Apsvērsim galvenās elementu regulēšanas iespējas mērinstrumentu panelis. Tā kā katrai automašīnu markai ir savs īpašs izkārtojums, iespējams, nevarēsiet precīzi kopēt tālāk norādītās idejas savā automašīnā, taču jebkurā gadījumā darbību secība būs tāda pati.
1. Instrumentu maskas polsterējums
Informācijas paneļa viziera pārklāšana nav vieglākais uzdevums, detaļas sarežģītā forma neļauj pievilkt masku bez šuves.
Instrumentu paneļa vizieri var pārklāt ar Alcantara, mākslīgo vai īsto ādu. Materiāls un glītās šuves lieliski papildina paneli.
// nemēģiniet vilkt paneli ar paklāju. Tas izrādās neglīts
Gadījumā, ja daļa ir stipri izliekta, nevar iztikt bez raksta un šuvēm.
Vispirms jums ir jāizjauc paneļa maska, atskrūvējot 2 skrūves augšpusē un 2 apakšā. Tagad jūs varat noņemt zīmējumu, atzīmējot vietas, kur šuves. Katrai šuvei labāk pievienot 1 cm. Biezais vatmana papīrs vai papīra lente ir lieliski piemēroti raksta veidošanai.
.jpg)
Saņemto veidni pārnesam uz materiālu un, izmantojot, sašujam gabalus kopā šujmašīna. Ieteicams izmantot amerikāņu šuvi ar pagriezienu. Pēc tam atliek tikai pielīmēt iegūto vāku uz viziera. 
2. Dzinēja iedarbināšana ar pogu
Dzinēja iedarbināšanas poga ir aizdedzes metode, kas vienmērīgi pāriet no luksusa automašīnām uz vidējais segments. Visi liels daudzums modernas automašīnas tikt vaļā no vecā sistēma iedarbinot dzinēju.
Ir vairākas iespējas (shēmas), kā uzstādīt pogu dzinēja iedarbināšanai. Tie atšķiras vairākās niansēs:
1. Atslēgu izmanto, lai iedarbinātu dzinēju, izmantojot pogu (atslēga ieslēdz aizdedzi, poga iedarbina dzinēju)
2. Atslēga dzinēja iedarbināšanai ar pogu netiek izmantota (pogas nospiešana pilnībā nomaina atslēgu)
3. Izmantojot pogu, jūs varat atsevišķi ieslēgt aizdedzi (nospiediet pogu - aizdedze ir ieslēgta, nospiediet pogu un bremžu pedāli - iedarbiniet dzinēju)
Mēģināsim parādīt galvenos motora iedarbināšanas pogas pieslēgšanas punktus.
1. Iedarbiniet dzinēju ar pogu (ar aizdedzes atslēgu)
Šī metode, mūsuprāt, ir visvienkāršākā.
Poga nedarbojas, kad dzinējs darbojas, tas ir, starteris negriežas, bet sāk darboties pēc dzinēja izslēgšanas un aizdedzes ieslēgšanas ar atslēgu.
Mēs ņemam aizdedzes releju ar stieples bloku. (kopā 4 vadi, 2 augstas strāvas ķēdes (dzelteni kontakti uz paša releja) un 2 vājstrāvas ķēdes (balti kontakti).
Augststrāvas ķēdes vadu iemetam uz aizdedzes slēdža kontakta 15, bet otru - tās pašas slēdzenes kontaktā 30 (viens ir rozā, otrs sarkans). .jpg)
Mēs nolaižam vienu vājstrāvas ķēdes vadu uz - zemi, bet otru uz zaļā vada aizdedzes laikā parādās + un ar mūsu pogu pārtraucam vadu no releja uz zaļo vadu.
2. Iedarbiniet dzinēju ar pogu (bez aizdedzes atslēgas)
Ķēdē tiek izmantots aizmugurējais relejs miglas lukturi. Jūs varat to iegādāties vai salikt pats. 
Jums ir nepieciešams liels vads ar termināli, kas savienots ar rozā.
