V průběhu let své výroby byly vozy VAZ-2107 vybaveny jak karburátorovými, tak následně vstřikovacími motory. Proto, elektrické obvody Napájení motoru chladicího ventilátoru motoru se navzájem liší.
Na injekci na motorech VAZ-2107 dvoukontaktní snímač ventilátoru, který je umístěn v horní trubce, když teplota chladicí kapaliny stoupne nad teplotu, pro kterou je navržena, musí vyslat signál do počítače. Elektronická řídicí jednotka po analýze signálu zapne ventilátor přes relé.
Hledání důvodů, proč se ventilátor nezapne, proto začíná vyjmutím konektoru ze snímače při zapnutém zapalování. Pokud samotný ventilátor funguje správně, měl by fungovat. Vložením zátěže v podobě žárovky do svorek konektoru by se měl ventilátor zastavit. Zkontrolujete tak elektrický obvod motoru ventilátoru. V tomto případě to bude v pořádku, ale bude nutné vyměnit čidlo ventilátoru. Je však třeba poznamenat, že v prodeji jsou také nestandardní snímače, které po instalaci na motor také nebudou fungovat.
Pokud po vyjmutí konektoru ze snímače nefunguje ventilátor, je nutné zkontrolovat jeho funkčnost přímým připojením k baterie. Pro experiment jsou pouze dvě možnosti. Pokud ventilátor funguje, pak budete muset zkontrolovat funkčnost pojistky, která chrání tento obvod, relé ventilátoru a ECU. A pokud ventilátor nefunguje, budete muset zkontrolovat stav jeho kartáčů na opotřebení.
U karburátorových motorů vůz VAZ-2107, v elektrický obvod nebude zde žádná ECU, která by zapínala ventilátor, a některé „sedmičky“ nemají ani relé pro zapnutí ventilátoru. Proto je mnohem snazší najít důvod, proč se ventilátor nezapne, a mnoho řidičů vozů VAZ-2107 se s tím dokáže vyrovnat.
Chladicí systém je navržen tak, aby se ventilátor spustil až po zahřátí motoru nastavit teplotu. Může dojít k poruše čidla ventilátoru vážné problémy s motorem.
Nezaměňujte tento snímač se snímačem teploty chladicí kapaliny (DTOZH), který zobrazuje teplotu motoru na přístrojové desce a je instalován na pravé straně motoru.
Časově je možné zaznamenat její rozpad snad jen v létě, a to i ve městě nebo při pomalé jízdě, jelikož nastupující proudění vzduchu zcela stačí na normální operace chladicí systémy. Ventilátor chladicího systému u vozů VAZ 2107 se spouští s charakteristickým hlukem, takže okamžik jeho spuštění je jasně slyšitelný.
Kde se nachází spínací teplota?
Snímač spínání ventilátoru je umístěn u modelů se vstřikováním, na hliníkové výstupní trubce hlavy válců (zboží - 23.3828, použito u VAZ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), na karburátoru modely (TM 108 -02 92/87 C) se instaluje na chladič motoru.
U „klasického“ ventilátoru je provozní teplota 92 stupňů a vypínací teplota 87 C 0, proto se nedoporučuje instalace ventilátoru vhodného rozměru, ale s jiným číslem.
U modelů s karburátorem je snímač umístěn na chladiči
Kontrola elektrického ventilátoru a jeho obvodů
Chcete-li zkontrolovat činnost ventilátoru a napájecích obvodů na vstřikování „sedmi“, musíte odpojit konektor od snímače, ECU vydá příkaz k zapnutí ventilátoru. Pokud se tak nestane, musíte zkontrolovat nikoli samotný snímač, ale provozuschopnost pojistky F7, elektromotoru, relé ventilátoru a napájecích obvodů. Níže je schéma, jak zapnout chladicí ventilátor vstřikovače VAZ 2107.
Schéma zapojení pro zapnutí chladicího ventilátoru VAZ 2107 (vstřikovač)
Princip činnosti takového zařízení se liší od TM 108 a je založen na změně odporu.
