ГАЗ-33021 "Газела"

През последните години руските автомобили не са толкова чести по пътищата на нашата страна. Вносните BMW, Toyota, Mercedes, Ferrari и Volkswagen заменят продуктите местна автомобилна индустрия. Разбира се, всеки собственик на кола иска да има кола, която е по-надеждна, по-удобна и по-хладна. Ето защо любителите на бързото и луксозно шофиране инвестират в западни "автомобили", без да мислят за това какво и Руски производителпонякога произвежда надеждни и удобни коли. И тук възниква въпросът: "Наистина ли е така? Наистина ли в такава цивилизована страна като Русия няма добри собствени автомобили?" Разбира се, че има. Трябва да кажа, че нашите коли не са по-лоши от прословутите "японци". Трябва само да разгледате внимателно производителите, да проучите всички подробности и да изберете подходяща руска кола за себе си.

Един от лидерите е GAZ-33021, на който си струва да се обърне специално внимание. Такава машина може добре да се похвали с качествата си на руски пътища, и по отношение на производителността пред мнозина вносни модели. За цената този мини-локомотив е с порядък по-нисък от чуждестранните си колеги. Издаването на "Газела" започва през 1994 г известна фабрикаОАО ГАЗ. Днес колата вече е претърпяла около десет промени и модификации. Какво може да се каже и каже за такава достойна марка като GAZ-33021? Техническите характеристики на този автомобил заслужават специално внимание. Двигателят на този модел е надежден и издръжлив, особено при пътуване голямо разстояние. Старите двигатели ZMZ-4025 и ZMZ-4026 са непретенциозни към горивото и са много лесни за ремонт. Новите двигатели UMZ-4215 са по-модифицирани и имат редица допълнителни предимства, например, цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав и е неразделна част от горната част на картера. Можете да говорите за достойнствата на трансмисията, шасито и окачването много дълго време. Те са надеждни, издръжливи във времето и лесни за ремонт. Колянов вализлят от сферографитен чугун. И не можете да спорите тук, качеството му е включено най-високо ниво. Основен спирачна системапредните колела на колата са дискови и задни колела- барабан. Има резервна спирачна система, която няколко пъти повишава безопасността при шофиране. Освен това има ръчна спирачна система с механична кабелно задвижване. Той е свързан със спирачките на задните колела. Поради това нивото на отказ на спирачките е сведено до минимум. Също така се прилага безконтактна системазапалване. Говори за мерки за пожарна безопасност. Може би единственият слаба точка GAZ-33021 са пружини. Трябва да го правите от време на време антикорозионно покритиетези части на машината, в противен случай те се повредят и се счупят. Явно нашите производители пестят от цинковото покритие на амортисьорите. Но и това не е проблем. Има много резервни части за това комби. Винаги можете да закупите всякакви резервни части без никакви проблеми и е лесно да направите дори основен ремонт.

Следните предимства на GAZ-33021 включват пригодност за работа в различни климатични условия. Ниски температури, лоша видимост и неравни пътища, всичко това изглежда нищо за нашата Газела. Всеки избира нивото на комфорт за себе си. И тук този моделсе е доказал с по-добра страна. Използва се при превоз на товари, като обикновено товароносимостта достига 3 тона. Ако решите да закупите пътнически микробус, Че тази коламоже да се използва за търговски цели, например като маршрутно такси. Освен това GAZ-33021 служи в Министерството на здравеопазването, Министерството на извънредните ситуации и други държавни агенции.

За да се гарантира надеждността и производителността на автомобила, е необходимо да се извършва поддръжката му своевременно и в подходящ размер.

Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу

Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.

Хоствано на http://www.allbest.ru/

ВЪВЕДЕНИЕ

Автомобилният транспорт, за разлика от другите видове превозни средства, е най-разпространеният и удобен за превоз на товари и пътници на относително къси разстояния. Той притежава по-голяма маневреност, добра адаптивност и проходимост в различни климатични и биографични условия.

Пътният транспорт играе важна роляв транспортната система на страната. работа автомобилния транспортосигурява се нормално функциониране на предприятията. Над 80% от обема на всички транспортирани стоки се пада на този вид транспорт, именно автомобилната доставка е началото и краят на всеки транспорт (железопътен, морски, въздушен). Ежедневни автобуси и автомобилипревозва десетки милиони хора.

Повишаването на надеждността на автомобилите и намаляването на разходите за тяхната поддръжка са една от най-важните задачи на националната икономика. За да решат този проблем, производителите на превозни средства са установили стандарти Поддръжкаи ремонт, като се вземе предвид експлоатацията.

Безпроблемната работа на автомобила до голяма степен зависи от навременната и качествена поддръжка.

Поддръжката е предназначена да поддържа превозните средства в добро работно състояние. външен вид. За намаляване на интензивното износване на частите, както и за идентифициране на повреди и неизправности, за да ги отстраните своевременно.

Поддръжката е превантивна мярка, която се извършва планирано след определен пробег или срок на експлоатация. Поради ненавременна или некачествена поддръжка, бързо износваневъзли и компоненти на двигателя, както и увеличаване на вероятността от повреда на автомобила.

Дизайн на курса - компонентобразователен процес в последния етап от обучението на специалисти. В процеса на проектиране на курса трябва да затвърдя, задълбоча и обобщя знанията в областта и технологията на поддръжката и текущ ремонтавтомобили и двигатели, развиват умения самостоятелна работаза решаване на практически проблеми при решаване на индустриални практически въпроси. Курсовият проект съдържа разнообразна работапрогресивна технология и организация на работниците в производствените зони.

автомобил газела техническа сложност

1. ТЕХНИЧЕСКА ХАРАКТЕРИСТИКА НА АВТОМОБИЛА ГАЗ-33021

Пълна информация
Тип превозно средство	с товарна платформа
Пълна маса, килограма
Тегло на оборудваното превозно средство, кг
Габаритни размери, mm: височина (с кабината)
Максимална скорост, км/ч
Разход на гориво при движение с постоянна скорост, л/100 км:
Двигател и неговите системи
	4-тактов, карбуратор, бензин
Броят на цилиндрите и тяхното местоположение
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото, mm
Работен обем на цилиндрите, л
Съотношение на компресия
Номинална мощност, kW (hp)
Максимален въртящ момент, Nm (kgf*m) на скорост колянов вал, об/мин
Честота на въртене на колянов вал в режим на празен ход, об / мин
Марка бензин
Система за захранване карбуратор въздушен филтър	нагрят работна смесизгорели газове K-151S или K-151 Сух, с картонен филтърен елемент
Система за смазване	Комбинирано, под налягане и спрей
Охладителна система	Течност, с принудителна циркулациятечности
Предаване
Съединител на кола	Единичен диск, сух хидравлично задвижванеизключвам
Предаване	Механична, 5-степенна със синхронизатори на всички предавки
карданна предавка	Отворен тип. Има два вала и три карданна ставас иглени лагери. Снабден с междинна опора.
Главен мост: основна предавка диференциал	Коничен, хипоиден конична, зъбна предавка Напълно разтоварен
шаси
	Диск с неразглобяема джанта 51/2j X 16 H2
	Пневматични, радиални, размер 175 R16 C или 185/75 R16 C
Висулки: преден	Два надлъжни листови ресори Два надлъжни листови ресори с допълнителни пружини
амортисьори	Хидравлични, телескопични с двойно действие. Инсталирани по две в предното и задното окачване
Кормилно управление
тип кормилна уредба	Винт - сферична гайка
Предавателно отношение	23.09 (в средната част)
Контрол на спирачките
Работна спирачна система	Двуверижен с хидравлично задвижване и вакуумен усилвател
Спирачни механизми: предни колела задни колела	диск барабани
Резервна спирачна система	Всяка верига на работещата спирачна система
Ръчна спирачна система	С механично кабелно задвижване към спирачките на задните колела
електрическо оборудване
	DC, еднопроводни, отрицателни клеми на източници и потребители са свързани към "масата"
Номинално напрежение, V
Акумулаторна батерия
Генератор	191.3771 или 16.3701
Волтажен регулатор	50.3702 или 13.3702-01, безконтактни
	ST230-B4 или 4216.3708-01
Запалителна система	Безконтактно
Кабина и платформа
	Метални, две врати, тройки
Платформа	Метален, със сгъваеми гръб и странични бордове
Габаритни размери на платформата (вътрешни), мм
Обеми за зареждане с гориво
Резервоар за гориво, л
Система за охлаждане на двигателя, л
Система за смазване на двигателя, л
Корпус на трансмисията, л
Корпус на задния мост, л
Картер на кормилния механизъм, л
Амортисьори (всеки), л
Хидравлична спирачна задвижваща система, л
Хидравлична система за освобождаване на съединителя, л
Количество грес в две главини на предните колела, g
Количество грес в две главини на задните колела, g
резервоар за миене предно стъкло, л

2. ИЗЧИСЛИТЕЛНА ЧАСТ НА ПРОЕКТА

Изходни данни за проектиране

Броят на превозните средства, обслужвани в техническия център.

