Изпускателна вода. Конденз в ауспуха и други проблеми

Много автомобилисти се сблъскват с проблема с кондензацията в изпускателната тръба и в резултат на това появата на водни капки в ауспуха. Понякога това е нормално, но се случва кондензатът в ауспуха да е такъв алармен фар, който показва неизправност. вътрешни системиавтомобили.

Откъде идва водата?

основният проблемкондензация - невидимост. Повечето от нас просто не обръщат внимание на външния му вид, докато количеството течност не стане забележимо с просто око. През зимата, когато водата постоянно преминава от едно състояние в друго, това е особено опасно явление. Но дори и през лятото течността, капеща от ауспуха, също не предвещава нищо добро.

Самият кондензат е основно вода, която се образува при прехода от газообразно състояние към течно състояние. В природата се образува постоянно, но не причинява щети. Но за кола може да е проблем. Може да се образува не само в ауспуха, но и във вътрешните системи на автомобила: гориво, масло, а също и в охладителната система. Натрупва се и в кабината, затворени части на тялото. Във всеки случай има вреда от това. Но степента му във всеки случай е различна.

В момента, в който изключите двигателя, в изпускателната тръба започва да се образува конденз. Дори колата да е нова и напълно изправна. Това е природно явление, от което е невъзможно да се предпазите. Отвън цялата система се охлажда много по-бързо, отколкото вътре. В ауспуха се появяват малки натрупвания на влага, които замръзват за кратко време и покриват „вътрешностите“ с ледена кора. Експертите казват, че много вреда в този случайтова явление не причинява, но много шофьори са предпазливи от него.

Факт е, че леко натрупване на влага в ауспуха по време на активна работа на автомобила може, напротив, да показва неговата работоспособност и правилна работа. Ето няколко примера за това как и защо възниква кондензация:

• С активната работа на автомобила винаги ще се формира. През студения сезон пътуванията с кола и, разбира се, отоплението на двигателя стават основната причина за образуването му;
• Автомобилите с автоматичен старт са по-податливи на това явление. Тръбата се загрява за максимум 20 минути, замръзналият кондензат се топи, но все още няма време да се изпари, но под потока изгорели газовеизпръсква.
• Ако натиснете силно педала на газта, течността от изпускателната тръба ще излиза по-активно поради по-голямото налягане в ауспуха.

Извод: ако през зимата минусова температуракапе вода от ауспуха и количеството му е малко, това не е причина за паника и не е причина да отидете до най-близкия сервиз за извършване на цялостна диагностика и ремонт.

Какви са опасностите от кондензата?

Образуван в ауспуха, той практически няма да причини вреда. Въпреки че с течение на времето се превръща в основна причина за корозия. Но през зимата процесът на корозия протича много по-бавно, отколкото през топлия сезон. Ако колата не се затопли поне веднъж на ден през зимата, количеството замръзнал кондензат в отработените газове може да се увеличи до такова ниво, че колата просто няма да запали след няколко дни бездействие. Някои съветват, за да се избегнат подобни проблеми, да се пробие малка дупка в резонатора, така че ненужната влага да се оттича. Това решение обаче не е най-доброто. Проблемът е, че металът около направения от вас отвор ще корозира много по-бързо. В резултат на това след кратко време ще трябва напълно да смените изпускателната тръба. Съгласете се, ако такъв метод беше ефективен, самите производители биха го използвали на етапа на производство.