Jak se snímač zahřeje, sníží odpor; ECU tuto změnu sleduje a při dosažení zadaného parametru (asi 195 Ohmů) sepne relé ventilátoru.
Na modelu karburátoru je vše poněkud jednodušší, pokud pojistka a relé fungují správně, pak pro spuštění elektromotoru stačí odstranit čipy ze snímače a uzavřít je dohromady.
Princip činnosti snímače spínače ventilátoru instalovaného na chladiči je tento: ve studeném stavu bimetalová deska otevře kontakty a když teplota dosáhne 92 stupňů (ideálně), sepne a aktivuje se relé. V praxi se poměrně často dají koupit senzory s nějakým rozptylem hodnot. Nový můžete zkontrolovat nahřátím ve vodě, kontrolou teploty a zapnutím.
|
|
Diagnostika
Snímač spínače ventilátoru můžete zkontrolovat měřením odporu za různých teplotních podmínek. K tomu použijte tester (multimetr) v režimu ohmmetru a změřte odpor náhradního dílu. Měl by klesat úměrně s ohřevem chladicí kapaliny, jak již bylo zmíněno, čím vyšší ohřev, tím nižší odpor.
Odpor lze zkontrolovat bez vyjmutí z vozu, stačí vyjmout čip a provést měření na kontaktech součásti a zahřát motor sledováním jeho zahřívání pomocí přístroje na panelu. Závislost odporu na teplotě viz níže uvedená tabulka s přibližnými hodnotami.
Před instalací nového regulátoru můžete zkontrolovat změnu odporu v nádobě s ohřátou vodou.
Elektromotor můžete zkontrolovat přivedením napětí z baterie, modrý vodič je „+“, modrý a černý nebo jen černý je „-“.
Stává se, že se ventilátor spustí při neobvykle vysokých hodnotách teploty, což naznačuje jeho poruchu.
Pokud se během kontroly ukáže, že elektromotor, pojistka, snímač fungují správně, v tomto případě musíte zkontrolovat provozuschopnost relé. Stává se, že kontakty jednoduše vyhoří. Na fotografii níže
Relé ventilátoru na vstřikovači VAZ 2107 je umístěno na přídavný blok pod „odkládací schránkou“ (viz foto) je zcela vlevo číslo 23-3787.
Relé ventilátoru VAZ 2107 (vstřikovač)
Pokud toto relé nemáte čím nahradit, můžete jej opravit. Kontakt se přichytí k destičce a pro obnovení jeho funkčnosti stačí kontakt dotáhnout. Pro tohle:
Nutno podotknout, že postupem času se rozpis opakuje, ověřuje.
Výměna snímače
Výměna senzoru za vstřikovací model jednodušší než u karburátoru, protože není potřeba vypouštět chladicí kapalinu. Stačí položit hadr, který absorbuje rozlitou chladicí kapalinu. Pomocí klíče 19 se díl odšroubuje, odstraní a rychle se nainstaluje nový. Při instalaci je racionální předem nanést tmel na závity.
Chcete-li provést postup výměny na autě s karburátorem, musíte nejprve vypustit nemrznoucí směs (nemrznoucí směs) a teprve poté odšroubovat snímač 30 mm klíčem a nainstalovat nový.
Při nákupu teplotních čidel a regulátorů se snažte vybírat značkové díly.
Žádný motor s vnitřním spalováním nemůže fungovat bez správného chlazení a motor VAZ 2107 není v tomto smyslu výjimkou. Pokud se vyskytnou problémy v chladicí soustavě, pak je přehřátí motoru otázkou pár minut. Často je zdrojem problémů snímač spínače ventilátoru. Naštěstí jej majitel vozu může snadno vyměnit vlastníma rukama. Zkusme přijít na to, jak se to dělá.
Účel snímače spínače ventilátoru VAZ 2107
Účel senzoru lze snadno odhadnout z jeho názvu. Toto zařízení je zodpovědné za včasnou aktivaci ventilátoru foukajícího hlavní chladič chladiče.
