Lifan x 60 плюсове и минуси. Lifan X60 - мнения на собственици

Компанията Lifan, чийто централен офис се намира в Китай, успя да обяви на официалния си уебсайт създаването на нов тип SUV. Този представител трябва да заеме пазара. Модификацията ще се казва Lifan X60. Автомобилът има много предимства и недостатъци, които ще обсъдим по-подробно.

Размери

Каросерията на автомобила е направена универсална, което предполага наличието на пет врати. Автомобилът е дълъг 4,325 метра, широк 1,79 метра и висок 1,69 метра. Както се очакваше, китайците не успяха да направят своя справедлив дял от интериорната декорация, както и да извършат добро сглобяване на части. Много експерти в този аспект от работата на компанията дадоха оценка "три" по петобална скала. Трябва да се отбележи, че с бегъл поглед върху автомобила можете да видите очевидни несъответствия в отделни конструктивни детайли (например декоративен комплект за тяло). И голям брой празнини между панелите на каросерията няма да зарадват новия собственик на автомобила.

Самият салон изглежда доста впечатляващ и респектиращ. Благодарение на оригиналните дизайнерски решения, той може да се конкурира с много подобни автомобили на автомобилния пазар. Но опитен автомобилен ентусиаст ще забележи очевидна прилика с Toyota RAV-4, което със сигурност ще се отрази на цената на автомобила. При желание можете да сравните предните конзоли на два автомобила, както и панелни елементи. Те показват, че китайците са успели да копират друг автомобил с почти 100% точност.. В същото време не трябва да се отнасяте толкова грубо към представителя на китайската автомобилна индустрия - интериорът на Toyota RAV-4 се е доказал от най-добрата страна, така че тези, които искат да закупят Lifan X60, ще бъдат гарантирани на максимално ниво на комфорт и надеждност.

Външен вид

Външният вид на автомобила е значително по-нисък от качеството на вътрешната облицовка. Беше ясно, че китайците наистина искаха да видят такова въображение в гамата на Lifan. В това отношение елементите на декора бяха направени просто невероятни. Звукоизолацията също е на добро ниво, което не позволява външни звуци и други скърцания, които дразнят водача, да проникнат в интериора на автомобила. Но и тук производителите решиха да спестят от евтина пластмаса, тапицерия от плат и примитивна кожа. Такова ниско ниво на качество на използваните елементи разваля общото впечатление от вътрешното състояние на автомобила. Да, има пакет Lifan X60 SUV, в който има кожени седалки, но можете да намерите малки гънки по тях, което е просто недопустимо за нова кола.

Обновеното окачване на SUV е забележително. Определено изглежда с много добро качество. Това се доказва от наличието на подпори McRherson отпред, както и надеждно независимо окачване с три лоста. Но техническата страна на дизайна очевидно не е на ниво: инженерите от Поднебесната империя направиха значителна грешка при избора на твърдост и настройка на елементите на окачването. Факт е, че при завой колата започва да се търкаля много забележимо и ако говорим за остри завои на пътното платно, тогава вероятността колата да се преобърне е близка до максималната стойност. Следователно много собственици на Lifan X60 може да имат рефлекс да забавят по такива пътища предварително, което е много нелогично за SUV.

Чипс

Но представителите на концерна имат нещо, което може да привлече вниманието на изтънчена публика. На първо място, това се отнася за надеждни дискови спирачки, осигурени на четирите колела (те перфектно вършат работата си). Също така размерът на впечатляващия просвет, който ви позволява да преодолеете бордюрите при липса на места за паркиране, ще помогне на Lifan да привлече нови клиенти. Кормилната колона е с добра настройка - всички колела са в състояние да реагират на всяко завъртане на волана, което улеснява управлението на автомобила и по този начин създава комфортно пътуване.

Основното предимство на кросоувъра е неговата ниска цена, достъпна за повечето потребители. По-специално, основното оборудване на Lifan X60 ще струва на руския купувач само 500 000 рубли, подобреният модел LX ще предполага наличието на парична сума, равна на 560 000 рубли.

Стандартната модификация на автомобила има: централно заключване, EBD + ABS, две въздушни възглавници, скромна аудио система (2 високоговорителя и радио), електромеханични асансьори, странични огледала с автоматично задвижване.

Версията XL ще бъде оборудвана с предни фарове за мъгла, климатик и подобрена аудио система (четири високоговорителя, радио и поддържан CD / mp3 формат), както и декоративни капаци на колелата.

Китайските автомобили могат заслужено да се считат за "символ на епохата". Един от най-ярките представители на тази епоха, разбира се, е автомобилът Lifan X60, който стана "незаконен брат" на известния RAV4. Кросоувърът бързо зае своята ниша на вътрешния пазар поради приятния си външен вид и ниската цена.

В общи линии

От октомври 2012 г. кросоувърът започна да се сглобява в Русия в завода Derways в град Черкеск. За цялото време на своето съществуване колата е била подложена на преустройство само веднъж, през 2015 г. В резултат на това колата получи CVT, облицовки на калниците, по-интересна решетка на радиатора и имаше малки промени в задната оптика.

Моделът е представен само от предно задвижване, с 1,8-литров двигател ( 128 HP) и максимален въртящ момент 162 Нм. Окачването е традиционно за SUV: отпред - McPherson, задно независимо с три връзки. Спирачките на всички колела са дискови, доста ефективни на всякакви пътища. Размери на модела: дължина - 4405 мм, височина - 1690 мм, ширина - 1790 мм, клирънс - 179 мм. Багажното отделение е 405 литра, като при сгъване на задния ред седалки се увеличава до 1750 литра. Тялото е издръжливо, изработено от нисколегирана стомана. Lifan X60 е оборудван със система за отопление на предните пътнически седалки, задното стъкло и страничните огледала.

Обмисляйки опцията за закупуване на този употребяван модел, е необходимо да разгледате подробно всички предимства и недостатъци на автомобила, както и да проучите възможните клопки.

