Гъвкавостта е всичко! Само в нашата страна SUV може едновременно да служи като средство за придобиване на превъзходство на пътя, да бъде статут на екипаж в нощен клуб и транспорт за екскурзия до екстремни риболовни кебапчета в райони, където дори гоблинът се страхува да се скита. ..
Cordiant All Terrain: местни гуми в чужда кал
Руска гума Cordiant All Terrainтествахме го в естествената му среда - Коста Рика. Ако някой е забравил, това е на провлака, свързващ Северна и Южна Америка и гордо наричан Централна Америка. Страната се намира между Панама и, пардон, Хондурас. Ще се изненадате, но точно там нашата е много търсена.
За нас беше избрано достойно превозно средство - Toyota Fortuner (е, да, върти се на езика 4Runner - все още е близък роднина на единиците Hilux). Колата е проста, непретенциозна, просторна. Голяма част от пътя изминахме по асфалт. Трябва да кажа, че пътищата тук са добри и гладки, но беше тревожно, че основният автомобилен парк е съставен от офроуд модели. Тогава разбрахме, че гладкият асфалт може да се опре в каменен грунд - и да ме извади, крива ... Сутринта, докато жегата ни принуди да затворим всички пукнатини и да включим климатика, карахме с прозорците надолу и - можете ли да си представите това? - ние изобщо не досаждаше тътенът на гумата. Въпреки че, изглежда, има нещо, което да вдига шум, защото протекторът се състои от зъбни блокове с остри ръбове. Но нека отдадем заслуженото на дизайнерите, те успяха да изчислят стъпката на блоковете по такъв начин, че да изключат резонансния ритъм на пътя. Стабилност на курса и обратна връзка на воланасъщо в най-добрия си вид - в много отношения тук е заслугата на масивното централно ребро, насечено на напречни ламели.
„Хайде да отидем до океана“, предложи партньор. Защо не, дори и пътят до брега да е осеян с големи павета.
Нашият Fortuner прескочи без усилие каменен парапет и веднага гумите бяха подложени на обстоен медицински преглед. при хернии и порязвания. Обаче един колега се суети, а аз отдавна бях запознат с техниката на Cordiant за създаване на особено здрава рамка. Както се очакваше, гумата беше непокътната. Човек може да напише по-нататък как запалихме върху равна ивица на плажа и отблъснахме острите ръбове на блоковете от мокрия пясък пред тъмнокожи красавици (между другото, ниски и кръгли, като кукли), но се оказа друго ... бяхме банално изгонени от брега като ученици - пазач със сив корем в униформена синя риза. Fortuner избяга от него красиво - точно, "отблъсквайки острите ръбове на блоковете от мокрия пясък" ...
Ако се изкачите в планината, тогава има истински тестове за гуми: започва истинската джунгла. Това е, когато червената глина се заменя с мокра трева, хлъзгав под от листа или рохкав пясък. И най-хубавото на тези гуми е, че почти не се сетихме за тях. И какво да запомните, ако колата се движи, помислете без приплъзване, и дори по-голямата част от пътя нагло преодолява на задното задвижване.
За да не изглежда моята история като рекламен репортаж, ще бъда честен: срещал съм гуми в тази категория, които са по-тихи, по-стабилни и по-здрави. И няколко дни очевидно не бяха достатъчни, за да тестват тяхната здравина и издръжливост. Но демонстриран тук от модела Cordiant All Terrain набор от балансирани характеристики на много достъпна ценави позволява да препоръчате гумата на най-широк кръг шофьори на джипове.
Моделът се продава в седем размера: 205/70 R15 100H (от 2720 рубли); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (от 4310 рубли)
И какво друго?..
B.F.Goodrich Всички терени: с "червеи"
B.F.Goodrich Всички терени -гума, която буквално се превърна в еталон в сегмента и белег на „разбиращ джипър“. Моделът е различен характерна шарка на протектора "червеи". Специална стъпка на блоковете на протектора със самоблокиращи елементи стабилизира централната част на протектора и го предпазва от „ходене“. Блоковата конструкция на ShoulderLock, когато каналите между блоковете се разширяват от основата към работната повърхност на протектора, осигурява отлично сцепление при офроуд условия.
Добавете двуслойна каучукова смес, която е по-твърда в основата, високоякостна каркасна конструкция TriGard с троен слой от полиестер, два широки пласта стоманен колан, защитен пръстен и подсилена конструкция на страничната стена, и става ясно защо е тази гума един от лидерите на пазара.
Но трябва да платите за удоволствие, а цената на гумата едва ли може да се нарече хуманна. Например популярният размер 215/70 R16 100R започва от 6000 рубли, а за голяма гума 285/65 R20 127/124S бъдете готови да платите 33 500 рубли.
