Kokios alyvos yra originalios Mazda kanisteryje. Mazda variklinės alyvos

Automobilių entuziastas stengiasi rinktis originalią 5w30 alyvą, bent jau dauguma jai labiau patinka. Iš kur toks atsidavimas ir nuostabus (ir toks retas vairuotojų bendruomenėje) vieningumas? Esmė, žinoma, ne apie ką nors konkretaus, o apie priežasčių derinį: čia jūs turite produkcijos kokybę ir vertinamą reputaciją. Tačiau ne viskas taip paprasta: tepalų skysčių yra keletas rūšių, ir ne kiekvienas gali iš karto nustatyti, kurio jo automobiliui reikia.

Variklis Mazda alyva 5W-30 palankiai palygina su savo konkurentais.

Kodėl Mazda Original Ultra 5w30?

Per savo gyvenimą užsitarnavęs visą armiją gerbėjų, aliejus iš tikrųjų yra puikus: gamykloje, ją gaminant, laikomasi griežčiausių standartų, o tiesiogine prasme kiekvienas lašas yra taip griežtai prižiūrimas, kad net transmisijos skysčiai ir gaminiai prabangiems varikliams. Receptas buvo daug patobulintas ir tikrai specialiai patikrintas. Be to, kad tepimo skystis buvo išbandytas gana griežtai „kovinėmis“ sąlygomis, reikia pridurti ir tai, kad gamintojas nedvejodamas atsižvelgia ir į trūkumus, kurie buvo nustatyti po gaminio pateikimo į rinką. Jei yra koks nors niuansas, kurį reikia patobulinti, receptas keičiamas be gailesčio. Tiesą sakant, būtent dėl ​​šio reagavimo į vartotojų komentarus linija suskilo į kelis produktus. Kiekvienas atskiras aliejus įrodė, kad yra puikus tomis sąlygomis, kurioms jis buvo sukurtas. Šiame straipsnyje yra tik trys veislės;

Kokius Original Ultra aliejus galima rasti ant prekystalio ir kokios išskirtinės jų savybės?

Beveik bet kurioje specializuotoje automobilių parduotuvėje galite rasti šių tipų tepimo skysčių: Dexelia Ultra, Original Oil Ultra ir Golden SM. Kiekvienas iš jų tinka „Mazda“ ir yra jai oficialus originalus produktas. Tačiau tuo pat metu nesunkiai pastebėsite, kad šios linijos aliejai taip pat skiriasi.

Variklio alyva Original Oil Mazda Dexelia Ultra 5W30

Varikliui reikia tepimo skysčio: jo reikia bet kuriame aktyviai judančiame mechanizme. Visos dalys turi judėti ir pasiekti norimą judesio diapazoną su minimalia trintimi, o idealiu atveju – visai be trinties (tai pažeidžia fizikos dėsnius, bet būtų puiku). Tačiau tepimas yra tik pirmas svarbi funkcija. Antrasis yra aušinimas. Kuo aktyviau dalys juda, sąveikaudamos viena su kita, tuo daugiau šilumos išsiskiria. Būtinas aušinimas, taip pat šilumos pašalinimas, kad būtų išvengta dalių deformacijos dėl aukšta temperatūra. Variklis be specialus skystis jis tiesiog neveiks: po labai trumpo laiko jis tiesiog užstrigs ir tokiu atveju automobiliui padės tik remontas.

„Dexelia“ variklio alyva (prekė 53001TFE) puikiai tinka Mazda automobiliai. skirtas benzininiai varikliai, nes jis idealiai pritaikytas konkrečiai jų specifikai. Šio gaminio gamybos technologinės schemos nuolat tobulinamos ir atsižvelgiama į visus išryškėjančius naudojimo niuansus. Kelių kapsulių dizainas? Su turbokompresoriumi? Tokiomis sąlygomis Dexelia jaučiasi kaip žuvis vandenyje!

Dėl dyzeliniai varikliaišis aliejus taip pat tinka, jei atidžiai įvertinsite Dexelia, jos savybes, savybes ir savybes, paaiškės, kad produktą galima naudoti, nepaisant to, ar jie jį numato, ar ne katalizinis konverteris, turbokompresorius Alyva tinka lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiai. Sunkvežimių vairuotojų forumuose yra daug atsiliepimų – šis produktas yra mylimas ir gerbiamas. Sunkios apkrovos sunkūs keliai, sunkūs skrydžiai – Dekselija visa tai ištvėrė ne kartą. Sportininkai taip pat gerai kalba apie produktą, įskaitant bandymus, kurie buvo atlikti itin ekstremaliomis sąlygomis.