Друго нещо е, когато кондензът се натрупва в други системи на вашия автомобил:

• В двигателя. На гърлото на капака може да се образува бяло покритие. Това също е вода, или по-скоро знак за нейното отсъствие, което само по себе си става причина за много допълнителни проблеми. Такава плака може да се образува и в близост до клапаните, ако уплътнението е повредено, и в други области. Част от него може да влезе и в изпускателната тръба и да излезе през нея. Може да е и антифризът, който използвате, когато попадне маслена системакола. В този случай самият двигател може да започне да се нагрява по-силно. Но ако не се наблюдава нищо подобно, тогава няма за какво да се притеснявате. В процеса на смесване на вода и масло на повърхността на двигателя често се образува слой влага. В този случай обаче той не влиза в изпускателната тръба и се вижда само като се погледне под капака. Но когато двигателят се загрее, плаката бързо се измива и не представлява заплаха. Най-вероятно се появява бяло покритие поради не достатъчновода в масло. Ако е необходимо, можете просто да добавите малко от него и да разбъркате. Не е необходимо да се сменя маслото.
• В резервоара за газ. Тук главната причина – ниско качество на бензина. Може да съдържа малко вода. Особено ако зареждате на стара бензиностанция. Тези, които пътуват с пълен резервоари оставя колата на топло, няма проблеми с тези. При малко свободно пространство просто няма къде да се образува кондензат. Но ако в резервоара няма достатъчно гориво, количеството влага се увеличава значително. Въпреки това, когато колата е навън през зимата, температурната разлика между въздуха и резервоара ви е минимална. Следователно росата практически не се появява. Но ако оставите колата в топъл гараж, тогава всичко се случва точно обратното.

Водата в резервоара, която също частично влиза в ауспуха, не е много добър знак. Понякога може да причини неизправности на свещи или горивна помпа. Но влагата може да влезе в задвижващата система и от резервоара. За дизелови двигателитова е особено опасно, поради това горивопроводите могат да замръзнат и филтърът фино почистване. Днес има специални средства за отстраняване на вода, които реагират химически с водата и я превръщат във вещества, които лесно се изгарят с гориво, без да попадат в други системи. Основният проблем е, че тази влага не винаги попада в изпускателната тръба, така че остава незабелязана до последно. Но ако видите, че количеството течност, изтичаща през него, се е увеличило значително без видима причина, трябва внимателно да прегледате останалите системи на автомобила и да ги проверите за конденз.

Как да се справим с водата в ауспуха и струва ли си изобщо?

За да не се натрупва толкова активно влагата в ауспуха и да излезе по-бързо от него, има няколко ефективни начина:

• Ако колата ви има функция за автоматично загряване и пали няколко пъти през нощта, но сутрин все още капе течност от ауспуха, просто увеличете времето за загряване. Факт е, че при кратко загряване ауспухът просто няма време да се загрее до желаната температура. Като алтернатива може да се използва нагревател.
• Винаги паркирайте колата си в гараж, ако имате такъв.
• Опитайте да смените горивото с по-скъпо. Възможно е значителна част от използваната вода да е само вода.
• За да може водата да излезе в състояние на пара, а не в течност, можете да стартирате двигателя, да изчакате няколко минути и след това да го поставите под ъгъл с предната част надолу. Но тази опция не е много ефективна. Не намалява количеството на кондензата, а просто променя формата си. Въпреки това, до известна степен намалява скоростта на корозия на метала на ауспуха поради влага.
• Можете също така да изолирате самия шумозаглушител с незапалим топлоизолатор или да направите допълнително отопление на течността.

Но всички тези действия все още няма да предпазят от появата на кондензат през зимата. Температурната разлика всъщност не отива никъде. Можете само да го намалите малко, но това няма да реши напълно проблема. В зависимост от качеството на самия ауспух, той може да ви издържи от пет до десет години. Във всеки случай ще трябва да го смените с нов. За предпочитане от производителя и с допълнителна защитаот корозия.

Корозията на шумозаглушителя, противно на общоприетото схващане, се образува главно не поради кондензат, а чрез агресивната среда, създадена от изгорели газове. Водата в ауспуха е само един от факторите, влияещи върху скоростта и степента на корозионните процеси. Борбата с кондензата, въз основа на това, често е празна и отпадъцивреме. Притесненията трябва да бъдат само когато, заедно с водата от шумозаглушителя, има гъста Бял дим. Това е сигнал, че е време да смените уплътнението на цилиндровия блок. И дори тогава това е необходимо само ако нивото на антифриза започне да намалява много по-бързо.

