Първият модел автомобил прибиращи се фаровесе появява през 1936 г. Беше Cord-810 - американска кола, издаден от едноименната компания. По-близо до 1970 г превозни средствас прибиращи се фарове са станали доста разпространени. И те успяха да съществуват дълго време - до 2004 г. Въпреки че популярността и потребителското търсене за тях започнаха да падат малко по-рано, по-близо до средата на 90-те години. Тогава беше пуснат най-новият модел със скрита оптика.
Днес такъв грандиозен детайл от екстериора на автомобила е забранен от закона. Това правило е регламентирано от съвременните стандарти за безопасност на пешеходците - предната част на автомобила не трябва да има изпъкнали елементи, за да не нарани повече човек в случай на инцидент.
Плюсове и минуси на прибиращите се фарове
Този дизайн е използван главно в производството на спортни автомобили или кабриолети, но може да се види и в други типове каросерии, но много по-рядко. Това са седани и хечбеци на марките Aston-Martin, Volvo, Honda и Mazda. Прибиращите се фарове по едно време направиха фурор в автомобилната индустрия. Имаше малко коли със сгъваема оптика и, разбира се, всеки мечтаеше да стане собственик на такава "троха". въпреки това последна колас този дизайн е пуснат през 1995 г., след което "спящите очи" никога повече не се отварят.
Тези коли изглеждат футуристично. Дори сега, гледайки снимката, можете да оцените цялата им уникалност. Те се откроиха от потока. Но сгъваемите фарове не издържаха дълго. Очевидно причината за това е ненадеждността на дизайна. Електрически и пневматични механизми редовно се провалят. Освен това те струват много повече от традиционната оптика. Автомобилите с прибиращи се фарове бяха не само красиви - благодарение на тази функция оптиката винаги беше защитена от агресивни влияния. заобикаляща среда.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японският автомобилен производител е приложил дизайна към няколко модела. Mazda RX-7 получи прибираща се оптика през 1978 г. Тъй като моделът беше завършен ротационно-бутален двигателВанкел, който не зае много място, нямаше технически трудности при оборудването на автомобил с такъв дизайн. Три поколения на RX-7 са произведени с прибираща се оптика.
Автомобилът с прибиращи се фарове Mazda MX-5 всъщност стана прототипът на Lotus Elan - той беше оборудван с механична предна оптика. А 323 F е един от спортните автомобили моделна гама Mazda, която беше оборудвана с подобен дизайн през 1989 г.
Друг Японска марка, за които прибиращата се оптика се превърна в значимо събитие. Дизайнът е приложен към първия спортен модел"Нисан", появил се на автомобилен пазарпрез 1983г. Нищо чудно, че 300 ZX беше обявен за най-много успешна машина марка Nissanот всички налични.
BMW M1 и 8 серия
Както споменахме по-рано, почти всички спортни автомобили, произведени през 70-те години на миналия век, са оборудвани с прибиращ се механизъм за фарове. Те също много приличаха един на друг, тъй като имаха клиновидно тяло. BMW M1 не прави изключение от това правило. Но е справедливо да се каже, че този дизайн изглеждаше по-добре на G8. Издадена е малко по-късно, през 1989 г. В BMW Серия 8 прибиращата се оптика изглеждаше по-стилна. Вероятно това беше улеснено от меките линии на модела, плавни преходиот един детайл към друг. Въпреки това, не всички собственици харесаха тази кола с прибиращи се фарове, тъй като дизайнът имаше значителен недостатък: след изключване на оптиката трябваше да мине известно време, за да се затворят „очите“.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
Второто поколение Corvette е първият модел на Chevrolet, оборудван с прибираща се оптика. Но изглеждаше неестетично поради острата предна част: твърде агресивно, претенциозно. Независимо дали става въпрос за петото поколение на модела. На Шевролет Корвет C5 прибираща се предна оптика оформя чисти сладки очи. Въпреки това, компанията все пак реши да се откаже от тази идея в бъдеще. Петото поколение Corvette стана последен модел Chevrolet, който имаше тази опция.
Toyota Celica, Supra, MR2
Много модели на тази марка, произведени между 1983 и 1994 г., са оборудвани с прибиращи се фарове. Автомобилът Celica беше един от първите, който получи скрита оптика. Невъзможно е да не споменем нейния "голям брат" - Supra. На този модел прибиращата се оптика изглеждаше още по-привлекателна. Произведени са между 1986 и 1992 г. Дизайнът изглеждаше също толкова интересен на модела MR2, който продължи от 1984 до 1999 г.