Galima naudoti bet kuriuo metų laiku, esant žemai ir aukštai temperatūrai:

• alyva reiškia didelę degalų ekonomiją (iki 10%, kaip pažymi automobilių entuziastai);
• sumažintas – prekės ženklas stebi aplinką ir neatsilieka nuo šiuolaikinių tendencijų;
• Variklio tarnavimo laikas su Dexelia pailgėja;
• Temperatūra nėra kliūtis: žema ar aukšta.

Originalus aliejus Ultra

Sintetinis produktas Mazda Original Oil Ultra 5W30 buvo specialiai sukurtas modernių automobilių, gaminamas su Mazda prekės ženklu (tai nenuostabu). Puikiai tinka benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Puikiai veikia kaip tepalas, kaip šiluminė apsauga ir prailgina mechanizmo, kuriame jis naudojamas, tarnavimo laiką. Darbinės temperatūros tikrai stebina ir džiugina: diapazonas yra net didesnis nei ankstesnio gaminio. Variklis, nepaisant to, ar jis varomas dyzelinu ar benzinu, puikiai užveda tiek šaltu, tiek karštu oru. Gaminyje atsižvelgiama į naujausias savybes ir savybes Mazda modeliai. O priedų pasirinkimas leis automobilio savininkui patenkinti švaros potraukį. Naudojant šį gaminį nuosėdų (praktiškai) nepastebėta. Šis gaminys idealiai tinka dideliems miestams: purvas, šaltis, kamščiai – visa tai netrukdo varikliui, jei jis dirba su „Oil Ultra“.

Auksinis SM

Naujausias produktas, kuris idealiomis proporcijomis sujungia ankstesnių dviejų charakteristikas ir priklauso prabangos linijai – Golden SM 5w30. Šis aliejus puikiai veikia sunkiomis sąlygomis, aukštai ir žemos temperatūros, adresu sunkių krovinių, ant krovinių ir keleivių vežimas, mieste ir ilgais tarpmiestiniais maršrutais.

Jei nenorite rinktis, bet norite gauti maksimalias savybes viename skystyje, įsigykite šį gaminį – ir jums nebereikės galvoti apie aliejų!

Kokią alyvą turėčiau pilti į variklį?– gana dažnas klausimas. Visi žino svarbą savalaikis pakeitimas alyvos ir, žinoma, kiekvienas nori savo automobilio variklį užpildyti geriausia alyva.

Deja, nėra aiškaus atsakymo į šį klausimą:
- Galite rasti daugybę diskusijų tema „kokią alyvą pilti į variklį“
- Galite žiūrėti daugybę vaizdo įrašų su visų rūšių variklinės alyvos bandymais
- Galite iš naujo perskaityti daugybę straipsnių variklio alyvos tema

Tačiau niekur negausite aiškaus atsakymo, kuris aliejus yra geriausias. Ir sakykime daugiau, kuo daugiau gilinsitės į šią temą, tuo daugiau rasite prieštaravimų ir tuo sunkesnis bus pasirinkimas.

Ką daryti tokioje situacijoje?

Pirmiausia, vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis. Atidarykite savo automobilio savininko vadovą ir pažiūrėkite, kas jame parašyta. Bet ten viskas paprasta, arba „Mazda“ automobilių savininkams gana pasisekė, nes „Mazda“ nesiūlo daug variantų, kaip pasirinkti alyvą savo automobiliams:

MAZDA ORIGINALUS OIL ULTRA 5W-30
sena hidrokrekingo alyva, pagal SM specifikaciją
- rekomenduojama visiems benzininiai varikliai Mazda, įskaitant SKYACTV

MAZDA ORIGINALUS OIL SUPRA 0W-20
Naujausios SN specifikacijos alyva
-rekomenduojama ir sukurta specialiai SKYACTIV varikliams

Bet tai visai nereiškia, kad reikia griežtai naudoti tik originalią „Mazda“ alyvą. Be to, pati Mazda negamina ir niekada negamino automobilių alyvų. Taip pat gerai žinomas faktas, kad yra gaminamos originalios Mazda alyvos Iš viso- Europos rinkai ir IDEMITSU Amerikos rinkai.

