| Модел автомобил, ГАЗ | 3302 | 33023 | 33027 | 330273 | 2705 | 27057 | 330202 | 330232 |
| Тип превозно средство | 4×2 | 4×2 | 4×4 | 4×4 | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×2 |
| Пълна маса, килограма | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 1790 | 1920 | 2010 | 2140 | 1960 2070 1) |
2180 2290 1) |
1950 | 2005 | |
| Натоварване на ос на напълно натоварено превозно средство, кг | ||||||||
| преден | 1200 | 1260 | 1380 | 1470 | 1245 1215 1) |
1430 1400 1) |
1290 | 1345 |
| обратно | 2300 | 2240 | 2120 | 2030 | 2255 2285 1) |
2070 2100 1) |
2210 | 2155 |
| Основа, мм размери, mm: |
2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 3500 | 3500 |
| дължина | 5480 | 5480 | 5480 | 5480 | 5475 | 5475 | 6616 | 6295 |
| ширина | 2066 | 2066 | 2066 | 2066 | 2075 | 2075 | 2066 | 2066 |
| височина 2) | 2120 | 2274 | 2210 | 2364 | 2200 | 2300 | 2120 | 2274 |
| височина на сенника | 2570 | 2570 | 2660 | 2660 | - | - | 2570 | 2570 |
| Следа на предните колела | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1700 |
| 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 170 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 7,5 | 6,7 | 6,7 | |
| Контролирайте разхода на гориво съгласно GOST 20306–90 at движейки се от постоянна скорост, л/100 км: |
||||||||
| 60 км/ч | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 км/ч | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| Максимална скорост на автомобила на ниво участък от равна магистрала, км/ч |
130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Ъгли на надвес (с товар), °: | ||||||||
| отпред | 24 | 24 | 29 | 29 | 22 | 29 | 22 | 22 |
| отзад | 24 | 24 | 27 | 27 | 18 | 19 | 17 | 23 |
| Максималното издигане, преодоляно от автомобила, с пълно натоварване,% | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 30 | 26 | 26 |
| Височина на натоварване, мм | 960 | 960 | 1060 | 1060 | 725 | 825 | 1000 | 1000 |
1) За автомобили ГАЗ-2705 и мод. с два реда седалки.
2) За бордови превозни средствависочина на кабината.
4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. Пълна информация
| модел автомобил ГАЗ | 3221 | 32212 | 32213 | 32217 | 322173 | 322132 | 322133 |
| Тип превозно средство | 4×2 | 4×4 | 4×2 | ||||
| Тегло бруто 1), кг | 2905 | 3215 | 3180 | 3115 | 3390 | 3160 | 3230 |
| Тегло на оборудваното превозно средство, кг | 2260 | 2215 | 2180 | 2470 | 2390 | 2160 | 2230 |
| Натоварване на ос на напълно натоварено превозно средство, kg: | |||||||
| - отпред | 1020 | 1195 | 1115 | 1165 | 1255 | 1110 | ISO |
| - отзад | 1885 | 2020 | 2065 | 1950 | 2135 | 2050 | 2100 |
| Основа, mm: | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| Габаритни размери, mm: | |||||||
| - дължина | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 |
| - ширина | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 |
| - височина | 2200 | 2200 | 2200 | 2300 | 2300 | 2200 | 2600 |
| Следа на предните колела | 1700 | 2700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1700 |
| Писта задни колела(между средата на сдвоени гуми), мм | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | | 1560 |
| Пътен просвет (под корпуса на задния мост при пълно тегло), мм | 170 | 170 | 170 | 190 | 190 | 170 | 170 |
| Минимален радиус на завой на външната коловоза предно колело, м | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 5,5 |
| Контрол 2) разход на гориво съгласно GOST-2030690 при движение с постоянна скорост, l/100 km: | |||||||
| 60 км/ч | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 км/ч | 13 | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 |
| Максимална скорост на превозното средство на хоризонтален участък от равна магистрала, км/ч | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Ъгли на надвес (с товар), градуси: | 22 | 22 | 22 | 28 | 28 | 22 | 22 |
| - отпред | 17 | 17 | 17 | 19 | 19 | 17 | 17 |
| - отзад Максимално издигане, преодоляно от автомобил с пълен товар,% | 26 | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 26 |
1) Брутното тегло на превозното средство е посочено, като се вземат предвид местата за сядане на водача и пътниците според броя на инсталираните места.
2) За оценка се използва референтният разход на гориво техническо състояниепревозно средство и се проверява при условия, регламентирани от съответните стандарти, и не е индикатор за нормите за експлоатационен разход на гориво.
