Brazilijos automobilių pardavimo statistika mėnesiais ir metais rodo vartotojų paklausos kitimą, vartotojų pasitikėjimo prekių ženklais lygį ir atspindi realią situaciją šioje ekonomikos dalyje. Galite įvertinti visų pardavimus automobilių markės Brazilijos rinkoje beveik realiu laiku (duomenys atnaujinami kelis kartus per savaitę).
Automobiliai yra Brazilijos rinkos lyderiai prekės ženklas Chevrolet. Dėl klientų pasitikėjimo prekės ženklu, transporto priemonių„Chevrolet“ markių parduota 434 246 vnt. Be šios markės, TOP-5 yra „Volkswagen“ (389 622 automobiliai), „Fiat“ (325 513 automobilių), „Ford“ (235 418 automobilių) ir „Renault“ (214 860 automobilių).
Automobilių pardavimo Brazilijoje rezultatai
| Prekės ženklas | sausio mėn | vasario mėn | Kovas | Balandis | Gegužė | birželis | liepos mėn | Rugpjūtis | rugsėjis | Spalio mėn | lapkritis | gruodį | Iš viso | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet | 33 895 | 27 388 | 30 557 | 33 820 | 32 271 | 32 401 | 35 071 | 41 573 | 36 380 | 44 070 | 45 258 | 41 562 | 434 246 | ||
| 2 | Volkswagen | 27 649 | 23 657 | 30 486 | 31 948 | 31 256 | 30 555 | 33 397 | 35 873 | 33 586 | 39 803 | 35 698 | 35 714 | 389 622 | ||
| 3 | fiat | 23 365 | 17 310 | 23 313 | 28 192 | 26 686 | 27 421 | 28 230 | 34 362 | 27 691 | 34 335 | 26 849 | 27 759 | 325 513 | ||
| 4 | Fordas | 16 919 | 14 183 | 20 212 | 20 725 | 19 037 | 19 501 | 21 315 | 21 800 | 19 535 | 22 631 | 19 517 | 20 043 | 235 418 | ||
| 5 | Renault | 11 123 | 11 889 | 16 604 | 20 214 | 14 246 | 19 809 | 18 573 | 20 937 | 18 872 | 21 701 | 20 290 | 20 602 | 214 860 | ||
| 6 | Hyundai | 14 692 | 14 280 | 17 452 | 18 097 | 16 700 | 15 473 | 18 043 | 20 601 | 16 629 | 18 807 | 17 359 | 17 886 | 206 019 | ||
| 7 | Toyota | 14 200 | 12 237 | 16 447 | 17 892 | 15 585 | 14 200 | 16 071 | 19 716 | 16 612 | 19 688 | 17 470 | 19 934 | 200 052 | ||
| 8 | Honda | 10 070 | 9 791 | 13 517 | 11 190 | 10 505 | 9 374 | 9 796 | 12 055 | 9 570 | 13 252 | 11 112 | 10 742 | 130 974 | ||
| 9 | Džipas | 7 060 | 5 984 | 8 899 | 9 067 | 9 935 | 8 681 | 9 393 | 10 265 | 8 390 | 9 855 | 8 852 | 10 260 | 106 641 | ||
| 10 | Nissan | 6 760 | 6 519 | 11 022 | 7 774 | 7 361 | 7 139 | 7 779 | 9 402 | 7 963 | 8 680 | 8 348 | 8 752 | 97 499 | ||
| 11 | mercedes benz | 3 026 | 2 674 | 3 529 | 3 568 | 3 612 | 3 509 | 4 036 | 4 410 | 3 868 | 4 979 | 4 577 | 4 112 | 45 900 | ||
| 12 | Peugeot | 2 001 | 1 584 | 1 985 | 1 983 | 2 011 | 1 649 | 1 970 | 2 295 | 1 679 | 1 866 | 1 577 | 1 589 | 22 189 | ||
| 13 | Mitsubishi | 1 631 | 1 540 | 2 284 | 1 934 | 1 887 | 1 746 | 1 773 | 2 035 | 1 635 | 1 758 | 1 686 | 1 683 | 21 592 | ||
| 14 | Citroen | 1 681 | 1 309 | 1 744 | 1 630 | 1 558 | 1 400 | 1 781 | 1 511 | 1 105 | 1 848 | 1 982 | 2 139 | 19 688 | ||
| 15 | Volvo | 735 | 677 | 1 343 | 1 368 | 1 252 | 1 293 | 1 588 | 2 043 | 1 380 | 2 017 | 1 626 | 1 723 | 17 045 | ||
| 16 | Kia | 587 | 943 | 1 382 | 1 019 | 1 038 | 807 | 741 | 971 | 884 | 868 | 805 | 933 | 10 978 | ||
| 17 | Scania | 530 | 570 | 764 | 763 | 740 | 817 | 719 | 932 | 702 | 695 | 1 000 | 1 136 | 9 368 | ||
| 18 | Chery | 397 | 290 | 260 | 246 | 417 | 476 | 722 | 1 051 | 1 002 | 1 329 | 1 082 | 1 081 | 8 353 | ||
| 19 | BMW | 652 | 465 | 641 | 746 | 841 | 743 | 620 | 722 | 592 | 724 | 592 | 727 | 8 065 | ||
