První pokusy o kombinaci automobilu a letadla byly provedeny před druhou světovou válkou v Evropě a USA. Navzdory nedokonalosti technologie té doby se ukázaly docela dobře zpracovatelné vzorky.
Moderní designy
Vývojem moderních modelů létajících aut se zabývají nejen vynálezci samouci, ale i celé podniky ve Spojených státech. Vývoj průmyslových vzorů začal v 90. letech. Zároveň byly formulovány hlavní požadavky na létající auto budoucnosti: provozuschopnost běžné použití, vhodnost pro skladování ve standardních garážích a boxech, snadná správa. Náklady a spotřeba paliva létajícího auta by neměly být vyšší než u konvenčního automobilu se stejnou kapacitou cestujících.Jeden z prvních vzorků připravených pro průmyslovou výrobu vyvinula slavná americká společnost Lockheed Martin a má vynikající výkon pro konvenční i létající auta. Na Celková délkaŠířka 5,5 metru, šířka 2 metry, vůz pojme 4 osoby. Rychlost na dálnici je 150 km / h, za letu - až 600 km / h. Spotřeba paliva nepřesahuje 12,5 litru benzínu značky "" (AI-95) na 100 km. Dojezd na jednu čerpací stanici je 400 km.
Hlavní otázkou, před kterou vývojáři stojí, jsou náklady na létající auto. Martina Lockheeda individuální objednávky byl vyroben za cenu 500 tisíc amerických dolarů. Podléhá hmotnosti výroba dopravníků vývojáři ujistili, že cena může být snížena na 100 tisíc dolarů.
V masová produkce auto nenastartovalo. Vyrábí se dodnes v jednotlivých exemplářích a prodává se za cenu kolem 300 tisíc dolarů.
Proč se nevyrábějí létající auta
Jedním z důvodů bránících zahájení sériové výroby létajících strojů je technologický. Nejmodernější modely létajících strojů stále nejsou na moderní úrovni environmentální požadavky a bezpečnostní požadavky kladené zákonem na silniční vozidla.Druhý důvod je ekonomický. Náklady na létající auto, rovnající se půl milionu dolarů, jsou srovnatelné s cenou samotného vozu. vyšší třída nebo supercar. Výroba takových aut je sama o sobě nerentabilní, marketéři širokou poptávku po létajících autech v blízké budoucnosti nepředpokládají. Proto neexistují lidé, kteří chtějí investovat do hromadné výroby takových strojů.
Nejvíc hlavní důvod- legální. Z hlediska legislativy se létající auto rovná soukromému letadlu nebo vrtulníku se všemi jejich vlastnostmi. Za prvé, zvýšená daňová zátěž. Za druhé, nemožnost vzlétnout z veřejných komunikací a přistát na nich. Za třetí, potřeba získat pilotní licenci: její cena je 5 000–10 000 dolarů a doba výcviku je od 6 do 12 měsíců.
Auto je již dlouho nepostradatelným společníkem každého člověka. Mnozí si nejen nedokážou představit život bez vozidla, ale navíc vlastní několik aut najednou. Vášeň pro auta přes všechna úskalí posunout se dál vůbec nevyprchá vlastní auto v megacities - nekonečné dopravní zácpy, rostoucí ceny pohonných hmot a působivé náklady na opravy a údržbu vozidla.
Jednou z možností, jak vyřešit současnou situaci, vynálezci spatřují vytvoření létajícího stroje, který se bude moci pohybovat nejen po veřejných komunikacích, ale i vzduchem. Přes určitý futurismus takové myšlenky, stejně jako možné obtíže kontrolu nad vzdušným prostorem města, kde se pohybuje spousta létajících aut, má právo na existenci a nadále se aktivně rozvíjí.
Designéry nebaví představovat další a další nové nápady na poli vývoje létajících aut a koncepční vozy, které se kvůli tomu objevují, se podle většiny blíží k okamžiku, kdy se taková auta budou sériově vyrábět. Některé příklady létajících aut jsou již schopné řídit a létat. Navíc je dnes docela dobře možné koupit si takový vůz pro osobní potřebu.