Ir arī tievie vadi: sarkano un zilo izolējam ar svītru, un pelēko uzmetam uz aizdedzes vai pievienojam sarkanajam, citādi BSK nestrādās. Derēs jebkura diode.
Signalizācijai ir ērti pieslēgt pogu apgaismojumu un releja strāvu. Ja dzinējs apstājas, nospiediet pogu - aizdedze izslēgsies, nospiediet pogu vēlreiz - dzinējs iedarbināsies.
3. Dzinēja iedarbināšanas poga ar nospiestu pedāli.
Par pamatu ņēmām shēmu ar aizmugurējā miglas luktura releju un modificējām to.
Mēs izmantojam fiksācijas pogu, kuru savienojam ar aizdedzes releja kontaktiem 87 un 86. Viņa var ieslēgt aizdedzi. Pareizāk būtu aizdedzi ieslēgt atsevišķi caur pedāli.
Parasti, lai iedarbinātu dzinēju, izmantojiet bremžu pedāli, lai ar pogu ieslēgtu aizdedzi.
Kā opciju varat izmantot arī rokas bremzi, nevis pedāli, jo tam ir arī gala slēdzis.
Lai iedarbinātu dzinēju no pogas caur bremžu pedāli, jums ir nepieciešams:
Pievienojiet 86 startera relejus bremžu lukturiem vai izmantojiet releju (atkarībā no tā, kurš jums ir ērtāk) 
Kā motora palaišanas pogu varat izmantot tālāk norādīto.
Pogas vietējās automašīnas(piemēram, poga VAZ 2110 bagāžnieka atvēršanai (bez fiksācijas)
Universālas pogas (ar un bez fiksācijas)
Pogas no ārzemju automašīnām (piemēram, BMW)
Modificēt pogu (piemērot dizainu pats)
3. Navigatora rāmis
Viena no labajām vietām, kur daudzās automašīnās var iestrādāt navigatoru, ir centrālais gaisa vads, taču šim nolūkam tas ir jāpārveido.
Monitoru var uzstādīt deflektorā līdz 7 collām, taču šeit mēs apsvērsim XPX-PM977 navigatora izvietošanu 5 collu platumā.
Vispirms noņemiet deflektoru. Pēc tam mēs izgriezām centrālo nodalījumu un aizmugures malas tā, lai monitors būtu padziļinājumā un paralēli deflektora priekšējai virsmai. Mēs izmantojam navigatora vāku kā rāmja pamatu. Lai novērstu tukšumus, mēs izmantojam kolonnu sietus. 
Mēs izmantojam maskēšanas lenti, lai to noslēgtu un veidotu rāmi, izmantojot epoksīdu. Pēc žāvēšanas noņemiet un pielīmējiet rāmi, izmantojot līmi 
.jpg)
Uzklājiet špakteli un gaidiet, līdz tā sacietē. Pēc tam lieko noņemam ar smalkgraudainu smilšpapīru, pēc tam atkārtojam, līdz iegūstam vienmērīgu formu. 
Atliek tikai nokrāsot rāmi. Mēs izmantojam aerosola krāsu un klājam to vairākos slāņos. 
Mēs bloķējam gaisa plūsmu no navigatora, izmantojot celuloīda loksni un lenti. Nospiediet deflektoru. 
Pēc analoģijas jūs varat iebūvēt planšetdatoru panelī un, ja vēlaties, arī padarīt to noņemamu.
Aiz režģiem (kas iet gar navigatora malām) varat ievietot LED fona apgaismojumu LED sloksne. Tas izskatītos ļoti jauki.
.
4. Instrumentu paneļa apgaismojums
Mēs nolēmām vienlaikus izmantot 3 krāsas apgaismojumam.
Instrumentu svari ir izgaismoti zilā krāsā.
Cipari ir baltā krāsā
Sarkanās zonas attiecīgi tiek iekrāsotas sarkanā krāsā.
Pirmkārt, mēs noņemam instrumentu kopu. Tad jums rūpīgi jānoņem bultiņas. Pēc tam uzmanīgi noņemiet skaitļu pamatni. Tas ir izgatavots no biezas polietilēna lentes. Pamatne ir pielīmēta. Ar rūpīgu, kompetentu piepūli tas izdodas labi.
Jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu šim: 
Tālāk jums jāuzliek pamatne uz papīra, priekšējā puse uz leju. Tā aizmugurē ir gaismas filtrs. Ko mazgājam ar spirtā iemērcētu vates tamponu. Pēc tam mēs notīrām filtra nostiprināšanai izmantoto aerosolu.
Tam vajadzētu izskatīties šādi 
Tagad jūs varat sākt izgriezt pamatni, kur tiks pielodētas gaismas diodes. Varat izmantot tekstolītu, ja jums tā nav, varat izmantot biezu kartonu. Tajā izgriezām diodēm pamatni. 
Mēs izmantojam dažādas krāsas Gaismas diodes, tāpēc nepieciešams izgatavot gaismas žogu (pretējā gadījumā krāsas sajaucas). Pamatnes centrā izveidojam spraugu, lai starp abām diožu skalām izveidotu gaismas žogu. No tā paša kartona izgriežam līniju pēc izmēra un augstuma un ievietojam spraugā, kas izveidota starp divām diožu rindām. 
Tagad jums ir nepieciešams paralēli lodēt gaismas diodes: 
Bultiņām mēs pielodējam divas sarkanas gaismas diodes pie pamatnes un virzām to lēcas uz augšu.
Līdzīgi mēs izceļam visas pārējās skalas un skaitļus. 
No standarta spuldzēm pielodējam + un - uz sliedēm un, ievērojot polaritāti, lodējam vadu.
Tagad jums ir jāinstalē bultiņas. Mēs tos rūpīgi piestiprinām pie motora piedziņām, bet nestādīsim dziļi, pretējā gadījumā bultiņas pieķersies pie svariem. Tad mēs visu savācam apgrieztā secībā un savienojiet. 
Iespējams interesanta modifikācija tāds apgaismojums. Var paņemt trīskristālu RGB diodes (tās ir spilgtākas un uzticamākas par parastajām + to mirdzumu var kontrolēt) un uzstādīt, pieslēdzot
Paskaidrosim atšķirību! Šajā gadījumā, kad ir aptumšots, fona apgaismojums spīdēs tieši tāpat (tikai daudz spilgtāk), bet, ja vēlaties, nospiežot pogu uz tālvadības pults tālvadība jūs varat mainīt instrumenta apgaismojuma krāsu un vēl vairāk - ieslēdziet to gaismas un mūzikas režīmā!
Varat arī pievienot apgaismojumu priekšējo pasažieru kājām, savienojot to ar to pašu kontrolieri. Lai to izdarītu, mēs iesakām izmantot Izrādās, ka paneļa un kāju fona apgaismojums spīd vienā krāsā vai vienlaikus gaismas un mūzikas režīmā.
5. Plaukta izgatavošana priekš papildu ierīces
Radikāls un ļoti interesants risinājums ir podesti papildu ierīcēm logu statīvā.
Pirmkārt, mēs izmērām ērtu attālumu starp sensoriem salonā. Noņemam plastmasas statīvu un noslīpējam, lai līme labāk pielīp. 
Krūzes var nebūt komplektā ar ierīcēm, taču tās var izgatavot no vajadzīgā diametra plastmasas caurules. Tagad jums ir īslaicīgi jānostiprina iegūtie podisti vēlamajā leņķī. Pēc tam mēs vēlreiz izmēģinām ierīces un izgriežam caurumus statīvā, lai tās pietiekami padziļinātu. Šajā posmā vissvarīgākais ir redzēt, vai tie atrodas ērti. 
Tagad, lai viss būtu skaisti, jums vienmērīgi jānolaižas no ierīces uz statīvu. To var izdarīt dažādos veidos.
Viena iespēja ir izmantot plastmasas caurules vai kartona gabalus. Izgriezīsim mazas figūriņas un pielīmēsim tās tā, lai iegūtu vienmērīgu nolaišanos no sensora uz statīvu.