Alyvas savo automobiliui galite rinktis iš bet kurio gamintojo, svarbiausia čia laikytis gamintojo rekomenduojamų specifikacijų
- SKYACTV varikliams - rekomenduojame naudoti alyvą, kurios klampumas yra 0W20 pagal SN specifikaciją
- visiems kitiems varikliams, išskyrus SKYACTV, puikiai tinka 5w30 alyvos pagal SM arba SN specifikaciją
- Aliejus visada laikome sandėlyje savo klientams reikalingas klampumas ir šių prekių ženklų specifikacijos: MAZDA ORIGINAL,Iš viso,IDEMITSU, MOTUL

Kitas svarbus punktas! - saugokitės klastotės!!!

Pastaruoju metu mūsų rinkoje pasirodė daug netikrų automobilinių alyvų. Taigi saugokitės pirkimo automobilių alyva nepatikrintose vietose ir viliojančiai pigiomis kainomis.
Deja, negalime pateikti aiškių rekomendacijų, kaip atskirti netikrą aliejų nuo tikro. Faktas yra tas, kad apsaugos laipsnis originalus aliejus ne per aukštai. Arba nesunku suklastoti kokybišką pakuotę. Bet jūs negalėsite nustatyti, kas pilama į kanistro vidų.

Savo ruožtu GARANTUOJAME, kad visos alyvos, kurias siūlo mūsų autoservisas, yra perkamos iš oficialių platintojų ir nėra padirbtos.

Laba diena visiems! Po skaitymo Šis straipsnis, Išmoksite atpažinti netikra Mazda alyva naudojant Mazda Original Oil Ultra 5W30 gaminio pavyzdį.

Kas paskatino mane parašyti šį straipsnį? Vakar, darbo dienos pabaigoje, į mūsų biurą atvyko klientas iš kito miesto, kad nupirktų originalios Mazda alyvos. Jis baigiasi garantinis aptarnavimas ir ateidavo savęs pakeitimas alyvos vidaus degimo variklyje. Į aliejaus pasirinkimą jis žiūrėjo labai rimtai. Tai rodė instrukcijos iš interneto, atspausdintos ant kelių popieriaus lapų. Pagal jo nurodymus patikrinome alyvos balionėlį ir padarėme išvadą, kad mūsų alyva yra tikra. Šiandien nusprendžiau pats pasidaryti tokias instrukcijas. Susisiekiau su alyvos tiekėjais, viską išsiaiškinau ir viską apibendrinau šioje medžiagoje.

Netikros „Mazda“ alyvos – išorinės išskirtinės savybės

Kad nesusidurtumėte padirbta Mazda alyva, prekę turite pasiimti tik iš patikrintų vietų. Aliejų reikia rinktis pagal draugų rekomendacijas arba pagal savo patirtį. Bet ką daryti, jei nė vieno iš aukščiau išvardytų dalykų nėra? Tada jums padės mūsų instrukcijos, kurių pagalba galite lengvai atskirti originalią „Mazda“ alyvą nuo padirbtos. Taigi pradėkime.

Visų pirma, turite paimti balionėlį į rankas ir atidžiai jį apžiūrėti. Pirmiausia apžiūrėkite dangtelį. Jo centre turėtų būti įdubimas ir nedidelis išgaubtas taškas. Jei dangtelis nėra toks, nedvejodami atsisakykite aliejaus - tai yra visiška klastotė.

Kitas žingsnis yra spausdinimo kokybės įvertinimas. Originalioje etiketėje yra daug pustonių. Tai labai aiškiai rodo klastotę. Piratai niekada negalėjo pasiekti aukštos kokybės spausdinimo. Įjungta originalus kanistras vos pastebimas užrašas ZOOM-ZOOM. Bet su netikru aliejumi tai labai pastebima. Panaši situacija ir su dėmėmis viršutiniame kairiajame kampe. Visi kontrasto perėjimai iš baltos į juodą nėra aiškūs. Taip yra dėl to, kad originalus vaizdas prieš spausdinant buvo vektorinis. O netikra Mazda alyva greičiausiai naudojo nuskaitymą. Štai dar vienas reikšmingas skirtumas.

