モスクワ政府の命令で「交通の制限について トラックモスクワ市では、2011 年 8 月 22 日付のモスクワ政府の特定の法的行為の無効化」第 379-PP 号で、2017 年 1 月 1 日に発効した変更が行われました。
上記の文書の変更に伴い、トラックの進入が禁止されています 中央部ロシアの首都。 立ち入り禁止はそれらのトラックにのみ適用され、 環境クラス 3番目以下です。 私たちの記事では、上記の革新をより詳細に検討します。
モスクワ政府令のポイント 1: 最も重要なポイント。
モスクワ政府の政令「モスクワ市におけるトラックの移動の制限とモスクワ政府の特定の法的行為の無効化について」のパラグラフ 1 を確認した後、そのエントリと中央での移動を確認できます。第三トランスポート リング (TTK) によって制限されている都市の一部は禁止されています。
- 環境性能が環境クラス2以下の貨物車両。
- 環境性能が環境クラス3以下の貨物車両。
さらに、モスクワ政令の修正により、環境クラス 2 未満の環境パフォーマンスに準拠するトラックは、モスクワ環状道路 (MKAD) に囲まれた都市の一部から、第 3 環状道路に囲まれたモスクワ市の領域に入ることが禁止されています。トランスポート リング (TTK)。
トラックの環境クラスに関する情報は、PTS (フィールド No. 13) にあります。
2017 年 1 月 1 日まで、貨物のエントリ 車両モスクワ中心部の第2生態学級以下はTTKに限定されていました。 2017 年 1 月 1 日以降、環境クラス 2 未満のトラックは、モスクワ環状道路 (モスクワ環状道路自体を含む) によって制限され、首都の中心部に入ることが禁止されています。
環境クラスが 3 番目を下回るトラックについては、以前の禁止はありませんでした。 現在、2017 年 1 月 1 日から、第 3 の環境クラスに満たないトラックは、TTK (TTK 自体を含む) によって制限され、モスクワの中心部に入ることはできません。
モスクワ中心部へのトラックの進入: 制限の地図.
モスクワ政府の政令の変更点を視覚的に示すために、2017 年 1 月 1 日からの首都中心部へのトラックの立ち入り制限の地図をご覧ください。
2017 年の春と秋には、主要な連邦道路での大型車両の通行が不可能になります。 このイニシアチブは、ROSAVTODOR の従業員によって提唱されました。 このイニシアチブの一環として、保護するために制限が導入されます 舗装特別な自然の中で 気候条件. したがって、春に湿った土壌が通過する車両の荷重に耐えることができない場合、可能な指標は50〜70％減少します。 公務員は運用中に発生する可能性のある損失を評価します 連邦高速道路春には1.2兆ルーブル。
ROSAVTODOR のこのプロジェクトはすべてを分類しました トラック車軸の数によって3つのタイプに分けられ、それぞれが特定の期間制限を受けます。 各地域では、これらの施策がスキームに沿って導入されます。 ヨーロッパの部分 ロシア連邦- 3 月 15 日 - 5 月末 (南部 - 早く、北部 - 遅く)。 サンクトペテルブルクとレニングラード地域を通る高速道路 M-11、M-18、M-20、M-121 および環状道路は、4 月 1 日から 4 月 30 日まで大型車両の通行止めとなります。 同時に、道路「ロシア」と「スカンジナビア」は制限なくトラックを受け入れます。 シベリアの道路は、4 月から 6 月上旬まで乾燥のため閉鎖されます。 の 夏期に関連する制限 高温、路面の構造を弱めることができます：アスファルトが溶けます - これはわだち掘れの形成につながります。
夏季（5月中旬から8月末まで）、気温が32度を超えると、主要路線の列車は午前10時から午後10時まで運休となる ROSAVTODORが用意した注文は、3月上旬まで合意されている 3月中旬までに、法務省による同意、署名、登録が必要で、3月15日まで公開されます。 過去数年間の慣行に基づいて、そのような法案は時間通りに採択されることはなく、2015 年には 5 月末、2014 年の 6 月末、2013 年の 5 月末にのみ採択されました。 だから ここ数年、官僚的な遅れにより、ロザフトドールの予算は数十億ドルの損失を被りました。
ロシアの道路でのトラックの移動に対する制限は、恒久的なものと一時的なものに分けることができます。 恒久的なものには、大都市（モスクワとサンクトペテルブルク）の中心部への入国を規制する許可システムが含まれ、春の洪水と夏の暑さの間、一時的（または季節限定）に運営されます。