| 20 | Audi | 570 | 430 | 782 | 630 | 678 | 692 | 913 | 582 | 528 | 635 | 543 | 770 | 7 753 | ||
| 21 | Iveco | 475 | 305 | 370 | 440 | 372 | 378 | 976 | 689 | 530 | 568 | 534 | 406 | 6 043 | ||
| 22 | Land Rover | 483 | 463 | 688 | 753 | 576 | 507 | 347 | 366 | 330 | 320 | 288 | 418 | 5 539 | ||
| 23 | Suzuki | 362 | 309 | 363 | 319 | 321 | 324 | 387 | 414 | 363 | 309 | 320 | 273 | 4 064 | ||
| 24 | JAC | 265 | 321 | 394 | 330 | 349 | 357 | 230 | 302 | 183 | 279 | 181 | 195 | 3 386 | ||
| 25 | DAF | 105 | 119 | 151 | 179 | 138 | 145 | 275 | 270 | 218 | 267 | 221 | 256 | 2 344 | ||
| 26 | Lifanas | 286 | 191 | 239 | 239 | 232 | 144 | 129 | 149 | 98 | 118 | 118 | 140 | 2 083 | ||
| 27 | Markopolas | 153 | 99 | 141 | 120 | 128 | 145 | 150 | 166 | 185 | 267 | 148 | 222 | 1 924 | ||
| 28 | Minerva | 124 | 114 | 135 | 101 | 97 | 101 | 122 | 173 | 132 | 148 | 139 | 153 | 1 539 | ||
| 29 | Troleris | 153 | 128 | 102 | 132 | 125 | 115 | 132 | 137 | 119 | 115 | 115 | 107 | 1 480 | ||
| 30 | VYRAS | 120 | 76 | 93 | 84 | 35 | 28 | 169 | 170 | 193 | 181 | 149 | 169 | 1 467 | ||
| 31 | Dodge | 25 | 21 | 17 | 40 | 70 | 79 | 48 | 87 | 79 | 67 | 60 | 85 | 678 | ||
| 32 | Porsche | 50 | 42 | 50 | 52 | 41 | 59 | 45 | 28 | 66 | 80 | 73 | 62 | 648 | ||
| 33 | Jaguaras | 33 | 25 | 24 | 11 | 16 | 36 | 20 | 20 | 15 | 150 | 134 | 114 | 598 | ||
| 34 | Agrale | 25 | 17 | 24 | 35 | 28 | 18 | 7 | 23 | 48 | 15 | 19 | 19 | 278 | ||
| 35 | Lexus | - | - | - | 24 | 20 | 21 | 12 | 19 | 24 | 20 | 23 | 10 | 173 | ||
| 36 | KAIP | 8 | 11 | 15 | 8 | 11 | 10 | 17 | 14 | 15 | 10 | 8 | 16 | 143 | ||
| 37 | Effa | - | - | - | 1 | 1 | 4 | 4 | 3 | 1 | 5 | 2 | 1 | 22 | ||
| 38 | Chrysler | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | 7 | 1 | 1 | 2 | 13 | ||
| 39 | Jinbei | - | 2 | 1 | - | - | - | 1 | - | - | 3 | 2 | 1 | 10 | ||
| 40 | 23 029 | |||||||||||||||
| Bendrieji pardavimai | 181 255 | 156 885 | 207 363 | 217 334 | 201 869 | 201 975 | 217 486 | 248 620 | 213 337 | 255 655 | 230 938 | 234 557 | 2 567 274 | |||
Pastabos
- Duomenys pateikti iš oficialių šaltinių: AEB, ASEA, Automotive News, GoodCarBadCar, Focus2move, taip pat iš oficialių automobilių gamintojų duomenų.
- Bendras pardavimas ir prekių ženklų sąrašas gali skirtis dėl prekių ženklų pateikiami duomenys VERcity portale.
- N/A – modelių, kurių nėra VERcity kataloge, statistika. Sunkvežimiai, speciali įranga ir tt
Bendra automobilių pardavimo statistika Brazilijoje
VERcity portale skelbiame patvirtintus asociacijų ir mašinų gamintojų duomenis, kad galėtumėte:
- Išstudijuoti Brazilijos vairuotojų skonį ir numatyti jų elgesį krizės metu.
- Naudokite diagramų ir lentelių duomenis naujiems modeliams reklamuoti rinkai.
- Patenkinti asmeninius interesus ir mokytis Įdomūs faktai apie automobilių pramonę.
Automobilių statistiką Brazilijoje vedame nuo 2006 metų.Todėl portale nesunkiai rasite bet kurio mėnesio duomenis nuo nurodyto laikotarpio. Pasibaigus kitam ataskaitiniam ketvirčiui atnaujiname informaciją, kad būtumėte informuoti.
Nusprendę rimtai ir ilgam įsikurti Brazilijoje, turėtumėte pagalvoti apie įsigijimą asmeninis automobilis kurios padarys jūsų gyvenimą greitesnį ir patogesnį. Brazilijos automobilių rinka turi savo unikalių savybių, kurios bus aptartos toliau.