Yokohama Geolandar A/T-S G012: през целия сезон, но не и за Арктика
По едно време руското подразделение на Йокохама дори не харчеше пари за реклама на тази гума - тя вече летеше във въздуха. Това е един от най-внушителните модели в A/T сегмента: агресивен стъпаловиден дизайн на протекторас името DAN-DAN настръхва с подчертани големи блокове и обещава уверено движение по всякакви пътища. Особено се откроява мощното централно ребро, сякаш изградено от големи продълговати плочки. Използване петстепенна технология на протекторапозволява намаляване на резонанса и минимизиране на нивото на шума. Каучукът има добър самопочистващ ефект, когато става въпрос за обикновена мръсотия, но в тежка глина, протекторът има тенденция да се „измива“. Не обича сместа и ниските температури, така че е по-добре да не го използвате като всесезонен за студени райони.
Въпреки това по отношение на цена и качество моделът е сред лидерите на пазара. Да кажем, че размерът 205/70 R15 96S започва от 3600 рубли.
Goodyear Wrangler AT/R: силно сцепление, но...
Харизматична гума с агресивен модел на триъгълни блокове, предназначена за градски и селски пътища. Многопосочни блокчета на протектора с радиални и надлъжни перки Готов да поеме всеки неравен терен, допълнително сцепление поради множество ръбове. Това гарантира надеждно сцепление на гумата с всякакъв вид пътна настилка.
Въпреки че производителят твърди, че специалният дизайн на раменните блокове на протектора намалява нивото на външния шум, но според отзивите на клиентите, гумата се държи по-меко на земята, а на асфалта просто издава осезаем шум. Съдържащата силиций каучукова смес със специален полимер прави сместа достатъчно еластична, за да се придържа добре както към сухи, така и към мокри повърхности, а подсиленият каркас, изработен от съвременни материали с висока устойчивост, ви позволява да не се страхувате от калдъръмени камъни и неравности. Обръща се внимание на развития отрицателен профил на гумата, тоест система от канали и канали, която ефективно премахва влагата и мръсотията от контактното петно.
Евтините и често срещани размери на тази гума на нашия пазар, а сравнително малък размер 265/70 R15 112T започва от 6250 рубли.
Bridgestone Dueler A/T 697: хапещ протектор, но не и цена
Премиум гума за безпроблемно шофиране в града и извън пътя. Зъбчат на пръв поглед модел, създаден чрез компютърна симулация, благодарение на оптимизираната форма на блоковете и еластичната гума, всъщност намалява шума, вибрациите и улеснява шофирането на автомобил удобно и тихо, а подсилената странична стена на гумата ефективно разпределя натоварването и издържа на порязвания и пробиви. Формата на жлебовете е проектирана по такъв начин, че бързо да източва водата, избутвайки прага на хидропланинг. Оптимизираните ръбове на рамената на протектора блокират значително намаляване на шума и износването на протектора. Уникалната безпроблемна комбинация от раменни блокове и уши създава безпроблемна зона на раменете. Подсилената странична стена ефективно разпределя натоварването, подобрява устойчивост на рязане и пробиване.
С всички предимства и висока пазарна позиция, цената на една гума не е толкова хаплива, колкото нейния протектор. За размер 205/70 R15 96S те искат от 3800 рубли, а дори сравнително големият 285/75 R16 122R ще струва доста нежни 7450 рубли.
Резултати
И така, имаме нужда от подходяща гума, която е в състояние да поддържа правилния курс и да се придържа към пясък, глина и дъното на принудителни кални бани. Най-добрата рецепта за това: 50% асфалт и същото количество офроуд, разклатете добре ... Какво получаваме в резултат? Гуми сегмент All Terrain.Вчера отидох с приятели да се къпем във ваната. Е, всичко започна, както винаги: бавни разговори на опитни автомобилисти за това и онова. И всичко завърши със спор до пресипналост и почти бой. Да, и темата на спора изглежда незначителна: струва ли си да смените гумите на автомобил сезонно или можете да пътувате през цялата година през целия сезон. Като цяло са се оформили два лагера: едните са за „преобуването“, а други, напротив, са против. Например, ако шофирате „с главата си“, тогава можете да карате на същите гуми.
Оказах се краен в спора и затова ме избраха за съдия. И сега трябва да направя присъда по спорния въпрос. И за пример взехме всесезонния модел на местното производство Cordiant All Terrain. Така че "не е вашето" и "не е нашето".
Няколко реда за производителя
OJSC Cordiant е местен производител. Според резултатите от дейността си продуктите на компанията през 2010 г. заемат 15% от пазара на гуми у нас. И до края на 2012 г. този дял се увеличава до 21%.
Съоръженията на Cordiant са базирани на 3 фабрики за гуми и няколко клона.