Eikime toliau. Dabar reikia apžiūrėti atgal kanistrai. Be spausdinimo kokybės, atkreipkite dėmesį į apatinę etiketės dalį. Faktas yra tas, kad užpakalinė aliejaus etiketė susideda iš dviejų sluoksnių. Ant originalo viršutinis galinės etiketės sluoksnis lengvai nusiima. Dėl klastotės reikia šiek tiek pastangų, tačiau dažai lieka baltame fone.

Tai yra trys pagrindiniai ženklai, pagal kuriuos galite lengvai atskirti tikrą „Mazda“ alyvą nuo padirbtos. Dabar pažvelkime į dar keletą mažų skiriamieji bruožai.

Reljefo linija. Ant netikro kanistro yra stipriai išgaubta iškilusi linija, o ant originalo ji mažiau pastebima.

Netikros alyvos gale yra kodai, bet ant originalo jų neturėtų būti.

Įspaudas skardinių apačioje labai skiriasi:

Be šių ženklų, turėtumėte atkreipti dėmesį į brūkšninį kodą. Buvo užfiksuoti keli atvejai, kai klastotė visiškai nesiskyrė nuo originalo. Netikrą Mazda alyvą atpažino tik pagal brūkšninį kodą. Piratai per klaidą praleido vieną paryškintą eilutę tarp skaičių 5 ir 0

Štai kaip turėtų būti:

Kaip atskirti padirbtą „Mazda“ alyvą pagal pačios alyvos išorinius požymius?

Taip pat yra keletas išskirtinių paties skysčio, kuris pilamas į kanistras, bruožų. Pirma, Tikra Mazda alyva Original Ultra yra permatomos šviesiai rausvos spalvos. Klastotė yra labai skirtinga:

Antra, netikra Mazda alyva turi aitrų kvapą, bet originalas ne.

Ir pačioje straipsnio pabaigoje norėčiau pažymėti, kad patys aliejai nėra padirbti. Paprastai originaliuose kanistruose yra pigesnės alyvos. Ši alyva nesugadins variklio, bet kas nori būti apgautas? Apžiūrėję kanistrą, atkreipkite dėmesį į galimi defektai. Svarbu atkreipti dėmesį į skrodimo požymius. Jūsų rankose gali būti originalus kanistras, bet viduje bus kitoks aliejus. Tai viskas, tikiuosi, kad ši medžiaga jums bus naudinga ir galėsite lengvai atskirti netikrą Mazda alyvą nuo netikros. Nepamirškite, kad mūsų svetainėje yra keletas kitų aktualių straipsnių, kuriuos verta perskaityti.

Jūs ir aš jau žinome, kad aš viską suklastoju. Tai ypač įžeidžia, kai ne tik permokėjote už klastotę, bet ir pabloginate tai, kas priklausė nuo šios klastotės. Tai gali būti siejama su variklio alyva, kai iš pradžių permokėjote, o paskui sumokėjote ir už tai, kad sumokėjote už netinkamą dalyką. Juk variklio neapgausi, o tepimo savybės ir priedai nuo nepagrįstos permokos neatsiras, jie arba yra, arba ne. Dėl to variklio alyvos kokybė turės įtakos variklio tarnavimo laikui. Štai kodėl jūs turite aiškiai suprasti, ką pilate į savo automobilio pilvą. Šiame straipsnyje kalbėsime apie brangius firminius aliejus ir jų klastotes. Galų gale, tai yra tie aliejai, kuriuos pelningiausia padirbti, o tai reiškia, kad dažnai galite rasti jų padirbtų. Čia būtina pastebėti, kad mūsų šalyje net akivaizdžiai netikri aliejai Gali būti „švarių“ dokumentų, toks paradoksas. Tai yra, beprasmiška žiūrėti į sertifikatus ir panašius popierius, remiantis kriterijais, turite būti pasirengę atsisakyti naftos išvaizda pakuotės ir etiketės. Bet kokie bus šie kriterijai, apie tai kalbėsime toliau...

Iš karto pasakykime, kad jei ateini į parduotuvę nepasiruošęs, gali net neatskirti klastotės nuo originalo. Štai kodėl svarbu žinoti, ko ieškoti.