Марката на автомобил или семейство автомобили.

Среден дневен пробег.

Стандартен пробег до основен ремонт.

LK = 150000 км

Нормативен пробег до ТО-1.

Нормативен пробег до ТО-2.

Необходим брой дни за основен ремонт на автомобила.

Коефициент, който отчита условията на работа на превозните средства.

Коефициент, отчитащ модификацията на подвижния състав.

Коефициент, отчитащ естествените условия на работа.

Коефициент, който отчита обема на поддръжка на парка.

Специфичен престой на автомобил в зоната TO и TR на 1000 км пробег.

DTO TP = 0,4

Среден пробег при първа експлоатация в целия парк за поддръжка.

Нормативна трудоемкост ТО-1.

tTO-1 = 2,3 h/h

Нормативна трудоемкост ТО-2.

tTO-2 = 9,2 h/h

16. Броят на работните дни в предприятието.

DR = 365 дни

Изчисляване и коригиране на стандартите за поддръжка на обслужвания автопарк

Тип пробег	Обозначаване	Стандарт, км	Коригирана стойност, км	Кратност, км	Приблизителен пробег, км

L1 \u003d L1 * K1 * K3 \u003d 4000 * 0,95 * 0,97 \u003d 3686 км

n = L2/LCC = 3686/250 = 14,7 n = 15

L1 = LCC*KP = 250*15 = 3750 км

L1 - коригиран пробег до TO-1.

L1Р - изчислената стойност на пробега до TO-1.

n - коефициент на корекция TO-1 (кратност).

LCC - среден дневен пробег.

L2 \u003d L2 * K1 * K3 \u003d 16000 * 0,95 * 0,97 \u003d 14744 км

n = L2/L1 = 14744/3686 = 4

L2P = L1*KP = 3686*4 = 14744 км

L2 - коригиран пробег до TO-2.

L2P - изчислената стойност на пробега до TO-2.

n - коефициент на корекция TO-2 (кратност).

LK = LK*K1*K2*K3 = 150000*0,95*1*0,97 = 138225 км

n = LK/L2P = 138225/14744 = 9,3 n = 9

LKP = L2P*KPK = 14744*9 = 132696 км

LKP - изчислена стойност на пробега преди основен ремонт.

KPK - коригиращ коефициент за основен ремонт.

L2P - прогнозен пробег до TO-2.

Изчисляване на коефициента на техническа готовност на автомобила и автопарка

LT = DE/(DE+DRC)

LT - коефициент на техническа готовност.

DE - броят дни на експлоатация на автомобила за периода на основен ремонт.

DRC - количеството престой на автомобила в ремонт и поддръжка за периода на основен ремонт.

DE \u003d LKP / LCC \u003d 132696/250 \u003d 530 дни.

K4 - коефициент, отчитащ демюреджа на флота по време на поддръжка, в зависимост от пробега.

К4? L/LKP = 90000/132696 = 0,7 приемам K4 = 1,2

DRC \u003d DK + DTO * LKP / 1000 * K4 \u003d 22 + 0,4 * 132696 / 1000 * 1,2 \u003d 86 дни.

DTO - специфично време на престой на автомобил в зоната TO и TR на 1000 км пробег.

LT \u003d DE / (DE + DRC) \u003d 530 / (530 + 86) \u003d 0,9

Изчисляване на годишния обхват на работа (годишна производствена програма) за обслужване на автопарка Изчисляване на годишния, според обхвата на работа TO-1

Брой TO-1 на година, за една кола:

N1 = *n = *0,7 = 20

Брой TO-1 на година, за паркинга:

N1 общо \u003d N1 * AI \u003d 20 * 400 \u003d 8000

Годишно изчисление, според обхвата на работа TO-2

Броят на TO-2 на година за една кола:

N2 \u003d (LKP / L2P - NK) * n \u003d (132696 / 14744-1) * 0,7 \u003d 5,6

NK - броят на капиталните ремонти за периода на капиталния ремонт.

Lr = LCC*DT*AT = 250*365*1 = 91250

n = Lr/LKP = 91250/132696 = 0,7

Броят на TO-2 на година за паркинга:

N2общо \u003d N2 * AI \u003d 5,6 * 400 \u003d 2240

Годишно изчисление, съобразно обема на работа ЕО

Брой SW на година за едно превозно средство:

NEO=*n = *0,7 = 353

Брой SW на година за парк от превозни средства:

NEOtotal \u003d NEO * AI \u003d 353 * 400 \u003d 141200

Изчисляване на трудоемкостта на работата по поддръжка и необходимо количествоработни места

Изчисляване на годишната интензивност на труда на TO-1

За една кола:

TTO-1 \u003d tTO-1 * NTO-1 \u003d 2,3 * 20 \u003d 46 h / h

За паркинг:

TTO-1общо \u003d TTO-1 * NTO-1общо \u003d 46 * 8000 \u003d 368000 h / h

Изчисляване на годишната интензивност на труда на TO-2

За една кола:

TTO-2 \u003d tTO-2 * NTO-2 \u003d 9,2 * 5,6 \u003d 51 h / h

За паркинг:

TTO-2общо \u003d TTO-2 * NTO-2общо \u003d 51 * 2240 \u003d 114240 h / h

Изчисляване на броя на работните места

FM \u003d 8 * (DKG-DV-DP) - 2DPP \u003d 8 * (365-50-12) -2 * 12 \u003d 2400

PM = TTO-2gen/FM = 114240/2400 = 48

PM - броят на работните места.

ФМ - годишният фонд на работното място в часове (продължителност на смяната).

DKG - броят на календарните дни.

DV - броят на почивните дни.

DP - броят на празниците.

DPP - броят на предпразничните дни.

Изчисляване на броя на работните места на пълен работен ден, избор на метод на организация на работата

Изчисляване на броя на работниците на пълен работен ден:

FS \u003d FM - 8 * (DO + DB + DVO) \u003d 2400-8 * (24 + 5 + 3) \u003d 2144

RSH = TTO-2 общо / FSH = 114240/2144 = 53

РШ - броят на работещите на пълен работен ден.

FS - годишният фонд на работник на пълен работен ден.

DB - броят дни по болест.

ДВО е военно задължение.

TO - продължителността на ваканцията.

Избор на метод за организация на работата по поддръжката:

NCEO \u003d NEOtot / DR \u003d 141200 / 365 \u003d 386

NCEO - дневна норма за извършване на работа по SW

NCTO-1 \u003d NTO-1общо / DR \u003d 8000/365 \u003d 22

NCTO-1 - дневна норма на работа на TO-1

NCTO-2 \u003d NTO-2общо / DR \u003d 2240/365 \u003d 6

NCTO-2 - дневна норма на работа на TO-2

3. СПЕЦИАЛНА ЧАСТ

ГАЗ-33021 "Газела"

През последните години руските автомобили не са толкова чести по пътищата на нашата страна. Вносните BMW, Toyota, Mercedes, Ferrari и Volkswagen заменят продуктите на местната автомобилна индустрия. Разбира се, всеки собственик на кола иска да има кола, която е по-надеждна, по-удобна и по-хладна. Ето защо любителите на бързото и луксозно шофиране инвестират в западни "коли", без да мислят съвсем за факта, че руският производител понякога произвежда надеждни и удобни автомобили. И тук възниква въпросът: "Наистина ли е така? Наистина ли в такава цивилизована страна като Русия няма добри собствени автомобили?" Разбира се, че има. Трябва да кажа, че нашите коли не са по-лоши от прословутите "японци". Трябва само да разгледате внимателно производителите, да проучите всички подробности и да изберете подходяща руска кола за себе си.