професионалисти

• Мотор Lifan X60 доста надежден и заслужава всякаква похвала. Представлява леко модифициран двигател Toyota 1ZZ-FE. До 120-130 хиляди километра няма оплаквания за него, след това си струва да обърнете внимание на веригата за синхронизация. След 160 хиляди може би увеличение на консумацията на масло, но подмяната на пръстените коригира този недостатък.
• шаси създаден за руските пътища. Благодарение на окачването, Lifan X60 преминава през неравни черни пътища без никакви оплаквания. Но поради липсата на задвижване на всички колела, не трябва да се увличате от провинцията. Гумите са с висок профил и осигуряват отлично сцепление. Дисковите спирачки, в комбинация с ABS, много ясно реагират на педала на спирачката. Окачването е с гаранция за една година или до достигане на пробег от 30 000 км.
• Кола перфектно толерира руската зима, тръгва от минус 25 градуса, но загрява дълго време, понякога можете да се захванете за работа, а колата тъкмо е загряла. Фурната работи безупречно.
• Издържа теста на времето тапицерия(дори светъл салон), пластмаса и волан. Мултифункционалният волан е регулируем по височина. Автомобилът разполага с големи и панорамни огледала за обратно виждане с ретранслатори, които не се налага да се пренастройват при смяна на водача.
• Основното предимство на разглеждания кросоувър - цена. Модел от 2014 г. с приемлив пробег и в добро състояние ще струва на новия собственик 430-460 хиляди рубли. В този ценови сегмент тази кола е безспорен лидер.

минуси

• Една от проблемните зони на този китайски автомобил е скоростна кутия. Когато купувате използван кросоувър, трябва много внимателно да слушате външния шум и да обърнете внимание на яснотата на превключването на предавките. Вероятността да закупите кутия с износени до краен предел скорости, синхронизатори и механизъм за избор е доста висока. Ресурсът на скоростната кутия не може да бъде предвиден, има чести случаи на подмяна на скоростната кутия на 50 хиляди километра.
• Проблемите със скоростната кутия изчезват дълбоко на заден план при учене боядисване. Първоначално фабрично слоят LKP е изключително тънък, на вратата е 55-60 микрона и рядко може да достигне 70-80 микрона. Тригодишна кола вече има следи от ръжда и не само в големите градове, където пътищата са непрекъснат реагент, но и в цяла Русия. Ръждата се появява най-бързо по калниците, долната част на вратата и по ръбовете на арките на калниците, след което покрива цялата задна врата и страничните колони. Напълно ръждата вече се вижда на петгодишни автомобили.
• Доста често в употребявани автомобили от този модел има проблеми с вратите. По време на покупката е необходимо да проверите стъклото на предните врати на автомобила за изкривяване. Има случаи, когато регулаторите на прозорците трябва да бъдат подпомогнати с ръце.
• Шумоизолацията оставя много да се желае. Шумът излиза от арките на калниците, от двигателя и преминаващите наблизо превозни средства. Така че, преди да закупите кола, трябва да изчислите средствата за допълнителна работа по шумоизолация.
• Предните седалки не са от най-удобните, профилът практически липсва, а страничната опора не се справя с функциите си, в резултат на което при завиване тялото е доста напрегнато. Също така е изненадващо, че само седалката на водача има функция за отопление.
• След анализ на прегледите на собствениците, експлоатиращи тази кола през периода 3 до 5 години, често срещаните проблеми включват също: слаби дръжки на вратите, системна повреда на предния ABS сензор, стабилизаторни подпори, голям брой чипове, тракане на задната врата, систематично избухване на стъкло на фаровете за мъгла.

Резултат

Ако наистина искате да станете собственик на китайския кросоувър Lifan X60, тогава е препоръчително да потърсите такава кола в южните райони на страната. Тук те също ръждясват, но не толкова бързо, колкото в Москва и Санкт Петербург.

Тази кола е предназначена за придирчиви потребители, които се нуждаят от бюджетна кола с характеристики на SUV.

Претегляйки изброените предимства и недостатъци на този автомобил, както и като вземем предвид представянето на конкурентите в съответния ценови диапазон, можем определено да заключим, че Lifan X60 с пробег е достоен да бъде на вътрешния автомобилен пазар.

Синьо небе, ярко слънце... Град Сочи ни посрещна любезно. След столичния смразяващ дъжд и парещ студен вятър - направо неземна благодат! Градусът на настроението расте без никакъв допинг, а новият Lifan се опитва с цялата си китайска сила да се впише хармонично в тази картина от топли цветове.

Колата, която се крие зад неизразителния индекс X60, изглежда не зле. Отпред той смътно прилича на Toyota RAV4 и това е редкият случай, когато копието е по-интересно от оригинала. „Прасенцето“ на решетката е закачливо, фаровете са пронизващи, а мускулатурата на калниците е атлетична. Кърмата не разваля фасадата: диодите, които образуват фантастичен трапец във фенерите, изглеждат подходящи. Добавяме висок просвет и големи колела ... Като цяло всичко е наред.

Достойно начало! Но, уви, първата приятна изненада едва ли беше последната: продължението на познанството се оказа не толкова розово.

За силните и търпеливите

Взаимното разбирателство приключи внезапно. Чифт мощни газови амортисьори на багажника оказаха неочаквана съпротива: трябваше сериозно да напрегна раменете си, за да затворя вратата. По-нататък - повече: шофьорската врата отказа да се подчини, не искаше да се отвори отвътре. Завъртях обикновен „език“ под вътрешната дръжка, но напразно: оказва се, че ключалката може да се отключи само чрез натискане на бутона под предния панел. И по някаква причина трябва да направите това два пъти! Седящите отпред със сигурност ще се адаптират към тази странност с времето, но пътниците на дивана няма да бъдат толкова лесни за приемане на ексцентричностите на вратите за даденост.

Обитателите на задния ред обаче по принцип живеят трудно. Още на първата неравностойна катарама на колана, залепена за тавана, се срути върху главата на колега. И няма как да му наредите да се претърколи назад - пружината на ролката, на която е навит, е твърде слаба и безпомощна.

Очакваше ме друга изненада. В първата минута случайно отчупих с ръка флашката, стърчаща от предната конзола. И както скоро стана ясно, не бях сам: братята в работилницата на друга машина се справиха с флаш паметите си по абсолютно същия начин. И работата е там, че мястото за USB входа е избрано абсолютно некомпетентно - точно между кръговете на климатика и бутоните на радиото.

