Studený vzduch přichází z kamen VAZ 2110 Kontrola odporového odporu

Kromě toho systém využívá a automatické ovládání ohřívač, zastoupený elektronický ovladač a senzory, které měří teplotu a posílají příslušné příkazy do automatického řídicího systému.

Pokud kamna začnou trochu foukat teplý vzduch Místo horkého je třeba hledat příčinu problému právě v nefunkčnosti některé z výše uvedených součástí.

Proč jsou problémy s regulací teploty?

Pokud nastavíte teplotu, která je pro vás příjemná, ale kamna foukají sotva teplý vzduch, mohou být příčinou problémy s nastavením, které nastanou v následujících situacích:

• Teplotní senzor nainstalovaný v blízkosti stropního svítidla nefunguje. Toto zařízení nelze opravit, takže bude nutné jej vyměnit;
• selhání nebo „zamrznutí“ klapky. Tato část se nachází pod kapotou a může prasknout v důsledku oxidace spojovacích prvků. Plastový tlumič je nejlepší vyměnit za hliníkový výrobek, který vydrží mnohem déle a nebude dělat žádné problémy.

Jak vidíte, k vyřešení problému s regulací teploty stačí vyměnit jeden z opotřebovaných nebo vadných dílů. Můžete to udělat sami, bez zapojení specialisty.

Oprava mikromotoru, který ovládá klapku

Tlumič je ovládán elektricky poháněné. Pokud tedy příčina problému s ohřívačem nespočívá v samotném dílu, je nutné provést diagnostiku a opravu mikromotoru. K tomu se provádějí následující akce:

• odstraňte izolaci, abyste se dostali k motoru;
• zapněte přívod horkého vzduchu a sledujte páku pohonu. Pokud se pohybuje, pak motor pracuje;
• v opačném případě vyměňte mikromotor. Tento postup nezabere mnoho času a nevyžaduje žádné zvláštní zkušenosti, takže to můžete snadno udělat sami.

Mnoho řidičů ignoruje nutnost instalace nového motoru a otevírání a zavírání klapky ručně. Nedoporučujeme to dělat, protože v tomto případě Topný systém se opotřebuje a rychle selže.

Jak opravit netěsnost v jádru ohřívače

Dalším problémem, kvůli kterému kamna „žene“ do kabiny ne horký, ale teplý vzduch, je netěsnost chladiče. Chcete-li jej identifikovat, budete muset rozebrat téměř celý systém, odstranit ohřívač a samotný radiátor, abyste se ujistili, že nedošlo k poškození. Pokud jsou nalezeny, musíte:

• v místech poškození připájejte chladič. Tento postup umožňuje ušetřit peníze a vyhnout se nákupu nový díl, doporučujeme jej však používat pouze v krajních případech a při drobných poškozeních. V opačném případě budete za několik týdnů znovu čelit potřebě opravy;
• výměna radiátoru.

Co dělat, když je automatická řídicí jednotka rozbitá

Pokud kamna fouká sotva teplý vzduch kvůli poruše automatického systému ovládání topení, budete ho potřebovat dost komplexní opravy. Nejlepší je provést to ve specializované dílně, která má zařízení pro diagnostiku a provádění jemné práce s elektronikou.

Pokud z nějakého důvodu nechcete nebo nemáte možnost kontaktovat autoservis, budete muset vyměnit řídící jednotku za novou. Není to těžké, ale rádi bychom vás na to upozornili tento prvek je docela drahý.

V domácí auta značka VAZ model 2110, jsou instalovány docela dobré topné systémy, které dobře fungují zimní čas. Někdy ale kamna prostě odmítají správně fungovat a fouká studený vzduch. Proč se to děje a jak se s tím vypořádat, se dozvíte z tohoto článku.

V letní čas Topení v autě se prakticky nezapne, kromě nouzové případy(deštivé vlhké počasí a tak dále). Pokud si všimnete, že kamna nefungují správně, může to být z následujících důvodů:

1. Motor topení se porouchal.
2. Radiátor sporáku je špinavý.
3. V chladicím systému je vzduch.
4. Těsnění pod hlavou je spálené.
5. Kohout ohřívače je kyselý a nejde otevřít.
6. Kabel na kohoutku se zlomil nebo spadl.
7. Porucha termostatu.
8. Nedostatečné množství nemrznoucí směsi v chladiči.
9. Snížený výkon vodní pumpy.