Един от лидерите е GAZ-33021, на който си струва да се обърне специално внимание. Такава машина може да се похвали с качествата си по руските пътища, а по отношение на експлоатационния живот изпреварва много вносни модели. За цената този мини-локомотив е с порядък по-нисък от чуждестранните си колеги. Производството на Gazelle започва през 1994 г. в известния завод GAZ. Днес колата вече е претърпяла около десет промени и модификации. Какво може да се каже и каже за такава достойна марка като GAZ-33021? Техническите характеристики на този автомобил заслужават специално внимание. Двигателят на този модел е надежден и издръжлив, особено при пътуване на дълги разстояния. Старите двигатели ZMZ-4025 и ZMZ-4026 са непретенциозни към горивото и са много лесни за ремонт. Новите двигатели UMZ-4215 са по-модифицирани и имат редица допълнителни предимства, например, цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав и е неразделна част от горната част на картера. Можете да говорите за достойнствата на трансмисията, шасито и окачването много дълго време. Те са надеждни, издръжливи във времето и лесни за ремонт. Коляновият вал е излят от сферографитен чугун. И в това няма съмнение, качеството му е на първо ниво. Основната спирачна система на предните колела на автомобила е дискова, а задните колела са барабанни. Има резервна спирачна система, която няколко пъти повишава безопасността при шофиране. На всичкото отгоре има механична ръчна спирачна система, задействана с кабел. Той е свързан със спирачките на задните колела. Поради това нивото на отказ на спирачките е сведено до минимум. Използва се и безконтактна система за запалване. Говори за мерки за пожарна безопасност. Може би единствената слаба точка на GAZ-33021 са пружините. Необходимо е от време на време да се прави антикорозионно покритие върху тези части на машината, в противен случай те се провалят и се счупват. Явно нашите производители пестят от цинковото покритие на амортисьорите. Но и това не е проблем. Има много резервни части за това комби. Винаги можете да закупите всякакви резервни части без никакви проблеми и е лесно да направите дори основен ремонт.

Следните предимства на GAZ-33021 включват пригодност за работа при различни климатични условия. Ниски температури, лоша видимост и неравни пътища, всичко това изглежда нищо за нашата Газела. Всеки избира нивото на комфорт за себе си. И тук този модел се е доказал от най-добрата страна. Използва се при превоз на товари, като обикновено товароносимостта достига 3 тона. Ако решите да закупите пътнически микробус, тогава тази кола може да се използва за търговски цели, например като такси с фиксиран маршрут. Освен това GAZ-33021 служи в Министерството на здравеопазването, Министерството на извънредните ситуации и други държавни агенции.

За да се гарантира надеждността и производителността на автомобила, е необходимо да се извършва поддръжката му своевременно и в подходящ размер.

Видове поддръжка:

Ежедневна поддръжка (ЕО) (Таблица 1.1);

Първа поддръжка (ТО-1) - табл. 1.2 и 1.3;

Втора поддръжка (ТО-2) - табл. 1.2 и 1.3;

Сезонна поддръжка (СО) - табл. 1.2 и 1.3;

Таблица 1.1 Ежедневна поддръжка (EO)

	Технически изисквания	Инструмент и метод за проверка
Оглед преди заминаване
Проверете нивото:
Масла в картера на двигателя;	Нивото на маслото трябва да бъде между маркировките П и 0 на щанговия индикатор	Визуално
Течности в охладителната система;	ниво на охлаждащата течност в разширителен съдна студен двигател при температура 15-20 ° C не трябва да бъде по-ниска от марката MIN	Визуално
Течност в резервоара на главния цилиндър на съединителя;	Нивото на течността трябва да е под горния ръб на резервоара с 15-20 mm	Визуално
Течности в главния резервоар спирачен цилиндър	Нивото на течността трябва да е над маркировката MIN на резервоара.	Визуално
Проверете херметичността на системите за захранване, смазване, охлаждане. Обърнете внимание на състоянието на горивопроводите	Не се допуска изтичане на гориво, масло и охлаждаща течност. Не се допускат пукнатини по външната повърхност на маркучите за гориво	Визуално
Проверете изправността на работната спирачна система	1. Когато двигателят работи, педалът на спирачката не трябва да достига пода на кабината. Разстоянието между пода на кабината и педала трябва да бъде най-малко 25 mm. 2. Когато запалването е включено: Индикаторът за аварийно спадане на нивото на спирачната течност не трябва да свети; При натискане на капачката на резервоара на главния спирачен цилиндър трябва да светне сигналната лампа за аварийно спадане на нивото на спирачната течност.	Визуално
Проверете работата на ръчната спирачна система	Спирачният лост трябва да се движи с 15-20 зъба при прилагане на сила от 60 kgf
Проверете налягането в гумите и долейте, ако е необходимо	Проверка на студени гуми	манометър
Проверете пълната хлабина на волана	Общата хлабина на ръба на волана не трябва да надвишава 37 mm за автобуси и 45 mm за микробуси във всяка посока от неутралното положение.
Проверете работата на уредите, чистачките на предното стъкло, устройствата за осветление и сигнализация	При работещ двигател се уверете, че устройствата са в добро състояние, като ги включите последователно	Визуално
Грижа за колата, когато се върнете в парка
Ясна кола. Измийте го, ако е необходимо. Почистете кабината и платформата		Вода, парцал
Проверете състоянието на гумата	В тях не трябва да има чужди предмети (пирони и др.), както и видим спад на налягането в гумите.	Визуално
Проверете херметичността на захранващата система, смазването и охлаждащата течност	Не се допуска изтичане	Визуално

Таблица 1.2 Периодична поддръжка* (TO-1, TO-2, CO)

