Testa grupa (Baggy 1600 — FIA klasifikācija)
Transportlīdzekļi ar dzinēja tilpumu līdz 1600 cc sk. iekļaujot atmosfēriskos;
Ieskaites grupa (Super Buggy — FIA klasifikācija)
Transportlīdzekļi ar dzinēja tilpumu līdz 4000 cc skatīt atmosfēriskos dzinējus un līdz 2352 cc. skatīt ieskaitot dzinējus ar kompresoru.
5.2. Auto riepu izmantošana ar protektora dziļumu un intervāliem starp protektora blokiem, kas pārsniedz 15 mm, veicot mērījumus saskaņā ar Art. 279A pielikums "J" FIA MSC ir aizliegts. Dubultriteņu un pretslīdēšanas ierīču izmantošana ir aizliegta.
5.3. D-1 transportlīdzekļiem jābūt aprīkotiem ar rokas ugunsdzēšamajiem aparātiem saskaņā ar 7.3. Art. 253 Pielikums "J" MSC FIA ar ugunsdzēšamo aparāta tilpumu vismaz 2,6 litri. Ugunsdzēšanas līdzekļa svars nedrīkst būt mazāks par 4 kg. vienā vai divos ugunsdzēšamos aparātos.
5.4. Visu klašu (grupu) automašīnu vadītājiem sacensību laikā ir jāizmanto FIA homologētas vai jebkura NBS sertificētas: aizsargķiveres, pilnībā liesmu slāpējošie kombinezoni, sporta sēdekļi un drošības jostas. Pārējiem aizsardzības līdzekļiem un transportlīdzekļu vadītāju aprīkojumam jāatbilst drošības prasībām. 1-YUM, 1-YUST grupu vadītājiem apkakles izmantošana vadītāja kakla aizsardzībai ir obligāta.
5.5. Automašīnām D-3 abās vadītāja nodalījuma pusēs un D-1 vadītāja pusē obligāta sānu aizsardzības uzstādīšana (režģa vai režģa veidā), kas neļauj vadītāja rokām izspiesties uz āru saskaņā ar ar Art. 279A pielikums "J" FIA ISC.
5.5.1. Sistēma video fiksācija visu klašu un grupu automašīnām pēc vadītāja ieskatiem.
5.5.2. Videokamerām jābūt izvietotām un nostiprinātām uz transportlīdzekļiem tehniskā komisāra uzraudzībā. Ieteicamā atrašanās vieta (galvenais apgāšanās stienis un vērsts atpakaļ). Otrā kamera ir vērsta uz priekšu (ieteicams) kameras objektīva augstumam jābūt vadītāja ķiveres līmenī, kurš atrodas savā vietā bez drošības jostas. Kameras skatam horizontālajā plaknē jābūt vismaz 120°.
5.5.3. Pirms palaišanas diskdzinī ir jābūt ieslēgtām videokamerām.
5.5.4. Pēc sacensību finiša kameru (vai tās zibatmiņas kartes) drīkst izņemt no automašīnas tikai ar sacensību direktora atļauju.
5.5.5. Sacīkšu incidentu izmeklēšanas gadījumā pārstāvim pēc sacensību direktora vai sporta komisāru padomes pieprasījuma jāsniedz informācija no videokamerām. Par kamerām sacensību laikā atbild pārstāvis.
5.5.6. Videokartes ir jāattīra no svešiem video materiāliem.
5.5.7. Sacensību videoieraksta neiesniegšana pēc finiša DVR (zibatmiņas karte izņemta no DVR) vai tā nenodošana nozīmē šī braucēja sacensību rezultāta atcelšanu. Par incidentiem lems komisāri, ņemot vērā citus informācijas avotus, tostarp sacensību amatpersonu ziņojumus.
5.6. Visās klasēs D-1 automašīnām pilna diferenciāļa bloķēšana ir aizliegta, izņemot automašīnas 12. klase (tūres autokross – FIA klasifikācija) tiem ir atļauts pilnībā bloķēt centrālo diferenciāli.
5.6.1. D-3 ir atļauta pilnīga aizmugurējās ass bloķēšana.
5.7. Visu klašu (grupu) automašīnām drošības būri (būri) ar divām arkām, sešiem statņiem un diagonālo statni jāuzstāda saskaņā ar Art. 253 šo noteikumu 8.1., 8.2., 8.3., 8.4. Pielikums "J" MSC FIA izgatavots no tērauda bezšuvju sakausējuma caurulēm ar diametru 50X2,0 mm vai 45X2,5 mm. vai mazāks diametrs, ja karkass ir FIA homologēts.
D-3 transportlīdzekļiem, kas ražoti līdz 01.01.1995., minimālais rāmja cauruļu izmērs ir 38X2,5 mm. vai 40x2,0 mm
Grupām 1-YUST un 1-YUM minimālais drošības sprostu cauruļu izmērs ir saskaņā ar šo noteikumu 5.17. punktu.
5.8. Cipariem, kas norāda automašīnas starta numuru, jābūt melniem baltā taisnstūrī. Cipariem jābūt Arial fontā, proti: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0.
Automašīnām, kas piedalās sacensībās, katrā automašīnas pusē ir jābūt izliktiem starta numuriem šādās vietās:
a) D-1 automašīnu priekšējo durvju vidū (un tuvāk apakšai);
b) D-3 automašīnu centrālajā daļā (tuvāk riteņu aizmugurējai asij);
Starta numura izmēri un baltā taisnstūra, kurā atrodas starta numurs:
a) D-1 automašīnām minimālais ciparu augstums ir 280 mm, jebkura cipara elementa platums ir 40 mm, taisnstūra minimālie izmēri (platums līdz augstumam) ir 500x380 mm;
b) Automašīnām D-3 minimālais ciparu augstums ir 230 mm, jebkura cipara elementa platums ir 40 mm, taisnstūra izmēri ir 450x330 mm;
c) Visiem transportlīdzekļiem (izņemot 1-YUST un 1-YUM) - plāksnes izmērs uz jumta ir 350x240 mm, ciparu augstums ir 180 mm, ciparu līniju platums ir 40 mm. Izņēmuma kārtā D-1 automašīnām ir atļauts numuru novietot tieši uz jumta, ar orientāciju gar automašīnu (cipara augšējā daļa ir tuvāk vējstiklam un paralēli tam). Minimālais ciparu augstums ir 500 mm, minimālais ciparu līniju platums ir 100 mm.
d) 1-YUST un 1-YUM grupu automašīnām - plāksnes izmērs ir 240x190 mm, ciparu augstums ir 130 mm, ciparu līniju platums ir 20 m.