За мнозина този модел ще изглежда странен и страшен. Но в моя Волво време 480 беше смятан за "екстравагантен". IN този случайпроизводителят не преследваше модата. Прибиращата се оптика е направена така, че да отговаря на американските стандарти по отношение на височината на светлинните лъчи над пътя.
"панголин"
местна автомобилна индустрияникога не се е занимавал с производство на автомобили с прибираща се оптика. Но дизайнерите успяха в това самоделни коли. Има много интересни екземпляри, например, какво струва само една „Лора“. Но днес цялото внимание е насочено към моделите Pangolin. Събран е през 1980 г. в Ухта. Нейният "баща" е Александър Кулигин, дипломиран инженер и електротехник по призвание.
Стикери с тази кола често се срещат в любимите дъвки "Turbo", които се продават в магазините на цена от 50 копейки. Фордът с прибиращи се фарове е типичен американски спортен автомобил. Автомобилът е произведен между 1988 и 1997 г.
А какво ще кажат собствениците на автомобили с прибиращи се фарове?
Сега, ако срещнете такива коли на пътя, това ще бъде събитие за цял живот. Както бе споменато в началото на статията, автомобили с прибираща се оптика са произведени до 1995 г. През 2004 г. те бяха напълно забранени, за да се подобри безопасността на пешеходците.
В някои източници може да се срещне твърдението, че не е препоръчително да се използва „спяща“ оптика в конфигурация на автомобил, тъй като е скъпа, често се чупи, замръзва и не се отваря на студа, а окабеляването често се поврежда поради местоположение на грешното място. Но много собственици на автомобили не са съгласни с това твърдение. Те смятат, че прибиращият се дизайн има редица предимства пред съвременната оптика. Например фаровете са защитени от негативните въздействия на околната среда, а модерните пластмасови постоянно се чупят. Но и тук има един нюанс - днес, дори и през деня, водачът е длъжен да кара на светло. Следователно "очите" така или иначе ще бъдат отворени.
Що се отнася до самите машини, важно е да се разбере, че техните спецификациидо голяма степен по-ниско модерни автомобили. Първо по-слаб от вториявъв всички отношения, дори и да е Ferrari, Lamborghini или Астън Мартин.
Днес такива коли имат само колекционери. В Русия не е възможно да се намери и закупи кола със скрити фарове. Въпреки това, те все още се продават в някои страни, като Съединените щати. Но преди да купите, трябва добре да помислите дали си струва да инвестирате в такава машина. Тъй като прибиращата се оптика днес се нарича травматична, не е желателно да се появява по пътищата в такава кола.
Acura NSX. Прибиращите се фарове не са най-доброто решение по отношение на аеродинамиката, но от гледна точка на дизайна са най-доброто. Тази кола изглежда еднакво елегантна със свалени и вдигнати фарове.
Aston Martin V12 Vanquish. Фаровете на този модел могат да се нарекат изчистени, но те, както и автомобилът като цяло, направо излъчват стил. По-сложните фарове просто биха били излишни, нарушавайки възхитителния дизайн на каросерията.
Audi R8. R8 не беше първият модел аудиоборудван с дневни светлини, но се превърна в един от най-разпознаваемите. В наши дни дори кросоувърите и седаните ги носят, но не бива да забравяме коя кола е породила тенденцията.
bmw 5. Ако Audi направи през деня ходови светлинихарактеристика в средата на 2000-те, BMW създаде своя собствена отличителна черта няколко години по-рано - "ангелски очи". Моделът E39 претърпя рестайлинг през 2001 г., като получи фарове с добре разпознаваеми "ореоли".
Chevrolet Corvette Stingray. Формата на модела, формата на прозореца и други дизайнерски елементи - включително скрити фарове - се превърнаха в подпис на Corvette в продължение на много години, до 2005 г.
Ситроен ДС. Много характеристики на Citroen DS бяха грабнати с гръм и трясък от моделите, които го последваха - предно предаване, многодискови спирачки и амортисьорно окачване. Но най-вече вниманието привличат двойните фарове, които създават незабравим образ на автомобила.
