Robert Kearns vyhrál u soudu 10 milionů dolarů. Děj z životopisného filmu "Glimpse of Genius"; v hlavní roli Greg Kinnear. Foto z livejournal.com
Nebylo by velkou nadsázkou, kdybychom řekli, že historie vynálezu automobilových stěračů přímo souvisí s bojem amerických žen za rovnoprávnost. Pravda, nejprve je vynalezl jeden polský skladatel Joseph Hoffman, ale jelikož byl stále skladatelem, neobtěžoval se svůj vynález patentovat.
Sláva průkopnic čištění čelního skla proto připadla dvěma Američankám, které vzaly práva duševního vlastnictví vážněji, díky čemuž známe přesné datum počátku historie stěračů automobilů - rok 1903.
Vykořisťování amerických žen
Byla to doba, kdy se za špatného počasí na silnicích pohybovala americká auta díky ženám – manželkám řidičů, které se vykláněly z aut a informovaly své manžele o situaci na silnici. (Řidiči, zbavení ženské společnosti, museli každou chvíli zastavit a vyčistit výhled).
Přirozeně ne každý měl rád jízdu na sněhu nebo v dešti vyklánějící se z auta. Nebo spíše můžeme předpokládat, že se to nikomu nelíbilo, ale taková byla tehdejší tradice, která se vyvinula kvůli nedostatku rovnosti mezi pohlavími a stěrači.
Nahradit
A tak se mladá Američanka Mary Anderson rozhodla v tomto nelehkém úkolu nahradit ženy speciálním mechanismem, který čistí čelní sklo od deště a sněhu a umožňuje tak řidiči obejít se bez pomoci ženských navigačních schopností. A protože Mary nebyla jen žena, ale také Američanka, když vynalezla první stěrač, nechala si ho nejprve patentovat.
Maryin vynález byl gumový válec s pákou, kterou bylo možné ovládat zevnitř stroje. Pravda, podobné vynálezy byly vyrobeny dříve, ale pro Mary to za prvé (tento vynález) fungovalo a za druhé to bylo patentováno.
Nicméně popularita stěrače auta získal až o deset let později (Ford začal vyrábět automobily v roce 1908). V roce 1913 byly stěrače čelního skla standardní. automobilový díl.
A do roku 1917 se zlepšil život nejen manželkám motoristů, ale i samotným majitelům aut, kteří už nemuseli pracovat rukama. Další Američanka Charlotte Bridgwoodová, která stojí v čele newyorské Bridgwood Manufacturing Company, vynalezla a samozřejmě si nechala patentovat elektrický válečkový stěrač.
Trvalo také deset let, než konzervativní Američané přijali tuto myšlenku. Přestože se první funkční modely začaly prodávat již v roce 1920, automobiloví konzervativci věřili, že neustálé kývání stěračů před jejich očima odvádí pozornost řidiče od vozovky.
Pak byly stěrače mnohokrát vylepšeny. Jeden z důvodů pro ně evoluční vývoj byla změna tvaru čelní sklo, který má každý svůj pro nákladní vozy, speciální užitkové vozy a jiné mobily a vybírá se, jak všichni víte, individuálně, podle katalogu náhradních dílů BAW. Ale to je jiný příběh a budeme pokračovat v hovořit o dopadu patentů na velký byznys.
Neúspěšný obchod
V roce 1962 dostal obyvatel Detroitu a majitel vozu Ford Robert Kearns nápad vytvořit stěrače do auta, které napodobují pohyb lidských očních víček. A v roce 1964 si nechal patentovat stěrač čelního skla s přerušovaným (blikáním) chodem.
A pak udělal největší chybu, kterou může majitel patentu na nový a oblíbený vynález jen udělat. Přecenil své schopnosti jako obchodník. Cairns se rozhodl, že by se mohl stát něčím jako zakladatel impéria Gillette (vynálezce a majitel patentu na T-břitvu). Nebral však v úvahu, že před Gillette holicí průmysl neexistoval a v jeho době již existoval automobiloví giganti.