Brazilija yra viena iš alternatyvių degalų, tokių kaip etilo alkoholis, biokuras, naudojimo lyderių pasaulyje, gamtinių dujų Aplinkai nekenksmingus degalus galite papildyti beveik visose Brazilijos automobilių remonto dirbtuvėse.
Apskritai, automobilio pirkimas Brazilijoje nėra pigus malonumas, ypač užsienietiškų automobilių, tai palengvina dideli muitai transporto priemonių importui. Tai viena perspektyviausių automobilių pardavimo rinkų, todėl Brazilijoje buvo atidarytos gamyklos ir prekybos centrai. dideli automobilių koncernai kaip Ford, Chevrolet, Fiat ir Renault. Dauguma jų yra San Paulo, Paranos valstijose ir Bahia valstijos šiaurės rytuose. IN didieji miestai dar turiu oficialiuose salonuose tokių prekių ženklų kaip BMW, Mercedes ir Jaguar.
Automobilių pardavėjai parduoda tiek naujus, tiek naudotus automobilius. Galima pirkti kreditu, tam reikia turėti brazilišką TIN analogą - CPF arba RNE (užsieniečiams), kartais reikalingas pajamų pažymėjimas. Užbaigus sandorį, pardavėjas padeda su draudimu ir valstybinė registracija automobilis.
Asmenys dažnai parduoda naudotus automobilius be tarpininkų, talpindami skelbimus didžiuosiuose laikraščiuose ir specialiose interneto svetainėse.
Pirkėjo patarimai
Prieš sudarydami sandorį, turėtumėte atidžiai patikrinti techninė būklė auto ir geriau jei tai daro specialistas, joks dokumentas, kuriame parašyta apie Techninės specifikacijos pardavimo metu neprivaloma parduoti, todėl pirkėjas suinteresuotas viską patikrinti. Pirkimo metu nepastebėti trūkumai gali užtraukti baudas ateityje.
Taip pat reikėtų patikrinti numerius ant variklio (decalque do motor) ir važiuoklės (decalque do chassi) su nurodytais registracijos dokumentuose, jei jie sutampa, greičiausiai automobilis yra neteisėtas. Patikrinkite, ar transporto priemonė registruota nesumokėtos baudos, kitaip jie gali priversti jus sumokėti.
Valstybiniai numeriai perduodami naujam savininkui, jie keičiasi tik persikėlus gyventi į kitą valstybę. Jei vis tiek norite pakeisti savo numerius, kreipkitės į vietos policijos nuovadą.
Pirkėjas taip pat turi teisę reikalauti kiekio sertifikato kenksmingų išmetimųį atmosferą, Brazilijos valdžia į tai žiūri labai rimtai.
Iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos
Automobilių pramonė Brazilijašiandien yra viena iš pirmaujančių pasaulyje pagal pagaminamų automobilių skaičių. Remiantis 2015 metų rezultatais, Brazilijoje buvo pagaminta apie 2,5 milijono automobilių, o tai suteikė Brazilijai 9 vietą pagal gamybą pasaulyje. Nepaisant to, kad aktyvus Brazilijos automobilių pramonės vystymasis prasidėjo tik septintajame dešimtmetyje, griežtos vidaus rinkos apsaugos nuo importo priemonės leidžia Brazilijai išlaikyti didelius vidaus gamybos kiekius ir aplenkti daugelį šalių, turinčių ilgesnę automobilių plėtros istoriją. ypač JK, Rusija ir Prancūzija. Kitas Brazilijos automobilių pramonės bruožas – ilgalaikė pasenusių tiek nacionalinės, tiek pasaulinės automobilių pramonės modelių gamyba modernaus dizaino.
Brazilijos pramonę reguliuoja Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), įkurta 1956 m., kuriai priklauso automobilių gamintojai (automobiliai, automobiliai, sunkvežimiai ir autobusai) ir žemės ūkio technikos gamintojai Brazilijoje. Anfavea yra Tarptautinės automobilių konstruktorių organizacijos (OICA), įsikūrusios Paryžiuje, dalis.
Brazilijoje veikia dauguma didžiųjų pasaulio kompanijų, visų pirma: Fiat Chrysler, Volkswagen Group, Ford, General Motors, Nissan Motors, Toyota, MAN SE, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Renault, Honda, Hyundai. Taip pat yra nacionalinės įmonės, tokios kaip Troller, Marcopolo SA, Agrale, Randon SA, Excalibur ir kt., Kai kurios iš jų tradiciškai gamina tikslias unikalių kopijas modernioje versijoje.
Istorija
Brazilijos automobilių pramonė prasidėjo nuo „Chevrolet“, kuris 1925 m. nuriedėjo nuo surinkimo linijos.
1957 metais jis pradėjo gaminti sunkvežimį Ford F-600.
1958 metais metų Toyota paleido savo garsųjį Land Cruiser.
1967 m. Amerikos Chrysler Corporation įsigijo prancūzų Simca visame pasaulyje, o Brazilijos Simca do Brasil padalinys tapo žinomas kaip Chrysler do Brasil ir pagamino braziliškas Chrysler ir Dodge modifikacijas.