Na VAZ-2110 se situace často stává horký vzduch pochází výhradně z centrálních vzduchových kanálů. Boční deflektory jsou přiváděny studené vzduchové hmoty. V tomto případě se přetrhly kabely od klapek, které usměrňují vzduch.

Důvodem nedostatku horkého vzduchu může být běžná porucha automatického řídicího systému kamen. Teplotní čidlo v kabině je umístěno na stropě a klapka je ovládána pomocí mikropřevodovky. V takové situaci selže buď snímač nebo řídicí systém.

V některých případech si toho majitelé všimnou Volnoběh a při nízkých otáčkách motoru to jde taky studený vzduch. Během jízdy se auto zahřívá.

Důvodů, proč k tomu dochází, může být několik. S hledáním musíte začít postupně a zkontrolovat každý uzel.

Kontrola provozuschopnosti motoru topení

V důsledku toho zbývá dát nový prvek na místo opačným postupem.

Poruchy v chladicím systému

Kamna často foukají studený vzduch, protože je v chladicím systému nějaká porucha. Pokud zjistíte, že motor funguje, pokračujte dalším krokem testu:

1. Otevřete kapotu a ujistěte se, že je dostatečná hladina nemrznoucí kapaliny. V případě potřeby doplňte.
2. Zahřejte motor a zkontrolujte údaje snímače teploty. Pokud se číslo nezvýší na požadovanou hodnotu, je docela možné, že ventil v termostatu nefunguje správně. Uzel se otevře s předstihem.
3. Někdy může být chladicí systém vzdušný. Důvodem může být prasklé těsnění pod hlavou.

Vyhoření hlavy válců je doprovázeno následujícími charakteristickými rysy:

1. Z expanzní nádrže stříká nemrznoucí směs.
2. Ukazatel na palubní desce zobrazuje zvýšenou teplotu.
3. Vypíná spalovací motor.
4. Motorový olej se stává lehčím (nemrznoucí kapalina vstupuje do maziva).

Když se rozbije těsnění hlavy válců, často jde studený vzduch z kamen nízké otáčky. Když sešlápnete plynový pedál, interiér se naplní teplým vzduchem. V tomto případě musíte vyměnit těsnění hlavy válců a je to.

Porucha ventilu sporáku

Poruchy kohoutku ohřívače jsou na VAZ-2110 poměrně častým jevem. Částečné nebo úplné uzavření kohoutku neumožňuje zatékání nemrznoucí směsi radiátor sporáku. Tento problém se objevuje, protože příslušný prvek jednoduše zkysne a ventil se nemůže normálně pohybovat. Aby k tomu nedocházelo, stačí jej jednou za pár týdnů otočit z otevřené do uzavřené polohy a naopak.

Abyste se ujistili, že ventil funguje správně, musíte zkontrolovat teplotu potrubí v motorovém prostoru a prostoru pro cestující. Když je kohout otevřený, trubky by měly být stejně horké. Výměna kohoutku bude vyžadovat značné množství práce. Proto používejte pro opravy pouze vysoce kvalitní díly.

Znečištění jádra ohřívače

Během provozu vozu je pravděpodobné, že se chladič ucpe. Tento prvek můžete zkontrolovat pod řídicí deskou pomocí strana spolujezdce. Všimněte si, že tato jednotka se jen zřídka zašpiní. Častěji tato součást trpí netěsnostmi. To lze zjistit přítomností nemrznoucí směsi na koberečku spolujezdce. Chcete-li vyměnit radiátor, budete muset provést spoustu práce a rozebrat téměř polovinu interiéru.

Přechodová komora

V chladicím systému se může vytvořit běžná zátka ve formě vzduchové hmoty. Důvodem může být:

• uvolněné spoje v potrubí. Volně utažené svorky o sobě dají rychle vědět;
• po výměně nemrznoucí směsi se v systému často objevuje vzduch;
• Těsnění hlavy válců je rozbité.

Zvažovaný problém lze vyřešit několika způsoby (možnost s poškozeným těsnění hlavy válců se nebere v úvahu).

Chcete-li ze systému odstranit vzduch, postupujte takto:

1. Umístěte auto na kopec tak, aby byl motor ve vyšší úrovni (přední část nahoru).
2. Odšroubujte uzávěr expanzní nádrže.
3. Naplňte jej nemrznoucí/nemrznoucí směs na maximum.
4. Nastartujte motor a nechte jej zahřát, dokud Provozní teplota. Zvyšte otáčky na 3000.
5. Opatrně stiskněte spodní hadici chladiče rukou. Nenech se spálit. V tuto chvíli kryt expanzní nádoba musí být otevřené.
6. Jakmile vzduch opustí systém, nemrznoucí směs „propadne“. Do nádržky pravidelně doplňujte tekutinu. Jakmile bublinky přestanou při stisknutí trysky plavat, do kabiny bude proudit horký vzduch.

