Производители на джаджи
Корейската компания Daewoo вече успя да си спечели име на световния пазар. Създаването му се свързва с името на Ким У Чунг, основател и председател на Daewoo Group.Компанията се появява през пролетта на 1967 г. като Daewoo Industrial. Преди азиатската икономическа криза това беше втората по големина финансова и индустриална група в Корея. Общо Daewoo Group имаше около двадесет подразделения, а някои от тях дори оцеляха и до днес като независими компании.
Най-големите корпорации на ГД се занимават с производство на автобуси (обществен транспорт), автомобили, потребителска електроника, авточасти и дори малки калибърни оръжия. Освен това имаше отдел за изследване и развитие, финансова компания, фирми за изграждане на язовири, самолети, контейнерни кораби, танкери и т.н.
Имаше и отдел за проектиране на хотели (най-известният беше 5-звездният хотел Hanoi Daewoo, на откриването на който дори присъства руският президент Владимир Путин сред няколко хиляди поканени гости). С други думи, компанията Daewoo се занимаваше с голямо разнообразие от индустриални и бизнес области.
През 1978 г. се появява и Daewoo Motor (под това име те стават известни още през 83 г.), но поради финансови проблеми това подразделение е продадено на General Motors (Корея) през 2000-те.
Daewoo е основана от Kim Woo Chung през пролетта на 1967 г. Той беше син на губернатора на провинция Даегу. Ким завършва гимназия Gyeonggi и след това учи икономика в университета Йонсей в Сеул.
Бъдещият основател на корпорацията е роден през 1936 г. в Тегу. В младостта си У Чунг се занимавал с доставка на вестници, помагайки на семейството си, което зависи от него финансово за определен период от време. Той имаше късмета да завърши престижното училище Gyeonggi, след което - университет Йонсей.
Бащата на Ким е бил учител и наставник на бившия президент Пак Чунг Хи, който от своя страна подкрепя Ким финансово и му помага да се ориентира в света на бизнеса.
След като завършва Yonsei, бъдещият основател на Daewoo се присъединява към малка търговска корпорация, по-късно специализирана в текстилната и шивашката индустрия. След като напуска там, той създава Daewoo Industries с петима свои сътрудници. Използвайки връзките си сред възпитаници и политическа подкрепа, той успя да постигне известен успех, както и да придобие няколко различни компании.
По-точно Daewoo Group е създадена от няколко придобити компании (обикновено изпитващи известни финансови затруднения). Ким превърна фирмите на ръба на фалита в едно голямо успешно предприятие, което беше включено в списъка на най-големите корейски компании през 90-те години (заедно с такива "гиганти" като и).
За съжаление финансовата структура на Daewoo Group първоначално не беше изградена твърде компетентно и поради това компанията пострада значително след азиатската криза. Ким трябваше да продаде почти 50 подразделения на корпорацията, като се съсредоточи само върху най-успешните от тях. Компанията загуби милиони долари.
Масло в огъня наля и фактът, че Wu Chung беше обявен за издирване на Интерпол, докато беше в изгнание, защото остави Daewoo много задължен на служителите си.
Малко след като се завърна в Южна Корея през лятото на 2005 г., Ким беше арестуван и трябваше да се извини за щетите, които е нанесъл на нацията си, както и да поеме пълната отговорност за разпадането на групата.
У Чунг добави, че е „готов за всичко, което властите са подготвили за него“. През пролетта на 2006 г. той беше осъден на 10 години затвор след присъда за присвояване и финансови измами. Освен това правителството описа 22 милиарда долара от неговото състояние и го глоби с допълнителни 10 милиона долара.
През зимата на 2007 г. Ким получава амнистия от президента Ро Му Хюн. По традиция президентите Южна Кореадайте прошка точно в навечерието на новата година.
През 60-те години на миналия век, след края на авторитарното и брутално правителство на Syngman Rhee, нов президент Park Chung Hee реши да се погрижи за развитието и растежа на страната. Това помогна за увеличаване на достъпа до ресурси, насърчи износа, промишленото развитие и осигури защита от конкуренция - в замяна на подкрепата на управляващия елит от компанията.
В самото начало корейското правителство въведе серия от "петгодишни планове", които бяха необходими за постигане на редица основни цели.