Повечето шофьори не се притесняват толкова защо водата капе от ауспуха, а каква заплаха представлява това явление за колата им. Както можете да видите, в по-голямата част от случаите подобно явление само по себе си не представлява сериозна опасност. Редовната проверка на други вътрешни системи обаче е задължителна.

Струва си да се тревожите сериозно само ако заедно с кондензата излиза дим с непрекъснат цвят. Това вече може да показва неизправност. горивна системаили двигател. В други случаи нямате особена причина за притеснение.

Кондензат в изпускателна системаКолата е причинена от смесване на студен и горещ въздух. Капещата вода от ауспуха винаги плаши начинаещ собственик на кола. Толкова ли е страшно и какво Отрицателни последициможе да бъде?

Откъде идва водата в ауспуха?

Водната пара има тенденция да се превръща в кондензат. В автомобила кондензът се събира на много места – в изпускателната и охладителната системи, в тръбопроводите за гориво и хладилен агент. Влагата се натрупва и в купето и труднодостъпните ниши на купето.

След като двигателят спре, в изпускателната система започва да се образува конденз. Това се случва дори на нови автомобили, напълно работещи. Това се обяснява с факта, че външната част на системата се охлажда много по-бързо, отколкото вътре. Поради това капки вода пръскат от ауспуха. Те могат бързо да се втвърдят, покривайки вътрешността на ауспуха с ледена кора. Няма да има големи щети, въпреки че много шофьори смятат обратното.

Естественото образуване на влага в изпускателната система е неизбежно. Най-интензивното е:

• след активна експлоатация на автомобила;
• на автомобили с автостарт;
• след силно натискане на педала на газта.

Ако се появи конденз при температури под 0 и няма много, няма проблем.

Вода със заглушител: причини

Има 2 причини, поради които водата капе от ауспуха. Кондензът може да се появи отвън - при проникване на сняг и дъжд вътре автомобилни системи. Във втория случай влагата се образува директно в отработените газове, тъй като всеки двигател работи със смес гориво-въздух.

На горещ двигател се образува пара, чието количество се увеличава поради внезапни променитемператури.

Конденз може да се натрупа и в други системи на автомобила:

• В самия двигател. Бяло покритиена гърлото - следи от конденз.
• В близост до клапаните (поради повреда на уплътнението).
• В системата за смазване (поради хладилния агент).
• В резервоара за гориво (поради използването на нискокачествено гориво).

Опитайте се да поддържате резервоара пълен догоре и поставете колата в затворена стая. Тогава рискът от влага в резервоара ще бъде минимален.

Влага в колата - голям проблем, тъй като може да не стигне до ауспуха, оставайки невидим.

Течността значително ще ускори износването на елементите. Ето защо си струва редовно да проверявате пространството под капака и да се подлагате на поддръжка своевременно.

Наличието на конденз в резервоара за гориво може да се определи от трудното стартиране на двигателя или от неговите прекъсвания. Влагата попада в резервоара заедно с нискокачествено гориво.

Когато зареждате, гледайте цената на бензина или дизеловото гориво. Ако е значително по-ниска от пазарната, внимавайте, не бързайте да се радвате. Октаново числолесно се увеличава синтетично, с помощта на добавки. Затова е по-добре да се обадите на доказани, маркови бензиностанции.

Опитните автомобилисти винаги се опитват да запазят резервоар за горивопълен. Това не е каприз, а способността да се избегне конденз дори с нискокачествено гориво. В резервоара просто няма място за влага. Обратно, редовното частично пълнене допринася за задържането на влага в резервоара и другите системи на автомобила.