След описаните по-горе събития липсата на необходимите настройки - височината на седалката и волана за обхват, изглеждаше незначителна. Междувременно не всеки може да намери удобно прилягане в Lifan. А пътят пред нас не беше близък – няколкостотин мили по проходите на Кавказ. Държим ли се?

Мотористи, моля, не се притеснявайте

Кросоувърът е зареден с 1,8-литров бензинов двигател с мощност 128 сили - изглежда не е толкова малко за среден автомобил. Уви, в живота Лифан постоянно изпитва сърдечна недостатъчност. Двигателят дърпа горе-долу сносно само на средни и високи обороти и за да не заглъхне банално при потегляне трябва да се стегне добре двигателят. При достигане на 4000 оборота в минута принуждаването му да работи е напълно безполезно: ще има много повече шум, отколкото ускорение.

Натрапчивият шум обаче не е толкова лош. Ако прекалите с натоварването на силовия агрегат, кабината бързо ще изпълни острата миризма на изгорял съединител: открихме подобна неприятност с активно стартиране на нагорнище. И е невъзможно да не си играете с педалите, улавяйки момента на приплъзване - X60 се стреми да спре. Смятате ли, че това е недостатък на конкретен екземпляр с малък пробег? Без значение как! Успях да тествам и друга кола, на чийто километраж имаше повече от осем хиляди километра. Спестяване?

Кой беше, той няма да забрави

Както разбирате, шофирането извън пътя с такъв двигател не е най-добрата идея. За Лифан Шаумяновият проход е екстремен в най-чистата си форма: по принцип няма участъци с равномерен асфалт. Дори чакълестият път беше безмилостно разбит от камиони от олимпийските строителни площадки. Но трябва да тръгваш! Особено след като имаме предно предаване, но все пак кросоувър.

Нашият "Lifan" от време на време остъргва дъното на чакъла, но все още упорито върви напред. Сдюжил, благодаря ти! По-късно разбрах, че най-ниската точка на каросерията е стойката на задния амортисьор, която е само на 15 см от земята.По-лошото е другото: X60 има смешна товароносимост - само 300 кг. Четирима добре нахранени пътници изчерпаха този лимит за един или двама: тялото напълно потъна. Ех, и аз - джип!

Контролируемост? На тези, които са карали Волги и УАЗ-ки, сигурно ще им е доста сносно. Но ако случайно опитате модерен кросоувър, тогава ще останете разочаровани. Впечатляващи ролки - това е добре .. Липсата на обратна връзка на волана - Бог да я благослови. Но слабите спирачки не са добри!

Задната независима мулти-връзка, изглежда, също е копирана от японския Rafik. Но ако Toyota остане разбираема и предсказуема дори в най-бързите завои, тогава Lifan трябва да се бори. И ви спаси от навлизането в завой в поредица от дупки - кърмата веднага ще започне да танцува, изскачайки от завоя. Като цяло трябва да вървите бавно.

Щом ми се отвори възможност, с радост дадох волана на колега, а аз се настаних на дивана. И – ето! – там намерих повод за радост. Над главата ви има много въздух, а разстоянието до предните седалки е такова, че можете дори да кръстосате краката си! Можете дори да промените ъгъла на облегалката на дивана. X60 заимства много от Toyota: удобни подлакътници, добре разположени бутони за електрически прозорци, стилен дизайн на "двуетажен" преден панел ...

Страхотен? Уви, китайците нямаха достатъчно предпазител, за да доведат до ум добра идея. Гърбът на дивана се оказа неестествено изпъкнал, а с възглавницата нещата бяха още по-лоши: по някаква причина тя леко се отдръпна, движейки се във всички посоки. Засрамете се господа!

И ще го направи ли?

Най-удивителното е, че китайците всъщност са наясно с всички недостатъци на своето потомство. Инженерите от Черкеск например се опитаха да им докажат, че е невъзможно да се направи кола с незакалени лагери. Знаете ли какъв беше отговорът? Казват, че допълнителната термична обработка е скъпа!

Можете да говорите дълго за небрежно поставената спирачна линия в задните арки, за тапицерията, фиксирана от грешната страна на дивана, за криво поставените уплътнения на прозорците, за облегалките за глава, които един човек не може да издърпа .. , Да, заводът Derways елиминира други недостатъци независимо: например, вместо китайските нагревателни елементи на седалките, които се счупват при сгъване, са инсталирани по-здрави руски части. Може би много задръствания могат да бъдат коригирани от самите сръчни собственици. Вероятно китайската страна разчита на факта, че ниската цена ще принуди купувачите да бъдат снизходителни.

Пристигайки у дома, се обадих на няколко дилъра на Lifan дори в Москва. И се оказа, че в действителност ценовата листа съвсем не е толкова привлекателна, колкото се представя от официалното съобщение. X60 от 499 900 рубли през деня с огън не може да бъде намерен! Има само по-скъпи версии, които също са „украсени“ със скъпи опции „от дилъра“ - за такива копия се искат повече от 600 хиляди. И не разчитайте на спестяване на поддръжка: поддръжката трябва да преминава на всеки 10 000 километра, а първата ревизия трябва да се направи веднага щом километражът достигне 2000 км.

С този подход наричането на "Lifan" "бюджетен кросоувър" няма да работи. Самите китайци обаче изглежда не разчитат на масови продажби на X60 - през декември заводът в Черкеск ще произведе около 600 екземпляра. Дали ще е същият суров продукт или го заплашват подобрения - времето ще покаже. Но "Tiggo" и още повече "Duster" няма какво да му се противопостави. Така се оказва, че купувачът на Lifan наистина плаща за красиви очи - нищо повече. Уви!

Интересен външен вид; просторен диван; широки възможности за интериорна трансформация

закърнел двигател; забележим шум при предаване; сериозни дефекти при монтажа, разочароващо управление, лоша звукоизолация на дъното и арките; липса на задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия

Приятно изглеждащ компактен кросоувър само за половин милион – не е ли страхотно? Заслепени от желание да карат собствен джип от подобни новини, те са готови да се втурнат презглава към автокъщата! Но както казваше другарят Саахов на колекционера на фолклор Шурик: „Няма защо да бързате ...“

Без да знаем брода... Изглежда напълно безвреден поток: бистра вода, твърдо каменисто дъно. Но когато „хлябът“ на УАЗ се опита да пробие водната преграда, стана ясно, че е възможно да се стигне до другата страна, но нямаше начин да се изкачи. Шофьорът на Lifan X50 обаче не видял УАЗ-ката и се втурнал през потока с пълна скорост. На метър и половина от брега колата спря очаквано: колелата се въртят бясно, двигателят ръмжи, но няма движение.

