В северните райони проблемът със стартирането на двигателя на студено винаги е актуален - скрежът сгъстява маслото, което затруднява въртенето на коляновия вал и влошава изпарението на горивото, намалява тока на акумулатора. Дори разликата в термичното разширение на отделните части играе роля: буталото с плаващ щифт го захапва на студено, а долната глава на стоманения свързващ прът се компресира повече от чугунния колянов вал.

Следователно, след като стартирате двигателя, е необходимо да го загреете, за да не рискувате счупване в началото на движението. Тук се разкрива минусът на дизеловите двигатели: на празен ход те бавно се нагряват дори през лятото, докато през зимата е невъзможно да се загрее дизелов двигател в морс. Progazovki в студа - значителен риск от завъртане на втулките на коляновия вал, гадни легла на разпределителния вал.

Практиката за предварително загряване на двигател е стара колкото самите автомобили - и сега можете да видите как двигателят се загрява с горелка. Но този метод е неудобен и опасен. Така както домашните, така и фабричните системи за подгряване на двигателя се появиха отдавна и продължават да остават актуални.

Принцип на действие

Идеята за подгревател на двигателя е проста: тъй като двигателят е пълен с антифриз, тогава чрез нагряване на антифриза от външен източник ще бъде възможно да се загрее равномерно самият двигател. Работните хлабини между частите ще се върнат към нормалното, маслото ще се затопли (ще се нагрее в картера от топлината на картера и при много машини след стартиране ще започне да преминава през топлината на антифриз-масло обменник) и всмукателния колектор. За дизелови двигатели и двигатели с разпределено впръскване това е по-малко уместно; за карбураторен двигател е необходимо загряване на колектора и самия карбуратор в зоната на дюзите на системата за празен ход. Моторът също ще отдаде част от топлината на скоростната кутия, което също е важно. След като сте в колата, можете веднага да размразите прозорците.

Подгревателите са разделени на две категории

1. Електрически.
2. Автономен.

Най-простите електрически нагреватели са нагревателни елементи в метални тръби, врязани в долната тръба на радиатора. Такива дизайни се правят сами поради тяхната простота, в северните райони на Русия можете да видите автомобили с щепсел 220V, стърчащ изпод капака. В Северна Европа дори можете да намерите паркинги, където всяко паркомясто има стълб с контакт.

Минусът от това също е разбираем - нагряването е бавно поради липсата на принудително движение на течността във веригата. Това се избягва чрез въвеждане на допълнителна електрическа помпа в охладителната верига, но остава необходимостта от свързване на подгревателя към външен източник на захранване всеки път. Но електрическите нагреватели не губят популярност, има интересни модели, които загряват двигателя и едновременно с това презареждат батерията.

Течният (автономен) нагревател е свързан към електрическата система, горивопровода и охладителната система.

Но как да загреете двигателя, когато наблизо няма контакт? Единственият вариант е да изгаряте собствено гориво. Ето как са подредени автономните нагреватели: това са малки печки, които изгарят гориво, взето от резервоара, и загряват вградения топлообменник. Такъв стартов подгревател е лесен за автоматизиране - свържете таймер към него, контролен изход от аларма. Благодарение на това в търговските превозни средства такива модели, за които можете дори да зададете седмичен график за отопление, се инсталират от фабриката, а името на производителя на автономни нагреватели Webasto повтори съдбата на Xerox, като разговорно се превърна в синоним на системи за предварително загряване .

Разбира се, автономните нагреватели имат своите недостатъци:

1. Първо им трябва гориво - с почти празен резервоар ще останеш със студена кола.
2. По същия начин е необходимо и зареждане на акумулатора - със стар акумулатор двигателят ще загрее, но стартерът вече няма да го върти.

Поради това много отоплителни системи, интегрирани с бордовата електроника, автоматично се блокират, когато нивото на горивото или зарядът на батерията падне под критичното ниво.

Фантазията не се изчерпва с това, но другите й плодове се смятат по-скоро за любопитство. Например са изобретени термични акумулатори - това са термоси, в които се съхранява определено количество охлаждаща течност. Докато двигателят работи, топлинният акумулатор е включен в общата верига и се загрява до работна температура; когато двигателят е изключен, той се изключва, запазвайки топлината. Стартирайки студен двигател, водачът отново получава доза антифриз, която е запазила топлината. Трудно е да се вземат на сериозно такива разработки поради краткия „срок на годност“ на топлинния резерв и поради размерите. Но те успяват да бъдат продадени - това са канадските системи Centaur и руските AvtoTerm.

Ако си спомним недвусмислено безполезните устройства, това са маслени нагреватели, вкарани през измервателната пръчка. Да не говорим за неефективността на нагряване на маслото в картера, мощността на такива „нагреватели“ е толкова оскъдна, че не могат да загреят маслото, безполезно разреждайки батерията.