Nebo spíše Kearns se z nějakého důvodu rozhodl, že Ford od něj rád koupí nové stěrače, místo aby je sám vyráběl. Odmítl tedy svůj patent prodat a začal tvořit vlastní firma na výrobu nových stěračů.
Pak se stalo něco, co se v obchodním světě běžně stává. Velký žralok sežral malého konkurenta. Ford nejprve koupil zkušební licenci na použití stěračů na jednom z modelů a ujistil Kearnse o další úzké spolupráci. Brzy ale zahájil samostatnou výrobu blikajících stěračů, původního, jak avizoval, designu. A Cairnsovi zůstalo nevyzvednuté zařízení, zakoupené za velké půjčky.
Vynálezce měl však více vytrvalosti než obchodních schopností. A od roku 1978, po dobu 12 let, vedl Kearns dlouhý soudní spor kvůli porušení jeho autorských práv s Fordem ( motor Ford Corporation) a přesto vyhrál první případ v roce 1990 a žaloval ho o 10,1 milionu dolarů. A v roce 1992 obdržel od Chrysler Corporation 18,7 milionu dolarů. jiný
také nenechal automobilové giganty nudit.
Pokud by však Kearns od samého začátku realisticky zhodnotil vyhlídky svého podnikání, mohl by jednoduše obchodovat s licencemi a dostávat malé honoráře z každého nového stěrače jeho designu. Nevím, jestli by dostal víc peněz, než se mu podařilo žalovat (i když by je asi stejně dostal), ale kolik času, námahy a hlavně nervů by si ušetřil! Koneckonců, jak vidíme, patent na Západě je velká síla. Jen je potřeba jej správně používat.
Trvalá adresa článku.
Robert Kearns je americký inženýr, který v roce 1964 poprvé vynalezl a patentoval první mechanismus pro automobily. Designová inovace chytrého Američana poprvé získala popularitu v roce 1969.
Robert je po celém světě známý tím, že vyhrál několik skandálních soudních slyšení ohledně patentových práv od velké společnosti automobilové společnosti. Věc se má tak, že když Robert Williams Kearns (neplést se švédským folkloristickým básníkem Robertem Burnsem, fotografie níže) přišel s mechanismem stěračů autoskel (1964), začal svůj vývoj nabízet několika mocným korporacím, jako např. Ford a Chrysler.
Americký vynálezce si nechal patentovat svůj produkt a chtěl je vyrábět pro velké automobilové společnosti, které zase vyvíjely podobný produkt. Robert se nedočkal kladné odezvy, ale po několika letech se dozvěděl, že jeho vynález si přivlastnily výše uvedené automobilky. A pak si Robert pomyslel...
Americký vynálezce Robert Kearns: biografie
V 60. letech se Robert Kearns oženil s Phyllis a měl šest dětí.
Americký vynálezce Robert Kearns: kde se vzal nápad?
V roce 1953 Robert oslepl na jedno oko, když neúspěšně otevřel láhev šampaňského a zátka mu vletěla do oka. Každým rokem se mu zhoršoval zrak a při sebemenším dešti bylo pro Kearnse těžké vidět na cestu, když řídil auto.
Jednoho dne jel Robert domů a začalo hustě pršet. V tuto chvíli přichází inženýr s nápadem, jak vytvořit užitečné mechanické zařízení, které bude čistit vodu z čelního skla. S ohledem na tuto myšlenku začal Robert druhý den vyvíjet takový mechanismus.
Po několika týdnech experimentálního výzkumu vytvořil pohyblivé „stěrače“ v podobě opakování pohybů očních víček lidského oka. Nezbývalo než vypracovat potřebnou dokumentaci a otestovat tuto konstrukci na vlastním voze.