Произвежда около 400 размера и модела гуми за камиони и пътници, които се доставят в 50 страни.
Основните марки на произвежданите продукти са Cordiant и TyRex.
На територията на Русия основните потребители на продуктите на Cordiant са автомобилни концерни като UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.
Джанти 15 и 16 цола.
60-70 в профил.
205, 215, 225, 235 и 245 mm ширина.
Най-търсените размери:
215/70 R16 100H на цена от 3800 рубли.
225/70 R16 103H на цена от 3600 рубли.
205/70 R15 100H на стойност 2800 рубли.
От гамата от опции за размер веднага става ясно, че този модел е предназначен изключително за леки и не много SUV. Като Chevrolet Niva, обикновена Niva и Duster.
Описание на гумата
Доброто управление в тази гума се осигурява от достатъчната ширина на централното ребро на протектора. Раменната зона се състои от отделно разположени пулове. Благодарение на това се постига добро сцепление на протектора на гумата на всяка повърхност, включително офроуд.
При проектирането на протектора на гумата се използват следните технологии:
"3D Mod" - разработката на шарката на протектора на гумата е извършена с помощта на триизмерно компютърно моделиране. Осигурява най-ефективната комбинация от всички елементи на протектора.
"Контакт с път" - благодарение на скосените форми и разположението на всички части на мозайката на шарката е възможно да се осигури оптимална контактна площ.
"Дисиметричен рисунък" - асиметрията на целия протектор като цяло осигурява добро отстраняване на влагата и осигурява добро управление при маневриране.
Тестове на асфалт, кал и сняг
И както винаги, нашите отзад! Cordiant All-Terrain зае едва девето място от 11 участници. И тя загуби от Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX и други.
В същото време нашата гума се държеше „зле“ на обикновена суха настилка и показа малко съпротивление на странично люлеене. В резултат на това лошо управление и дълъг спирачен път. Освен това беше много шумен и "яде" много гориво.
Отзиви на собственици на автомобили
Както обикновено се случва в прегледите на домашните гуми, всеки, който отговори, харесва цената на гумата. Освен това се отбелязва добра устойчивост на износване на гумата. След една година работа на всички видове повърхности, протекторът почти не беше износен.
На суха настилка Cordiant All Terrain се движи добре. Дори не звучи много силно. Но в същото време суровата и „петата точка“ на водача поема всички неравности. На храчки се отклонява малко встрани, но почти няма хидропланинг.
Усеща се, че тази гума е за SUV. Той обича селските пътища. Особено лек офроуд. Перфектно преодолява пясъчния грунд. В същото време дори успява да ускори прилично на пясъка и да маневрира в преспи. Някои дори трябваше да извадят други коли от плаващите пясъчни плажове.
Що се отнася до зимата, можете да се чувствате доста комфортно на тази гума само до първите сериозни студове. По-добре е да не се намесвате в снега "насипно". В противен случай ще трябва да използвате „помощта на приятел“.
На лед почти няма спиране. Поради замръзване, гуменият протектор става дъб и като цяло „не се прилепва“ към повърхността. И никаква стабилност на обменния курс. На тази гума е по-добре постоянно да карате направо по леда и да не „въртите“ волана. В противен случай можете да "паднете".
Но въпреки това се държи добре на пролетно-есенна киша. Понякога дори по-добре от някои вносни зимуващи.
Извличане на истината
Както се вижда от горното, „преобуването“ е силно желателно. Това е ключът към по-високо ниво на безопасност при шофиране, особено през зимата, когато пътните условия стават много по-трудни.
Е, ако финансите са наистина трудни, тогава по принцип можете да карате на Cordiante AT. Но само ако "с главата".
Е, за тези, които все още се нуждаят от гуми, които са по-„офроуд“, но евтини, обърнете внимание на по-напомпана версия -.
И спореше за каса хубава бира. Така че няма да остана "ни ядене, ни пиене". И двете страни на спора обещаха да налеят съдията. Колко обичам, когато спорят!
Всесезонните автомобилни гуми се оценяват от онези шофьори, които управляват автомобилите си в активен режим и просто нямат възможност да сменят гумите в зависимост от времето на годината и метеорологичните условия. В допълнение, той често има добра проходимост по черни пътища и офроуд. Тези модели включват Cordiant All Terrain. Отзивите за него, написани от шофьори, говорят за добро представяне. Нека да видим как точно производителят успя да създаде универсален и практичен модел всесезонни гуми.
Накратко за модела
Разработчикът е известната местна компания Cordiant, която е доставчик на евтини, но в същото време доста висококачествени продукти за гуми за различни видове автомобили. По-конкретно, този модел е позициониран от производителя като офроуд модел, който ще изпълнява функциите си добре на класически автомобили, предназначени за извънградски пътувания, включително UAZ и Jeep, обичани от рибарите, които най-често се монтират в размер 205 * 70 R15.
