Sveiki visiem. Es domāju, ka raksta nosaukums runā pats par sevi - “automašīnas krāsošanas posmi ar savām rokām, soli pa solim algoritms”, tāpēc īss paziņojums par mūsu vietnē pieņemto rakstu nebūs ... . taisni uz ķermeni...
Pirmais krāsošanas posms ir krāsas izvēle.
Ja auto ir daļēji krāsots, tad izvēle nav tā vērta, ņemam krāsojumu, ka pārējā virsbūve ir nokrāsota, ja auto ir krāsots pilnībā, tad var mainīt krāsu un krāsas veidu, citiem vārdiem sakot, par to, kā izvēlēties krāsu automašīnai mūsu vietnē
Otrais posms ir mazgāšana un bojājumu novērtēšana.
Šajā posmā apskatām pilnīgi tīru auto, izvērtējam virsbūves elementu koroziju, lemjam par metināšanas nepieciešamību.
Trešais posms ir demontāža.
Šajā posmā mēs noņemam visas sastāvdaļas un mezglus, kas traucēs mums krāsojot automašīnu. Piemēram, krāsojot spārnu, ir jānoņem skapītis, atkārtotājs, priekšējie lukturi un dažreiz arī līstes.
Kad automašīna ir pilnībā nokrāsota, ir nepieciešams noņemt rokturus, logus, durvju slēdzenes, dubļusargus un riteņu arku uzlikas, līstes, antenas, lukturus un līdzīgus elementus. Demontāža - katru reizi tiek veikta individuāli, un tas, kas tieši tiek noņemts, ir atkarīgs no tā, vai ir krāsots viss korpuss vai tikai tā daļa.
Ceturtais posms ir metināšana un iztaisnošana (ja nepieciešams).
Šajā posmā ar slīpmašīnas palīdzību tiek izgriezti visi bojātie virsbūves paneļi vai virsbūves paneļu daļas (piemēram, arkas). Tūlīt pēc metināšanas metinātās šuves tiek slīpētas ar slīpripu uz slīpmašīnas un apstrādātas ar šuvju hermētiķi.
Ja virsbūves daļas ir bojātas triecienu rezultātā, dažkārt tās var būt jāiztaisno (tas uzlabos remonta kvalitāti un samazinās materiālu patēriņu nākotnē).
Paneļa aizmugure pēc metināšanas un iztaisnošanas tiek apstrādāta ar Movil, bitumena mastiku vai pretgrants. Šie pārklājumi tiek uzklāti saskaņā ar lietošanas instrukciju, atsevišķos gadījumos pārklājumus uzklāj virs gruntskrāsas, piemēram, pretgrants.
Piektais posms ir špaktelēšana un matēšana.
Šajā posmā, izmantojot automobiļu špakteles, dažreiz ar stikla šķiedras epoksīda palīdzību, tiek parādīta automašīnas sākotnējā forma.
Parasti, lai atjaunotu korpusa formu, tie sākas ar epoksīdu ar stiklšķiedru (dažkārt šis solis tiek izlaists, īpaši, ja bojājumi ir nelieli), tad ar stikla šķiedras špakteli, tad mīksto špakteli, dažreiz vēlāk ar šķidru špakteli.
Pirms katras špakteles uzklāšanas virsmu nosusina, matē ar smilšpapīru, attauko, tomēr par špakteles uzklāšanu mums ir atsevišķs raksts.
Špaktelēšana tiek uzskatīta par pabeigtu, kad špakteles virsma atkārto automašīnas sākotnējo formu un tiek apstrādāta ar smilšpapīru ar numuru 240-360. Špaktelējot starp slāņiem, parasti sanāk 120 smilšpapīrs.
Tajā pašā stadijā tiek veikta krāsojamo virsmu matēšana. Mēs parasti matējam, ar ūdeni, izmantojot smilšpapīru ar skaitli 180-240 (zem zemes ar to pietiek).
Sestais posms ir pirmā ielīmēšana.
Fakts ir tāds, ka krāsošanas un gruntēšanas laikā daudz materiālu aizlido garām, attiecīgi, ja šis materiāls nokļūst uz ķermeņa daļām, vai apdares elementiem, kuriem nav nepieciešama krāsošana, tie tiek bojāti. Lai tas nenotiktu, tiek izmantota līmēšana. Tie. ar plēvju, avīžu, maskēšanas lentes palīdzību tiek nosegts viss, kas nav jākrāso.
Līmējot zem zemes, es dodu priekšroku plēvei, jo tā ir ātrāk un vieglāk pielīmējama.
Septītais posms ir gruntēšana.
Par augsnes veida un krāsas izvēli mūsu vietnē ir atsevišķs raksts.
Šajā posmā uz visām krāsojamām virsmām tiek uzklāts gruntējums. Grunts tiek uzklāts uz iepriekš sagatavotas virsmas.
Ar sagatavotu virsmu es domāju vecu krāsu, tukšu korpusa metālu vai špakteli, kurai nav spīduma un kas ir matēta ar 240-360 smilšpapīru. Uzklājot uz glancētas virsmas, gruntējums nepielīp un nenokrīt pirmajā mazgāšanas reizē.