Po úspěšném využití si Robert patentuje svůj produkt a navštíví inženýrskou kancelář automobilky Ford, která bezvýsledně řeší stejný problém.
Špatné zprávy: Podvádění
Překvapený tím, manažer McLean Tyler navrhl, aby Kearns sestavil obchodní plán a vypočítal náklady na provoz stěračů pro výrobu. Robert ale řekl, že by chtěl sám vyrábět stěrače, načež nebylo možné dosáhnout konsensu.
Kearns však již předvedl fungování mechanismu v praxi, a dokonce dodal veškerou potřebnou dokumentaci, kterou následně zakonzervoval McLean Tyler. Nakonec, po návštěvě závodu Ford, Robert přestal volat a oznamovat mu novinky. O pár let později se Cairns náhodou dostal k představení nového sportovní auto Ford, kde viděl své „stěrače“. V tuto chvíli si deprimovaný Robert uvědomí, že byl jednoduše oklamán a přivlastnil si jeho vynález.
Soudní spory trvající 35 let
Robert byl šokován, že byl oklamán jako pošetilý chlapec. Bez přemýšlení se rozhodne jít k soudu ve Washingtonu. Ale když vyšlo najevo, že jednoduchý americký inženýr pokročilého věku má v úmyslu napadnout Brod, byl odeslán k léčení na psychiatrické oddělení, kde mu bylo diagnostikováno „nervové zhroucení“.
Po nějaké době se Robertovi podaří propustit z nemocnice. Jeho stav byl opět na pokraji nervového zhroucení, ale sebral odvahu a vůli a pokračoval v boji. Příbuzní a přátelé se snažili všemi možnými způsoby Kearnse od tohoto šíleného nápadu odradit. Ale všechny pokusy přesvědčit skutečného stvořitele stěrače čelního skla automobilu byly neúčinné. V důsledku toho Robert přišel o rodinu: jeho žena ho opustila a vzala s sebou děti.
Všechny právní pokusy byly hrazeny z Robertovy kapsy, bylo to těžké, ale nevzdal se. Kearns žaloval dvě velké automobilové společnosti najednou - Ford (od roku 1978 do roku 1990) a Chrysler (od roku 1982 do roku 1992). Nakonec Robert Kearns vyhrál své soudní spory a obdržel hotovostní vyrovnání ve výši 10 milionů dolarů od Fordu a o pět let později 19 milionů dolarů od Chrysleru.
Mechanické stěrače
Až do roku 1903 dělaly srážky motoristům nemalé potíže. Kvůli zlepšení viditelnosti museli řidiči zastavit a ručně otřít okna. Tento problém vyřešila žena – mladá Američanka Mary Anderson. Právě jí je připisován vynález stěračů pro auta.
Na nápad usnadnit život motoristům přišla Mary při cestě z Alabamy do New Yorku. Celou cestu sněžilo a pršelo. Mary Anderson viděla, jak řidiči neustále zastavují, otevírají okna svých aut a odstranit sníh z čelní sklo . Mary se rozhodla, že by se tento proces dal vylepšit a začala navrhovat stěrač čelního skla.
Mám zařízení s otočná rukojeť a gumový váleček. První stěrače měly páku, která umožňovala jejich ovládání zevnitř vozu. Přítlačné zařízení s gumičkou pomocí páky opsalo na skle oblouk, odstranilo ze skla kapky deště, sněhové vločky a vrátilo se do původní polohy.
Mary Anderson získala patent na svůj vynález v roce 1903. Podobná zařízení byla vyvinuta již dříve, ale Mary skončila se zařízením, které skutečně funguje. Jeho stěrače byly navíc snadno demontovatelné.
Na začátku minulého století ještě auta nebyla příliš populární (Henry Ford vytvořil svůj slavný vůz až v roce 1908), takže se mnozí Andersonově nápadu posmívali. Skeptici věřili, že pohyb kartáčů odvádí pozornost řidičů. Do roku 1913 to však měly tisíce Američanů vlastní auta, A mechanické stěrače(bez ohledu na to, jak směšně to teď může znít) se stal standardní vybavení.
