Предимства и недостатъци на всесезонните гуми. Какво представляват всесезонните гуми

19.04.2019

В зависимост от климата, в който живеете, сезонните промени могат да бъдат фини или екстремни. Някои региони на Русия имат много умерен климатс дъждовно зимен сезони горещо лято. Други преживяват кратко горещо лято, последвано от дълги, много студени и снежни зими. Всесезонните гуми не са подходящи за всички региони и условия на употреба. Така че климатът, в който живеете, трябва да определи отношението ви към гумите за всякакви атмосферни условия.

В статията ще разгледаме плюсовете и минусите на всесезонните гуми, как да ги изберем, включително какъв вид гуми за всякакви метеорологични условия са за SUV (UAZ Patriot и по-специално други модели), Gazelle и какви размери гуми за всички метеорологични условия имат.

Какво е през целия сезон

Всесезонните гуми са гуми, които се представят най-добре при умерени условия. В сравнение със зимните гуми или летните гуми, всесезонни гумисправя се с различни метеорологични условия по-добре от други. Те са универсални и добри новини. Лошата новина е, че тази гъвкавост означава, според много отзиви за всички сезони, че се държи зле както в топлина, така и в студ.

Плюсове и минуси на всесезонни гуми

Но по-горе отбелязахме не единственото предимство и недостатък на сезона за всякакви метеорологични условия. Всъщност каучукът има свои собствени характеристики, а изискванията за работа при различни метеорологични условия диктуват неговите производители. високо качествоматериали, от които трябва да бъде направен такъв каучук.

професионалисти	минуси
Спестявания поради целогодишна употреба: няма нужда да държите 2 комплекта гуми за една кола и да плащате за обслужване на гуми	Намалена производителност при шофиране при температури под 2-10 o C средно
Комфорт при возене	Не е подходящ за силен студ или снеговалеж
Намалено ниво на шум през зимата	Лошо представянена лед
Универсалност	По-висока цена за всесезонни гуми отколкото за летни гуми
Отлично представяне на мокро време за повечето всесезонни гуми
\| Повече ▼ дългосроченпротекторска услуга

Въпреки това, когато използвате различни модели налични гумииндивидуалното представяне ще бъде различно. Някои гуми също са обозначени с M+S, което означава, че са по-подходящи за кал и сняг. Тези гуми ще имат по-добро сцепление.

Също така не забравяйте, че поведението на всесезонните гуми на SUV, както и на малки камиони, като Gazelle, ще бъде различно. Като цяло, всесезонните гуми се чувстват добре на UAZ Patriot и други модели с размери 75 r16c и повече, тоест с не много широки размери и достатъчно висок профили радиус, но водещият критерий е, разбира се, масата на самия автомобил, който използва гуми за всякакви атмосферни условия.

Как са проектирани тези гуми?

Когато производителите на гуми разработват всесезонни гуми, основните фактори, които вземат предвид са:

издръжливост на износване на протектора,
способността за източване на вода при мокри условия,
шум от пътя,
комфорт при возене.

Други фактори като студеното време играят роля, но в по-малка степен.

Животът на износване на протектора се оценява въз основа на средна употреба при нормални работни условия за различни видовеПревозно средство. За всесезонните гуми това зависи главно от състава и плътността на гумата и влияе върху способността за поддържане на сцепление с минимално износване. по-трудно каучукова смесще има по-дълъг живот на протектора, но губи сцепление по-лесно, докато по-меката каучукова смес ще има по-добро сцепление при различни условия, но е по-податлива на износване.

Способност всесезонни гумиотстраняването на вода от протектора му предотвратява състояние, известно като аквапланинг. Хидропланинг е, когато контактното петно на гумата не може да изхвърли водата по пътя достатъчно бързо, за да докосне пътното платно, и по същество се вози над водна повърхност. Това е много опасно явление за водача и пътниците на автомобила. Производителите на гуми проектират своите блокове на протектора по такъв начин, че водата да тече от средата на протектора навън. Каналите и линиите, изрязани в блокове на протектора, са известни като "жлебове".