Не по-малко караница с кондензат в двигателя. Това е мястото, където идва от резервоара за гориво. Симптом на проблема - прекомерно нагряванемотор. Трябва да прегледате колата за спукани уплътнения или клапани. Ако има влага по самия двигател с вътрешно горене, това може да се определи по мазни петна по корпуса на двигателя. Маслото се смесва с горещ въздух, изпарява се, утаява се под формата на кондензат.

Ще бъде възможно да се отървете от влагата в резервоара и двигателя чрез прилагане на химия - специални ензими се разтварят във вода. Оформят се връзки, които лесно изгарят по време на работа на двигателя, без да причиняват щети на инсталацията на двигателя.

Водата е по-вероятно да се образува в превозни средства с модерна системапочистване на отработените газове. По време на шофиране от ауспуха може да изтече конденз. Това се случва в катализатор, който окислява платината, паладия и други вредни съединения, идващи от двигателя. В резултат на реакцията се образуват въглероден диоксид и водни пари, които остават по стените на тръбата.

Какво заплашва водата в ауспуха

Естественият прозрачен конденз не е проблем, ако е малък. Това е просто вода - нейното натрупване, напротив, показва здравето на всички системи. Ситуацията е по-лоша, ако цветът на влагата е необичаен, появява се гъст черен дим.

Опасност номер 1 - кондензатът може да се превърне в лед. Това заплашва да разкъса шумозаглушителя или резонатора. Освен това, когато водата замръзне, се запушват важни канали, свързващи двигателя с други системи. Поради това колата е много трудна, почти невъзможна за запалване.

Опасност номер 2 - корозия. Вътрешните кухини на изпускателната система бързо ръждясват. Например, на първите автомобили VAZ, резонаторите и панталоните изгниха за почти 3 години, въпреки че бяха направени от издръжлива стомана. С неръждаем ауспух на чуждестранни автомобили нещата са малко по-добри, но кондензатът може да реагира със серен диоксид (присъстващ в отработените газове на всеки двигател с вътрешно горене), да образува киселина и да корозира метала за 1-2 години.

Влагата е особено опасна за дизелов агрегат. Тук е лесно да замръзнеш. горивни линии, фин филтър, прекъсвания в работата на подгревните свещи се случват дори през лятото.

Важен е цветът на конденза, който излиза от ауспуха. Жълт (или червен) цвят показва теч на антифриз или масло. Черен конденз - използване нискокачествено горивос добавки. Също така черният цвят показва отлагането на сажди. Зелен нюанс - следствие високо съдържаниесяра в бензина.

Как да се отървете от водата в ауспуха

Влагата не трябва активно да се натрупва вътре в ауспуха. Можете да избегнете образуването му, като се придържате към следните препоръки:

Поне веднъж на всеки 30 дни (за предпочитане през зимата или есента) си струва да правите дълги пътувания. Това ще позволи да загреете добре автомобила и изпускателната му система. Едночасово пътуване високи обороти - По най-добрия начинотстранете излишната влага от ауспуха. Краткосрочните пътувания из града не дават такъв ефект. Това, напротив, е вреден фактор - кондензатът ще има време само да се размрази и да се превърне във вода.

Може ли да се пробие ауспуха?

Трябва да пробиете резонатора, а не самия ауспух. На свредлото се поставя тънко свредло за метал 3 мм. Изпускателните кутии могат да изтекат до 250 ml вода. Методът е несъвършен, но доста безопасен. Някои шофьори го използват дори на нови автомобили.

Производителят не препоръчва да се правят дупки в резонатора. След това металът на ауспуха бързо става неизползваем, защото дори малка дупка е потенциален източник на корозия. Поради високите температури и мръсотията процесът на разпространение на ръжда става по-интензивен. Освен това спуканият ауспух вдига много шум, изгорелите газове влизат в купето.

Ресурсът на изпускателните елементи е 4-5 години. При редовно ползване на автомобила - още по-малко. Когато купувате нов ауспух, дайте предпочитание на модели с антикорозионно покритие.