	Периодичност	Технически изисквания	Инструменти и материали
Двигател
Проверка:
Състояние и херметичност на системите за охлаждане, захранване, смазване				Не се допуска изтичане на охлаждаща течност, гориво, масло	Визуално
Момент на запалване ZMZ-4025, -4026, UMZ-4215.				Коригирайте, ако е необходимо	стробоскоп
Проверете закрепването:
Цилиндрови глави (4215, ZMZ-4025, 4026)
маслен картер				Затегнете разхлабените гайки	Ключ 13 мм
Утаителен филтър (UMZ-4215), филтър фино почистванегориво (UMZ-4215)				Затегнете разхлабените гайки	Ключ 13 мм
Радиатор и водна помпа, корпус на термостата, шайба на водната помпа и накрайник**				Затегнете разхлабените гайки	Ключ 13 мм
Генератор и стартер				Затегнете разхлабените гайки	Ключ 17 мм, 19 мм
Въздух и дроселни клапикарбуратор				Затегнете разхлабените гайки	Гаечен ключ 10 мм, отвертка
Коригирайте:
Напрежение на колана (ремъци ** 4215, ZMZ-4025, 4026) задвижващи агрегати					Линийка с динамометър, ключове 12, 13 мм
Минимална скорост на коляновия вал за на празен ходи съдържание на въглероден окис (CO) и въглеводород (CH)					Тахометър, отвертка, газ анализатор
Разстояние между електродите на запалителната свещ				Разстоянието трябва да бъде 0,8-0,95 mm (ZMZ-4025, 4026); 0,7-0,85 mm (ZMZ-4061, 4063, UMZ-4215)	Манометър, ключ за свещи
Разстояние между клапаните и кобилиците (4215, ZMZ-4025, 4026)					Гаечен ключ 13 мм, отвертка, сонда
Ясно:
Кадър въздушен филтъркарбуратора и продухайте филтърния елемент				Издухайте вътрешността на гофрирането и след това отвън	Източник на сгъстен въздух
Корпус на въздушния филтър на карбуратора и подмяна на филтърния елемент
Корпус на горивния филтър и неговия филтърен елемент (през есента)				След като монтирате корпуса на място, уверете се, че няма изтичане на гориво	Гаечни ключове 10, 12 мм, клещи,
Утаете стъклото на финия горивен филтър (за двигатели UMZ-4215) и изплакнете мрежестия филтърен елемент. Сменете хартиения филтърен елемент***				След като поставите стъклото на място, уверете се, че няма изтичане на гориво	Безоловен бензин, парцали
Проводници за високо напрежение и накрайници за потискане на смущения на свещи					Безоловен бензин, парцали
Външни повърхности на запалителни устройства, капак и плъзгач на сензора на разпределителя на запалването (4215, ZMZ-4025, 4026)					Безоловен бензин, парцали
Изцедете утайката от резервоар за гориво(през есента)					Контейнер за бензин, гаечен ключ 24 мм
Източете утайката от корпуса на горивния филтър
Замени:
Свещ					Ключ за свещ
Горивен фин филтър (за двигатели ZMZ-402, 406)				Не се допуска изтичане на гориво
Предаване
Проверка:
Състояние и стегнатост на хидравличен съединител, скоростна кутия и заден мост				Не се допуска изтичане на течност и масло	Визуално
Затягане на гайката на фланеца на зъбното колело на задния мост					Ключове 14, 17, 27 mm,
Закрепване на редуктор на задния мост				Затегнете разхлабените гайки	Ключ 14 мм
Закрепване на главния и работния цилиндър на съединителя, оста на тласкача на главния цилиндър на съединителя				Затегнете разхлабените гайки	Ключове 13, 17 мм
Корпус на съединителя към цилиндровия блок				Затегнете разхлабените гайки	Ключ 14 мм
Монтаж на скоростната кутия и нейните картери				Затегнете разхлабените гайки	Ключове 12, 19 мм
Ясно:
Скоростна кутия и вентилатори на задния мост

* Работите по смазване на компоненти и възли на превозното средство са посочени в таблица. 1.3 Диаграма на смазване.

** На всеки 500 км.

***За филтър с хартиен филтърен елемент.

В процеса на поддръжка на автомобила е забранено използването на други марки горива и смазочни материали и течности, с изключение на посочените в табл. 1.3, 1.4 и 1.5.

Преди смазване отстранете мръсотията от гресьорките и пробките, за да предотвратите проникването им в механизмите на автомобила.

Смазването трябва да се извършва със спринцовка, докато се появи прясна грес от ставите на частите на смазвания възел.

При смяна на двигателно масло с масло от друга марка или друга фирма е задължително промиването на смазочната система с промивно масло.

Смесването (доливането) е забранено двигателни масла различни маркии различни фирми.

Таблица 1.3 Карта на смазване

Име на точката на смазване	Кол. точки	Кол. лубрикант материал	Име на грес, масло	Периодичност	Работа в прогрес
Система за смазване на двигателя			Вижте таблицата. 1.4.1. и 1.4.2.				Сменете маслото и елемента на масления филтър (вижте раздел 4.1) - ZMZ-4025, 4026. Сменете маслото и маслен филтър- двигатели 4215, ZMZ-4061, 4063.
Втулка на ротора на сензора-разпределител на запалването (421 ZMZ-4025, 4026)			Моторно масло				Смажете главината на ротора с 4-5 капки
корпус на скоростната кутия			При температури от -25° C до +40° C масло Super T-3 Резервни масла: TSp-15K, Ufalyub unitrans, Devon SuperT При температури от -40° C до +20° C масло Lukoil TM-5 SAE 75W90				Проверете нивото и, ако е необходимо, долейте до нивото на долния ръб на отвора за пълнене (за пробката, разположена с правилната страна) или 7 mm под нивото на долния ръб на отвора за пълнене (за пробката, разположена от лявата страна). Сменете маслото, почистете магнита тапа за източване.
Иглени лагери за карданни шарнири			Масло "Супер Т-3". Дублиращи масла: "Ufalyub Unitras", "Devon Super T"				Сменете през гресьорките, докато изпод всички уплътнения излезе прясна грес
Втулки и опорни лагери на шарнири на кормилни накрайници			Солидол С Резервна смазка Солидол Ж				Смажете през гресьорка, докато изпод уплътнението се появи грес опорен лагери от пролуката между горната част на коляното и гредата. Ако изтича грес под капака на щифта, е необходимо да затегнете закрепващите болтове на капака и да промиете шарнирната връзка със смес от трансмисионно масло и керосин в съотношение 1:1 през гресьорка
корпус на задния мост		3,0 л (2,2* л)					Проверете нивото и при необходимост долейте до нивото на контролната пробка. Сменете маслото, почистете магнитната пробка за източване след работа под ниски температурив масло с добавка дизелово гориво, смени маслото през пролетта
Лагери на задните колела			При температури от -25° C до +40° C масло Super T-3 Резервни масла: Ufalub unitrans, Devon SuperT При температури от -40° C до +20° C масло Lukoil TM5 SAE 75W90				Когато сменяте маслото в задния мост, отстранете главините, измийте ги с керосин, изсушете ги, поставете 15 g грес във всеки лагер и в кухината между работните ръбове на маншетите с 2/3 от обема. Смажете работните ръбове на маншета с тънък слой грес.
Лагери на предните колела							Отстранете главините, изплакнете с керосин, изсушете, сложете прясна грес по 15 g всяка вътрешни лагери, по 10 g във външните лагери, по 110 g в кухината на главините и в кухината между работните ръбове на маншетите, като смажете ръбовете с тънък слой грес. Монтирайте главини и регулирайте лагерите
амортисьори			АЖ-12Т. Дублираща течност - шпинделно масло AU				Сменете течността, ако е необходимо
Кормилна кутия			Масло "Супер Т-3" Дублирани масла: "Уфалюб Юнитранс", "Девон Супер Т"				Проверете нивото и долейте, ако е необходимо. Нивото на маслото трябва да бъде в рамките на 15 mm под долния ръб на отвора за пълнене.
Семеринг на кормилния вал			Грес Литол-24. Резервна грес LITA				Преместете ръба на уплътнението и смажете работната повърхност на вала
Кардани на кормилната уредба			Литол-24. Дублиращи смазки: Солидол С, Солидол Ж				Смажете през гресьорка, докато се появи прясна грес
Допълнителен резервоар на главния спирачен цилиндър
Резервоар на главния цилиндър за освобождаване на съединителя			Спирачна течност "ROSDOT". Дублираща течност "Том"				Сменяйте течност два пъти годишно (пролет)
Клеми на батерията			PVC грес или грес				Нанесете тънък слой
Брави и задвижвания за брави (външни и вътрешни)			Масло VMGZ или MGE10A
Ключове за заключване на врати			Литол-24. Резервна грес LITA				Изплакнете преди смазване
Стопове за врати на кабината			Литол-24. Резервна грес LITA				Смажете лоста, ако е необходимо, когато се появи скърцане
Триещи се повърхности на водачите на страничните врати			Литол-24. Резервна грес LITA				Избършете преди смазване
Заключване на капака			Масло VMGZ или MGE10A				Ако е необходимо, когато резето задръсти
Задвижване на ключалката на капака			Литол-24. Резервна грес LITA				Изплакнете преди смазване. Смажете триещите се повърхности с тънък слой
Панти на качулката			Масло VMGZ или MGE10A				Смажете, ако е необходимо, когато се появи скърцане
Горен ролков лагер на страничната врата на ван и автобус			Litol-24, LITA или CIATIM-201				Нанесете грес
Система за охлаждане на двигателя			Охлаждащи течности TOSOL-A40M, OZH-40, "Lena", "Termosol", клас A-40				Проверете плътността при сезонно обслужване

* За монолитна ос с пресовани втулки.