5.9. Uz visu klašu (grupu) automašīnu sānu sienām obligāti tiek uzlikts DPR valsts karoga reprodukcija, uzvārds, vadītāja vārda iniciāļi - visi ar burtu augstumu 60 ... 80 mm. un novietojot tos abās automašīnas pusēs priekšējo spārnu augšējā daļā vai sānu stiklā D-1 vai centrā zem sānu režģa D-3. Citi uzraksti un reklāma - pēc MSC FIA un NSC FAMS DPR, 14.lpp. punktu
5.10. Visu klašu (grupu) automašīnām ir jāizmanto stingri fiksēti spārni un dubļu spārni saskaņā ar 279.A panta pielikumu "J".
5.11. 7-H klases un 7-A klases 2. grupas (darba tilpums līdz 1500 cc) transportlīdzekļiem jābūt ar vienu asi piedziņu, un tiem jābūt vienam karburatora dzinējam, lai tie atbilstu dzinēja modelim un cilindru galvām ar ne vairāk kā 8 vārstiem vienam dzinējam. Ir atļauts izmantot jebkuru karburatoru no šī modeļa sērijveida automašīnas un tā modifikācijas vai standarta
sērijveida automobiļa iesmidzināšanas barošanas sistēma ar maksimālo droseļvārsta diametru 7-H klasei 46 mm, 7-A klasei un 2 testa grupām (ar darba tilpumu līdz 1500 cc) 54 mm. Ir atļauta tikai oriģinālā degvielas iesmidzināšanas sistēma ar elektronisko vadības bloku (ECU). ECU ir bezmaksas, ko uzstādījis ražotājs. Transportlīdzeklī vienlaikus jābūt tikai vienam ECU. Iesmidzināšanas sistēmas sensoriem un izpildmehānismiem jābūt no ražotāja uzstādītajiem vai līdzīgiem, ja tie ir pilnībā savstarpēji aizvietojami. Ieplūdes kolektors un izplūdes kolektors ir brīvi.
7-A klases automašīnām ir atļauts izmantot apakšrāmi. Tam jābūt piestiprinātam pie sērijas balstiekārtas standarta stiprinājuma punktiem.
5.12. Automašīnām klase 12 (tūres autokrosa klasifikācija FIA) atļauts izmantot jebkuras konstrukcijas jebkādus riteņu diskus, piekares elementus, dzinējus, pilnpiedziņas riteņus.
5.13. Visiem D-3 transportlīdzekļiem sānu tīkli un cietais jumts ir obligāti.
Automašīnām D-3, izņemot starptautiskās sacensības, atļauts izmantot metāla degvielas tvertnes, kas atbilst drošības prasībām. Sānu šūnveida aizsardzība no kompozītmateriāliem, kuru biezums ir vismaz 15 mm. kopš 2017. gada, obligāti.
5.14. Uz testa grupas 1-YUST automašīnām D-3; 1. UM, 2. grupa (1500 bagiju FIA klasifikācija), 3. grupa (1600 bagiju FIA klasifikācija), 4. grupa (Super bagiju FIA klasifikācija) sānu aizsardzības elementi, kurus var noņemt, jāfiksē tikai vertikāla izkārtojuma skrūvju (skrūvju) savienojums. Sānu aizsargcaurules priekšējās daļas noapaļošanas rādiusam horizontālajā plaknē jābūt vismaz 100 mm.
Visu klašu un grupu automašīnām priekšā un aizmugurē jābūt vilkšanas cilpām saskaņā ar FIA MSC pielikuma "J" 253. pantu, kas piestiprinātas pie virsbūves nesošajiem elementiem tādā augstumā, kas ir pietiekams, lai tās varētu izmantot sarežģītos apstākļos. trase.
5.15. Eņģes nedrīkst izvirzīties ārpus korpusa izmēriem, tās ir nokrāsotas sarkanā vai dzeltenā krāsā un jānorāda ar papildu bultiņām uz korpusa.
5.16. 7-H klases automašīnām ir atļauts izmantot VAZ kontrolpunktu no septītās rindas. Spēka agregāta (dzinēja un pārnesumkārbas) montāžai ir atļauts izmantot papildu atbalsta punktu. Sekvenciālās pārnesumkārbas izmantošana ir aizliegta. Ir atļauta A-roka. Tas jāuzstāda standarta balstiekārtas standarta stiprinājuma vietās.
Maksimālais riteņa diametrs ir 14 collas.
Automašīnas, kas izgatavotas agrāk ar drošības būri, kas izgatavotas no caurulēm ar diametru 38x2,5, 40x2, ir jāpārveido saskaņā ar MSC pielikumu "J" FIA 253 p.8.3. shēma 253-36C ar obligātu sānu aizsardzības izmantošanu saskaņā ar shēmu 253-9.
Sānu aizsardzību var izgatavot nevis vienā plaknē, bet gan ar apmali kabīnes ārējā pusē.
5.17. Papildu tehniskās prasības 1-YUST un 1-YUM grupu transportlīdzekļiem:
Dzinēji grupai 1-UM.