Всеки втори шофьор в Руската федерация е принуден да реши проблема с конденза. Причината за това е влажният руски климат. Бъдете внимателни, следете количеството влага. Малко количество вода не е проблем. Ако има твърде много от него, по-добре е да се свържете с автосервиз, да извършите диагностика и да откриете точно източника на проблема.

26 октомври 2017 г

Ако по време на загряването на студен двигател, обърнете внимание на обратноавтомобил, можете да забележите интересен феномен - заедно с изгорелите газове, пръски вода от изпускателната тръба. През топлия сезон се образуват буквално няколко капки, а през зимата зад колата често се наблюдава мокра пътека или локва. Това тревожи неопитните шофьори, които възприемат пръскането от изпускателния тракт като симптом на неизправност. За да се убедите в неоснователността на подозренията, е необходимо да разберете природата на това явление.

Как влагата влиза в ауспуха?

В по-голямата част от случаите водните пръски, излизащи от изпускателната тръба, не показват повреда и не представляват опасност за „здравето“ на автомобила. Спрей може да се наблюдава при почти всички машини, независимо от класа и модела. Причините за образуването на влага се крият в обичайните физични явления и химични реакции, които се случват вътре в двигателя и изпускателния тракт:

1. Конденз поради горещи повърхности, които влизат в контакт със студен външен въздух.
2. Изолиране на вода като продукт на химическа реакция на горене въглеводородно горивовъзникващи в цилиндрите захранващ агрегат.
3. С остатъчно доизгаряне на горими газове вътре каталитичен конверторобразуват се и водни пари.

Всяка причина изисква подробно обяснение. В първия случай влагата се образува след спиране на работещ двигател, когато изпускателният тракт е добре загрят. Водната пара, суспендирана във въздуха, се кондензира при контакт с горещи повърхности. По-мокрото външен въздухИ повече разликатемператури, толкова повече се получава кондензация. Ето защо през зимата от тръбата изтича много повече течност, отколкото през лятото.

справка. Най-големият бройкондензацията се получава по време на периоди на дъжд и мъгла, когато въздухът е пренаситен с влага.

Водната пара също е продукт на изгаряне на бензин, LPG и дизелово гориво. При окисляване въглеводородното съединение се разлага с отделяне на топлина. В резултат на химическа реакция се образуват 2 вещества - въглероден диоксид и вода, която се изпарява в момента на горене. Парата се изхвърля през клапаните в изпускателната тръба, където частично кондензира.

Тъй като условията за изгаряне на бензин не са твърде идеални, в камерите се образува неизгорял въглероден оксид (CO), който се изпраща заедно с отработените газове към катализатора. Там се извършва окончателното окисление и изгаряне на бензиновите пари, като отново се отделя вода.

Последици от отделяне на кондензат

Капките, които се появяват в изпускателната тръба след спиране на двигателя, се стичат надолу и се натрупват в цилиндричното тяло на резонатора. При следващото стартиране на студен двигател те се изтласкват от отработените газове, в резултат на което водата капе от ауспуха, докато пътят се загрее. Останалата течност се изпарява от горещата тръба и се изхвърля заедно с дима, потокът спира.

Какви са последствията от натрупването на вода в изпускателната система:

1. Ако колата се съхранява през зимата открит паркинг, скрежът ще поеме влага след охлаждане. В тръбата ще се появи лед, който частично ще блокира зоната на потока.
2. Замръзването на водата в резервоарите на ауспуха и резонатора скъсява живота на тези елементи. Тъй като образуването на лед е придружено от разширяване, металните стени и заваркиизпитват напрежение на опън.
3. Изпускателна система от черен метал с антикорозионно покритиериск от ръждясване с течение на времето. Кондензатът съдържа сяра и други корозивни вещества. Тръби от от неръждаема стоманахимическата атака не е ужасна.

