Jebkura iekšdedzes dzinēja darbība ir atkarīga no precīzas gāzes sadales mehānisma darbības (laika noteikšanas), kura daļas ir sadales vārpsta (sadales vārpsta), izpildmehānisms un vārsti. Pēc raksta izlasīšanas jūs uzzināsiet, kāpēc siltuma sprauga ir svarīga, kā tā tiek mērīta un regulēta un kas notiek, ja tā ir iestatīta nepareizi.
Motora darbības laikā visas laika regulēšanas daļas uzkarst un palielinās. Tā rezultātā mainās attālums starp vārsta pacēlāju un sadales vārpstu. Kad dzinējs ir uzsildīts līdz darba temperatūrai, stūmējs atrodas tuvu sadales vārpstai un vārstam. Tas nodrošina visefektīvāko dzinēja darbību. Ja pilnībā aizvērta vārsta gala virsma ir augstāka par stūmēju, starp vārsta disku un vārsta ligzdu parādās sprauga, kas. Ja pilnībā aizvērta vārsta gals atrodas zem krāna, tad atbilstošā vārsta laika regulēšanas laikā tas atvērsies nedaudz mazāk nekā nepieciešams. Rezultātā motora jauda samazināsies, jo, jo mazāk vārsts ir atvērts, jo grūtāk caur to ieplūst gaiss vai izplūdes gāzes.
Vārsta atstarpes regulēšana
Sērijveida automašīnām termiskās spraugas regulēšanai tiek izmantotas trīs metodes:
- Ar skrūvi;
- Ar paplāksnes atlases palīdzību;
- Ar hidraulisko pacēlāju palīdzību.
Skrūves regulējamais vārsta izpildmehānisms bija populārs divdesmitā gadsimta sākumā un vidū. Šim diskam bija tikai viena neapstrīdama priekšrocība – regulēšanas vieglums. Tās galvenais trūkums ir nepieciešamība pielāgot termisko spraugu ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Termiskās spraugas regulēšana, izmantojot paplāksnes, tika izmantota ātrgaitas motoriem no divdesmitā gadsimta 80. gadiem līdz divdesmit pirmā gadsimta pirmajai desmitgadei. Lai regulētu termisko spraugu, ir nepieciešams dažāda biezuma paplāksnes.
Termiskās spraugas atkārtota regulēšana tiek veikta pēc 20-50 tūkstošiem kilometru. Ar hidraulisko kompensatoru parādīšanos kļuva iespējams regulēt vārstus ar intervālu 100-300 tūkstoši kilometru.
Kā un kā izmērīt vārstu termisko klīrensu
Termiskās spraugas vērtību pārbauda aukstam dzinējam. Lai veiktu šo darbību, jums būs nepieciešams sensors un papildu instrumenti, kas ir atkarīgi no vārstu pacēlāja veida:
Skrūvju regulēšanai:
- uzgriežņu atslēga, kas atbilst stūmēja uzgrieznim;
- uzgriežņu atslēga, kas atbilst regulēšanas skrūvei;
- āmurs.
Lai regulētu ar paplāksnēm:
- paplāksnes komplekts;
- mikrometrs;
- izvilcējs;
- īpašs instruments paplāksnes maiņai;
- pincetes.
Regulēšana ar hidraulisko kompensatoru:
- suporti.
Lai izmērītu klīrensu ar skrūvējamu sviru, pagrieziet to tā, lai izvēlētā vārsta sadales vārpstas izciļņa būtu vērsta prom no krāna. Ar āmuru viegli sitiet stūmēju virs vārsta, pēc tam ar pirkstiem vairākas reizes pagrieziet to pa kreisi un pa labi. Izmantojot sensoru, izmēra atstarpi starp stūmēju un vārstu un salīdziniet to ar vērtību, kas norādīta transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā (rokasgrāmatā). Ja sprauga atšķiras no ieteicamās, tad, turot regulēšanas skrūvi, atskrūvējiet pretuzgriežņus. Pēc tam, izmantojot skrūvi, iestatiet pareizo atstarpi un, turot skrūvi ar uzgriežņu atslēgu, pievelciet bloķēšanas uzgriežņus. Pēc tam vēlreiz pārbaudiet atstarpi.
Lai izmērītu siltuma spraugu motoram ar starplikas regulēšanu, kloķvārpsta tiek pagriezta tā, lai izvēlētā vārsta sadales vārpstas izciļņa būtu vērsta uz augšu. Pēc tam, izmantojot sensoru, izmēra atstarpi un salīdziniet ar rokasgrāmatā norādīto. Ja sprauga atšķiras, tad ar izvilcēja palīdzību stūmējs (tērauda cilindrs) tiek nogremdēts un paplāksne tiek noņemta ar pinceti. Biezums ir uzrakstīts uz paplāksnēm milimetros ar precizitāti līdz simtdaļai. Ja uzraksts ir izdzēsts, ar mikrometru nepieciešams izmērīt paplāksnes biezumu vidū. Šai darbībai nevar izmantot suportu, jo tas parādīs biezumu malās. Pēc tam ir nepieciešams izvēlēties piemērota izmēra paplāksni, uzstādīt to vietā un vēlreiz pārbaudīt atstarpi.
Hidraulisko kompensatoru termiskās spraugas regulēšana tiek veikta dzinēja remonta vai pārbaudes laikā. Lai to izdarītu, noņemiet stūmēja vadotni vai sadales vārpstu, pēc tam izvelciet hidrauliskos pacēlājus un izmantojiet suportu, lai izmērītu vārsta kāta augstumu. Ja tā augstums atbilst hidrauliskā kompensatora pielaidei, kas uz tā ir rakstīts, tad regulēšana nav nepieciešama. Ja nesakrīt, tad kompensatoru nomaina uz piemērotu. Pēc tam stūmēja vadotne vai sadales vārpsta tiek uzstādīta vietā.
Termiskās spraugas izmaiņu simptomi
Ja apkopējams dzinējs sāka izdalīt klusu piesitienu, kura biežums mainās līdz ar dzinēja apgriezienu skaitu un nepazūd pēc uzsilšanas, ir iespējama neliela termiskās spraugas palielināšanās. Ja papildus klauvēšanai derīgs dzinējs sāka zaudēt jaudu, droseles reakciju vai ekonomiju, ir iespējams spēcīgs termiskās spraugas pieaugums. Ja apkopējamam dzinējam sāk zust jauda, droseles reakcija un ekonomija, bet nav vārsta klauvējiena, un sveces, degvielas filtrs, aizdedzes laiks un riepu spiediens ir normāli, iespējams samazināt termisko klīrensu (saspiesti vārsti).
Kāpēc ir bīstami mainīt dzinēja termisko spraugu
Ja vārsts ir nofiksēts, tad degvielas sadegšanas laikā radušās karstās gāzes sasilda ne tikai plāksnes apakšējo, bet arī augšējo daļu, tad paaugstinās vārsta temperatūra, kas var izraisīt tā izdegšanu. Tas ir īpaši bīstami, ja motors darbojas ar lielu slodzi vai nepareizi.
Vārstu izdegšana izraisīs strauju dzinēja jaudas kritumu, degvielas patēriņa pieaugumu un dzinēja pārkaršanu. Ja vārsti sāk klauvēt, tad motoram nav nekādu apdraudējumu. Problēma ir tāda, ka agrīnā stadijā kloķvārpstas gultņa pagriešana izpaužas ar līdzīgu sitienu, tāpēc tos ir viegli sajaukt.