Инсталация

Схема за инсталиране Binar-5

Най-простите електрически нагреватели са лесни за инсталиране - източваме антифриза, изрязваме част от долната тръба на радиатора до желаната дължина, поставяме нагревателя в изрязаната тръба, затягаме скобите и напълваме отново антифриза. Остава да опънете проводниците, така че колата да е лесна за "свързване към контакта".

Защо електрическият нагревател се блъска в долната тръба? Това ускорява отоплението поради топлинна конвекция - работят и отоплителни системи без принудителна циркулация. При поставяне в горната тръба антифризът се нагрява в радиатора, а не в двигателя - затворен термостат няма да позволи на течността да потече в устройството поради конвекция.

Видео: Направи си сам нагревател за дизелово гориво от типа "външна намотка"

Ако нямате евтин руски нагревателен елемент, а по-усъвършенствано устройство, тогава той се блъска в тръбата, отиваща към печката. Такива устройства са моноблок, който комбинира подгревател с помпа с ниска мощност, следователно те не могат да бъдат включени в основната охладителна линия, която има голяма площ на потока. Но загряването на двигателя с тях е по-бързо и в същото време пещта на салона се загрява едновременно.

За редица двигатели се произвеждат електрически нагреватели с очакване за монтаж вместо технологични моторни щепсели - за тяхното инсталиране ще са необходими шлосерски умения, тъй като първо трябва да извадите необходимия щепсел от двигателя и след това да херметически инсталирате нагревател в отвора на блока. По-добре е да поверите това на професионалисти, както и инсталирането на автономен нагревател - това ще изисква намеса в горивната система на двигателя и правилното поставяне на изпускателната тръба на нагревателя.

Най-добрите модели електрически подгреватели

Дефа

Норвежката компания е водещ производител на този тип нагреватели. Той произвежда електрически нагреватели, които се блъскат в блока и се монтират в охладителната верига. Основното предимство на системите Defa е модулността: нагревателят е допълнен със зарядно устройство за батерии, автономен вътрешен вентилатор и таймер за включване. Ако желаете, изберете модел нагревател с термостат - такъв нагревател се оставя постоянно включен, без риск от прегряване на двигателя и пестене на електроенергия, тъй като при достигане на зададената температура нагревателят автоматично се изключва.

Каликс

Още една скандинавска компания. В моделната си гама универсалните нагреватели, нарязани на дюзи, са прости, надеждни и ефективни. Използва се и модулен дизайн: купувачът може сам да конфигурира необходимата система, като закупи допълнителни контролни устройства и зарядни устройства за подходящ нагревател. Собствениците на дизелови автомобили ще оценят гамата Calix от лесни за инсталиране електрически нагреватели на резервоара.

разделя

И това е продукцията на ЗАО "Лидер". С всички предимства на европейските нагреватели, недостатъкът е цената, така че предложенията на руския производител няма да бъдат излишни.

Гамата включва обикновени конвекционни нагреватели и модели Severs + с принудителна циркулация. Нагревателят е допълнен с таймер и зарядно устройство за батерии.

Популярни самостоятелни нагреватели

Германският концерн с вековна история е известен предимно с автономни нагреватели. Произвеждат се OEM модели, които се инсталират на конвейери от самите автомобилни фабрики и комплекти за самостоятелно сглобяване.

Всеки такъв комплект е създаден за конкретна машина и следователно се получава с минимум възможни модификации. За управление се използват собствени блокове, свързани с нагревателя чрез собствена цифрова шина. Използва се заедно с модерни алармени системи - например системите StarLine успяха да контролират Webasto в последното поколение. По този начин стартирането на нагревателя се извършва според таймера и чрез команда от алармен ключ и мобилен телефон.

Еберспахер

Вторият немски "титан", чиято марка не се превърна в име на домакинство, освен може би поради трудността на произношението за руския език. Марковите нагреватели Hydronic са универсални блокове, комплектовани за конкретен модел автомобил със собствен монтажен комплект. Отделно за кабините се произвеждат въздушни нагреватели Airtronic - те са подходящи за търговски превозни средства, където водачът може да прекара нощта в кабината през зимата, докато няма смисъл да харчите гориво за постоянно загряване на двигателя през цялата нощ.

Теплостар

Самарският производител ще представлява интерес за мнозина: цените на продуктите на Webasto или Eberspacher бяха значителни преди кризата, но сега се удвоиха. Гамата на Teplostar включва модели стартови нагреватели, предназначени за различни размери на двигателя, за различни горива и напрежение на бордовата мрежа. Интересна особеност на компанията е, че нагревателите са оборудвани с GSM модули: можете да включите нагревателя, ако желаете, от собствения си телефон.