Краят на тази история е предсказуем – „дойде трактор: и кабел имаше, и лекар имаше“. Но най-важният въпрос остава: наистина ли необикновените възможности на китайския Lifan X50 са вдъхновили комарджия да щурмува брода? Засега нека оставим този въпрос без отговор и да започнем по ред. И така, Lifan X50 е псевдо-кросоувър. Като Renault Sandero Stepway или Lada Kalina Cross. В сърцето на "петдесетте" е платформата на седана Celliya, който от своя страна води родословието ... от легендарния Citroen ZX.

Ние обаче отлично знаем, че едно е да копираш доказани решения, а съвсем друго е да научиш кола да шофира... Но окачването на "сутиена" изненада. На мъртви праймери X50 ви позволява да „удряте“ не по-лошо от френския Stepway или домашната Kalina! Без повреди, без натрупване, без преобръщане. А китайският псевдо-кросоувър неочаквано надеждно държи високоскоростната права линия.

"Петдесетте" се сглобяват по метода на пълен цикъл в завода Derways. И въпреки че нямаше огромни неравности и други непристойности на тестовите машини, в разговорите китайската страна многократно намекна, че не работят много усилено в Черкеск

Опитахме се да намерим малко отпуснатост на стръмни планински завои - това се случи в Алтай, където дори шофьорите на микробуси се чувстват като рали шофьори. Тук обаче Lifan продължи да огъва линията си на примерен автомобил: да, воланът, оборудван с електрически усилвател, е празен, но на серпентина колата послушно се подчинява на водача и уверено регистрира завои.

Това е само да изпревариш изпреварения плужек - проблем. Изглежда, че атмосферен 1,5-литров двигател е създаден от известната инженерна компания Ricardo: 16 клапана, променливо газоразпределение, паспортна мощност 103 к.с. мощност и 133 Nm въртящ момент ... Но усещането е, че британците декларираха характеристиките сами, а китайците дадоха силовия агрегат на друг. И изглежда, че под капака на "коне" 80, не повече.

снимки

снимки

снимки

Огненочервените уреди предизвикаха опасения, но през нощта уредите на водача не предизвикаха критики. Но ниско разположеният климатичен модул, който трябва да използвате с докосване, е наистина неудобен

При ниски обороти двигателят също не блести със сцепление. И този фактор ограничава офроуд възможностите на автомобила: на трудни участъци с ниска скорост, където трябва да работите с бижутерски педали, трябва отчаяно да подадете газ, запалвайки съединителя. Въпреки кални грундове и стръмни склонове, които трябва да се атакуват само след добро бягане, "сутиенът" се плъзга весело - благодарение на 185 мм клиренс не се страхувате да заседнете.

Но опитът за преодоляване на форда постави всичко на мястото си - в допълнение към повдигнатото окачване и комплекта за тяло, изработен от небоядисана пластмаса, Lifan X50 няма други признаци на истинско превозно средство за всички терени, включително задвижване на всички колела : това е обикновен лек автомобил, „стоящ на пръсти“. Вече не е пузотерка, все още не е превозно средство за всички терени.

снимки

снимки

снимки

Няма да се налага да плащате допълнително за ефектни 15-цолови джанти, релси на покрива, LED оптика и метална боя - всичко това е в базовата версия. Вярно е, че след покупката препоръчваме да смените „хлъзгавите“ китайски гуми Giti Comfort на прилична гума

Говорейки за пластмаса. Интериорът на китайския псевдокросоувър също е изработен от черен твърд полимер. Но най-накрая направено с вкус! Разгледайте снимките: без "матов хром", "пиано лак", многоцветни крушки и светла тапицерия. Плюс това, приятни за окото форми и прилична изработка - в кабината, изненадващо, нищо не дрънчи, не настръхва и не пада.

Основната претенция е ергономичността, традиционно характерна за "китайците". Всеки пътник, малко по-висок от 180 см, ще подпре короната на тавана, в която е изрязан огромен отвор на люка, а вертикалното регулиране на кормилната колона е чисто номинално. китайска традиция? Но други "китайски традиции" почти не са останали. Острата фенолна миризма се превърна в едва доловим "аромат на нова кола", няма чудовищни ​​пропуски и криво монтирани части.

Има обаче едно съществено предупреждение. Представители на "Lifan" честно казаха, че възприемането на конкретна кола зависи много ... от усилията на търговеца - те казват, че новите "Lifans" изискват много задълбочена "предварителна продажба", за да се премахнат "контактите" ". Какво е това, характеристики на китайски произход или руски монтаж? За журналистите дилърът направи всичко възможно и колата остави добро впечатление. Следователно най-важното е продавачите да не се опитват по-лошо за обикновените купувачи ...

Колко клирънс за хората?

За базовия Lifan X50 дилърите искат половин милион без 100 рубли, оправдавайки високата цена с неотдавнашната девалвация на рублата и богато оборудване, което включва ABS, система за стабилизиране, чифт въздушни възглавници, релси на покрива, лети джанти , електрически прозорци и огледала, климатик, сензори за паркиране, мултимедийна система ... И дори тапицерия "кожа"!

Lada Kalina Cross (87 к.с.) за 485 хиляди ще бъде оборудвана, разбира се, по-бедна, а Renault Sandero Stepway (82 к.с.) за началните 569 хиляди ще бъде откровено „празен“ - дори ще трябва да платите допълнително за климатик. Днес големият псевдокросоувър Lada Largus изобщо не може да се доближи - продавачите искат 615 хиляди за дефицитно комби. Така че малък "сутиен" е много интересно предложение. Особено предвид наличието на версия с вариатор.

Не си купувайте хемороиди, наречени Lifan x60. Купен през март 2016 x60 комфортен джип (Произведен от кола 28.12.2015). Включен е от 2 седмици и ще бъде още 2 седмици.