Шарката на протектора на гумата също играе роля в количеството шум, предаван в купето. превозно средство. Дизайнът на гумите включва преплетени или шахматно разположени блокове на протектора, за да се минимизира бръмченето от контакт с пътя. Шумът от пътя е проблем при скорости на магистрала и гумите с лош дизайн са значително по-шумни от гумите с по-високо качество.

Каучукът, използван във всесезонната гума, е достатъчно еластичен и здрав, за да създаде тежки удари, които пренасят вибрациите от ударите в купето. За да подобрят комфорта при возене, производителите на гуми стратегически проектират страничните стени, които да бъдат по-меки и по-нежни към дупки и дупки. Като цяло, колкото по-малка е страничната стена, наречена профил, толкова по-твърдо ще бъде вашето каране. Освен това профилът се измерва като процент от ширината на гумата и не винаги по-големият му показател означава, че реалният профил е по-голям. Например гуми за автомобилиразмер 235 65 r17 ще бъде по-висок от 215 65 r16c, но по-нисък от 205 70 r15. Последните често се използват на SUV и кросоувъри, такива гуми се монтират на Niva, някои модели UAZ и чуждестранни SUV.

Кое е по-добре: зимни или всесезонни гуми?

Всесезонните гуми са най-добрият вариант за универсални условияшофиране, когато решите да спестите пари или по други причини да не сменяте гуми между сезоните, но те работят най-добре при условия над 2-10 градуса. Под тази температура каучуковата смес в гумата става значително по-твърда (втвърдяване), което увеличава спирачния път и значително намалява шанса за загуба на сцепление.

Можете ли да шофирате с всесезонни гуми през зимата? Ако шофирате в студени и снежни условия само от време на време - живеете в южните райони на страната ни, тогава всесезонните гуми може да са най-добрият избор за вас. Ако живеете в климат, който има няколко месеца студено време и сняг, помислете за отделен комплект. зимни гумиза температури под 0 градуса. Те подобряват сцеплението студено времеи хлъзгави условия.

И ето типични отзиви на собственици за гуми за всякакви метеорологични условия в руски условия:

Никога не съм карал зимни гуми. Може да си помислите, че съм луд, но в условията на Краснодарския край ще изглеждате глупаво с тях дори в дълбока зима. Целият сезон е моят избор.

Отидох на гуми с шипове и велкро, но след като се преместих на всички сезони, по принцип тя се справя с малко лошо време. Но обичам да ги карам в снега; кишата е по-трудна за каране от велкро, а ако падне дълбок сняг, в този случай може да са необходими вериги. Въпреки че през повечето време не се притеснявам за безопасността и все още съм жив... засега... (Собственик на тежък SUV)

Всесезонна гума е гума с тежка планина и емблема на снежинка, привидно зимна, но производителят също не препоръчва да се използва през цялата година. Единствената всесезонна гума, която би била подходяща за Русия, е Nokian WRG3.

Всесезонни гуми и законодателство

Възможно ли е да се кара през зимата и лятото през всички сезони? Законодателството през 2019 г. ясно регламентира използването на зимни и летни гуми по месеци. Но нашето законодателство не споменава гуми за всякакви атмосферни условия, а що се отнася до зимните гуми, не говорим конкретно за зимни гуми, а за гуми с шипове. По-специално, експлоатацията на всякакви зимни гуми е забранена през лятото, а всесезонните гуми не са зимни гуми. Но през зимата е забранено използването на летни гуми, както и гуми с остатъчна дълбочина на грайфера не по-голяма от 4 мм (т. 5.5 и 5.6.3 в законопроекта, наречен Технически регламент). Единственият момент е, че всесезонът трябва да има една от маркировките:

обозначение със знак под формата на планински връх с три върха и снежинка вътре в него (виж фигурата по-долу).