Видео: Инсталиране на нагревателя на помпата на двигателя Longfei

Проблемът с износването на двигателя е едно от най-големите главоболия на всеки собственик на автомобил. Особено силно за живота на силовия агрегат е стартирането през зимния сезон, когато поради замръзване двигателят се нуждае от много повече мощност, за да започне да работи. За да предотвратите тъжен изход, достатъчно е да използвате подгревател на двигателя 220V с помпа. Не всеки обаче знае кой модел е по-добър и защо. За да ви помогнем да се справите с това, създадохме собствена класация, която представя най-добрите модели на пазара.

№ 7 - Simate (Simat) (КНР)

Нашият списък се отваря с продукт, създаден от азиатски инженери - Simate (Simat). Той е доста лесен за инсталиране, с други думи, като повечето други електрически нагреватели за автомобили. Евтин по отношение на цената (от 1500 рубли), моделът е оборудван с ефективна помпа, която осигурява ефективно изпомпване и в резултат на това отопление на охлаждащата течност. В същото време няма значение в коя кола използвате нагревателя - в кола или камион. Устройството е оборудвано със специален термостат и защита от прегряване, така че експлоатационният му живот е много по-дълъг от този на конкурентите. Същото може да се каже и за безопасността на работа.

Предварителен нагревател на двигателя Simate

№ 6 - Горещ старт (САЩ)

Американската компания Hot Start е един от лидерите на пазара и е известна от 75 години с производството само на най-добрите 220V подгреватели на двигатели с помпа. Продуктите на компанията могат да намалят разходите на шофьор за гориво, горива и смазочни материали и различни ремонтни услуги, тъй като значително увеличава живота на двигателя. Всеки без изключение модел е изработен в съответствие с международните стандарти и е сертифициран по ISO 9001, което гарантира качество на изработка и високо ниво на безопасност. Можете да закупите устройство на цена от 2000 рубли и за вашите пари това е отличен избор.

Предварителен нагревател на двигателя при горещ старт

№ 5 - Start-Turbo (Русия)

Продукт, произведен в Русия, не може да се похвали с лекота на инсталиране, а за висококачествена инсталация неопитен собственик на автомобил ще трябва да потърси помощ от специален център. Този недостатък обаче е напълно компенсиран от отличните технически характеристики на нагревателя и неговата надеждност. Например антифризът се загрява до 49 градуса, след което се извършва аварийно изключване, докато температурата спадне. Времето, необходимо за стартиране на автомобила, е значително съкратено, а след него липсват различни шумове и неизправности, които са познати на всеки шофьор. Дори през зимата, за първи път след пускането на пазара, колата ще се движи с прилично ниво на сцепление. Цената започва от 1800 рубли.

Подгревател на двигателя Start-Turbo

№ 4 - Лонгфей

Противно на много негативни отзиви, продуктите на Longfei са едни от най-популярните на пазара. Мненията на потребителите се различават - някои хвалят показателите за ефективност и достъпната цена, докато други, напротив, се оплакват от чест брак и различни неизправности. Така, когато купувате устройство, не знаете дали ще имате късмет или не. Все пак си струва да се отбележи, че ако късметът все още е на ваша страна, ще имате на ваше разположение един от най-добрите нагреватели на пазара.

Мощността на модела е 3 kW, охлаждащата течност се нагрява от нагревателен елемент, а антифризът се управлява от центробежна помпа. Захранването се доставя чрез свързване към конвенционално захранване от 220 V, но има малък недостатък - кабелът на модела е къс, така че трябва да се разходите за допълнителен удължител. Въпросът за размерите отпада - Lunfei може да се използва еднакво добре както за автомобили, така и за камиони. В магазините цената на този нагревател обикновено е равна на 4300 рубли.

Предварителен нагревател на двигателя Longfei

№ 3 - Атлант (Русия)

Бронзовият медалист от нашия рейтинг беше друг продукт на местни инженери - електрически подгревател на двигателя Atlant. Сглобен е, трябва да кажа, доста надеждно и здраво. Ако разглобите устройството, можете да откриете, че между контактите има уплътнения, които предотвратяват риска от късо съединение. Всички материали на тялото са с високо качество и не са крехки. Проводниците са изработени от мед, а рамката на двигателя е от метални пластини. Нагревателният елемент е монолитна плоча с надлъжни ребра.

В работата Atlant се показва достойно - нагряването става бързо, поради което времето, необходимо за стартиране на машината, се намалява 2-3 пъти. След запалване колата се движи уверено и тихо. Това е причината местният продукт да събра толкова много хвалебствени отзиви по своя адрес. Ако търсите приличен нагревател, тогава Atlant е най-добрият избор. Можете да го закупите на цена от 3150 рубли.