До втората петилетка Daewoo не беше основен играч. Тя успя да се възползва от евтини държавни заеми, които се основаваха на потенциални приходи от износ. Компанията първоначално е фокусирана върху текстилната и шивашката промишленост, което я прави много печеливша поради евтината и голяма работна сила в Южна Корея.
Третият и четвъртият "петгодишен план" паднаха на 1973-1981 г. През този период работната сила в страната е много търсена. Конкуренцията от други държави започна да подкопава конкурентоспособността на Корея. Правителството отговори на тази стъпка, като съсредоточи усилията си върху производството на машини, оборудване и електроинженерство, корабостроене, нефтохимия, строителство и военни инициативи.
В края на този период това принуди Daewoo да работи върху корабостроенето. Ким не искаше да го направи, но компанията скоро си създаде репутация за производство на нефтени платформи и кораби на цени, които я отличават от всички конкуренти.
През следващото десетилетие корейското правителство се оказа по-либерално по отношение на икономическата си политика. Малките частни фирми получиха стимули и ограниченията за внос бяха облекчени. Държавата също намали дискриминацията и подкрепи свободната пазарна търговия. Daewoo създаде редица съвместни предприятия с европейски и американски компании.
Той разшири износа на металорежещи машини, военни продукти, аерокосмически интереси, проектиране и производство на полупроводници. В крайна сметка компанията започва да създава граждански хеликоптери и самолети, които струват по-малко от продуктите на техните американски колеги.
Тя разшири усилията си за автомобилна индустрияи беше седмият по големина автомобилен износ, както и шестият по големина производител на автомобили в света. През този период Daewoo успя да постигне голям успех. Други корейски компании не са толкова решителни.
През 80-те и началото на 90-те Daewoo Group се занимава с производство на битова електроника, компютри, телекомуникации и строително оборудване, и дори музикални инструменти (пиано).
Азиатската финансова криза започна през 1997 г. През 1998 г. фирмата изпада в много тежко финансово състояние. По това време корейското правителство имаше дефицит, което ограничаваше достъпа до евтини кредити. Какъвто и да е случаят, фирмата е поела 40% повече дълг.
До 1999 г. Daewoo, вторият по големина южнокорейски конгломерат с интереси в стотици страни, фалира с дългове от над 84 милиарда долара. Малко след това Ким У Чунг избяга във Франция и бивши служители на Daewoo разлепиха плакати за издирване с неговата снимка. Ким се върна в Корея през лятото на 2005 г. и веднага беше арестуван. Той е обвинен в присвояване и контрабанда.
Какво е оказало най-голямо влияние върху компанията? Един от най-важните фактори за неговото формиране е намесата на държавата. Правителството защити компанията, като й предостави огромни субсидии и неограничени евтини заеми (с изключение на някои периоди от историята), както и защита от чуждестранна конкуренция.
Цената за това обаче беше пълната лоялност към това, което прави правителството. Компанията дори се зае с производството на тези продукти, които бяха наложени срещу нейната воля.
Следващия важен факторсе превърна в пазара на труда. Традиционната работна етика, която помогна на Корея да постигне икономически просперитет, беше застрашена, тъй като работниците започнаха бурни протести срещу дългите часове и ниските заплати. Например корабостроителното подразделение на компанията пострада от това големи загуби.
Daewoo също има огромно влияние върху работата в глобалната икономика. Международното търсене на свободна търговия принуди корейското правителство също да отвори своите пазари.
За съжаление много корейски продуктитрадиционно считани Ниско качество. Решаващият фактор беше, че продуктите на Daewoo не бяха сред тях.
Падането на компанията беше и остава силно противоречиво поради важна роля, които chaebols (тоест видът конгломерат, какъвто беше Daewoo) играеха в националната икономика на страната. Банките и южнокорейското правителство също претърпяха милиарди долари загуби в резултат на срива. Фалитът на компанията се превръща не само в икономическа, но и в политическа криза, която шокира по-голямата част от страната.
Кореспондентът на TIME Майкъл Шуман каза, че краят на Daewoo има огромни последици. Преди това изглеждаше ясно, че Daewoo и други корейски конгломерати са "твърде големи, за да фалират". Това убеждение е накарало много инвеститори и банкери да инвестират пари в бройвъпреки че Daewoo не успяха да изплатят заемите.
