Toyota Camry XV20 е автомобил, който се е доказал добре. Това е един от най-надеждните и практични модели, който е популярен не само в Япония, но и в чужбина. Въпросната кола принадлежи към четвъртата серия, която има свой собствен индекс - XV20.
Toyota Camry XV20 в момента не се произвежда. Можете да намерите тази кола от 1997-2001 г. Производството на модела е установено не само в Япония, но и в САЩ, Тайланд и Австралия.
Характеристики на тялото
В ОНД седанът Camry 20 е често срещан, това е най-често срещаната модификация. Вътре в Япония комбито е не по-малко популярно, което обикновено е доста трудно да се намери в Русия и Европа. Комбито е по-известно като Gracia. През 2000 г. 20 видя светлината, производителят реши да добави купе към гамата, наречена Solara.
Интересна особеност са забележителните разлики между европейската и американската версия на автомобила. Можете да ги различите по размера на джантите R15 спрямо по-ниския профил R17, а спирачната система е различна. Американски автомобил има барабанна спирачка отзад, а европейският има дискова спирачка. Тялото може да се сравни на снимката, няма забележителни разлики, въпреки че има свои собствени характеристики.
Колата има рационализирани, леко заоблени форми, но страните й не са прекалено издути и заоблени. Външният образ на XV20 е сериозен, колата изглежда модерна, решителна, способна да ускорява, което между другото е вярно. Оптиката е доста мощна, без да надхвърля тялото, изглежда хармонично, има малки размери. Версията с по-големи колела изглежда по-масивна и по-висока, но цялостното впечатление от колата не се променя.
Тялото се характеризира с висока якост, добра аеродинамика. Заводът даде шест години гаранция за него, но дори след дълго време тялото не беше покрито с ръждясали петна, не се деформира, ако колата не попадне в инцидент.
Двадесетата кола се оказа много достойна както външно, така и по отношение на техническите характеристики. На съвременния пазар той е сериозен конкурент дори на по-новите автомобили.
Снимка на Toyota от 1997 г., в сравнение с модерна, ясно доказва, че колата не отстъпва много на по-новите аналози, като същевременно остава стилна и привлекателна не само за любителите на ретро техниката.
Как изглежда салонът отвътре?
Toyota Camry 20 може да се похвали не само с добър външен дизайн, но и с вътрешен дизайн, който не му отстъпва. Безопасността на разглеждания модел също се оценява на високо ниво. От 1999 г. автомобилът е оборудван с допълнителни въздушни възглавници, които са разположени отстрани. Тестването на автомобили от различни марки в EuroNcap показа, че Toyota Camry V20 може да се конкурира с Mercedes W210, Audi A6.
Салонът е с приятен външен дизайн, доста просторен. През годините Toyota допълва своя Camry V20 с различни тъкани. Независимо от годината на автомобила, могат да се отбележат следните предимства на интериора на автомобила: висококачествен плат, добре подбрани цветове, които правят автомобила визуално по-голям отвътре. Някои Camry 20s получиха кожени седалки.
Възрастните автомобили са най-доброто доказателство, че японците са използвали надеждни материали, които не се нуждаят от подмяна и до днес.
Всички разстояния са добре изчислени. Водачът не трябва да посяга към контролите на автомобила, всичко е под ръка, удобно е да превключвате. Кацането също не е проблем. При дълги пътувания краката не изтръпват, няма чувство на умора. Производителят помисли за удобната форма на седалките, направи ги меки, оборудвани с настройки в няколко позиции.
Таблото на повечето автомобили е черно, има бели маркировки и регулируема подсветка. През нощта се вижда ясно, но не отвлича вниманието по време на шофиране, както се случва с устройства с ярки цветове. Дизайнът на автомобила е доста строг, което подчертава неговата солидност. В същото време Toyota Camry е много удобна и няма нищо излишно.
Заключение
Каросерията на автомобила, разработена през 90-те години, все още не е загубила своята привлекателност и може да се конкурира с автомобили с по-модерен дизайн.
Първото поколение на Toyota Camry беше представено в Япония през 1982 г. и скоро започна износът за САЩ и Европа. Моделът с предно задвижване е произведен с каросерии седан и хечбек и е оборудван с бензинови двигатели 1.8 и 2.0, както и двулитров турбодизел. На японския пазар колата се продава и като .