Забележка. Ледена тапа, която напълно блокира преминаването на димните газове, е доста рядко явление. Нормалните процеси на обезвлажняване, описани в предишния раздел, не водят до такива последствия. Максимумът, който може да се случи, е растежът на ледени висулки в края на тръбата.

Тъй като във всички автомобили винаги се появява конденз в изпускателната тръба, разликата в износването на изпускателната система е почти незабележима. Газопроводите и резервоарите, изработени от черен метал, служат от 20 до 50 хиляди километра, а получените фистули могат да бъдат ремонтирани с помощта на конвенционално заваряване и по този начин да се удължи живота на елементите. Неръждаемата стомана издържа два пъти по-дълго - до 100 хиляди км.

Кога трябва да се притеснявате?

В някои случаи изпускането на вода показва определени проблеми с двигателя:

• количеството кондензат е твърде високо;
• изтичането не завършва след загряване на двигателя и изпускателната система;
• летящите капки се отличават с подчертан черен цвят или оставят мазни петна по настилката.

Ако от ауспуха излиза силен конденз, който не спира със загряването на двигателя и е придружен с бял дим, има повреда на гарнитурата на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра). Това означава, че пукнатината е свързвала каналите на охлаждащата водна риза на блока с горивната камера. Антифризът прониква в цилиндрите, изпарява се от висока температураи хвърлен в изпускателна система. В резултат на това наблюдавате освобождаване на бяла пара и охлаждаща течност, която е успяла частично да кондензира.

съвет. Откриване на нарушение на целостта гарнитури на цилиндровата глава, незабавно започнете ремонт на захранващия блок. Неприемливо е да шофирате с тази неизправност.

Както цветът на отработените газове, така и цветът на конденза могат да показват конкретен проблем. Черната вода от ауспуха показва голямо количество сажди, съдържащи се в дима и утаяващи се по вътрешните стени на тръбите. Има две причини за образуването му:

• лоши условия на горене (износване група бутало-цилиндър, проблеми с подаването на гориво, системата за запалване и т.н.);
• зареждам гориво нискокачествен бензинили слънчева.

Има случаи, когато сажди от неизгоряло или нискокачествено гориво напълно запушват тръбопроводната система, стартирането на двигателя става невъзможно.

Маслена локва под изпускателната тръба може да показва износване на групата цилиндър-бутало или уплътненията на клапаните. моторна смазка, прониквайки в цилиндрите, изгаря и частично се изхвърля в газопровода и се смесва с кондензат. Неизправността е придружена от синкав дим, сажди върху електродите на свещите и увеличаване на разхода на масло в двигателя.

Понякога кондензатът е оцветен в необичаен жълто-зелен оттенък. Подобен цвят показва високо съдържание на сяра в горивото, което е знак за лошо качество.

Възможно ли е да се намали количеството течност в ауспуха?

Интензитетът на конденза вътре в изпускателната система практически не зависи от марката и модела на автомобила. Трябва да се разбере, че малко количество вода в тръбата е нормално. Изключение е ситуацията, когато течността тече като река поради пробив в уплътнението на главата на цилиндъра.

Тъй като не можете да контролирате химическата реакция на изгаряне на бензина за освобождаване на водни пари, опитайте се да се борите с конденза. Какво е необходимо за това:

• намаляване на температурната разлика между нагрятата повърхност на тръбата и околния въздух;
• намаляване на влажността на въздуха в контакт с горещи газови канали;
• създават условия за естествено изпаряване на кондензата.

Има само един начин да се изпълнят тези изисквания - да се съхранява колата в топъл, плътно затворен гараж, оборудван с изпускателна вентилация. От нагрятия и по-сух въздух ще падне по-малко влага, а поради положителната температура кондензатът ще се изпари по време на спирането и ще бъде отстранен през аспиратора. Моля, имайте предвид, че няма да е възможно напълно да се отървете от водните капки от ауспуха.

