Ciągniki Caterpillar są sprawdzonymi pomocnikami. Ciągniki Caterpillar - sprawdzona pomoc w historii Dt 75

Ciągnik rolniczy DT-75 na podwoziu gąsienicowym należy do III klasy trakcji i przeznaczony jest do uniwersalnych prac rolniczych. Ciągnik jest używany razem z narzędziami ciągnionymi, półzawieszanymi i zawieszanymi. Ciągnik może być również używany zarówno z osprzętem hydraulicznym, jak i niehydraulicznym przy dużych prędkościach, do lekkich prac podczas budowy lub rekultywacji terenu.

W czasach Związku Radzieckiego ciągnik DT-75 był ulubioną maszyną ze względu na lekką konstrukcję i ekonomiczne zużycie paliwa. Był wielokrotnie modernizowany i nie tylko pasował, ale nawet przewyższał wszelkie ówczesne wymagania dotyczące bezpieczeństwa i możliwości produkcyjnych wyposażenia ciągnika. Projektanci zmienili zarówno wygląd, jak i główne komponenty: silnik spalinowy, skrzynię biegów, skrzynię biegów i szereg innych szczegółów.

Zalety ciągnika DT-75

Nowoczesny ciągnik DT-75 posiada w pełni uszczelnioną kabinę, zabezpieczoną przed wibracjami i rykiem z zewnątrz; do pracy latem jest wentylator, a do pracy w chłodne dni jest ogrzewanie kabiny. Brud i śnieg z szyb można łatwo usunąć za pomocą specjalnych wycieraczek, które są instalowane zarówno na przednich, jak i tylnych szybach. Spryskiwacz przedniej szyby jest zainstalowany. Ciągnik posiada możliwość dostosowania siedziska do wzrostu każdego kierowcy dzięki amortyzowanemu fotelowi z pełnym zakresem regulacji.

Kompletny zestaw ciągnika DT-75

W celu zapewnienia wysokiej jakości agregacji ciągnik jest wyposażony w szereg urządzeń:

• wyjmowane obciążniki balastowe z przodu maszyny;
• jednobiegowy wał odbioru mocy zdolny do 540 obrotów na minutę (po wcześniejszym zamówieniu liczba ta jest zwiększona do 1 tysiąca obrotów na minutę);
• zaczep trakcyjny;
• hydrauliczny układ napędowy i sterujący osprzętu;
• zaczep z tyłu ciągnika.

Zmiany w nowym ciągniku DT-75 z 2014 roku

Nowy ciągnik DT-75, produkowany od 2014 roku, wyróżnia się następującymi innowacjami:

• Nowy kaptur, wzmocniony od wewnątrz okrągłą rurką. Rura jest wykonywana za pomocą giętarki CNC.
• Plastikowe upierzenie (poszycia boczne) zostało zastąpione metalem. Kolorystykę przeprowadza się metodą proszkową.
• Wzmocnione zamki maski gazowej.
• Wszystkie ciągniki są wyposażone w tłumik przyciskowy (bez użycia dźwigni), a przycisk w kabinie na pulpicie sterowniczym służy teraz do wyłączania silnika.

Modyfikacje ciągnika DT-75

Wszystkie modyfikacje tego ciągnika są klasyfikowane zgodnie z typem silnika zainstalowanego na maszynie:

• DT-75D - ciągnik z silnikiem A-41;
• DT-75LM - ciągnik z silnikiem D-245.25;
• DT-75N - ciągnik z silnikiem SMD-18N;
• DT-75RM - ciągnik z silnikiem RM-120.

Możesz także sklasyfikować ciągnik DT-75 według kombinacji dodatkowego wyposażenia:

• bieg wsteczny (RR);
• pnącze (HUM);
• tylny układ hydrauliczny (HNS);
• stały lemiesz spychacza do traktora (BNDT-10) lub bagna (BNDT-20);
• lemiesz spychacza obrotowego (BPDT);
• uniwersalny zrzut z hydrodystorcją (BUDT).

Nazwa	WOM	Tylny GNS	RR	SZUM	torfowisko	Wyposażenie spycharki
						BNDT-10/BNDT-20	BTCP	BUD
DT-75 DES4
DT-75 DERS4
DT-75 DERS4 z BNDT-10
DT-75 DERS4 z BPDT
DT-75 DERS4 z BUDTEM
DT-75 DEHS4
DT-75 DEHS4 z BNDT-10
DT-75 DEHS4 z BPDT
DT-75 DEHS4 z BUDT
DT-75 DERS2
DT-75 DERS2 z BNDT-10
DT-75 DERS2 z BPDT
DT-75 DERS2 z BUDTEM
DT-75 DEHS2
DT-75 DEHS2 z BNDT-10
DT-75 DEHS2 z BPDT
DT-75 DEHS2 z BUDTEM
DT-75 DTERS4
DT-75 DTERS4 z BNDT-20
DT-75 DTEHS4
DT-75 DTEHS4 z BNDT-20
DT-75 DTERS2
DT-75 DTERS2 z BNDT-20
DT-75 DTEHS2
DT-75 DTEHS2 z BNDT-20

Wyjaśnienie modyfikacji:

• D - silnik Altai A-41SI-01 (90 KM) wyprodukowany przez OAO PO Altai Motor Plant
• M - Miński silnik D-245.5S2 (95 KM) 4-cylindrowy, wyprodukowany przez JSC „Minsk Motor Plant”
• T - modyfikacja torfu
• R - bieg wsteczny
• X - pnącze
• C2 - bez WOM i tylnego podnośnika hydraulicznego
• C4 - z WOM i tylnym podnośnikiem hydraulicznym

Specyfikacje

Nazwa	DT-75
Klasa trakcji	3
Silnik	D-440-22 (A-41)
Moc robocza, KM	95
Częstotliwość obrotów wału korbowego przy mocy roboczej, obr./min	1750
Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy roboczej, g/KM.h	175
Współczynnik rezerwy momentu obrotowego w trybie trakcji, %	35
Ilość biegów - jazda do przodu (z biegami pełzającymi i wstecznym) - bieg wsteczny (z biegami pełzającymi i biegiem wstecznym)	7 (23,14) 1 (5,7)
Zakres prędkości jazdy do przodu, km/h - podstawowy - z pnączem - z biegiem wstecznym	5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Podstawa podłużna, mm	1612
Śledź, mm	1330
Prześwit, mm	380
Szerokość toru, mm	390 lub 470
Wymiary całkowite, mm - długość (z zaczepem w pozycji transportowej) - szerokość - wysokość	4400 1850 2710
Masa robocza, kg	6950
Średni nacisk na glebę, kPa	41,5

Opis ciągnika DT-75

Po obu stronach silnik ciągnika DT-75 jest zamknięty maską przed wilgocią i brudem. W jej przedniej części znajdują się grzejniki (wodny i olejowy), zamykane specjalną kurtyną z plandeki. W tylnej części silnika znajduje się przekładnia ze sprzęgłem głównym, mocna przekładnia kardana (jest również łącząca), tylna oś, wzmacniacz momentu obrotowego, skrzynia biegów. Wszystko to jest zmontowane w jednej formowanej obudowie. W pobliżu znajduje się zależny wał odbioru mocy z przekładniami głównymi.

Planetarny wzrost momentu siły na tym ciągniku daje wzrost siły pociągowej o 25% na każdym biegu, jednak poprzez zmniejszenie prędkości maszyny. Dzięki temu mechanizmowi ciągnik DT-75 z łatwością pokonuje krótkotrwałe trudne odcinki utrudniające jego poruszanie się, bez konieczności zatrzymywania się lub przełączania na niższy bieg. Lupa daje ciągnikowi 2 dodatkowe biegi przy prędkości mniejszej niż 5 kilometrów na godzinę i sile pociągowej większej niż 3.

Ręczna skrzynia biegów ma 7 biegów: główny bieg jest wyposażony w dwa koła zębate stożkowe, a boczny w dwa koła zębate czołowe. Planetarny mechanizm obrotowy jest wbudowany w tylną oś, a cała konstrukcja wraz ze skrzynią jest zmontowana w jednym odlewanym korpusie: umożliwiło to wykonanie sztywniejszej ramy i zapewnienie pracy przekładni w czystszych warunkach. W tylnej osi znajduje się para planetarnych mechanizmów obrotowych (jednostopniowych), wyposażonych w hamulec taśmowy.

Wał przejmujący moc od zawieszanych narzędzi w tym ciągniku należy do typu zależnego: moc obrotowa przekazywana jest do niego poprzez przekładnię zamontowaną na tylnej ścianie obudowy przekładni, z wału głównego w momencie zwiększenia siły. Aby włączyć lub wyłączyć WOM nie trzeba opuszczać kabiny - dźwignia uruchamiająca WOM znajduje się w kabinie kierowcy ciągnika.

Wystarczająco sztywna spawana rama składa się z pary spawanych podłużnych prętów o prostokątnym przekroju zamkniętym, które są połączone ze sobą za pomocą prostopadłych osi i prętów. Rama ta stała się podstawą do wzmocnienia wszystkich głównych dużych mechanizmów ciągnika. Jego tylne wsporniki podtrzymują mechanizm przyczepy i TUZ wraz z siłownikiem całej instalacji hydraulicznej, dzięki czemu operator ciągnika może sterować pracą wszystkich narzędzi bezpośrednio ze swojego miejsca pracy i całkowicie niezależnie.

Koła skrętne, koła prowadzące, rolki z gumowym bandażem, wózki zawieszenia i łańcuchy gąsienicowe tworzą podwozie ciągnika. Siedmioramienne ogniwa gąsienic są połączone ze sobą stalowymi sworzniami i wyposażone w nakładki bieżni, co umożliwia płynne i płynne toczenie się rolek wzdłuż łańcucha.

Kabina ciągnika DT-75

Kabina maszynisty jest typu zamkniętego: ma parę miękkich siedzeń, a poduszka siedzenia kierowcy ma regulowane podparcie. Z chłodnicy wodnej poprowadzono kanał powietrzny do ogrzewania i zainstalowano wentylator do chłodzenia powietrza w kabinie. Dla kierowcy dostępne są pedały i dźwignie do sterowania maszyną: rozdzielacz hydrauliczny i dźwignia odbioru mocy, przełącznik masowy, przełączniki, przycisk sygnału elektrycznego, akumulator, zbiornik na wodę, narzędzia i apteczka. Za kabiną znajduje się zbiornik paliwa.

