Големи минни машини. Най-големите минни камиони

31.07.2019

Статията ще се съсредоточи върху най-големия самосвал в света - БелАЗ-75710, който има товароносимост 450 тона. Първото копие е пуснато през 2013 г. Тази кола е създадена по поръчка на холдинга Siberian Business Union. За първи път беше извършена операция в въглищната мина Черниговец. Още през 2014 г. този камион успя да постави рекорд на Гинес, като стана най-много подемно превозно средствов Европа и страните от ОНД. Той успя да тестова площадкапревозва маса от 500 тона. За да закупите тази кола, е необходимо да се похарчат около 10 милиарда долара. Най-големият BelAZ се произвежда и до днес.

Спецификации

Тази кола получи дизелово електричество електроцентрала. Два дизелови двигателя имат мощност над 1700 kW, тоест 2300 Конски сили. Монтиран е електрогенератор, както и мотор-колело. Тяговият агрегат на кариерата БелАЗ може да работи с четири моторни колела и два генератора. Мощността на всеки е 1700 kW, а мотор-колелата са 1200 kW. Окачването е използвано хидропневматично. Амортисьорите са получили диаметър 18 см. Колата има два резервоари за горивос вместимост по 2800 литра. Максимална скоросткола 67 км/ч. Разходът е около 1300 литра на 100 км.

Защо е създаден

При първия поглед към автомобила BelAZ-75710 много хора имат въпрос: „Защо е създаден?“ Устройствата на превозното средство имат значителни общи показатели, толкова малко хора разбират защо е необходим такъв огромен самосвал. Мнозина предполагат, че за транспорт Голям бройтовар, два камиона с по-малки габарити могат да се използват изцяло.

Този самосвал, както вече беше споменато по-горе, е създаден по поръчка. По това време да работи върху кариера в Кемеровска областнеобходими гигантска машина, така че през 2013 г. се появи първата кола с това име. Какви са размерите на БелАЗ?

Размери и уникалност

Дължината му е 20 м, ширината 9 м, височината 8 м, а товароподемността, посочена в паспорта, е 450 тона. Въпреки това, по време на тестове, проведени през 2014 г., тази кола успя да се движи с товар над 50 тона. Ако се интересувате колко тежи BelAZ, тогава теглото на колата е около 360 тона, ако говорим за оборудвания. Брутното тегло е около 900 тона. Дори и с факта, че колата има такива гигантски размери, тя все още не може да се нарече тромава, тъй като нейният радиус на завиване е само 45 м. този самосвалче тук са необходими дизелови двигатели, за да не въртят вала на скоростната кутия. Трябва да се има предвид, че няма скоростна кутия, за да се движи колата. Превозното средство се задвижва от тягови двигатели.

Така че най-големият самосвал в света е хибриден. Толкова е високо, че можете спокойно да влезете под колата и да разгледате дъното й.

Сглобяване

При създаването на BelAZ-75710 никой не се опита да направи тази кола по-малка или по-компактна, така че всички детайли са разположени възможно най-точно и монтирани добре. Например, двата основни двигателя са напречни. Общо се получават около 5 хиляди конски сили.

Двата двигателя, които са монтирани в колата, са с обем от 65 литра всеки. Те са необходими, така че генераторите да работят без смущения и да генерират ток за електрическия мотор. Дизелите са от съществено значение за нормалната работа хидравлична система. Всеки двигател има собствен генератор. Повечето от системите, които осигуряват работата и функционалността на двигателите са от независим тип.

Понякога шофьорите съобщават, че устройството може да работи само с един двигател, за да спести гориво колкото е възможно повече. Съответно второто дизелов двигателзапочва да работи, ако е необходимо. На тази информация не трябва да се вярва. По принцип тази схема на работа е доста вероятна, дори и при такива размери на БелАЗ, но тя не е внедрена в завода. Има обаче планове за такова изпълнение.

Генераторите са предназначени да генерират ток за електрически двигатели, които са вътре в колелата. много професионални шофьоризнайте, че куп от такива генератори и двигатели се нарича тяга. Той обаче не се произвежда от беларуски завод, а от Siemens. Всеки електродвигател на автомобила BelAZ получи мощност от 1600 конски сили, така че общата мощност е 6520 к.с. с. Този тип предаване се нарича електромеханично.

Има и шкаф за управление на мощността, разположен на палубата.

Спирачна система

Спирачен блок - тип UVTR. спирачни колелаполучен тип диск хидравлично задвижване. Трябва обаче да разберете, че такива спирачки няма да могат да задържат такава кола на едно място (като се има предвид колко тежи BelAZ), така че производителят добави друга спирачна система от динамичен тип. Тук електродвигателят също работи и извършва движение и спиране.