** За автомобили с един нагревател.

*** За автомобили с допълнителен нагревател(автобуси и микробуси с два реда седалки).

Таблица 1.4.1 Списък на сертифицирани моторни масла

Таблица 1.4.2 Списък на сертифицирани моторни масла

Таблица 1.5 Чужди аналози горива и смазочни материалии работни течности

Материали руско производство	Класификация, спецификация на аналози	Забележка
Бензин AI-93	Обикновен 91-96 RON	(RON - номер на изследователска октава)
Моторни масла	SAE 5 w/30; SAE 15 w/30; SAE 20w/30; ESSO масла API SJ/SH/CD марки ULTRON, ULTRA, UNIFLO
Трансмисионни масла	API GL-5; SAE 85W90
Грес Литол-24	Mil-G-18709A; Mil-G-10924C	Тези аналози се използват в трансмисии, с изключение на задната седалка
Смазка LITA	SM-iC-4515A (Форд)
Солидол С или Ж	VWTL-738; Mil-G-10924C; SM1C-74A (Форд)
Графитна грес USSA	W-G-671 d 078.01 (RFA)
Охлаждаща течност TOSOL-A40M или охлаждаща течност "Лена"	Антифриз на базата на етилен гликол с комплекс от инхибитори на корозията и пеногасител
Спирачна течност "ROSDOT", "Tom"	Спирачни течности тип DOT-4 или DOT-3, SAE I 1703f FMVSS 116A

По време на демонтажно-монтажни работи и ремонт на автомобилни агрегати е необходимо специален комплектинструмент. Затова за автомонтьорите се произвеждат специални големи и малки комплекти (комплекти) от такива инструменти.

Комплектът включва: гаечен ключ отворен и накрайник двустранен, накладен (пръстенен) ключ, балонен ключ, чук, длето, шип, шарнирна глава с удължител, обикновена и кръстата отвертки, ключ за шпилки, специални ключове(за опорни щифтове, цилиндрови глави, запалителни свещи и т.н.), въртяща се дръжка с комплект глави различни размери, скоба, монтажно острие, клещи. За демонтажни и монтажни работи дизелови двигателинеобходим е специален комплект ключове (OP-15727).

При разглобяване на механизми или възли, тегличите се използват за отстраняване на лагери, зъбни колела и други части. Използването им улеснява и ускорява процеса на демонтаж и гарантира безопасността на пресованите части.

Тегличите са универсални и специални. Универсалните тегличи ви позволяват да премахвате части, които са различни по размер и форма, следователно, като се има предвид фактът, че на мястото за основен ремонт се обслужват различни марки превозни средства, е необходим комплект универсални тегличи (SU-13554).

При извършване на демонтажни и монтажни работи се използват стендове и устройства, към които се закрепват възлите и компонентите на автомобила. Проектираният обект за основен ремонт на двигател, скоростна кутия и съединител обслужва автомобили ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, УРАЛ, УАЗ, поради което са необходими универсални стендове за демонтаж и монтаж за извършване на основен ремонт на двигател, скоростна кутия и съединител.

От цялата гама това оборудванеподходящи са само стендът за демонтаж-монтаж на двигатели ЗИЛ, ЗМЗ, ВАЗ, АЗЛК, КамАЗ, ЯМЗ (ръчни) марка Р-770, универсалният стенд за демонтаж-монтаж на скоростни кутии марка БС-09-000 и стендът за монтаж и настройка на съединители универсален марка Р-746.

След сглобяването двигателят трябва да се разработи и да се провери работата му, следователно е необходим стенд за изпитване на двигателя, за да се извършат тези работи.

От целия списък с предлагана техника местни производители, подходящ е само универсалният тестов стенд на марката KS-276-031.

За придвижване на автомобилните агрегати около обекта е необходима количка за транспортиране на агрегати с товароподемност минимум 350 кг. За изпълнение ремонтна дейностнеобходима е метална работна маса с два пиедестала. За временно съхранение на части на двигателя, скоростната кутия и съединителя са необходими стелажи и рафтове, а за съхранение на инструменти е необходим шкаф за инструменти.

Стенд за монтаж и демонтаж на двигател R-770

Технически данни на стенда за монтаж и демонтаж на двигателя

Фигура 1 Стенд за разглобяване и монтаж на двигател R-770: 1-стационарен стенд с редуктор; 2-регален мобилен; 3-кръст; 4-багажна ключалка; 5-лагерна опора; 6-траверс; 7-траверс; 8-подпора плъзгане (4 броя); 9-ключ (4 бр.); 10-опорен фиксатор (4 бр.); 11-пинов (4 бр.); 12-винт (4бр.); 13-палет; 14-точилка; R - ръкохватка за завъртане на двигателя (90o-13 оборота на дръжката)

4. БЕЗОПАСНОСТ НА ЖИВОТА В ПРОИЗВОДСТВОТО

1. Организация на работа за създаване на здравословни и безопасни условия на труд.

Здравословните и безопасни условия на труд зависят от своевременното завършване на обучението по охрана на труда (ЗБУТ) и безопасност (ЗБУТ).

При приемане в предприятието се провежда въвеждащ инструктаж с работника. Той описва всички характеристики на предприятието, включително тези, които представляват опасност. В дневника се отбелязва кога и на кого е извършен встъпителният инструктаж и инструктираното лице полага подписа си в дневника за докладване, че е инструктиран.

Встъпителният инструктаж се провежда от инженера по безопасност на дадено предприятие и поставя отметка в книжката на работника, че инструктажът е завършен. След встъпителния инструктаж на работника се провежда инструктаж на работното място. Извършва се от майстора на този сайт. Инструктажът по здравословни и безопасни условия на труд на работното място се провежда веднъж на тримесечие, като работникът се подписва в дневника за всеки инструктаж, проведен с него.

Инструктажът на работното място включва характеристиките на този обект, фактори, които представляват заплаха за здравето и различни опасни устройства и възли (кранови греди, подемници и др.).

Има и извънпланови инструктажи, които се провеждат след инцидент или тежко нарушение на ЗБУТ.

2. Инструкции за охрана на труда по време на изпълнение технически процес.

При разработването на нови технологии за ремонт и поддръжка на селскостопански машини безопасността на работниците трябва да се осигури чрез:

Премахване на директен контакт на работещите със суровини, заготовки, полуфабрикати, свързващи продукти, възли, травматични възли, елементи и производствени отпадъци, които имат опасно и вредно въздействие;

Подмяна на технологични процеси и операции, при които постоянно действат опасни и вредни производствени фактори, процеси и операции, при които няма или не се превишават пределно допустимите нива;

Интегрирана механизация, автоматизация на процеси и операции, когато е невъзможно да се премахнат опасните и вредни производствени фактори от техническия процес;

Уплътняване на оборудване или създаване на изолирани помещения с повишено (прекомерно спрямо атмосферното) налягане на въздуха;

Посочване на списъка на средствата за колективно и лична защитаработници;

Инструкции за използване на защитно оборудване и устройства, които автоматично елиминират въздействието на опасни фактори върху работниците, включително в случай на злополука;

Защита от възможни негативни въздействия на природата и климатичните условия.

Когато в технологичния процес се използват нови изходни данни за материали, препарати, както и когато след употребата им се образуват междинни вещества с опасни и вредни фактори, трябва да се разработят нормативни документи, за да се организира обучението на работниците по безопасен начин на работа и да им се осигури подходящо специално облекло и други лични предпазни средства.

Използването на нови вещества и препарати в технологичните процеси е разрешено само след одобрение на съответните хигиенни стандарти по предписания начин.

Маршрутите за движение на превозни средства през територията трябва да изключват случаи на сблъсък, сблъсъци с работници и туристи.

Технологичните процеси трябва да се основават на последователността на работата и оборудването, което елиминира възможността за опасни производствени фактори.

3. Общи изисквания за безопасност

Инструкцията съдържа изисквания за защита на труда за работници от всички професии, заети с ремонт и поддръжка на оборудване и ферми за култури.

Всички новонаети служители се допускат до работа само след преминаване на медицински преглед, уводен и първичен (на работното място) инструктаж с подпис в регистъра на текущите инструктажи за защита на труда.