Četrtaktu viencilindru ar gaisa dzesēšanu Honda GX sērijas un Briggs & Stratton VANGUARD, I / C, CR, RS sērijas dzinēji, kā arī to identiskie līdzinieki ar identiskiem dizainiem, raksturlielumiem un identiskām daļām (Centaur, Bulat (Bulat), Veima (Weima), Sadko (Sadko), Zirka (Zirka) un citi), kas ir pieejami sadales tīklā maza mēroga mehanizācijai (ģeneratori, ūdens sūkņi, aizmugures traktori utt.) ar diviem vārstiem un apakšējo. sadales vārpstas atrašanās vieta (t.i., karterī). Dzinēju maksimālais darba tilpums nedrīkst pārsniegt 210 cm3.
Atļauts ielikt ieliktni standarta klanī vai uzstādīt nestandarta savienojošo stieni ar ieliktni. Tikai nolūkā apvienot balona ieplūdes un izplūdes kanālus ar sprauslām, ir pieļaujama cilindra un sprauslu ieplūdes un izplūdes kanālu mehāniskā pārstrāde ne vairāk kā 10 mm garumā katrā virzienā no izlīdzināšanas vietas un līdz dziļumam ne vairāk kā 1 mm. Atļauts veikt cilindra galvas remontu, izlīdzinot galvas apakšējo plakni, kas ir piestiprināta pie cilindra. Atļauts izmantot standarta remonta virzuļus un virzuļu gredzenus, un tiem atļautā tilpuma ietvaros urbt cilindrus. skrūves var aizstāt ar tapām. Atļauts pārveidot vai nomainīt galvas vārsta kāta stiprinājuma plāksni. Citas dzinēja modifikācijas, tostarp mehāniskas modifikācijas, ir aizliegtas.
Ir atļauts izmantot tikai dzinēja modelim atbilstošu karburatoru. Atļauts tikai mehāniski pārveidot standarta strūklu. Citas karburatora un tā savienojuma ar cilindru modifikācijas ir aizliegtas.
Gaisa padevi energosistēmai nedrīkst veikt no kabīnes (vadītāja sēdekļa), kā arī no dzinēja dzesēšanas korpusa ar ventilatoru.
Jebkurš gaisa filtrs.
Dzinēji grupai 1-YUST.
Ir atļauti četrtaktu viencilindru gaisa dzesēšanas dzinēji, kas ir pieejami sadales tīklā neliela mēroga mehanizācijai (ģeneratori, ūdens sūkņi, aizmugures traktori utt.) ar diviem vārstiem un zemāku novietojumu (t.i. karteris) no sadales vārpstas. Šo dzinēju maksimālais darba tilpums nedrīkst pārsniegt 210 cm3. Kloķvārpstai jāatbilst motora modelim. Pastiprināšana ir aizliegta. Cilindra galvai jāatbilst dzinēja modelim, ir atļautas jebkādas modifikācijas. Vārsti, vārstu atsperes, vārstu plāksnes, sviras un stieņi, sadales vārpsta ir patvaļīgi.
Jebkura karburatora barošanas sistēma.
Papildu tehniskās prasības 1-YUST grupas transportlīdzekļiem.
Atļauti arī četrtaktu viena cilindra gaisa un šķidruma dzesēšanas dzinēji ar darba tilpumu 125 cm.Kubs. ar manuālo pārnesumkārbu, kas ir pieejamas sadales tīklā.
Energosistēmai jāatbilst dzinēja modelim.
5.17.3. Aizdedzes sistēmai jābūt aprīkotai ar elektroiekārtu slēdzi saskaņā ar Art. 5.19. Ir atļauta aizdedzes virzīšanas stūra maiņa. Jebkura aizdedzes svece.
5.17.4. Izplūdes sistēma ir patvaļīga.
5.17.5. Pārnešana.
Dzinēja griezes moments jāpārraida caur jebkuras konstrukcijas mehānisko berzes centrbēdzes sajūgu. Otrai transmisijas daļai jābūt pastāvīgam savienojumam ar diviem aizmugurējās ass riteņiem, transmisijas galā jebkuram. Izmantojamajām ķēdēm vai siksnām jābūt droši aizsargātām pret iekļūšanu gan kabīnē, gan automašīnas ārpusē. Jebkurš aizmugurējās ass dizains. Reverss nav nepieciešams. Dzinējiem ar darba tilpumu 125 cc griezes moments tiek pārraidīts caur atbilstošā dzinēja mehānisko sajūgu un pārnesumkārbu.
5.17.6. Piekare un stūre jebkura.
5.17.7. Bremzēm jādarbojas uz 4 riteņiem. 1-UM grupā ir atļautas bremzes uz 2 aizmugurējiem riteņiem. Bremžu un to savienojuma konstrukcija ir jebkura, taču vadītājam ir jābūt iespējai, nospiežot bremžu pedāli, radīt pietiekamu bremzēšanas spēku, lai pilnībā bloķētu visus riteņus. uz kuriem ir uzstādītas bremzes.
5.17.8. Virsbūve un drošības elementi.
Visiem rāmja elementiem jābūt izgatavotiem no bezšuvju tērauda caurulēm, kuru diametrs ir vismaz 30 mm un biezums vismaz 1,5 mm. Katra rāmja vertikālā statņa atbalsta laukumam uz nesošā korpusa (ja tiek izmantots un ar rāmi neveido vienu veselumu) jābūt vismaz 15 cm2. Sānu statīvi no tērauda caurulēm - minimālais caurules diametrs ar diametru 25mm. Stikla šķiedras korpusa priekšējās daļas priekšā ir atļauts uzstādīt aizsargcauruli ar diametru 25 mm un sienas biezumu 1,5 mm. Tam jāatrodas ne tālāk kā 30 mm no stiklplasta korpusa, caurules galiem jābūt ar noapaļošanas rādiusu 100 mm.