Dodatečné proudění vzduchu je nutné, když se nemrznoucí směs v chladiči zahřeje na teplotu nad 90 °C a motor přestane normálně chladit. Zpravidla se to děje v teplé sezóně při jízdě po městě nebo na venkovských silnicích.
Návrhy a principy činnosti snímačů
V různé roky nainstalován na vozech VAZ 2107 různé modelyčidla spínače ventilátoru. Nejprve to byly elektromechanické snímače, poté je nahradila elektronika. Pojďme se na jednotlivá zařízení podívat blíže.
Elektromechanický snímač VAZ 2107
Uvnitř elektromechanického senzoru je malá nádobka s ceresitem smíchaným s měděným práškem. Nad touto látkou je pružná membrána, na které je připevněn posunovač. A posunovač je zase připojen k pohyblivému kontaktu. Celá tato konstrukce je uložena v ocelovém pouzdře se silnými stěnami (které jsou nezbytné pro zajištění rovnoměrnějšího ohřevu snímače). Na vnější straně pouzdra jsou závity a dvojice elektrických kontaktů.
Senzor funguje na jednoduchém principu: objem ceresitu se mění s rostoucí teplotou. Cerezit, který se zahřívá pod vlivem téměř vroucí nemrznoucí směsi, expanduje a zvedá membránu, což uvádí posunovač do pohybu. Dosáhne pohyblivého kontaktu a sepne jej, což způsobí zapnutí ventilátoru. Když teplota nemrznoucí směsi vlivem dodatečného proudění vzduchu klesne, ceresit se ochladí, membrána sjede dolů, kontakt se otevře a ventilátor se vypne.
Elektronický senzor VAZ 2107
Základ elektronický senzor- tepelný odpor vložený do masivního ocelového pouzdra. Stejně jako v předchozím případě má tělo závit, který umožňuje zašroubovat snímač do chladiče, a dvojici kontaktů.
Činnost elektronického snímače je založena na změně odporu rezistoru pod vlivem vysoká teplota. Změny elektrického odporu jsou sledovány speciálním obvodem. A když odpor dosáhne určitých hodnot, obvod vyšle signál do kontaktního systému, ty se uzavřou a zapnou ventilátor.
Umístění senzoru
Téměř všechny klasické modely Spínače ventilátorů VAZ se šroubují přímo do chladičů. To je nutné, aby většina pracovní plocha snímač přišel do kontaktu s horkou nemrznoucí kapalinou. Mezi snímačem a chladičem dovnitř povinné je instalováno speciální těsnicí těsnění vyrobené z materiálu odolného vůči vysokým teplotám.
Vzhledem k tomu, že snímač ventilátoru VAZ 2107 je zašroubován do spodní části hlavního chladiče, je nejpohodlnější jej vyměnit z revizního otvoru, na který musí být vůz nainstalován.
Kontrola funkčnosti snímače ventilátoru VAZ 2107
Chcete-li zkontrolovat provozuschopnost snímače spínače ventilátoru na VAZ 2107, budete potřebovat následující věci:
- nádoba na vařící vodu;
- teploměr;
- domácí kotel;
- spínač ventilátoru odstraněn ze stroje;
- domácí multimetr.
Sekvence testu senzoru
Pořadí kontroly snímače je následující:
Video: kontrola provozuschopnosti snímače ventilátoru VAZ 2107
Poruchy spojené se snímačem ventilátoru VAZ 2107
Existuje řada nejčastějších problémů, kvůli kterým se ventilátor na VAZ 2107 nemusí zapnout správný okamžik, což povede k přehřátí motoru. Zde jsou:
Výměna snímače spínače ventilátoru VAZ 2107
Snímače ventilátoru na VAZ 2107 nelze opravit. Jednoduše neexistují díly, které by si majitel auta mohl koupit a vyměnit sám. Tělo snímače je navíc monolitické a neoddělitelné, takže se nelze dostat do útrob snímače, aniž byste jej rozbili. Jediná věc, kterou může majitel auta udělat, pokud se porouchá čidlo ventilátoru, je jeho výměna. K výměně senzoru jsou zapotřebí následující nástroje a spotřební materiál:
- prázdnou 8litrovou nádobu na vypuštění chladicí kapaliny;
- vidlicový klíč 30;
- 8 litrů nové chladicí kapaliny;
- nový senzor zapnutí ventilátoru.