В детските рисунки, когато малчуганите рисуват коли, сме виждали повече от веднъж как нашите деца съсредоточено рисуват изобилни газове, изтичащи от изпускателната тръба на колата. Какво виждаме по пътя? Някои от нас, по-наблюдателните, може би съзерцаваха картината, когато колата потегли или добави малко скорост и от ауспуха й се изля голяма порция вода. И така, защо водата се излива от ауспуха и откъде идва?
Може би това сериозна неизправностили така трябва да бъде. Има много въпроси, които обикновеният човек може да си зададе и ние ще се опитаме да им отговорим. Това е, за което ще говорим в нашата статия.

Откъде идва водата в ауспуха на колата (изпускателната тръба)

По принцип тук няма много какво да се каже. Всичко е проучено и обяснено отдавна. Оказва се, че при изгарянето на въглеводороди, какъвто е бензинът, се образува вода и странични продуктипарене. За да не пълните главата си с формули, погледнете фигурата по-долу. Ще видите в какво приблизително се превръща нашето гориво в горивната камера на двигателя ...

Тоест, ако по прост начин, тогава нашето гориво е в течност и тази течност остава, с изключение на това, че нейният състав се променя и част от нея преминава в пара. Тоест бензинът се превръща във вода и много други продукти, образувани в резултат на изгарянето на гориво.
От всичко това следва, че дори и да имате висококачествен бензин, в резервоара няма вода, все пак ще получите вода в изпускателната тръба по време на горене, под формата на пара.

Как водната пара се превръща във вода в изпускателната тръба (причини за вода от ауспуха)

Сега напълно прост процес е кондензацията на парите върху металните стени на изпускателната тръба. Всички знаем за точката на оросяване, тоест когато при определено налягане, температура и влажност, водната пара може да се утаи на повърхността. Колкото по-топъл е въздухът и колкото по-студена е повърхността, с която влиза в контакт, толкова по-вероятно е кондензът да „изпадне“. По принцип това се случва в изпускателната система на колата, в резонатора, в шумозаглушителя, в тръбите. Всичко това не оставя никакъв шанс изпускателната система да е суха.
След като разбрахме една проста истина, че не можем да избягаме от водата, е необходимо да разрешим проблема. Как да се отървете от него? Как да сведем до минимум ефекта на водата върху изпускателната система? Тези въпроси са съвсем резонни, тъй като нашата изпускателна система е метална конструкция, а не неръждаема стомана. Следователно проблемът със съдържанието на вода в изпускателната система, в ауспуха, е актуален. И така, когато разбрахме процесите на образуване на вода в ауспуха. Нека поговорим за опасностите от излишната вода, която може да се натрупа в изпускателната система на автомобила и как да се отървете от нея.

Как да се отървете от или да намалите количеството вода в ауспуха, резонатора (изпускателната система)

Нека започнем с факта, че няма да е възможно да се отървете от водата в ауспуха. Това е догма и няма как да се измъкнем от нея. Поне това не може да се направи на 100 процента, но е напълно възможно да се намали съдържанието на влага. Не напразно споменахме температурата в предишния параграф. Именно върху промяната на температурата на металните елементи на изпускателната система можете да играете върху количеството кондензат, отложен в нея, тоест вода. Оптималната работа ще бъде, когато колата загрее, докато цялата изпускателна система се загрее. Такова отопление ще допринесе за факта, че по стените на шумозаглушителя и резонатора ще се утаи по-малко влага и ако се утаи, бързо ще се изпари. Тоест изводът е прост. Дългосрочна експлоатация, а не еднократни и кратки пътувания, ще помогне леко да се намали съдържанието на вода в изпускателната система на автомобила.