Citādā derēs variants jebkurš audums, kas jāaptin ap mūsu sagatavēm. Mēs nostiprinām audumu ar skavām, lai tas neslīdētu.
Mēs uzliekam stikla šķiedru uz kartona, caurules vai auduma un pēc tam uzklājam epoksīda līmi. Svarīgi ir arī pašam statīvam uzklāt stiklšķiedru, lai droši nostiprinātu ierīces kontaktligzdas. Pēc tam mēs gaidām, līdz mūsu struktūra izžūst.
Pēc tam mēs nogriežam lieko stiklšķiedru un notīrām konstrukciju Tīrīšanas laikā jūs nevarat strādāt bez respiratora - tas ir kaitīgi! Pēc tam, izmantojot stiklašķiedras špakteli, veidojam mums vajadzīgās gludās formas. Mēs to darām, līdz iegūstam plakanu virsmu. Nākamais slānis būs tepe plastmasai. Uzklājam, pagaidām, līdz izžūst, un notīrām. Mēs to atkārtojam, līdz virsma ir pēc iespējas gludāka. 
Atliek tikai izveidot pievilcīgu izskatu mūsu pjedestālam. Lai to izdarītu, mēs izmantojam gruntējumu, kam seko krāsošana, vai apdari ar materiālu (sarežģītāka iespēja). Visbeidzot mēs ievietojam ierīces un savienojam tās.
Ļoti interesants papildinājums būtu neona gredzena uzstādīšana spraugā starp ierīces malām un krūzes galu vai, alternatīvi, no iekšpuses gar ierīces vizieri, ja tāds ir. Tas būtu ļoti futūristiski! Tas prasītu apmēram
Automašīnas informācijas panelis ir viens no ērtas un droša braukšana, kā arī traku dizaina ideju īstenošanas lauks. Mēs esam apkopojuši 10 visneparastākos paneļus, sākot no vintage paneļiem līdz tādiem, kas atgādina zinātniskās fantastikas zvaigžņu kuģu vadības paneļus.
1. Honda Civic (2003)
Attīstoties Honda Civic Alpine Electronics speciālisti visaktīvāk piedalījās 2003. modeļa gadā. Rezultātā automašīna ir vienkārši pieblīvēta ar elektroniku. Un pēc automašīnas prezentācijas tā pielāgojamais informācijas panelis tika nosaukts par nebijušu.
2. Citroen Xenia Concept (1981)
Interjers ieviests 1981. gadā gada Citroen Ksenija bija ne mazāk futūristiska kā viņa izskats. galvenā iezīmeŠīs koncepcijas instrumentu panelī ir daudz pogu un gaismu.
3. Pontiac Banshee koncepcija (1988)
Pontiac Banshee konceptauto veidotāji centās izmantot visvairāk Jaunākās tehnoloģijas tajā laikā. Informācijas paneļa izceltais punkts ir elektroniskie sensori un Head-Up Display 3-D.
4. Lancia Orca (1982)
Digitālais panelisŠī automašīna nepārprotami apsteidza savu laiku.
5. Pagani Huayra (2012)
Pie trakā ekskluzīvā paneļa sporta mašīna Pagani Huayra ar 730 ZS dzinēju ir pilnīgi viss autobraucējam nepieciešamais un pat nedaudz vairāk. Atliek vien piebilst, ka auto maksā vairāk nekā 1 miljonu eiro.
6. Maserati Boomerang Concept (1972)
Maserati Boomerang koncepta veidotāji, kas tika prezentēti Turīnas autoizstādē 1971. gadā, nolēma tajā ievietot visus automašīnas vadības paneļa elementus. stūre.
7. Fiat Multipla (2002)
Daudzi uzskata, ka Fiat Multipla informācijas panelis ir "visneglītākais pasaulē". Bet tas netraucēja Multipla ieņemt titulu. ģimenes auto gada" no 2001. līdz 2004. gadam.