Létající auto - mýtus nebo realita
Možnost cestovat po jakékoli zemi ve svém létajícím autě a tankovat palivo na konvenčních čerpacích stanicích už není fantazií ani bláznivou fantazií spisovatelů. Společnost Terrafugia se sídlem v Americe, která je financována ministerstvem obrany, již vyrábí létající vůz Terrafugia Transition, který lze s naprostým klidem zakoupit pro osobní použití. Jedná se o plně funkční dvoumístný vůz, který se pouhým rozložením křídel dokáže proměnit v letadlo. To trvá méně než minutu.
Tento létající stroj „vidí“ oblohu poprvé již v roce 2009 a uskutečnil svůj první zkušební let. V roce 2013 byl počet letů již 13, včetně letů s cestujícím. Okamžitě stojí za zmínku, že toto auto bylo možné koupit teprve nedávno, protože během testovacího procesu byly nalezeny některé závady a jejich odstranění trvalo nějakou dobu. Vlastnosti stroje, který sám létá, jsou následující:
- délka těla 6 metrů;
- šířka 2 metry se složenými křídly a 8,08 s rozloženými;
- výška asi 2 metry;
- hmotnost 440 kg.
Toto létající auto je schopné létat rychlostí až 185 km/h, což je zcela srovnatelné s rychlostí standardního sportovního letadla. Náklady na auto se přitom s cenou letadla nedají srovnávat a jeho provoz je mnohem levnější. Spotřeba paliva, což je standardní benzín, je v průměru 18,9 l/h při rychlosti 160 km/h. Indikátory pro takovou techniku jsou docela přijatelné. Ke vzletu bude toto auto potřebovat asi 500 metrů ploché dráhy a ve vzduchu vydrží až 4 hodiny ve výšce až 1,5 kilometru.
Létající auta budoucnosti již byla vytvořena
Ne pokaždé, když nějaká firma oznámí vznik nového létajícího auta, jsou očekávání veřejnosti oprávněná. Pro celek moderní historie jen několik málo pojmů si zaslouží bližší pozornost.
Technologie nestojí na místě
Docela vážným problémem pro létající auto je otázka ovládání ve vzduchu. Přirozeně neexistují žádné speciální výcvikové kurzy a proces řízení na zemi a ve vzduchu je zásadně odlišný. Pro usnadnění úkolu „pilotů-řidičů“ vyvíjejí inženýři různé systémy zodpovědný za stabilizaci takového vozidla ve vzduchu.
Jeden z podobné systémy, poprvé implementovaný do létajícího auta Moller Skycar, byl umělý stabilizační systém, který výrazně usnadňuje ovládání vozidlo když je ve vzduchu. Shrnuje údaje o aktuální rychlosti, poloze vozu a jeho zrychlení, přenáší „doporučení“ do motoru, v důsledku čehož je udržována stabilní poloha „auta“ ve vzduchu. Tento proces nevyžaduje žádné lidské zapojení a všechna data jsou aktualizována a analyzována každých několik milisekund.
Pro létající auto má motor velký význam. Se svou malou hmotností by měl mít působivou sílu. Designér Moller, jeden z tvůrců výše zmíněného vozu, vyvinul a uvedl do praxe svůj nový motor s rotačním pístem, který je vcelku tichý, výkonný, bezpečný a čistý. Palivo, které tento motor „živí“ – etanol, je navíc bezpečnější než tradiční benzín z hlediska rizika výbuchu nebo požáru při úniku.
létající hybrid
Po vytvoření a úspěšném testování prvního prototypu létajícího auto Terrafugia Přechod, inženýři společnosti se neuklidnili. Pronásledovala je myšlenka, že jejich „mozek“ vyžaduje působivou dráhu pro zrychlení a přistání, což výrazně omezuje použití takové dopravy ve městě. Výsledkem usilovné práce inženýrů byl veřejnosti představen hybridní semi-autonomní vůz, který dokáže vzlétnout do vzduchu a nepotřebuje přistávací dráhu.