Ciągnik jest wyposażony w urządzenie na prąd stały o napięciu 12 V. Z optyki znajdują się: para reflektorów z przodu i para z tyłu, lampa do oświetlenia kabiny, lampa do przyrządu kontrolnego płyta. Istnieje możliwość podłączenia zewnętrznego reflektora oraz przenośnej lampy. Dzięki wyposażeniu ciągnika wdrożono koncepcję umożliwiającą kontakt kierowcy z przyczepą poprzez sygnał dźwiękowy.

Popularność traktorów i buldożerów DT-75 od dawna potwierdza wyjątkowa niezawodność, łatwość naprawy i niska cena. Aby rozszerzyć funkcjonalność, możesz kupić i używać różnych przystawek do ciągnika DT-75. Obecnie komponenty i części zamienne do nowych ciągników DT-75 są produkowane przez wiele wyspecjalizowanych przedsiębiorstw i nie jest już trudno je kupić w dowolnym regionie Rosji.

Cena ciągnika DT-75

Cena nowego ciągnika DT-75 wyprodukowanego w 2016 roku wynosi 1 839 000 rubli.

Zdjęcie ciągnika DT-75

Od ponad pół wieku najpopularniejszym modelem gąsienicowego ciągnika ogólnego przeznaczenia jest pomysł Wołgogradzkiej Fabryki Traktorów, a mianowicie DT-75 - spychacz o wysokiej wydajności.

Obszar zastosowań

W czasie swojego istnienia jednostka ta przeszła wiele modernizacji, które doprowadziły do ​​stworzenia komfortowych warunków dla operatora spychacza oraz zwiększenia wydajności w szerokim zakresie zastosowań, m.in.:

• w rozwoju i spulchnianiu gleby na placach budowy;
• w manipulacjach gidromilioratywnych;
• do wyrywania pniaków;
• podczas czyszczenia ulic i autostrad z brudu i zasp śnieżnych;
• podczas pracy w terenie i na terenach podmokłych;
• do przenoszenia materiałów sypkich;
• do operacji załadunku i rozładunku itp.

Zalety

Zaletą tej jednostki jest jej duża zdolność przełajowa, dzięki szerokiemu rozstawowi gąsienic. W zależności od rodzaju wykonania wymiary lemiesza mieszczą się w zakresie od 390 do 470 mm, a prześwit od 326 do 380 mm, co pozwala spychaczowi DT-75 pracować na trudnych rodzajach gleby bez zmniejszania wydajności i jakość działania.

Ponadto, przy wskaźniku zużycia paliwa DT-75 wynoszącym 15 l / h, spychacz ma możliwość poruszania się z prędkością do 12 km / h.

Ponadto urządzenie posiada szereg innych zalet, a mianowicie:

• optymalne wymiary;
• zwiększona stabilność;
• wysoka łatwość konserwacji, tj. łatwe do wymiany mechanizmy;
• znaczące wskaźniki wydajności;
• długa żywotność;
• obecność wstępnego elementu grzejnego PZHB-200, który umożliwia pracę w ciężkich temperaturach poniżej zera;
• optymalne parametry techniczne itp.

Aby zobaczyć wszystkie zalety korzystania ze spychacza DT-75, nie trzeba szukać go na ulicach i placach budów – wystarczy obejrzeć film w Internecie, a przekonasz się, że zakup lub wynajem tego specjalistycznego sprzętu będzie opłacalny inwestycja.

Urządzenie spychacza DT-75

Początkowo ciągnik był wyposażony w czterosuwowy silnik SMD-14 z 4 cylindrami i układem chłodzenia cieczą. Pracował na oleju napędowym i miał wydajność 75 l / s.

Schemat strukturalny pokazano poniżej.

Model bagienny DT-75B, ze względu na wzrost szerokości ogniw gąsienicowych, otrzymał ulepszone wskaźniki odniesienia. Ta modyfikacja została wyposażona w silnik SMD-14NG o mocy 80 l/s.

"Uwaga! W tej chwili spychacz DT-75 ma turbodoładowaną jednostkę wysokoprężną A-41 o mocy znamionowej 90 l / s."

Model ciągnika DT-75N wyposażony jest w turbodoładowany silnik SMD-18N o mocy 95 l/s, który uruchamiany jest za pomocą rozrusznika elektrycznego. A taka modyfikacja jak DT-75DE jest wyposażona w DD - A41SI. Dzięki zastosowaniu takich silników klasa ciągu wzrosła do poziomu 5.

Bardziej nowoczesny model DT-75A ma bieg wsteczny, bieg pełzający, tylny zaczep hydrauliczny, możliwość zainstalowania klimatyzatora itp.

Jednostka do robót ziemnych KP DT-75 i tylna oś znajdują się w tym samym budynku. Jednocześnie ten specjalny sprzęt do robót ziemnych ma 10 biegów do przodu i 5 prędkości podczas jazdy do tyłu. Taka przekładnia pozwala przezwyciężyć różne nieprzyjemne niespodzianki, w tym warunki pracy na nachyleniu do 20 stopni.

Sprzęgło - zawsze zamknięte, dwutarczowe, suche.