Provozní postup
Při výměně spínače ventilátoru na VAZ 2107 postupujte následovně:
- Auto je nainstalováno výše kontrolní otvor. Víčko v chladiči se odšroubuje a nemrznoucí směs se nalije do připravené nádoby.
- Pomocí 11mm otevřeného klíče vyjměte oba vývody z baterie.
- Kontakty s vodiči jsou odstraněny ze snímače spínače ventilátoru. To se provádí ručně, stačí přitáhnout dráty k sobě.
- Senzor se odšroubovává 30mm vidlicovým klíčem (je třeba pamatovat na to, že pod ním je tenký o-kroužek, který se snadno ztratí).
- Odšroubovaný snímač se vymění za nový (při zašroubování nového snímače nepoužívejte příliš velkou sílu, protože závit v objímce snímače se velmi snadno zlomí).
Video: výměna snímače spínače ventilátoru
Postup výměny snímače ventilátoru na VAZ 2107 tedy není nijak zvlášť obtížný ani pro začínajícího automobilového nadšence. Pokud budete postupovat podle výše uvedených pokynů, můžete ušetřit asi 600 rublů. Tolik stojí výměna senzoru v autoservisu.
Většina majitelů vozů VAZ-2107 se setkala s problémem přehřátí motoru v důsledku předčasné aktivace ventilátoru chladiče. Taková porucha představuje vážnou hrozbu nejen pro chladicí systém, ale také pro celou pohonnou jednotku. Zvýšení teploty chladicí kapaliny na kritickou úroveň může poškodit kryt ventilu a také způsobit zablokování pohyblivých prvků motoru.
Nejčastěji nefunguje ventilátor chladiče kvůli problémům s jeho aktivačním senzorem. Může to být buď banální nedostatek kontaktu na konektorech nebo porucha zařízení jako celku. V tomto článku budeme hovořit o tom, jaká opatření lze přijmout, pokud spínač ventilátoru na VAZ-2107 ztratil svou funkčnost, a také zvážíme proces kontroly a výměny.
Známky přehřátí motoru a bezpečnostní opatření
Pokud při jízdě autem zjistíte, že šipka na přístroji udávající teplotu chladicí kapaliny se přesunula do červeného sektoru a nadále se odchyluje ve směru jejího zvyšování, bylo by lepší zastavit na kraji vozovky a ihned vypněte motor. Pokud tak neučiníte, nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs se jednoduše uvaří a pokusí se uniknout, čímž dojde k porušení těsnosti systému. Pokračovat v jízdě v takové situaci je docela nebezpečné. Po zastavení je nutné zkontrolovat funkčnost všech prvků a určit příčinu přehřátí. Pak, pokud je to možné, by měl být odstraněn. A pokud to není možné, odtáhněte vůz do nejbližšího servisu.
Co je s ventilátorem?
Podezření na přehřátí vadný ventilátor chladič, nejprve zkontrolujte jeho funkčnost. To není těžké. Odpojte elektrický konektor od elektromotoru a přiveďte elektřinu z baterie k jejím kontaktům. Nezaměňujte polaritu!
Pokud ventilátor nefunguje, když přímé spojení- příčinu je třeba hledat v elektrickém pohonu. Pokud elektromotor začne pracovat, problém s největší pravděpodobností spočívá v prvcích, které zajišťují jeho aktivaci. Může to být pojistka, relé, kabeláž nebo senzor.