Automatické stěrače čelního skla
Automatický stěrač byl vynalezen jinou vynálezkyní, Charlotte Bridgwood. Vedla Bridgwood Manufacturing Company of New York. V roce 1917 si Charlotte Bridgwood patentovala elektrický válečkový stěrač nazvaný Storm Windshield Cleaner.
Design štětců se od svého vzniku příliš nezměnil. Hlavní součástí stěrače čelního skla je pryžový prvek. Zvláštní rozdíly různé stěrače- ve složení pryže a kvalitě materiálu. Nyní nevyrábí stěrače z čisté gumy, jelikož v zimě mrzne v mrazu a v létě se na slunci zahřívá na 70-80 stupňů, z čehož guma praskne nebo seschne. Výrobci kapalin na čištění skel navíc často neberou v úvahu reaktivitu na gumu. Proto složení moderních stěračů zahrnuje silikon, teflon, grafit, přírodní kaučuk.
Video z procesu vytváření stěračů rámu
Pro kvalitní kartáč jsou důležité receptura a technologie výroby. Když se pozorně podíváte na čisticí prvek, je snadné vidět, jakou má složitou strukturu.
Za prvé se jedná o složitý průřezový profil, přičemž dražší a lepší kartáč, tím obtížnější je pryžový profil. Moderní čisticí prvky mají také složitou vnitřní strukturu. Pracovní část "žvýkačky" je vyrobena z tvrdá guma odolná proti opotřebení nebo speciální silikon-grafitová směs. Inflexní bod je vyroben z elastický a měkký silikon, protože pracovní část se při pohybu nahoru a dolů ohýbá. Zapínání je vyrobeno z odolné žáruvzdorné pryže. Poté se vše sline do jediného celku.
Zakřivení přítlačné desky u stěračů umožňuje, aby stírací prvek těsně a rovnoměrně dosedal na celou plochu skla. Je však třeba poznamenat, že stěrač někdy plně nepřilne k povrchu skla a to zejména v místě maximálního ohybu skla.
Některé vynálezy vypadají tak jednoduše a povědomě, že si bez nich již nelze představit realitu. Málokdo tedy může uvěřit, že kdysi na předních sklech aut nebyly stěrače. Až v roce 1913 se mechanický stěrač stal standardem.
Za tvůrce prvního funkčního prototypu stěračů je považována Mary Anderson, americká realitní makléřka, vinařka a vynálezkyně. Je známá především jako tvůrce čisticích utěrek. automobilové sklo. Anderson se narodil v Green County, Alabama, USA v roce 1866. O tři roky později se Mary se svou ovdovělou matkou a sestrou přestěhovala, aniž by opustila Alabamu, do města Birmingham. A v zimě roku 1903 navštívila New York.
Jednoho mrazivého dne se musela svézt v trolejbusu. Mary si všimla, že řidič musel řídit trolejbus otevřené okno, i přes štiplavý mráz a štiplavý vítr - jinak bylo těžké udržet normální výhled kvůli padajícímu sněhu. V Alabamě Anderson navrhl stěrač čelního skla. S pomocí místní firmy vyrobila Mary prototyp vyvinutého zařízení; v roce 1903 získala patent na svůj vynález (na dobu 17 let).
Konstrukce stěrače Anderson je jednoduchá – jde o páku uvnitř kabiny, pomocí které bylo možné ovládat zvenčí připevněnou gumovou lištu. Řidič pákou pohnul stěračem na skle, čímž smazal ulpívající sníh. Díky závaží namontovanému na tyči bylo čištění obzvláště efektivní.