Dobrą jakość hamowania przy każdym ruchu zapewniają hamulce taśmowe.

Początkowo jednostka ta miała zamkniętą kabinę ciśnieniową samochodu GAZ-51. Model DT-75M został wyposażony w kabinę o podwyższonej wysokości nad głową operatora spychacza oraz dźwignie sterownicze wygięte w stronę kierowcy. Teraz w kabinie kierowcy, ze względu na szczelność, znacznie zwiększono izolację akustyczną, a aby utrzymać normalną temperaturę wewnątrz, można dodatkowo zainstalować klimatyzator lub system ogrzewania.

Ponadto obecność nowoczesnej optyki świetlnej oraz rozmieszczenie wszystkich przyrządów i elementów sterujących jest zgodne ze wszystkimi zasadami ergonomii, co pozwala na zwiększenie produktywności operatora.

W zależności od rodzaju wykonania DT-75 można zastosować ostrza stacjonarne lub obrotowe.

Wysypisko to metalowa konstrukcja, która pokrywa się z wymiarami spychacza na szerokość, z zakrzywioną przednią blachą. Podczas pracy cylindra hydraulicznego ostrza spychacza DT-75, z powodu ciśnienia płynu roboczego, pręt wykonuje ruchy posuwisto-zwrotne, zapewniając skuteczność niektórych manipulacji.

Mechanizm stacjonarny służy do zasypywania dołów, dołów i rowów. Pług obrotowy służy do odśnieżania i innych tego typu prac.

Ze względu na możliwość zastosowania szerokiej gamy przystawek, takich jak skrobak, wykaszarka, kosiarka itp., ten specjalistyczny sprzęt znajduje zastosowanie niemal we wszystkich dziedzinach gospodarki narodowej.

Specyfikacje

Zasada działania

W razie potrzeby operator spychacza DT-75 może obliczyć czas cyklu roboczego spychacza, na który składają się takie elementy jak:

1. Skok roboczy z pogłębianiem i kopaniem gleby, tj. Pewna ilość gleby jest zbierana i przenoszona do miejsca rozładunku.
2. Zatrzymaj się, aby zmienić biegi.
3. Bieg jałowy, aby powrócić do pierwotnej pozycji do kopania.
4. Zatrzymaj się, aby przejść do przodu.

Odcięta i oddzielona od głównej powierzchni gleba jest zbierana przed nożem do górnego poziomu korpusu roboczego, po czym mechanizm zrzutowy podnosi się do poziomu powierzchni gruntu, a zawartość po prostu przemieszcza się do punktu rozładunku.

Jeśli wymagane jest wyrównanie wzdłuż płaszczyzny ścinanej gleby, ostrze unosi się równomiernie podczas ruchu.

Wysokie wskaźniki zwrotności, w razie potrzeby, pozwalają rozpocząć cykl za każdym razem od nowego miejsca.

Niuanse działania

1. Istnieją 4 konfiguracje gąsienicowego zespołu do robót ziemnych DT-75:

• C1 - na magazynie mogą posiadać siłowniki zdalne, elementy układu hydraulicznego oraz TUZ.
• С2 - może być wyposażony w zbiornik układu hydraulicznego i rozdzielacz.
• C3 - jest dostarczany bez dodatkowego wyposażenia, jak C1.
• C4 - podobny w konfiguracji do C1, ale bez cylindra typu zdalnego.

1. Aby wynająć specjalny sprzęt do transportu jednostki do miejsca pracy, leasingodawca musi podać dane o wadze spychacza DT-75. Wcześniej popularne było korzystanie z platform kolejowych, ale teraz jest to sprzęt samochodowy, który jest znacznie tańszy.

Wniosek

Pomimo masy DT-75 i niskiej prędkości ruchu, ten spychacz jest liderem wśród podobnych urządzeń od ponad 50 lat, co zmusza producentów do opracowywania nowych, ulepszonych jednostek o doskonałych funkcjach i wysokiej wydajności.

Ludzkość nigdy nie nadążała za modą. To jest bezcelowe.

Technologia jest stale aktualizowana, a starsze analogi technologii przechodzą do historii.

Jednak ciągniki gąsienicowe DT nigdy nie wyjdą z mody i zawsze są przydatne w rolnictwie.

Ciągnik DT-75, który został wyprodukowany w Wołgogradzkiej Fabryce Traktorów, od wielu lat pracuje w rolnictwie, w różnych pracach związanych z transportem i zagospodarowaniem terenu.

Do pracy w kompleksie rolno-przemysłowym ciągnik (do siewu, orki, bronowania i kultywacji, zbioru, zatrzymywania śniegu, obierania ścierniska itp.) Jest używany w połączeniu z ciągnionymi maszynami rolniczymi - półzawieszanymi, ciągnionymi i zawieszanymi. Podczas pracy na budowie ciągnik jest agregowany z wyposażeniem spychacza takim jak lemiesz uniwersalny z hydraulicznym pochyleniem, lemiesz obrotowy lub prosty.

Ponadto istnieje również bagienny (torfowy) model tego ciągnika. DT-75 dobrze sprawdza się przy niewielkim (do 20 stopni) nachyleniu stoków.