Според търговците, той е в състояние да запази своите характеристики при всякакви метеорологични условия, включително силни студове, дъждове или горещо лято. Колко вярно е това, ще се опитаме да разберем, като анализираме потребителските отзиви. Едно обаче е сигурно – рекламата работи доста добре, а моделът Cordiant All Terrain 98H е един от най-популярните в своята пазарна ниша.
Шарка на протектора
Както при всяка съвременна гума, разработването на шарката на протектора не е без компютърно моделиране. И така, резултатът от симулациите беше гума с мощно надлъжно централно ребро. Той е отговорен за твърдостта на цялата конструкция, която е необходима при големи натоварвания.
Допълват го две средни ребра, разположени от двете страни на центъра на работната повърхност на гумата. Те са направени от отделни блокове, разделени от доста широки слотове и разположени под различни ъгли един спрямо друг. По този начин дизайнерите успяха да създадат голям брой многопосочни режещи ръбове, които осигуряват добро сцепление с пътната настилка, независимо от посоката на приложената сила. Така че помага при маневриране при шофиране по мокри глинести черни пътища, тъй като гумата Cordiant All Terrain OA-1 уверено насочва колата в посоката, в която водачът иска да отиде.
Странични блокчета на протектора
Каучукът от този клас трябва да има повишена якост, тъй като шансовете да го повредите при шофиране извън пътя са много по-големи, отколкото на висококачествена асфалтова писта. Ето защо Cordiant All Terrain 215 * 65 R16 получи мощни блокове на протектора, разположени възможно най-близо до страничните стени, както и подсилени странични части с допълнителен шнур. Този подход позволи да се осигури надеждна защита срещу повреда поради шофиране през остри препятствия, както и в случай на силен удар.
Това обаче не са единствените предимства, получени в резултат на такова разположение на странични блокове на протектора. Тяхната специална форма и разположение ви позволява да подобрите представянето на гумата при гребане, когато трябва да шофирате през дълбоки локви, кал, киша или рохкав сняг. Когато в точката на контакт с пътната настилка има твърде много мръсотия или сняг, благодарение на тях автомобилът може да продължи да се движи уверено и без подхлъзване.
Стабилност на курса и маневриране
Ако погледнем по-отблизо централното ребро, ще видим, че то не е плътно, а е разделено от малки зигзагообразни процепи. Това се прави с цел да се подобри ефективността му при праволинейно движение и малки маневри. В резултат на това стабилността на посоката се подобрява чрез увеличаване на нивото на сцепление и превозно средство, оборудвано с гуми Cordiant All Terrain, може лесно да преодолее малки препятствия, без да се измества спрямо посоката на движение.
При извършване на по-резки маневри се свързват странични блокове с многопосочни ръбове. Следователно, ако е необходимо да се направи рязък завой, без да се губи скорост, водачът може да не се притеснява, че това може да е опасно.
Ламелна мрежа
Като всесезонна гума, една от ключовите й характеристики трябва да бъде способността й да устои на аквапланинг. През есенно-пролетния период това е актуално, тъй като проливните дъждове са доста често срещани в почти всички региони на страната. Поради факта, че ламелите имат многопосочно разположение и са доста широки сами по себе си, водата може да бъде ефективно отстранена от контактното петно с пистата за възможно най-кратко време.
Шофьорите, които са оборудвали автомобилите си с тези гуми, според производителя, може да не се притесняват, че дори при рязко влизане в локва колата може да „плува“. Ефективното разположение на ламелите Cordiant All Terrain 103H има положителен ефект не само при шофиране по вода, но и през зимата, когато трябва да шофирате върху рохкав сняг. Той се компресира вътре в каналите, без да пречи на автомобила и дори осигурява по-добро сцепление. При завъртане на колелото ламелите се самопочистват, което ви позволява постоянно да повтаряте цикъла и осигурява стабилност при шофиране на сняг или снежна киша.
Налични размери
Тъй като производителят директно посочва видовете превозни средства, предпочитани за монтаж, няма много опции в размерната мрежа. Гумите се предлагат с два вътрешни диаметъра - 15 и 16 инча. За всеки от тях са пуснати няколко варианта за ширина на работната повърхност и височина на профила. Най-популярен сред купувачите е размерът 205 * 70 R15. Също така е възможно да изберете индекс на скоростта. Максималната разрешена скорост е между 180 и 210 километра в час.