След това, което се случи с компанията, големите конгломерати вече не се считат за най-много безопасен вариантинвестиции и вместо това инвеститорите се интересуваха от обещаващи малки фирми и предприемачи. Между другото, БВП на Корея дори нарасна след затварянето на Daewoo.
Шуман също направи аналогия с „загубеното десетилетие“ на Япония през 90-те години, когато банките продължиха да инвестират в нерентабилни „зомби фирми“, защото според тях тези фирми бяха твърде големи, за да фалират. Шуман отбеляза, че икономическото възстановяване на Япония е невъзможно, докато подобна практика не спре.
Групата Daewoo е реорганизирана в три отделни подразделения. Те бяха активни на много пазари, предимно в обработката на стомана, корабостроенето и финансовите услуги. Относно юридическо лице, то е регистрирано като Daewoo Corporation (днес Daewoo Electronics). Корпорацията е фокусирана изключително върху производството на електроника.
Въпреки фалита, DE продължава да съществува в периода до 2015 г. (с ново лого на марката). Много други дъщерни дружества и предприятия обаче станаха независими или бяха премахнати.
В Северна Америка продуктите на компанията могат да бъдат намерени под марката Trutech. В началото на 2000-те General Motors изкупи автомобилен отдел. По-късно в Европа сменят името си на Chevrolet. През 2005 г. беше обявено, че Daewoo от Австралия и Нова Зеландия ще носят значката Holden.
Що се отнася до Близкия изток, Тайланд и южноафриканските държави, те ще останат там от Chevrolet. Впоследствие производството на търговски Превозно средствосъщо ще бъдат прехвърлени към Tata Motors, петият по големина производител на средни и тежки автомобили търговски транспортв света.
Към началото на 2015 г. марката Daewoo включва шест компании: компания за електроника (DE), компания за инженеринг и строителство, компания за търговия и инвестиции, компания за корабостроене, производител на малки оръжия и производител на търговски превозни средства. Има и подразделения, които работят под контрола на други корпорации.
Един от най-известните мобилни устройствакомпания е моделът Itteki S42, появил се през 2006 г.
Това устройство е направено във форм фактор слайдер. Поддържаше мобилен интернет (само през кабел, без портал) и беше оборудван с батерияна 850 mAh.
Такъв телефон можеше да работи до два часа и половина в режим на разговор и до сто и осемдесет часа в режим на готовност. LCD дисплеят е направен по TFT технология и поддържа повече от 260 хиляди цвята.
Обемът на вградената памет беше 16 мегабайта, а камерата имаше 0,3 мегапиксела. Осигурена е и 64-гласова полифония. От допълнителните функции имаше планировчик, будилник и калкулатор.
Daewoo е основана през 1967 г. от кореец на име Kim Woo Chun и първоначално се е занимавала с производство и продажба на текстил. Името на компанията се превежда като "Великата Вселена". Логото е стилизирана морска раковина.
Основните етапи от развитието на компанията
Историята на създаването на тази компания все още е поразителна със своя риск и късмет. За да получи първата си поръчка, основателят на компанията купува тъкан на някой друг в Хонг Конг и отива да я демонстрира на клиентите. Един сингапурски предприемач толкова хареса плата и самия Ким У Чун, че веднага подписа договор за 200 000 долара. Връщайки се в Корея, Ким бързо организира производството с тези пари, закупи необходимите машини и месец по-късно поръчката на предприемача беше готова.
Благодарение на способностите и връзките на своя създател, компанията бързо започва да се развива. Скоро това вече не беше фирма, а цяла група компании, които произвеждаха оръжия, домакински уредии различни електронни устройства.
Автомобилната история на Daewoo датира от 70-те години на миналия век. През 1972 г. в Корея имаше четири държавно сертифицирани автомобилни производители: Kia, Asia Motors, Hyundai и Shinjin. Kia и Asia Motors скоро се сляха помежду си и 50% от акциите на автомобилната компания Shinjin, със седалище в Сеул, бяха закупени от Daewoo от корейска банка през 1978 г. Втората половина от акциите принадлежеше на американската компания General Motors.
В началото на осемдесетте години Ким У Чун обедини всички клонове на своята компания и създаде единен концерн Daewoo Group.
През 90-те години делът на GM също беше изкупен от корейците и те започнаха да развиват собствено производство. Това съобщиха от ръководството на групата компании автомобилна индустрияприоритет.