Další kontrola
Další testování by mělo být provedeno podle schématu „od jednoduchých po složité“. Diagnostika elektroinstalace bez příslušných nástrojů a dovedností je téměř nemožná. U relé je situace podobná. Je nepravděpodobné, že to budete moci zkontrolovat sami, zejména v terénu. Jediné, co můžete udělat, je vytáhnout podobné zařízení z blízké zásuvky nebo jiného auta a zasunout jej do odpovídající zásuvky. Funguje to - důvod je zjištěn, ventilátor nefunguje - jedeme dál.
S kontrolou pojistky nebudou žádné problémy. Najděte požadovanou vložku montážní blok, zkontrolujeme běžným testerem nebo podomácku vyrobenou sondou ze dvou drátů a lampy a výsledek je zřejmý. V případě potřeby vyměňte pojistku a pokračujte v jízdě. Pokud jsme se ale tentokrát mýlili, problém je třeba hledat ve snímači spínače ventilátoru.
Vlastnosti chladicího systému v různých modifikacích
Než začnete diagnostikovat senzor, musíte jej najít. Faktem je, že v karburátorových „sedmičkách“ a ve vozech s řízeným vstřikováním paliva je in různá místa. Navíc vozy VAZ-2107 se vstřikováním nemají snímač spínače ventilátoru vůbec. Jeho funkce jsou prováděny Podívejme se podrobněji na umístění těchto zařízení v karburátoru a vstřikovacích „sedmičkách“.
U všech zastaralých modifikací „klasiky“ je snímač umístěn na krytu chladiče. Abych byl přesný, vpravo dole. Zvenku to vypadá jako mosazná matice „30“ se dvěma kontakty ven. Zvedněte kapotu, podívejte se na zadní stranu chladiče - určitě to uvidíte. Princip činnosti senzoru je velmi jednoduchý. Termočlánek reaguje na zvýšení teploty, sepne kontakt a do ventilátoru je přivedeno napětí. U vozidel s řízeným vstřikováním paliva se ventilátor zapíná povelem z elektronické jednotky na základě dat přijatých ze snímače. Jinými slovy, ECU sama řídí všechny procesy. Kde je ale na „sedmičkách“ poháněných vstřikováním umístěn snímač spínání ventilátoru?
Jak již bylo řečeno, takové zařízení vůbec nemají. Na radiátoru ani jinde to nehledejte! Pozor ale na termostat. Na jeho těle je instalován snímač teploty chladicí kapaliny. To je to, co sděluje elektronická jednotka vše ovládat nezbytné informace o teplotě chladicí kapaliny.
Kontrola senzoru
Nyní si promluvme o zapnutí ventilátoru (VAZ-2107). A začněme s karburátorový motor. Vše je zde velmi jednoduché. Vše, co musíte udělat, je odpojit vodiče od snímače. Chcete-li to provést, vyjměte elektrický konektor z jeho svorek. Chcete-li zjistit, zda zařízení funguje správně, zapněte zapalování a zavřete kontakty na konektoru. Pokud je to všechno o senzoru, ventilátor se určitě zapne.
Může se také stát, že spínací zařízení ventilátoru nereaguje správně na teplotu. Jinými slovy, mechanismus uzavření kontaktu funguje, ale na vyšší hodnotu. Ano, y karburátorové vozy Snímač spínače ventilátoru VAZ-2107 by měl uzavřít okruh, když chladicí kapalina dosáhne teploty 92 stupňů, a otevřít jej při 87 °С.
U motorů s proměnným vstřikováním paliva je proces kontroly mírně odlišný. Od té doby vstřikovací vozy VAZ-2107 není žádný snímač spínače ventilátoru, musíte jej zkontrolovat, ale nejprve byste měli zkontrolovat přítomnost napětí na kontaktech konektoru. Vezměte tester a zapněte jej v režimu voltmetru. Negativní drát připojte zařízení k zemi a kladný pól připojte ke kontaktu „A“ na konektoru. Zapněte zapalování. Tester musí ukazovat napětí alespoň 12V. Pokud je jeho hodnota snížena, je třeba hledat problém v řídící jednotce. Ale pokud je napětí v pořádku, odšroubujte regulátor teploty z potrubí pro další kontrolu.
