Zadania nie były łatwe: parkowanie równoległe, wjeżdżanie do garażu przodem i tyłem, zatrzymywanie się, potem sztafeta, potem tor, rondo, przód i tył, według tej samej zasady, wąż i wąska przestrzeń „bramą do tunelu” oraz wtedy wyraźnie oba koła muszą się zatrzymać na linii zatrzymania. Trudną trasę trzeba przejść ostrożnie, nie strącając ani jednej flagi, a jednocześnie trzeba zmieścić się w czasie.
Tę ujednoliconą trasę opracowaliśmy dawno temu, obejmuje ona wszystkie aktywne postacie i spełnia wszystkie wymagania dotyczące organizacji zawodów w branży motoryzacyjnej, uzupełniliśmy ją własnymi opracowaniami i uważamy, że taka trasa świadczy o profesjonalizmie uczestników skuteczniej - wyjaśnia główny sędzia zawodów umiejętności zawodowych Stanisław Izmajłow. - Standardowy czas przejazdu toru to 6,5 minuty. Ale wielu idzie szybciej.
Zawody cieszą się dużym zainteresowaniem wśród kierowców i podnoszą prestiż zawodu kierowcy, niektórzy uczestnicy celowo przerwali urlop, aby wziąć udział w zawodach i powalczyć o tytuł" najlepszy kierowca Moskiewski autobus.
Właśnie przyjechałam z Turcji, gdzie odpoczywałam i od razu tu przyjechałam – uśmiecha się Alla Myagkova z Zelenogradu – odkąd pamiętam zawsze chciałam jeździć autobusem. Ale wcześniej kobiety nie były zatrudniane na to stanowisko, więc pracowała jako kasjer-sprzedawca najwyższej kategorii, chociaż miała prawa. A 7 lat temu uczyłam się do kategorii "C" i teraz jestem szczęśliwa. Praca jest zawsze jak wakacje. Wszyscy pracujemy pozytywnie, zespół jest jak rodzina.
Na parkingu w Zelenogradzie mama 6 dzieci (najstarsze ma 23 lata, najmłodsze 5 lat) jest nazywana fanką autobusów, bo Alla nie przeżyje ani jednego dnia, jeśli nie usiądzie za kierownicą.
Zdjęcie: Alfiya Kamilova, Wieczór Moskwa
Nasz park zatrudnia 1680 osób, 1200 kierowców, w tym 9 kobiet - podkreśla Władimir Skobielew, przewodniczący komitetu związkowego Zelenogradzkich Zakładów Samochodowych. - Dotarcie do miejskiego etapu zawodów nie jest łatwe, najpierw trzeba zostać najlepszym w swojej kolumnie, a potem najlepszym wśród najlepszych. Alla Myagkova odnosi sukces po raz trzeci. Jest naszą pasjonatką. Razem z nią naszą flotę reprezentuje inny doświadczony kierowca Alexey Stolyar. A wspiera ich cała nasza drużyna oraz 5-osobowa ekipa kibiców, którzy również biorą udział w zawodach. Na najbardziej aktywnych fanów czekają nagrody. Już od jakiegoś czasu ciągnęliśmy autobus po linie, podciągaliśmy się na poziomym drążku i graliśmy w rzutki. Świetny nastrój, nawet letnie upały nie popsuły nastroju.
Szopy i markizy ratowały gości i uczestników przed palącym słońcem, lody, kwas chlebowy, wodę od pragnienia, wszyscy otrzymywali je za darmo, a od głodu – kuchnię polową.
Przyjechaliśmy rano, ugotowaliśmy pyszną kaszę gryczaną z mięsem 500 porcji - mówi szef kuchni Artem Shimamor. - 500 filiżanek herbaty, 300 filiżanek kawy. Wszystkim się podoba, niektórzy już przyszli po więcej.
Według wyników konkursu Władimir Nikulenko zdobył pierwsze miejsce i tytuł najlepszego kierowcy autobusu w Moskwie, Julia Niegodowa zajęła drugie miejsce, a Siergiej Iwanow był trzeci. W konkurencji drużynowej zwyciężyli przedstawiciele Oddziału Centralnego.