Дебютира през 1995 г марки Daewooв Германия: Nexia и Espero бяха изпратени за продажба на германците. Поради наличието и надеждността на моделите, германците ги разглобиха като топъл хляб. Година по-късно компанията отваря три големи научно-технически центъра - в корейския град Пуляне, Мюнхен (Германия) и Уортинг (Великобритания). Те се занимаваха с разработването на фундаментално нови модели. Проектът се ръководи от Улрих Бец (бивш топ мениджър на BMW). Компанията работи в тясно сътрудничество с водещи световни дизайнерски фирми.
Оборотът Daewoo расте, но дълговете не намаляват. След азиатската икономическа криза през 1998 г. компанията не успя да изплати дълговете си и скоро южнокорейското правителство беше принудено да я продаде на General Motors. Компанията е наречена GM Daewoo Auto&Technology. На 1 март 2011 г. марката престана да съществува.
Ключови модели в историята на марката
Собственото производство започва през 1984 г. с модел, базиран на Opel Kadett E. На вътрешния пазар колата се продава под името LeMans, след това Cielo, за Европа се нарича. Автомобилът стана толкова популярен, че бяха открити няколко нови завода за неговото производство - в Румъния, Русия, Узбекистан и Украйна.
През 1988 г. е пусната кола, базирана на малката кола Suzuki Alto, наречена Daewoo Tico. Този модел е известен с малкия си размер и е идеален за големи градове.
През 1993 г. от Bertone, на базата на тогава преустановения Автомобил Опел Ascona е проектирана за. Продажбите му в Европа започват през 1995 г. Надеждност и достъпност, като Nexia и атрактивен дизайнот италианците направиха този модел един от лидерите в продажбите.
В края на 1997 г. най-новите собствени разработки на концерна Daewoo - Matiz, Lanos, Nubira и Leganza - бяха представени на обществеността. . Дизайнът на автомобила и неговите размери допаднаха особено на жените, поради което беше популярен предимно сред тях.
Lanos е изцяло собствена разработка на Daewoo, която отне около 30 месеца работа и 420 милиона долара. Първоначално се предполагаше, че той ще замени Nexia, но всъщност моделът получи своя собствена публика сред шофьорите. Моделът все още е актуален: след малки модификации той се продава под имената Chevrolet Lanos и.
Nubira замени Espero и е автомобил от среден клас с предно задвижване и напречно задвижване.
Leganza е първият от Daewoo, базиран на Opel Senator. Авторът на този проект беше легендарният автомобилен дизайнер Джорджето Джуджаро, като концепцията първоначално беше предназначена за Jaguar.
Историята на марката Daewoo в Русия
Продажбите на автомобили Daewoo в Русия започват през 1993 г. със световноизвестния Daewoo Nexia. Скоро моделът Есперо се присъедини към нея. Руските автомобилисти се влюбиха в корейците заради тяхното качество (в сравнение с домашни модели) монтаж, достъпни цени, надеждност и неразрушимо окачване.
Автомобилите Daewoo, сглобени в завода в Таганрог, трябваше да се наричат Doninvest Assol (Lanos), Doninvest Orion (Nubira) и Doninvest Condor (Leganza).
Търсенето на автомобили Daewoo в Русия беше толкова голямо, че през 1995 г. ръководството реши да започне SKD монтаж на Nexia и Espero в завода в Красни Аксай. Преговорите продължиха около година, след което беше установен процесът на сглобяване на отвертки. Напълно готови коли(основно от Узбекистан) бяха разглобени на големи компоненти и възли и внесени в Русия като комплекти за превозни средства, където след това бяха сглобени и продадени. За три години от началото на производството около 20 хиляди автомобила са сглобени по този начин в Ростов.
След оценка на перспективите в Русия беше решено да се създаде пълен производствен цикъл в новия завод. Мястото за експеримента беше недовършен цех на комбайновия завод в Таганрог. Производственият цикъл трябваше да включва сглобяване, заваряване и боядисване на каросерии. Освен това, поради малкия размер на цеховете, беше избрана вертикална версия на конвейера. Цялото оборудване, доставено на завода, беше чуждо производство и струваше много пари. Три модела трябваше да напуснат поточната линия на автомобилния завод - Doninvest Assol (Daewoo Lanos), Doninvest Orion (Nubira) и Doninvest Condor (Leganza). Но масова продукцияне беше възможно да се поправи: започна августовската криза. Нямаше нищо за изплащане на заеми и компанията се забави на етапа на производство на първата партида автомобили. Тук приключи сътрудничеството на Daewoo с руските заводи.