4.3. Двигател
| Модел | УМЗ-42160 (Евро 3) |
УМЗ-42164 (Евро 4) |
| Тип | 4-тактов, инжекцион | |
| Броят на цилиндрите и тяхното местоположение | 4, в ред | |
| Диаметър на цилиндъра и ход на буталото, mm | 100×92 | |
| Работен обем на цилиндрите, л | 2,89 | |
| Съотношение на компресия | 8,8 | 9,5 |
| Номинална мощност, нето kW (hp) | 78,5 (106,8) | |
| Максимален въртящ момент, нетен, daN×m (kgf×m) |
22,5 (220,5) | |
| на скорост колянов вал, об/мин |
2500 | |
| Редът на работа на цилиндрите | 1–2–4–3 | |
| Скорост на коляновия вал в режим празен ход, об/мин: | ||
| - минимум (n min xx) | 800±50 | |
| - увеличен (n pov xx) | 3000±50 | |
| Посока на въртене на коляновия вал (погледнато от страната на вентилатора) | вярно | |
4.4. Предаване
| Съединител на кола | Единичен диск, сух, с хидравлично задвижване |
| Предаване | Механична, 5-степенна със синхронизатори на всички предавки |
| Предавателни числа: | |
| 1 скорост - 4.05 | |
| 2-ра скорост - 2.34 | |
| 3-та скорост - 1.395 | |
| 4-та скорост - 1.0 | |
| 5-та предавка - 0,849 | |
| Обратен - 3,51 | |
| Раздатъчна кутия за превозни средства 4×4 | Механичен, има две предавки: по-висока (i = l.07) и по-ниска (i = l.87), както и симетрична централен диференциалс принудително блокиране |
| карданна предавка | Два вала с три карданни съединенияи междинна опора Три вала (за превозни средства 4×4) с |
| шест карданни шарнира | |
| Предна ос на превозни средства 4×4: | |
| основна предавка | хипоиден, предавателно отношение - 5,125 |
| диференциал | конична, зъбна предавка |
| кормилни накрайници | С карданни шарнири с неравномерни ъглови скорости |
| Задна ос: | |
| основна предавка | Хипоид, предавателно число 5.125 - за автомобили тип 4 × 4; 4.3 - за превозни средства 4×2 |
| диференциал | конична, зъбна предавка |
Конвенционален знак, който замества буквата на варианта на конфигурацията на двигателя.
4.5. шаси
4.6. Кормилно управление
4.7. Контрол на спирачките
4.8. електрическо оборудване
| Тип електрическо оборудване | Постоянен ток, едножилен. Към корпуса са свързани отрицателни изводи на захранвания и консуматори |
| Номинално напрежение, V | 12 |
| Генератор | 3282.3771000 |
| Стартер | 422.3708000 или 5732.3708000 |
| Допълнително реле на стартера | 711.3741–02 |
| Контролна система UMP двигател-4216 (Евро 3): | |
| Контролен блок | - mikas М10.3 (4216.3763–82) - за автомобили 4×2 ( основна двойка i=4.3) - mikas М10.3 (4216.3763–12) - за автомобили 4×4 (главна двойка i=5.125) |
| датчик за положение дроселна клапа | 0280 122 001 (за BOSCH“) |
| сензор за кислород | 25.368889 |
| сензор за фаза | 4063847050–01 или DF-1 |
| сензор за време | 23.3847 или DS-1 |
| сензор за детонация | GT-305 |
| електромагнитни дюзи | 0 280 150 560 (F. BOSCH“), ZMZ 9261 CENTURY 10 (f. SIEMENS“) |
| регулатор на празен ход | РХХ60 |
| двойна бобина за запалване | 48.3705 или 5810.3705 |
| сензор за температура на охлаждащата течност на системата | 234.3828 |
| управление | |
| Система за управление на двигателя UMZ-4216 (Евро-4): | |
| Контролен блок | - mikas 12.1 (42164.3763000) - за превозни средства 4×2 (главна двойка i=4.3) Mikas 12.3 (42164.3763000–10) - за превозни средства 4×4 (главна двойка i=5.125) |
| Дюза | ZMZ6354 DEKA1D |
| Двойна запалителна бобина | 48.3705 или 5810.3705 |
| Електрически разклонител на дросела | 40624.11481099 |
| Модул на педала на газта | 6PV010033–00 (Hylic“) |
| Модул за потопяема горивна помпа | 7D5.883.046 SEPO - ZEM" Саратов или E04.4100000-21 AVTEL" Калуга |
| Клапан за продухване на кутията | 21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200 |
| Свещ | WR15YC (форма BRISK“) или WR7BC (форма BOSCH“) |