1966 metais ji pradėjo gaminti sportinius automobilius.
Kitas Brazilijos automobilių pramonės bruožas yra „Flex-Fuel“ transporto priemonių, pritaikytų alkoholio kurui, išleidimas. Vyriausybės politika dėl plataus etanolio naudojimo kaip a variklio kuro lėmė tai, kad Brazilija gali patenkinti beveik 50 % vidaus degalų poreikio naudodama bioetanolį: iki 2008 m. 4,5 mln. transporto priemonių veikė vien etanoliu, o likę 17 mln. kaip degalus naudojo etanolio ir benzino mišinį. Penkios iš šešių Brazilijos degalinių parduoda gryną etanolį (E100), o Brazilijos bioetanolio programoje dirba daugiau nei 700 000 darbuotojų.
Kasmetinė automobilių gamyba Brazilijoje
| Metai | Pagaminta, vnt | 0-1 mln | 1-2 mln | 2-3 mln | 3-4 mln | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | 133,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1970 | 416,089 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 | 1,165,174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | 914,466 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | 1,681,517 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 2,530,840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 2,611,034 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | 2,970,818 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | 3,220,475 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | 3,182,617 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | 3,648,358 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | 3,406,150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 3,342,617 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 3,740,418 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | 3,146,386 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 2,429,463 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gamintojai
Veikiantis
Užsienio
- Fordas Brazilijoje
- Volkswagen į Braziliją
Brazilijos
Neaktyvūs gamintojai
taip pat žr
Parašykite apžvalgą apie straipsnį "Automobilių pramonė Brazilijoje"
Pastabos
|
||||||||||||||||||||||||||
Ištrauka, apibūdinanti Brazilijos automobilių pramonę
Bet kokia istorijos išvada, be menkiausių kritikos pastangų, subyra kaip dulkės, nieko nepalikdama, tik dėl to, kad kritika stebėjimo objektu pasirenka didesnį ar mažesnį nenutrūkstamą vienetą; į kurią ji visada turi teisę, nes paimtas istorinis vienetas visada yra savavališkas.Tik leisdami stebėti be galo mažą vienetą – istorijos diferencialą, tai yra homogeniškus žmonių polinkius, ir pasiekę integravimo meną (imdami šių be galo mažų sumas), galime tikėtis suvokti istorijos dėsnius. .
Pirmieji penkiolika XIX amžiaus metų Europoje yra nepaprastas milijonų žmonių judėjimas. Žmonės palieka savo reguliari veikla skubėti iš vienos Europos pusės į kitą, apiplėšti, žudyti vienas kitą, triumfuoti ir nusivilti, o visa gyvenimo eiga kelerius metus keičiasi ir reiškia suaktyvėjusį judėjimą, kuris iš pradžių didėja, paskui silpsta. Kokia šio judėjimo priežastis arba pagal kokius įstatymus jis įvyko? klausia žmogaus protas.
Istorikai, atsakydami į šį klausimą, aprašo mums kelių dešimčių žmonių poelgius ir kalbas viename iš Paryžiaus miesto pastatų, vadindami šiuos poelgius ir kalbas žodžiu revoliucija; tada pateikia išsamią Napoleono ir kai kurių jam simpatiškų bei priešiškų asmenų biografiją, kalba apie vienų šių asmenų įtaką kitiems ir sako: štai kodėl atsirado šis judėjimas, tokie yra jo dėsniai.
Bet žmogaus protas ne tik atsisako tikėti šiuo paaiškinimu, bet tiesiai pasako, kad paaiškinimo metodas nėra teisingas, nes šiame paaiškinime silpniausias reiškinys imamas stipriausiojo priežastimi. Žmonių savivalės suma padarė ir revoliuciją, ir Napoleoną, ir tik šios savivalės suma juos ištvėrė ir sunaikino.
„Bet visada, kai buvo užkariavimai, atsirasdavo ir užkariautojų; kai valstybėje vykdavo perversmai, būdavo puikių žmonių“, – pasakoja istorija. Iš tiesų, kai buvo užkariautojai, buvo ir karai, atsako žmogaus protas, bet tai neįrodo, kad užkariautojai buvo karų priežastis ir kad vieno žmogaus asmeninėje veikloje buvo galima rasti karo dėsnius. Kai žiūrėdamas į laikrodį matau, kad rodyklė priartėjo prie dešimties, išgirstu, kad kaimyninėje bažnyčioje prasideda evangelizacija, bet iš to, kad kiekvieną kartą, kai rodyklė ateina į dešimtą valandą, kai prasideda evangelizacija, aš neturi teisės daryti išvados, kad rodyklės padėtis yra varpų judėjimo priežastis.
Kiekvieną kartą, kai matau, kaip juda lokomotyvas, girdžiu švilpuko garsą, matau, kaip atsidaro vožtuvas ir juda ratai; bet iš to neturiu teisės daryti išvados, kad švilpimas ir ratų judėjimas yra lokomotyvo judėjimo priežastys.