В момента се предлагат автомобили Daewoo руски пазарсе сглобяват в завода UzDaewoo в Узбекистан. Вярно е, че сега търсенето на тази корейска марка намалява. Според статистиката през първата половина на 2013 г. в Русия са продадени 27 274 Daewoo, докато през 2011 г. цифрата за същия период надхвърля 45 000.
Daewoo Motors е южнокорейска автомобилна компания със седалище в Сеул. Основан през 1967 г. Цялата гама на Daewoo.
Появата на компанията
Взет за основа, Shinjin се трансформира в съвместно предприятие с General Motors Daewoo Motor. До 1993 г. Deu активно си сътрудничи с General Motors, а през 1995 г. показа собствените си модели от малки и средни класове Nexia и Espero на германския пазар.
Nexia е преосмислен наследник на Opel Cadet E, известен като Pontiac Le Mans за северноамериканските износители, и Daewoo Racer за вътрешния пазар. Daewoo Nexia, цената на автомобила е от 450 000 рубли, в момента продължава да произвежда завод в Узбекистан.
През 1988 г. на базата на Suzuki Alto се появи хечбек от мини-клас Tico с предно задвижване - реално решение за града. Още през 1996 г. Део създава три големи технически центъра: в Англия, Германия и Корея.
Lanos, първият собствен продукт на Daewoo Motor, се появява през 1996 г. веднага в три нива на оборудване: четири врати, три врати (Romeo) и пет врати (Juliet). Купувачите могат веднага да намерят на колата ново лого, състоящ се от три части, който впоследствие е приложен към следното Автомобили Daewoo. Година по-късно Nubira стартира. Сегашният му вид е проектиран от италианското дизайнерско студио I.DE.A Institute. Леганца скоро беше показана.
През 1998 г. един от най известни колиФирмата е Матиз. Както при Leganza, дизайнът отново е поръчан от Джорджето Джуджаро. Тази кола стана най-продаваната на Daewoo Motor за следващите четири години. През 1999 г. Daewoo представи Magnus, който съществуваше в класическа и спортна версия, която беше продължение на съществуващата Leganza.
От началото на 2000 г. се произвежда и миниван Rezzo. Matiz, Lanos и Nubira получиха фейслифт в средата на живота си. През 2002 г. Magnus L6 е оборудван за първи път с редови шестцилиндров двигател собствено производствои нова предна решетка и фарове. През същата година Deo представи субкомпакта Kalos, предназначен да замени Lanos.
Отстъпление
До 1999 г. цялата Daewoo Group беше във финансови затруднения и беше принудена да продаде автомобилния си отдел на General Motors.
Daewoo притежаваше дял в Auto ZAZ, украински производител на автомобили, и беше създадено съвместно предприятие между Auto ZAZ и Daewoo. SKD Монтаж на Daewoo Lanos започва през 2002 г., по-късно съвместното предприятие се разраства до пълномащабно производство като напр ЗАЗ Ланос. Версия Daewoo Chevrolet Aveo събрани за местния пазар дъщерно дружествов Иличевск. След фалита на Daewoo Motor през 2001 г. Ukr AVTO Corporation изкупува всички производствен капацитетЗАЗ.
През август 1992 г. Daewoo стартира UzDaewoo auto в Узбекистан. В момента заводът сглобява Matiz и Nexia, както за местния пазар, така и за износ, както и за износ хечбек Lacettiи седан само за вътрешния пазар. През 1994 г. Daewoo придобива автомобилния завод Craiova в Крайова, Румъния. До 2008 г. той произвежда Daewoo Cielo, Модели Matizи Nubira за румънския пазар, както и двигатели и скоростни кутии за износ за GM Daewoo и други компании. Заводът е закупен от румънското правителство и продаден на Ford през 2007 г. (официално споразумение е подписано на 21 март 2008 г.). Производството на модели Daewoo е преустановено.