季節限定
春には伝統的に ロシアの道路（未舗装とアスファルトの両方）は閉鎖されています 「春の干し」. これは、道路を保護するために行われます。雪解けと川の氾濫により、土壌は水浸しになり、非常に柔らかくなります。 その結果、道路構造が弱くなり、以前の荷重に耐えることができなくなります。
道路への被害を軽減し、道路の破壊を防ぐために、洪水時には大型トラックの移動が制限されます。 これらの制限は、原則として 1 か月間有効であり、気候条件により、地域によって異なります。まず、時間の点で (ロシア全土で同時に道路が閉鎖されたり、開放されたりすることはありません。期間が異なります。どこにでも設定)、そして第二に、 許容荷重車軸に。
ただし、同じ地域でも道路区間によって許容荷重の制限が異なり、通行止めの時期が異なる場合があります。
1 つの車軸の場合 - 6 トン、2 つの車軸の場合 - 5 トン、3 つの車軸の場合 - 4 トン。 ただし、湿地帯の北西部地域では、制限は伝統的により厳しく、カレリアでは約 4 トン、アルハンゲリスク地域では約 3.5 トン、レニングラード地域では 3 トン以下... 原則として、これらの地域では乾燥のために道路を 1 か月以上閉鎖します。超える大型トラック 許容値、「閉鎖された」地方道路を走行するための適切な許可を取得し、発生した損害を補償する必要があります。 許可は地方自治体によって発行され、引き起こされた損害を補償するために関税も設定されます。 当然のことながら、同じ軸重を持つ 1 台の車の「パス」のコストは、 異なる地域異なります。
同時に、一部の大型トラックについては、一時制限制度がまったく適用されません。 無許可でのに 春の道渡すことができます:
- 食品、医薬品、燃料、燃料を運ぶトラック 燃料と潤滑油、ニーズに合わせた貨物 農業（動物とその飼料、種子基金、肥料…）;
- 郵便物や郵便物を配達する機械。
- 道路建設と 運用技術、および道路修理用の資材を運ぶ車両。
- 車 特別サービス（非常事態省、防衛省等）、事後物資運搬車両 自然災害;
- 実施車両 国際輸送貨物。
そのほか、 制限は旅客輸送には適用されません.
許可を取得するには、関連する地方当局に次の情報を連絡する必要があります。 ドキュメント:
- 声明;
- 車両パスポートまたは登録証明書のコピー;
- 貨物の配置、車軸と車輪の数、それらの相対位置、車軸に沿った荷重の分布を示す車両の図。
- についての情報 技術要件申告された貨物の運送に 輸送位置;
- 申請者の身元を証明する文書（そうでない場合は、所有者が輸送を行います - 車両の所有者によって発行された委任状）。
ここ5年は「春の干し」でお休みなし 連邦道路. あ 2018年以降春の洪水時の大型車両の移動制限はすでに完全に解除されています 立法レベルで- によって修正されたように 2011 年 8 月 12 日付運輸省令第 211 号. 公式版によると、この立法上の決定は、連邦道路の改善された状態の影響を受けました。 彼らは、それらの80％がすでに標準状態になっていると言います。つまり、負荷の増加に耐え、土壌を洗い流すことを恐れないということです。 ただし、通信事業者は、システムを突破して、少なくとも連邦道路を守ることができたと確信しています。
実際、キャリアにとって、春の制限は多くの問題をもたらします。 地域によって道路が閉鎖される時期が異なるため、複数の地域で商品を配達する人にとっては、実際には春の間ずっと制限が適用されていることがわかります。 同時に、許可を得るためには、常にさまざまな部門に申請する必要があり、「パス」のコストは、輸送自体のコストと同じになる場合があります。
制限に該当しない小型車を「運転」することは不利益であり（そして、そのような量でどこに連れて行くのですか？！）、 「休暇」を取る余裕のある人はほとんどいません。道路の「乾燥」中。
さらに、運送業者は疑問を持っています。現時点で道路は本当に休んでいるのでしょうか。規制のシステムは料金のシステムに変わっているのでしょうか。 確かに、お金を節約したい、危険を冒して許可なしで運転し続ける多くの人は、捕まったときに予算に罰金を支払うのではなく、交通警官に賄賂を贈ります。
そして、永遠の疑問が残ります: 重い荷重に耐えられる道路を最初に建設する方が簡単ではないでしょうか? ..