Model byl pojmenován TF-X a jeho kompaktní rozměry vám umožní vjet do jakékoli standardní garáž. Potěší prostornost tohoto vozu - při jízdě po městských komunikacích bezpečně uveze 4 cestující. Pro schopnost létat na krátké vzdálenosti využívá tento vůz výkonné a tiché elektromotory. V pojetí konstruktérů by měl bez problémů a dobíjení překonat asi 800 km vzduchem.
Na rozdíl od svého předchůdce se TF-X stal pohodlnějším a rychlejším, což znamenalo určité „zatížení“ konstrukce. Navzdory tomu hybrid motorický systém umožňuje vzlety a přistání bez nutnosti běhu. Tento letadlo a současně auto, stačí otevřená plocha o průměru asi 30 metrů. Plánuje se vybavit TF-X bezpečnostním systémem, který bude samostatně obcházet překážky, poradí si se špatným počasím a v případě ztráty komunikace s pozemním ovladačem pomůže „motoristovi“ přistát na nepřipraveném místě.
Přes veškerou snahu vytvořit ideální a jednoduché létající auto se zatím nepodařilo vyrobit prototyp, který by byl zcela připraven pro sériovou výrobu. A s tím souvisí nejen technickou stránku otázka. Je nutné vyřešit problém výuky dovedností „pilotování“ takových zařízení, přidělování speciálních ploch pro vzlet/přistání, vytvoření služby řízení vzdušného prostoru, ve kterém se pohybují létající auta a mnoho dalšího. Vzhled létajícího auta je však docela reálný již brzy, o čemž svědčí další video:
Minulý rok slovenská společnost Slovenský AeroMobil představil již třetí generaci svého létajícího auta s názvem Model se právě testuje v reálných letových podmínkách.
Novému autu trvá jen pár sekund, než přejde od auta k letadlu a zase zpátky. Délka modelu je 6 metrů a šířka je 2,24 metru v podobě auta a 8,32 metru s roztaženými křídly.
AeroMobil 3.0 je vyroben z kompozitních materiálů, vybaven leteckou avionikou, systémem vkládání padáků a autopilotem. Díky variabilnímu úhlu křídel dokáže novinka vzlétnout za pouhých „několik set metrů“ zrychlení po dráze.
Výkonné odpružení umožňuje AeroMobilu 3.0 zrychlit a přistát i na nerovném povrchu.
Prototyp létajícího auta byl na podzim roku 2014 testován na silnici i ve vzduchu. Model je postaven na ocelovém rámu a využívá karoserii z uhlíkových vláken se skládacími křídly. Podle oficiální informace od výrobce je AeroMobil vybaven motorem Rotax 912, který poskytuje modelům rychlost vzletu 130 kilometrů za hodinu, rychlost letu až více než 200 kilometrů za hodinu a rychlost na silnici až 160 kilometrů za hodinu.
Ve vzduchu model spotřebuje 15 litrů paliva za hodinu a uletí až 700 kilometrů. Spotřeba paliva automobilu na dálnici je 8 litrů na sto kilometrů a maximální marže dojezd - 900 kilometrů.
AeroMobil plánuje uvést na trh do dvou let produkční verze jeho vynálezu, hlásí "Za volantem. RF". Airmobil bude uveden na trh v roce 2017 ve dvou i čtyřmístné verzi. Odhadovaná cena modelu je několik set tisíc eur. K řízení auta budete potřebovat nejen řidičský, ale i pilotní průkaz.
Cílovým publikem novinky jsou kupující superauta, kteří chtějí začít „ drahý koníček". Společnost také zvažuje možnost spuštění letecké taxislužby.
Létající auto AeroMobil potřebuje ke vzletu a přistání letištní dráhu nebo upravený trávník. Podél dálnice a v blízkosti čerpacích stanic lze organizovat travnaté pruhy.