Положителна обратна връзка за модела
Време е да се запознаете с мненията на шофьорите, които вече са използвали тази гума при различни условия от доста време. Техните отзиви за Cordiant All Terrain са един от основните критерии, които ясно показват практичността на този модел. Сред основните положителни качества те отбелязват следното:
- Приемлива цена.В сравнение с други модели на пазара, този има наистина добра цена и е достъпен за купувачи с ниски доходи.
- Обмислена шарка на протектора.В допълнение към факта, че гумата изглежда привлекателна и може да украси SUV, тя се справя добре с възложените й задачи, показвайки най-добрата си страна при всякакви условия.
- Борба срещу аквапланинга.Гумата лесно премахва излишната вода от контактното петно с пистата, предотвратявайки "плаването" на колата поради повърхностно напрежение.
- Висока устойчивост на износване.Устойчивостта на абразия и високата височина на блока на протектора удължава живота на гумата, позволявайки й да се използва за няколко десетки хиляди километра. Според прегледите на Cordiant All Terrain, в зависимост от стила на шофиране, тези цифри могат да варират.
- Ниско ниво на шум.Разбира се, гумата с висок протектор има неприятен тътен, който се появява по време на шофиране, но според шофьорите този модел е значително по-тих от преките си конкуренти от същия сегмент.
Както можете да видите от списъка по-горе, гумите на въпросния модел могат да се нарекат успешни. Има обаче някои недостатъци, които трябва да имате предвид, преди да купите.
Отрицателни страни на модела
Сред ключовите недостатъци в ревютата на Cordiant All Terrain най-често срещаният проблем е с балансирането. Някои потребители посочват, че понякога са били необходими тежести до 100 грама след монтиране на гуми към джанти, което не е много добър показател и показва недостатъчен контрол на качеството на изхода от конвейера. Някои потребители отбелязват, че гумата е по-дъбова в сравнение с предложенията на конкурентите, но в същото време се държи доста добре през зимата по време на студове. Следователно не си струва да говорим за нискокачествена каучукова смес, тя просто е адаптирана да издържа на свръхвисоки натоварвания.
Заключение
Ако сте любители на офроуд пътуванията, имате подходяща кола и искате надеждни гуми, значи сте попаднали на правилното място. Разглежданият модел има всички необходими характеристики за осигуряване на безопасност, комфорт при шофиране и маневреност на труднодостъпни места. Той има редица предимства, които, заедно с ниската цена, го отличават благоприятно от конкурентите. И минусите, въпреки че ги има, може да изглеждат незначителни за някои, но за други те могат лесно да бъдат отстранени и не влияят на безопасността и комфорта по време на пътуване.
Преглед на гуми Cordiant All Terrain от известен руски производител. Какви са плюсовете и минусите на тези гуми, защо се продават добре и какво мислят собствениците за тях?
От тази статия ще научите:
Преглед на модела
Моделът принадлежи към тип и кросоувъри. Предлага се на пазара с размери на джантите от R15 до R16. Има възможност за избор, който варира от 205 до 245 милиметра, както и от 60 до 75. Гумите принадлежат към бюджетната ценова категория.
Cordiant All Terrain включва централно ребро, две средни ребра и две раменни ребра. Централното ребро е плътно и е образувано от два прави вдлъбнатини, които са разположени околовръст. Масивът на реброто е снабден с вдлъбнатини с трапецовидна форма от полуотворен тип, които се редуват една с друга.
Ръбовете, разположени на централния ръб, изрязват прави "ножови" прорези (също и полуотворен тип), които имат определен ъгъл на наклон спрямо периферната посока. Средното ребро включва различни по големина редуващи се елементи под формата на пулове - те са оформени от два прави и околовръстни канала, както и напречни Z-образни канали.
Ребрата, разположени в областта на раменете на гумата, се състоят от шахматни елементи с различни размери, които се редуват един с друг и са образувани от прав канал, преминаващ по обиколката, и напречни канали под формата на Z. От шахматните елементи на ребрата на раменните зони и от вдлъбнатините до короната има единичен прав ножов канал отворен тип, докато два или три ножови канала отиват до ръба на пътеката, която отива в сектора на сухар.
Cordiant All Terrain е предназначен не само за кросоувъри с plug-in система за задвижване на всички колела, но и за истински SUV като UAZ или JEEP, които имат впечатляващ потенциал за всякакви терени. Гумите са в състояние да запазят своите експлоатационни свойства в широк температурен диапазон на околната среда: от -45 до + 55 градуса по Целзий. Производителят обещава, че този модел е способен на:
- Осигурете високо сцепление поради гъста мрежа от слотове за ножове, зигзагообразна конфигурация на напречните канали.
- Изненадайте с добро ниво на акустичен комфорт. Това се постига чрез плътно централно ребро, разделено на две асиметрични зони на стъпка на протектора, както и чела на ребрата, които са разположени под определен ъгъл по отношение на обиколката.