Charakterystyka ogólna

Jest to ciągnik gąsienicowy ogólnego przeznaczenia o trzeciej klasie trakcji.

Istnieją następujące marki ciągnika DT-75, w zależności od silnika:

• DT-75 N – modyfikacja z silnikiem SMD-18 N;
• DT-75 RM - z silnikiem marki RM-120;
• DT - 75 D - modyfikacja z silnikiem A-41;
• DT-75 DM - z silnikiem D-245.25.

Krótka wycieczka do historii

Ciągniki Caterpillar DT-75 zaczęto produkować w 1963 roku w Volgograd Tractor Plant, a od 1968 roku do ich produkcji dołączyła fabryka traktorów w Pawłodar. Ich masowa produkcja trwała do lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku, potem została znacznie ograniczona.

Zalety ciągnika DT-75

Ciągnik gąsienicowy DT-75 jest łatwy w obsłudze, ma dobre właściwości użytkowe i jest dość ekonomiczny.

Model posiada czterosuwowy silnik Diesla, silnik napędzany jest rozrusznikiem elektrycznym, który jest częścią jednostki rozruchowej. Traktor orze glebę z dołączonym pługiem pięcioskibowym. Do pracy na ciężkich glebach stosuje się zawieszany pług czteroskibowy. Ciągnik ma niski nacisk właściwy na glebę, jego gąsienice nie ślizgają się, zwiększając w ten sposób przepuszczalność.

Cechy konstrukcyjne ciągnika gąsienicowego

Podgrzewacz rozruchowy zapewnia ogrzewanie silnika w temperaturach poniżej pięciu stopni mrozu.

Spawana rama ciągnika wykonana jest z podłużnic o przekroju prostokątnym. Ciągnik posiada sprzęgło dwutarczowe.

Tylna oś ciągnika jest umieszczona w tej samej obudowie co skrzynia biegów. Niezawodne hamowanie odbywa się za pomocą hamulców taśmowych w jednostopniowych planetarnych mechanizmach obrotu. Jednocześnie zmniejsza się siła nacisku na dźwignie sterujące.

Podwozie ciągnika składa się z dwóch łańcuchów gąsienicowych, czterech wózków zawieszenia, kół prowadzących i napędowych, rolek z gumowymi oponami. Kabina ciągnika jest uszczelniona, na sprężynach typu zamkniętego, wykonana z litego metalu. Centrala wentylacyjna oczyszcza, nawilża i chłodzi powietrze oraz dostarcza je do kabiny przy zamkniętych drzwiach i oknach. Fotel w kabinie można regulować w zależności od wzrostu i wagi operatora.

Do pracy w zimnych porach roku zainstalowano tam grzejnik - grzejnik. Ciągnik może pracować w każdą pogodę. Aby operator maszyny miał lepszy widok, kabinę ciągnika przesunięto na prawą stronę osi. Po lewej stronie znajduje się duży zbiornik paliwa. Szyby kabiny są myte i czyszczone za pomocą spryskiwacza przedniej szyby, a także wycieraczek przedniej i tylnej.

Tabela 1 - Główne cechy ciągnika DT-75

Nazwa wskaźnika	Oznaczający
Znamionowa moc robocza silnika, kW (KM)	66.2(90)
Częstotliwość obrotów, obroty wału korbowego silnika przy mocy znamionowej	1750
WOM	540 i 1000
Średnica cylindra, mm	130
Skok tłoka, milimetry	140
Jednostkowe zużycie paliwa przy znamionowej mocy roboczej; g/kWh (g/e.hp-h)	251.5 (185)
Obowiązujące paliwo dla:
główny silnik	Diesel
startujący silnik	Mieszanina benzyny samochodowej A-72 lub A-76 z olejem do silników Diesla w stosunku wagowym 20:1
Pojemność zbiornika paliwa, litry	315
Ślad, milimetry	1330
Podstawa podłużna, mm	1612
Prześwit (na platformie z twardą nawierzchnią wzdłuż jarzma mocowania skrzyni biegów do ramy), milimetry	376
Szerokość ogniwa gąsienicy, mm	390
Specyficzny nacisk na glebę za pomocą mechanizmu tylnego podnośnika, MPa (kgf / cm.kv)	0.051 (0.51)
Wymiary, mm:
Długość z tylnym podnośnikiem w pozycji transportowej	3480
Szerokość	1890
Wysokość	2650
Masa konstrukcyjna, kilogram	6550

Ciągnik gąsienicowy jest łatwy w obsłudze i niedrogi w naprawie, dlatego jest szczególnie popularny wśród początkujących rolników. Ceny tego sprzętu są całkiem rozsądne. Ale części zamienne do niego z roku na rok stają się coraz trudniejsze do znalezienia. Pozycje rynkowe tych ciągników są znacznie gorsze od ciągników współczesnej generacji.

Ciągniki tej marki poprzedzały DT-75 i były produkowane w latach 1949-1979 w fabrykach ciągników w Charkowie, Wołgogradzie i Ałtaju. Do dziś można je spotkać na polach, głównie wśród początkujących i średnich rolników. Ten ciągnik sprawdził się również w rolnictwie, planowaniu terytorium i zarządzaniu gruntami.