Jebkura dzinēja atrašanās vieta. Tam jābūt atdalītam no vadītāja telpas tā, lai novērstu jebkādu vadītāja saskari ar karstām dzinēja vai tā izplūdes sistēmas daļām, kā arī dzinēja vai transmisijas daļām. Lai to izdarītu, jāizmanto šķidruma un uguns necaurlaidīgas starpsienas. Ja nepieciešams, vietās, kas atrodas tuvu karstām daļām, atbilstošās starpsienas jāpapildina ar siltumizolācijas materiālu.
Pilotu kabīnes (vadītāja telpas) konstrukcijai jāļauj vadītājam normāli sēdēt savā sēdeklī ar piesprādzētām drošības jostām. Vadītājam ir jāpaspēj uz piecām sekundēm atstāt automašīnu, ko var pārbaudīt tehniskajā apskatē. Atstarpe starp galveno arku augšējiem statņiem jāpārklāj ar cieto jumtu, kas izgatavots no metāla, kura biezums ir vismaz 1 mm, vai no kompozītmateriāla (pamatojoties uz stiklšķiedru vai citu šķiedru), kura biezums ir vismaz 2 mm. Jebkurā gadījumā virsbūves konstrukcijai sadursmes gadījumā ir jānovērš cita transportlīdzekļa daļu iekļūšana vadītāja telpā. Visiem automašīnas elementiem, kas atrodas virsbūves iekšpusē, jābūt droši nostiprinātiem savās vietās, lai atbilstošie stiprinājumi varētu izturēt 25 g pārslodzes.
5.17.9. Akumulators nedrīkst atrasties tuvāk par 300 mm no gāzes tvertnes un citiem degvielas sistēmas elementiem. Pretējā gadījumā akumulators ir jāizolē ar starpsienām, kas ir necaurlaidīgas pret šķidrumu un uguni. Ja tiek izmantots mitrs akumulators, tas nedrīkst atrasties vadītāja telpā.
5.17.10. Degvielas sistēma.
Degvielas tvertnei jābūt hermētiski atdalītai no vadītāja telpas ar šķidrumiem un uguns necaurlaidīgām starpsienām. Tvertnes konstrukcijai ir jānovērš degvielas izplūšana, transportlīdzeklim apgāžoties. Visiem degvielas sistēmas savienotājiem jābūt droši un cieši savienotiem. Jebkuru degvielas sistēmas savienotāju atrašanās vieta vadītāja telpā nav atļauta. Nav atļauts novietot degvielas sistēmas elementus tuvāk par 100 mm no karstajām dzinēja izplūdes sistēmas daļām. Visām degvielas sistēmas daļām jābūt izvietotām un, ja nepieciešams, ar starpsienām tā, lai novērstu degvielas iekļūšanu karstās dzinēja un izplūdes sistēmas daļās, kā arī vadītāja telpās, tostarp avārijas gadījumā. auto apgāšanās.
5.17.11 . Jebkuri diski, ja to diametrs ir 20,32 cm (8 collas) un platums nepārsniedz 15,24 cm (6 collas). Ir atļautas jebkuras riepas.
5.17.12. Automašīnas izmēri un svars.
Automašīnas maksimālie gabarītu izmēri: platums - 1300mm, augstums - 1400mm, citi izmēri nav ierobežoti. Minimālais automašīnas svars bez vadītāja ir 120 kg.
Automašīnā ir atļauts uzstādīt balastu. Šis balasts sastāv no cietiem elementiem, kuru katra masa nedrīkst pārsniegt 5 kg. Šiem elementiem jābūt stingri nostiprinātiem korpusa ārpusē. Katrs balasta elements ir jānostiprina ar vismaz divām M8 skrūvēm un uzgriežņiem. Starp katru skrūvi un korpusa materiālu jāizmanto paplāksnes ar vismaz 2 mm biezumu un vismaz 20 mm diametru. Jābūt iespējai šo balastu noblīvēt.
Citas apmācības saskaņā ar šo Nolikumu.
5.18. D-1 korpusu sagatavošanai jāatbilst Art. Art. 253, 279A FIA ISC pielikums "J". Jāsaglabā oriģinālās vadītāja durvis, tām jābūt metāla, atļauts demontēt iekšējo durvju apdari.
Priekšējām durvīm ir viegli jāatveras gan no transportlīdzekļa iekšpuses, gan ārpuses. Ārējo durvju rokturi pēc izvēles. Ja durvju atvēršanas slēdzenes nav oriģinālas, to darbības virziens jānorāda ar papildu bultiņu (uzrakstu) uz korpusa.
Sacensību laikā DPR (izņemot starptautiskos) ir atļauts nomainīt sānu un aizmugurējos stikla logus pret metāla sietiem vai stieņiem saskaņā ar Art. 279A FIA ISC pielikums "J". Izņēmuma gadījumos, ja ir CSC lēmums, ir atļauts nomainīt vējstiklu ar sietu, kas izgatavots saskaņā ar Art. 279A FIA ISC pielikums "J". Šajā gadījumā vadītājam jāvalkā aizsargbrilles.
Kad vējstikls ir uzstādīts, vējstikla mazgātājam un vismaz vienam stikla tīrītājam ir jādarbojas.
Sacensību laikā DPR (izņemot starptautiskos) ir atļauts noņemt instrumentu paneļus un to dekoratīvo sekciju, ievērojot drošības prasības. Vadības ierīces - patvaļīgas.
5.19. Visu klašu un grupu automašīnām jābūt ar akumulatoru, kas piemērots darbībai un dzinēja iedarbināšanai. Dzinēja iedarbināšanai startā un sacensību trasē aizliegts izmantot ārēju spēka avotu (art. 279A pielikums "J" FIA ISC).
Visu klašu un grupu transportlīdzekļiem ir jābūt galvenajam elektrības slēdzim, kuram jāpārtrauc visas elektriskās ķēdes (akumulators, ģenerators, aizdedzes ķēde utt.) un jāaptur dzinējs. Tam jābūt pēc būtības drošam un viegli pieejamam vadītājam un ārpus transportlīdzekļa.