Załącznik 2
i transportu Chanty-Mansyjska region autonomiczny- Ugra z dnia „____” ____________ 2013 nr ___
POZYCJA
o konkursie
doskonałość zawodowa kierowcy autobusów
„Najlepszy kierowca autobusu”
1. Postanowienia ogólne
1.1. Niniejszy Regulamin określa tryb i warunki przeprowadzania konkursu umiejętności zawodowych dla kierowców autobusów (dalej zwanego Konkursem) „Najlepszy kierowca autobusu” wśród pracowników osób prawnych zarejestrowanych i działających w Chanty-Mansyjskim Okręgu Autonomicznym - Jugrze.
1.2. Zawody odbywają się w konkurencji drużynowej i indywidualnej.
1.3. Zwycięzców Konkursu spodziewamy się w następujących kategoriach:
1., 2., 3. miejsce w klasyfikacji drużynowej autobusem kategorii M2;
1., 2., 3. miejsce w klasyfikacji drużynowej autobusem kategorii M3;
I, II, III miejsce w konkursie indywidualnym w autobusie M2;
I, II, III miejsce w konkursie indywidualnym w autobusie M3;
I miejsce w konkursie indywidualnym w nominacji Młody Kierowca;
Pierwsze miejsce wśród kierowców pod względem znajomości przepisów ruch drogowy.
Pierwsze miejsce wśród kierowców w manewrowaniu z dużą prędkością.
1.4. Celem Konkursu jest podniesienie prestiżu pracy pracowników w zawodach pracowniczych, propagowanie zaangażowania młodzieży w szkolenie i zatrudnienie w zawodach pracowniczych, kształtowanie pozytywnej opinii publicznej na temat zawodów pracowniczych, propagowanie doskonalenia umiejętności pracowników, ich konkurencyjność na rynku pracy, podniesienie poziomu znajomości przepisów ruchu drogowego i dyscypliny transportowej, a także zmniejszenie wypadkowości w publicznym transporcie pasażerskim.
1.5. Terminy i miejsce Konkursu ustalane są corocznie zarządzeniem Oddziału infrastruktura drogowa i transportu Okręgu Autonomicznego (zwanego dalej Departamentem).
1.6. Obsługę organizacyjną i metodyczną Konkursu zapewnia Dział. Dział może zaangażować osobę prawną (zwaną dalej Wykonawcą) do wykonywania funkcji organizacji Konkursu zgodnie z procedurą ustanowioną przez prawo.
1.7. Dział zapewnia poinformowanie o Przetargu podmiotów prawnych wskazanych w pkt. 1.1 niniejszego Zamówienia.
2. Uczestnicy Konkursu
2.1. Do udziału w Konkursie z każdego podmiotu prawnego określonego w punkcie 1.1 niniejszego zamówienia i zadeklarowanego do udziału w Konkursie (zwanego dalej Uczestnikiem) kierowcy posiadający prawo jazdy z kategoria otwarta dla kierowców autobusów – „D”, którzy przed rozpoczęciem zawodów przeszli badania lekarskie o dopuszczeniu do kierowania pojazdem, wyposażeni w umundurowanie.
Drużyna do udziału w zawodach drużynowych składa się z dwóch zawodników, z których jeden nie ukończył 30 lat (zwany dalej młodym kierowcą). W przypadku braku młodego kierowcy, uczestnicy występują wyłącznie w konkurencji indywidualnej. Klasyfikacja drużynowa prowadzona jest na autobusach kategorii M2 i M3.
2.2. Zmiana Uczestnika jest niedozwolona.
3. Organizacja i przeprowadzenie Konkursu
3.1. Dział zapewnia:
Przyjmowanie zgłoszeń do udziału w Konkursie;
Opracowanie zadań konkursowych dla Uczestników;
Przygotowanie lokalu i Pojazd dla Uczestników zgodnie z normami i zasadami bezpieczeństwa pracy.