Valstiečiai sako, kad vėlyvą pavasarį pučia šaltas vėjas, nes išsiskleidžia ąžuolo pumpuras, o išties kiekvieną pavasarį ąžuolui išsiskleidus pučia šaltas vėjas. Bet nors aš nežinau šalto vėjo, pučiančio ąžuolui išsiskleidus, priežasties, negaliu sutikti su valstiečiais, kad šalto vėjo priežastis yra ąžuolo pumpuro išsiskleidimas vien dėl vėjo jėgos. yra už pumpuro įtakos. Aš matau tik tų sąlygų, kurios egzistuoja kiekviename gyvenimo reiškinyje, sutapimą ir matau, kad ir kiek ir kaip detaliai stebėčiau laikrodžio rodyklę, garvežio vožtuvą ir ratus bei garvežio pumpurą. ąžuolas, aš neatpažinsiu blagovesto priežasties, garvežio judėjimo ir pavasario vėjo. . Norėdami tai padaryti, turiu visiškai pakeisti savo stebėjimo tašką ir ištirti garų, varpelių ir vėjo judėjimo dėsnius. Istorija turėtų daryti tą patį. Ir tai jau buvo bandoma padaryti.
Norėdami ištirti istorijos dėsnius, turime visiškai pakeisti stebėjimo objektą, palikti ramybėje karalius, ministrus ir generolus ir ištirti vienarūšius, be galo mažus elementus, kuriais vadovaujasi masės. Niekas negali pasakyti, kiek žmogui duota tokiu būdu suprasti istorijos dėsnius; tačiau akivaizdu, kad šiame kelyje slypi tik galimybė užfiksuoti istorinius dėsnius ir kad šiame kelyje žmogaus protas dar neįdėjo nė milijonosios pastangų, kurias įdėjo istorikai, aprašydami įvairių karalių, generolų ir ministrų poelgius. pateikti savo samprotavimus šių veiksmų proga.
Dvylikos Europos kalbų pajėgos įsiveržė į Rusiją. Rusijos kariuomenė ir gyventojai, išvengdami susidūrimo, traukiasi į Smolenską ir iš Smolensko į Borodiną. Prancūzų kariuomenė su vis didesne veržlumo jėga skuba Maskvos link, savo judėjimo tikslo link. Jo greitumo stiprumas, artėjant prie tikslo, didėja kaip krintančio kūno greitis artėjant prie žemės. Už tūkstančio mylių alkanos, priešiškos šalies; dešimtys mylių į priekį, atsiskiria nuo tikslo. Tai jaučia kiekvienas Napoleono armijos kareivis, o invazija vyksta savaime, vien tik greičio jėga.
Rusijos kariuomenei besitraukiant vis labiau įsiliepsnoja pykčio prieš priešą dvasia: traukdamasi atgal, ji telkiasi ir auga. Netoli Borodino įvyksta susidūrimas. Nei viena armija nesuyra, bet rusų kariuomenė iš karto po susidūrimo traukiasi taip pat būtinai, kaip rutulys riedėdamas atgal, atsitrenkdamas į kitą rutulį, veržiantį į jį greičiau; ir kaip reikiant (nors ir praradęs visas jėgas susidūrimo metu), greitai išsibarsčiusi invazijos kamuolys rieda dar šiek tiek vietos.
Rusai traukiasi šimtą dvidešimt mylių – už Maskvos prancūzai pasiekia Maskvą ir ten sustoja. Po to penkias savaites nėra nė vieno mūšio. Prancūzai nejuda. Kaip mirtinai sužeistas gyvulys, kuris kraujuodamas laižo žaizdas, jie lieka Maskvoje penkias savaites nieko neveikdami ir staiga, be jokio nauja priežastis, jie bėga atgal: skuba į Kalugos kelią (o po pergalės, kadangi vėl už nugaros liko mūšio laukas prie Malojaroslaveco), neįsileisdami į nė vieną rimtą mūšį, dar greičiau bėga atgal į Smolenską, už Smolensko, į Vilnių. , Berezinai ir už jos ribų .
Rugpjūčio 26-osios vakarą ir Kutuzovas, ir visa Rusijos kariuomenė buvo tikri, kad Borodino mūšis laimėtas. Kutuzovas tokiu būdu rašė suverenui. Kutuzovas įsakė ruoštis nauja kova pribaigti priešą ne todėl, kad norėjo ką nors apgauti, o todėl, kad žinojo, kad priešas nugalėtas, kaip tai žinojo kiekvienas mūšio dalyvis.
Tačiau tą patį vakarą ir kitą dieną viena po kitos ėmė sklisti žinios apie negirdėtus nuostolius, apie pusės kariuomenės praradimą, o naujas mūšis pasirodė fiziškai neįmanomas.
Nebuvo įmanoma kovoti, kai dar nebuvo surinkta informacija, neišnešti sužeistieji, papildyti sviediniais, nesuskaičiuoti žuvusieji, nepaskirti nauji vadai į žuvusiųjų vietas, žmonės nevalgę. ir nemiegojo.