Така според закона всесезонните гуми не са забранени за каране през цялата година, независимо от условията.

Как да изберем всесезонни гуми

От гледна точка на закупуване на всесезонни гуми, трябва да разгледате следните критерии за избор:

цена за цял сезон
издръжливост / експлоатационен живот на гумите и гаранция за експлоатационния живот,
местно време във вашия район,
тип превозно средство (Газела, лек автомобил или SUV),
стил на шофиране,
размер всесезонна гума.

Тези съображения ще ви помогнат да изберете най-добрите всесезонни гуми на добра цена. Потърсете типове протектори и оценки на скоростта на маркиране, които отговарят на вашия стил на каране, но знайте, че по-високата производителност идва и на по-висока цена.

Всесезонни гуми - страхотен изборза късни пролетни, летни и ранни есенни месеци. Те се представят добре при сухи условия и издържат на влажно време през тези сезони. Но тъй като в повечето региони на Русия зимите са студени, дълги и често носят тежки неблагоприятни климатични условия под формата на снежни бури и снеговалежи, Зимни гумиднес са по-безопасни.

Най-добрите всесезонни гуми за 2019 г

Анализирахме около дузина тест драйви на всесезонни гуми от различни производители от различни прегледи при различни условия. Там се пресичаха много всесезонни гуми, на базата на които успяхме да изберем най-доброто най-добрите моделигуми за всякакви метеорологични условия, чиято оценка е представена в списъка по-долу. В списъка даваме името на целия сезон и общата средна оценка, която тя отбеляза според резултатите от общата оценка от различни източници.

Най-доброто всесезонно за автомобили, кросоувъри и SUV

Michelin Defender T+H - 9.2/10
Bridgestone Ecopia EP422 - 9.1/10
Bridgestone Dueler H/L 422 Ecopia – 9.1/10
Michelin Latitude Tour – 9.1/10
Yokohama Avid Ascend - 9.0/10
Toyo Versado Noir - 9.0/10
Falken Sincera SN250 A/S - 9.0/10
BFgoodrich Advantage T/A Sport – 8.9/10
Goodyear Assurance Fuel Max - 8,8/10
Goodyear Assurance TripleTread AS – 8,8/10
Michelin Primacy MXV4 - 8.8/10

Все пак, когато става въпрос за всесезонни гуми за газела или друга лека камиони, то Kama за 2019 г. е лидер по продажби в този сегмент. Всичко е свързано с евтиността на всесезонната Kama с нейните не най-лоши характеристики на шофиране.

Обобщена таблица, сравняваща видовете каучук

Сега нека сравним зимните нешипове ("велкро"), зимните гуми с шипове и гумите за всякакви метеорологични условия според различни условияизползвай!

	Зимни шипове	Зимно велкро	През целия сезон
Шарка на протектора	Протекторът е с отвори с метални шипове. Агресивният дизайн на протектора и пресяването (тънки ламели в протектора) прилепват към сняг и лед и отблъскват киша.	Агресивният дизайн на протектора и пресяването осигуряват стабилност чрез изместване на снега и отблъскване на вода и киша.	Шарка на протектора за намаляване на шума и осигуряване комфортно возенес ниско съпротивлениетъркаляне при високи температури. През зимата сняг и киша задръстват каналите.
Условия за ползване	тежка зимни условияс голяма сумасняг и лед.	Тежки зимни условия с много сняг.	Топли, сухи и умерено влажни условия
Каучуков състав	Проектиран да поддържа мекота при ниски температури за максимално сцепление върху лед. Най-добрият изборза силен сняг и хлъзгав лед.	Проектиран да поддържа мекота при ниски температури за максимално сцепление на сняг.	Обикновено по-сложна смес за увеличаване на живота на протектора, която губи сцепление при 7°C и по-ниска.
мокър лед
твърд лед
мек сняг
натрупан сняг
Мокър асфалт(+7oC)
сух асфалт

Колко важно е приспособяването на гумите към различни метеорологични условия, можете да разберете, като гледате поне едно състезание от Формула 1. Повече от половината коментари са дискусия за това кои гуми са на коя кола, дали трябва да се сменят, колко обиколки са изминали и т.н. В Гран При, промяна на температурата на въздуха или асфалта с няколко градуса може сериозно да повлияе както на резултата, така и на безопасността. Какво можем да кажем за сезонните колебания в нашия континентален климат?