3.2. W celu przeprowadzenia Konkursu powołuje się zespół sędziowski lub komisję ekspertów (zwaną dalej Komisją).
3.3. Komisja przeprowadza:
Ocena wykonania zadań przez uczestników Konkursu;
Podsumowanie wyników Konkursu;
Sporządzenie i podpisanie protokołu Konkursu;
Zawieszenie Uczestnika Konkursu w dalszym wykonywaniu zadań w przypadku nieprzestrzegania przez Uczestnika warunków Konkursu i (lub) rażącego naruszenia przepisów bezpieczeństwa i Regulaminu Ruchu Drogowego.
3.4. Skład Komisji Konkursowej jest zatwierdzany zarządzeniem Oddziału i składa się z przewodniczącego, zastępcy przewodniczącego, sekretarza Komisji oraz członków Komisji.
3.5. W skład Komisji wchodzą przedstawiciele Wydziału, osoby prawne-pracodawcy, uczestnicy Konkursu, organizacje związkowe, organy państwowe sprawujące funkcje kontrolne i nadzorcze, przedstawiciele szkół wyższych i średnich.
4. Tryb i warunki przeprowadzenia Konkursu
4.1. Aby wziąć udział w Konkursie, osoby prawne określone w punkcie 1.1 niniejszego Regulaminu przeprowadzają zawody kwalifikacyjne wśród kierowców i na podstawie wyników zawodów kwalifikacyjnych muszą przedłożyć:
4.1.1. Zgłoszenia na formularzu zgodnie z Załącznikiem nr 2 do niniejszego Regulaminu;
4.1.2. Prawo jazdy Uczestnika odpowiedniej kategorii;
4.1.3. Materiały foto i wideo opisujące pracę Uczestnika, w tym na nośnikach elektronicznych (jeśli występują);
4.1.4. Krótka informacja O podmiot prawny- pracodawca Uczestnika;
4.1.6. Informacje o osobach towarzyszących uczestnikowi – imię i nazwisko, Numery telefonów kontaktowych, dane paszportowe (w razie potrzeby rezerwacje hotelowe).
4.1.7. Zgłoszenie i dokumenty złożone do udziału w Konkursie nie będą zwracane.
4.2. Dział w terminie 3 dni roboczych od dnia otrzymania wniosków przetargowych i załączonych do nich dokumentów dokonuje ich oceny pod kątem zgodności wniosku o dopuszczenie do udziału w Konkursie oraz załączonych dokumentów z wymaganiami określonymi w niniejszym Regulaminie.
4.3. Konkurs odbywa się w dwóch turach:
I runda - ocena wiedzy teoretycznej;
II tura - ocena umiejętności zawodowych.
4.4. Pierwsza runda - sprawdzanie znajomości zasad ruchu drogowego polega na udzieleniu odpowiedzi na 20 pytań z biletów egzaminacyjnych policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Czas kontroli odpowiedzi wynosi 10 minut. O zwycięstwie decyduje większość poprawnych odpowiedzi. W przypadku uzyskania takiej samej liczby poprawnych odpowiedzi przez kilku Uczestników, zwycięzcą zostaje Uczestnik, który poświęcił mniej czasu na udzielenie odpowiedzi. Czas poświęcony na udzielenie odpowiedzi przez każdego Uczestnika jest rejestrowany przez sędziego za pomocą stopera z dokładnością do 0,2 sekundy.
4.5. Druga runda polega na ocenie realizacji zadania praktycznego. Zawody odbywają się w autobusach:
Zadanie praktyczne polega na manewrowaniu z dużą prędkością podczas mijania toru i wykonywaniu ćwiczeń (zaliczenie wszystkich figur) w ustalonej kolejności zgodnie z Załącznikiem nr 1 do niniejszego regulaminu.
4.6. Aby określić optymalny czas na drugą rundę, przeprowadzany jest test, który jest przeprowadzany doświadczony kierowca nie biorących udziału w Konkursie.