| Сензор за аларма аварийно наляганемасла | 30.3829 или MM 111B |
| Сензор абсолютно наляганес вграден температурен датчик | АТПЦНСР-0239 |
| Акумулаторна батерия | 6CT-66LR |
| Фарове: | |
| точно | 0301215 202 или 1512.3775000 |
| наляво | 0301215 201 или 1502.3775000 |
| Задни светлини: | |
| за автомобили с платформа | 171.3716 или 7702.3716 |
| за автомобили с изцяло метална каросерия | 7202.3776 (вдясно), 7212.3776 (вляво) |
| Чистачка | 60.5205010 или 70.5205000 |
| Комплект звукови сигнали 20 | 20.3721-01 Y/201.3721-01Y |
4.9. Тяло 1)
4.10. Кабина и платформа
4.11. Основни данни за корекции и мониторинг
| Налягане на маслото при горещ двигател при празен ход, kPa (kgf / cm 2) | 127 (1,3) |
| Хлабина между кобилиците и клапаните при студен двигател при 15–20°C, mm | |
| - За изпускателни клапани 1 и 4 цилиндъра | 0,3–0,35 |
| - за други клапани | 0,35–0,4 |
| Нормална температура на течността в охладителната система, °С | 80–105 |
| Минималната честота на въртене на коляновия вал в режим на празен ход, об / мин | 800–850 |
| Разстояние между електродите на свещите, mm | 0,7–0,85 |
| Деформация на колана на вентилатора при натискане със сила 4 daN (4 kgf), mm | 7–9 |
| Деформация на водната помпа и колана на генератора при натискане със сила 4 daN (4 kgf), mm | 8–10 |
| Деформация на колана на помпата на кормилното управление при натискане със сила 4 daN (4 kgf), mm | 6–10 |
| свободно бяганепедал на съединителя, мм | 7–15 |
| Ход на работния цилиндър на съединителя, mm | 18–20,5 |
| Свободна игра 5) педал на спирачката, когато празен двигател, мм | 3–5 |
| Минимална допустима дебелина на триещия слой, mm: | |
| за предни накладки дискови спирачки | 3,0 |
| за накладки за задни барабанни спирачки | 1,0 |
| Пълна реакция волан, ° | Съгласно GOST R 51709–2001 |
| Наклонът, на който автомобилът с пълен товар се поддържа от ръчната спирачна система, не по-малко от, % | 16 |
| Подравняване на предните колела: наклон 6) | 0°30"-1" |
| щифт 6) | 8° |
| надлъжен наклон на щифта 6) | 3°28"+30" (4°) 7) |
| подравняване на колелата, мм | 0–3 |
| Налягане в гумите, kPa (kgf / cm 2): | |
| предни колела | 290+10 (3,0+0,1) |
| 330+10 (3,4+0,1) 7) | |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| задни колела | 290+10 (3,0+0,1) |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| 270+10 (2,8+0,1) 9) | |
Забележка: налягането на въздуха в гумите на всяка ос трябва да бъде еднакво според посочените стойности.
1) За автомобили с изцяло метална каросерия.
2) За автомобили ГАЗ-2705 с два реда седалки.
3) За GAZ-330202.
4) За GAZ-330232.
5) Свободният ход се осигурява от дизайна на вакуумния спирачен усилвател.
6) Параметърът се осигурява от дизайна на предния мост ( предна ос) не се регулира.
7) За GAZ-330202 и GAZ-330232.
8) За превозно средство тип 4×4.
9) За ГАЗ-3221 и ГАЗ-32212.
Само помислете, колата GAZ-3302, просто наречена Gazelle, влезе в масова продукцияпрез 1994 г. Тази цифра предизвиква доста смесени чувства, от една страна, вече са минали двадесет години, а от друга страна, има чувството, че винаги е било.
Без него дори е невъзможно да си представим нашите пътища, тази кола е станала толкова здраво установена в живота ни. Колко навременно се появи и колко успешно, за дълго времетой запълни със себе си празна ниша на пазара на товарни превози.
Прилича на автомобил GAZ-3302
Вероятно можем да кажем, че създаването на точно такъв автомобил като GAZ 3302 беше най-успешното развитие в историята. автомобилно производствов цялото постсъветско пространство. Този малък, пъргав и маневрен и необичайно трудолюбив камион е популярен не само в Руската федерация, но и в Украйна, Беларус, Казахстан и т.н. в целия списък.