В бъдеще служителите се преинструктират и изпитват по охрана на труда не по-рано от веднъж на всеки три месеца и периодични медицински прегледи в съответствие със заповедта на Министерството на здравеопазването на Руската федерация.

Служителите, участващи в извършването на работа или поддръжката на обекти (инсталации, оборудване) с повишена опасност, както и обекти, контролирани от органите за държавен надзор, трябва ежегодно да преминават курс на обучение и проверка на знанията по безопасност на труда.

На служител, преминал успешно проверката на знанията, се издава удостоверение за право на самостоятелна работа.

Служителите и тези, които имат прекъсване на работата, за която са наети, повече от 3 години и повишена опасност - повече от 12 месеца, трябва да преминат обучение и проверка на знанията по безопасност на труда преди започване на самостоятелна работа.

При промяна на технологичния процес или модернизиране на оборудване, приспособления, прехвърляне на нова временна или постоянна работа, нарушение на изискванията за безопасност от страна на служителите, може да доведе до нараняване, злополука или пожар, както и по време на прекъсвания в работата за повече от 30 календарни дни, служителят трябва да премине непланиран инструктаж.

В процеса на производствена дейност работниците са изложени на следните опасни и вредни фактори:

Движещи се машини и механизми;

Движещи се части на производствено оборудване;

Срутващи се строителни материали;

летящи фрагменти;

Повишено замърсяване на работната зона с прах и газ;

Повишен шум и вибрации на работното място;

Повишена или понижена температура на въздуха в работната зона;

Намалена или намалена подвижност на въздуха;

Недостатъчно осветление на работното място;

Повърхности на оборудване, машини и материали, замърсени с химикали, радиация и пестициди;

Открити въртящи се и движещи се части на машини и
оборудване;

хлъзгави повърхности;

Затрупване на работното място с чужди предмети;

Почивка на неопределени места;

Извършване на работа в нетрезво състояние.

Не се допуска поддръжка и ремонт на машини и съоръжения, работещи в зоната на радиоактивно, химическо замърсяване, замърсяване с пестициди и неутрализиране на замърсяване.

На работно мястоне се допускат лица, които нямат отношение към извършваната работа. Не възлагайте работата си на други.

Спазвайте знаците за безопасност.

Не влизайте зад огради за електрическо оборудване.

Обърнете внимание на предупредителните знаци подемни машини, автомобили, трактори и други видове движещи се превозни средства.

Работник, който е извършил нарушение на изискванията на инструкциите за защита на труда, може да бъде подложен на дисциплинарна отговорност в съответствие с правилата на предприятието, а ако тези нарушения са свързани с причиняване на материални щети на предприятието, работникът също носи финансова отговорност по предписания начин.

4. Изисквания за безопасност преди започване на работа.

Облечете гащеризони и други лични предпазни средства, установени за това предприятие.

Дрехите трябва да са закопчани и прибрани, панталоните трябва да са върху обувките, маншетите са закопчани, косата е прибрана под плътно прилепнала прическа.

Проверете дали инструментите и приспособленията, използвани по време на работа, са в изправност, не са износени и отговарят на безопасни условия на труд.

Дървените дръжки на инструментите трябва да бъдат изработени от твърда и здрава дървесина, гладко завършени.

Подобни документи

Годишен брой обслужени автомобили. Определяне на приблизителната стойност на годишната интензивност на труда. Определяне на броя на работните места на автосервизна и ремонтна станция. Общата годишна интензивност на операциите по почистване и миене.

курсова работа, добавена на 11.02.2011 г


Изборът на основни стандарти за пробега на превозното средство, сложността на поддръжката и ремонта. Престой на подвижния състав. Броят на производствените работни места и работещия персонал. Комплекс за поддръжка и диагностика.

курсова работа, добавена на 06/11/2013


Изчисляване на изходни данни и производствена програма. Разпределението на трудоемкостта на работата по поддръжката и спомагателна работаот производствени площии парцели. Годишен график за поддръжка на автомобили. Изчисляване технологично оборудване.

курсова работа, добавена на 11/02/2011


Изчисляване на производствената програма на сервиза, годишна и дневна. Изчисляване на общата сложност на работата. Изчисляване на броя на постовете в бензиностанциите, както и броя на служителите и техните заплати.

курсова работа, добавена на 29.05.2015 г


Технически характеристики и характеристики на поддръжката на автомобила. Определение за периодичност технически прегледи основен ремонт. Изчисляване на годишния пробег на автомобили. Технологични картиежедневна поддръжка и автомивка ВАЗ-2115.

курсова работа, добавена на 07.10.2012 г


Характеристики на дейността на сервиза LLC "Трансмисия". Обслужвани автомобили в сервизи. Изчисляване на годишната трудоемкост на поддръжка и ремонт на автомобили, избор на оборудване. Изчисляване на броя на производствените работници.

тест, добавен на 22.01.2014 г


Определяне на броя на обслужваните автомобили в района, годишната интензивност на труда, броя на производствените работници. Избор на технологично оборудване, технологично и организационно оборудване на автосервиз.

курсова работа, добавена на 05/11/2014


Изчисляване на размера на поддръжката и ремонта на пътно-строителните машини, трудоемкостта на работата, годишната производствена програма, работни места и длъжности. Класификация на автопарка по мобилност. Форми и методи на поддръжка. Избор на оборудване.

курсова работа, добавена на 03/12/2011


Индикатори за използването на автомобили в икономиката. Изчисляване на броя на текущите ремонти и поддръжка, сменна програма, годишна трудоемкост на работа, брой работници, площ на обекта. Определяне на себестойността и цената на един стандартен час поддръжка и ремонт.

дисертация, добавена на 16.02.2016 г


Корекция на честотата на поддръжката на превозните средства и стандартите за интензивност на труда. Определяне на коефициента на използване на автомобилите и годишния пробег на автомобилите в автопарка. Организиране на обекти за текущ ремонт на товарни автомобили.

В историята местна автомобилна индустрияимаше много народни автомобили за търговска употреба. Някои от тях са особено популярни. Например това леко превозно средство GAZ-33021, въпреки че е произведен от 1994 до 2010 г., остава един от най-популярните на руския пазар.

Необходимостта от такава машина започва да диктува пазарните отношения, които започват своето възраждане и развитие. Търговията и други дейности постоянно се нуждаеха от превоз на дребни товари.

Производствената група GAZ стана една от първите автомобилни компании, които се вслушаха в изискванията и пуснаха камиони GAZelle на процъфтяващия пазар. Тогава се появи колата GAZ-33021, която много бързо зае нишата, която беше празна от дълго време, и веднага се превърна в основен помощник за всички, които се занимават с малък бизнес.

Външен вид

Външният вид и размерите на този модел са доста компактни. Камионът се оказа много маневрен и идеално подходящ за вътрешни пътищаи градове с тесни входове към складове, магазини и други инфраструктурни обекти.

Автомобилът GAZ-33021 е модификация на голямото семейство 3302. Дизайнът на тялото тук се отличава с подобрени аеродинамични характеристики, характерни за цялата серия. Кабината е изработена от масивен метал. Стъклопакет от панорамен тип и доста голям. Бронята беше пластмасова и практична. Първоначално GAZelles се произвеждат с доста невзрачна радиаторна решетка и прости фарове правоъгълна форма. След това обаче те бяха заменени с по-подходящи за времето елементи. Така фаровете придобиха по-капковидна форма.

Салон

В кабината на автомобила GAZ-33021 могат да седят трима души. В началото на пускането интериорът беше доста слаб по отношение на ергономичните възможности, но в по-късните модификации, ъглови и безинтересни форми таблоразнообразен малко. Така след рестайлинг таблото придоби по-модерна форма и те започнаха да го произвеждат с повече материали Високо качество. Специалистите свършиха страхотна работа - ергономичните характеристики се подобриха значително и това позволи на колата да се превърне не само в много изгодна покупка, но и в много удобен камион за шофиране.

Платформа

малък търговски моделиГАЗ-33021 са оборудвани с бордова платформа за превоз на стоки и тенти към нея. Тентата лежеше върху метална рамка. Платформата беше дълга 3056 мм и широка 1943 мм.