Ir tuo pat metu iš karto po mūšio, kitą rytą, prancūzų kariuomenė (pagal tą veržlią judėjimo jėgą, dabar padidintą, tarsi atvirkštinį atstumų kvadratų santykį) jau veržėsi į priekį. apie rusų armiją. Kutuzovas norėjo pulti kitą dieną, to norėjo visa kariuomenė. Tačiau norint pulti, noro tai padaryti neužtenka; Būtina, kad buvo galimybė tai padaryti, bet tokios galimybės nebuvo. Nebuvo įmanoma neatsitraukti vieno žygio, tada, kaip buvo neįmanoma neatsitraukti į kitą ir trečią žygį, ir galiausiai rugsėjo 1 d., kai kariuomenė priartėjo prie Maskvos, nepaisant vis stiprėjančio jausmo, kurį kėlė karių gretose. karių, reikalingos daiktų jėgos, kad šios kariuomenės galėtų išeiti už Maskvos ribų. Ir kariuomenė pasitraukė dar vienu, iki paskutinės perėjos ir atidavė Maskvą priešui.
Tiems žmonėms, kurie įpratę manyti, kad karų ir mūšių planus generolai rengia taip pat, kaip kiekvienas iš mūsų, sėdėdamas savo kabinete virš žemėlapio, svarstome, kaip ir kaip jis atsikratytų tokio ir kitokio. mūšyje, kyla klausimų, kodėl Kutuzovas traukimosi metu nepadarė to ir ano, kodėl neužėmė pareigų prieš Filey, kodėl iš karto nepasitraukė į Kalugos kelią, paliko Maskvą ir tt Žmonės, kurie įpratę taip galvoti pamiršti arba nepažinti tų neišvengiamų sąlygų, kuriose visada vyksta bet kurio vyriausiojo vado veikla. Vado veikla neturi nė menkiausio panašumo į veiklą, kurią įsivaizduojame sėdėdami laisvai biure, analizuodami žemėlapyje kokią nors kampaniją su žinomu karių skaičiumi iš abiejų pusių ir tam tikroje srityje ir pradėdami svarstymus nuo koks koks nors garsus momentas. Vyriausiasis vadas niekada nebūna tomis kokio nors įvykio pradžios sąlygomis, kuriomis mes visada svarstome įvykį. Vyriausiasis vadas visada yra jaudinančių įvykių viduryje ir taip, kad jis niekada, bet kuriuo momentu, negali visiškai įvertinti vykstančio įvykio reikšmės. Įvykis yra nepastebimai, akimirka po akimirkos, įpjaunamas į savo prasmę ir kiekvieną šio nuoseklaus, nuolatinio įvykio iškirtimo akimirką vyriausiasis vadas yra sudėtingiausio žaidimo, intrigų, rūpesčių, priklausomybės centre. , galia, projektai, patarimai, grasinimai, apgaulė, nuolat turi atsakyti į nesuskaičiuojamą skaičių jam pateiktų klausimų, kurie visada prieštarauja vienas kitam.
Brazilijos automobilių pardavimo statistika mėnesiais ir metais rodo vartotojų paklausos kitimą, vartotojų pasitikėjimo prekių ženklais lygį ir atspindi realią situaciją šioje ekonomikos dalyje. Visų automobilių markių pardavimus Brazilijos rinkoje galite įvertinti beveik realiu laiku (duomenys atnaujinami kelis kartus per savaitę).
„Chevrolet“ yra Brazilijos rinkos lyderis. Dėl klientų pasitikėjimo prekės ženklu Chevrolet automobilių buvo parduota 345 830 vnt. Be šios markės, TOP-5 yra „Fiat“ (303 437 automobiliai), „Volkswagen“ (242 779 automobiliai), „Hyundai“ (197 768 automobiliai) ir „Ford“ (187 754 automobiliai).