Този мини камион все още не може да претендира за правото да бъде легендарен, в края на краищата не е минало много време, но огромната популярност и търсенето в различни области на човешката дейност позволяват да се вярва, че ще дойде такова време, че ще бъде възможно да кажем, че „Газела“ е легендата на нашите пътища.
легендарна газела
И тогава, разбира се, ще си спомним, че бъдещата легенда всъщност беше просто реакция на изискванията на пазара и започна на 20 юли 1994 г., когато започна производството на първите газели GAZ-3302.
Подобно производство, макар и не възпроизвеждащо целия цикъл, е извършено в няколко други предприятия. Някои дори бяха разположени извън Русия, но производството там беше непълно, тоест от компоненти и части, произведени в ГАЗ, но основното производство продължи да остане в Нижни Новгород.
Тази кола принадлежи към категорията автомобили H1 (M1), това са автомобили с маса, която не надвишава три и половина хиляди килограма, което позволява да не се класифицира като камиони, според официалната версия, а това от своя страна позволява на шофьори с отворена категория „B“ да ги управляват. 
Освен когато става въпрос за микробуси на базата на Gazelle. Да не говорим за успешните маркетингов триксъздателите на автомобила, защото управлението му всъщност е същото като шофирането леки автомобили, само с товароподемност.
въздушна газела
Пример за автомобил ГАЗ-2705
Този модел е с корпус от масивен метал. Товароносимостта му е хиляда триста и петдесет килограма, с два пътнически местаА.
Възможността за използването му като камион е донякъде ограничена от размера на метален ван. И размерите му, между другото, са ширина - почти два метра, височина - два метра и двадесет сантиметра. При обща дължинакола пет метра и половина.
Микробуси ГАЗ-3221 и ГАЗ-3221 32
Следващата модификация е самият случай, когато вече не е достатъчно шофьорска категория"B" е за шофиране на тази кола. Говорим за микробус GAZ-3221, с капацитет от тринадесет пътнически места, серийното производство започва през 1996 г.
микробус ГАЗ-3221
До 2003 г., когато позицията на този микробус по пътищата вече беше доста уверена и позната на пътниците, имаше доста сериозни мерки, насочени към повишаване на нивото на комфорт на автомобила. Оптимизиран е вентилационна системав кабината, парно.
Със сигурност всеки от нас знае как изглежда руската ГАЗела. И тук не става въпрос за животно, а за лекотоварен автомобил. Намира широко приложение в малки и главни градове. Колата може да се движи там, където е нормално камионпът нагоре. Днес ще говорим за такъв модел като GAZ 330210. Снимка и преглед на колата са по-късно в нашата статия.
Характеристика
Автомобилът принадлежи към класа "лекотоварен ван". За първи път GAZ 330210 ("Газела") се появи през 1994 г. Тя нямаше разширени версии. Моделът се произвежда до 2000-те години, след което популярност придобиват 4-метровите ГАЗели.
Дизайн
Необходимостта от създаване на лек камион в Русия възникна още от времето на СССР. В крайна сметка не винаги е имало нужда от големи ЗИЛ и тревни площи. През 90-те години лекият камион Ford Transit се използва активно в Германия. В Русия е създаден собствен камион, който получава името "ГАЗель". Външният вид на автомобила се разпознава отдалеч.
Какво да кажа, тези линии на тялото все още се използват в бизнес моделите. Отстрани GAZ-330210 и неговият базов модел 3302 са почти неразличими, дори ако вземем предвид модела от 2017 г. (Nexts не се броят). Външният вид на колата е заимстван от Волга. И така, радиаторната решетка и фаровете преминаха към GAZ-330210. Останалите линии на купето до болка напомнят на добрия стар Transit.
Салон
Интериорът е завършен семпло и без излишни украшения. Класическо арматурно табло със скали на скоростомера и оборотомера, жабка в центъра и плосък панел от страната на пътника. Между другото, жабката на старите ГАЗели е направена доста добре.
На новите автомобили (2003+) капакът буквално "води" поради липсата на твърдост на пластмасата. Също така в долната част на старата GAZelle има още една жабка, но тя е без капак. По-късно той все пак го получи (през 2003 г.). Воланът е доста разпознаваем. Някой ще каже „да, това е воланът на GAZon“ и ще бъде прав.