Elektroiekārtas Galvenā slēdža ārējai piedziņai jāatrodas vējstikla vai režģa stiprinājuma apakšējā daļā, tā ir uzstādīta kreisajā pusē (vadītāja pusē). Slēdža apzīmējums ir izgatavots ar sarkanu bultiņu uz zila trīsstūra fona, kura mala ir vismaz 12 cm.Trijstūris ir ierāmēts ar papildu baltu 1 cm platu joslu.
5.20. Visu klašu un grupu automašīnām jābūt diviem “bremžu signāliem” un diviem “aizmugurējiem lukturiem” (D-3 vienam “aizmugurējās gaismas” signālam).
Visi lukturi - sarkani, miglas tipa, ar gaismas virsmu vismaz 60 kvadrātmetri. sk, un ar lampām ar jaudu vismaz 20 W, ieteicams uzstādīt ICE tipa LED gaismas.
Lukturi jānovieto simetriski gar transportlīdzekļa garenisko asi, tajā pašā plaknē un 1,15 ... 1,50 m augstumā no zemes līmeņa (1-YUST un 1-YUM ne zemāk kā 0,5 m no zemes līmeņa) , tiem jābūt skaidri redzamiem aizmugurē esošajiem vadītājiem.
Aizmugurējiem lukturiem jāieslēdzas tajā pašā laikā, kad tiek ieslēgta dzinēja aizdedze. Papildu slēdžu izmantošana šīm lampām ir aizliegta. Citas prasības saskaņā ar Art. 279 A pielikums "J" FIA ISC).
5.21. Minimālais svars 1. divīzijas transportlīdzekļiem.
Minimālais svars 3. divīzijas transportlīdzekļiem.
Automašīnas minimālajam svaram bez vadītāja sacensību laikā vienmēr jāatbilst šādām vērtībām:
| Dizaina iespējas: | Piedziņas vienība | ||||||
| Viena ass (4x2) | Pilns (4x4) | ||||||
| Dzinēja konfigurācija | 4 cilindru atmosfēriska | 6 cilindru atmosfēriskā vai | 8 cilindru atmosfēriska | ||||
| 4 cilindru kompresors | 6 cilindru kompresors | ||||||
| Darba tilpums līdz cu. Cm. | MINIMĀLAIS TRANSPORTLĪDZEKĻA SVARS, KG. | ||||||
| - | - | ||||||
| - | - | ||||||
5.22. Visām klasēm un grupām, izmantojot klaņu un virzuļu grupas remonta izmērus, atļauts palielināt dzinēja tilpumu līdz 2% no grupas klases nominālvērtības.
6. MARŠRUTI, prasības organizatoriem
6.1. Trašu raksturlielumiem, aprīkojumam, drošības pasākumiem jāatbilst FIA MSC pielikuma "H", "M", "O" prasībām un Trašu pieņemšanas kritērijiem automašīnu krosā.
6.2. Trašu sakārtošana, slēgts parks, vietas skatītājiem u.c. jāatbilst FIA ISC prasībām un Car Cross Country kursa pieņemšanas kritērijiem.
6.3. Čempionāta sacensību kopējā distance ir noteikta vismaz 19 km. un ne vairāk kā 30 km. Šī distance sastāv no iepriekšējā (pusfināla vai fināla "B") un divu finālbraucienu "A" distanču summas vai trīs finālbraucienu "A" distanču summas. Apļu skaitam finālbraucienos "A" un "B" jābūt vienādam. Čempionāta sacensībām 1-YST un 1-YM grupām, citām grupām ieteicama distance 50-80% no distances.
6.3.1. Trases garumam jābūt vismaz 800 metriem un ne vairāk kā 2000 metriem (grupām 1-YUST un 1-YUM ne mazāk kā 500 metri un ne vairāk kā 1000 metri). Trases platums ir 12-25 metri. Taisno posmu garums nedrīkst pārsniegt 200 metrus. Visā trases garumā (jebkurā no tās vietām) jābūt iespējai apdzīt cilvēku, kurš pārvietojas vai apstājies. Starta līnijas platums ir vismaz 14m. un tam nevajadzētu mainīties līdz pirmā pagrieziena beigām. No starta līnijas līdz pirmajam pagriezienam vismaz 80m.
6.3.2. Tiesnešu posteņi trasē jānodrošina ar radiosakariem, ugunsdzēšanas iekārtām (ugunsdzēsības aparāti mazāki par 5 litriem), signālkarogiem (1 dzeltens 1 sarkans), zīmēm ar staba numuru izmēriem 80 cm x 60 cm.
Melni uzraksti uz balta fona, kas atrodas drošās vietās un ir ar visiem nepieciešamajiem aizsardzības veidiem (aizsargmetāla konstrukcijas). Visiem secīgajiem posteņiem ir jāatrodas trases garumā vizuālā kontaktā vienam ar otru ne tālāk kā 200 m.. Trasēm jābūt atklātām, ar kurām iepazīšanās kārtību nosaka Rīkotājs Papildnoteikumos. Organizatoram ir pienākums pēc brīvajiem treniņiem atbilstoši sagatavot trasi sacensībām, ja tas nav izdarīts un trase netiek pienācīgi kopta, tad šis organizators nedrīkstēs rīkot nākamā gada sacensības.