Подгревател на двигателя Атлант

№ 2 - Северс + - (Русия)

Предварителният нагревател Severs е гордостта на руските инженери, които успяха да създадат наистина успешен продукт, който е идеална комбинация от цена и качество. Устройството е вградено в охладителната система на автомобила и когато е свързано към мрежата, нагревателният елемент, който се намира в корпуса, започва да загрява циркулиращия антифриз. В същото време се стартира и циркулационната помпа, която изпомпва нагрятата течност през охладителната система. Когато се достигне необходимата температурна маркировка, термостатът автоматично изключва нагревателния елемент и помпата. Веднага щом индикаторът падне под зададената маркировка, настъпва рестартиране. Това води до това, че температурата на охлаждащата течност винаги е в посочения диапазон. Според измерванията, след половин час работа на нагревателя, температурата на охлаждащата течност е 70 градуса - и това е много в сравнение с конкурентите. Мощност на устройството: 2 kW. Що се отнася до цената, тук всичко е доста демократично - 2100 рубли.

Подгревател на двигателя Severs+

#1 - БУХАЛ

Резултатът от работата на немските инженери, нагревателят OWL, оглави нашия рейтинг. Сглобен е изключително надеждно, всички компоненти са с най-високо качество и оборудвани с необходимите предпазни средства. Благодарение на компактните си размери, а именно малката ширина на тялото между фитингите от 3,5 см, може да се монтира директно върху маркучи, без да се прибягва до адаптери. скоби и тройници. OWL е подходящ за всички превозни средства и двигатели.

Инсталирането на устройството не е трудно дори за начинаещ собственик на автомобил. Това е огромно предимство на модела пред домашните устройства. OWL е оборудван с вграден термостат, който изключва отоплителната система, когато температурата достигне 60 0 C. Когато падне до 40 0 ​​​​C, системата се включва отново. Производителността на устройството от 1,1 kW беше наречена оптимална от много експерти, тъй като при такива стойности топлината от течността се разпространява в цилиндровия блок достатъчно бавно, за да не провокира резки температурни промени и локално кипене на антифриз в местата, където влиза в контакт с нагревателния елемент. Този модел не може да се нарече достъпен, в крайна сметка цената му е около 7000 рубли, но това се дължи на прилично ниво на надеждност и добра производителност.

Подгревател на двигателя OWL

В навечерието на зимата много собственици на автомобили започнаха да мислят как най-добре да подготвят автомобила си за него. По принцип всички подобни препарати се свеждат до банална подмяна на гума, масло, батерия (или презареждане) и други "козметични" дейности. Въпреки това, малко хора се осмеляват да подходят към този въпрос по-задълбочено, но напразно ... В края на краищата, ако например автомобилен двигател не стартира поради силна слана, тогава новите гуми и батерията няма да ви помогнат да напуснете паркинга парцел или лошо изолиран гараж.

Като се има предвид този факт, изобщо не е излишно да обърнете внимание на такова устройство като подгревател на двигателя, тъй като при всяко време и при всякакви обстоятелства той ще може да осигури бързо и най-важното безпроблемно стартиране на двигателя . Разбира се, най-добре е да закупите такова устройство готово, както се казва „от производителя“, но ако желаете и имате опитни ръце, можете да го направите сами, дори и да звучи малко нереалистично. Във всеки случай основното е да се задълбочите в детайлите на работата и да се справите с всички възможни нюанси, а след това е въпрос на технология, ще има инструкция. Точно за това ще говорим днес, но първо малко теория ...

1. Изминат път: горелки - модерен електрически подгревател

Както знаете: „всичко ново е отдавна забравено старо“, въпреки че лично аз леко бих променил това твърдение и вместо думата „забравено“ бих използвал понятието „подобрено“. Но така или иначе, много съвременни устройства имат много интересна история на своето развитие. Това, за което нашите предци не са се сетили: желязна ютия на въглища, първата кола, наподобяваща количка с мотор и т.н. В тази връзка гореспоменатото подгреватели ако се обърнете към историята, можете да намерите много интересни факти, свързани с това устройство. Например, знаете ли, че „пра-дядото“ на съвременния дизайн е най-обикновената горелка, чиято алтернатива (по онова време) беше може би също толкова добре познатият керосин (така наречената „керосинова печка“). Именно тях нашите дядовци и прадядовци са използвали толкова умело в много области от живота си.

Разбира се, функциите и възможностите, които притежават тези устройства, не могат да се сравняват с мощните функционални характеристики и многобройните предимства на съвременното оборудване, но те все пак се справиха със задачата си и тъй като това беше повече или по-малко достатъчно, тогава трябва да им се даде заслужено място в историята.. Модерният подгревател на двигателя в наше време се използва за улесняване на стартирането на двигателя при ниски температури, а в някои случаи и за затопляне на въздуха в колата.