Abychom to shrnuli, poznamenáváme, že v článku jsme zkoumali hlavní poruchy topení VAZ-2110. Naučili jste se, v jakém pořadí provést kontrolu k identifikaci Potenciální problémy s doporučeními k jejich řešení.

Pokud máte pochybnosti o tom, že si auto opravíte sami, nejlepším řešením by bylo kontaktovat autoservis, kde odborníci rychle provedou opravy s vynikající úrovní kvality.

Jednou z nejproblematičtějších součástí při návrhu VAZ 2110 je topný systém. Tvrdí, že je komplexní a moderní, ale ve skutečnosti přináší svým majitelům spoustu problémů. Popsat všechny problémy tuctu ohřívačů zabere více než jednu hodinu, proto se dnes zaměříme na úplné odmítnutí kamna jsou v provozu a dotkneme se bloku automatického ovládání topení SAUO, jak tomu říkají mechanici v armádě.

Pokud ohřívač selže, můžete provést prvotní diagnostiku závad sami.

Složitý systém ovládání topení se bohužel neosvědčil jako zařízení, které vám umožní zbavit řidiče starostí a automaticky udržovat nastavenou teplotu. teplotní režim. Místo toho jsme v mrazu dostali spoustu problémů a studených interiérů. Pojďme od jednoduchých ke složitým a nejprve se podívejme na problémy s elektrický motor ohřívač Zde je vše víceméně jednoduché:

Video o výměně motoru topení VAZ-2110

Kontrola systému automatického ovládání topení

Řídicí systém kamen také dokáže překvapit. Spočívají v tom, že nemusí fungovat jedna z rychlostí, může fungovat několik, nebo jen jedna, nejvýkonnější. Blok SAUO zároveň není univerzální a je vybrán v závislosti na roku výroby vozu:

Jedním z důvodů selhání kamen může být jednotka automatického systému ovládání topení.

• 2110-8128020-03 , cena 2300 rublů, platí pro desítky v posledních letech uvolnění;
• 21102-8121020 , cena 3100 rublů, instalováno na vozech s klimatizací;
• 2110-8128020-02 , asi 2 tisíce, bylo umístěno na prvních deset let výroby;
• 2110-8128020-01 , 1840 rublů, používané na některých autech až do roku 2000.

Nicméně konstrukce všech jednotek je podobná, pouze některé parametry se liší a známky poruchy jsou u všech podobné.

Ohřívač fouká pouze jednou rychlostí

Bez demontáže můžete diagnostikovat poruchu, pokud se ventilátor točí pouze na jednu rychlost nebo pouze na třetí režim. Důvodem je odpor, který je instalován v samotném regulátoru ohřívače.

Když kamna pracují pouze jednou rychlostí, měli byste zkontrolovat odpor.

Konstrukčně je spínač řešen tak, že v prvních dvou režimech je napájen elektromotor nízké napětí přes rezistor a v režimu 3 přemostění rezistoru. Můžete to zkontrolovat pomocí multimetru v režimu měření odporu.

První rychlostní odporový odpor - 0,23 Ohm, druhý - 0,82 Ohm. Pokud se spirála zlomí nebo jsou opotřebené kontaktní dráhy, multimetr ukáže nekonečno nebo přerušení.

V závislosti na modelu regulátoru může mít tři nebo čtyři ovládací pozice, ale princip činnosti je stejný a pochopení schématu zapojení není tak obtížné. Ať už je přepínač jakýkoli, pokud rychlosti 1 a 2 nefungují, musíte zkontrolovat odpor na posuvném spínači. V krajním případě se tedy můžete pokusit obnovit řídicí systém ohřívače nebo jej vyměnit za nový. Hodně štěstí všem při hledání a hřejivé útulné salony!

Video o důvodech, proč sporák VAZ-2110 nefunguje

Snad nejproblematičtější a nejrozmarnější mechanismus v celém designu auta. VAZ 2110 se neobejde bez sporáku nebo vadného radiátoru vnitřního topení chladné klima. Pokud vás v létě nefunkční kamna nemusí obtěžovat, pak se s nástupem chladného období často ukazuje, že kamna na VAZ-2110 foukají studený vzduch. Dnes se pokusíme hovořit velmi podrobně o návrhu, opravě a výměně ohřívače na „deseti“. Pro přehlednost text doplníme fotografiemi a videi.