Testování senzoru zahrnuje měření jeho elektrického odporu při různých teplotách. Přepněte tester do režimu ohmmetru a změřte odpor na jeho kontaktech. Je pozoruhodné, že stoupá a klesá nepřímo úměrně teplotě chladicí kapaliny (20 ºС - 3,5 kOhm; 40 ºС - 1,5 kOhm; 80 ºС - 340 Ohm; 90 ºС - 250 Ohm). Při měření odporu lze regulátor zahřát umístěním do nádoby s horká voda. Teplota snímače spínání ventilátoru (VAZ-2107, vstřikovač) pro různé verze Firmware ECU může být 92-95 ºС. Jeho odpor se blíží nule.
Je třeba poznamenat, že aktivaci ventilátoru a snímače teploty chladicí kapaliny nelze opravit. Pokud je tedy zjištěna sebemenší porucha, musí být vyměněny. Zvažme proces výměny pro každý motor zvlášť.
Proces výměny snímače na motoru karburátoru
Zde se může proces zdát složitější. Koneckonců, vzhledem k tomu, že snímač je umístěn dole, budete muset vypustit chladicí kapalinu. A k tomu je třeba hledat kontrolní otvor, odstranit ochranu motoru atd. Ale nemusíte to dělat. Stačí rychle našroubovat nový senzor na místo starého. Přirozeně se vylije určité množství chladicí kapaliny, ale její množství bude omezeno na 20-30 ml. Navíc pod místo připojení můžete vždy umístit správně nařezanou plastovou láhev.
Připravte si tedy nový senzor a klíč „30“. Odpojte vodiče od zařízení. Opatrně odšroubujte senzor pomocí klíče. Pokračujte v jeho odšroubování rukou a přitlačte jej k tělesu chladiče. Když se senzor uvolní ze závitu, můžete otvor přidržet prstem a druhou rukou začít šroubovat. nový prvek. Nesnažte se ztratit O-kroužek, který je umístěn na závitové části zařízení. To je ve skutečnosti celý proces. Zbývá k němu připojit vodiče a začít pohonná jednotka a zkontrolujte, zda vše funguje.
Výměna snímače spínače ventilátoru: VAZ-2107 (vstřikovač)
V vstřikovací motor Pro výměnu snímače není nutné vypouštět chladicí kapalinu. Je umístěn dostatečně vysoko, takže jeho únik bude minimální. K výměně budete potřebovat nové teplotní čidlo a klíč nastavený na „19“. Nejprve odpojte konektor, poté odšroubujte starý ovladač a na jeho místo našroubujte známý dobrý. Připojte napájení a nastartujte motor. Pokud je vše provedeno správně, je zaručen provoz ventilátoru.
Před vypnutím napájení senzorů, zejména u „sedmiček“ s vstřikovací motory, doporučuje se vyjmout záporný pól z baterie. Při výběru snímačů pro zapnutí ventilátoru nebo teploty chladicí kapaliny je lepší dát přednost značkovým továrním výrobkům. Po výměně nezapomeňte zkontrolovat těsnost závitové připojení. V případě potřeby použijte tepelně odolný automobilový tmel.
Tento článek bude podrobně hovořit o nucený ventilátor VAZ 2107. Existují dva typy tohoto provedení - elektrické a mechanické. Každý majitel sedmičky začíná litovat, že mu v létě v dopravní zácpě náhle selže spínač ventilátoru. Po takovém incidentu zpravidla začnou přemýšlet o vylepšení designu. A modernizaci lze provést několika způsoby.
Metoda jedna - nucené mechanické chlazení
Možná se tomu tak dá říkat. Vzpomeňte si na první vozy VAZ 2101-2107, které nepoužívaly elektrické ventilátory. V nich byl chladič ofukován oběžným kolem přišroubovaným k rotoru čerpadla. Úplně stejný ventilátor lze nainstalovat na vstřikovač VAZ 2107. Konstrukce chladicího systému se příliš neliší.