6.4. Visas takas ir jāpārbauda DNR FAMS. Sacensības uz trasēm, kuras nav pārbaudītas, nav atļautas.
6.5. Pirms sacensību sākuma organizatora pienākums ir nodrošināt Sporta komisāru kolēģiju ar:
Vēstule no Neatliekamās medicīniskās palīdzības slimnīcas par gatavību sniegt neatliekamo medicīnisko palīdzību, hospitalizāciju un reanimāciju, nepieciešamā medicīniskā aprīkojuma klātbūtni, dežūrārstiem u.c. Šajā vēstulē ir norādīta arī nepieciešamā informācija: galvenā ārsta, dežurējošā ārsta uzvārds un vārds, mobilie un citi kontakttālruņi, pilns slimnīcas nosaukums un adrese, attālums no sacensību norises vietas (trases) līdz slimnīcai plkst. kilometri. Un arī brauciena laiks līdz slimnīcai minūtēs, slapjais zīmogs un paraksts;
Norīkot sacensību galveno ārstu, lai izietu medicīnisko kontroli un viņa klātbūtni visu sacensību laiku, kas būs spēkā saskaņā ar MSC FIA pielikuma "L" nodaļas AI braucēju medicīniskās apskates nolikumu.
Visu sacensību laikā iesaistīto dienestu mobilie un citi kontakttālruņi: laistīšanas mašīnas (vadītājs atbild par automašīnu un šoferu nogādāšanu sacensību vietā), Ārkārtas situāciju ministrija (struktūrvienības vadītājs un priekšnieks sacensību vietā), Iekšlietu ministrija DPR (nodaļas vadītājs un priekšnieks sacensību vietā), divas ātrās palīdzības mašīnas (slimnīcas vadītājs un priekšnieks sacensību vietā), evakuatori (vadītājs, kas atbild par automašīnas un vadītāju nodrošināšanu sacensību vietā) , buldozers, greiders utt .;
Visu sacensību laikā iesaistīto amatpersonu mobilie telefoni (sekretariāts, laiks, amatu tiesneši (fakti), tehniskā komisija, CSC, sacensību direktors, trases vadītājs, apsardzes vadītājs, starta-finiša tiesnesis, sakaru virsnieks ar dalībniekiem, utt.
Nodrošināt elektrību visiem sacensību laikā iesaistītajiem dienestiem, tajā skaitā, ja iespējams, dalībnieku parku, kā arī visu nepieciešamo biroja tehniku un kancelejas preces.Sacensību sekretariāts.
Pārstāvju, braucēju un sacensību amatpersonu drošības labad Rīkotājam ir jānodrošina tikai tiesnešiem un sacensību dalībniekiem pieeja Sekretariātam, CSC, Laika ņemšanai, Dalībnieku parkam u.c.
6.6. Rīkotāja pienākums ir sagatavot sacensību aprīkojumu un tehniku (īpaši laistīšanas mašīnas, evakuatorus, medicīniskos transportlīdzekļus, ugunsdzēsības transportlīdzekļus un aprīkojumu) un ziņot CSC par to gatavību, skaitu, personāla, kas apkalpo šo aprīkojumu, kvalifikāciju.
Organizatoram jābūt pietiekamam skaitam laistīšanas aprīkojuma, lai trasē samazinātu putekļus, un pietiekamam skaitam evakuatoru (ar trošu komplektu un piekabēm, kas piemērots automašīnu vilkšanai), lai operatīvi evakuētu no trases apstājušās automašīnas, kuras nevar pārvietoties. Ja šīs prasības netiks izpildītas, organizators nedrīkstēs rīkot nākamā gada sacensības.
6.7. Kustība trasē atļauta tikai vienā noteiktā virzienā, kas norādīts Papildnoteikumos. Jebkāda kustība pret noteikto kustības virzienu: treniņu laikā, sacensību laikā un pēc sacīkstēm, vilkt bojātas automašīnas (atļauta tikai sacensību amatpersonu uzraudzībā) ir aizliegta ar sodu par izslēgšanu no sacensībām.
Sacensību dalībnieku zināšanai par kustības virzienu pa trasi (sevišķi, ja trases licence pieļauj dažādus kustības virzienus), organizatora pienākums ir pirms treniņa sākuma aprīkot trasi ar zīmēm 3.21; 5,5; 5.7, saskaņā ar DPR ceļu satiksmes noteikumiem.
Organizators, kurš neizpildīs šī punkta prasības pirms un pēc sacensību sākuma, kā arī pieļauj citas neatļautas braukšanas izpausmes trasē, nākamā gada sacensības nedrīkstēs rīkot.
6.8. Rīkotāja pienākums ir ievērot to pašu visās autokrosa sacensībās: starta kārtību, signāllukturu izvietojumu un starta luksofora darbību, signālkarodziņu lietošanu, saskaņā ar pielikumiem "M", "H" līdz FIA ISC, šo Nolikumu un 3.7. Standarta noteikumi.
Organizatora pienākums ir novietot trasē tiesnesi ar "starta karogu" vai starta luksoforu, lai tos varētu redzēt katrs braucējs no startā esošās automašīnas jebkuros laika apstākļos un jebkurā saules vietā.
6.9. Organizators nodrošina "Sacensību organizatora pienākuma nodrošināt DPR FAMS klātbūtni sacensībās" izpildi. Vispārīgo prasību 6.pielikums visiem DPR čempionātiem, kausiem, trofejām (sērijām) un citām autosporta sacensībām DPR. Organizators izstrādā un iesniedz izskatīšanai CSC sacensību svinīgās atklāšanas un noslēguma scenārijus. Balvu piešķiršanas procedūra var sākties tikai 30 minūtes pēc rezultātu oficiālās publicēšanas. Balvu, ko ieguvis dalībnieks, pret kuru ir iesniegts protests, nevar piešķirt, kamēr nav pieņemts lēmums par protestu.
Turklāt jebkādu protestu gadījumā, kas var izraisīt izmaiņas sacensību klasifikācijā, Organizators publicē tikai sākotnējo klasifikāciju un atliek visu balvu piegādi līdz galīgā lēmuma pieņemšanai par protestiem, tostarp apelācijām, kā noteikts. NSC FAMS DPR, ir izgatavots. Tomēr, ja protests var ietekmēt tikai daļu no klasifikācijas, pārējās daļas var tikt galīgi publicētas un piešķirtas attiecīgās balvas.