8. Pontiac Trans Am. kopija
Astoņdesmito gadu televīzijas seriāla Knight Rider fani droši vien atcerēsies datorizētu automašīnu, kas uzrunāja tās īpašnieku. Pontiac Trans Am iegūst zinātniskās fantastikas automašīnas informācijas paneli, kuram ir LCD ekrāns, MP3 atskaņotājs un bezjēdzīgi mirgojoši indikatori un pogas. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka nav dzirdama Viljama Danielsa balss.
9. Citroen GSA Pallas (1983)
GSA Pallas paneļa galvenā iezīme ir rotējošie trumuļi, kuru griešanās ātrums palielinās, automašīnai palielinoties paātrinājumam.
10. Aston Martin Lagonda (1984)
Aston informācijas panelis Mārtiņš Lagonda- garākais informācijas panelis, kāds jebkad bijis automašīnā.
Informācijas panelis ir galvenā detaļa automašīnas apgaismojuma regulēšanā. Tas vienmēr atrodas vadītāja acu priekšā un attiecīgi var kairināt acis garš ceļojums vai nu krāsa, kas īpašniekam nepatīk, vai pārmērīgs spilgtums. Vai otrādi, būdams blāvs, tas liek jums ieskatīties rādījumos. Vai arī tas var jūs nomierināt un netraucēt braukšanu, ja tas tiek darīts pareizi. Tas ir ar mērinstrumentu panelis Lielākā daļa cilvēku sāk domāt par fona apgaismojuma regulēšanu, jo tas vienmēr ir viņu acu priekšā. Dienu un nakti.
Instrumentu panelis ir sarežģīta un precīza iekārta, kas nepieļauj tūninga tehniķa kļūdas. Pat ja kāds nolemj patstāvīgi mainīt atsevišķu pogu fona apgaismojumu (šeit mēs nedomājam tādu bloku apgaismojuma maiņu kā klimata kontrole, radio utt., jo arī darbam ar šiem blokiem ir nepieciešama noteikta kvalifikācija), tad bez pieredzes, izjaucot informācijas paneli, ļoti iespējams, ka tas to sabojās. Galu galā, vienmēr, strādājot ar instrumentu panelis, ir nepieciešams noņemt bultiņas. Precīzi to izdarīt ir diezgan grūti. Jāzina, kādā pozīcijā atrodas ierīces “mašīna”, lai vēlāk, noliekot bultiņu vietā, ierīcei būtu pareizi rādījumi. Un arī, noņemot bultiņu, kopā ar to ir ļoti viegli izvilkt arī ierīces rāmja asi, pēc kuras “mašīna” kļūs nederīga. Tāpat Šis darbs ir daudz vairāk nianšu un nepilnību, kuras nav jēgas uzskaitīt. Galvenais ir atcerēties, ka šis darbs ir ļoti precīzs un izsmalcināts.
Tātad, ko mēs saprotam ar informācijas paneļa regulēšanu?
Krāsu maiņa standarta fona apgaismojums
Instrumentu svaru dizaina maiņa
Var izmantot kopā ar fona apgaismojuma maiņu vai atsevišķi. Pēc tam tiek izstrādāts svaru dizains (fons, fonts, stils). īpašs aprīkojums gatavo substrātu izgatavo, ņemot vērā standarta indikatora lampu un displeju atrašanās vietas. Tas ir, mēs iegūstam pilnu un līdzvērtīgu standarta aizstājēju. Tajā pašā laikā jaunajam substrātam nav gaismas filtra pārraidei (kā, piemēram, amerikāņu valodā automašīnas - zaļas, uzklāts tieši uz skalas), bet tikai pienaini balti dalījumi, kurus var izcelt JEBKĀRĀ krāsā. Varat arī izveidot jebkuru gaismas uzrakstu, piemēram:
Visa paneļa maiņa uz tā saukto “Optitron”
Lexus informācijas panelis izskatās ļoti iespaidīgi! Es domāju, ka neviens to nenoliegs. Jebkurš informācijas panelis var tikt izgatavots no Lexus. Lai to izdarītu, tiek izgatavota jauna skala, ar tā sauktajiem “aklajiem” dalījumiem un cipariem (nav izcelti baltā krāsā, tāpēc tie nav redzami bez fona apgaismojuma), stikls ir tonēts, tiek izmantots divreiz vairāk gaismas diožu nekā parasti (sakarā uz tonēšanu), instrumentu apgaismojuma darbības režīms tiek pārslēgts uz “aizdedzes” signālu, un fona apgaismojums vienmērīgi izzūd, kad aizdedze tiek izslēgta.