2-ро поколение (V20), 1986–1992
През 1986 г. идва второто поколение Camry. Произведен е във фабрики в Япония, САЩ и Австралия с каросерии седан и комби. Гамата от мощности включва двигатели от 1,8 и 2,0 литра, както и 2,5-литров V6 двигател, чиято мощност е от 82 до 160 к.с. с.
3-то поколение (V30, XV10), 1990–1996
Третото поколение Toyota Camry с фабричен индекс V30, което дебютира през 1990 г., е предназначено само за японския пазар. Експортната версия на XV10 беше с подобен дизайн, но по-голяма, по-тежка и с различен дизайн и се продаваше в Япония като Toyota Scepter.
"Японската" Camry имаше версии със седан и каросерии с твърд покрив (седан без B-колона). Автомобилът е оборудван с четирицилиндрови двигатели 1.8, 2.0, 2.2, както и V-образни "шестици" с обем 2 и 3 литра. В гамата имаше и версия със задвижване на всички колела.
Представена през 1991 г., "американската" версия на модела се предлагаше в стилове седан, комби и купе. Основната версия на Camry беше оборудвана с 2,2-литров двигател (130 к.с.), а по-скъпите опции бяха оборудвани с двигатели V6 3.0 с мощност 185-190 к.с.
4-то поколение (V40, XV20), 1994–2001
В четвъртото поколение беше запазено разделението на японската и експортната версия на модела.
Toyota Camry за местния пазар с индекс V40 започва да се произвежда в Япония през 1994 г. Автомобилът се предлагаше само с каросерия седан, но както и преди имаше платформен модел. Автомобилите са оборудвани с бензинови двигатели 1.8 и 2.0, както и 2.2-литров турбодизел. Трансмисията на всички колела се предлага в тандем с двигатели от 2 и 2,2 литра.
Експортният Camry XV20 от модела от 1996 г. беше продаден, включително на руския пазар, в родината ми бях известен под имената Toyota Camry Gracia. Техническата част не се е променила в сравнение с машините от предишното поколение: двигатели 2.2 и V6 3.0 с мощност 133 и 192 к.с. с. съответно. Купета и кабриолети започват да се предлагат на американски клиенти в края на 90-те години.
5-то поколение (XV30), 2001–2006
Седанът Toyota Camry от пето поколение, добре познат в Русия, се произвежда от 2001 до 2006 г. само с каросерия на седан. Продавахме автомобили с двигатели 2.4 (152 к.с.) и V6 3.0 (186 к.с.), съчетани с по-малко мощен двигател, четиристепенен „автоматик“ беше опция, а във втория случай беше включен като стандарт. На други пазари, например в САЩ, се предлагаше и версия с 3,3-литров двигател, а в Япония Toyota Camry се продаваше само с 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутия, но можеше да има всички Задвижване на колелата. Продажбите на този модел в Западна Европа бяха прекратени през 2004 г.
6-то поколение (XV40), 2006–2011
Шестото поколение на модела беше представено през 2006 г., а през 2007 г. започна сглобяването на седаните Camry в завод близо до Санкт Петербург. Основната версия за руския пазар беше оборудвана с 2,4-литров двигател (167 к.с.), съчетан с петстепенна скоростна кутия, ръчна или автоматична. По-скъпият вариант имаше 3,5-литров V6 (277 к.с.) и шестстепенна автоматична скоростна кутия. В резултат на рестайлинг през 2009 г. Toyota Camry получи леко актуализиран външен вид.
На други пазари се предлага и версия с 2,5-литров двигател с мощност 169–181 к.с. с. и опция за задвижване на всички колела. Друга модификация е Toyota Camry Hybrid с хибридна електроцентрала с мощност 188 конски сили, чиято електромеханична част е заимствана от "", а бензиновият двигател има обем от 2,4 литра. В Китай и Югоизточна Азия се продава малко по-различен модел под името Camry - по-голям седан, създаден на същата платформа.