Да, именно той беше монтиран в „малък тонаж“, без промени в дебелината и диаметъра. Отзивите на собствениците казват, че е много неудобно. Често можете да видите снимка, когато на GAZ-330210 от 1996 г. е монтиран волан, произведен в чужбина (например волан с четири спици от Audi). Седалките са същите като тези на второто поколение ГАЗелек (с капковидни фарове). По-късно закупиха подлакътници (на моделите Next). Друг недостатък е качеството на пластмасата на таблото. На старите ГАЗели е силно презаписан. Този проблем е коригиран при по-новите модели. Самата пластмаса, изненадващо, не дрънчи. Ревът на мотора обаче се чува силно. Много малко свободно пространство, особено за краката. С появата на новия "Europanel" тази болест е частично елиминирана. Но ширината на кабината остана същата. Този проблем беше взет предвид само при разработването на Next. Така ширината на кабините се увеличи с 10 сантиметра.
Спецификации
Какви са техническите характеристики на автомобила GAZ-330210? Под капака на този камион имаше стандартен двигател от Волга. Освен това през 90-те години той не претърпя никакви промени, въпреки че инженерите знаеха, че машината ще работи в режим на повишени натоварвания. Така че, съединителят страда много. В крайна сметка той е предназначен за пътнически "Волговски" два тона. И тук, в допълнение към собственото тегло от 2200, в колата се натоварват още един и половина тона. Следователно, дори в режим "без претоварване", ресурсът е не повече от 20 хиляди. Самият размер на двигателя не се е променил - все същите 2,4 литра.
Мощността на ZMZ 402 (а именно този мотор е инсталиран на Волга и автомобила GAZ-330210) е 90 Конски сили. Естествено, за всякакви характеристики на сцеплениене трябва да говоря. С оглед на ниска мощностпри голямо натоварване работи не само дискът на съединителя, но и самият двигател. В резултат на това разходът на гориво беше около 20 литра. В тази връзка почти всички GAZelles вече са оборудвани с газово оборудване. Има HBO на втория и четвърто поколение, пропан или метан. Последното изисква инсталирането на няколко цилиндъра, което значително влияе върху собственото тегло на автомобила. С течение на времето линията беше попълнена с по-мощни и 405 (инжектор, 152 сили). С пускането на линията "Бизнес" автомобилите започнаха да се оборудват с дизелови агрегати Cummins, които имаха достатъчно сцепление и въртящ момент, вече налични от работа на празен ход(което е характерно само за дизелите). Поради ниската технологичност на двигателя, някои собственици инсталираха двигатели от Ford Transit на GAZ-330210. Характеристиките на ускорението и въртящият момент се увеличиха значително. себе си двигателен отсекдостатъчно, за да зададете тук немски мотор. Имаше случаи, когато вместо това беше инсталиран модул от Sprinter. Това обаче са единични случаи. Също така шофьорите отбелязват малък двигателен ресурс. В режим на постоянни натоварвания изисква основен ремонтвече след 300 хиляди километра.
Окачване
Окачване в кръгова пружина, зависимо. Отзад има фабрично монтирани листове без пружини. За да носят повече от един и половина тона, собствениците подсилват рамката и поставят 3-5 пружини.
Не забравяйте обаче, че мостът на колата остана същият. При тежки товари"чорап" започва да се пропуква. Освен това веднъж на сезон трябва да инжектирате шарнирите на предната греда.
В историята местна автомобилна индустрияТам имаше много народни колиза търговска употреба. Някои от тях са особено популярни. Например това леко превозно средство GAZ-33021, въпреки че е произведен от 1994 до 2010 г., остава един от най-популярните на руския пазар.
Необходимостта от такава машина започва да диктува пазарните отношения, които започват своето възраждане и развитие. Търговията и други дейности постоянно се нуждаеха от превоз на дребни товари.
Производствената група GAZ стана една от първите автомобилни компании, които се вслушаха в изискванията и пуснаха камиони GAZelle на процъфтяващия пазар. Тогава се появи колата GAZ-33021, която много бързо зае нишата, която беше празна от дълго време, и веднага се превърна в основен помощник за всички, които се занимават с малък бизнес.
Външен вид
Външният вид и размерите на този модел са доста компактни. Камионът се оказа много маневрен и идеално подходящ за вътрешни пътищаи градове с тесни входове към складове, магазини и други инфраструктурни обекти.
Автомобилът GAZ-33021 е модификация на голямото семейство 3302. Дизайнът на тялото тук се отличава с подобрени аеродинамични характеристики, характерни за цялата серия. Кабината е изработена от масивен метал. Стъклопакет от панорамен тип и доста голям. Бронята беше пластмасова и практична. Първоначално GAZelles се произвеждат с доста невзрачна радиаторна решетка и прости фарове правоъгълна форма. След това обаче те бяха заменени с по-подходящи за времето елементи. Така фаровете придобиха по-капковидна форма.