Automobilių pardavimo Brazilijoje rezultatai
| Prekės ženklas | sausio mėn | vasario mėn | Kovas | Balandis | Gegužė | birželis | liepos mėn | Rugpjūtis | rugsėjis | Spalio mėn | lapkritis | gruodį | Iš viso | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet | 27 108 | 21 718 | 26 978 | 25 820 | 27 740 | 28 123 | 29 574 | 30 724 | 28 259 | 29 735 | 32 815 | 37 236 | 345 830 | ||
| 2 | fiat | 23 027 | 21 385 | 25 484 | 24 320 | 23 625 | 25 413 | 28 516 | 29 413 | 21 741 | 24 017 | 27 108 | 29 388 | 303 437 | ||
| 3 | Volkswagen | 22 141 | 20 910 | 23 940 | 22 492 | 22 333 | 22 130 | 23 142 | 19 965 | 12 807 | 11 607 | 17 165 | 24 147 | 242 779 | ||
| 4 | Hyundai | 14 793 | 13 918 | 17 310 | 16 457 | 16 709 | 16 780 | 16 104 | 16 986 | 17 001 | 16 041 | 17 644 | 18 025 | 197 768 | ||
| 5 | Fordas | 12 047 | 13 939 | 16 134 | 13 188 | 14 569 | 14 706 | 17 381 | 18 115 | 16 662 | 16 304 | 17 191 | 17 518 | 187 754 | ||
| 6 | Toyota | 11 957 | 12 531 | 16 901 | 13 996 | 14 547 | 15 459 | 16 844 | 17 198 | 14 385 | 14 012 | 14 537 | 17 907 | 180 274 | ||
| 7 | Renault | 8 726 | 10 485 | 12 859 | 12 154 | 11 994 | 13 651 | 13 366 | 14 014 | 12 134 | 12 130 | 14 438 | 14 040 | 149 991 | ||
| 8 | Honda | 10 369 | 9 467 | 11 469 | 10 600 | 10 824 | 9 981 | 8 617 | 8 999 | 10 033 | 9 963 | 10 085 | 11 982 | 122 389 | ||
| 9 | Nissan | 4 176 | 4 059 | 5 002 | 3 584 | 3 687 | 4 188 | 5 366 | 6 289 | 6 338 | 5 303 | 5 837 | 7 056 | 60 885 | ||
| 10 | Džipas | 5 058 | 4 033 | 4 383 | 4 158 | 4 494 | 4 065 | 4 781 | 4 503 | 4 498 | 5 088 | 5 968 | 7 759 | 58 788 | ||
| 11 | mercedes benz | 2 596 | 2 376 | 3 190 | 2 622 | 2 926 | 2 931 | 3 395 | 3 046 | 2 688 | 2 422 | 2 687 | 3 151 | 34 030 | ||
| 12 | Peugeot | 1 463 | 1 771 | 2 464 | 2 342 | 2 373 | 2 358 | 2 043 | 2 191 | 1 825 | 1 778 | 2 011 | 2 676 | 25 295 | ||
| 13 | Mitsubishi | 1 838 | 1 772 | 2 200 | 2 057 | 1 932 | 1 958 | 2 126 | 2 380 | 2 158 | 2 042 | 2 105 | 2 304 | 24 872 | ||
| 14 | Citroen | 2 129 | 1 807 | 2 220 | 1 946 | 2 279 | 2 184 | 1 802 | 1 982 | 1 879 | 1 598 | 1 895 | 2 636 | 24 357 | ||
| 15 | Kia | 918 | 746 | 707 | 665 | 732 | 761 | 1 244 | 810 | 694 | 951 | 935 | 920 | 10 083 | ||
| 16 | Audi | 680 | 776 | 1 193 | 580 | 645 | 1 032 | 789 | 864 | 794 | 723 | 605 | 1 032 | 9 713 | ||
| 17 | BMW | 605 | 506 | 524 | 572 | 791 | 897 | 815 | 846 | 808 | 788 | 753 | 1 044 | 8 949 | ||
| 18 | Volvo | 863 | 708 | 782 | 744 | 641 | 712 | 785 | 801 | 691 | 516 | 671 | 866 | 8 780 | ||
| 19 | Land Rover | 738 | 552 | 674 | 553 | 550 | 530 | 543 | 540 | 528 | 411 | 499 | 560 | 6 678 | ||
| 20 | Iveco | 392 | 405 | 486 | 498 | 465 | 408 | 552 | 555 | 483 | 326 | 305 | 475 | 5 350 | ||
| 21 | Scania | 336 | 233 | 468 | 307 | 402 | 459 | 454 | 416 | 394 | 357 | 356 | 349 | 4 531 | ||
| 22 | Lifanas | 354 | 290 | 405 | 261 | 233 | 296 | 260 | 220 | 246 | 264 | 255 | 324 | 3 408 | ||
| 23 | Suzuki | 310 | 232 | 314 | 244 | 284 | 307 | 262 | 291 | 298 | 189 | 238 | 224 | 3 193 | ||
| 24 | JAC | 188 | 107 | 168 | 232 | 148 | 137 | 125 | 112 | 48 | 28 | 106 | 256 | 1 655 | ||
| 25 | Troleris | 114 | 109 | 196 | 111 | 113 | 123 | 105 | 104 | 90 | 113 | 122 | 153 | 1 453 | ||
| 26 | Markopolas | 164 | 112 | 132 | 136 | 178 | 84 | 117 | 82 | 97 | 92 | 81 | 105 | 1 380 | ||
| 27 | Chery | 102 | 114 | 104 | 111 | 148 | 88 | 101 | 181 | 192 | 73 | 72 | 76 | 1 362 | ||
| 28 | Dodge | 138 | 120 | 137 | 131 | 157 | 139 | 89 | 50 | 51 | 38 | 39 | 42 | 1 131 | ||
| 29 | Minerva | 72 | - | 76 | 72 | 93 | 107 | 82 | 80 | 106 | 103 | 95 | 108 | 994 | ||
| 30 | Subaru | 58 | 53 | 56 | 60 | 56 | 64 | 64 | 75 | 77 | 75 | 69 | 73 | 780 | ||