- Поддържайте приемлива стабилност на посоката. За това са отговорни неразривно централно ребро, както и жлебове, разположени по протежение на обиколката.
Силни страни
Cordiant All Terrain показват най-добрите си качества на чакъл. Тук можете да разчитате на отлично сцепление, както и на високата способност на протектора да се самопочиства от чужди частици. Нещата не са лоши на пясъка - проходимостта не е лоша.
На мокър асфалт можете да се движите с висока скорост, тъй като устойчивостта на хидропланиране е висока и изкачването се случва късно.
Слаби страни
Тези гуми очевидно не са подходящи за активно използване по асфалтови пътища. Сцеплението не може да се нарече отлично както на мокри, така и на сухи пътища - нанасянията се появяват доста рано.
Управляемостта също не е идеална – реакциите на волана са изключително бавни, а информационността ниска. Комфортът е засенчен от забележим тътен от пътя и твърда гумена смес, което води до силно разклащане при неравности. Друг недостатък на тези гуми е високото съпротивление при търкаляне.
Юджийн за гумата BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Има две версии на тази гума - LT (троен кабел, най-често срещаният) и стандартен (двуслоен кабел), които се различават по индекса на максимално допустимото натоварване.Имам опит с LT. Той е по-издръжлив, трудно е да го пробиете, но в същото време е тежък (20-30% по-тежък от конкурентите в A / T клас; в моя случай 24 кг срещу 18-20 кг) и здрав. При обикновени SUV (а не пикапи, натоварени до капацитет), налягането на гумите върху асфалт трябва да се поддържа с около 0,2 atm под препоръчителното, тогава нивото на комфорт при шофиране ще бъде приемливо. Значително увеличените неподресорени маси няма да отидат никъде - ускоряването и забавянето ще бъдат трудни. В същото време, благодарение на твърдата странична стена, LT издържа на движение при ниско налягане без силен страх от разглобяване. Протекторът KO2 при налягане под 1 atm ви позволява да се движите достатъчно уверено по неравен терен, дори на блатисти места. Гумите са тихи, имат добри характеристики на суха и мокра настилка, приемливи - при зимни условия. Устойчивостта на износване е добра, на асфалт на гуми 265/70/R17 121/118S 1 мм протектор се губи на 10 хиляди км (височината на протектора на нова гума е 11,6 мм)
Като цяло успешен модел от известен производител, състоящ се главно от предимства. Сред минусите са голямото тегло на LT / ниската якост на страничната стена на стандарта, както и високата цена
Автомобил: Mitsubishi Pajero
Купете отново? По-вероятно
Резултат: 4.08
Владислав за гумата BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Гумите взети за лятото. Размер 265/70/17. Общо гумите изминаха 70 000 км от 110 000 от общия пробег. Амортизация 60-70%. Сега тече четвъртият сезон и изглежда, че ще го карам целия. Шумът от гумите на пикап е относително понятие, за мен лично няма шум. Тези гуми са малко по-широки от стандартните, така че към разхода се добавя 1 литърПлюсове: Удивително здрава странична стена. Сравнявам го с колелата на моите другари, с които пътуваме. В същите ситуации стандартните (без кал) гуми отиват по дяволите! И четирите колела имат белези с дълбочина 3-4 мм и дължина 3-5 см. Нито един намек за херния и аварии. Всяка година карам по каменисти пътища с остри камъни. Няма страх, че ще пробия страничната стена.
Първата пункция на бягащата пътека се появи при 60% износване. Преди това, дори пътувах по остри възли от дървета, нямаше проблеми.
През зимата тези колела са обезпокоителни. На лед и валцуван сняг - лошо контролиран, но можете да карате. През пролетта сменяте малко по-рано, тоест докато снегът още не се е стопил, а през есента слагате зимни гуми малко по-късно от всички останали.
С бели букви отстрани, красиво!
Недостатъци: в криза - само цената))).
Със сигурност бих купила отново, но трябва да изляза от кризата!