Таблица на двигателя на автомобил Toyota Camry
| Версия | Модел двигател | тип на двигателя | Обем, cm3 | Мощност, л. с.Забележка | |
| 1AZ-FSE | R4, бензин | 1998 | 155 | 2006-2009, не се предлага в Русия | |
| 2AZ-FE | R4, бензин | 2362 | 158 / 167 | 2006-2012 | |
| 2AR-FE | R4, бензин | 2494 | 169 / 179 | 2008-2012, не се предлага в Русия | |
| 2GR-FE | V6, бензин | 3458 | 277 | 2006-2012 | |
| Toyota Camry Hybrid | 2AZ-FXE | R4, бензин | 2362 | 150 | 2006-2012, хибрид, не се предлага в Русия |
Второто поколение Toyota Camry (XV20), предназначено за експортни пазари (включително руски), дебютира през 1996 г. През 1998 г. колата претърпя планирана актуализация, в резултат на което получи ново, недостъпно преди това оборудване. Серийното производство на модела е прекратено през 2001 г. поради пускането на машината от трето поколение.
„Втората“ Toyota Camry е среден автомобил от D-класа, който се предлагаше като седан и комби с пет врати.
Независимо от вида на каросерията, дължината на "японеца" е 4821 мм, от които 2672 мм са запазени за разстоянието между осите, ширината е 1781 мм, а височината е 1407 мм. Пътният просвет на автомобила е скромен по отношение на неговата производителност - само 132 мм.
Спецификации.За 2-ро поколение Camry бяха предложени два бензинови двигателя с естествено пълнене.
Първият е 2,2-литров четирицилиндров двигател, чиято максимална мощност е 133 конски сили и 196 Нм въртящ момент.
Вторият е 3.0-литров "шест" с V-образни цилиндри, произвеждащ 192 "коня" и 275 Nm възможен въртящ момент.
Има две скоростни кутии - „механика“ за пет предавки или 4-степенна „автоматична“, предаваща сцепление само на предните колела.
Toyota Camry XV20 се базира на талигата FF с предно задвижване, което предполага надлъжно разположение на двигателя. Машината е оборудвана с независимо пружинно окачване на двата моста с макферсон предни и задни носачи. Кормилният механизъм "се похвали" с хидравличен усилвател, а спирачната система е изразена от дискови устройства с вентилация на всички колела.
Положителните аспекти на второто поколение Camry са удобно окачване, цялостна надеждност на дизайна, просторен интериор, огромно багажно отделение, мощни двигатели с висок въртящ момент, които не са чувствителни към качеството на горивото, високо ниво на производителност, достъпна поддръжка и евтин резервни части.
Отрицателни моменти - изразени ролки в ъгли поради меко окачване, нисък просвет, лоша геометрична проходимост и несъвършена звукоизолация.
Сред модификациите на четвъртото поколение Toyota Camry (фабричен индекс на тялото 20), класическите седани с 4 врати са най-често срещаните в Украйна. Именно тези версии бяха доставени от дилъри на Toyota и местни дестилатори, като се има предвид спецификата на украинския пазар на употребявани автомобили, като правило, вносни седани. Комбита Camry Wagon в нашата страна - рядкост. Ако имате достатъчно късмет да ги видите, тогава най-вероятно ще бъдат с десен волан.
Напоследък по нашите пътища започнаха да се появяват елегантни купета Solara, които са търсени сред придирчивите автомобилисти, но кабриолетите Solara Convertible са почти невъзможни за намиране. Тези версии с 2 врати са чистокръвни "американци", които са произведени в задграничния клон на японската компания. Към покупката им трябва да се подхожда внимателно - факт е, че при сглобяването на купето и кабриолета са използвани инчови размери на крепежни елементи, типични за американския пазар, поради което в Украйна има трудности с ремонта и поддръжката. И много части на тялото на тези модификации са напълно оригинални.
Предлагат се и модели на базата на Camry, които са нейните "напъхани" луксозни версии - седаните Avalon и Windom, както и Camry Gracia и Gracia Wagon седан и комби. Тези автомобили, произведени в САЩ и предназначени изключително за местния пазар, изглеждат значително по-различни от европейските и японските версии. Освен това при същия обем двигателите им са по-мощни от тези на европейците. Почти невъзможно е да станете собственик на такъв изключителен.
Но не е нужно да се притеснявате за „родословието“ на европейските версии на Camry: според специалистите по обслужване на компанията всички тези автомобили идват от Страната на изгряващото слънце. Не се притеснявайте и за устойчивостта на корозия - всички каросерии на Camry са поцинковани.