| 31 | VYRAS | 117 | 40 | 58 | 71 | 103 | 63 | 94 | 48 | 52 | 34 | 24 | 47 | 751 | ||
| 32 | DAF | 51 | 32 | 49 | 59 | 48 | 38 | 92 | 67 | 56 | 42 | 47 | 92 | 673 | ||
| 33 | Agrale | 70 | 32 | 88 | 68 | 28 | 48 | 76 | 39 | 62 | 48 | 20 | 40 | 619 | ||
| 34 | Jaguaras | 36 | 45 | 60 | 36 | 51 | 33 | 39 | 38 | 29 | 28 | 42 | 32 | 469 | ||
| 35 | Porsche | 8 | 1 | 6 | 7 | 20 | 15 | 25 | 47 | 35 | 32 | 20 | 37 | 253 | ||
| 36 | Sinotruk | - | 3 | 4 | 1 | 1 | 16 | 52 | 34 | 18 | 11 | 11 | 29 | 180 | ||
| 37 | Emgrandas | 19 | 13 | 48 | 6 | 9 | 7 | 5 | 10 | 9 | 10 | 9 | 15 | 160 | ||
| 38 | Tarptautinė | 4 | 5 | 8 | 10 | 7 | 4 | 6 | 3 | 7 | 14 | 9 | 9 | 86 | ||
| 39 | estafetė | 12 | 10 | 9 | 5 | 5 | 9 | 6 | 6 | 3 | 10 | 2 | - | 77 | ||
| 40 | JMC | 1 | 3 | 4 | - | 3 | - | 14 | 6 | 1 | 2 | - | 1 | 35 | ||
| 41 | 43 - | 1 661 | 19 214 | |||||||||||||
| Bendrieji pardavimai | 155 281 | 146 816 | 179 289 | 162 946 | 167 500 | 171 804 | 181 404 | 183 898 | 159 958 | 159 042 | 178 154 | 204 397 | 2 050 489 | |||
Pastabos
- Duomenys pateikti iš oficialių šaltinių: AEB, ASEA, Automotive News, GoodCarBadCar, Focus2move, taip pat iš oficialių automobilių gamintojų duomenų.
- Bendras pardavimas ir prekių ženklų sąrašas gali skirtis dėl prekių ženklų pateikiami duomenys VERcity portale.
- N/A – modelių, kurių nėra VERcity kataloge, statistika. Sunkvežimiai, specialios transporto priemonės ir kt.
Bendra automobilių pardavimo statistika Brazilijoje
VERcity portale skelbiame patvirtintus asociacijų ir mašinų gamintojų duomenis, kad galėtumėte:
- Išstudijuoti Brazilijos vairuotojų skonį ir numatyti jų elgesį krizės metu.
- Naudokite diagramų ir lentelių duomenis naujiems modeliams reklamuoti rinkai.
- Patenkinkite savo asmeninį pomėgį ir sužinokite įdomių faktų apie automobilių pramonę.
Automobilių statistiką Brazilijoje vedame nuo 2006 metų.Todėl portale nesunkiai rasite bet kurio mėnesio duomenis nuo nurodyto laikotarpio. Pasibaigus kitam ataskaitiniam ketvirčiui atnaujiname informaciją, kad būtumėte informuoti.
Tai yra sąrašas automobilių gamintojų. Turinys 1 Australija 2 Austrija 3 Argentina 4 Armėnija ... Vikipedija
BMW- (BMW) BMW kompanija, įmonės istorija, įmonės veikla BMW įmonė, įmonės istorija, įmonės veikla, įmonės valdymas Turinys Turinys Apibrėžimas Pavadinimas Savininkai ir vadovybė Istorija Iki II pasaulinio karo Po II pasaulinio karo ... ... Investuotojo enciklopedija
Šį straipsnį ar skyrių reikia peržiūrėti. Prašome patobulinti straipsnį pagal straipsnių rašymo taisykles ... Vikipedija
JAV ekonomika- (JAV ekonomika) JAV ekonomika yra didžiausia pasaulyje ekonomika, pasaulio ekonomikos lokomotyvas, nulemiantis jos kryptį ir būseną JAV ekonomikos apibrėžimas, istorija, struktūra, elementai, augimo ir žlugimo laikotarpiai, ekonominės krizės m. Amerika... Investuotojo enciklopedija
Brazilijos Federacinė Respublika República Federativa do Brasil ... Vikipedija
Jungtinės Amerikos Valstijos JAV, valstija šiaurėje. Amerika. Į pavadinimą įeina: geografinis terminas states (iš anglų kalbos, state state), kaip daugelyje šalių vadinami savivaldos teritoriniai vienetai; apibrėžimas susijęs, tai yra įtrauktas į federaciją, ... ... Geografinė enciklopedija
Krizė- (Krizė) Turinys Turinys Finansinės krizės istorija Pasaulio istorija 1929 1933 Didžiosios depresijos juodasis pirmadienis 1987 m 1994 m. 1995 m. buvo Meksikos krizė 1997 m. Azijos krizė 1998 m. Rusijos ... ... Investuotojo enciklopedija
Prekyba- (Prekyba) Prekybos apibrėžimas, prekybos atsiradimo istorija Prekybos apibrėžimas, prekybos atsiradimo istorija, prekybos pagrindai Turinys 1. Prekybos atsiradimo istorija išsivysčiusių pasaulio šalių prekybos istorijoje Prekyba 20-asis amžius 2…… Investuotojo enciklopedija