4.7. Start drugiej rundy podawany jest indywidualnie dla każdego Uczestnika z miejsca, przy włączonym silniku.
4.8. Wymagania dotyczące naliczania punktów karnych za błędy popełnione przez Uczestników określa Załącznik nr 1.
5. Podsumowanie Konkursu
5.1. Wyniki Konkursu dokumentowane są protokołem podpisanym przez Przewodniczącego Komisji i wszystkich członków Komisji.
5.2. Protokół zawiera następujące dane:
Skład Komisji;
Lista Uczestników Konkursu;
Suma punktów zdobytych przez każdego Uczestnika;
PEŁNE IMIĘ I NAZWISKO. zwycięzca i nominowani, którzy zajęli II i III miejsce w Konkursie.
5.3. Zwycięzca jest określany na podstawie różnicy między punktami ujemnymi (karnymi) i dodatnimi. W przypadku równej liczby zdobytych punktów, pierwszeństwo ma Uczestnik, który uzyskał najlepszy wynik w manewrowaniu z dużą prędkością. W przypadku równości wyników w znajomości przepisów ruchu drogowego i manewrowaniu z dużą prędkością, a nowy początek. Jeśli nowy początek nie wyłoni zwycięzcy, a sprawdź ponownie znajomość zasad ruchu drogowego bilety egzaminacyjne do czasu ogłoszenia zwycięzcy.
5.4. Zwycięzcami w klasyfikacji drużynowej są ci, którzy osiągnęli najlepsze wyniki pod względem sumy punktów wszystkich członków drużyny.
5.5. Zwycięzcami w konkursie indywidualnym są uczestnicy Konkursu, którzy osiągnęli najlepsze wyniki, niezależnie od tego, czy występują w zespołach, czy występują osobno.
5.6. Protokoły prowadzi Wydział.
5.7. Zwycięzca Konkursu, Uczestnicy Konkursu, którzy zajęli II i III miejsce oraz zwycięzca w nominacji „Młody Kierowca” otrzymują dyplom Wydziału.
5.8 Zwycięzcy w konkursach drużynowych i indywidualnych oraz w nominacji "Młody Kierowca" otrzymują puchary i cenne nagrody rzeczowe.
5.9. Kierowcy, którzy się pojawili najwyższe wyniki wśród uczestników w znajomość zasad ruchu drogowego i szybkie manewrowanie nagradzane są cennymi nagrodami.
Aneks 1
do Regulaminu Konkursu
umiejętności zawodowe „Najlepszy kierowca
autobus."
Wymagania dotyczące toru do manewrowania z dużą prędkością i naliczania punktów karnych za popełnione błędy
Tor składa się z 9 figurek:
„KOŁO” - dwa koncentryczne okręgi, oznaczone słupkami, w odległości 1,5-2,0 m. Okręgi tworzą się jezdnia, do którego wejście prowadzi przez bramę zewnętrznego kręgu.
Ćwiczenia:
- jazda do przodu odbywa się zgodnie z ruchem wskazówek zegara;
- Jazda do tyłu odbywa się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Uczestnik musi przejść przez bramkę na jezdnię figury i po zatoczeniu pełnego koła wyjść nie uderzając w stojaki. Za każde dotknięcie stojaków Uczestnik otrzymuje punkty karne. Ćwiczenie uważa się za wykonane, jeżeli autobus całkowicie opuścił bramkę, w przeciwnym razie uważa się, że Uczestnik nie wykonał ćwiczenia. Te same przypadki są możliwe w przypadku, gdy Uczestnik, nie radząc sobie z ćwiczeniem w odwrotnym kierunku, opuścił krąg przodem, lub gdy po ćwiczeniu w przód autobus, nie opuszczając bramki koła, udał się wykonać to ćwiczenie w odwracać. Ćwiczenie musi być obsługiwane przez 2-3 sędziów.