Независимо от вида и модела, всички нагреватели изпълняват приблизително еднакви функции, като отговарят за отоплението и поддържат температурата на охлаждащата течност на автомобила (антифриз или антифриз) в желания диапазон. В допълнение, описаното устройство може значително да намали разхода на гориво, тъй като отнема много по-малко време за загряване на двигателя. Но най-важното предимство на използването му е по-добрата защита на ресурсите на моторния блок, което съответно увеличава експлоатационния му живот.

Ако анализираме видовете и възможните разновидности на нагреватели по-подробно, тогава си струва да се отбележи, че абсолютно всички устройства са класифицирани по специфична, унифицирана схема. Въз основа на това се разграничават следните основни модели:

- газови нагреватели;

Устройства, работещи с течно гориво;

Нагреватели, захранвани изключително от външен източник.

Що се отнася до последния тип, именно към него принадлежи електрическият предварителен нагревател на двигателя, разглеждан днес.

2. Принципът на действие на електрическия подгревател

Електрическите нагреватели се класифицират като неавтономни устройства, т.е. тяхната работа изисква захранване от мрежата (220 V). Сега ще разберем по-подробно принципа на тяхната работа, но първо, някои интересни факти.

Знаеше ли? За първи изобретател на електрическия моторен нагревател се смята Андрю Фрийман(Андрю Фрийман), който през 1949 г. получава патент за нагревател на охлаждащата течност, който може да се завинтва на мястото на един от болтовете на цилиндровия блок. В съвременния свят нагревателите от електрически тип са широко разпространени в северните страни на различни държави (Русия, САЩ, Скандинавия, канадски градове), тъй като именно тук те са в спешна нужда.Нещо повече, производителите на автомобили в тези региони ги включват като стандарт в своите автомобили, а гнездата, необходими за свързване на устройствата, могат да бъдат намерени в много многоетажни паркинги и паркинги.

Съществуващите днес електрически нагреватели са цяла система, която се състои от няколко важни части. Те включват:

- електронен блок за управление с вграден таймер; устройство за презареждане на батерията;

Нагревателен елемент с мощност 500-5000 W, разположен в запечатан топлообменник (монтиран в технологичния отвор на охлаждащата риза или свързан към него чрез тръби);

Вентилаторна печка за вътрешно отопление.

В някои модели, в допълнение към изброените елементи, има и вградена помпа, чиято основна задача е бързо и равномерно загряване на двигателя.

Стандартен електрически нагревател е представен под формата на спирално устройство, което се вкарва в блока на двигателя и работи от външно захранване от 220 V. Малка електрическа спирала действа като основен задвижващ елемент. По време на монтажа му в цилиндровия блок от него се отстранява тапа против лед и на нейно място се монтира посочената част. Когато ток преминава през спиралата, под въздействието на високо напрежение, тя започва да загрява охлаждащата течност (). Циркулацията на течността в системата се дължи на естествената конвекция, въпреки че е по-малко продуктивна от изкуственото движение с помпа (също отнема повече време). Най-известните представители на този тип подгреватели са модели Defa WarmUp.

Ако съхранявате автомобила си в гараж или на паркинг, оборудван с електрически контакти, тогава използването на такова устройство ще бъде добре дошло, в противен случай е непрактично да го използвате (когато паркирате под прозорците на къщата, просто ще няма къде да свържете нагревателя, което означава, че няма смисъл) ще). Също, недостатъкът на използването е силна "лакомия", а електричеството днес в никакъв случай не е евтино.Изглежда, че производителите са предвидили този недостатък и са оборудвали нагревателя със специален таймер, който ви позволява да зададете необходимата температура на течността (при пресичане на зададения ръб, спиралата се изключва или включва), но на практика това не може напълно да реши проблема проблем.

Стандартните опции за нагревател на двигателя включват:

- зареждане на батерията;

Загряване на работната течност;

Вътрешно отопление чрез подаване на топлинен въздух през камината.

Като цяло принципът на работа на електрическия подгревател на двигателя е същият като в автономна система - също чрез нагряване на охлаждащата течност топлината се пренася към силовия агрегат. Основната разлика е в самия метод на отопление (използване на източник на електрическа енергия), което позволява използването на допълнителна функция - зареждане на батерията, а през зимата, когато ниските температури допринасят за бързо разреждане, това е добре дошло.

3. Направи си сам подгревател на двигателя

Ако подгревателят на двигателя не е включен в стандартното оборудване на автомобила, но много бихте искали да имате такова устройство, няма невъзможни неща. Най-лесният вариант е да отидете в магазин за авточасти и да изберете подходящия модел (инсталацията не би трябвало да създава много проблеми, особено след като към устройството трябва да бъдат приложени съответните инструкции). Има обаче друг начин, който включва независимото производство на желаното устройство. Ще отнеме повече време, но като направите всичко сами, можете да сте сигурни в качеството на крайния продукт и да спестите малко пари.