И така, каква е връзката между температурата и избора на гума? - Директен. Всеки някога е виждал зрелищни кадри как предмети, потопени в течен азот, се чупят: супер ниските температури разрушават връзките и обектът става крехък. Но дори разлика от 10-20 ˚С може радикално да промени свойствата на материята. Всичко това е вярно по отношение на гумата като основен компонент. гуми на кола. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-твърда е гумата. В същото време свойствата му на свързване са намалени, което се отразява негативно на управлението и спирането. С повишаване на температурата сцеплението се увеличава, съпротивлението при търкаляне се увеличава и в резултат на това се увеличава разходът на гориво и износването на гумите.

За да балансират тези процеси, компаниите за гуми са разработили летни и зимни гуми, които се различават по химичен състав и шарка на протектора.

Гумата, използвана в летните гуми е по-твърда, издържа на контакт с асфалт, нагрят в жегата, е доста устойчив на износване. Качествата й са балансирани между сцепление и съпротивление при търкаляне, гумата е достатъчно еластична, за да "задържи" колата на трасето, но не се износва след 100 км пробег. При ниски температури гумата става твърда и способността за уверен контакт с пътя бързо намалява, процесът на търкаляне започва да прилича повече на пързалка.

Зимните гуми имат по-мека каучукова смес, следователно при положителни температури става много мек и бързо се износва. Но когато термометърът показва под 0, зимната гума е достатъчно гъвкава, за да ви позволи да шофирате уверено. Освен на химичен състав, зимната гума може да е по-пореста, за да се увеличи контактната площ. Това е особено добро за шофиране върху лед, когато най-малките неравности се придържат към почти гладка повърхност, скъсявайки спирачния път.

Граничната температура и за двата вида гуми е +10 ˚С. Когато е инсталиран, е по-добре да „смените обувките“.

Що се отнася до рисунката, то в лятната версия има повече надлъжни и изходни канали, които са необходими за отстраняване на влагата от контактното петно и намаляване на ефектите от аквапланинг. Същите задвижващи канали са типични за зимните гуми, но са по-дълбоки и блокчетата, които разделят, са по-големи. Част от шаблона има напречна ориентация за по-добро сцеплениес хлъзгава повърхност.

Това се обслужва и от голям брой ламели (малки прорези в профилните блокове), които правят гумата по-еластична и адаптивна към повърхността. За да се подобри сцеплението върху хлъзгави повърхности и сняг, на зимните гуми могат да се монтират шипове.

Има и т.нар "всесезонни" гуми. Това е най-бюджетният вариант, но има повече недостатъци, заимствани от лятото и зимни гумиотколкото заслуги. Така през лятото тези гуми се износват по-бързо поради по-голямата си мекота, а през зимата са по-малко еластични. Най-хубавото е, че "всички атмосферни условия" се държат при температури, близки до нулата.

Как да различим летните гуми от всесезонните? Какво е написано? И по-нататък

Рисуване върху автомобилни гуми.
Ако температурата се повиши, трябва да смените обувките на колата летни гуми. Какво представляват летните гуми...

Всички гуми са предназначени за специфични условия. А при неподходящи условия гумите стават неефективни. Но най-лошото започва да се проваля стабилност на посоката, управляемост и спирачни свойства. Колата реагира късно на волана, неохотно реагира на натискане на педала на спирачката.

За какво са добри летните гуми?