Wymiary figurki:
promień okręgu zewnętrznego Rno=1,07R,
Promień wewnętrznego koła Rvo \u003d 0,97 (R-K),
Szerokość bramy W= Rno - Rbo
gdzie R to zewnętrzny, całkowity promień skrętu samochodu, K to szerokość korytarza utworzonego przez autobus podczas skręcania.
„BOX” - prostokąt ograniczony stojakami z trzech stron i otwartym bokiem na szerokość autobusu, oznaczony na powierzchni terenu linią o szerokości 10 cm.
Ćwiczenia:
- Przednie wejście;
- odwrotny wpis.
Uczestnik musi wjechać do „pudełka” przodem i tyłem bez dotykania stojaków. Punkty karne przyznawane są za każde uderzenie w stojaki. Niezaliczenie ćwiczenia uważa się za rzut przynajmniej jednej części autobusu na linię lub poza nią, z wyjątkiem lusterek
Wymiary figurki:
Głębokość boksu GB=D+15 cm,
Szerokość boksu SHB=W+40 cm,
„PARKING” - prostokąt ograniczony stojakami z trzech stron i otwartym bokiem wzdłuż długości autobusu, oznaczony na powierzchni terenu linią o szerokości 10 cm. Dodatkowo montowane są dodatkowe stojaki od tyłu autobusu autobus w odległości 0,5 m od głównych stojaków, regulując długość figury.
Uczestnik musi wjechać autobusem na parking przez otwartą stronę figurki i unieruchomić go z całkowitym zatrzymaniem. Punkty karne przyznawane są za każde uderzenie w stojaki. Niewykonanie ćwiczenia uznaje się, jeżeli: co najmniej jedna część autobusu, z wyjątkiem lusterka wstecznego, jest rzutowana na linię lub wychodzi poza nią; autobus nie zatrzymuje się całkowicie na koniec ćwiczenia; zburzono dodatkowe stojaki. Ćwiczenie musi być obsługiwane przez 2 sędziów.
Wymiary figurki:
Długość parkowania Ds=1,5xD,
Szerokość parkowania Ws=W+30 cm,
gdzie D to długość samochodu, W to szerokość autobusu.
· „BRAMY TUNELOWE” – dwie bramki montowane w pewnej odległości od siebie. Szerokość bramy wyznaczają wspornikowe ograniczniki poziome zamontowane na stojakach na wysokości największej szerokości całkowitej autobusu. Aby kontrolować wielkość przejścia, szerokość bramy jest wskazana na powierzchni terenu znakami będącymi rzutami końców ograniczników. Stopy słupków są obrysowane farbą, aby sędzia mógł je umieścić z powrotem na miejscu po uderzeniu. Po zamontowaniu ograniczników należy kontrolować szerokość przejścia za pomocą szablonu.
Uczestnik musi przejechać do przodu przez dwie bramki nie uderzając w ograniczniki. Punkty karne są przyznawane za dotknięcie jednego ogranicznika, aw przypadku dotknięcia dwóch, ćwiczenie nie jest zaliczone. Ćwiczenie musi być obsługiwane przez 2 sędziów.
Wymiary figurki:
Odległość między bramkami to B - podstawa autobusu,
Szerokość bramy W=W+20 cm,
gdzie W jest szerokością autobusu.
· „WĄŻ” – pięć stojaków ustawionych w linii prostej w tych samych odstępach, tworzących cztery przejścia.
Ćwiczenia:
- podróż do przodu;
- podróż wstecz.
Uczestnik musi przejść kolejno wszystkie cztery przejścia, całkowicie opuszczając linię ostatniego przejścia. Ćwiczenie wykonuje się najpierw do przodu, a następnie do tyłu.
Niekompletne wyjście na ostatni stojak nie jest pomyłką, autobus powinien tylko całkowicie opuścić linię ostatniego przejazdu. Punkty karne przyznawane są za dotknięcie stojaków i ominięcie jednego przejścia. Niezaliczenie ćwiczenia uważa się za brak więcej niż jednego przejścia.
Wymiary figurki:
Odległość między regałami Dz=K*D, gdzie D jest długością szyny, K jest współczynnikiem 1,4.