春だけでなく、夏の限定もあります。 気温が 32°C を超えると作動し、重い車両は 22.00 から 10.00 までしかアスファルト道路を走行できないという事実に基づいています。
永続的な制限
2013年以来、大型トラックのモスクワとサンクトペテルブルクへの立ち入りは恒久的に制限されています。
モスクワで 昼間日 (6.00 から 22.00 まで) トラフィックは禁止されています 貨物輸送モスクワ環状道路沿いでは 12 トン以上、第 3 環状道路内とガーデン リング沿いでは 1 トン以上の重量があります。
市に入るには、許可証を発行する必要があります。 ただし、同時に、モスクワには 3 段階のアクセス システムが確立されているという事実に留意する必要があります。
- モスクワ環状道路へのパス: モスクワ環状道路沿いおよびモスクワ環状道路内を移動できます。 少なくともユーロ 2 の環境クラスの車に発行されます。
- TTK パス: モスクワ環状道路内を運転し、第 3 交通環状道路を無制限に移動できます。 必要な環境クラス - Euro-3 以上。
- SKを渡す：モスクワの全領土を移動できます。 環境クラス - Euro-3以上。
サンクトペテルブルクでは、地方道路での重量が 8 トンを超えるトラックの移動は禁止されています。 同時に、いわゆる。 " カーゴフレーム» (通りのリストは 2012 年 3 月 27 日付サンクトペテルブルク政府令第 272 号の附属書第 2 号）、制限は適用されません。
「閉鎖された」道路を運転するには、パスを発行する必要があります。 彼は次のようになります。
- 1 回限り: 日中 (7.00 から 23.00 までの営業)、夜間 (23.00 から 7.00 まで)、24 時間体制、市内中心部への移動。
- 一定期間（有効期限は最長1年）。
カリーニングラードでトラック交通 重さ14.5トン以上に基づいて行われる 路線図 (2009 年 3 月 13 日付けの都市地区「カリーニングラード市」第 372 号の行政決議)。 市内を通過しようとする 14.5 トン以上の車両ごとにルート カードが発行され、移動できる道路と停止できる場所のリストが含まれています。
そして、ルートマップの規定がトランジットトラックに完全に適用される場合、市に登録された企業が所有する大型車両と 個人事業主、 がある いくつかの譲歩.
そのような車 ルートマップなしでできる環状道路の境界から企業まで、または企業から環状道路まで移動する場合。 唯一のこと：彼らの移動経路は、カリーニングラード地域の内務局のUGIBDDと調整する必要があります。 移動して 合意された廊下の外ルートマップを作成する必要があります。
MKU「都市道路の建設と修復」は、路線図の発行を担当しています。 それを得ることができます車の運転手または代理人のいずれか 運送会社または車両の顧客。 彼はアプリケーションに添付する必要があります ドキュメンテーション、都市に入る必要があること、および/または都市を離れる必要があること、およびテクニカルチケット（個人所有者の場合-車両登録証明書）を確認します。
1路線就労の場合、1枚のカードで30日間有効です。
エカテリンブルグではトラックの重さ 3.5トン「リング」の中に入ることはできません。 通りによって形成された:
セント。 バクー委員 - st. Shefskaya - Egorshinsky アプローチ - ベースレーン - 運転席通路 - バイパス道路 - st. セラフィム・デリヤビナ - セント。 トカレ - st. ハルトゥリナ - セント。 ベーベル - セント。 ドンバスカヤ - セント。 バクー委員。
同時に、下で 例外「リング」内に位置する企業にサービスを提供するトレーラーのないトラックが対象となります。
将来、エカテリンブルグの市長室は禁止を強化し、特別な許可なしに ERR を超えた貨物輸送を許可しないことを計画しています。 確かに、スベルドロフスク地方交通警察署が認めている現在の制限は、現実よりも形式的なものです。ドライバーは「抜け穴」を利用して、「閉ざされた場所」で店や他の企業にサービスを提供していると思われる同じ輸送手段として車を渡します。 " ゾーン。
さらに、固有の恒久的な制限には次のものも含まれます。
- 旅行許可証が必要です 車かさばるおよび（または）重い貨物の輸送。
- 重量が 12 トンを超える貨物車両 (「プラトン」) の連邦道路での運賃。
- 道路の特定のセクションに対して一年中確立され、以下を伴う制限 標識
本契約に参加し、サイト サイト (以下、サイトと呼びます) にデータを残すことにより、オンライン アプリケーション (登録) のフィールドに入力することにより、ユーザー:
- 彼によって示された個人データが彼個人に属していることを確認します。
- 本契約と、サイトのオンライン申請 (登録) のフィールドで彼が示した個人データの処理に関する条件を注意深く完全に読んだことを認め、確認します。
- 本契約のすべての規定および個人データの処理条件が明確であることを認め、確認します。
- ユーザーをサイトに登録するために、提供された個人データをサイトが処理することに同意します。
- 個人データ処理の条件に留保または制限なしで同意します。
- ユーザーは、自分の個人データの処理、つまりアートのパート 1 のパラグラフ 3 で規定されているアクションの実行に同意します。 2006 年 7 月 27 日の連邦法 N 152-FZ「個人データについて」の第 3 条に基づき、そのような同意を与えることにより、彼は自分の意志で、自分の利益のために自由に行動することを確認します。