И така, за да създадете електрически подгревател за стартиране, ще ви трябват прости материали, които са налични „в домакинството“ на почти всеки собственик на кола, това са:

- спирала с нажежаема жичка (наречена нагревателен елемент), дори подходяща от някой стар чайник;

Метален резервоар;

Фитинги (вероятно се продават във всеки водопроводен магазин);

Съединителна кутия (може да се намери в магазин за електроника).

Сега, въоръжени с елементарни познания в областта на електротехниката, монтираме устройство, което трябва да осигури висококачествено предварително загряване на силовия агрегат, да спести гориво и да поддържа функционалността на двигателя за по-дълъг експлоатационен живот. Пристъпвайки директно към действията, трябва да разберете, че поставената задача не е проста, което означава, че целият процес (както производство, така и монтаж) вероятно ще бъде придружен от някои трудности и специфични нюанси.

В сравнение с фабричните (фабрични) продукти, ръчно изработеното устройство няма да бъде ясно и идеално поставено в двигателното отделение, така че всички измервания трябва да бъдат направени до най-близкия сантиметър. Тази възможност обаче не трябва да се разглежда като непреодолима пречка, особено ако гаражът има асансьор или дупка за наблюдение. Ако ги няма (което е рядко, но се случва), тогава най-вероятно няма да можете сами да поставите всички необходими проводници и електрическо оборудване, тъй като пространството под колата ще бъде ограничено и ще бъде трудно да се изкачите под него. Също така искам да ви предупредя за риска от правенето на домашен нагревател, защото едно грешно движение и можете да получите сериозни проблеми с двигателя.

4. Инсталиране на електрически подгревател на двигателя

Да предположим, че имате готов (закупен) комплект електрически подгревател и решите да го инсталирате сами. В този случай, в началния етап, трябва да оцените наличното пространство под капака и да решите къде точно ще бъде монтирано устройството. Това може да е място под, метални части на обшивката на калника или място до разширителния съд на охладителната система. Последният вариант е по-подходящ в случай на инсталиране на SUV, който често се движи през блатисти райони. Също така не забравяйте да проверите подготвения кабелен сноп, защото дължината му може да не е достатъчна, за да свържете всички възли заедно.

Сега, що се отнася до контролния панел. Когато инсталирате "командира" в колата, трябва незабавно да определите свободното пространство на таблото, където можете да донесете контролните елементи (може дори да се наложи да демонтирате част от него). Котлите за отопление на течности се монтират само на здрава основа и трябва да има достатъчно място около тях, тъй като всички проводници трябва да бъдат поставени в свободен ред и възможно най-далеч от движещи се механизми.

Е, когато подготвителният етап приключи, ще разгледаме цялата инсталационна процедура в режим стъпка по стъпка:

1. Основната част на електрическия подгревател е фиксирана на предварително избрано място;

2. След това си струва да проверите качеството на монтиране на инсталацията, ако е необходимо, можете да използвате специални скоби;

3. След това се монтира всмукването на гориво (включено в закупения комплект или закупено отделно). Места за монтаж - точки на свързване на филтри и горивни маркучи, като процедурата се извършва с помощта на тройник;

4. След това се свързва електрическата система на нагревателя: устройството се захранва и контролът за включване / изключване се извежда към купето;

5. Сега устройството може да бъде свързано към охладителната система (забележка: след приключване на процедурата ще трябва да добавите около 1 литър течност към системата);

6. Проверяваме визуално всички връзки на системата, те трябва да са здрави и надеждни;

7. Последната стъпка е да проверите работата на подгревателя: стартирайте двигателя и наблюдавайте резултата.

Най-трудната част от целия процес на самоинсталация е работата с електричество, но дори и да се наложи да се обърнете за помощ към електротехник, инсталирането на нагревател сами ще струва по-малко от услугите на сервизен център. Друга, не по-малко важна точка на монтаж е изпускателната система от устройството.Тъй като изхвърляният въздушен поток има висока температура, струва си да се избегне възможността той да попадне върху проводниците и маркучите, разположени под капака. Най-доброто решение на този проблем е насочването на изгорелите газове към картера, което ще доведе и до допълнително нагряване на маслото.

Сега си представете следното: Спазили сте всички инструкции, предоставени с устройството, свързали сте всичко правилно, а електрическият нагревател не работи, какво да правя? Естествено, когато инсталирате устройството сами, гаранцията за него се губи, което означава, че ще трябва да се справите сами с проблемите или да се обърнете към специалисти, но не и за безплатна консултация.

Във всеки случай най-добре е да проверите работоспособността на подгревателя още преди да го монтирате на автомобила, изведнъж той вече не работи, но ... ако знаех къде ще паднете, щях да сложа матрак то. Въпреки това, има моменти, когато всичко е работило преди инсталацията, а след нея дейността е спряла. Има няколко основни причини за това явление: най-вероятно по време на монтажа връзката на устройството към електрическата мрежа на автомобила е била объркана или самият нагревател е бил повреден; възможно е също системата просто да не получава гориво и е необходимо да я свържете по друг начин.