Https://pandia.ru/text/79/048/images/image007_26.gif" alt="Relay" width="447" height="516">!}
· „PRZEKAŹNIK” – dwa stojaki usytuowane w odległości co najmniej 20 m od siebie. Z Górny koniec stojaki w odległości 20 cm prostopadle do niego to wspornik o długości 20 cm Wysokość wsporników stojaka jest równa odległości od powierzchni terenu do środka lewego otworu okiennego kabiny kierowcy. Sztafeta to żółty pierścień o przekroju 0,5-1 cm i średnicy 20 cm, zamocowany na wsporniku.
Uczestnik musi zdjąć pierścień ze wspornika pierwszego słupka i zawiesić go na wsporniku drugiego słupka bez zatrzymywania autobusu. Jeśli Uczestnik w trakcie ćwiczenia nie zdjął (nie założył) kółka, upuścił je, dotknął (przewrócił) stojaka, wówczas przyznawane są mu punkty karne. Za niepowodzenie uważa się sytuację, gdy Uczestnik zatrzymał autobus w trakcie ćwiczenia.
· „PRZYSTANEK AUTOBUSOWY” – na powierzchnię terenu nanoszona jest linia o szerokości 10 cm dobrze widoczną farbą, imitującą krawędź jezdni wjazdu na krawężnik lądowiska, który jest zamykany kratami w taki w taki sposób, że kiedy koło samochodu dotyka kierownicy, staje się ona widoczna. Podczas konstruowania figury Przystanek autobusowy”, linia oznaczająca krawędź jezdni, na końcu poprowadzona jest pod kątem 30o do podłoża, a punkt przecięcia z linią wyznaczającą strefę 20 cm od krawężnika oznacza zakończenie budowy Figura. Zawodnik jadąc do przodu musi manewrować w prawo do lądowiska i zatrzymać autobus tak, aby słupek ustawiony na linii wyznaczającej krawężnik lądowiska trafił w tarczę drugich drzwi, a przednie i tylne koła autobusem znajdują się w odległości nie większej niż 20 cm od linii krawężnika lądowiska. Wstępne zatrzymanie w strefie lądowania jest zabronione.
Jeśli stojak nie jest wyrównany z drugimi drzwiami, a także jeśli przednie lub tylne koła znajdują się dalej niż 20 cm od linii wyznaczającej krawężnik zeskoku, wówczas Uczestnikowi zostaną przyznane punkty karne. Niewykonanie ćwiczenia uważa się, jeżeli Uczestnik najechał na krawężnik lądowiska lub wcześniej zatrzymał autobus w obrębie lądowiska przed zakończeniem ćwiczenia.
Wymiary figurki:
Dpp=D+5m,
gdzie D jest długością samochodu, Dpp jest długością lądowiska.
„STOP” - linia o długości 3 m i szerokości 15 cm jest nakładana na powierzchnię terenu prostopadle do kierunku ruchu autobusu dobrze widoczną farbą.
Zawodnik musi zatrzymać jadący do przodu autobus tak, aby oba przednie koła stykały się z linią. Kontakt koła z linią nie musi odbywać się na całej szerokości opony, wystarczy kontakt któregokolwiek z jej punktów w dowolnym miejscu na linii zatrzymania. W przypadku, gdy jedno z kół znajduje się na granicy z linią, kontakt koła z linią sprawdza się cienką płytką umieszczoną na platformie w pobliżu tego koła. Po zatrzymaniu się na linii zatrzymania Uczestnikowi nie wolno puszczać pedału hamulca bez zgody sędziego, gdyż autobus może zmienić swoje położenie, co doprowadzi do niezaliczenia ćwiczenia. To ćwiczenie powinno być ostatnim w konkursie.
W przypadku braku kontaktu z linią co najmniej jednego koła naliczana jest kara. Niewykonanie ćwiczenia traktowane jest jako wstępne zatrzymanie w odległości 3 m od linii zatrzymania i brak kontaktu z linią 2 kół.