Когато спирачната система работи, се генерира топлина. Съответно, той трябва да бъде премахнат от колата, така че производителят добави охлаждане към спирачните резистори в дизайна.

Машинно завъртане

Също така мнозина може да не разберат как колата се върти, като има същата предна част и задни оси. Отговорът е прост - и двата са управлявани типове. Има два цилиндъра с напречни щанги, да го кажем със собствени думи. В противен случай обичайното управление от традиционен тип. Има кормилна колона, която практически не се различава от другите самосвали. Хидравличните акумулатори са вградени в дизайна, но те са по-необходими просто от съображения за безопасност.

колела

Колелата на BelAZ се показват перфектно, реагирайки добре на движението на волана. Монтираните гуми на този самосвал също заслужават похвала. Произведени са от Bridgestone. По правило такива гуми не се избират за леки автомобили, но за повечето голям БелАЗнай-то.

Всеки шофьор трябва да разбере, че се забърква с такива големи колела- доста досадна и трудна задача. Затова производителят се е погрижил в случай на повреда на тяговите двигатели да могат да бъдат ремонтирани без демонтиране на колелата. Такива характеристики са важни за тези хора, които ще извършват дейности, свързани с използването на такъв самосвал. Колелата могат да се свалят само с кран, а това е доста продължителна задача. Тези части са чудесни за работа с големи тежести. Подробности за товароносимостта на БелАЗ бяха написани по-рано.

Палуба за самосвали

Вагона има втори етаж - палуба. Намира се до кабината, където се намира водачът. Последният се нарича оператор в тази машина.

Когато се изкачвате на втория етаж, можете да видите метален шкаф, който е контролен панел. Тук е цялата електрическа част и най-важната част е трансмисията. До него има система, която осигурява охлаждане на резисторите.

Зад кабината за управление е комбинираната част от хидравличната система, тоест комбинацията от кормилно управление, спирачна система и специален механизъм за накланяне.

В средата на палубата има контейнер, който е трудно да се пропусне. Горната част на резервоара се вижда. Така работи охладителната система. За съжаление резервоарът не може да бъде монтиран на долния етаж, където е останалата част от конструкцията, така че е издигнат толкова високо.

Вентилатори и радиатори могат да се видят в задната част на кабината. Има огледала за обратно виждане, които на пръв поглед може да изглеждат доста малки. Въпреки това, отблизо, те са със същия размер като огледалата на къщата в коридора. Говорим само за лявото огледало, тъй като дясното е много малко. Вратите се отварят срещу посоката на движение. Това е удобно както за водача, така и за пътника.

контрол

В управлението най-големият BelAZ е доста стандартен, но мнозина са объркани от наличието на три педала и селектор на кутията.

Първо трябва да запомните, че тук няма контролен пункт. Селекторът е необходим, за да зададете посоката на автомобила. Вдясно от него има специален орган за управление. Но защо третият педал? Тя отговаря за спирачките. В центъра е педалът за хидравлична спирачка, а за да не се използва лостът на съединителя (който беше изоставен), беше монтиран друг електродинамичен спирачен педал.

Струва си да припомним, че само човек, който има не само товарна категория C, но и специално свидетелство за оператор на BelAZ.

Необходимо е да се отбележи, че волан BelAZ има доста обикновени характеристики, неговите части и компоненти също са стандартни и не се различават по нищо от дизайна на други машини. При закупуването на този самосвал се вижда, че няма фарове. Те не са монтирани фабрично, въпреки че окабеляването е направено. Проверявайки работата му, структурата незабавно се отстранява. Това се прави, защото веднага след доставката на автомобила на клиента, колата все още ще трябва да бъде разглобена, така че няма смисъл да инсталирате оптика. Бутоните, които се намират отдясно на кормилната колона, отговарят за трансмисията, работата на дизела, чистачките и отоплението на стъклото. Има и специален блок за управление, който отговаря за изпълнението на функциите за отопление и климатизация.

Тази кола е проектирана по такъв начин, че натоварването на всяко от колелата да е еднакво. Ходът на окачването е малък, така че ако водачът види някакво препятствие пред себе си, ще трябва да спре и по някакъв начин да го премахне. Самосвалът едва ли ще го преодолее. Трябва да се отбележи: за да може такава кола да се движи с възможно най-гладко пътуване, е необходимо да се подготви почвата.

Като допълнителни функции BelAZ трябва да се отбележи, че има автоматична системапожарогасене и следене на налягането в гумите. Има и система за смазване, автоматична е. Вградена система за контрол на товаренето. Благодарение на електродинамичната спирачна система можете безопасно да спестите ресурса на накладките. Освен това, спирачна системаработи почти моментално. Когато човек превключи от пълно сцепление към режим на спиране, колата сменя лентата за секунда. Поради факта, че няма класическа кутияпредавки, можете да направите равномерно ускорение без превключване.