„Mazda“ variklio alyva, kaip atskirti nuo padirbtos

Neoriginali Mazda alyva žymiai sumažina spausdinimo kokybę. Originalioje etiketėje gausu pustonių, bet su padirbtu ji akivaizdžiai nepasiteisino taip, kaip turėtų. Visų pirma galime pabrėžti silpną kontrastą. Tiesiog pažiūrėkite į mažas detales – mėlyna rodykle pažymėtą vietą (originalas). Ant padirbto jis beveik nepastebimas. Tiesą sakant, kaip ir užrašai „didinti mastelį“.

Toliau. Originali etiketė nupiešta vektoriniu formatu, tai yra lygiais, aiškiais kraštais. Netikras – aiškus nuskaitymas iš originalo, su neryškiais. Ten, kur turėtų būti aiškios perėjimo ribos (baltos raidės juodame fone), jos nėra aiškios. Mišrūs „perėjimo“ pikseliai yra aiškiai matomi palei kraštą. O raidė U iš tikrųjų tiko ir susimaišė su raidėmis Z ir D. Natūralu, kad ant originalios alyvos balionėlio to nėra.

Kištukai yra svarbiausias skirtumas tarp „Nissan“ ir „Mazda“ padirbtų alyvos skardinių. Matyt, norėdami padidinti pelningumą ir sumažinti darbo sąnaudas, nusikaltėliai pagamino tik vieną formą kištukams ištraukti, ir ji labai panaši į „Toyota“. „Mazda“ dangčio centre turi būti trimatis įdubimas, o ant žiedlapių – ištraukiamas. centrinė dalis, yra 4 sulankstomos įdubos.

Netikras dangtis yra tiesiog plokščias.
Nugaros lipdukas padirbiniai turi dviejų sluoksnių struktūrą (kai kurie žmonės tai laiko originalo įrodymu). Tiesą sakant, tai taip pat yra suklastota. Originaliame balionėlyje apatinis sluoksnis jau yra nupjautas toje vietoje, kur turėtumėte jį paimti pirštu. Netikras to neturi.

Ir apskritai paviršiaus įklijavimo kokybė prastesnė – etiketėje gali būti bangų, po lipduku gali būti smėlio ir dulkių.
Patys netikri kanistrai pagaminti prastesnės kokybės nei originalūs. Aprašytų ženklų yra daugiau nei pakankamai, kad atskirtų kairę Dexelia nuo tikrosios – originalios.
Štai dar keli ženklai su nuotraukomis, kaip atskirti netikrą nuo originalo.

Atrodo smulkmenos, bet svarbiausia ne jose, o tame, kas yra šiame kanisteryje!?

„Nissan“ variklio alyva, kaip atskirti nuo padirbtos

Kalbant apie „Nissan“, pagrindinis skirtumas yra ta pati kamštis. Apie tai kalbėjome aukščiau.

Nors, žinoma, yra daugiau nei pakankamai kitų smulkmenų, į kurias verta atkreipti dėmesį...

Daugiausia prastos kokybės sandarikliai ir nesuderintas kanistro liejimas.

„Toyota“ variklio alyva, kaip atskirti nuo padirbtos

U Toyota alyvos Aiškiai matosi pigesnis kanistro plastikas („suglamžytas“, kiek kitokios spalvos), neaiškus poslinkio ir matavimo juostelės štampavimas.

Štai nuotraukos iš vieno iš forumo. Tačiau atminkite, kad Toyota turi platų tepalų sąrašą, o, pavyzdžiui, originalaus 0w30 kištukas praktiškai nesiskiria nuo netikro ir neturi paveikslėlyje pavaizduoto antspaudo.

Aiškiai matosi, kad kanistro spalva skiriasi. Nuotrauka neperteikia visų atspalvių, bet gyvenime tai bus pastebima.
Kai kurios „Toyota“ alyvos netgi turėjo klaidingas etiketes. Galbūt jie buvo ne nuskaityti, kaip „Mazda“, o nupiešti „Photoshop“ ar panašiu būdu. Gamybos šalis buvo parašyta iš žibinto.

GM variklinė alyva, kaip atskirti nuo padirbtos

Aliejus yra labai populiarus tarp savininkų Chevrolet automobiliai. Atkreipkite dėmesį į balionėlį. Būtent konteineris sugenda dažniausiai, kaip ir anksčiau minėtais atvejais. Sulūžęs ir atsilaisvinęs kištukas. Netikslios kanistrų formos su skirtingu liejimo storiu. Sienos storos, bet kampuose plastikas toks plonas, kad pirštu palietus lengvai įlinksta į vidų.