Какво застрашава натрупаната вода в изпускателната система на вашия автомобил

Вече говорихме за корозията на изпускателната система, която изобщо не обича прекомерната влага. Така че повишеното съдържание на вода в изпускателната система ще доведе до факта, че нейните елементи (резонатор, ауспух) ще корозират и ще станат неизползваеми преди време. За домашни автомобилитози период може да не е толкова значителен 2-3 години и това е, вече има дупка на ауспуха. Между другото, дупките в ауспуха, като най-честата неизправност, потвърждават факта на натрупване на влага върху най-студените повърхности, тоест по-нататък от двигателя през изпускателната система.
Второто, не по-малко приятно явление, което може да се срещне, когато се образува вода в изпускателната система, е образуването на ледени непроходими тапи в изпускателната система. Това е вярно само през студения сезон, но все пак. Постепенно нарастващите ледени тапи могат да „смажат“ двигателя до степен, че той напълно да спре да стартира. Задръстванията могат да се образуват само от кратки пътувания или когато на автомобила е настроен таймер за поддържане на температурата на двигателя. Колата стои и загрява за работа на празен ходдокато цялата изпускателна система е студена. Почти цялата водна пара ще остане в него, в ауспуха. Тук би било хубаво да увеличите оборотите, да си поиграете със скоростта, но ако колата загрява без водач, тогава няма кой да го направи.

Лед, извлечен от изпускателната тръба на автомобил през студения сезон. И последващото намаляване на мощността на двигателя при наличие на такива задръствания не може да се споменава, тъй като това е нещо естествено.

Пробийте дупка в ауспуха, за да се отървете от водата в него

Този съвет е по-кардинален и е подходящ за местна автомобилна индустрия. Ще бъде особено подходящо за тези, които идват тук с молба как да удължат живота на ауспух или изгнил ауспух. И наистина, на домашен автомобилауспухът може да изгние за няколко години. Изгни до дупки, докато е такъв, че вече няма да подлежи на ремонт. Чуждите автомобили в това отношение са много по-прагматични. Корозионните свойства на ауспусите на чужди автомобили дори не са лоши. Заглушителите им могат да вървят 10 или повече години. Е, добре ... Какво може да се направи, за да не изгние ауспухът?
Всъщност този съвет гаражна настройкаСССР и пак от конструкторите чуждестранна автомобилна индустрия. Някои от автомобилните ентусиасти пробиха дупка в ауспуха. Извършва се в най-ниската точка или най-близо до задната част на колата. И всичко това, така че кондензатът и влагата от отработените газове да не се застояват в ауспуха. Да речем, погледнете този ауспух на една от чуждите коли.

Тук има две дупки. В същото време диаметърът им е толкова малък, че не може да промени по никакъв начин силата на звука, но влагата през тях преминава добре в заобикаляща среда.
За такъв тунинг е необходима само бормашина със свредло 2-3 мм и дупка, за да може да пълзиш под колата. Приблизително така.

В някои случаи водата може да изтече веднага. Особено ако е зима и колата е на ниски километри. Тогава вероятно вече има цяло „езеро“. Може да бъде около 0,5 -1 литър вода. Ако водата свърши, чудесно! Въпреки това, не бързайте да следвате този съвет ...

Ако ауспухът е от неръждаема стомана, което е много рядко, тогава всичко е наред. И ако е с покритие, тогава чрез пробиване на дупка ние повреждаме и защитен слойвърху метал. Сега еднократното изпускане на вода ще се превърне в постоянно „капеща дупка“. И ако си спомните за премахнатия защитен слой, температурата и влажността, тогава дупката вероятно ще расте. И ако това е нашата автомобилна индустрия, тогава ауспухът ще издържи приблизително същото количество, със или без дупка. Но за чужда кола можете значително да намалите живота на ауспуха. Следователно, въпреки че искате, не трябва да правите това за висококачествен метален ауспух ...

Така че феноменът на образуване на вода в ауспуха, резонатора (изпускателната система) е неизбежен. Споменахме и начини да се отървете от излишната влага в изпускателната система. Сега остава да се надяваме, че ще намерите за себе си оптимален баланскогато няма толкова много вода в ауспуха ви, докато пробегът ще бъде оптимален за вас, а не прекалено голям.