Освен това беше оборудван със сгъваеми страни отстрани, както и задна врата.

Ако говорим за размери, тогава размерите на колата са цели 5440 мм дължина, от които 2900 е дължината на междуосието, 990 мм са дадени на предния надвес и 1550 мм на задния надвес. Широчината на кабината е 1966 мм. Целият камион, измерен отстрани, е широк 2098 мм. Височина, измерена от горна точкатента, е 2570 мм. Кабината е с височина 2120 мм. Просвет под картера задна осе 170 мм. Можете да видите как изглежда автомобилът GAZ-33021.

Снимката ще ви позволи визуално да оцените размерите.

Относно тегловни характеристики, тогава собственото тегло на превозното средство е 1850 кг.

Общата маса е 3,5 тона.В същото време трябва да се каже, че максимално натоварванена предната ос за GAZelle е 1200 кг, на задната ос можете да натоварите 2300 кг. Камионът може да превозва до 1,5 тона различни товари.

Технически характеристики GAZ-33021

За групата камиони 3302 инженерите са подготвили огромна гама от най-много различни двигатели. Много от тях се използват от много години, а някои са изчезнали съвсем малко. Първоначално камионите се доставят с редови 4-цилиндрови двигатели бензинови двигателиЗМЗ-4025. Мощността на този агрегат беше 90 к.с. Тогава се появи ZMZ-4026 с мощностни характеристики от 100 "коня". И тогава те започнаха да инсталират нови бензинови и дизелови агрегати на GAZelle. Най-популярен беше бензинът ZMZ-405, който беше използван при някои модификации.

За автомобили GAZ-33021 двигателят, в зависимост от модификацията, може да бъде бензин ZMZ-4026 или UMZ-4216. Няма нужда да се говори за тях - всички знаят за тях отдавна.

UMZ-4216 беше един от най-популярните агрегати сред автомобилистите.

Освен това беше 4-цилиндров. Работният му обем беше 2,9 литра. Това устройство се отличава с преработен и значително най-добрата системаинжекция. Така неговите характеристики на максимална мощност бяха 120 Конски сили. Максималният въртящ момент е 235 Nm при 2500 оборота на коляновия вал. Основното предимство на това устройство е, че може да работи с газово оборудване.

всичко силови агрегатиработи в тандем с единствената 5-степенна скоростна кутия за серията. Отличава се със синхронизация с три вала. С двигателя кутията работи чрез фрикционен еднодисков сух съединител. GAZ-33021 и други версии са оборудвани с хидравлично задвижване на съединителя.

шаси

Всяка модификация в семейството 3302 се основава на рамково шаси.

Окачване - какво отзад, какво напред - ресори, зависим тип. Тя беше допълнена хидравлични амортисьори, също на задна осмонтирана стабилизираща щанга. За GAZ-33021 е използвано типично разположение на колелата 4x2 и задвижване на задните колела.

Спирачна система и управление

Спирачките в моделите от това семейство бяха двукръгова система с хидравлично задвижване и вакуумен усилвател. Дискови механизми са монтирани отпред, а най-често срещаните са монтирани отзад. барабанни спирачки. Ръчна спирачказахранван с кабел.

В кормилното управление те използват вече традиционното решение, базирано на винт и гайка, и допълнително оборудвано с управление на хидравличния усилвател.

Заключение

За съжаление освобождаването на тези търговски превозни средствае спряно през 2010 г.

Единственото нещо, което остава от GAZ-33021, са снимките, които можете да видите, добре, използвани камиони на вторичния пазар.

Инженерите на GAZ представиха GAZelle Business като заместител. Това е второто голямо подобрение в историята. Колата беше оборудвана с вносни компоненти, но това не се отрази на крайната цена. Що се отнася до иновациите, главен цилиндърспирачки, както и двата цилиндъра на съединителя. Имат общ резервоар за течност, като презареждането му вече е много по-лесно. Също така собствениците говорят добре за хидравличния усилвател, защото старият течеше безсрамно.

Но въпреки това старите ГАЗели все още се движат напред-назад по нашите пътища, работейки в полза на малкия бизнес. И те ще напуснат пазара не толкова скоро, тъй като все още се използват.

И така, разбрахме какви технически характеристики, интериор и външен вид има автомобилът GAZ-33021.

В историята на местната автомобилна индустрия имаше много народни автомобили за търговска употреба. Някои от тях са особено популярни. Например, този малотонажен автомобил GAZ-33021, въпреки факта, че е произведен от 1994 до 2010 г., остава един от най-популярните на руския пазар.

Необходимостта от такава машина започва да диктува пазарните отношения, които започват своето възраждане и развитие. Търговията и други дейности постоянно се нуждаеха от превоз на дребни товари.

Производствената група GAZ стана една от първите автомобилни компании, които се вслушаха в изискванията и пуснаха камиони GAZelle на процъфтяващия пазар. Тогава се появи колата GAZ-33021, която много бързо зае нишата, която беше празна от дълго време, и веднага се превърна в основен помощник за всички, които се занимават с малък бизнес.

Външен вид

Външният вид и размерите на този модел са доста компактни. Камионът се оказа много маневрен и напълно подходящ за вътрешни пътища и градове с тесни входове към складове, магазини и други инфраструктурни съоръжения.

Автомобилът GAZ-33021 е модификация на голямото семейство 3302. Дизайнът на тялото тук се отличава с подобрени аеродинамични характеристики, характерни за цялата серия. Кабината е изработена от масивен метал. Стъклопакет от панорамен тип и доста голям. Бронята беше пластмасова и практична. Първоначално GAZelles се произвеждат с доста невзрачна решетка и прости правоъгълни фарове. След това обаче те бяха заменени с по-подходящи за времето елементи. Така фаровете придобиха по-капковидна форма.

Салон

В кабината на автомобила GAZ-33021 могат да седят трима души. В началото на пускането интериорът беше доста слаб по отношение на ергономичните възможности, но в по-късните версии ъгловите и безинтересни форми на арматурното табло бяха леко разнообразени. Така след рестайлинг арматурното табло придоби по-модерна форма и те започнаха да го произвеждат с материали с по-високо качество. Специалистите свършиха страхотна работа - ергономичните характеристики се подобриха значително и това позволи на колата да се превърне не само в много изгодна покупка, но и в много удобен камион за шофиране.

Платформа

Малките търговски модели GAZ-33021 бяха оборудвани с бордова платформа за транспортиране на стоки и тенти към нея. Тентата лежеше върху метална рамка. Платформата беше дълга 3056 мм и широка 1943 мм.

Освен това беше оборудван със сгъваеми страни отстрани, както и задна врата.

Ако говорим за размери, тогава размерите на колата са цели 5440 мм дължина, от които 2900 е дължината на междуосието, 990 мм са дадени на предния надвес и 1550 мм на задния надвес. Широчината на кабината е 1966 мм. Целият камион, измерен отстрани, е широк 2098 мм. Височината, измерена в горната част на палатката, е 2570 мм. Кабината е с височина 2120 мм. Пътният просвет под картера на задния мост е 170 мм. Можете да видите как изглежда автомобилът GAZ-33021.

Снимката ще ви позволи визуално да оцените размерите.

Що се отнася до характеристиките на теглото, собственото тегло на този автомобил е 1850 кг.

Общото тегло е 3,5 т. В същото време трябва да се каже, че максималното натоварване на предната ос за GAZelle е 1200 кг, 2300 кг могат да бъдат натоварени отзад. Камионът може да превозва до 1,5 тона различни товари.

Технически характеристики GAZ-33021

За група камиони модел 3302 инженерите са подготвили огромна гама от различни двигатели. Много от тях се използват от много години, а някои са изчезнали съвсем малко. Първоначално камионите се доставят с 4-цилиндрови редови бензинови двигатели ZMZ-4025. Мощността на този агрегат беше 90 к.с. Тогава се появи ZMZ-4026 с мощностни характеристики от 100 "коня". И тогава те започнаха да инсталират нови бензинови и дизелови агрегати на GAZelle. Най-популярен беше бензинът ZMZ-405, който беше използван при някои модификации.