Daewoo инициира създаването в Полша съвместно предприятиенаречен Daewoo-FSO, за сглобяването на Daewoo Matiz, разберете характеристиките, като кликнете върху връзката. От януари 2005 г. FSO започва да произвежда Matiz и Lanos под собствената си марка. През 1998 г. започва дребномащабното сглобяване на Lanos, Nubira и Leganza в Таганрог, Русия, в TagAZ, завода на Doninvest. Проектът не беше много успешен.
Шевролет
След изкупуването на General Motors, моделите на Daewoo получават нова емблема и се продават под марката Daewoo до 2003 г. Всички модели на Daewoo по-късно са преименувани на Chevrolet. През януари 2005г Марка Шевролете въведен в Европа цяла линия Daewoo просто беше показан под марката Chevrolet.
Някои от първите Модели Daewooпромениха имената си след решението за ребрандиране. Например Matiz стана Шевролет Спаркна някои пазари и Kalos стана Aveo.В Южна Корея обаче марката Daewoo продължи да съществува, както и в някои външни пазаридори няколко години след замяната му с Chevrolet, особено в страните, където предиш Daewoo обекти Motors не са придобити от General Motors, например в Румъния.
Държави на събиране и издаване авто daewoo - Южна Корея, Узбекистан, Украйна
Членува ли в други компании, подразделения, корпорации, групи?
Изчезва като самостоятелна компания през 1999 г. От 2002 г. е част от General Motors, от 2011 г. GM премахна името Daewoo и го замени с Chevrolet. Въпреки че отделни части на компанията все още продължават да се произвеждат под името Daewoo.
Какво означава емблемата, знакът, логото
Кратка история на марката Daewoo
Компанията, чиято марка Daewoo е доста известна в някои страни, се счита за сравнително млада в света автомобилен пазар. Самата му поява беше доказателство колко бързо започна да се развива Южна Корея, чиято компания Daewoo стана една от първите в страната, специализирана в производството на автомобили. 
Името на компанията, където се сглобява Daewoo, буквално се превежда като "Великата вселена", въпреки че много шофьори, чиято кола е Daewoo, може да не се съгласят с това тълкуване поради недостатъчно високото (в сравнение с култовите марки) качество. Въпреки това, тази компания, чиято марка Daewoo известно време не беше призната в собствената си страна, успя да си проправи път до повърхността.
През 1972 г. южнокорейските власти считат, че само тези в страната имат право да произвеждат автомобили. Фирми Hyundai, Shinjin, Asia Motors и Kia. Скоро последните две компании се сляха в една и Shinjin установи връзки с американски производители и след известно време с подкрепата на General Motors се трансформира в Daewoo Motor.
До 1993 г. заводите, в които се произвежда Daewoo, продължават да си сътрудничат с американците. През 90-те години колите, чиито производител Daewooне искаше да се ограничава до местния пазар, успя да „напусне“ границите на Южна Корея. автомобили Daewoo Nexia, както и Daewoo Espero, бяха оценени от германския потребител, успешно утвърден на автомобилния пазар 
европейски държави. В много отношения автомобилът Daewoo Nexia прилича на световноизвестния Opel Kadett E, който започва да се произвежда в Южна Корея през 1986 г. Интересното е, че същият автомобил навлиза на северноамериканските пазари под името Pontiac Le Mans, а сред местните жители става известен като Daewoo Racer.
През 90-те години компанията, чието производство на Daewoo става все по-технически развито, започва да набира все по-голяма популярност, но с течение на времето е изтласкана в категорията на производителите бюджетни автомобили, които станаха интересни за потребителите от страните от ОНД.
Кой произвежда Daewoo днес
Днес производството на автомобили от тази марка е създадено в няколко страни, като се дава предимство на тези държави, които са били освободени от съветски съюз. Производството на автомобили Daewoo стартира на територията на Украйна и Узбекистан, където те придобиха значителна популярност поради ниската си цена и приемливото качество. В края на 90-те години компанията започва да изпитва значителни финансови затруднения. Южнокорейските власти обаче отказаха да я национализират, в резултат на което тя се превърна в интересна цел за придобиване. Победител в търга беше General Motors, което го направи свое дъщерно дружество и му присвои ново име - GM Daewoo Auto & Technology Co. Така тясното сътрудничество между южнокорейските и американските производители на автомобили в миналото позволи на Daewoo да оцелее в трудна ситуация, оставайки оригинален производител със собствена марка.