Apatinė dalis visiškai atiduoda netikrą. Pažiūrėkite, kaip padaryta siūlė ant netikros alyvos balionėlio dešinėje.

Čia net nereikia būti puikiu specialistu. Tokio GM aliejaus geriau vengti.

Būtent su „Toyota“ variklinėmis alyvomis kyla daugiausia problemų. Matyt, didžiausios gamybos ir pardavimo apimtys, vadinasi, klastotės čia daugiau nei kitose.
Nepaminėjome „Mobil“, „Castrol“ ir kitų. Čia taip pat reikia būti atsargiems ir vadovautis pakuotės bei etikečių kokybės kriterijais.
Geriausia turėti originalų balionėlį, su kuriuo galima palyginti, ką ketinate pirkti. Taip bent kiek apsisaugosite nuo padirbinėjimo, vadinasi, apsaugosite jūsų automobilį nuo nekokybiškos prekės, o jus – nuo ​​problemų su juo.

Pastaruoju metu Maskvos rinką užplūdo originalios MAZDA alyvos klastotės.

Jie parduodami tiek internetu, tiek didelėse tinklo parduotuvėse.

Žemiau apibūdinsime keletą padirbtų, kurie pateko į mūsų rankas, variantų. Kiekvienas iš jų skiriasi nuo originalo ir kiekvienas iš jų skiriasi nuo kitų, todėl greičiausiai tai nėra visi galimi variantai.

Visi jie turi tik vieną bendrą bruožą: prastos kokybės plastikiniai kanistrai ir apleistos etiketės.

Pirmoje nuotraukoje tikrasis kanistras yra kairėje. Matyti partijos numerio ir pagaminimo datos šrifto skirtumai (padirbtame beveik nieko nematyti, galite sužinoti tik 09/15). Pustonių trūkumas žalių bangų spaudoje ir užraše „ZOOM-ZOOM“. Originale užrašas keičiasi skirtingais žiūrėjimo kampais, tačiau netikroje šio efekto nėra, o raidės yra daug ryškesnės.

Antroje nuotraukoje tikrasis kanistras yra dešinėje. Centrinėje ir kairėje pusėje yra dvi klastotės. Rodyklės rodo skirtumus.

Dėl trinties į dėžę netikra etiketė buvo ištrinta. Su originalu taip nenutinka.

Ant dviejų padirbinių identiški skaičiai partijos ir ta pati gamybos diena parašyta skirtingais šriftais.

Ketvirtajame padirbinyje praktiškai nieko nematyti, išskyrus 2015 m. rugsėjo mėn.

Taip atrodo tikrosios 2015 m. modelio kanistro žymos.

15 metų žyma ant netikro kanistro dugno.

Ant šio kanistro esančios matavimo skalės plotis, pažymėtas „15“, yra 2013 m.

2015 metų balionėlis yra kairėje ir ant jo yra plati skalė.

Tačiau yra plataus masto klastotės. Tikrasis kanistras yra dešinėje, centre ir kairėje yra dvi klastotės. Vienas turi siaurą skalę, kitas - platų.

Netikro plastiko kokybė.

Matosi grubiai apdorotos plastiko formos pėdsakai.

Netikras plastikas.

Tikras kanistras.

Po padirbta etikete aiškiai matomos nuolaužos. Visuose mėginiuose jo yra didesni ar mažesni kiekiai. Matyt, gamyba vyksta labai dulkėtose patalpose.

Kanistras turi ryškų reljefą nuo liejimo formos kaklo srityje. Ant originalo tai vos pastebima. Šiukšlės po etikete pažymėtos rodyklėmis.

Padirbtas kamštis neįgilintas, kaip ir originale, iš po jo teka alyva.

Tačiau dauguma padirbinių dabar turi įleidžiamą kamštį, kaip ir originalas.

Litrų kanistrai. Plastiko kokybė ir ZOOM-ZOOM.

Netikras kairėje.

Tikros kanistro galinės etiketės šriftas nuo 2014 m.

Netikras šriftas, arčiau dešinės apatinis kampas visiškai neryškus.

Du šriftai vienas šalia kito.

Padirbinys turi siaurą skalę.

Plastiko kokybė. Originalas yra pirmame plane.

Netikras kairėje. Plastiko kokybė ir žymėjimo šriftų skirtumas.

