Laba diena visiem! Jau ilgu laiku esmu publicējis rakstus par auto riepām, šis ir interesants raksts, kurā stāstīju savu bēdīgo pieredzi un. Šodien es nedaudz novirzīšos no šīs tēmas. Vai jūs zināt, kas ir diska izgrūšana un ko šis parametrs ietekmē? Esmu pārliecināts, ka daudziem cilvēkiem par to nav ne jausmas. Tā kā mūsu emuārā ir ierasts apsvērt dažādas interesantas publikācijas par automobiļu tēmām, mēs sekosim šai tendencei. Iepazīsimies ar diska izlidošanas jēdzienu tuvāk.
Tiek uzskatīts, ka tas ir viens no galvenajiem parametriem, kas saistīti ar ģeometrijas jomu. Ir pieļaujamas novirzes, un, ja tās tiek pārkāptas, tad šādu disku būs pat grūti uzstādīt uz riteņa rumbas. Tomēr daudzos forumos turpinās diskusijas par to, cik ļoti novirze var atšķirties no parastās.
Neliela novirze principā pieļauj riteņa darbību, it īpaši, ja tas ir rakstīts jūsu automašīnas lietošanas instrukcijā. Pārdevēji automašīnu tirdzniecības vietās var teikt apmēram tā: ja ritenis braucot neķeras pie piekares vai virsbūves, tad varat to uzvilkt un braukt. Tas nav pārsteidzoši, jo viņu galvenais uzdevums ir pārdot šos diskus un visu saistīto aprīkojumu.
Kā to aprēķina un marķē
Lai atbildētu uz jautājumu "kā uzzināt piedziņas nobīdi", jums jāsāk ar to, ko šī vērtība pārstāv. Tā pamatā ir attālums starp riteņa plaknes vertikālo vērtību un plakni, kurā tā tiek pielikta riteņa rumbai. To izsaka milimetros. Tāpēc pārkare var būt ne tikai pozitīva, bet arī nulle vai ar negatīvu vērtību. No tā atkarīgs attālums starp riteņu centriem pa vienu un to pašu asi.
Vienam un tam pašam auto modelim maksimālā nobīde ar tā pieļaujamajām novirzēm būs tāda pati, liecina autoražotāju ieteikumi. Šis kritērijs ir kodēts ET, kam seko cipars. Tas nozīmē faktisko attālumu milimetros. Šo apzīmējumu var atrast tieši pašā diskā. Piemēram, ET 0 (nulles pārkare), ET-15 (ar negatīvu pārkari), ET 40 (lielāka, pozitīva pārkare).
Kāpēc ir svarīgi ievērot rūpnīcas nobīdes vērtības?
Pat neliela novirze no šī parametra no ražotāja deklarētajām vērtībām nav vēlama. Fakts ir tāds, ka tas ietekmē apstākļus, kādos būs jādarbojas visai balstiekārtai un tās atsevišķām sastāvdaļām. Mainot vērtību, palielinās slodze uz tiem, un tas noteikti novedīs pie to agrīnas neveiksmes. Tajā pašā laikā atsevišķos automašīnu modeļos šis parametrs var atšķirties viens no otra. Vienkārši, projektējot automašīnu, dizaineri nodarbojas ar milzīgu skaitu dažādu parametru, kas ir jāpielāgo, un no kuriem būs atkarīgas prasības, kas attiecas uz visu balstiekārtu. 
Neiedziļinoties disciplīnā “Auto teorija”, komentēšu figūru. B attēls - kā vajadzētu, tas ir, disku parametri atbilst ražotāja deklarētajiem. Attēls a, c - izbraukšanas parametra novirze ar “+” vai “-”. Jūs pats varat redzēt, kā tiks pielietota slodze (zilā krāsā), un tas palielina šasijas elementu, galvenokārt riteņu gultņu, nodilumu.
Pat dzinēju masa jau atstāj ietekmi uz piekari, un arī šī slodze ir jāņem vērā. Dizainam jānodrošina maksimāla uzticamība. Tajā pašā laikā ir jāsaglabā ne tikai komforta līmenis, bet arī paša transportlīdzekļa vadāmība. Aprēķinātās nobīdes vērtības pieaugums attiecībā pret rūpnīcas vērtību liek šādam ritenim darba laikā atrasties dziļāk uz rumbas.
Disku centrālās ass pārvietošanās dēļ neizbēgami notiks stūres ass pārvietošanās. Līdz ar to mainīsies konstruktoru nodrošinātie auto vadāmības parametri. Nu, un rezultātā mainās spēku momenti, kas iedarbojas uz balstiekārtu, un tas jau ir nedrošs kustībai. Šodien pārdošanā varat atrast starplikas - īpašas ierīces, kas ļauj uzstādīt diskus ar neoriģinālu nobīdi. Izmantot tos vai nē, lai katrs izlemj pats. 
Šodien mēs varējām redzēt, kā noteikt nobīdi, cik svarīgs ir diska nobīdes parametrs un kāpēc to nevajadzētu atstāt novārtā.
Ja Jūsu spēkratam riteņi ir izvēlēti pareizi un pats auto ir labā tehniskā stāvoklī, tad ar to varēsiet aizbraukt pat līdz pasaules galam. Ceļojuma tēma ir aktuāla visu laiku, kāds atvaļinājumu plāno nedēļu pirms izlidošanas, kāds 6-7 mēnešus iepriekš. Noteikti izlasiet rakstus par ceļu uz Krimu un par automašīnas nomas iespējām ārzemēs: un. Lasi emuāru tālāk – priekšā ir daudz interesantu lietu, un pats galvenais, noderīgas jebkuram autobraucējam. Līdz atkal tiksimies, draugi!