Какво отличава марката автомобили Daewoo, е разумно съотношение на качество и надеждност с цена. Днес производителят на Daewoo продължава да произвежда икономични, лесни за работа и удобни коли. Благодарение на това те спечелиха висока популярност и доверие на автомобилистите в Русия.
История на автомобилния производител Daewoo
Родното място на Daewoo е Корея. Именно в тази страна се намира централата на Daewoo Motor Co. Ltd и от 1977 г. до днес се произвеждат добре познатите автомобили на марката.
От корейски името "Daewoo" се превежда като "велика вселена". В съответствие с тази стойност ръководството избра лого под формата на изображение на мида.
Историята на създаването на автомобилна корпорация започва през 1972 г. По това време вече имаше четири най-големият производител на автомобили, включително Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Малко по-късно беше създаден съюз между Kia и Asia Motors и Shinjin стана известен като Daewoo.
Daewoo е основана от General Motors и Suzuki през същата 1972 г. Известно време по-късно автомобилният производител получи ново име Мотор Daewoo, най-известният днес.
Както в началото на своето формиране, така и през следващите десетилетия Daewoo Motor полага сериозни усилия, за да бъде достоен конкурент на такива корпорации като Hyundai и Kia.
Съставът
Първият производител на автомобили Daewoo започва да произвежда през 1977 г. Един от тези модели беше Daewoo Maepsy, почти пълен аналог на Opel Rekord, популярна кола по това време.
Следващият модел беше Daewoo Nexia, който също е сглобен по лиценз на Opel. Моделът, който по едно време завладява много световни автомобилни пазари, се нарича Pontiac Le Man в САЩ и Канада, другото му придобито име е Daewoo Racer. В същото време в модела са използвани модификации на каросерията (седан, хечбек с 3 и 5 врати), както и различни техническо оборудване. През 2003 г. производството на хечбек Nexia беше закрито, седанът все още се произвежда и до днес.
В бъдеще автомобилните дизайнери на Daewoo създадоха модели от малък и среден клас - евтин седан Есперо(1993), модел Нубира(1997), произвеждан в различни типове каросерии. Обновяването на платформата Nubira доведе до създаването на модел, базиран на нея Daewoo Lacetti(2002).
Един от най-интересните модели в историята на Daewoo е Леганца. Пускането му започва през 1997 г. Идеята на загрижеността, която въплъщава тази кола, е създаването на изключителен модел, който няма аналози. За да направят това, най-добрите световни производители се присъединиха към създаването на Leganza.
Daewoo Leganza се превърна в въплъщение на хармоничен стил и отлично спецификации. За нивото си новата кола получи много богат списък от оборудване и допълнителни опции. С всичко това цената на автомобила не надхвърли приемливото и се превърна в друго несъмнено предимство на модела.
Едновременно с Leganza се състоя и представянето на нов модел от клас “C” - Daewoo Lanos. Всъщност именно тази кола стана първият напълно независим проект на корейския автомобилен производител. Този модел също имаше различни модификациитела и техническо оборудване.
През 1998 г. в Женева беше представена ярка новост: мини-автомобил с предно задвижване и напречно разположен двигател. Това беше първата кола Daewoo Matiz, чиято нова допълнена версия беше представена през октомври 2000 г. на автомобилното изложение в Париж.
Актуализираната версия, която беше представена толкова скоро от производителя Daewoo Matiz, получи признание сред шофьорите. И имаше много причини за това. За производителя Daewoo Matizпо света започнаха да говорят за концерн, който произвежда висококачествени и удобни автомобили. Поради ниската цена тези автомобили бяха достъпни за широк кръг купувачи, благодарение на което продажбите на Daewoo Matiz нарастваха бързо всяка година.
От 2003 г. всички заводи за сглобяване на Daewoo получават статут на независимо производство. Днес продължават да работят активно:
- Завод Uz-Daewoo в Узбекистан (производство на Matiz, Lacetti, Damas, Nexia);
- Полски завод FSO (произведен от FSO Lanos и FSO Matiz);
- Румънска компания Daewoo Romania (сглобяване на Matiz, Nexia и Nubira II).
От 2005 г. автомобилите Daewoo Motor, произведени за Европа и Русия, започнаха да носят името Chevrolet.