Pontiac GT. Именно този модел постави началото на тенденцията на американските "muscle cars". Двойна вертикални фаровестана запазена марка на Pontiac, изглеждайки невероятно готино.
Порше 718. Изгаснали дневни светлини дълги разстояния, ако вземете отчет от "ангелските очи" BMW. Един от последните приноси към каузата направи Porsche със своето 718, оборудвано със стилни фарове с блестящо море от дневни светлини.
Тъкър 48. Някога автомобилните фарове не бяха нищо повече от лампи, които осветяват пътя през нощта, а не готин дизайнерски елемент. Престън Тъкър искаше да направи колата си възможно най-безопасна и добави трети фар, за да улесни светлината в завой. Но се оказа, че тя стана основната отличителен белегв дизайн Tucker 48.
Volvo XC90. Volvo свърши страхотна работа, преработвайки XC90 и предстоящия S90. И двете коли са оборудвани с фарове Thor's Hammer, които изглеждат толкова страхотно, колкото и да звучи името.
Покачване автомобилни светлинипридоби популярност благодарение на американските стандарти и много години по-късно влезе в историята поради новите изисквания за безопасност на автомобилите.
Смята се, че за първи път скрити фарове са използвани при автомобили. Алфа Ромео 8C 2900A Pininfarina Berlinetta и Cord 810 се появяват през 1936 г. По-късно такова решение може да бъде намерено на още няколко производствени моделии концептуални автомобили, но отварящите се фарове започват да набират популярност в края на шейсетте години.
Стандартите за автомобилно осветление, действащи по това време в Съединените щати, са определени минимална височинафарове над нивото на пътя и забранява използването на аеродинамично оформени наклонени фарове. Поради това спортните купета и други автомобили с нисък капак бяха оборудвани с изскачащи фарове с различни дизайни. Разнообразие от приложени решения от различни производителиможе да се види във видеото по-долу.
Прави впечатление, че някои американски модели(Буик Ривиера, Додж Чарджър, шевролет камаро) скрити фарове не се появиха поради строгите стандарти. Тези автомобили получиха ефектна широка решетка по цялата ширина на предницата. Фаровете се скриха зад него и се появиха, ако е необходимо, в отварящи се ниши.
По-късно американското законодателство позволява използването на аеродинамично оформени фарове, а новите международни стандарти изискват премахването на всички стърчащи елементи от капака на автомобилите - с цел подобряване на безопасността за защита на пешеходците в случай на сблъсък. Така приключи ерата на изгряващите фарове. Най-новите модели с тях, и
Първият модел автомобил с прибиращи се фарове се появява през 1936 г. Това беше Cord-810 - американска кола, произведена от едноименната компания. По-близо до 70-те години на миналия век превозните средства с прибиращи се фарове станаха доста често срещани. И те успяха да съществуват дълго време - до 2004 г. Въпреки че популярността и потребителското търсене за тях започнаха да падат малко по-рано, по-близо до средата на 90-те години. Тогава беше пуснат най-новият модел със скрита оптика.
Днес такъв грандиозен детайл от екстериора на автомобила е забранен от закона. Това правило е регламентирано от съвременните стандарти за безопасност на пешеходците - предната част на автомобила не трябва да има изпъкнали елементи, за да не нарани повече човек в случай на инцидент.
Плюсове и минуси на прибиращите се фарове
Този дизайн е използван главно в производството на спортни автомобили или кабриолети, но може да се види и в други типове каросерии, но много по-рядко. Това са седани и хечбеци на марките Aston-Martin, Volvo, Honda и Mazda. Прибиращите се фарове по едно време направиха фурор в автомобилната индустрия. Имаше малко коли със сгъваема оптика и, разбира се, всеки мечтаеше да стане собственик на такава "троха". Последната кола с този дизайн обаче е пусната през 1995 г., след което „спящите очи“ никога повече не се отварят.
Тези коли изглеждат футуристично. Дори сега, гледайки снимката, можете да оцените цялата им уникалност. Те се откроиха от потока. Но сгъваемите фарове не издържаха дълго. Очевидно причината за това е ненадеждността на дизайна. Електрически и пневматични механизми редовно се провалят. Освен това те струват много повече от традиционната оптика. Автомобилите с прибиращи се фарове бяха не само красиви - благодарение на тази функция оптиката винаги беше защитена от агресивни влияния на околната среда.