Комфорт без излишни украшения
Салонът няма да ви изненада с нищо особено - всичко е доста просто в него, но в същото време е много удобно, което се улеснява от доброто оборудване дори на основните 2,2-литрови версии. Имат климатроник, четири въздушни възглавници, електрически стъкла, електрически огледала, регулируема кормилна колона, централно заключване, ABS и EBD (електронна система за разпределение на спирачното усилие). А 3,0-литровите версии също ще зарадват разглезените шофьори с електрически предни седалки, както за водача, така и за пътника, кожена тапицерия и TRC (система за контрол на сцеплението).
Претенциите могат да възникнат само към левия стълб, който дори при малки странични маневри пречи на водача, се издига пред очите му. Въпреки че, поради малката си дебелина, той не блокира особено гледката. Като цяло видимостта в Camry е добра, като единствената забележка към ергономията е, че пепелникът е поставен твърде близо до скоростния лост, което го прави неудобен за използване.
Най-добрият враг на доброто
Вероятно точно това са решили да направят създателите на Toyota Camry (20), след като напълно са заимствали линията на двигателя от своя предшественик. И така, колата е оборудвана само с два бензинови двигателя - 4-цилиндров (5SFE) 2,2 литра 16V (131 к.с.) и 6-цилиндров V6 (1MZFE) - 3,0 литра 24V (190 к.с.). Тези двигатели са тествани с времето и са се доказали като доста надеждни - има примери, когато са "подхранвали" над 500 хиляди км. Освен това всички техни недостатъци, установени по време на операцията на Camry (10), са успешно отстранени.
Когато избирате между тези две версии, струва си да знаете, че 3.0-литровият е много по-скъп за поддръжка. И това се отнася не само за по-големия разход на гориво (в градския цикъл с цели 4 литра). Например, на всеки 100 хиляди км, когато сменяте зъбния ремък, определено трябва да харчите пари за скъп хидравличен обтегач (около $ 200). Но в 4-цилиндров двигател се използва евтина ролка за опъване на колана (резервната част струва $30). Освен това на V6 са монтирани запалителни свещи с накрайници от платинен електрод. Техният ресурс е по-висок от обикновено, но не са евтини - около 20 $ за 1 брой. Между другото, когато сменяте зъбния ремък, трябва да проверите и, ако е необходимо, да регулирате топлинните хлабини на клапаните (работа - 540 UAH). Ще трябва да платите допълнително за регулиране на шайби отделно - 1 шайба струва 13 - 20 UAH. По време на тези процедури трябва да проверите водната помпа, която е свързана с този колан. Въпреки че средно "помпата" се грижи за над 200 хил. км.
Има случаи на повреда на ламбда сондата поради работа на двигатели с нискокачествено гориво.
Бъди внимателен!
Всички Camry са с предно предаване. 3.0-литровите версии бяха агрегирани с 4-степенни автоматични трансмисии, но 2.2-литровите версии могат да бъдат оборудвани както с 5-степенна "механика", така и с "автоматична".
Няма проблеми с ръчните трансмисии и при смяна на маслото на всеки 50 хиляди км те, като правило, издържат целия живот на автомобила.
Но "автоматичните" специалисти на марковата сервизна станция трябваше да бъдат ремонтирани. Тези агрегати се провалиха главно поради ненавременна подмяна на смазката (трябва да се сменя на всеки 40 хиляди км заедно с филтъра и уплътнението на масления съд). Така най-често лагерът на изходящия вал на автоматичната скоростна кутия става неизползваем и масленото уплътнение на флуидния съединител изтича. Ето защо, за да не купувате кола с „убита“ „машина“, се препоръчва да извършите квалифицирана диагностика на агрегата (услугата струва около $80). Това не е много голяма сума, особено на фона на разходите за ремонт на автоматична скоростна кутия (само работа - 400 долара).
Като ръкавица
Независимите предни и задни окачвания на Camry, оборудвани със стабилизатори, са умерено твърди и осигуряват на автомобила завидна стабилност. При шофиране с висока скорост (над 150 км / ч) колата буквално се придържа към пътя и го държи перфектно, държи се много уверено и послушно. Просто е проектиран за високоскоростно шофиране по селски пътища!