Салон
В кабината на автомобила GAZ-33021 могат да седят трима души. В началото на пускането интериорът беше доста слаб по отношение на ергономичните възможности, но в по-късните версии ъгловите и безинтересни форми на арматурното табло бяха леко разнообразени. Така след рестайлинг арматурното табло придоби по-модерна форма и те започнаха да го произвеждат с материали с по-високо качество. Специалистите свършиха страхотна работа - ергономичните характеристики се подобриха значително и това позволи на колата да се превърне не само в много изгодна покупка, но и в много удобен камион за шофиране.
Платформа
малък търговски моделиГАЗ-33021 са оборудвани с бордова платформа за превоз на стоки и тенти към нея. Тентата лежеше върху метална рамка. Платформата беше дълга 3056 мм и широка 1943 мм.
Освен това беше оборудван със сгъваеми страни отстрани, както и задна врата.
Ако говорим за размери, тогава размерите на колата са цели 5440 мм дължина, от които 2900 е дължината на междуосието, 990 мм са дадени на предния надвес и 1550 мм на задния надвес. Широчината на кабината е 1966 мм. Целият камион, измерен отстрани, е широк 2098 мм. Височина, измерена от горна точкатента, е 2570 мм. Кабината е с височина 2120 мм. Просвет под картера задна осе 170 мм. Можете да видите как изглежда автомобилът GAZ-33021.
Снимката ще ви позволи визуално да оцените размерите.
Що се отнася до характеристиките на теглото, собственото тегло на този автомобил е 1850 кг.
Общата маса е 3,5 тона.В същото време трябва да се каже, че максимално натоварванена предната ос за GAZelle е 1200 кг, на задната ос можете да натоварите 2300 кг. Камионът може да превозва до 1,5 тона различни товари.
Технически характеристики GAZ-33021
За групата камиони 3302 инженерите са подготвили огромна гама от най-много различни двигатели. Много от тях се използват от много години, а някои са изчезнали съвсем малко. Първоначално камионите се доставят с редови 4-цилиндрови двигатели бензинови двигателиЗМЗ-4025. Мощността на този агрегат беше 90 к.с. Тогава се появи ZMZ-4026 с мощностни характеристики от 100 "коня". И тогава те започнаха да инсталират нов бензин и дизелови агрегати. Най-популярен беше бензинът ZMZ-405, който беше използван при някои модификации.
За автомобили GAZ-33021 двигателят, в зависимост от модификацията, може да бъде бензин ZMZ-4026 или UMZ-4216. Няма нужда да се говори за тях - всички знаят за тях отдавна.
UMZ-4216 беше един от най-популярните агрегати сред автомобилистите.
Освен това беше 4-цилиндров. Работният му обем беше 2,9 литра. Това устройство се отличава с преработен и значително най-добрата системаинжекция. Така неговите характеристики на максимална мощност бяха 120 конски сили. Максималният въртящ момент е 235 Nm при 2500 оборота на коляновия вал. Основното предимство на това устройство е, че може да работи с газово оборудване.
всичко силови агрегатиработи в тандем с единствената 5-степенна скоростна кутия за серията. Отличава се със синхронизация с три вала. С двигателя кутията работи чрез фрикционен еднодисков сух съединител. GAZ-33021 и други версии са оборудвани с хидравлично задвижване на съединителя.
шаси
Всяка модификация в семейството 3302 се основава на рамково шаси.
Окачване - какво отзад, какво напред - ресори, зависим тип. Той беше допълнен с хидравлични амортисьори, също включени задна осмонтирана стабилизираща щанга. За GAZ-33021 е използвано типично разположение на колелата 4x2 и задвижване на задните колела.
Спирачна система и управление
Спирачките в моделите от това семейство бяха двукръгова хидравлично задействана система и вакуумен усилвател. Дискови механизми са монтирани отпред, а най-често срещаните са монтирани отзад. барабанни спирачки. Ръчна спирачказахранван с кабел.
В кормилното управление те използват вече традиционното решение, базирано на винт и гайка, и допълнително оборудвано с управление на хидравличния усилвател.
Заключение
За съжаление освобождаването на тези търговски превозни средствае спряно през 2010 г.
Единственото нещо, което остава от GAZ-33021 - снимки, които можете да видите, добре, камиони с пробег на вторичен пазар.
Инженерите на GAZ представиха GAZelle Business като заместител. Това е второто голямо подобрение в историята. Колата беше оборудвана с вносни компоненти, но това не се отрази на крайната цена. Що се отнася до иновациите, главен цилиндърспирачки, както и двата цилиндъра на съединителя. Имат общ резервоар за течност, като презареждането му вече е много по-лесно. Също така собствениците говорят добре за хидравличния усилвател, защото старият течеше безсрамно.