Mazda RX-7, MX-5, 323 F
Японският автомобилен производител е приложил дизайна към няколко модела. Mazda RX-7 получи прибираща се оптика през 1978 г. Тъй като моделът беше оборудван с ротационно-бутален двигател Wankel, който не заемаше много място, нямаше технически затруднения при оборудването на автомобил с такъв дизайн. Три поколения на RX-7 са произведени с прибираща се оптика.
Автомобилът с прибиращи се фарове Mazda MX-5 всъщност стана прототипът на Lotus Elan - той беше оборудван с механична предна оптика. А 323 F е един от спортните автомобили от гамата на Mazda, който е оборудван с подобен дизайн през 1989 г.
Друга японска марка, за която прибиращата се оптика се превърна в значимо събитие. Дизайнът е приложен към първия спортен модел на Nissan, който се появи на автомобилния пазар през 1983 г. Не е изненадващо, че 300 ZX е обявен за най-успешната кола на Nissan досега.
BMW M1 и 8 серия
Както споменахме по-рано, почти всички спортни автомобили, произведени през 70-те години на миналия век, са оборудвани с прибиращ се механизъм за фарове. Те също много приличаха един на друг, тъй като имаха клиновидно тяло. BMW M1 не прави изключение от това правило. Но е справедливо да се каже, че този дизайн изглеждаше по-добре на G8. Издадена е малко по-късно, през 1989 г. В BMW Серия 8 прибиращата се оптика изглеждаше по-стилна. Вероятно това беше улеснено от меките линии на модела, плавните преходи от един детайл към друг. Въпреки това, не всички собственици харесаха тази кола с прибиращи се фарове, тъй като дизайнът имаше значителен недостатък: след изключване на оптиката трябваше да мине известно време, за да се затворят „очите“.
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5
Второто поколение Corvette е първият модел на Chevrolet, оборудван с прибираща се оптика. Но изглеждаше неестетично поради острата предна част: твърде агресивно, претенциозно. Независимо дали става въпрос за петото поколение на модела. На Chevrolet Corvette C5 прибиращата се предна оптика оформя чисти сладки очи. Въпреки това, компанията все пак реши да се откаже от тази идея в бъдеще. Петото поколение Corvette беше последният Chevrolet с тази опция.
Toyota Celica, Supra, MR2
Много модели на тази марка, произведени между 1983 и 1994 г., са оборудвани с прибиращи се фарове. Автомобилът Celica беше един от първите, който получи скрита оптика. Невъзможно е да не споменем нейния "голям брат" - Supra. На този модел прибиращата се оптика изглеждаше още по-привлекателна. Произведени са между 1986 и 1992 г. Дизайнът изглеждаше също толкова интересен на модела MR2, който продължи от 1984 до 1999 г.
За мнозина този модел ще изглежда странен и страшен. Но по едно време Volvo 480 беше смятан за "екстравагантен". В този случай производителят не преследваше модата. Прибиращата се оптика е направена така, че да отговаря на американските стандарти по отношение на височината на светлинните лъчи над пътя.
"панголин"
Домашната автомобилна индустрия никога не се е занимавала с производство на автомобили с прибираща се оптика. Но дизайнерите на домашни машини успяха в това. Има много интересни екземпляри, например, какво струва само една „Лора“. Но днес цялото внимание е насочено към моделите Pangolin. Събран е през 1980 г. в Ухта. Нейният "баща" е Александър Кулигин, дипломиран инженер и електротехник по призвание.
Стикери с тази кола често се срещат в любимите дъвки "Turbo", които се продават в магазините на цена от 50 копейки. Фордът с прибиращи се фарове е типичен американски спортен автомобил. Автомобилът е произведен между 1988 и 1997 г.
А какво ще кажат собствениците на автомобили с прибиращи се фарове?
Сега, ако срещнете такива коли на пътя, това ще бъде събитие за цял живот. Както бе споменато в началото на статията, автомобили с прибираща се оптика са произведени до 1995 г. През 2004 г. те бяха напълно забранени, за да се подобри безопасността на пешеходците.
В някои източници може да се срещне твърдението, че не е препоръчително да се използва „спяща“ оптика в конфигурация на автомобил, тъй като е скъпа, често се чупи, замръзва и не се отваря на студа, а окабеляването често се поврежда поради местоположение на грешното място. Но много собственици на автомобили не са съгласни с това твърдение. Те смятат, че прибиращият се дизайн има редица предимства пред съвременната оптика. Например фаровете са защитени от негативните въздействия на околната среда, а модерните пластмасови постоянно се чупят. Но и тук има един нюанс - днес, дори и през деня, водачът е длъжен да кара на светло. Следователно "очите" така или иначе ще бъдат отворени.