Główne cechy marki ciągnika DT-54

Silnik znajduje się z przodu, skrzynia biegów z tyłu. Skrzynia biegów - pięciobiegowa. Oddzielne sterowanie tylną osią za pomocą hamulców i sprzęgów obrotowych ułatwia pracę przy ciągniku, można pracować przez długi czas bez regulacji hamulców i sprzęgieł. Hamulce tego modelu ciągnika są taśmowe, dwustronnego działania.

Tabela 2 - Charakterystyka techniczna marki ciągnika DT-54

Nazwa wskaźnika	Oznaczający
Typ ciągnika	Gąsienica, ogólnego zastosowania
Masa ciągnika (konstrukcyjna), kg	5400
Wymiary gabarytowe, mm:
Długość	3660
Szerokość	1865
Wysokość	2300
Prześwit, mm	260
Podstawa (odległość między osiami skrajnych kół jezdnych), mm	1622
Tor (odległość między środkami torów), mm	1435
Specyficzny nacisk na glebę, kgf/sm.kv	0.41
Ilość biegów:
Do przodu (dodatkowy bieg)	5
Z powrotem	1
Zakres prędkości, km/h:
Do przodu	3.59-7.90
Z powrotem	2.43
Marka silnika	D-54
typ silnika	nieskompresowany; czterosuwowy diesel z komorami wirowymi
Moc znamionowa przy 1300 obr./min. hp	54
Maksymalny moment obrotowy, kgm	35
Masa silnika (sucha. bez chłodnicy), kg	1100
Pojemność zbiornika paliwa, l	185
Start silnika	Rozruch silnika PD-10M

Wniosek

Ciągniki gąsienicowe DT-54 i DT-75 są nadal poszukiwane. Wielu dostawców tego sprzętu może zaoferować zainteresowanym nabywcom najlepsze warunki zakupu zarówno ciągników, jak i części zamiennych do nich. Jest za wcześnie, aby odpisać tych „ciężkich pracowników”, ponieważ nadal będą wiernie służyć swoim właścicielom.

Jakie wymiary będzie miał ciągnik gąsienicowy DT 75, zależy przede wszystkim od jego modyfikacji. Tak więc dla nowoczesnych modeli charakterystyczne są następujące wskaźniki:

• długość nadwozia - 4240 mm, w połączeniu z tylnym osprzętem w pozycji gotowej do jazdy - 4530 mm;
• szerokość nadwozia - 1850 mm;
• wysokość - 2705 mm, może zmieniać się w granicach 30 mm w obu kierunkach.

Wskaźniki masy ciągnika zależą od rodzaju zainstalowanego zespołu napędowego. Dla modeli z silnikiem A-41 jest to 6530 kg, a dla przedstawicieli wyposażonych w instalację wysokoprężną D-245.5S2 - 6000 kg. Parametry techniczne ciągnika DT 75, a mianowicie masa robocza, różnią się w zależności od typu osprzętu.

Kabina

Komfortowe warunki pracy kierowcy zapewnia nowoczesna kabina. W swoim składzie posiada system ogrzewania, co pozwala na pracę w zimie. Aby wytłumić wibracje silnika i innego sprzętu budowlanego, w komorze z hydroizolacją ułożono materiał wibracyjny.

Żadne warunki pogodowe nie będą przeszkadzać w monitorowaniu procesu pracy, ponieważ kabina wyposażona jest w wycieraczkę przednią i tylną, która jest w stanie usunąć nawet cienką warstwę lodu, a także spryskiwacz szyby. Progresywny traktor do pracy w lecie skompletowany ze spulchniaczem.

Cechy konstrukcyjne

Jedną z istotnych cech konstrukcyjnych ciągnika DT 75 z pierwszych lat produkcji jest układ rozruchowy silnika Diesla. Wskaźniki urządzenia nie pozwalają na uruchomienie silnika za pomocą napędu elektrycznego. Dlatego za rozruch odpowiada dodatkowy silnik benzynowy, który napędzany jest już rozrusznikiem elektrycznym.

Kolejną cechą modeli można nazwać podgrzewacz oleju napędowego przed uruchomieniem, który włącza się, gdy temperatura otoczenia jest niższa niż -5 stopni Celsjusza. W razie potrzeby, szczególnie przy niskich zdolnościach roboczych, ciągnik rolniczy DT 75 można wyposażyć w reduktor.

Szereg zastosowań

Zakres ciągnika jest dość obszerny. Sprawdził się na budowie, zwłaszcza podczas tworzenia dużych dołów pod masywne obiekty. Mogą przenosić masy gleby, ciągnąc, instalując bezpośredni lemiesz. Aby załadować ziemię do wywrotek, na modelu zainstalowano zrzuty sferyczne.

Często ciężka maszyna jest używana jako traktor do transportu szczególnie masywnych przedmiotów. W tym przypadku jest wyposażony w wahadło lub sztywny zaczep. Ale DT 75 nie na próżno jest nazywany traktorem rolniczym. Wśród osprzętu znajdują się elementy do prac polowych - siewniki, kopaczki do ziemniaków, pługi, proszek do pieczenia, brony.

Cena

Koszt ciągników gąsienicowych różni się znacznie w zależności od regionu. W tej chwili najczęściej używane modele są reprezentowane na rynku sprzętu do spychaczy. Ich cena zaczyna rosnąć od 250 tysięcy rubli i zależy od stanu, wyposażenia technicznego i roku produkcji.