Освен това, дори при лоши пътища, окачването се отличава със завидна „неразрушимост“. Най-често (след 30 - 40 хиляди км) ще трябва да смените втулките на стабилизаторите. Но подпорите на стабилизатора „лечат“ по-дълго и поради по-голямата маса на двигателя те обслужват 70 хиляди км при 3,0-литрови версии и около 100 хиляди км при 2,2-литрови версии. Ресурсът на всички останали части също надхвърля границата от 100 000. Например, тихите блокове на предните лостове (тези части се доставят заедно) и сачмените лагери (предлагат се отделно от лостовете) могат да „изминат“ около 200 хил. км, втулките на задните надлъжни пръти - 100 - 150 хил. км, а напречните - още по-дълго. Ще бъде скъпо да смените задния лагер, който се предлага само като комплект с главината (част - $ 80 - 100).
Всички автомобили бяха оборудвани с кормилна рейка и зъбно колело, чиято работа се улеснява от хидравличния усилвател. Когато шофирате по нашите пътища след 70 - 100 хиляди км, може да се наложи да смените втулката на кормилния вал (резервна част - $ 8), а при пробег от 250 - 300 хиляди км долният кръст на кормилния вал се повреди ( резервна част - $ 150 - 200). Напречните пръти могат да обслужват 100 - 150 хиляди км.
Спирачната система на европейските и японските версии е оборудвана с дискови механизми, но "американците" са оборудвани със задни "барабани". Няма сериозни оплаквания за спирачките - те са доста ефективни. Експертите препоръчват, за да избегнете проблеми с ръчната спирачка, редовно да смазвате механизма на нейното задвижване и да не забравяйте да го използвате (особено при модификации с "автоматик").
Най-важните качества
Така че четвъртото поколение Toyota Camry може безопасно да се нарече един от най-добрите представители на автомобили от бизнес класа. Той не само осигурява на своите собственици подходящо ниво на комфорт, но и се отличава със завидна надеждност, която е извън обсега на много конкуренти. Именно за тези качества шофьорите я оценяват и не бързат да се разделят с издръжливия "японец".
Можете да попитате цената на Toyota Camry, като използвате седмичния каталог "Avtobazaar".
|
|||||||
|
|||||||
|
| Преди и след… | |
|
|
|
| Toyota Camry (20) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
алтернатива
Един от най-престижните модели в бизнес класа. Благодарение на това "шестицата" е по-скъпа от съучениците от същите моделни години. Поддръжката и поддръжката са скъпи и има трудности при ремонта на алуминиевите части. В същото време колата ще ви зарадва с високо качество на изработка, подходящо ниво на комфорт, един от най-просторните багажници и отлично управление. Значително предимство пред конкурентите е наличието на надеждни версии за задвижване на всички колела на guattro.
| Audi A6 1997 - 2004г |
Opel Omega (B) е най-успешният избор по отношение на съотношението цена / качество, а цената на резервните части и поддръжката на този автомобил е по-ниска от тази на много конкуренти. Той е доста удобен, с просторен салон, надеждно и енергоемко окачване. Основните оплаквания за Omega (B) са ниското качество на изработка. Версиите преди стилизиране не се различават по устойчивост на корозия. Възможни са и проблеми с кормилното управление.
| Opel Omega (B) 1994 - 2004г |
Mazda Xedos 9 е по-рядко срещана на пазара на употребявани автомобили в сравнение с други конкуренти. В същото време това е добър вариант за тези, които търсят изключителна кола от бизнес класа. Ще ви зарадва с добре оборудван интериор, удобно окачване и прилична надеждност. Въпреки че "японецът" ограничава купувачите до наличието само на една модификация и само бензинови двигатели. Друг съществен недостатък на Xedos 9 е ниският просвет.
| Mazda Xedos 9 1993 - 2002г |
Юлий Максимчук
Снимка Андрей Яцуляк
Името на автомобила - Camry не се нуждае от представяне, Camry се превърна в символ на надеждност и комфорт не само в страните от ОНД, но и в останалата част на планетата. В този преглед ще обърнем внимание на четвъртото поколение на Toyota Camry, автомобилът получи индекс XV20. Toyota Camry XV20 се произвежда от 1997 до 2001 г. Списание Car and Driver обявява Toyota Camry XV20 за автомобил на годината през 1997 г. В допълнение към самата Япония, Camry XV20 е произведен в Съединените щати (основният пазар за този модел), Австралия и Тайланд. Основните конкуренти на Toyota Camry XV20 са:, второ поколение и. В допълнение към гореспоменатите модели, петата серия BMW и шестте Ingolstadt принадлежат към бизнес класата от тези години. През 2001 г. XV20 отстъпи място на следващия модел -.