Що се отнася до самите автомобили, важно е да се разбере, че техните технически характеристики са до голяма степен по-ниски от съвременните автомобили. Първият е по-слаб от втория във всички отношения, дори ако е Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.
Днес такива коли имат само колекционери. В Русия не е възможно да се намери и закупи кола със скрити фарове. Въпреки това, те все още се продават в някои страни, като Съединените щати. Но преди да купите, трябва добре да помислите дали си струва да инвестирате в такава машина. Тъй като прибиращата се оптика днес се нарича травматична, не е желателно да се появява по пътищата в такава кола.
През 1989 г. започва производството на уникално купе от BMW, серия 8 в тялото E31. BMW не нарече новостта 6-та, защото. всъщност те имаха различни философии. 6 E24 беше структурно базиран на 5 E28, а 8 вече беше на серия 7 в задната част на E32. Обърнато е повече внимание на комфорта, отколкото на спорта.
По време на навлизането на пазара BMW 8 серия E31 се превърна в един от най-технологично напредналите автомобили, почти всички технически постижения от онова време бяха инсталирани в него.
Като се започне от тракшън контрола и тласкащото устройство задно окачванеи завършва с „умен автоматична скоростна кутияпредавка."
BMW Серия 8 беше един от първите автомобили с регулируема твърдост на окачването, имаше два режима.
Екстериорът на BMW 8 серия E31 се открояваше много от модела BMW серияонези години, които си струваха само прибиращи се фарове, остър нос, странична линия, подобна на контурите на яхтите. Тя демонстрира лукса си с цялата си визия. Салонът е изграден около водача, централната конзола е обърната, централният тунел е висок, дълбоки удобни седалки. Има дори малки задни седалки, възрастен на втория ред няма да е много удобно, но децата ще се поберат идеално там.
Дизайнерите се опитаха да го направят така, че да бъде възможно най-удобно за преодоляване на дълги разстояния. Това беше улеснено от шикозен интериор, отлично управление, големи и мощни мощности.
През 1992 г. беше пусната модификацията 850 CSi и се различаваше не само в конфигурацията си, но и в двигателя, ето го.Можете да наречете 850CSi M8, но все пак не беше M. Истинският M8 беше разработен, но те не посмя да го пусне, за обичайния 8-ku търсенето не беше много голямо поради високата цена и просто не можеше да има купувачи за надценения M8. Но ако я бяха пуснали, купето щеше да бъде сменено, двигателят да беше форсиран, тя щеше да стане истинска хиперкола и щеше да се превърне в мечта за много фенове на BMW по света, но уви ... Двигателят от нея е монтиран в легендарния Maclaren F1.
През 1993 г., за да се намалят разходите, 840Ci с 8 цилиндров двигател 286 к.с През 1995 г. той е заменен от по-усъвършенстван M62 от 4,4 литра, но мощността остава на същото ниво и възлиза на 286 к.с.
Скоростните кутии бяха механични и автоматични. Малко хора поръчаха механика, т.е. сега са по-редки.
През 1999 г. моделът е спрян от производство и досега второто поколение на 8 не се е появило.
В момента 8 епизода добро състояниете не се предлагат за продажба много често. Това се дължи както на високата цена за възстановяване на 8-ки, така и на любовта на всички колективни фермери да го настроят. Започвайки от промяна на интериора и завършвайки с нелепи комплекти за тяло по тялото. Към всичко това можете да добавите не рядък ремонт.
След повече от 20 години можем да кажем, че колата се оказа много надеждна, тялото е защитено от корозия на високо ниво. Силови агрегатибяха големи и голям запассила, те могат да бъдат убити само ако се използват неправилно. Скоростни кутии не изискват специално внимание. Окачването като цяло е доста надеждно, въпреки че моделите v12 се износват по-бързо от v8 поради допълнителното тегло. Електрониката, дори след много години, не създава проблеми, въпреки че ако водата попадне върху контактите, те със сигурност ще се окислят. И не забравяйте за разхода на гориво, малко вероятно е да падне под 13 литра на сто.