За автомобили GAZ-33021 двигателят, в зависимост от модификацията, може да бъде бензин ZMZ-4026 или UMZ-4216. Няма нужда да се говори за тях - всички знаят за тях отдавна.

UMZ-4216 беше един от най-популярните агрегати сред автомобилистите.

Освен това беше 4-цилиндров. Работният му обем беше 2,9 литра. Този агрегат се отличава с преработена и много по-добра система за впръскване. Така неговите характеристики на максимална мощност бяха 120 конски сили. Максималният въртящ момент е 235 Nm при 2500 оборота на коляновия вал. Основното предимство на това устройство е, че може да работи с газово оборудване.

Всички силови агрегати бяха съчетани с единствената 5-степенна скоростна кутия за серията. Отличава се със синхронизация с три вала. С двигателя кутията работи чрез фрикционен еднодисков сух съединител. GAZ-33021 и други версии са оборудвани с хидравлично задвижване на съединителя.

шаси

Всяка модификация в семейството 3302 се основава на рамково шаси.

Окачване - какво отзад, какво напред - ресори, зависим тип. Той беше допълнен с хидравлични амортисьори, а на задния мост беше монтирана стабилизираща щанга. За GAZ-33021 е използвано типично разположение на колелата 4x2 и задвижване на задните колела.

Спирачна система и управление

Спирачките в моделите от това семейство бяха двукръгова система с хидравлично задвижване и вакуумен усилвател. Дискови механизми са монтирани отпред, докато най-често срещаните барабанни спирачки са монтирани отзад. Ръчната спирачка се задейства с кабел.

В кормилното управление те използват вече традиционното решение, базирано на винт и гайка, и допълнително оборудвано с управление на хидравличния усилвател.

Заключение

За съжаление, тези търговски превозни средства бяха спрени от производство през 2010 г.

Единственото нещо, което остава от GAZ-33021, са снимките, които можете да видите, добре, използвани камиони на вторичния пазар.

Инженерите на GAZ представиха GAZelle Business като заместител. Това е второто голямо подобрение в историята. Колата беше оборудвана с вносни компоненти, но това не се отрази на крайната цена. Що се отнася до иновациите, това е главният спирачен цилиндър, както и двата цилиндъра на задвижващия механизъм на съединителя. Имат общ резервоар за течност, като презареждането му вече е много по-лесно. Също така собствениците говорят добре за хидравличния усилвател, защото старият течеше безсрамно.

Но въпреки това старите ГАЗели все още се движат напред-назад по нашите пътища, работейки в полза на малкия бизнес. И те ще напуснат пазара не толкова скоро, тъй като все още се използват.

И така, разбрахме какви технически характеристики, интериор и външен вид има автомобилът GAZ-33021.

Със сигурност всеки от нас знае как изглежда руската ГАЗела. И тук не става дума за животно, а за малотонажен камион. Намира широко приложение в малки и главни градове. Колата може да се движи там, където е нормално камионпът нагоре. Днес ще говорим за такъв модел като GAZ 330210. Снимка и преглед на колата са по-късно в нашата статия.

Характеристика

Автомобилът принадлежи към класа "лекотоварен ван". За първи път GAZ 330210 ("Газела") се появи през 1994 г. Тя нямаше разширени версии. Моделът се произвежда до 2000-те години, след което популярност придобиват 4-метровите ГАЗели.

Дизайн

Необходимостта от създаване на лек камион в Русия възникна още от времето на СССР. В крайна сметка не винаги е имало нужда от големи ЗИЛ и тревни площи. През 90-те години лекият камион Ford Transit се използва активно в Германия. В Русия е създаден собствен камион, който получава името "ГАЗель". Външният вид на автомобила се разпознава отдалеч.

Какво да кажа, тези линии на тялото все още се използват в бизнес моделите. Страничен GAZ-330210 и неговият базов модел 3302 са почти неразличими, дори ако вземете предвид модела от 2017 г. (Следващите не се броят). Външният вид на колата е заимстван от Волга. И така, радиаторната решетка и фаровете преминаха към GAZ-330210. Останалите линии на купето до болка напомнят на добрия стар Transit.

Салон

Интериорът е завършен семпло и без излишни украшения. Класическо арматурно табло със скали на скоростомера и оборотомера, жабка в центъра и плосък панел от страната на пътника. Между другото, жабката на старите ГАЗели е направена доста добре.

На новите автомобили (2003+) капакът буквално "води" поради липсата на твърдост на пластмасата. Също така в долната част на старата GAZelle има още една жабка, но тя е без капак. По-късно той все пак го получи (през 2003 г.). Воланът е доста разпознаваем. Някой ще каже „да, това е воланът на GAZon“ и ще бъде прав.

Да, именно той беше монтиран в „малък тонаж“, без промени в дебелината и диаметъра. Отзивите на собствениците казват, че е много неудобно. Често можете да видите снимка, когато на GAZ-330210 от 1996 г. е монтиран волан, произведен в чужбина (например волан с четири спици от Audi). Седалките са същите като тези на второто поколение ГАЗелек (с капковидни фарове). По-късно закупиха подлакътници (на моделите Next). Друг недостатък е качеството на пластмасата на таблото. На старите ГАЗели е силно презаписан. Този проблем е коригиран при по-новите модели. Самата пластмаса, изненадващо, не дрънчи. Ревът на мотора обаче се чува силно. Много малко свободно пространство, особено за краката. С появата на новия "Europanel" тази болест е частично елиминирана. Но ширината на кабината остана същата. Този проблем беше взет предвид само при разработването на Next. Така ширината на кабините се увеличи с 10 сантиметра.

Спецификации

Какви са техническите характеристики на автомобила GAZ-330210? Под капака на този камион имаше стандартен двигател от Волга. Освен това през 90-те години той не претърпя никакви промени, въпреки че инженерите знаеха, че машината ще работи в режим на повишени натоварвания. Така че, съединителят страда много. В крайна сметка той е предназначен за пътнически "Волговски" два тона. И тук, в допълнение към собственото тегло от 2200, в колата се натоварват още един и половина тона. Следователно, дори в режим "без претоварване", ресурсът е не повече от 20 хиляди. Самият размер на двигателя не се е променил - все същите 2,4 литра.

Мощността на ZMZ 402 (а именно този двигател е инсталиран на Волга и колата GAZ-330210) е 90 конски сили. Естествено, няма нужда да говорим за характеристики на сцепление. С оглед на ниска мощностпри голямо натоварване работи не само дискът на съединителя, но и самият двигател. В резултат на това разходът на гориво беше около 20 литра. В тази връзка почти всички GAZelles вече са оборудвани с газово оборудване. Има HBO на втория и четвърто поколение, пропан или метан. Последното изисква инсталирането на няколко цилиндъра, което значително влияе върху собственото тегло на автомобила. С течение на времето линията беше попълнена с по-мощни и 405 (инжектор, 152 сили). С пускането на линията "Бизнес" автомобилите започнаха да се оборудват с дизелови агрегати Cummins, които имаха достатъчно сцепление и въртящ момент, вече налични от работа на празен ход(което е характерно само за дизелите). Поради ниската технологичност на двигателя, някои собственици инсталираха двигатели от Ford Transit на GAZ-330210. Характеристиките на ускорението и въртящият момент се увеличиха значително. себе си двигателен отсекдостатъчно, за да зададете тук немски мотор. Имаше случаи, когато вместо това беше инсталиран модул от Sprinter. Това обаче са единични случаи. Също така шофьорите отбелязват малък двигателен ресурс. В режим на постоянни натоварвания той изисква основен ремонт след 300 хиляди километра.

Окачване

Окачване в кръгова пружина, зависимо. Отзад има фабрично монтирани листове без пружини. За да носят повече от един и половина тона, собствениците подсилват рамката и поставят 3-5 пружини.

Не забравяйте обаче, че мостът на колата остана същият. При тежки товари"чорап" започва да се пропуква. Освен това веднъж на сезон трябва да инжектирате шарнирите на предната греда.