Pērkot automašīnu, topošais automašīnas īpašnieks saskaras ar izvēles problēmu. Tas var būt visdažādākais: dzinēja izmērs, aprīkojums, virsbūve,. Mūsdienās pārnesumkārbas ir ļoti dažādas: mehāniskās, automātiskās, robotizētās un CVT. Visvairāk automašīnu īpašniekus uztrauc "automātiskā" vai "robota" izvēle, jo ne visi zina, kā tie atšķiras un kurš ir labāks. Tālāk mēs centīsimies jums pastāstīt, kādas ir atšķirības starp šiem diviem automātisko pārnesumkārbu veidiem un ko izvēlēties.
Kā mašīna darbojas
Automātiskā pārnesumkārba ir ievērojama ar to, ka tā pati spēj pārslēgt pārnesumu skaitļus. Bet tas tiek darīts gandrīz bez elektronikas izmantošanas "plikajā" mehānikā.
Galvenā loma šeit ir pārnesumkārbai un griezes momenta pārveidotājam. Pēdējais nodrošina, ka pārslēgšana notiek bez raustīšanās un braucēji nedreb, pārejot no viena posma uz otru. Zīmīgi, ka automātiskajā pārnesumkārbā var uzstādīt 5, 6 un pat 8 ātrumus. Tik liels to skaits ir saistīts ar to, ka automašīna var raitāk un elastīgāk mainīt soļus atkarībā no braukšanas ātruma.
Pārslēgšanās notiek ātruma palielināšanas vai samazināšanas laikā. Jo ātrāk griežas dzinējs, jo vairāk palielinās eļļas spiediens griezes momenta pārveidotājā. Jo lielāks spiediens, jo lielāks ātrums. Shēma ir vienkārša un nesarežģīta. Tāpat līdzīga pieeja, kā minēts iepriekš, ļauj salikt funkcionālas automātiskās transmisijas gandrīz neizmantojot elektroniku.
Kā darbojas robots
Šeit viss ir sakārtots pavisam savādāk. Ja iepriekšējā gadījumā vadība tika veikta, izmantojot pārnesumkārbu, un pārslēgšana tika veikta zem eļļas spiediena, tad šeit apgriezienu uzraudzības darbs tika piešķirts elektroniskai ierīcei, un pārslēgšana tiek veikta kā mehāniskā ( manuālā) ātrumkārba.
Visa atšķirība ir tikai vadības bloka klātbūtnē.
Sasniedzot noteiktu ātrumu, mikrodators nolemj, ka ir laiks pārslēgties uz lielāku ātrumu, un iedarbina stieņus, kas bloķē pārnesumus. Faktiski šādas mehānikas un elektronisko smadzeņu simbiozes dēļ šo pārnesumkārbu sauca par “robotu”.
Mašīnas plusi un mīnusi
Sāksim "izskatīšanu" ar profesionāļiem:
- Pārnesumu pārslēgšana automātiskajā pārnesumkārbā ir vienmērīgāka un vienmērīgāka.
- Automātiskās kastes var aprīkot ar 8 pakāpieniem. Tas ļauj izvēlēties optimālāko dzinēja apgriezienu skaitu pārslēgšanai. Tas ir, vārpstas griešanās ātrums var būt 2-3 tūkstošu apgriezienu diapazonā. Tādējādi iekārta vienmēr pārvietosies ar optimālo plūsmas ātrumu, jaudu vai ātrumu.
- Automāts ir uzticamāks par robotu.
Un mīnusi:
- Mašīna patērē nedaudz vairāk degvielas.
- rīki tiek ražoti, lai gan ne tik bieži, bet tas maksā vairāk.
- nepieciešama periodiska eļļas maiņa, kas ietekmē arī īpašnieka maku.
Robota plusi un mīnusi
Un arī šeit sāksim ar noskaidrošanu, kāpēc robots ir labāks par automātu:
- Ir mazāks degvielas patēriņš.