Didelių parduotuvių tinklų lipdukai ant padirbinių.

Būdingas visų padirbinių bruožas yra išlyginti kampai.

Tikro kanistro kampai yra aiškiai padaryti.

Antroji etiketė ant galinės sienelės.

Iš tikro kanistro jo beveik neįmanoma nulupti. Pirmoji etiketė lengvai nusiima, tačiau antrąją nuplėšti galima tik stipriai ją sugadinus.

Nuo klastotės etiketės nusiima kartu, o vėliau jas atskirti reikia labai stengtis.

Vienas iš netikri kanistrai vienu centimetru aukštesnė už pradinę. Kampai prastai atlikti.

Kitas netikras yra žemesnis, jam visiškai trūksta kaklo dalies, po kamščiu. Šalia stovi originali kanistra, skirtumai rodomi rodyklėmis.

Pažvelkime atidžiau į priekines etiketes.

„Sulaužyti“ pikseliai užraše ZOOM-ZOOM ant padirbto.

Raidės persidengia viena su kita. Raidžių kraštai neryškūs.

Kitas variantas.

Čia skirtingose ​​eilutėse esančios raidės susiliejo į vieną visumą, skiriasi ir raidės „a“ rašyba.

Viskas, kas yra ant originalaus balionėlio, aiškiai atspausdinta.

Tai ne visa galerija, ji bus atnaujinta.

Būk atsargus.

Atėjo laikas papildyti mūsų kolekciją naujais dizainais.

Pirmasis pavyzdys buvo pagamintas labai nerangiai, prieš trejus metus pagamintų padirbinių, nepaisant to, kad jis buvo pirktas internetinėje parduotuvėje 2016 m.

Kamštis neturi įdubimų, prastas plastikas su neaiškiais kampais, žalia etiketė perpus mažesnė už originalą.

Originalas yra kairėje.

Etikečių spausdinimo kokybė komentarų nereikalauja, tiesiog trūksta pagaminimo datos ir partijos numerio.

Blogas plastikas, neaiškūs kampai

Pasirodė naujas elementas- tam tikro trikampio trūksta originalioje skardinėje.

Pavyzdys numeris du. Pirktas iš Exist.
Kanistras yra blogesnis, etiketės daug geresnės nei pirmojo pavyzdžio.
Atsirado ant galinės etiketės Šauktukas, niekada nematytas ant padirbinių.
Už kamščio, kaip ir ant pirmos balionėlio, yra trikampis, ryškus formos įspaudas virš etiketės.

Partijos numeris spausdinamas kitu šriftu

Čia yra originalus šriftas

Neryškūs kampai, trikampis už kištuko

Kairėje – padirbinys, dešinėje – originalas. Padirbtas turi išlygintus kampus, o kanistras yra šiek tiek žemiau.

Pavyzdys numeris trys. Taip pat egzistuoja.

Šauktukas vietoje, etiketė atspausdinta visai neblogai.

Partijos numeris atspausdintas visiškai kitu šriftu, kuris skiriasi nuo antrojo pavyzdžio ir originalo.

Po kištuku trūksta kaklo dalies. Kanistras yra žemesnis nei originalas, ir bendra vieta Visi mėginiai turi išlygintus kampus ir akytą plastiką.

Yra lipdukas, blogas plastikas.

Paskutiniuose dviejuose pavyzdžiuose galinės etiketės atrodo panašiai, antroji etiketė mažesnė už pirmąją, kaip ir originale, šiek tiek netolygi kreivė.
Ant originalo pirmoji etiketė yra priklijuota prie antrosios, naudojant mažus lipnius taškelius, parodytus rodyklėmis ant originalaus balionėlio (jis yra kairėje). Pačios etiketės neturi lipnaus sluoksnio ir yra sausos liesti.
Netikros etiketės yra išteptos ištisiniu klijų sluoksniu, jos jaučiasi kaip elektros juosta ir prilimpa prie pirštų.

Ant originalaus kanistro pirmoji etiketė nusilupa nuo antrosios iš dešinės į kairę, o pasiekusi kraštą toliau nebeatsiriša, kairysis kraštas priklijuotas labai tvirtai, kaip knygos įrišimas. Ant netikro (dešinėje) etiketė nuklinta atsitiktinai ir niekas jos nelaiko.

Mes apimsime naujus pavyzdžius, kai jie pasirodys.