След като изминах 200 километра, спирачната лампа започна периодично да светва (оранжев удивителен знак в кръг) Но всичко изглеждаше, че работи, не трябваше да стоя на спирачката, а да включа неутралната и да застана на ръчната спирачка ( режимът на паркиране все още не изключи лампата) по телефона, служителите казаха при нула MOT Ще видим. Общо взето на 0 МОТ установиха, че спирачната тръба на десния апарат не е лесна за работа, като не можеш да чакаш частта 2 седмици .... При първото пране гумените ленти на покрива под дъгите излетя и те бяха залепени ... Вътре пластмасовата капака на багажника падна от страната на пътника беше залепена .. При завъртане на волана имаше диво тракане, те просто махнаха прашник от кормилния щифт, звукът изчезна ... Сега се оказва, че закопчалката също е разкъсана на 2 места, наредиха да изчакат 2 седмици ... (искаха да изтеглят 2500r за частта и работата, текуща с помощ от властите ще го сменят гаранционно) Задната врата трака ужасно, всички го чуват и в сервиза, вратата беше демонтирана, погледнаха, не намериха нищо - сглобиха я дрънка така или иначе .... След нулев MOT, при стартиране на колата нещо тупва 1 път, след което е нормално - казаха, че ще погледнат ... Затиснаха здраво колана, казаха, че ще го сменят ... На празен ход стрелката на скоростомера плава, казват, че е нормално, като ... Колата в началото на движението дръпва, няма значение дали е загряла или не, след това си кара добре и бързо, но от светофара пак тръпне като инвалид човек с патерици - казаха, че ще се оправи за 10 000 ... Общо взето или имах "голям късмет" или все още не вземам тази кола ... PS. Смениха тръбата гаранционно и залепиха гумени ленти и пластмаса + демонтаж на врата - 8 часа супер бързо официален дилър ...

Шумоизолацията е лоша, монтажът е слаб, желязото е слабо. Пропуските са различни. Маркучите на кормилното управление се спукаха от студа. Масата не е завинтена към тялото, както се очаква. В нова кола може да изчезне без причина. Като цяло, освен
фактът, че е голям и печката дава топлина през зимата. Не купувай.

Предимства:Голям и топъл.

недостатъци:Шумоизолацията, пропуските са различни. маркучите на кормилното управление се спукаха от студа. окачването е слабо. кутия също. слабо желязо.

Купих си нова кола макс. бране, на следващия ден се върнах в влекача. В кабината казаха, че са налели лош бензин. Седмица по-късно мултимедийната система се развали, след седмица я смениха.

Отидох на първия MOT, оказа се като Jaguar 9000. След MOT, седмица по-късно се върнах при тях с теглич - хидрахът се развали. Взех го вчера в очакване на нови повреди. В кабината опашката е безумна, колите се изсипват.

Като цяло всичко беше направено в гаранция, така че тези, които имат железни нерви и които живеят близо до сервиза, могат да си позволят тази кола. Сервизът е скъп, разваля се веднъж седмично.

Добри отзиви пишат тези, които никога не са имали добра кола, с изключение на Жигули, аз съм алергичен към тях. Дизайнът, не споря, е добър и красив и изглежда така. Много шумна и непредсказуема кола. Кутията на съединителя вие, сякаш летите в реактивен самолет.

Отидох в сервиз в Ставропол, не съветвам, никой не знае защо има вой и майсторът изобщо не чу вой.

При шофиране през локва цялата вода попада върху предното стъкло. Колата се държи нестабилно. Погледнах и попитах собствениците на X60 - същата bodyaga с воя на кутията и двигателя. Препоръчва се да карате със силна музика или да си купите тапи за уши. С уважение към несобственика на това чудовище.

ЦЯЛОСТНО ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Сега lifan струва 730 хиляди рубли. Мисля, че 70 хиляди под червената му цена.

ПРЕДИМСТВА

Обичам високия просвет. След Фокус и Корола просто копеле. Но само от разрешение. Харесвам и този широк и просторен интериор. за 25 000 хиляди пробег няма големи или сериозни повреди, освен че компресорът на климатика прелетя с 13 000 хиляди. Ами всъщност ВСИЧКО.

НЕДОСТАТЪЦИ

Когато взех колата знаех какво купувам. Но с 32-годишен професионален опит не се уплаши, а очакваше това, което получи. За две седмици веднъж или дори два пъти в сервиза. Малки неща, но уморени. Шофьорската седалка се развиваше. човекът спира и иска застраховка, но жабката ми не се отваря. Сега не помня всичко. Но това далеч не е всичко. Фаровете светят в челото на насрещната лента Нищо не се вижда и цялата насрещна лента ти мига, превключи. След това поставете отопляемата седалка. пътникът в комфортната конфигурация беше алчен.Въздуховодът в центъра на панела духа постоянно - пречи. Обещаните зимни гуми като подарък Kumho даде на Taganka. Да разход. Обещаното потребление в града не се вписва по никакъв начин. Маршрут да. При скорост 80 км в час, 7 литра На сто, 8-9 добре и повече. Мога да го разбера, когато пътувам до морето за кръг от малко повече от 5000 хиляди км. Това е въпреки факта, че опитът на пътник на дълги разстояния е 12 години. Тоест познавам обходни пътища. В задръствания за половин ден не стоя. сега най-много. Колата е закупена на 21.01.16г. На 8 февруари забелязах шумолене над сабята. В салона какво, по дяволите, се каза. Но аз не ги послушах и заведох дело. Съдът спечели, слава Богу. Връщам колата. В процеса се оказа, че не Demidych ни е продал колата, а Raduga LLC, но всичко се получи. При покупка веднага изисквайте сервизна книжка и я прочетете. Получих го след две седмици. Ако го бях прочел веднага нямаше да взема колата. Като цяло снимайте всичко на видео. Може да е полезно. Водата е всичко. Всички здраве и късмет!

Неутрална обратна връзка

Колата активно коси под приличен и на места успява много добре. Въпреки това, повече или по-малко поносим външен вид се губи зад това колко зле е замислен интериорът. По отношение на контрола усещанията не са най-лошите, колата се движи доста бързо, но няма комфорт за водача: колата трябва да издава шум веднага след покупката. Месец по-късно вече закарах моята в сервиза и залепих Шумков от stp по периметъра (нейният приятел ме кара на добра цена)) стана не по-лошо, отколкото в Bratov Volvo, и това вече е ништяк.