Ако независимите опити за отстраняване на тези причини не са успешни, ще трябва да потърсите помощ от специалисти. Там можете да получите по-подробни отговори на всички ваши въпроси и да отстраните проблема възможно най-бързо.

Някои собственици на автомобили свързват нагревателя, но за това трябва да запоите контактите в неговия блок, което изисква специални умения в електротехниката. Затова, ако ви хрумне подобна мисъл, помислете добре дали си струва да го правите. Като цяло описахме само общите точки за инсталиране на електрически нагревател и можете да разберете всички тънкости и нюанси на този процес, като прочетете инструкциите или специално ръководство за инсталиране на определена марка устройство.

Електрическият подгревател на двигателя е механизъм, който ви позволява да загреете автомобилен двигател без стартиране.

Такава нужда възниква в студено време. Работата на нагревателя опростява последващото стартиране. Понякога това устройство се използва за вътрешно отопление.

Принципът на действие на електрическия подгревател

За разлика от автономните нагреватели, електрическите работят директно от мрежата 220 V (от контакти на паркинги, на паркинги).

Нагревателният елемент загрява охлаждащата течност. Разпределението на температурата се получава, когато нагрятата течност се издига.

Устройството се изключва автоматично при достигане на зададената температура, т.е. може да стои включен цяла нощ на паркинга без опасност от прегряване.

Основни характеристики

Характеристика	разделя	ДЕФА
Работно напрежение	220 V	220 V
Работна мощност (варира според марката и модела)	150-600 вата.	300-600 вата.
Капацитет на отопление	1-3 киловата	1,5-5 киловата
Тегло	М2 - 0,85 кг, М3 - 1,05	0,15 - 0,7
Наличие на антикорозионен корпус	Има	Има
Стартов режим	Има	Има
Текущ	променлива, 50 херца	променлива, 50 херца
Автоматично изключване	Наличност	Наличност
Време за загряване	20 минути до 3 часа	20 минути до 3 часа

Популярни модели

Изборът на марка нагревател се определя от неговата функционалност, ефективност, наличие на подходящ модел в зависимост от марката на машината. Както и цената и положителните отзиви на клиентите.

DEFA (Норвегия). Предимствата на модела са лесна инсталация, оптимално съотношение на производителност, консумация на енергия и цена.

Северове: лесен монтаж, разнообразие от модели за различни двигатели, качество, доказано през годините, ниска цена.

Предимства и недостатъци на електрическите подгреватели

• Способността да се пести гориво (в сравнение с автономните нагреватели, захранвани от резервоар за гориво).
• Пожарна безопасност.
• Лесен за работа.
• Компактност, лекота. За разлика от автономните нагреватели, които тежат до десет килограма или повече, най-обемистите модели електрически нагреватели тежат около един килограм. Малките размери опростяват монтажа.

Забележка!

Има два основни недостатъка в сравнение с автономните нагреватели: необходимостта от безплатен контакт и цената на електроенергията.

Монтаж на електрически подгревател

При система за течно охлаждане нагревателният елемент е поставен върху цилиндровия блок.

1. Извадете щепсела от охладителната система.

2. Поставете маркучи върху тръбите на нагревателя.

3. Отцедете течността.

4. Инсталирайте нагревателя, поправете го.

внимание!

Нагревателният елемент трябва да бъде разположен в самото дъно на охладителната система. Електрически нагревател на двигателя с помпа може да се монтира навсякъде.

5. Свържете ръкавите.

6. Напълнете с течност.

7. Инсталирайте захранващия контакт на тялото на машината.

8. Свържете нагревателя, контролния блок, конектора и други модули, ако има такива, с кабели.

9. Уверете се, че системата е стегната и окабеляването е подходящо изолирано.

10. Свържете се с мрежата, проверете производителността на системата.

Цена

Цената на нагревателя DEFA зависи от мощността (1,4-5 киловата), техническите характеристики на модела и варира от 3,5 до 10 хиляди рубли.

Severs - от 3,5 до 7,5 хиляди, също зависи от производителността и модела.