Řekněme hned, že konstrukce topného systému na „deseti“ se zásadně liší od toho, co bylo na starých modelech VAZ. Nejvíc hlavní rys a rozdíl mezi vnitřním topením je ten radiátor topení VAZ 2110 a jeho ventilátor není umístěn v prostoru pro cestující, ale v motorovém prostoru. Toto provedení má své výhody, například pro výměnu radiátoru topení nebo ventilátoru kamen není nutné kompletně demontovat přední panel (palubní desku).

Dalším důležitým rozdílem je elektronické řízení klimatických procesů v kabině. Za tímto účelem je VAZ 2110 vybaven tzv automatický systém ovládání topení(SAUO). Fotografie bloku SAUO níže.

Mimochodem, jednotka samohybného děla je na „desítky“ různé roky vydání se liší. Od roku 1996 byly vyrobeny 4 typy regulátorů SAUO. To stojí za to vzít v úvahu při nákupu jednotky jako náhradního dílu. Právě toto zařízení řídí teplotu v kabině a chod ventilátoru. Teplotu si můžete nastavit od 16 do 28 stupňů.

Jak ale toto zázračné zařízení funguje? Na stropě kabiny jsou „desítky“. senzor teploty nebo stropní čidlo vzduchu s vestavěným (velmi malým) ventilátorem pro cirkulaci vzduchu. Právě tento senzor posílá informaci o aktuální teplotě v kabině a jednotka SAUO dává povel mikropřevodovému motoru (MMR), který následně otevírá nebo zavírá hlavní klapku, která má na starosti přístup horkého vzduchu kabina. Při změně teploty v kabině vydá stropní senzor nový signál, aktivuje se motor s mikropřevodovkou, čímž dojde k otočení klapky, uzavření nebo otevření přístupu horkého vzduchu do kabiny. Tímto způsobem je automaticky udržována nastavená teplota. Dále fotografie schématu vzduchového potrubí ohřívače VAZ 2110.

Ohřívač VAZ 2110 fouká studený, proč?

Mnoho majitelů „deset“ si stěžuje, že v určitém okamžiku Pec neustále fouká studený vzduch Situaci nemůže zachránit žádné otáčení rukojetí automatického řídicího systému topení. Problémů a poruch může být celá řada. Vadný je například samotný regulátor ACS, vadné stropní čidlo nebo motor s mikropřevodovkou a klapku prostě neotevře ani nezavře. Dalším důvodem je vzduch ( vzduchová komora) v jádru ohřívače, které prostě není schopno ohřát vzduch, který jím prochází. Dále schematické znázornění topného zařízení VAZ 2110.

Klapky topení VAZ 2110

Často důvod špatná práce ohřívač se stává „desítky“. klapka sporáku vaz 2110. Klapka nemusí těsně zavírat nebo se může špatně otevírat. Samotná klapka ohřívače je vyrobena z plastu, který se může časem zdeformovat a fungovat špatně. Mnoho majitelů aut si koupí kovový tlumič a vymění si ho sami. Jak zkontrolovat funkčnost a vyhodnotit stav klapky topení? Vše je docela jednoduché, sundejte centrální deflektor vzduchovodu a máte to - klapku! Podívejme se na fotku.

Dále pečlivě prohlédněte klapku, zapněte kamna, otočte ovládací prvky na jednotce ACS a zjistěte, zda klapka vůbec funguje. Jak se pohybuje, zda pevně sedí. Pokud nereaguje na povely, tak problém vůbec nemusí být ona. V jednom kroku můžete zjistit, zda páčka přesměrování funguje proud vzduchu od skla k nohám.

Ventilátor topení VAZ 2110

Výkon ventilátoru kamen lze poměrně jednoduše určit podle hluku. Pokud motor ventilátoru shoří, přirozeně již nebude fungovat. Než se však vrhnete na výměnu ventilátoru kamen, musíte se ujistit, že pojistka nevyhořela. Jak jsme již psali výše ventilátor kamna VAZ 2110 umístěn ne v kabině, ale uvnitř motorový prostor. Abyste se k tomu dostali, budete muset odstranit speciální zástěru, která se odděluje motorový prostor ze skříně topení, podtlakového posilovače brzd a mechanismu stěračů čelního skla. Skutečná fotografie je pro názornost níže.