Piemērus darbam, kas veikts, lai mainītu standarta fona apgaismojumu, varat redzēt mūsu
Kā ar savām rokām modificēt informācijas paneļa dizainu? Nedaudz laika, darba, un esat pabeidzis! Apskatīsim, kā šādu skaņošanu var veikt, izmantojot piemēru Hyundai automašīna Akcents. Šeit ir saraksts ar to, kas mums nepieciešams darbam:
- mazas knaibles;
- smilšpapīrs;
- abpusēja lente;
- dažāda izmēra skrūvgrieži;
- Lomond Satin fotopapīrs, matēts, 280 g.
- šķēres.
1. posms. Demontāža.
Sāksim paneļa demontāžu. Atskrūvējiet divas skrūves augšpusē. Pēc tam atvienojam trīs savienotājus un tagad var ērti sēdēt pie galda un noskrūvēt ierīces.
2. posms Mēs noņemam bultiņas.
Šim nolūkam izmantojiet 2 skrūvgriežus un fēnu.
Pārliecinieties, vai tahometri nav bojāti.
3. posms. Plastmasas pamatnes apstrāde.
Paņemiet smilšpapīru un slīpējiet pamatni.
4. posms Vidēja līmeņa.
Jūsu veikto manipulāciju rezultātā tabulā vajadzētu parādīties:
- necaurspīdīga daļa svari (1);
- vecie svari (2);
- jauno izdrukas ārpusē svari (3);
- mēroga substrāts (4);
- tahometrs (5);
- bultiņa.
5. posms Izdrukas.
Uzmanīgi izgrieziet izdrukas ar asām šķērēm.
6. posms. Stiprināšana.
Pievienojiet skalai pamatni. Mēs piestiprinām skalas necaurspīdīgo daļu ar abpusēju lenti. Ja līme nedeformē papīru temperatūras diapazonā, var izmantot arī tol.
Šeit ir jau pielīmēta necaurspīdīgā daļa. Tas ir izgatavots, izmantojot fotopapīru ar melnu pildījumu. Varat izmantot citu necaurspīdīgu un plānu materiālu.
7. posms Struktūras montāža.
Mēs izmēģinām uz skalas, izmantojot atstarpi. Caurumi ir apzīmēti ar cipariem 1 un 2. Šī ir lente, ko var redzēt caur fotopapīru. To var labot, izveidojot plastmasas pamatni.
Mēs visu piestiprinām ar standarta skrūvēm.
Paneļu montāža. Adatas būs jākalibrē uz automašīnas.
8. posms. Kalibrēšana
Labi iesildām automašīnu, fiksējam atdzesētā šķidruma temperatūras bultiņu vidējā stāvoklī. Mēs atlaižam droseļvārstu - iestatiet tahometra adatu uz tukšgaitas ātrums. Visticamāk, tas nestāv pareizi, var vai nu vispār nekustēties, vai kustēties saraustīti. Noņemam un uzstādām vēlreiz, līdz kustas kā nākas! Mēs izlej benzīnu un iestatām bultiņu “Degvielas līmenis” nulles pozīcijā, līdz iedegas brīdinājuma gaisma.
Vispirms bultiņu ievietojam pozīcijā “pustvertne”, pēc kuras tā sāk kustēties, sasniedzot ierobežotāju apakšā vai augšā. Šeit tas ir jānoņem un ātri jāievieto atpakaļ vietā un jānostiprina “līdz nullei”. Tālāk izmērām ātrumu, uzraugām, kurā virzienā un par cik būs kļūda, pēc tam noņemam paneli un pašu ierīci. Ar skrūvgriezi nospiežam iekšējo rotējošo daļu, kas atrodas ierīces aizmugurē, un pēc tam pagriežam bultiņu.