Имат голяма устойчивост на ефекта на плуване в локви (хидропланинг). Моделът на повърхността на летните гуми спомага за това, той е оборудван с голям брой надлъжни канали за оттичане на вода.

В зависимост от условията на експлоатация летните гуми се разделят на 3 вида: пътни, офроуди универсален.

Път - шарката на протектора се състои от пулове или ребра, разделени от канали.

Използването на офроуд гуми води до повишена консумациягориво, а те бръмчат много силно на тротоара.

Универсални или смесени гуми. Има разнообразие универсални гуми- така нареченият тип "M+S".

Една точка ще ви помогне да различите летния "M + S" от зимния: последният винаги има #916; значка на страничната стена.
Като цяло е по-добре да купувате каучук в специализирани магазини.

Преди да купите гуми, погледнете ръководството за експлоатация на вашия автомобил. Там можете да намерите подходящия размер и скоростния индекс на гумата. Важно е всички гуми да са не само от един производител, но и от един модел, с еднаква шарка на протектора.

За какво е шарката на протектора? ?

Моделът осигурява сцепление, най-добрият е асиметричен модел, възможно най-дълбок.

Гумите с V-образна шарка на протектора са по-подходящи за сух асфалт.

Размер на гумата

През зимата е по-добре да монтирате по-тесни гуми, а през лятото - по-широки. Струва си да се обърне внимание на препоръчаните от производителя размери.

Всички гуми също се различават по индекса на скоростта

Индексът на натоварване и скорост е посочен върху страничната повърхност на гумата и има например следната форма: 90T. 90 означава натоварване от 600 кг на гума, а буквата Т отговаря на максимална скорост 190 км/ч Колкото по-бързо превозното средство може да достигне, толкова повече голям индексскорост трябва да вземеш гуми.

В момента на закупуване летни гумиима мнение, че е по-добре да се вземат използвани, но от добър производителотколкото нов, със съмнително качество.

Модел на гумата: какво фундаментална разлика?
Шарките на протектора на гумите са разделени на три групи: ненасочени, насочени и асиметрични.

Първите имат шарка, симетрична на напречното сечение на колелото. В този случай се осигурява най-оптималното взаимодействие на автомобила със сухата писта.

Ако изображението запазва симетрия по отношение на надлъжното сечение на гумата, тогава то се нарича насочено. Такива модели са направени, за да се отърват най-ефективно от водата в точката на контакт на гумата с пътя, така че тези гуми осигуряват максимален комфортна мокра писта.

В случай, че моделът няма симетрия, той се класифицира като асиметричен. Такива гуми се считат за универсален вариант. Обикновено едната половина от тях има шарка, подходяща за шофиране по сухи пътища, а втората - по мокри пътища.

Всеки производител произвежда гуми с различна шарка, но всеки следва основното правило: колкото по-широки са каналите и колкото по-малко карета и диаманти, толкова по-добри колелаще се държи на мокри пътища и обратно. .
заклинание
през сезона за всякакви метеорологични условия, по цялата обиколка на гумата, има 2 или 3 дълбоки канали за дъжд. освен това могат да се рисуват снежинки
всеки пише нещо умно ... ето снимка, тук всичко е ясно))
Разбира се!
Eagle и Ultra Grip
Но по-добре вземете Michelin
Ако карате основно из града - X-Ice 2 без шипове - карах цялата миналата зима, качеството е изключително
ако извън града или в града пътищата изобщо не се почистват, тогава шиповете са: X-Ice North XIN2

All Seasons, както всичко универсално, не работи много добре както през лятото, така и през зимата.
Едно от предимствата на безкамерната гума е дълготрайното задържане на налягането при спукване, а оттам и БЕЗОПАСНОСТ! В допълнение, безкамерната гума е много по-лека от тази с камера, което означава, че натоварва по-малко окачването и лагерите на колелата, а също така се нагрява по-малко при дълги скоростно шофиране. безкамерна гумамаркиран с надпис на страничната стена Tubeless. Тип тръба на камерата.
РАЗДЕЛЕНИЕ НА ГУМИТЕ НА СЕЗОННИ КЛАСОВЕ.