Товароподемността на БелАЗ от 400 тона е наистина впечатляваща. При по-висока маса всички системи работят стабилно.

Овърклок и ресурс

С електромеханична трансмисия ускоряването на такава кола ще бъде доста лесно и безопасно, тъй като е малко вероятно нещо да се счупи тук. Няма триене на частите, съответно износването е почти минимално.

Според отзивите на клиентите можете да видите, че такива автомобили са в състояние да карат повече от 900 хиляди км в кариера. В действителност много караха повече от милион. Въпреки че всъщност, според производителя, ресурсът на тази машина се изчислява в часове, а не в километри. Максималната скорост на най-големия БелАЗ е 64 км/ч.

БелАЗ-75710

Най-големият минен самосвал за транспортиране на скали в света БелАЗ - 75 710 се произвежда в беларуски завод. Товароносимостта на тази машина е 450 тона, и пълна масапочти 810 тона. Размерите вдъхват уважение и възхищение: повече от 8 метра височина, почти 10 метра ширина и почти 21 метра дължина. Гигантът е оборудван с два дизелови двигателя с обща мощност 4600 к.с. и има задвижване на четирите колелаи максимална скорост малко над 60 км/ч. Разбира се, не може да не се спомене и недостатъкът, който логично идва от размерите на автомобила, а това е разходът на гориво на самосвала.

Либхер-T282B

По едно време най голям самосвалполучи много положителни отзиви на изложението. И не е чудно, защото товароносимостта е 363 тона. Собственото тегло е 230 тона. Съотношението между общото и транспортираното тегло е впечатляващо. Предлага се с два двигателя. Много удобно за водача.

XCMG DE400

Китайската разработка - самосвалът XCMG DE400 с ширина от десет метра беше представен на експертите през 2012 г. Дължината му е почти 16 метра, а височината - 7,6 метра, като в него могат да се натоварят до 360 тона скала. Максималната скорост на автомобила е 50 км / ч, а при такива размери това също е впечатляващо. Преди появата на BelAZ - 75710, той беше най-големият.

Terex 33-19 Titan

Самосвалът, произведен в Канада от Terex 33 - 19 Titan, също, след като навлезе на пазара за първи път в средата на 70-те години, надмина всички аналози, като беше първият в света с товароподемност от почти 320 тона. Беше само направен единичен екземпляр, и след като е работил до началото на деветдесетте години, той е инсталиран като паметник близо до магистралата близо до Спарууд, канадски град.

Либхер Т284

Самосвалът Liebherr T 284 днес няма равен на височина, която е 8,3 метра, дължината на гиганта е 15,7 метра, но ширината е 8,9 метра. Масата с натоварена скала достига 600 тона. Компанията е известна и с това, че произвежда големи автокранове.

Bucyrus MT6300AC

Американският самосвал Bucyrus M T 6300 AC е пуснат на пазара в началото на 2008 г. и е оборудван с двигател с номинална мощност 3750 к.с. Носи името си от 2010 г., а преди това се казваше Terex Unit Rig MT 63 00 AC.

Caterpillar 7 9 7 F

Самосвал произведен в САЩ Caterpillar 7 9 7 F общо теглонад 620 тона до днессред всички има победител в размера американски производители. На заден план е голям минен багер. И можете да разберете за победителите в състезанията, проведени в Русия сред собствениците на ATV и SSV, като разгледате съответния сайт. Видео: трофейните нападения са достъпни за гледане от всички.

Komatsu 960E

Детето на японските инженери Кола Комацу 960 E е най-много голям самосвалсред моделите на Komatsu.
Автомобилът е оборудван с V фигуративен двигателс номинална мощност 3500 к.с Дължината на автомобила е 15,6 метра, а височината е повече от 7 метра и въпреки това Komatsu 960E е удобен и лесен за управление, тъй като е оборудван с различни системи, предназначени за това.

Бел АЗ 75 600

Бел АЗ 75 600 има възможност да носи до 320 тона. Общата му маса след натоварване максимален бройскалите могат да бъдат 560 тона. Дълъг е почти петнадесет метра, а двигателят му развива над три хиляди и половина конски сили. С всичките си огромни размери и товароносимост, той може да достигне скорост до 64 km / h.
Размерът на всички тези превозни средства, тяхната мощност и способността да превозват стотици тонове товари, им налагат невъзможността да се пести гориво. Консумацията му, както вече споменахме, е просто огромна, но с внушителния размер на резервоара е достатъчна за един работен ден.