Ale musíme okamžitě zmínit některé vlastnosti tohoto designu. Faktem je, že i v zimě bude radiátor profukován prouděním vzduchu. To snižuje teplotu motoru, takže v kabině může být docela chladno. V létě je to dobré - motor je vždy chlazen, ventilátor neustále běží, nemrznoucí směs se nevaří.
Ale udělejte ještě dvě malá vylepšení a letní provoz bude to jen pohádka:
- Umístěte plastový difuzér, který bude směrovat paprsek vzduchu do voštin chladiče.
- Horní část chladiče je třeba nainstalovat trochu blíže k lopatkám oběžného kola. Upevňovací prvky by měly být vyrobeny z malých proužků z tvrdého kovu. Snažte se zajistit, aby vzdálenost od povrchu radiátoru k oběžnému kolu byla v rozmezí 2-4 cm.
Toto jsou malé triky, které vám pomohou zlepšit chlazení motoru VAZ 2107 Cena vydání je doslova skromná - ne více než 80 rublů (tolik stojí oběžné kolo).
Metoda dva - elektrický
Pokud máte nové auto, je nainstalován vstřikovač a elektrický ventilátor, má cenu to kazit nuceným oběžným kolem? Bylo by poněkud rozumnější ponechat elektrický ventilátor, ale vytvořit záložní způsob, jak jej zapnout pomocí tlačítka. Nakupte v obchodě několik položek a materiálů:
- Nový snímač (pokud se starý stal nepoužitelným).
- Elektromagnetické relé s normálně otevřenými kontakty.
- Červený drát o průřezu 0,75 m2. mm.
- Tlačítko pro instalaci přístrojová deska VAZ 2107 (nejlépe s podsvícením).
- Tepelně smrštitelná izolace.
- Zásuvkové konektory a zásuvka relé.
Schéma zapojení je uvedeno na fotografii. Nejprve vypněte ventilátor a vyměňte čidlo pro jeho zapnutí. Poté sestavíte obvod.
Vezměte prosím na vědomí, že nová vozidla používají senzory, které se mohou velmi spínat vysoké proudy. Ale i přes to stále vyhoří. Náhlé zatížení jej přesto rychle poškodí. Co dělat? Existuje pouze jedna cesta ven - snížit proud na svorkách snímače. Chcete-li to provést, zaveďte do obvodu elektromagnetické relé. Nyní je pravděpodobnost selhání snímače snížena. Ale pravděpodobnost selhání relé je vyšší. Pravda, bude jednodušší to změnit.
Nainstalujte tlačítko na palubní desku nucené začlenění ventilátor a natáhněte z něj dva vodiče - jeden může být připojen přímo k zemi a druhý - k výstupu snímače. Ukázalo se, že kontakty tlačítka a senzoru jsou zapojeny paralelně. Pokud tedy senzor selže, můžete elektromagnetické relé zapnout tlačítkem.
Metoda tři – perfektní fanoušci
Pro zlepšení chlazení VAZ 2107 můžete místo standardního elektrického ventilátoru použít modernější. Ty, které jsou instalovány na vozech modelů Kalina a Priora, jsou perfektní. Obzvláště dobře poslouží elektrický ventilátor s osmi lopatkami. Proud vzduchu z něj bude mnohem silnější, takže voštiny chladiče rychleji vychladnou.
Můžete se dokonce nechat unést otázkou zlepšení chlazení a nainstalovat dva takové ventilátory. Ale má to smysl? Bylo by pak lepší kompletně vyčistit chladicí systém zevnitř, vyměnit všechna potrubí a nainstalovat čerpadlo s vylepšeným oběžným kolem. A nakonec vyměnit radiátor. Bude to mnohem efektivnější, než vytvořit obrovskou „kolektivní farmu“ kolem radiátoru.