Автомобил: Volkswagen Amarok
Рейтинг: 4.54
Вадим за честния преглед на гумата BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Отлични гуми, купих ги в края на януари, проверих през мартенските размразявания имаше локви и кал на места, разбира се, тежки са, дебелината на страничната стена е почти 1,5 см. Като цяло съм много доволен от гумите, съветвам!Автомобил: Toyota Land Cruiser Prado
Размер: 265/70 R16 121/118S
Купете отново? Определено да
Оценка: 4.85
Павел за гумата BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Нормул на магистралата, мека гума, снегът е отличен, не се държи на гол лед, като всеки друг без шипове, яздеше през гората, разтопен сняг, кора / кал, 90/10, положителни впечатления, гребането е разбираемо нормално, но има промени между КО (преди да стои) и КО2, страничните блокове са почистени, което не се наблюдава при КО, центърът все още е измит с разтопен сняг, когато газта се освободи, тя напуска пистата, не искаше за да излезеш от коловоза в KO, когато пистата е наклонена настрани, почти не се стяга. бръмчене ще видим в калта скоро...Автомобил: Hyundai Terracan
Оценка: 4.85
Хубав ден на всички! Купих тези гуми през пролетта на 2017 г., като изучавах темата дълго време, претегляйки всички плюсове и минуси (малко скъпи). Живея в района на Мурманск и през лятото и есента бяха преминати, ако не много, но интересни маршрути. Това бяха горски пясъчно-кално-каменни пътища и пътеки, ипланински и не много планински посоки и минаващи пътеки на Khibiny с техните реки, потоци и скали, пясъчно-каменни брегове на Бяло море. Да, и само чакъл, хълмове и хълмове с открита обработваема земя с и без трева, големи и малки голи камъни и покрити с мъх, включително и при силен дъжд. МНОГО съжалявах, че не посмях да отида на юг с тези чехли - в района на Туапсе и Сочи (така се случи). Защото там се посещаваха всякакви долмени, водопади и други забележителности. До някои места (изоставени фарове от Втората световна война) физически не можах да стигна с обикновени летни гуми, а от други откровено се страхувах. Очаквах с нетърпение зимата за тестване на CO2. Сега мога да кажа с пълна увереност - гумите са наистина ЗИМНИ. Надявам се да е ясно това, което преживях за себе си, за да знам реалните му възможности. За щастие имаме повече от достатъчно сняг и лед)). Много километри зимни пътища бяха покрити, заснежени и покрити до самите бързеи и по-високи, стръмни ледени изкачвания и спускания и просто градски условия - реконструкция, пръстени, светофари с хълмове и склонове.
Определено мога да кажа: All Terrain T / A KO2 е отлична зимна и лятна гума, тъй като гребете и карате еднакво добре както през зимата, така и през лятото! 30-50% град/магистрала // 30-50% лек офроуд.
Сега за онези шофьори и автомобилисти, които са от дясната и лявата ръка, тоест за две противоположности:
1) Това не са гуми за кал и няма да са подходящи за спортни и други открити офроуд
2) Това не е пистова гума и за тези, които се мотаят всеки ден, например Москва - Санкт Петербург, определено трябва да помислите за шипове. Въпреки че самият той опита 160-180 през зимата и лятото (само опита).
Така че: следващия път ще взема само тези гуми или по-новия им модел.
Успех на всички!
Превозно средство: Nissan X-Trail
Размер: 235/70 R16 104/101S XL
Купете отново? Определено да
Оценка: 4.92
Мокрозуб Андрей за гумата BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Преди да купя, избрах от няколко модела: 1) Yokohama Geolandar A / T,2) Cooper Discoverer STT и разбира се BFGoodrich !!!
Въпреки това реших да взема последния, знаейки, че Goodrich е по-издръжлив от другите.
Карах не повече от 1000 км, докато не съжалявам нито за минута.
Държи пътя перфектно, за мен лично, не е шумен! Специално карах в локви на скорост, за да проверя как ще се държи, така че ако разбирате какво имам предвид, тогава трептенето на волана беше толкова малко, че едва се забелязваше. Тъй като преминах от зимата към нея рано, вече посетих пролетното размразяване. Реде красиво, остави поташа без проблеми. Като цяло покупката е много доволна. Тя си заслужава парите. И ако има избор на a / t гума, тогава силно го препоръчвам.
Ако имате въпроси, изпратете имейл [имейл защитен]
Автомобил: Mitsubishi Pajero Sport
Купете отново? Определено да
Оценка: 4.38
Nivovod за гумата BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Отдавна исках да сложа goodrich на Niva, но не исках да изчерпвам. Преди това goodriches a / t KO бяха само в размер 215/70/16 (на стоковото поле удря в предния ръб на шкафчето при завъртане), а сега има KO2 в размер на 215/65/ 16. За стоковата Niva, най-kakovo !!!)) Досега 2 седмици на тези колела - полетът е нормален! След Contyre Expedition забележимо по-тежък и по-твърд. По отношение на комфорта, разбира се, по-тих е от калните, но отново по-твърд! Втурва се през калта здраво, но като цяло a / t-shke, само от овърклок))) Тъй като наскоро не планирам да ги използвам целогодишно, няма да слагам звезди на контрол на сняг и лед! За зимата - зимни гуми! Ще актуализирам прегледа си по-късно, когато го използвам.От недостатъците отбелязвам само неоправдано висока цена. Има доста 100% конкуренти на тази гума (няма да рекламирам производители), но за 2-3 хиляди рубли. по-евтино на колело.