Za czas mety uważa się przekroczenie linii zatrzymania przednim punktem autobusu z jednoczesnym wyłączeniem stopera.
Klasyfikacja punktów karnych
za błędy
w zawodach manewrowania z dużą prędkością
Nr str./str | Nazwa rysunku | Nazwa błędów | Liczba punktów karnych |
Niewykonanie ćwiczenia (w jedną stronę) Wypasanie, uderzanie, przewracanie stojaków (dla każdego stojaka) | |||
"PARKING" | Nieukończenie ćwiczenia Wypasanie, uderzanie, przewracanie stojaków (dla każdego stojaka) Chwytanie, uderzanie, przewracanie pierwszego słupka bocznego w kierunku autobusu | ||
„BRAMKA TUNELOWA” | Nieukończenie ćwiczenia Dotknięcie jednego ogranicznika | ||
"WĄŻ" | Niewykonanie ćwiczenia (w jedną stronę) Za pominięcie jednego przejścia Wypasanie, uderzanie, przewracanie stojaków (dla każdego stojaka) | ||
Nieukończenie ćwiczenia Chwytanie, uderzanie, przewracanie drążka (za każdy drążek) | |||
"SZTAFETA" | Nieukończenie ćwiczenia Chwytanie, uderzanie, przewracanie stojaków (za każdy stojak), nie spowodowało zdjęcia (upuszczenia) pierścienia | ||
"PRZYSTANEK AUTOBUSOWY" | Nieukończenie ćwiczenia Stojak nie znajduje się w linii drugich drzwi, koła są dalej 20 cm od linii (dla każdego koła) | ||
Nieukończenie ćwiczenia Brak kontaktu z linią co najmniej jednego koła |
Rozmiary figurek
Do
szybkie manewrowanie w autobusie MAZ-103
Nazwa rysunku | Nazwa wskaźników | Wymiary figurek, m. |
|
Zewnętrzny promień okręgu Promień okręgu wewnętrznego Szerokość bramy | |||
Głębokość boksu Szerokość bokserska | |||
Długość parkowania Szerokość parkingu | |||
„Brama tunelu” | Szerokość bramy Odległość między bramkami | ||
Odległość między słupkami | |||
Szerokość toru | |||
Długość lądowiska |
Rozmiary figurek
do manewrowania z dużą prędkością w autobusie PAZ-3237
Nazwa rysunku | Nazwa wskaźników | Konwencje | Wymiary figurek, m. |
Zewnętrzny promień okręgu Promień okręgu wewnętrznego Szerokość bramy | |||
Głębokość boksu Szerokość bokserska | |||
Długość parkowania Szerokość parkingu | |||
„Brama tunelu” | Szerokość bramy Odległość między bramkami | ||
Odległość między słupkami | |||
Szerokość toru Odległość między granicami | |||
Długość lądowiska |
Załącznik nr 2 do Regulaminu Konkursu
umiejętności zawodowe „Najlepszy kierowca autobusu”
APLIKACJA
do udziału w konkursie umiejętności zawodowych „Najlepszy kierowca autobusu”
_____________________________________________________________________________
(Nazwa firmy)
|
Imię, patronim kierowcy |
narodziny | Marka autobusu | ||
Składając zgłoszenie uczestnictwa należy obowiązkowo wskazać, na którym ze wskazanych stempli uczestnik wystąpi.
Kierownik przedsiębiorstwa ______________________________________
Zawody o tytuł najlepszego kierowcy autobusu odbywają się w Moskwie od końca lat 60., w pierwszym etapie zawody odbywały się na parkingach, zwycięzca otrzymał dyplom, nowy autobus oraz prawo do zabrania głosu na finale miejskim, który zbiega się z Dniem Pracownika Transportu Drogowego.
Jak pisała gazeta „Za doskonały lot”, zawody w 1976 roku były jednymi z największych z udziałem 9 tysięcy osób, a 48 najlepszych pojechało do finałowe starty odbył się na Kanale Wioślarskim w Krylatskoje.