- Ņemot vērā, ka tas ir līdzīgs mehāniskajam, tā remonta izmaksas ir daudz lētākas.
Un mīnusi:
- Ņemot vērā, ka šeit pārnesumu pārslēgšana notiek stingrā pārnesumu savienojuma dēļ, pārslēdzot var novērot grūdienus. Īpaši tas ir pamanāms brīdī, kad robotizētajai ātrumkārbai jau ir nepieciešams remonts.
- No iepriekšējā izriet šāds moments: ātrumkārbas detaļas nolietojas ātrāk. Tas ir, šeit visi zobrati ir savienoti "sausā veidā", neizmantojot eļļu. Attiecīgi, ja jūsu braukšanas stils ir agresīvs, tad drīz uz metāla parādīsies šķembas un skrāpējumi, un skaidas piepildīs ātrumkārbu, vēl vairāk padarot tās elementus nelietojamus.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, var izdarīt šādus secinājumus:
- Ja uzticamība un darbības laiks jums ir prioritāte, automātiskā pārnesumkārba nepārprotami pārspēj robotizēto, jo visas detaļas tiek pastāvīgi ieeļļotas ar eļļu un pārslēdzas vienmērīgāk, vēl vairāk pagarinot detaļu kalpošanas laiku.
- Robotiskā ātrumkārba patērē mazāk degvielas.
- Savukārt eksotikas cienītājiem robotizētā ātrumkārba atšķirībā no automātiskās pārnesumkārbas var piedāvāt interesantu iespēju: manuālo pārnesumu pārslēgšanu. Tas ir, vadības sviru var pārvietot īpašā pozīcijā, kur vadītājs var patstāvīgi izvēlēties, vai pārslēgt uz augšu vai uz leju.
- Braukšanas laikā robots, salīdzinot ar automātisko pārnesumkārbu, “sasalst”, pārslēgšanās notiek ar zināmu kavēšanos.
- Tomēr robotizētā ātrumkārba ir konstruktīvi vienkāršāka, un attiecīgi tās remonts izmaksās daudz lētāk, un šo remontu varat veikt pats vai uzticēt "garāžas ekspertiem" - viņi to var izdarīt!
Secinājums
Kā redzat, gan tur, gan tur ir savas pozitīvās un negatīvās puses attiecībā uz kontrolpunktu. Un katrs no pirkuma kandidātiem var iebilst pret būtisku atšķirību no tā konkurenta. Bet lielākā daļa mūsu valsts autobraucēju dod priekšroku automātiskajai pārnesumkārbai, pat neskatoties uz tās izdevumiem un augstajām remonta izmaksām. Kāpēc? Izšķirošā ir šāda atšķirība: automātiskā pārnesumkārba ir uzticamāka nekā robotizētā pārnesumkārba. Un tas ir izšķirošais faktors.
Kāds entuziasts pat veica pētījumu un atklāja, ka ietaupītā summa par degvielu un lētākiem remontdarbiem ir mazāka par to, kas ietaupīta uz avāriju retumu. Rezultātā automātiskā pārnesumkārba īpašniekam izmaksā vienkārši lētāk nekā robotizēta ātrumkārba. Un tāpēc automātiskā ātrumkārba ir labāk piemērota mūsu apstākļiem.
Bet tajā pašā laikā gandrīz visa Eiropa un Amerika jau ir pārcēlusies uz "robotiem". Kāpēc ir tā, ka? Kas liek rietumniekiem domāt, ka robots ir labāks? Tas viss ir par nacionālo problēmu, kuras nosaukums ir "ceļi". Braucot pa normāliem ceļiem bez bedrēm, izciļņiem un bedrēm, robots ir patiešām uzticama un ekonomiska lieta. Un, ņemot vērā pie mums populāro braukšanas stilu: “paātrināts, palēnināts”, pārslēgšana notiek tik bieži, ka detaļas nolietojas un ātri salūzt.