Сравнение на Webasto Thermo Top Evo Start и Webasto Thermo Top Evo Comfort + нагреватели на двигателя на автомобила

Подгревател на двигателя Webasto Thermo Top Evo Start

• Фокусиран върху предварителното загряване на двигателя (поради използваните алгоритми за работа на контролния блок)
• Температурата на преход от пълна мощност към частична - 55 ° C
• Включване на печката на салона - 65 ° С
• Прекратяване на горенето - 80°C
• Възможно е управление на аналогов сигнал (екстрастандартно управление, допълнително оборудване в нагревател, използване на търговски превозни средства и др.)
• Пакетът включва всичко необходимо
• Размер на нагревателя
• Консумация на енергия: 15-33W.
• Разход на гориво: 700мл/час

Подгревател на двигателя Webasto Thermo Top Evo Комфорт +

• Премиум продукт.
• Предназначен е за загряване на салона и двигателя.
• Има разширен обхват на доставка за максимален комфорт.
• Осигурява най-голям комфорт при използване.
• Реализирана е функция за контрол на изходната мощност и плавно регулиране на производителността на циркулационната помпа.
• Включване на печката на салона - 40 ° С.
• Намаляване на мощността - 80°С.
• Прекратяване на горенето - 86 ° С.
• Няма аналогов вход.
• Размер на нагревателя: дължина 21.8 см. ширина 9.1 см. височина 14.7 см.
• Консумация на енергия: 15-33W.
• Разход на гориво: 750мл/час

10 минути Старт 10 минути Комфорт+

20 минути Начало 20 минути Комфорт+

30 минути Начало 30 минути Комфорт+

Предварителен нагревател - най-новата разработка на Webasto (Webasto) има значително по-малки размери от предишните модели, което позволява нагревателят да се монтира в модерни автомобили с изключително плътно разположение на двигателното отделение. Инженерите успяха да намалят не само общите размери, но и да намалят разхода на гориво с 30% в сравнение с нагревателите от предишната серия.

Защо се нуждаете от нагревател Webasto?

За загряване на двигателя преди запалване и за загряване на купето на автомобила. Може да работи при -40s, може да работи с работещ двигател, загрявайки охлаждащата течност до работна температура.

Как работи Webasto?

Горивото се подава към горивната камера на нагревателя от резервоара на автомобила, топлината от изгарянето на горивото се събира от топлообменник, в който циркулира охлаждащата течност на двигателя, топлината се подава към купето от радиатора на печката на автомобила . Така двигателят и салонът на автомобила се загряват. Webasto използва собствена горивна помпа и циркулационна помпа за циркулация на охлаждащата течност и работи автономно.

Как да използвате Webasto?

Включете преди пътуване с кола 10 - 60 минути преди тръгване. Времето на работа зависи от температурата на въздуха, мощността на нагревателя и обема на двигателя на автомобила. За да заредите акумулатора на автомобила, карайте го толкова време, колкото е работил нагревателят Webasto.

Как да стартирате Webasto?

С помощта на контроли. За фиксиран график на пътуване изберете , за гъвкав график на пътуване изберете или . Контролите не са включени в доставката.

Какво има в комплекта?

Нагревателят се предлага с монтажен комплект, който пасва на повечето автомобили. можете да намерите на нашия уебсайт.

Как да инсталирате Webasto?

Ревюта на Webasto Thermo Top Evo

Средна клиентска оценка: () 5,00 от 5 звезди

10
0
0
0
0
5		без оценка

• Webasto + GSM модул

  Захарченко Сергей Петрович 10 ноември 2018 г. 19:03 ч

  Добър ден През август поръчах на уебсайта предварителен нагревател на двигателя Webasto Thermo Top Evo Start GSM. Управителят Владимир се свърза с мен и ми разказа подробно за работата на нагревателя и GSM модула. След плащане в рамките на 2 седмици транспортната фирма ми донесе целия комплект. Всичко е прилежно опаковано, фабричната опаковка е цяла и не е счупена. По моя молба Владимир ми изпрати имейл с инструкции за инсталиране на парно специално за моята кола. През октомври инсталирах нагревател и конфигурирах GSM модула. Инсталирах приложението на телефона си и напълно контролирам парното. А в кабината има и скрит бутон за директно стартиране на агрегата. Сега имаме студове до -30 градуса, а нагревателят работи на 100%. Много съм доволен и уверен в запалването на колата си при всякакви студове. Остава да тестваме старта, когато е под -40. Автомобил Тойота Корола 2006г

  Webasto за дизелАндрей 2 май 2017 11:19

  Купих Webasto за дизел в този магазин през септември миналата година, бях много доволен от всичко !!! цената е най-ниската, доставка от Москва до Новосиб 3 дни, плащане на място в точката на издаване на sdek, а Webasta е немска! Работи цяла зима без проблеми. Съветвам всички, няма недостатъци

• Владимир 27 октомври 2016 05:13

  Здравейте, поръчах Webasto и бях много доволен, много учтив мениджър Владимир, пакетът пристигна в Алтайския край за 5 дни. Монтирах нагревателя и работи отлично!

Много приятелско обслужване. Управителят Владимир е професионалист, търпелив, тактичен. По мое искане той организира доставката на товари до Т.К. в деня на закупуване на стоките.Съветвам всички към този магазин - евтино и учтиво .....
ДОБРИ МОЛОДИЯ.

виж