Létající auta jsou pro mnoho futuristů a motoristů skutečným fetišem: co může být krásnějšího než vzlétnout do nebe na okřídleném koni? Vynálezci neustále vytvářejí a vylepšují stále nové a nové modely létajících aut, ale jen málo z nich je skutečně hodných letu. V této recenzi - nejlepší modely a koncepty moderních létajících aut.
1. Moller Skycar М400.
Toto "auto", připomínající křížence mezi závodní auto S kosmická loď, zdá se, může opravdu stoupat. Jeho letové schopnosti jsou založeny na tahu vrtulí a okřídleného koně potřebujete „krmit“ alkoholem nebo petrolejem. 1200 kilometrů rychlostí více než 550 kilometrů za hodinu se spotřebou paliva 10 litrů na 100 km – to slibují tvůrci. Tento projekt má pouze jednu nevýhodu: vypadá to, že jde o grandiózní podvod, jehož cílem je oklamat investory a poslední test létající auto se konalo v roce 2003.
2.
koncept auta ANO, zlatý medailista na mezinárodní soutěži v Pekingu automobilové koncepty, je zajímavý nejen svým designem. Jedním z hlavních kritérií soutěže byla možnost vytvoření stroje z kovu a jeho uvedení do výroby. Všechno technická řešení použito v ANO, nebo již existují, nebo by se měly objevit v příštích pár letech – takže na konci dekády se mezi mrakodrapy mohou řítit „Maybugs“.
3. .
Terrafugia přechod ne příliš podobný autu - jeho křídla byla roztažena příliš široce a mohutně. Ve vzduchu bude rychlost tohoto ptáka přes 185 kilometrů za hodinu a na dálnici - 105 km / h. Přepnutí do režimu letadlo a zpět zabere asi půl minuty. Co je obzvláště příjemné, uvedení modelu do výroby by mělo začít letos a takový stroj bude stát asi 200 000 $.
4. Létající talíř.
Toto úžasné vozidlo je téměř starožitnost. Její testy proběhly již v roce 1989 a přinesly společnosti první slávu Moller. Navzdory skutečnosti, že „UFO“ žere neuvěřitelné množství paliva, je nespolehlivé, nebezpečné požáru a nikdy se do něj nedostane. masová produkce, On letí! A působí opravdu mystickým dojmem. Je to však téměř podvrh. Prototyp tohoto vozu bylo možné před pár lety koupit na e-Bay za 15 000 dolarů. Do našeho seznamu se dostal pouze díky svému jedinečnému designu.
5. Létající kočárek.
Lehký design vozu Parajet Sky Car ve spojení s pevnou vrtulí mu umožňuje vzlétnout k obloze. K tomu stačí uvolnit padák. Skuteční hledači vzrušení mohou experimentovat se starty přímo z trati. Jako městský létající transport však padáková bugina samozřejmě není vhodná: problematický je nejen start, ale i přistání.
6. .
Maverick Sport- další pěkný příklad létajícího auta s padákem. Od předchozího účastníka naší recenze se liší designem, který osloví milovníky automobilového starověku. A úroveň komfortu a bezpečnosti v něm je vyšší než v Parajet Sky Car.
7. Vrtulník-transformátor.
Myšlenka létajícího auta s vrtulí pokračovala v konceptu z kanceláře Design ZEEP. Stroj připomínající futuristický invalidní vozík se pohybem zápěstí promění v helikoptéru podobnou hmyzu. V městských podmínkách má vrtulník také spoustu nevýhod (i když zapomeneme na cenu), ale pokud „vážka“ přesto vzlétne, její prapodivný design si najde své obdivovatele.
8. Pal-V: motocykl a vrtulník.
Tento koncept se od předchozího liší menším počtem kol, ale konstrukčně je mu velmi podobný: odlehčená karoserie a mechanismy a přítomnost vrtule vrtulníku. Předpokládá se, že motocykl bude schopen letět rychlostí 185 km/h, ale jeho spotřeba paliva je u sedmi těsnění tajná.