Но въпреки това старите ГАЗели все още се движат напред-назад по нашите пътища, работейки в полза на малкия бизнес. И те ще напуснат пазара не толкова скоро, тъй като все още се използват.
И така, разбрахме какви технически характеристики, интериор и външен вид има автомобилът GAZ-33021.
Въпреки времето на пускане, вариращо от 2004 до 2010 г., този модел придоби широка популярност на руския пазар. Автомобилът стана търсен благодарение на отношенията между участниците на пазара, които се развиваха активно през определеното време. В случай на транспортиране на малки товари, автомобилът GAZ 33021 се превърна в незаменим помощник.
Монтира се под капака стандартен двигателза серия автомобили "Волга". През 90-те години не са правени промени в този дизайн, въпреки че инженерите са били наясно с увеличените натоварвания, с които колата ще работи. Съединителят страда доста, тъй като първоначално е предназначен за видове пътницитранспорт. Дори при почти никакви натоварвания, работният ресурс не надвишава две десетки хиляди километра.
Обемът на двигателя също не се променя в зависимост от условията - той е равен на 2,4 литра. Тази характеристика се запазва от всеки товар бордов газ 33021. 90 конски сили е показател за мощност, характерен за транспорта. Разходът на гориво беше около 20 литра за всеки сегмент от пътуването. Някои собственици слагат двигатели от чужди автомобиликоето води до подобрен оборот и други показатели за ефективност. Включително скоростта на потребление на газ.
Външен вид на автомобили
Още от времето на СССР е имало нужда от създаване на лек камион. линии на тялото класически моделвсе още се вижда в поредицата "Бизнес". Почти невъзможно да се каже отстрани основни модели 3302 и 330210. Външният вид на автомобила до голяма степен повтаря добре познатата Волга. Радиаторната решетка, заедно с фаровете, определено са се преместили от своите предшественици. В останалите линии е лесно да се познае появата на стари модификации като Transit. Всеки, който реши да си купи GAZ 33021, ще разбере това.
Описание на салона
В този случай няколко характерни черти могат да бъдат цитирани като пример:
- Семпъл завършек, без излишни украшения.
- Скоростомер с оборотомер на класическо табло.
- В центъра има жабка.
- Плосък панел от страната на пътника. Предните пружини са класически.
Можете да отбележите високо качествоправене на жабки дори и на по-стари коли. Серията Ratnik не беше изключение от правилото. В долната част има още една жабка, но тя не се доставя с допълнителен капак.
Характеристики на окачването
кръгла пружина зависимо окачване- основният механизъм, чието използване е типично за автомобили от тази серия. стабилизатор за стабилност на търкалянеинсталиран отзад. Ламарини без пружини са когато колата просто излезе от завода. Монтирането на рамка, допълнителни 3-5 пружини увеличава товароподемността до един и половина тона или повече. Ръководството за употреба потвърждава това.
Но не забравяйте за използването на класически мостове за създаване на този вид транспорт. При повишени натоварвания има голяма вероятност от повреда на системата преди време. Увреден е и кормилният механизъм.
Относно шасито
Рамковото шаси е основата за всяка модификация в серията 3302. Хидравлични амортисьорибяха чудесно допълнение към окачването. Камиони с всякакви модификации и форми бяха оборудвани с типична формула на колелата 4 × 2. Задвижването е стандартно - изглед отзад. Това е лесно да се види от снимката GAZ 33021 212 в Интернет.
двигател на кола
Кормилна система със спирачки
Формират се следващите три компонента спирачна система, които са оборудвани с модели от семейството:
- Двойно основно устройство.
- Задвижване с хидравлика.
- вакуумен усилвател. Парното на купето работи и се ползва отделно.
Преден - видове дисковемеханизми. спирачки тип барабан, най-често срещаните, стоят зад. Специален кабел - за задействане на паркинг системата.
Ако говорим за управление, то се основава на традиционната схема. Допълнително оборудванехидравличен усилвател се намира в някои модификации. Размерите не зависят от това.
Какви проблеми могат да възникнат при обслужване на двигателя
Твърде много висок потокмасла - основният проблем, с които собствениците се сблъскват най-често, според прегледите. Това се дължи на факта, че уплътнението на коляновия вал е направено на ниско ниво на качество. Дизайнът престава да се справя с натиска, когато системата набира 2500 оборота в минута и повече. След това смазването започна да прескача. Дори схемата на свързване не помогна веднага да се разбере какво не е наред. Влизането е друг проблем. Често подаването на смес от карбуратора престана да бъде равномерно. След това се появиха отрицателни ефекти в двигателя:
- Спъване.
