現代の自動車には、さまざまな車両ステータス インジケータが装備されています。 ほとんどのシステムは電子制御されていますが、コンピューターがドライバーと通信するためのフィードバックは、電球またはある種の光の要素の点滅です。
若いドライバーは、ABS ライトが点灯している状況によって警告を受ける場合があります。 この場合、メイン ブレーキ システムは正常なままであるため、重大なパニックが発生する理由はありません。
アンチロック ブレーキ システムの助けは、ブレーキ ペダルを踏んだときの運転と道路の不完全性を最小限に抑えることです。 車輪のロックがなく、車が曲がったり、制御を失ったりすることはありません。 車は減速し、直線で移動し続けます。
ABS は、特定の順序でホイールを回転/ロックすることにより、パルス ブレーキをアシストします。 システム作動中の横滑りがほぼ解消され、スムーズに車速が低下します。
ABS システムには次の要素が含まれます。
- 油圧ブロック;
- 各ホイールに配置された電子センサー。
- 油圧ユニットの正しい動作を監視する要素。
- ダッシュボード上のインジケーターライト。
問題の識別
走行中に ABS ライトが点灯した場合、これはシステム全体またはその個々の要素が正常に機能していないことを示しています。 操作性の通常の兆候は、車の始動時の点火であり、数秒後に消えるはずです。
現在、ABSの性能試験を実施中です。 信号はすべてのセンサーに送信され、応答パルスがそれらから受信されます。
走行中にABSアイコンが点灯して消えない場合は、次のような問題が考えられます。
- 通信の問題ホイールの1つに任意のセンサーを使用。
- 速報コントロールユニットで;
- 質の悪い接触ケーブルの接続中。
- 失敗すべてのセンサーで。
走行中だけでなく、悪路での激しい振動時にも断線が発生します。 コネクタの接続が緩み、破損します。 これらの誤動作は、自動車会社の専門家に連絡することなく、個別に解決されます。
また、ABSセンサーがオンになっている理由は、ホイールにあるセンサーの作動面に破片や汚れが落ちたという事実にある可能性があります。 高品質で洗車するだけで十分で、インジケーターが消えます。
経験の浅い職人がセンサーからのワイヤーを折りたたんでホイール診断を行うため、カーサービスを訪れたのはどれくらい前かを覚えておく必要があります。 その後、不幸な専門家がすべてを元の位置に戻すのを忘れ、パネルのライトが燃え続けます。
コントロールユニットの誤動作はより問題になります。 それらは、システム エラー コードを発行するオンボード コンピューターを使用して識別できます。 このようなデータに従って、アンチブロッキングの問題が計算されます。 自分で問題を解決できる可能性は低いため、カー サービスに行く必要があります。
独立した問題解決
決断力のある行動に慣れている人には、ボンネットを開けて電子制御ユニットを見つけることをお勧めします。 バッテリーを取り外した後、ケースに損傷や水の浸入がないか点検してください。 必要に応じて、余分な水分からすべてを乾燥させることができます。
ヒューズ ボックス内のすべての接続を確認します。 この場合、ABS の操作のために複数のヒューズを同時に使用できることを知っておく必要があります。
ECUからホイールにつながるワイヤーをチェックする価値があります。 操作中に分離したりほつれたりすることがあります。 このような診断は、ジャッキアップされた車で実行されます。
場合によっては、平らな空の道路で加速して急ブレーキをかけるだけで十分です。 この場合、すべてのシステムが正常に動作し、コンピューターに一時的な障害が発生した場合にインジケーターが消灯する必要があります。
ABS が正常に作動しているのにランプがまだ点灯している場合は、バッテリー端子を数分間折りたたんでシステムをリセットするだけで十分です。 すべてが正常に戻る必要があります。
ディスプレイを整理するという提案されたケースのどれも役に立たなかった場合は、コンピュータの正確な診断の助けを借りてエラーを特定して排除するために、安全にカーサービスに行く必要があります.