Предимства:Цена, приличен външен вид, добро управление.

недостатъци:Неудобно за сядане, безполезна звукоизолация.

Така:

1. Автомобил Lifan X60 цвят череша.
2. Купих в салона 559 хиляди рубли. +
3. Допълнително инсталиран. оборудване: пластмасови шкафчета за арки на колелата (2800 рубли), антикорозионни, защита на картера + закупени са комплект постелки.
4. Пробегът в момента е 2400 км.
5. Колата е купена да кара 80% магистрала и 20% грунд (без път).
6. SUV като такъв не е необходим, необходим е просвет над средното ниво.
7. Обикновено колите ми не стоят повече от две години (продавам ги след 80 000 км).

Колата беше избрана за работа (вторият Santa Fe 2, 7 литра 180 коня автоматична скоростна кутия, ако не се кара, разход от 15 литра 92 гориво), умерен разход на гориво, увеличен просвет, нормално оборудване и адекватна цена в района на 600 -700 хиляди рубли бяха необходими.

Разгледах различни коли, в крайна сметка се спрях на Lifan X60, купен в Санкт Петербург.

Кола с нормална шумоизолация, добра музика, добра оптика, няма нужда от инсталиране на ксенон, управлението е напълно разбираемо, динамиката на ускорението не е впечатляваща, но адекватна, ясна скоростна кутия.

Комплектите за тяло, които се предлагат от дилъра, е по-добре да не се инсталират - много крехки стойки.

През зимата монтирах гуми General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q (посъветваха ме да ги монтирам при дилъра).

Бяхме много доволни, гребят сняг с кал на 5+, засадих дясната страна за защита, така или иначе го извади (опитах се да не въртя двигателя над 3300 оборота), не е много шумен, добре балансиран, протекторът на снимката.

През зимата нямаше въпроси, колата пали на половин оборот (трябва да се уточни, че студовете бяха макс -22 в края на зимата), зарежда се с 95 гориво, разходът е около 8-9 литра (St Петербург и Ленинградска област). Трябва да се отбележи, че отоплението е напълно нормално.

Не върнах стандартните летни гуми, протекторът не ми пасва, в резултат на това сложих чисти пътни гуми на гуми HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. Те гребят добре по мръсотията, но на къси разстояния (протекторът бързо се запушва).

Летях в големи ями със скорост 80-90 км / ч, окачването се държи добре, не се пробива, трябва да се отбележи, че колата не хвърля НИКЪДЕ.

Като цяло съм доволен от колата, няма проблеми.

професионалисти

• Управляемост.
• Добра оптика.
• Интуитивно табло, хубава подсветка.
• След първия ТО на 2000 км всичко е ОК.
• Цена.
• Приятен салон.
• Добра ергономичност.

минуси

• Когато купувате кола, има миризма на пластмаса, трябва да я проветрите за 2 дни (добре е, когато паркингът е покрит и охраняван :)
• Марката не е престижна (за мен няма голямо значение).

Огледалата за обратно виждане и самият салон, огромен, дават отличен преглед.
Седалки - изкуствена кожа - не много скъпи, но ушити доста добре, определено не изглежда евтино. Единственото нещо е, че килимите са твърде тънки - не мога да променя всичко
По отношение на ергономичността - всичко е на мястото си. Багажникът се отваря трудно.

Колата е джип, но я взех, за да пътувам със семейството си сред природата. Ние правим това, единственото нещо е, че никога не сме били хванати в дъжд, така че няма да кажа как се държи на хлъзгава земя, защото не знам себе си

Колкото до сглобката - видях мнения в интернет, която не е много добра. Първоначално имах ред с пропуските, не знам, може би партидата е такава и между другото, ако е така, тогава те трябва да бъдат коригирани в услугата без никакви въпроси, имате законно право

Минуси - искам автоматик, не съм фен на механиката, трудно е в задръствания
Имаше проблеми с кондеема - оправиха го. Печката работи добре, особено там, където живея зимата е мека, не е много за пещ.

Цената, разбира се, е поразителна - това е основният коз според мен. Понякога корсажът се поставя в едно до вазата - аз не бих го направил, корсажът е много по-удобен.
Двигателя е добър и издръжлив. Често "развален" с лош бензин - нормален, оцелял

Не съжалявам, че купих. Радвам се, че тогава не попаднах в кредитното блато, като правилно изчислих силата си.

Единственото нещо, за което трябваше да харча пари, беше добра звукоизолация. В останалата част от колата е доста доволен от мен и семейството ми.

Откога искахте SUV след нивата, определено е прекрасна машина, но всичко си има времето. Купуването на скъпа и често безсмислена кола в момента не е така. Сега имаме нужда от работеща, евтина модерна машина. Основното е, че е просторен за движение предимно в града, но с излети сред природата, където като цяло е необходима проходимост. За целта е избран Lifan x-60. Разбира се, никой изобщо няма да влезе в калта, но е хубаво да караш там, където колите засядат. Тази машина върши страхотна работа! Разбира се, те бяха уплашени от проблеми с резервните части, тяхната наличност и качество при нас. Всъщност една година работа и две посещения в сервиза, нулев MOT, въпреки че не е необходимо и първото, всичко е наред. Дори не е имало детски болести. Може би имах късмет, но някой трябваше да има) И дори много доволен от цената на MOT. Разбира се, има недостатъци, но те не са критични, например, капакът на багажника не се затваря добре, добре, не е толкова лошо, но понякога се залепва. Уплътненията на вратите не се държат много добре при студено време. Гумата остана на пълен работен ден, но може би има смисъл да се промени. Все още не съм мислил да го продам, може би напразно, тъй като цената на колата пада рязко на вторичния пазар. Засега всичко е супер, ще очаквам само добри неща, може би дори ще се опитам да го тествам в по-трудни пътни условия.

ЦЯЛОСТНО ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Да, добра кола, въпреки че е шумна, а монтажът е същият.

ПРЕДИМСТВА

няма да краде - китайски
проходимост добра яде всичко
по пътя, който вземат отдалеч за стръмно
държи добре пътя
винаги можете да отидете направо до бордюра

НЕДОСТАТЪЦИ

има брак-лайн заварен, на някои места, пропуските са огромни, вдига шум, яде много -10 на магистралата, макар и при 110 -120, марковото обслужване е напълно изритано и неграмотен мошеник, с малко изключения.