W przypadku modeli fabrycznych współczesnych lat produkcji (2016) koszt zaczyna rosnąć od 1,7 miliona rubli. Najbardziej obiecujący pozostaje jednak zmodyfikowany w 2009 roku ciągnik DT 75. Jego cena odpowiada mocy i niezawodności i zadowoli każdego klienta, który liczy na trwały sprzęt.

Chcesz zobaczyć na własne oczy długowieczny traktor gąsienicowy? Nie musisz chodzić do muzeów ani oglądać starych filmów, aby to zrobić.

Wejdź na podwórze MTS lub przejedź przez pola podczas żniw. Z pewnością spotkasz ciągnik DT-75.

Udane rozwiązania techniczne zastosowane w konstrukcji sprawiają, że maszyna jest dziś poszukiwana w rolnictwie i innych gałęziach przemysłu.

Charakterystyka techniczna pierwszego modelu DT-75

W 1963 roku wprowadzono do produkcji ciągnik gąsienicowy DT-75 opracowany przez specjalistów VGTZ. Następnie model był wielokrotnie aktualizowany.

Zmiany wprowadzone przez projektantów nie wpłynęły na urządzenie spychacza DT-75, którego parametry techniczne początkowo wyglądały następująco:

• Silnik SMD-14. Jednostka napędowa diesla miała cztery cylindry, układ chłodzenia wodą, o pojemności roboczej 6,33 litra, rozwijała moc 75 litrów. Z. i wydał 195 gramów oleju napędowego na moc na godzinę. Rolę urządzenia rozruchowego pełnił silnik benzynowy PD-10M-2. W tym przykładzie wykonania masa silnika DT-75 wynosiła 675 kg.
• Sprzęgło - dwutarczowe, suche, ze sprężynami śrubowymi i mechanicznym napędem sterującym.
• Skrzynia biegów to siedmiobiegowa, czterokierunkowa, siedem biegów do przodu i jeden bieg wsteczny. Aby poprawić właściwości trakcyjne ciągnika DT-75, skrzynia biegów została wyposażona we wzmacniacz momentu obrotowego (UKM), który w razie potrzeby można wyłączyć z kabiny. Umożliwiło to rozpędzenie się do 10,85 km/h podczas jazdy do przodu i do 4,41 km/h podczas jazdy do tyłu.
• Tylną oś połączono ze skrzynią biegów, końcowymi (pokładowymi) biegami w jednej odlewanej obudowie podzielonej przegrodami na przedziały oraz pasowym układem hamulcowym. Aby uzyskać dostęp do tych jednostek podczas naprawy, konieczne jest zdjęcie pokryw znajdujących się w górnej części obudowy. Wał odbioru mocy jest montowany z tyłu skrzyni biegów, co zapewnia działanie osprzętu.
• Zawieszenie - elastyczne, wyważające. Rolki jezdne - po cztery z każdej strony - montowane są parami na wózkach wyważających (wózkach) ze sprężynami cylindrycznymi. Konstrukcja mimo swojej prostoty zapewniała płynną pracę zawieszenia. Dzięki temu ciągnik DT-75 jest wygodniejszy niż jego konkurenci.
• Gąsienice DT-75 składają się z odlewanych gąsienic o złożonym kształcie, połączonych zawiasowo. Konstrukcja gąsienic zapewnia drożność pojazdu na glebach z niezbędnym zasobem. Rozstaw kół w standardowym wyposażeniu wynosi 390 mm.
• Zbiornik paliwa był pierwotnie montowany na tylnej ścianie kabiny. Objętość zbiornika paliwa wynosi 245 litrów.
• Napęd hydrauliczny. Stosowany podczas pracy z osprzętem składał się z zespołów: pompy zębatej, rozdzielacza, cylindra hydraulicznego oraz zbiornika oleju układu hydraulicznego o pojemności 11 litrów. Układ hydrauliczny był sterowany z kabiny.

Wymiary ciągnika DT-75:

• Długość (bez ostrza) - 4530 mm.
• Szerokość (wzdłuż zewnętrznej krawędzi torów) - 1760 mm.
• Wysokość (na dachu kabiny) - 2306 mm.
• Tor (wzdłuż osi torów) - 1330 mm.
• Podstawa (odległość między osiami) - 1612 mm.
• Prześwit - 326 mm.
• Masa konstrukcyjna - 5750 kg.
• Specyficzny nacisk na podłoże wynosi 0,44 kilograma na centymetr kwadratowy.

Z charakterystyki ciągnika DT-75 widać, że maszyna okazała się kompaktowa. W połączeniu z manewrowością pozwalało to na użycie sprzętu na ograniczonej przestrzeni.

Ważne zmiany

Pierwszą poważną modernizację przeprowadzono w 1967 roku. Modyfikacja DT-75M ma nawet własną nazwę - Kazachstan.

Od poprzednika „Kazachstanec” różnił się jednostką napędową. W samochodzie zainstalowano silnik A-41, którego moc wynosiła 90 litrów. Z. o roboczej objętości 7,45 litra.