Автомобил: Lada 4X4
Резултат: 4.08
Андрей за честен преглед на гумата BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Предишна история: Използвани преди това гуми от предишното поколение на този модел. Не разбрах маркировката, бях измамен от продавача.Така че карах с гуми от 1984, 94, 04 и 2014 г., веднага отбелязвам, че те бяха зле балансирани (много натоварвания). Въпреки това те се показаха достойно: Да, бяха запушени с глина, но бяха извадени от бездната, торф, глинеста почва и черна земя преминаха спокойно, но не напуснаха веднага дълбокия мокър коловоз. защото гумите не бяха износени, но основно старите бяха сухи и вдървени, покрити с пукнатини (по окръжността на страничните стени и от страната на протектора, като разрези, към диска), което доведе до бързо износване. През 2016 г. се спука "срезът" на задно дясно колело, зарасна от вулканизация (гума 2004 г.) През 2017 г. също, но от вътрешната страна на предно ляво колело (гума 1994 г.) Останаха в сервиз 2 гуми 1984 г. и 2014 г. , следователно, след дълги сравнения и оценка на бюджета, избрах и поръчах 2 гуми от същата марка, но в нова версия (KO 2) и монтирани отпред (17 юни г.) Фактът, че 60% от шарката е играна решаваща роля в мача за избор Доставено от фирма "Мосавтошина" до Ангарск след седмица, "Бизнес линии". Миризмата на прясна гума ме опияни цял месец, мислех да поръчам следващия чифт през зимата на 2018 г., но реших да действам проактивно (поръчах през юли) и се оказа, че не е напразно: в края на август , колата на идеален път започна равномерно да се "люлее като на напречна вълна", особено това се забелязваше при бавно движение в задръстване, оказа се; на гумата от 2014 г. (най-младата) се появи херния с дължина 20 см и ширина 7 см по шарката на протектора. Така че сега имам резервна гума: американски безкамерен шампион по оцеляване през 1984 г. (все още имаше време за купони за храна в СССР).Модел KO 2, през октомври вече е изминал 2000 км. Сега се надявам на по-дълъг ресурс за тези гуми (според експедиционните форуми). беше възможно да се сблъскате с рязане. Сега помага активно да се измъкнем от "мокрия" коловоз. Невъзможно е да се нарече KO 2 за всяко време дори за умерен климат, те станаха твърди и започнаха да бръмчат през октомври при + 5 градуса и започна да се пързаля в калта. За зимата, точно на дисковете, имам комплект "Hancock Eye-Pike", който върви добре дори на мартенския мокър, напълно покрит-недокоснат (50-60 см) ловен път с фрагменти от коловоза на моторна шейна и АТВ.
Гуми BF Goodrich, мисля, че най-добрият избор, т.к. те показаха своята издръжливост на практика (между другото, в груба скала). Цената със сигурност е висока, но ако я разпределите по пробег, се оказва, че е по-малко от другите марки.Ето такава история от живота.
След внимателно обмисляне беше решено да се инсталира ATshny Goodrich KO2. Изборът на този модел се дължи на следните причини:
1) Приблизително съответствие на характеристиките на тази гума с условията на работа на нашата Grand Vitara
2) Аналозите (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac и др...) нямат размери 225/70 r16 (стандарт за нашата Grand Vitara)
3) Сред гумите AT с размер 225/70 r16 Goodrich KO2 има най-злата шарка на протектора.
Сега за гумата.
1) В града - шик! Тиха, като предишната магистрала, дори се справя с ями и шезлонги малко по-меко.
2) На пистата - също добре! В диапазона 80-100 км / ч се чува лек шум, смътно напомнящ на МТшка, но много по-тих (и до 80 и след 100 сякаш го няма). Динамиката не падна, разходът на гориво не се увеличи. Управляемостта на колата остава добра дори при 140-160 км/ч.
3) Офроуд - достоен за AT. Пътувал само по кална черна почва. Разбира се, не си струва да се сравнява с MT, тази гума се пени повече, колата се хвърля и разклаща по-силно, но за разлика от магистралата, тя работи, поне по някакъв начин се придържа към земята и поне по някакъв начин се самопочиства отстрани. Във всеки случай шофирането през калта стана много по-уверено!
Външният вид на колата с тези колела стана по-офроуд и по-брутален :)
Цената, разбира се, е значителна. Без работа с гуми, комплект от 4 колела струва около 43 хиляди. Но тази гума изпълнява предназначението си на 100% и си върши работата перфектно! Горещо препоръчвам този модел на собствениците на автомобили като Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (и неговия близнак Nissan Terrano), тъй като идеално се вписва в условията, за които са предназначени тези автомобили (град-магистрала-умерен офроуд). Много съм доволна от избора!