всичко ръждясва и се вкисва - преден капак, багажник, окачване - вкисна от две години, гадовете от автосервиза се развъждат за смяна

Положителни отзиви

ЦЯЛОСТНО ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Цена - потвърдена! Качеството е добро за тази цена.
Има + и - обаче, както всички коли.

ПРЕДИМСТВА

92 бензин, салонът е просторен, удобен.

НЕДОСТАТЪЦИ

Пластмаса (подрязване) груба. Понякога има "щурци"

ЦЯЛОСТНО ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Взех го през 2013 г. и никога не съжалявах! Аз го правя сам. Комплект от всички филтри - 1000 rub. Нищо не се счупи и нищо не тече!

ПРЕДИМСТВА

Икономичен (среден разход 7-8 литра 92-ри). Управлението е супер (с правилно регулиране на колелата). Просторен салон. Цена.

НЕДОСТАТЪЦИ

Пропуски в тялото. Тялото е подложено на корозия (необходима е допълнителна обработка).

Ходът е кратък и не изисква много усилия. Докато беше на разходка, повече от 90 не ускори. Но в града дори в задръствания няма проблеми. Само свободна ръка и крак вече ги няма, както в картечница. Забелязах една особеност при преминаване към механика: при ускоряване и превключване на следващата предавка непрекъснато увеличавате скоростта на движение, но автомобилите отпред могат да вървят без промяна на скоростта или дори да забавят. Това означава, че скоростите им скачат напред-назад (ако са автоматични) и разходът на бензин е по-висок. Освен това често стигате до светофара на неутрална позиция, спестявайки гориво.

ДВИГАТЕЛ

1.8 л 128 к.с На механиката на града е достатъчно. Все още не съм ходил на голямо разстояние, но чух, че вдига добре при 5 хиляди оборота. На ниво по-високо от 3 е невъзможно. Ход се чува, но е претенция към Шумков.

Под капака всичко е хармонично, всичко се достига лесно. Само батерията стои неудобно под стъклото. Дори индикаторът за зареждане не се вижда. Петлитров резервоар за миене влезе със свирене и все още имаше място. Няма нужда да носите бутилка в багажника. Зимата затопля много бързо, в купето е топло, печката е на максимална температура и половината въздушен поток. При дълги пътувания дори намалявам градусите. Но двигателят все още не е покрит с одеяло.

САЛОН

Салонът ми хареса още при първия оглед с възможност за трансформация и простор. Кожата ще се покаже в процеса, а пластмасата е приемлива. Миризмата в кабината след 2 седмици изчезна. Има повече от достатъчно място за задните пътници, възможно е да се направи багажникът по-голям за тяхна сметка. Освен това, когато облегалката е наклонена назад (до 45 градуса), пространството в багажника е още по-малко. Задните облегалки също се сгъват напред под произволен ъгъл, до равен под. Можете да спите легнали, дарявайки багаж. Но предните седалки не лежат плоски, дори и без облегалки за глава. Под пода на багажника има резервна гума в пълен размер на кастинг и набор от инструменти в отделения (въпреки че половината от отделенията са странно празни) и предупредителен триъгълник. Шофьорската седалка има допълнително регулиране на височината, но на мен ми е по-удобно в най-долната позиция. Колата е достатъчно висока и без него. Налице е странична опора. Няма възглавница за гръб. Средната жабка служи като подлакътник. Воланът е малък и чувствителен. Инструментите са лесни за четене. Но липсата на климатичен контрол е разочароваща. Трябва да продължите да въртите копчетата. Дори в Лада отдавна слагат автомати, но тук в апартамента не го правят. Магнетофонът е отличен, всеяден. Няма дискове, но вече никой не ги използва, а флашките четат всякакви и филми във всякакъв формат и дори 520 GB твърд диск. Навигация родна Navitel, камера за заден ход, bluetooth. Вбесява, изключвайки звука, когато включите подсказки от навигацията и когато включите камерата. Особено когато говорим по телефона. Блутут микрофона е в самото радио, така че не се чува супер. Трябва да говорим по-силно. Жабката е малка, А4 не е включена. Има кутия за ресто, за малки чаши. А телефона няма къде да го сложиш, иначе ще блокира копчетата за отопление на седалките и отваряне на багажника. Задната врата се отваря и затваря лесно, но главните врати се затварят с усилие, може да се наложи регулиране.

БЯГАНЕ

Само 2WD. Не разбирам защо няма версии със задвижване на всички колела. В Русия търсенето би било по-високо. Ходовката е груба, но за мен е окей. След Epic дори по-мек, но по-твърд от Vista. Центърът на тежестта е висок в сравнение със седана, в завои при висока скорост буксува. Но все още не съм направил пълни тестове. Оборудван е с независимо окачване - Макферсон отпред и 3-раменно отзад със стабилизиращи щанги.

ЕКСПЛОАТАЦИЯ

Първия път колата ме изнерви като отказа да запали. Паркиран в гаража, с лицето надолу. Обаждане до представителството разреши проблема. Оказва се, че горивната помпа е висока и при малко гориво и колата е наклонена напред, бензин не тече. Трябваше да избутам Lifan от ямата върху равна повърхност. Стартира без проблеми. Веднага стана ясно защо червената зона на датчика за нивото на горивото започва от една четвърт на резервоара. Дръжте резервоара пълен или паркирайте направо. На следващата сутрин нова изненада - през нощта автоматичното отопление не работеше и колата замръзна. Въртя ключа дълго и силно. За да помогне, дори стисна съединителя. Започна от петия път. Той похвали китайската технология. Свещите не са наводнени, батерията също оцеля. Чекът току-що изскочи. Салонът каза: Всичко е наред, елате, нулирайте грешката. Но следобед грешката изчезна сама. От изпускателната тръба излиза конденз. Тече направо, но това е нормално за нов двигател и нова кола при нашето зимно време и загряване.