Mimo zwiększonej mocy jednostkowe zużycie paliwa spadło i wyniosło 185 g/l. Z. o godzinie pierwszej. Nowy silnik ważył więcej - 930 kg, co oznacza, że ​​wzrosła również masa ciągnika.

Teraz osiągnął 6350 kg przy nacisku na podłoże 0,48 kg na metr kwadratowy. patrz Ale jednocześnie kontynuowano wydawanie modyfikacji z silnikiem SMD-14.

Powodem jest niski koszt takich maszyn. Zwiększenie właściwości trakcyjnych DT-75 umożliwiło rozszerzenie listy wyposażenia: wywrotki, pługi, brony, kultywatory, siewniki, opryskiwacze, sprzęt do nawadniania - to nie jest pełna lista urządzeń.

W trosce o komfort i wydajność

W 1972 roku samochód otrzymał przeprojektowanie z wygodną, ​​amortyzowaną kabiną. Poprawiło to warunki pracy operatora, ale nie pozwoliło umieścić zbiornika paliwa o znacznej objętości w tym samym miejscu.

Twórcy przesunęli się na lewą stronę, przesuwając kabinę na prawo od osi maszyny. Dzięki tej decyzji ciągnik DT-75K nabrał osobliwego wyglądu i otrzymał popularny przydomek „Listonosz”. Czołg wiszący po lewej stronie wyglądał jak torba z listami przewieszona przez ramię. Ale były też inne różnice:

• Aby uprościć konserwację, dokonano zmian w konstrukcji zawieszenia w rozmieszczeniu zewnętrznych wyważarek umieszczonych po prawej stronie.
• Podgrzewacz wstępny PZHB-200, oferowany jako wyposażenie dodatkowe, ułatwiał rozruch na mrozie.
• Tylny mechanizm podnoszący otrzymał ograniczający obrót dźwigni w górę i zmodyfikowane mocowanie końców przednich rozpórek do ramy.
• Urządzenie podporowe, sterowane z fotela kierowcy, zabezpieczało ciągnik DT-75K przed wywróceniem się podczas pracy na stromych zboczach.

W 1975 roku projekt został ponownie poprawiony, zachowując układ z bocznym zbiornikiem paliwa. Zmodernizowany silnik SMG-14 stał się mocniejszy - 80 KM. Z. - i bardziej ekonomiczny - 185 g/l. Z. H.

Taka jednostka napędowa została oznaczona jako SMG-14NG. Wprowadzone zmiany zwiększyły masę maszyny do 6440 kg, a nacisk na podłoże do 0,049 MPa.

Z nazwy usunięto dodatkowe indeksy. Model ponownie stał się znany jako DT-75. Nie zapomniany i „Kazachstan”.

Wypuszczanie wyposażenia z silnikiem A-41 było kontynuowane w nowej konstrukcji. Ciągnik DT-75M otrzymał ulepszenia typowe dla innych maszyn w składzie.

Była wersja ekstremalna, wyposażona w sześciocylindrową jednostkę SMD-66 w kształcie litery V. Moc silnika wynosiła 170 litrów. Z.

Założono, że taka technika będzie wykorzystywana do pracy wiosłowej przy dużych prędkościach.

Mając stosunek ciągu do masy, nie musisz myśleć o tym, ile zabrać ze sobą osprzętu. Jednak ograniczona wytrzymałość podwozia i punktów zawiasowych nie pozwoliła na realizację tego pomysłu.

Podwozie nie radziło sobie ze zwiększonymi obciążeniami, a ciągnik DT-75S był produkowany w małych seriach.

Życie toczy się dalej

Dziś VgTZ produkuje legendarny samochód. Za zmodyfikowaną konstrukcją ze spadzistą maską i kabiną o podwyższonym komforcie kryją się znane operatorom maszyn jednostki.

Przez pewien czas model był wyposażony w fiński silnik Sisu, który do pracy wymagał oleju napędowego. Następnie powrócili do gamy silników krajowych.

Nowy ciągnik DT-75 jest wyposażony w silniki A-41, SMD-18N, RM-120 i D-245.25, których moc mieści się w granicach 80 - 95 KM. Z.

Oferowanych jest ponad 20 opcji konfiguracji. Niektórzy operatorzy narzekają, że producent popełnił błąd, wykonując zbyt wysoką kabinę.

Jeśli nie ma to znaczenia w terenie, technika ta nie nadaje się już do obróbki ogrodów - dolne gałęzie drzew owocowych przeszkadzają w ruchu.

Równie popularny jak lub stał się przedmiotem sztuki ludowej. Powody, dla których technika, która pojawiła się pół wieku temu, jest popularna:

• Udana konstrukcja, która pozwala poradzić sobie z zadaniami, przy stosunkowo słabym stosunku mocy do masy.
• Łatwość konserwacji. Naprawa ciągnika DT-75 nie stanowi problemu i odbywa się w terenie.
• Niski koszt i dostępność części zamiennych sprawia, że ​​maszyna jest opłacalna nawet w małych gospodarstwach.

Kontynuujemy cykl artykułów o domowych maszynach rolniczych. Kto jest zainteresowany tematem, niech pozostanie na naszej stronie.

Tutaj dowiecie się co jest dobre i dlaczego potężny K-700 nie zdobył dystrybucji.