Ja svinīgajā apbalvošanas ceremonijā netiek pasniegtas visas balvas, Rīkotājs nodrošina atlikušo balvu saglabāšanu un pasniegšanu konkursa dalībnieku noslēguma pieņemšanā.
6.10. Rīkotāja pienākums ir ievērot “Līguma par sadarbību DPR čempionāta (kausa) posmā un Nacionālā seriāla autokrosā” prasības, ko viņš noslēdza ar DPR FAMS.
KONKURSA NOTIKUMS
7.1. Sacensību grafiks: (Konkrēto pasākuma norises laiku un vietu nosaka Papildu nolikums).
Pirmā diena, sestdiena:
Administratīvā pārbaude (beidzas ne vēlāk kā 12-00), tehniskā un medicīniskā kontrole, alkohola pārbaude;
Organizatoru un pārstāvju sapulce sacensību atklāšana (ja nepieciešams) * treniņbraucieni (brīvie treniņi), kontrolbraucieni, iepriekšējie braucieni (ja nepieciešams), vai pirmā finālbraucienu sērija "A".
Otrā diena, svētdiena:
Tehniskā un medicīniskā kontrole, sacensību atklāšana (ja nepieciešams),
finālbraucieni, "B" un "A" uzvarētāju apbalvošana, sacensību noslēgums.
Sacensību atklāšana pēc organizatora izvēles var tikt rīkota gan sestdien, gan svētdien.
Atļauts veikt priekšsacīkstes un finālbraucienus atsevišķām klasēm (grupām) vienā dienā. Ja čempionāta ieskaitē iekļautās sacensības notiek vienlaicīgi divās divīzijās, piektdien atļauts veikt administratīvās un tehniskās pārbaudes. Šajā gadījumā sestdien no plkst.12.00 atļauts veikt kontrolbraucienus, kas norādīts papildus nolikumā.
Ja braucējam atļauts piedalīties sacensībās divās vai trijās klasēs (grupās), viņš nekļūdīgi piedalās bezmaksas treniņos vienā klasē (grupā), bet otrajā pēc vēlēšanās; un kontrolbraucienos katrai klasei (grupai) atsevišķi.
KONKURSA SASTĀVS
Konkurss sastāv no:
a) bezmaksas apmācība;
b) kontrolskrējieni;
c) iepriekšējās sacīkstes (ja nepieciešams):
d) finālbraucieni.
Bezmaksas apmācība
7.2.1. Bezmaksas apmācība sastāv no
Viena sacīkste katrai klasei (grupai), ja klasē (grupā) deklarētais automašīnu skaits nav lielāks par 10;
Divas sacīkstes ar vienādu automašīnu skaitu, ja klasē (grupā) deklarēto automašīnu skaits nav lielāks par 20.
Ja ieskaites grupā pieteikto automašīnu skaits ir lielāks par 20, Sporta komisāru kolēģija nosaka bezmaksas treniņu norises kārtību.
7.2.2. Katrs brīvais treniņš ilgst 15 minūtes.
7.2.3. Katrai automašīnai viena brīvā treniņbrauciena laikā jāveic vismaz 3 apļi, braucējam, kurš nav veicis obligātos apļus, treniņš tiks veikts citā laikā pirms pusfināla braucienu sākuma.
7.2.4. Ja braucējam ir atļauts startēt divās klasēs (grupās), viņš bez kļūmēm piedalās bezmaksas treniņos vienā klasē (grupā), bet otrajā pēc vēlēšanās.
KONTROLES BRAUCIENI
7.3.1. Autovadītāji, kuri ir izpildījuši 1. panta 1. punktā noteikto standartu. 7.2.3. Ja braucējam ir atļauts startēt divās vai trīs klasēs (grupās), viņš piedalās kontrolsacīkstēs atsevišķi katrai klasei (grupai).
7.3.2. Izbraukšana uz kontrolsacīkstēm izbraukšanas secībā uz starta zonu, starts ar vienu auto ar 10-15 sekunžu intervālu. Maksimālais skaits kontrolsacīkšu sērijā ir 3 automašīnas.
7.3.3. Kontrolbraucieni notiek trijos apļos, no kuriem pirmais ir paātrinājums, pārējie divi ir laika ņemšanai; laika precizitāte līdz 0,01 sekundei.
Tiek ņemts vērā labākā apļa laiks, vairāku sacensību dalībnieku vienāda laika gadījumā tiek ņemts vērā otrā apļa laiks. Vadītāji, kuri nav izgājuši kontrolapļus, nedrīkst atkārtoti startēt, bet piedalās turpmākajos braucienos un iegūst vietas startā pēc kontrolapļus izbraukušajiem braucējiem.
RACENS
7.4.1. Sacensības 1. divīzijas 7-H, 10, 12 klasēs un 3. divīzijas 1-YUST, 1-YUM, 4 grupās notiek katrai klasei (grupai) atsevišķi.
Ja kādā klasē (grupā) čempionāta sacensībās ir atļautas tikai sešas vai mazāk automašīnas, tad šajā klasē (grupā) sacīkstes notiek kopā ar nākamo klasi (grupu). Tajā pašā laikā ieskaite sacensībās tiek veikta katrai klasei (grupai) atsevišķi. Vienīgi ar CSC lēmumu biedrība var būt ar citu klasi (grupu) divīzijas ietvaros.
12. klases 1-YUST, 1-YuM un 4 ieskaites grupu automobiļu piesaiste citām klasēm (grupām) nav pieļaujama, bet zemākas klases (grupas) var piesaistīt ieskaites grupas 12. un 4. klasei.
7.4.2. Katrā braucienā startēs ne vairāk kā 10 automašīnas, izmantojot 3-2-3-2 izvietojumus uz starta režģa, lai startētu no stāvēšanas. Attālums starp rindu starta līnijām ir 8 metri, attālums starp automašīnām rindā ir vismaz 3 m. Ja FAMS DPR pārbaude ļauj trasē vienlaicīgi startēt vairākām automašīnām un ir attiecīgs CSC lēmums, vienlaicīgi atļauts startēt 12 automašīnām, izmantojot izvietojumu startā 3-2. -3-2-2.