個人データの処理に対するユーザーの同意は、具体的で、情報に基づいた、意識的なものです。
このユーザーの同意は、次の個人データの処理に適用されます。
- フルネーム;
- 居住地（都市、地域）;
- 電話番号;
- 住所 Eメール（Eメール）。
ユーザーは、個人データを使用して次のアクション (操作) を実行する権利を datrans サービスに付与します。
- 収集と蓄積;
- 確立された範囲内での保管 規範文書ユーザーによるサイトのサービスの使用が終了した日から 3 年以上の報告期間。
- 明確化（更新、変更）;
- ユーザーをサイトに登録する目的で使用する。
- 破壊;
裁判所の要請による譲渡。 不正アクセスから個人データを確実に保護するための措置に従って、第三者に提供します。 指定された同意は、データが提供された瞬間から無期限に有効であり、アートで指定されたデータを示す申請書をサイト管理者に提出することにより取り消すことができます。 「個人データに関する法律」の14。
個人データの処理に対する同意の撤回は、電子メール アドレス (E メール) に簡単な書面で適切な命令をユーザーに送信することによって実行できます。 [メール保護] Webサイト。
サイトは、ユーザーがサイトに投稿した情報の第三者による使用 (合法および違法を問わず) について、その複製および配布を含め、あらゆる可能な手段によって行われたことについて、責任を負いません。
サイトは、本契約を変更する権利を有します。 現在のバージョンに変更を加えると、最終更新の日付が示されます。 別段の定めがない限り、本契約の新しいバージョンは、その配置の瞬間から発効します。 新版契約。
現在のバージョンは常に次のページにあります: https://website/otzyvy-klientov#openModal2
本契約、および本契約の適用に関連して生じるユーザーとサイトとの関係は、ロシア連邦の実体法および手続き法に従うものとします。
署名者: 連邦長官 道路代理店 R.V. スタロボイト
受入機関：連邦道路庁
署名日: 2017 年 4 月 3 日
2004 年 7 月 23 日のロシア連邦政府令第 374 号 (ロシア連邦法令集、2004 年第 31 号, Art. 3264; 2006, No. 16, Art. 1747; No. 37, item 3880; 2008, No. 8, item 740; No. 17, item 1883; No. 42, item 4825; No. 46, item 5337; 2009, No. 4, item 506; No. 6, Article 738; No. 18 (part 2), Article 2249; No. 33, Article 4081; No. 36, Article 4361; 2010, No. 15, Article 1805; No. 26, Article 3350; No. 42, 5377; 2011, No. 12, 1630; No. 14, 1935; No. 22, 3187; No. 46, 6526; 2012, No. 20, 2533; No. . 35, 4823; No. 37, Article 5008; 2013, No. 45, Article 5822; 2014, No. 30 (Part II), Article 4311; 2015, No. 2, Article 491; 2016, No. 2 (Part II) I)、第 325 条、第 28 号、項目 4741、第 36 号、項目 5412)、私は以下を注文します。
1.連邦水文気象監視局によると、2017年7月18日から8月31日まで、日中の気温が32°Cを超えている 環境、トラフィックの一時的な制限 高速道路 一般的な使用連邦の重要性
車両のアスファルトコンクリート舗装では、車軸または車軸のグループ（ボギー）の負荷がロシア連邦の領土で設定された許容制限を超えています アキシアル荷重（以下、夏期臨時通行規制）
2. 信託管理に移管された道路を含む、連邦政府にとって重要な公道 (そのような道路のセクション) のリストを作成する 国営企業夏に一時的な通行規制が導入される「ロシアの高速道路」。連邦道路局（連邦高速道路局、高速道路局、建設中の道路総局）に従属する連邦国家機関を示します（以下、認可されたものと呼びます）。組織)、および国営会社「ロシアの高速道路」は、この命令の付属書に従って、夏に交通を一時的に制限します。
3. 高速道路の建設と運営の部門:
夏の一時的な通行規制中の確保 特別許可この命令の付録で指定された連邦の重要な公道での大型車両の移動については、「特別な交通条件」の列に次の内容を入力します。「夏季に一時的な制限が導入されると、交通は22:00 から 10:00 まで許可";
情報通信ネットワーク「インターネット」の連邦道路庁の公式ウェブサイトに、夏の一時的な交通規制の導入に関する情報を掲載する。
夏季の一時的な交通規制の導入について、外国の公式代表、関心のある連邦行政当局およびロシア連邦の行政当局に通知する。
4. 認可された組織の長:
夏季一時通行規制の原因と時期について、インターネットの情報通信網のサイトやメディアを通じて道路利用者に知らせること。
6. 2016 年 4 月 5 日付の連邦道路局の命令第 521 号「2016 年における連邦にとって重要な公道での車両の移動に対する一時的な制限の導入について」(ロシア法務省により登録) を無効と認定する平成28年5月13日連盟登録第42078号）。
7. 私はこの注文の実行を管理します