Tak jsme se dostali k ventilátoru kamen, sundali jsme zástěru a plášť topení. Mimochodem, poblíž uvidíte kabinový filtr, v pouzdře trochu vlevo. Je potřeba ho vytáhnout a vyčistit. Pokud filtr předtím nikdo nevyměnil, po mnoho let provozu je vážně ucpaný nečistotami a narušuje normální cirkulaci vzduchu, který je nasáván do kabiny VAZ 2110.

Radiátor topení VAZ 2110

Radiátor ohřívače „desítek“ je umístěn na stejném místě jako ventilátor, tedy pod kapotou (viz foto výše). Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve vyjmout ventilátor z pláště ohřívače. Pokud si všimnete podivného zápachu v kabině, zvedněte podlahové rohože, pokud jsou tam kaluže nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi, to znamená radiátor topení VAZ 2110 odkapávat. I když svorky už nemusí držet... v každém případě budete muset rozebrat a zjistit příčinu netěsnosti. Dále nabízíme několik videí demonstrujících proces demontáže, demontáže zástěry, ventilátoru sporáku, kabinového filtru a radiátoru topení.

Výměna radiátoru topení (sporáku) VAZ 2110 video

Video výměny radiátoru starého typu „desítek“ kamen.

Video výměny nového radiátoru sporáku.

Mimochodem, při výměně kamen ohřívače můžete využít příležitosti k výměně kabinový filtr VAZ 2110, abyste později nemuseli vše znovu rozebírat. To vám pomůže cítit čerstvý vzduch a teplo opraveného sporáku VAZ 2110 v kabině.

Nelze říci, že kvalita konstrukce vozů AvtoVAZ je na extrémně smutné a nízké úrovni. Ale ani tato auta nelze označit za příkladná. Tak či onak, pokud se o svůj vůz budete řádně starat, sledovat jej a provádět pravidelnou preventivní údržbu, nákladné opravy se sníží na minimum.

Auto je dopravní prostředek, který má určitou úroveň pohodlí. Částečně zodpovědný za pohodlí řidiče a jeho cestujících ve VAZ 2110 kamna. V jeho konstrukci se vyskytují různé problémy a klapka topení na VAZ 2110 není výjimkou. Úkolem této jednotky je udržovat teplotu určenou uživatelem.

Populární problémy

Majitelé domácích „desítek“ se nejčastěji potýkají se situacemi ohledně kamen, kdy regulátor nereaguje na manipulace uživatele. To znamená, že regulátor nefunguje. Ať už zvolíte jakoukoli polohu, ze vzduchových kanálů vychází buď studený, nebo pouze horký vzduch.

Důvody selhání tlumiče jsou různé.

Když převodovka funguje, ale klapka se stále netočí, můžete slyšet charakteristické zvuky - kliknutí. To znamená, že se uvnitř objímky otáčí čtvercový hřídel.

Existuje pouze jeden způsob, jak odstranit takovou poruchu - odstranit starou plastovou klapku s pěnovou izolací a nahradit ji novou, moderní. Nový typ tlumiče je vyroben z kovu a těsnění pro něj je vyrobeno z pryže.

Kontrola funkčnosti

Pokud nechcete utrácet spoustu peněz na opravu a výměnu zařízení, musíte nejprve zkontrolovat, zda jsou takové manipulace vyžadovány. Chcete-li to provést, můžete se pokusit vrátit posunutou klapku na její správné místo.

Pro tohle:

• Zapněte zapalování;
• Přepněte regulátor do různých poloh;
• Ručně posuňte klapku;
• Tímto způsobem jej lze vrátit do původní polohy.

Samozřejmě musíte nejprve demontovat deflektor, abyste získali přístup k tlumiči. Pokud tato metoda funguje, klapka bude moci opět fungovat jako dříve, což znamená, že bude reagovat na regulátor.

To však nelze považovat za plnohodnotné opatření pro obnovení funkčnosti klapky, protože pokud je zásuvka již uvolněna, jednotka již nebude moci normálně pracovat. Zpočátku budete opakovat výše popsaná poloviční opatření, ale časem stejně budete muset vyměnit klapku topení na VAZ 2110.

Věnujte pozornost podmínkám, za kterých lze klapku provozovat. Pokud k tomu dojde, pouze ručně při zapnutém a otočeném zapalování krajní poloha regulátor, pak příčina poruchy spočívá v převodovce mikromotoru. Dalšími podezřelými jsou mikroventilátor s teplotním čidlem a řídicí jednotka.