Od 1998 roku w ramach miejskiej akcji „Mistrzowie Moskwy” odbywają się zawody umiejętności jazdy. W tym roku oprócz zespołów oddziałów Państwowego Jednolitego Przedsiębiorstwa Mosgortrans, współpracownicy z Serwisu zarejestrowany transport i JSC „Autoline”.
Tradycyjnie imprezie SUE „Mosgortrans” towarzyszy wystawa sprzętu retro, którą w inne dni można oglądać w Muzeum Transportu Moskiewskiego na Rogozhsky Val. Jeśli dla większości obywateli jest to egzotyka, to dla profesjonalistów jest to nostalgia. Wielu obecnych na zawodach w młodości zaczęło pracować nad autobusami LiAZ-677, które już się stały eksponat muzealny. Jak było? Silnik znajdował się w kabinie - cała sadza była na kierowcy, latem było gorąco, był jeszcze jeden obowiązek - ogłaszać postoje do mikrofonu.
A kim są sędziowie? W skład jury weszli główni specjaliści oraz kierownicy wydziału eksploatacji transportu autobusowego i trolejbusowego
Mówią, że pierwsze zawody odbyły się w autobusach LAZ, teraz głównym bohaterem zawodów w zajezdni autobusowej i trolejbusowej Filevsky jest LiAZ-529222, który kursuje na wielu trasach miejskich.
Zawody w powożeniu figurą składają się z kilku ćwiczeń. „Boks” i „Parking” to ogrodzone z trzech stron prostokąty, imitujące wjazd samochodu do garażu. Zadaniem kierowcy jest doprowadzenie autobusu na parking bez dotykania restrykcyjnych słupków z flagami.
„Wąż” polega na przejściu przez kilka tras do przodu i do tyłu, bez dotykania stojaków.
„Bramki do tunelu”, „Tor”, „Przystanek autobusowy” to zadania na dokładność przejazdu i dokładność zatrzymania się w danym miejscu. Większość ćwiczeń zaczerpnięto z codziennej praktyki kierowcy.
By wesprzeć uczestników, przybyli krewni, przyjaciele i koledzy z pracy. Dla gości wczasowiczów organizatorzy zapewnili program rozrywkowy, wyposażyli miasteczka dziecięce i sportowe, w kuchni polowej nie zabrakło kaszy gryczanej.
Występ mażoretek rozweselił publiczność.
Podczas gdy komisja sędziowska podsumowywała wyniki, motocykliści, instruktorzy Centrum Szkoleniowego Mosgortrans Aleksiej Sauszkin i Gieorgij Klinow, udali się na miejsce, wykonując w wolnym czasie jazdę kaskaderską.
Sędzia główny zawodów Stanislav Izmailov podziękował wszystkim uczestnikom, którzy mimo upału i emocji wykonali swoje zadania i życzył dalszych sukcesów. Nazwisko zwycięzcy można było przewidzieć jeszcze przed oficjalnym ogłoszeniem: Władimir Nikulenko znakomicie minął tor i od razu zaczął przyjmować gratulacje od kolegów. Jako dziecko Władimir marzył o zostaniu wojskowym, ale odnalazł w nim swoje powołanie zajezdnia autobusowa. Pracuje w oddziale Centralny, a teraz jeździ LiAZ-em wzdłuż głównej trasy M2. Po raz drugi Nikulenko wspiął się na podium wraz ze swoją koleżanką Julią Kutłową - oddział Tsentralny został zwycięzcą w klasyfikacji drużynowej.
Sowieckie kobiety jeździły wyłącznie tramwajami, a czasem trolejbusami, ale dziś warunki pracy się zmieniły i panie czują się całkiem swobodnie w autobusie. Nie dziwcie się, że drugie miejsce w klasyfikacji indywidualnej zajęła piękna Julia Negodova, reprezentująca oddział Wostoczny. Kursuje na trasach 211 i 613.
Powodzenia na drogach i zielonych światłach!