- Вибрации.
- потрепване.
Чукането на двигателя е друг недостатък, за който почти всички собственици говориха. Това се дължи на факта, че клапаните не са били достатъчно регулирани. Буквално на всеки 15 хиляди километра стана необходимо ръчно регулиране на пропуските. Такъв показател за пробег беше постигнат много бързо, като се има предвид предназначението на автомобила за търговски дейности. Някои се опитват да инсталират хидравлични повдигачи от нови двигатели на двигатели от тази серия GAZ. Но за такива ремонти трябва да похарчите допълнителни пари и усилия. Продажбата на кола ще бъде по-добро решение.
Относно отоплението на двигателя
Прегряването на двигателя е ситуация, пред която са изправени собствениците на превозни средства от всеки производител, не само домашни. Често можете да видите коли по пътищата, които карат с пластмасови шишетапод капака. Шофьорите смятат, че това помага за увеличаване на въздуха, влизащ в двигателя.
Салон ГАЗ 33021
Но проблемът може да бъде решен много повече модерен начин- инсталирайте няколко части на машината:
- Обемен трисекционен радиатор.
- Увеличено работно колело за охлаждане. От това техническите характеристики на устройството не се променят.
Новите модели в този случай ще имат 11 перки вместо 6. Редовната циркулация на въздуха от системата е препоръка за пълно отстраняване на проблема. често мястообразуването на тапи от материала - където се намира термостатът. За да отстраните проблема, трябва да отворите капака на резервоара, след като поставите машината на наклон.Основното нещо е да изчакате, докато въздухът напусне напълно системата. Тогава такава част като кутията с предпазители Gas 33021 с двигателя 402 ще работи правилно.
Какви други характеристики са характерни за работа
Ако следвате инструкциите на производителите, двигателят не създава проблеми по време на работа. особено голяма мощи не се изисква тяга. Радиаторът също се справя добре с натоварването.
Сред модификациите си струва да се подчертае модел с намалена площ на бордовите платформи, но с увеличени размери на кабината. В Европа кабините от този тип се наричат Crew-cabine. Чудесен вариантза преместване на малки ремонтни екипи от място на място. Дизайнът на кабината и платформата са единствените разлики между модификацията и основна версия. Каталогът с резервни части улеснява намирането на правилните части за всяка модификация.
Размерът на платформата и конфигурацията са основните параметри, от които директно зависи цената. В случай на второ поколение GAZ 33021 може да има три опции за двигател:
- UMP 4216. Обемът на двигателя отговаря на придружаващата документация.
- Същият двигател, но с добавяне на газово оборудване.
- Cummins. Лицензиран двигател от производителя.
Обща цена за нов транспорте в диапазона от 782 хиляди до 1 024 000 рубли. Използвана брезентова дъска може да се купи за 300 000 или повече.
Важно е предварително да се оцени пробегът на определена версия. Разходът на гориво на 100 км също зависи от това.
Други характеристики и общи характеристики на модификациите
Броят на местата остава един и същ за всички версии - трима души. Същите размери се предлагат и за следните части:
- Огледала.
- Кабина.
- дъска.
Съответно размерите са 2380, 2998, 2066 мм. 1978 мм - обща вътрешна ширина на товарната площ, теглото му остава стандартно.
В кабината и в тентата височината на колите е 2110 и 2570 мм. За камиони от тази серия основната предавка принадлежи към хипоидния тип оборудване. Това се потвърждава от електрическата схема. Колоната се характеризира с двушарнирен дизайн. Воланът е оборудван с хидравличен усилвател, за да се улесни управлението при всякакви условия. Съединителят е еднодисков, работата на тази система се осигурява само от хидравлично задвижване.
Окачванията винаги са пружинни, независимо от актуалния модел. Телескопични амортисьори - основна характеристикахарактерни за тези системи. Задно окачванетой е допълнително оборудван с устройство, поради което се намаляват ролките при завиване. Товароносимостта остава висока.
заключения
Лесно е да се разбере, че цената на автомобилите зависи от състоянието, в което са в момента на покупката. Експертите не съветват да купувате превозни средства, ако основните цели са търговски. В крайна сметка моторът все още съществува голям бройнедостатъци. Каросерията и купето също със сигурност са били обект на износване през последното време. Особено ако купувате нещо на вторичния пазар. 10 години е максималната възраст за автомобил, който се използва в транспорта. По-добре е да похарчите малко повече пари, но да вземете транспорт, който не изисква постоянен ремонтспособен да реализира бърза печалба.