7.4.3. Ja braucēju skaits ir mazāks vai vienāds ar 10 (12), ievērojot 7.4.2. punkta prasības, tiks rīkoti tikai trīs fināla "A" braucieni, ja braucēju skaits pārsniedz 7.4. punktā noteikto. 2. notiek priekšsacīkstes: divi pusfināli un viens fināls "B", katrai klasei (grupai) un apvienotajām klasēm (grupām) atsevišķi. Apļu skaitam finālbraucienu sērijā "A", pusfinālā un finālā "B" jābūt vienādam.
Braucēju sadalījumu starp pusfināla braucieniem nosaka kvalifikācijas braucienu rezultāti. Ja tiek aizvadīti divi pusfināla braucieni, četri (pieci) braucēji no katra uzreiz tiek uz pirmo finālu "A", kurā viņiem tiek iedalītas vietas startā no 1 līdz 8 (10). Uz starta stāsies braucēji, kuri nespēja tieši kvalificēties "A" finālam
AS "KRIEVIJAS DZELZCEĻI"
APSTIPRINĀT
Krievijas dzelzceļa vecākais viceprezidents
V.V.Mihailovs
2013. gada 12. augusts Nr.279
NOTEIKUMI
PAR AS RZD NODAĻU, BIROJU UN FILIĀLU MIJIETIECĪBU SASKAŅĀ AR LĪGUMU N 471 04.06.2010 AR RZD TOUR CORPORATION LLC PAR PAKALPOJUMU KOMPLEKSS VEIKŠANU.
1. Biznesa procesa dalībnieki:
RTK - SIA "RZD Tour Corporate";
Klienti - Filiāles (AHU (ieskaitot strukturālās apakšvienības), TsD, DOSS, TsT, TsTR, Transenergo, ZhD, TsOTEN, TsIR, TsNTIB, TsFTO, TsDTV, GVTs, TsSS, TsTSK, TsDRP, TsDRV, DZhV, Roszhel, Transdorsna, Roszhel , TsDI, TsDPO, TsDMV), Krievijas Dzelzceļa departamenti un departamenti;
CEU - Krievijas Dzelzceļa Ekonomikas departaments;
TsF - Krievijas Dzelzceļa Korporatīvo finanšu departaments;
TsN - Lietu vadības departaments;
TsBSBb - Grāmatvedības dienesta Grāmatvedības nodaļas banku operāciju un pārskatu sniegšanas nodaļa;
ZhDU - Uzņēmumu grāmatvedības un pārskatu centrs "Zheldoruchet" - AS "Krievijas dzelzceļš" filiāle;
Dzelzceļa departamenta atbilstošās nodaļas - dzelzceļa departamenta nodaļas, kas nodrošina klientu uzskaiti un nodokļu uzskaiti: konsolidētais departaments norēķinu uzskaitei ar personālu (Krievijas dzelzceļa vadības aparāta darbiniekiem); konsolidēta filiāļu darbības uzskaites nodaļa (AHU, TsD, DOSS, TsT, TsTR, Transenergo, ZhDU, TsOTEN, TsIR, TsNTIB, TsDI); konsolidēta nodaļa darījumu uzskaitei ar tīkla filiāļu debitoriem un kreditoriem (CFTO, TsDTV, GVTs, TsSS, TsDPO, TsDMV); Darbu un pakalpojumu uzskaites departaments (TsDTSK, TsDRP, TsDRV, DZhV, ISSO); Centralizētā piegādes uzskaites nodaļa (Roszheldorsnab); informatizācijas programmas (Transinform) grāmatvedības operāciju konsolidētā nodaļa.
2. Saīsinājumi:
PUD - primārie grāmatvedības dokumenti.
Pieteikums
N | Darbība | Bāze, | Atbildīgs par | Saņēmējs | Piezīme |
|
1. Plānošana |
||||||
Plānošana | izmaksu ziņā | Plānots | Veidojot |
|||
izmaksu ziņā Izvilkums 3 |
||||||
Plānošana | Forma 23C | Plānots | ||||
II. Maksājumi |
||||||
Maksājumi līdz | Pieteikums maksājuma veikšanai | Līdz 10. datumam | ||||
III. Sniegtā pakalpojumu kompleksa uzskaite |
||||||
Izrakstīties | Pasūtījums (pieteikums) | Klienti | Strukturāls |
|||
Dizains un | Izpildītie akti | Klienti | 3 dienu laikā | Klienti iekšā |
||
Raidījums | Izpildītie akti | Klienti | Atbilstība- | 3 dienu laikā | es gaidu |
|
Atgriezties | Izpildītie akti | Klienti | Nākamais | RTK laikā |
||
Operatīvā saskaņošana | iknedēļas | Klienti | Katrs | RTK pārraidīs |
||
Dizains un | Izlīgums iedarbojas uz | Klienti | Ne vēlāk kā 5 | |||
Raidījums | Izlīgums iedarbojas uz | Klienti | Atbilstība- | Ne vēlāk kā 7 | ||
Raidījums | Izlīgums iedarbojas uz | Attiecīgi | Klienti | Ne vēlāk kā 17 | Priekš |
|
Raidījums | Izlīgums iedarbojas uz | Klienti | Atbilstība- | Ne vēlāk kā 20 | Atgriezties |
|
Raidījums | Aktu kopijas | Attiecīgi | ES GAIDU | Ne vēlāk kā 21 | Lai |
|
Raidījums | Attiecīgi | ES GAIDU | Katru mēnesi, līdz | |||
Raidījums | Konsolidētais akts | ES GAIDU | katru mēnesi, ne | Pēc |
||
Raidījums | informatīvs | ES GAIDU | Pēc parakstīšanas | Informācija |
||