Podobná zařízení byla vynalezena před Andersonem, ale Mary se stala první, kdo dokázal vytvořit něco opravdu pohodlného a praktického. V roce 1905 se pokusila prodat svůj patent známé kanadské společnosti, ale byla odmítnuta - podnikatelé měli pocit, že pravděpodobný příjem nepokryje potíže spojené s výrobou. Stěrače do auta si získaly oblibu pouhých 10 let po vynálezu.
A v roce 1917 další Američanka Charlotte Bridgwoodová, šéfka Bridgwood Manufacturing Company v New Yorku, vynalezla a samozřejmě si nechala patentovat elektrický válečkový stěrač. Američanům také trvalo 10 let, než tuto myšlenku přijali. Přestože se první funkční modely začaly prodávat již v roce 1920, automobiloví konzervativci věřili, že neustálé kývání stěračů před jejich očima odvádí pozornost řidiče od vozovky.
Pak byly stěrače mnohokrát vylepšeny. V roce 1962 dostal obyvatel Detroitu a majitel vozu Ford Robert Kearns nápad vytvořit stěrače do auta, které napodobují pohyb lidských očních víček. A v roce 1964 si nechal patentovat stěrač čelního skla s přerušovaným (blikáním) chodem.
Některé vynálezy vypadají tak jednoduše a povědomě, že si bez nich již nelze představit realitu. Málokdo tedy může uvěřit, že kdysi na předních sklech aut nebyly stěrače. Až v roce 1913 se mechanický stěrač stal standardem.
Tvůrcem prvního funkčního prototypu stěračů je Mary Anderson, americká realitní makléřka, vinařka a vynálezkyně. Je známá především jako tvůrce stěračů čelního skla. Anderson se narodil v Green County, Alabama, USA v roce 1866. O tři roky později se Mary se svou ovdovělou matkou a sestrou přestěhovala, aniž by opustila Alabamu, do města Birmingham. A v zimě roku 1903 navštívila New York.
Jednoho mrazivého dne se musela svézt v trolejbusu. Mary si všimla, že řidič musí řídit trolejbus s otevřeným oknem, navzdory třeskuté zimě a štiplavému větru - jinak bylo těžké udržet normální výhled kvůli padajícímu sněhu. V Alabamě Anderson navrhl stěrač čelního skla. S pomocí místní firmy vyrobila Mary prototyp vyvinutého zařízení; v roce 1903 získala patent na svůj vynález (na dobu 17 let).
Konstrukce stěrače Anderson je jednoduchá – jde o páku uvnitř kabiny, pomocí které bylo možné ovládat zvenčí připevněnou gumovou lištu. Řidič pákou pohnul stěračem na skle, čímž smazal ulpívající sníh. Díky závaží namontovanému na tyči bylo čištění obzvláště efektivní.
Podobná zařízení byla vynalezena před Andersonem, ale Mary se stala první, kdo dokázal vytvořit něco opravdu pohodlného a praktického. V roce 1905 se pokusila prodat svůj patent známé kanadské společnosti, ale byla odmítnuta - podnikatelé měli pocit, že pravděpodobný příjem nepokryje potíže spojené s výrobou. Stěrače do auta si získaly oblibu pouhých 10 let po vynálezu.
A v roce 1917 další Američanka Charlotte Bridgwoodová, šéfka Bridgwood Manufacturing Company v New Yorku, vynalezla a samozřejmě si nechala patentovat elektrický válečkový stěrač. Američanům také trvalo 10 let, než tuto myšlenku přijali. Přestože se první funkční modely začaly prodávat již v roce 1920, automobiloví konzervativci věřili, že neustálé kývání stěračů před jejich očima odvádí pozornost řidiče od vozovky.
Pak byly stěrače mnohokrát vylepšeny. V roce 1962 dostal obyvatel Detroitu a majitel vozu Ford Robert Kearns nápad vytvořit stěrače do auta, které napodobují pohyb lidských očních víček. A v roce 1964 si nechal patentovat stěrač čelního skla s přerušovaným (blikáním) chodem.