Tūlīt pirms grunts uzklāšanas ir nepieciešams attaukot virsmu ar silikona noņemšanas līdzekli vai benzīnu (par to mums ir arī atsevišķs raksts).
Grunts tiek uzklāts saskaņā ar konkrēta ražotāja norādījumiem no smidzināšanas pistoles ar sprauslu 1,4-1,6 mm.
Pēc uzklāšanas grunts tiek žāvēts līdz pilnīgai izžūšanai.
Astotais posms ir sagatavošana krāsošanai.
Šajā posmā mēs uzklājam paklāju uz zemes, secīgi apstrādājot to ar smilšpapīru ar cipariem 240-480 (akrilam) un 240-800 (metālam). Matēšana ir labāka ar ūdeni, jo palielinās darba ātrums, samazinās smilšpapīra patēriņš un samazinās putekļu daudzums gaisā.
Devītais posms ir atkārtota ielīmēšana.
Šajā posmā mēs nomainām vecās plēves uz stikla un elementiem, kuriem nav nepieciešama krāsošana. Fakts ir tāds, ka, uzklājot krāsu, plēves neizbēgami šūpojas un no tām aizlidos grunts, kas iepriekš uz tām ir uzlidojis, kā jūs saprotat, tas saskaņā ar zemiskuma likumu pārslās uzkritīs uz svaigas, vēl neizžuvušas krāsas un sabojās pārklājumu.
Pirms krāsošanas plēvi labāk pārlīmēt ar grunti! Man personīgi labāk patīk pārlīmēt mašīnu ar avīzēm vai tapetēm krāsošanai (tās neplīvo kā plēve un no tām nelido izžuvusi krāsa)
Desmitais posms ir krāsošana.
Šajā posmā uz sagatavotās augsnes un līmētās automašīnas tiek uzklāta krāsa. Tūlīt pirms krāsošanas ir nepieciešams attaukot virsmu ar silikona noņemšanas līdzekli.
Krāsu uzklāj saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, izmantojot aerosolu ar 1,2-1,3 mm uzgali. Parasti krāsu uzklāj 3-4 slāņos. Ja kā krāsu izmanto akrila emalju, parasti krāsošana beidzas šajā posmā un līdz 12. posmam (žūšana). Lai gan akrila emalju var uzklāt arī zem lakas.
Vienpadsmitais posms ir lakošana.
Pēc tam, kad pamata emalja ir nožuvusi, ja tā ir metāliska, no virsmas jānotīra putekļi. Tas tiek darīts ar tā saucamās lipīgās salvetes palīdzību. antistatiska.
Pirms lakošanas metāliskā virsma netiek attaukota, jo nomazgājot silikonu, tas tiks nomazgāts! Tāpēc lakošana sākas 20-30 minūtes pēc pēdējā metāla slāņa uzklāšanas.
Laka tiek uzklāta saskaņā ar ražotāja norādījumiem, parasti lakojot izmanto aerogrāfu ar sprauslas diametru 1,4-1,5 mm.
Laku klāj 2-3 kārtās atkarībā no ražotāja un krāsošanas apstākļiem.
Divpadsmitais posms ir žāvēšana.
Pēc pēdējā lakas vai krāsas slāņa (akrila gadījumā) uzklāšanas ir nepieciešama žāvēšana. Pilns akrila emalju žūšanas laiks normālos apstākļos ir 24 stundas. Paaugstinātā temperatūrā vai izmantojot īpaši ātrus cietinātājus, žūšanas laiks tiek samazināts līdz 2-6 stundām.
Šajā laikā krāsa pilnībā izžūst, bet "nepieceļas" t.i. neiegūst galīgo spēku. Pilna lakas/krāsas polimerizācija parasti aizņem 1-2 nedēļas.
Trīspadsmitais posms ir montāža.
Pēc krāsas nožūšanas mēs ielīmējam automašīnu un uzstādām visus iepriekš noņemtos elementus (lukturus, logus, atkārtotājus, līstes utt.). Montējot svarīga ir precizitāte, jo svaiga krāsa ļoti viegli skrāpējas.
Četrpadsmitais posms ir pulēšana un trūkumu novēršana.
Bieži vien, ja krāsojat pirmo reizi, uz krāsas paliek putekļi, traipi, neizkliedējošs šagrīns, visas šīs nepatikšanas tiek novērstas ar pulēšanu. Pulēšanu var veikt ne agrāk kā 2 nedēļas pēc automašīnas krāsošanas.
Ja uz krāsas ir traipi, tie tiek noslīpēti saskaņā ar šeit aprakstīto tehnoloģiju.
Pulēšanas tehnoloģija ir sekojoša - izmantojot smilšpapīru ar ūdeni, automašīna tiek noslīpēta secīgi ar numuriem 800-1000-1200-1500 un pulēta izmantojot pulēšanas riteni un pulēšanas mašīnu ar trīs numuriem pastas. Process nav ātrs, un par to mūsu mājaslapā ir atsevišķs raksts – pulēšana.
Tas pabeidz gleznu. Ja jums joprojām ir jautājumi par automašīnas krāsošanas posmiem vai par to, kā tiek veikts konkrēts krāsošanas posms, uzdodiet tos komentāros.