Тяло:
В страните от ОНД Camry XV20 се намира главно в седан, но за вътрешния пазар 
Комби беше предложено и на Япония, японците го кръстиха - Gracia. През 2000 г. на базата на Camry е построено купе, което се нарича Camry Solara. Toyota Camry XV 20 е оборудвана с гуми 205/65 R15 и 225/45 R17. С външен преглед на Camry можете лесно да различите европеец от американец, американски Camry е оборудван с барабанни спирачки отзад, а европейският, независимо от инсталирания двигател, е оборудван с дискови спирачки на всички колела. Toyota даде 6-годишна гаранция за каросерията на новия XV20, Nissan даде същата гаранция през тези години.
Салон и охрана:
През 1999 г. като опция за 
Camry станаха налични странични въздушни възглавници. В европейските тестове на EuroNcap Camry получи четири звезди, през онези години Mercedes W210 показа същия резултат и.
Технически компонент и характеристики на Camry XV20
За четвъртото поколение Toyota Camry системите ABS и EBD са включени в основното оборудване. Базовият 2,2-литров четирицилиндров двигател 5SFE произвежда 131 к.с. и 196 Nm въртящ момент. Ходът на буталото в двигателя 5SFE е 91 мм, а диаметърът на цилиндъра е 87 мм. Степента на компресия в двигателя 5SFE е 9,8: 1, което прави желателно използването на 95-ти бензин, но според прегледите на собствениците такъв двигател лесно усвоява 92-ия бензин.
По-мощен шестцилиндров двигател 1MZFE с обем 3,0 литра развива мощност от 194 к.с., въртящият момент на мощния V6 е 275 N.M. Сто километра Camry с V6 и пистолет вдига за 9 секунди след старта. Максималната скорост на Toyota Camry V6 е 220 км.
Моторът 1MZFE може да се комбинира изключително с четиристепенна автоматична трансмисия, но по-малко мощният четирицилиндров двигател Camry може да се комбинира както с автоматична, така и с петстепенна механика.
Смяната на маслото в механиката на XV20 трябва да се извършва на всеки 50 000 км, смяната на маслото в автоматичната трансмисия трябва да се извършва на всеки 40 хиляди, докато е необходимо да смените уплътнението на тигана и масления филтър.
При мощен V6 двигател на всеки 100 000 км е необходимо да смените ремъка, както и обтегача на зъбния ремък, на базовия двигател Camry коланът се затяга с ролка. Цената на обтегача на ангренажния ремък е 200$. На V6 се използват платинени свещи, една такава свещ струва $20. При смяна на колана си струва да регулирате термичната междина. Охлаждащата помпа на Camry XV20 обикновено се променя всяка втора смяна на ангренажния ремък, тоест след 20 000 км.
Втулките на стабилизатора в независимото окачване на Camry обслужват 30 000 - 40 000 км. Стабилизаторите на четирицилиндровия Camry обикновено са достатъчни за 100 000 км, но при версиите с V6 двигател те трябва да се сменят на всеки 70 000 км. Сферичните шарнири на японка се сменят при пробег от 150 000 км.
Нека обърнем внимание на техническите характеристики на Toyota Camry XV20 2.2 5MKP.
Спецификации:
Мощност: 2.2 бензин
Обем: 2164 куб.
Мощност: 131к.с
Въртящ момент: 196N.m
Общ брой вентили: 16v, по четири клапана всеки
Индикатори за ефективност:
Време за ускорение (0-100км): 10.4s
Максимална възможна скорост: 200км
Среден разход на гориво: 8.6L
Капацитет на резервоара за гориво: 70л
Размери:4765мм*1785мм*1430мм
Междуосие: 2670 мм
Собствено тегло / Брутно тегло: 1385 кг/1860 кг
Пътен просвет (просвет): 150 мм
Цена
Днес цената на добре поддържана Toyota Camry XV20 е около 9000 долара.
Като заключение можем да кажем, че четвъртото поколение Camry е много достоен автомобил. Има смисъл да се грижите за добре поддържан четирицилиндров екземпляр с ръчна скоростна кутия, тъй като такава машина е много по-евтина за работа. Също така си струва да разберете, че за парите, които се искат за Camry, няма да купите Mercedes или BMW от бизнес класа от същите години като Camry.