Pokud některá z těchto součástí přestane normálně fungovat nebo je zcela mimo provoz, pak klapka topení nebude fungovat na VAZ 2110. Je nutná pouze její výměna. Ignorování problému bude mít v budoucnu za následek ještě vyšší náklady na opravy.

Demontáž

Chcete-li vyměnit zařízení, budete muset provést řadu po sobě jdoucích kroků. Práce není příliš jednoduchá, ale dělat to sami je více než možné:

• Vypusťte veškerou chladicí kapalinu z topného systému;
• Zakázat baterie. Chcete-li to provést, jednoduše odstraňte záporný pól;
• Odstraňte lem, ořízněte čelní sklo a zvuková izolace;
• Vyjměte ventilátor ze sporáku;
• Odpojte svorky vakuového potrubí od tělesa ohřívače;
• Demontujte kryt sání vzduchu předního topení. Tady rozhodně není kam spěchat. Pro usnadnění demontáže doporučujeme odstranit přístrojová deska. Uvnitř kabiny jsou upevňovací prvky, které drží ohřívač, odšroubovány a poté zvednuty;
• Odstraňte pružinové spony, montážní matice a přední kryt;
• Odpojte všechny hadice od chladiče;
• Odpojte zadní kryt od topení;
• Odstraňte radiátor ze sporáku.

Po těchto manipulacích můžete konečně vyměnit tlumič.

Shromáždění

Při instalaci nového tlumiče se ujistěte, že vidlice umístěná v jeho ose je jasně spojena s pákou. Pokud je klapka ve zvednuté poloze, udělali jste vše správně. V opačném případě nebude možné zařízení ovládat, takže na obnovení funkčnosti kamen můžete zapomenout.

Po tomto udělejte obrácený postup montáž podle fází demontáže. Naplňte systém chladicí kapalinou a zkontrolujte, zda funguje nový tlumič na svém místě. Je důležité zajistit, aby nedocházelo k únikům a aby spoje hadic nebyly těsné.

Zapněte sporák a zkontrolujte, jak se topení chová. Pokud je vše v pořádku, provedli jste kompetentní a úspěšná práce, ke kterému vám blahopřejeme.

Problém s pohonem

Při výměně klapky nezapomeňte zkontrolovat funkčnost pohonu.

Pokud převodovka mikromotoru nefunguje, bude nutné ji opravit nebo jednoduše vyměnit za novou.

1. Po odstranění obložení a obložení z čelního skla, přímo za ním podtlakový posilovač Ve své „desítce“ najdete motor s mikropřevodovkou. Odpojte dva konektory od zesilovače - mikromotor a mikromotor-reduktor Nyní vyšroubujte šrouby a
2. demontujte převodovku mikromotoru. Musíte z něj vyjmout motor.
3. Připojte jej k automatickému řídicímu systému a zkontrolujte jeho funkčnost.

Pokud zařízení nefunguje, můžete se pokusit jej opravit. Pro tohle:

• Přitlačenou stranu mírně ohněte a sejměte víko;
• Zkontrolujte stav komutátoru, kartáčů a ložisek;
• Vyměňte určené součásti nebo je opravte;
• Pokud jsou zuby převodovky na převodovce opotřebované, bude nutné je vyměnit;
• Nezapomeňte namazat ložiska. V ideálním případě by měl být použit lubrikant na bázi silikonu;
• Pokud výše uvedená opatření nepomohou, jednoduše nainstalujte novou jednotku.

Montáž jednotky

Po dokončení práce na obnovení funkčnosti MMR jej nainstalujte na místo. Pro tohle:

• Zasuňte kolík páčky mikromotoru-reduktor do drážky páky. Je umístěn na pohonu klapky;
• Pokud není páka správně otočena, přiveďte pomocí dvou vodičů napětí 12V na kolíky konektoru motoru. Mluvíme zde o žlutých drátech. Tímto způsobem můžete vrátit páku do správné polohy;
• Po instalaci mikromotoru-reduktoru zkontrolujte jeho funkčnost a sledujte, jak se pohybuje pohon klapky vašeho ohřívače, zda ovládací páka ohřívače „pluhuje“ správně pro regulaci teploty.

Opravíme nebo vyměníme pohon klapky a topení, budete moci vrátit topení do jeho předchozí funkčnosti a nezávisle určit, jaký teplotní režim bude nastaven v kabině vašeho VAZ 2110.