9. Létající žralok.
Létající koncept auta Audi Shark by měl snížit silnice budoucnosti, spoléhat se na nafukovací poduška(zřejmě je na mysli efekt obrazovky). Návrháři udělali maximum, aby zprostředkovali „filosofii Design Audi", ale nemysleli na naše nebohé potomky, kteří budou muset řídit takové vozidlo, které slibuje, že bude prakticky neovladatelné. Vzlétne však až po objevení umělé gravitace.
10. Fuzo létající drop.
Bez ohledu na to, jak vzdálený od reality se může zdát předchozí koncept vozu, snadno porazí Fuzo, orientovaný v pojetí designérů na 60. léta XXI. století. Kola v něm se musí nějak proměnit v turbíny a pak zrychlit auto na nové obzory. Kolik marťanů se do takového stroje vejde, závisí na modelu.
Zbývá shrnout, že skutečná létající auta jsou stále vzácná a jsou to spíše letadla. Ale věříme, že dříve nebo později si lidstvo svůj odvěký sen o automobilech a letadlech přesto splní: je příliš mnoho designérů a designérů, kteří si nad tím lámou hlavu.
Létající auto ze Slovenska bude stát asi 200 000 eur. Informovalo o tom několik evropských médií najednou. Za stejné peníze lze koupit vrtulník nebo dokonce letadlo, zjistila Rossijskaja gazeta.
V 50. a 60. letech minulého století lidé snili o tom, že každá rodina bude mít na trávníku helikoptéru, nebo dokonce dvě. Ve stejné době velký polský spisovatel sci-fi Stanislaw Lem ve svém románu „Magellanův oblak“ předpověděl, že každý obyvatel Země odkudkoli na planetě si bude moci zavolat jako taxi vrtulník. A podle známého filmu „Návrat do budoucnosti“ měla většina městské dopravy cestovat letecky už v roce 2015.
Vypadá to, že se ty sny začínají plnit. Ostatně příští rok startuje slovenská firma. Jmenuje se AeroMobil 3.0. Jeho motor – Rotax 192 – bude mít kapacitu 100 „koní“. Tento pohonná jednotka schopný zrychlit auto až na 160 kilometrů za hodinu na dálnici, zatímco ve vzduchu bude rychlost 200 kilometrů za hodinu. Aby ale mohl pilot vzlétnout, bude muset před sebou najít 310 metrů volné cesty, jinak rychlost zrychlení nebude stačit k vytvoření vztlaku na křídlech vozu. Ve vzduchu bude spotřeba paliva na 100 kilometrů asi 15 litrů. Trup AeroMobilu se bude skládat z kompozitních, ultrapevných a lehkých materiálů z uhlíkových vláken.
Mimochodem, k ovládání tohoto leteckého auta nebude stačit řidičský prúkaz, jeho držitel bude také muset absolvovat letecké kurzy a získat licenci leteckého pilota nebo si najmout osobního profesionálního pilota.
Jak řekl RG Oleg Panteleev, výkonný ředitel agentury Aviaport, za 200 tisíc eur si můžete pořídit malý dvoumístný vrtulník s pístový motor. Nebo si kupte pohodlné letadlo pro 4-5 cestujících.
Západní média píší, že slovenské auto je prvním létajícím autem na světě. Není to tak úplně pravda. Před 20 lety se začaly objevovat zkušené modelky, říká automobilový expert Igor Morzharetto. Jeden Americký výrobce dokonce existovala předvýrobní šarže, ale nikdo z automobilového průmyslu se nikdy vážně nezabýval výrobou takových aut, vzpomíná. Potíže spojené se zahájením jejich provozu mají podle odborníka především právní charakter. Protože bude nutné upravit otázky organizace jejich letů, vzletů a přistání, udělování licencí pilotům a stanovení bezpečnostních požadavků. Taková auta by se však Rusku hodila. „Nyní jsou na Sibiři žádaná univerzální obojživelná vozidla, která se mohou pohybovat tajgou a bažinami bez silnic,“ shrnuje Igor Morzharetto.