Здравейте на всички, които се интересуват от "Lifan X60"! Както обещах по-рано, продължавам да "изповядвам" тази кола. За месец и половина работа ударих 3300 км., (Отидох до Харков 2 пъти) преминах TO-0 (те смениха маслото в кутията, двигателя и други проверки). Ще започна веднага с недостатъците (въпреки че засега е единственият) това е "гумената болест" на китайските автомобили. Състои се в хлабаво (неточно) прилягане (на някои места) на гумени уплътнения върху тялото. Същият недостатък има и при вътрешните пластмасови первази. Е, това е всичко, всичко останало е наред!)) Няма въпроси относно двигателя, шасито, електрическото оборудване. Дразни вниманието на всички на пътя (понякога непредвиденото поведение на шофьорите плаши) и разбираемо много привлекателен външен вид! Седалката на водача и пътническите седалки (особено задния диван) са много удобни за дълги пътувания, шасито реагира добре на нашите неравни пътища (особено в Харков). Двигателят показа най-добрата си страна: за първи път при пътуване до Харков и обратно, при средна скорост от 100 км / ч, разходът на гориво (95 на празен ход) показа 5,8 литра на 100 км, вторият път при средна скорост от 120 км / ч., разходът показа 6,2 литра. Радиото работи добре на FM, CD и флашки. Колата се държи добре на пътя (и в дъждовно време), със скорост от 90 км/ч. достатъчно сцепление за изпреварване на 5-та предавка. Е, това са всички новини за този период.

Плюсове на автомобила:Определено - съотношение качество-цена! Отличен интериор и екстериор, просторен салон, просторен багажник, сравнително малки размери на автомобила (паркинг), добър двигател и ходова част, добър разход на гориво.

Минуси на колата:Неточно пасване (на места) на гумени уплътнения по купето и пластмасови аксесоари в купето.

Съвет за купувача:Ако имах възможност да реша да купя отново тази кола, бих я купил отново. Няма да убеждавам тези, които предпочитат да купуват употребявани автомобили, но които искат и обичат да карат нови коли, препоръчвам да закупят този SUV.

Купих SUV Lifan x60 през август 2013 г. Оправда името си, търкаляше го в калта, леда и снега, никога не го подвеждаше. Съветвам скептиците да отидат на тест драйв и да се насладят на карането му. Обикновено всички се отнасят с пренебрежение към китайците. Но аз го карам от 1,5 години и съм доволен като слон. Разбира се, има недостатъци и недостатъци: монтажът страда, вратите трябва да се регулират, гумените ленти трябва да се залепят, някъде нещо може да падне. Но това е лесно поправимо и безплатно, при гаранция. Но нямах сериозни повреди: колелата не падат, ключалките не се счупват, не загубих бронята никъде))). Но имам максимален комфорт в колата, добри спирачки, климатик, електрически стъкла, отопляеми огледала (между другото, много шикозни огледала), отопление на седалките, интериор в кожа и пластмаса е много добър. В началото има миризма, но бързо изчезва. Подложките са подходящи за универсални, обикновени не много. Трябва да свикнеш с педалите, това е факт. Трябва да донесе колата на ум, разбира се. Но това са дреболии за такава цена и клас кола. И трябва да сте готови за това. Но колата не ме разочарова в шофирането и скоростта. Скоростната кутия е ясна и разбираема. Оборотите се запазват забележително, първите две скорости са къси, което е полезно при офроуд и по наклони. Като цяло колата си заслужава парите. Ако Lifanovites го направиха задвижване на всички колела и донесоха двигателя до 150 коня, тогава той би бил безспорен конкурент на напълно оборудвания Duster, но с доста висока цена. Бих го сложил на лопатките така да се каже.

Плюсове на автомобила:Ниска цена, пълно оборудване, добри SUV качества, страхотен дизайн, ярки фарове, поведение на пътя.

Минуси на колата:Липса на добра звукоизолация, качество на изработката, миризма на пластмаса през първия месец.

Съвет за купувача:Съветвам ви да вземете кола на тези, които са готови да инвестират повече в кола. Инвестирайте малко, но ще се отплати. По-добре е да вземете в добра конфигурация, някой ден ще го продадете, така че наличието на добра музика и допълнително оборудване ще направи колата по-скъпа. Китайската автомобилна индустрия не е лоша, те несъмнено печелят в цена, комфорт и дизайн.

Купих X-60 през пролетта на 13-ти. Навъртян 48 т.км. Впечатленията са най-добри: висока позиция на седене, добра видимост, огромни огледала, просторен салон, отлично поведение на пътя, кутията превключва ясно, двигателят е мощен, работи ясно, запали без отопление при -30 без никакви проблеми. Разходът е нормален, по магистралата е приблизително 7,1 литра на 100 км (навивам на север на часовник). Печката работи отлично, вътрешността загрява бързо. Багажникът е огромен. Курсът на шумка е доста слаб и шестата предавка не е достатъчна.
Отидох при първия, смениха всички масла, направиха пробив, не отидох при втория, сам си сменям маслата, не знам как някой, но като цяло колата ми харесва. Не искам да купувам точно този модел.

Предимства:добър изглед, просторен, топъл, мощен, отлично шофиране, висока позиция на седене, разход, огромен багажник, аудио системата не е лоша.

недостатъци:Шумката е доста слаба, няма достатъчно шеста предавка.

Lifan x60 е надежден и безпроблемен автомобил. Lifan купи целенасочено, колега кара такава кола на работа от няколко години, без повреди и престои, той се вози от него. Хареса ми външен вид, добри работни качества и надеждност. Купих Lifan преди Нова година, заминаване зима и лято. Веднага направена шумоизолация. Взех го като стандарт. Колата има всичко необходимо. Не е трудно да регулирате седалката на водача, за да отговаря на вашия размер, воланът е добре регулируем, има сервоусилвател на волана, когато паркирате, високото кацане помага. Салонът е голям, ергономичен, всички уреди са под ръка. Вътрешна облицовка - изкуствена кожа, материалът е мек, висококачествен. През лятото климатика работеше добре. Двигател 128 к.с достатъчно за динамично каране, до сто ускорява за 11 секунди. Окачването е малко твърдо, но удобно по нашите пътища. Високият просвет също помага. Искам да отбележа добрата работа на главното устройство. Разходът след пробег падна до средно 8 литра на 100 км. Надеждна динамична машина, оборудвана с всичко необходимо за тиха ежедневна работа. Съветвам ви да обърнете внимание на Lifan x60 за тези, които търсят евтина безпроблемна кола.