Класическото разделение на гумите в сезонни класове: летни, зимни и всесезонни. Принадлежността на гумата към определен клас се определя от множество различни критерии, основният от които е шарката на протектора.

Лятната гума има относително плитки канали на протектора; издатините на протектора, като правило, са с голяма площ и те или нямат никакви, или имат много малко малки процепи (ламели). Предназначен за сухо време.

Протекторът на зимната гума има голяма шарка, с дълбоки и широки канали, с голям брой малки прорези, които осигуряват сцепление на хлъзгави пътища. Поради тази шарка зимната гума се търкаля доста трудно и издава много шум, освен това се износва бързо, тъй като е изработена от мека гума.

Зимните гуми се делят на три основни групи: с шипове (продават се с фабрично монтирани шипове; експлоатацията им без шипове е нежелателна), без шипове и такива, които могат да се използват както във вариант с шипове, така и без шипове (произвеждат се с гнезда за шипове). ; шипове на сервиз) . Гумите с шипове със сигурност са добри на заледени пътища и в сняг - шансът за поднасяне е малък и спирачният път е минимален. Но на чиста твърда повърхност шиповете само пречат: при спиране има опасност от блокиране на колелата и поднасяне, тъй като стоманените шипове се плъзгат добре по асфалта. Съвременни технологииви позволяват да създавате зимни гуми без шипове, които могат да се държат на лед не по-лошо от тези с шипове.

Зимните гуми са маркирани на страничната стена M + S, което означава Кал + Сняг (Кал + Сняг); някои производители също пишат Winter (Winter).

Всесезонните гуми са маркирани на страничната стена с All Seasons (Всички сезони) или Any Weather (Всяко време). Някои производители се справят със съкратени версии на тези надписи: съответно AS и AW.

Дъжд: основните елементи на протектора на гумата за дъжд са дълбок канал за евакуация на вода, който разделя гумата на две полугуми (получава се, така да се каже, две тесни гуми в една широка) и наклонени напречни канали, през които водата се изхвърля от контактното петно, което драстично намалява вероятността от аквапланинг, т.е. плъзгане върху водния филм с висока скорост.

Гумите за офроуд, подобно на леките автомобили, също са разделени на сезонни класове, въпреки че за тях обвързването със сезона не е определящ критерий. Основен за офроуд гумиспециализация в специфични офроуд условия. Необработен сняг, дълбок пясък, блато, скали и др. За всяка от тези номинации се произвеждат собствени, тясно специализирани модели гуми.

Гумите от най-висок клас се произвеждат по специални, състезателни технологии, които предполагат рязко затягане на изискванията за гуми във всички отношения: ултраздрави, ултра устойчиви на износване, супер бързи, ултра леки в движение и др.

Повечето производители обозначават гумите от най-висок клас с индексите HP (High Performance) и UHP (Ultra High Performance).

МАРКИРОВКА НА ГУМИ.

На страничната стена на гумата се прилагат много различни обозначения.

Типов надпис 255/35 18 ZR. Понякога категорията на скоростта се въвежда в обозначението на размера и тогава надписът изглежда така 255 / 35ZR18.
255 ширина на профила на гумата, изразена в милиметри. Това е линейното разстояние между външните страни на страничните стени на гумата, измерено при номинално налягане на помпане, без да се взема предвид височината на релефа на маркировката.

35 серия гуми. Това е отношението на височината на профила (половината от разликата между външния диаметър на гумата и монтажния диаметър на джантата) към ширината на профила, изразено като процент. Серията е един от най-важните параметри, които определят шофиранегуми; колкото по-ниска е, състезателната гума. Дизайн радиални гумипозволява
Goodyear EAGLE VECTOR EV-2
Goodyear Vector 4 сезона

Това е всесезонен модел на марката Goodier.