Всеки от нас знае, че никой не е измислил нещо по-добро от самосвал за товарене, преместване и бързо разтоварване на насипни материали и други товари. И се радвам, че най-големият минен самосвал в света е произведен не в Америка и не в Япония, а от завода БелАЗ в Беларус.

Главна информация

Иновативният модел на гиганта слезе от поточната линия през 2013 г. по поръчка на холдинга Siberian Business Union. С товароносимост от четиристотин и петдесет тона, първородният на най-големия минен самосвал успешно работи в находище на въглища в района на Кемерово, заменяйки няколко десетки други модела самосвали наведнъж.

Поради факта, че беларуските инженери се приближиха с любов към създаването на най-мощния повече товари, без да намалява, в преследване на размерите, нивото на качество поради спазването на технологията, позволи на най-големия минен самосвал в света БелАЗ-75710 през 2014 г. да влезе в Книгата на рекордите на Гинес.

Този гигант успя да премести товар от 503,5 тона на тестов терен, който изхвърли най-близките американски и европейски конкуренти, максимална товароносимосткоито са около 363 тона, далеч назад.

Така че, за да не говорим за спада на икономиката и стандарта на живот в Беларус, страната успя да заобиколи производителите по целия свят, като пусна най-големия вид специално оборудване, предназначено да предоставя услуги на самосвали.

Технически параметри БелАЗ-75710

BelAZ-75710 успя да изненада потенциалните потребители и конкуренти не само с размерите си, но и с решението на редица сложни дизайнерски задачи, които ви позволяват да получите както визуално, така и практическо удоволствие, а именно:

С впечатляващото тегло от 810 тона, този минен самосвал е в състояние да ускори до 64 км/ч, което го прави една крачка пред своите конкуренти, особено в кариерата. За да ви дадем представа какво се казва тук, ето някои сравнения:

BelAZ-75710 тежи повече от най-големия самолет в света Airbuc A380.
Полезният товар от 450 тона е равен на около 300 Ford Focuc или общо тегло от 37 двуетажни автобуси, добре, или теглото на два големи и един малък кит.

Интернет е пълен със снимки на хора на фона на колелата на този гигант. Разбира се, за два пъти по-високи хора са необходими колела специален двигателтова би ги накарало да се движат. Тук по очевидни причини са инсталирани два такива двигателя, обща мощност 4600 конски сили, което също е световен рекорд. В света няма да намерите такъв брой „коне“ под „качулката“ на който и да е вид транспорт. Естествено има и 2 резервоара за гориво, всеки с вместимост 2800 литра.
Моделът за задвижване на всички колела BelAZ-75710 има два режима на работа. Това означава, че натоварената техника се обслужва от двама дизелови генератори, а празен - един. Тази функция е разработена от инженери за икономически цели, тъй като единственият недостатък на огромния самосвал е неговият разход на гориво от 1300 л / 100 км. Но със своята товароносимост и проходимост тази цифра не е толкова ужасна, особено след като добивът непрекъснато расте и в същото време нараства нуждата от такива големи минни камиони.
Това специално оборудване е предназначено за извършване на работа повишена сложноств дълбоки кариери се чувства доста добре с температурни условияот - 50 до + 50 градуса.
Високата стабилност без промяна на гладкостта на возенето и повишената маневреност допринасят за преодоляване на дълги склонове до дванадесет процента (наклони на къси участъци от пътища - до 18%).

Допълнителен спецификациипоказано в таблицата:

С издаването на такива мощен моделна тежкотоварни минни самосвали, производителите си поставиха за цел да постигнат намаляване на цената на един тон транспортиран товар, който те получават на изхода от поточната линия. Нуждата от такива машини само ще расте.

Топ 10 на най-големите минни камиони

Liebherr T282B е произведен в Швейцария и през 2008 г. държи шампионата сред тежкотоварните камиони. Моделът на този самосвал с товароподемност 360 тона и тегло 230 тона е предназначен за серийно производство. Има 2 двигателя, като BelAZ-75710, а също така има специални удобства за водача. С големите си размери T282B може да развие скорост до 64,4 км/ч.

Terex 33-19 Titan е произведен в Канада през единственият вариант. През 1978 г. той беше най-големият самосвал в света. При тегло от 235 тона агрегатът е имал товароносимост 315 тона.Двигателят е оборудван с 16 цилиндъра и 4 двигателя, което е впечатляващо и до днес. На този момент, един от най-големите минни камиони има статут на паметник, който стои близо до Sparwood до магистралата. Но трябва да кажа, че той е работил в находища на въглища до 90-те години.

XCMG DE400 е най-големият минен самосвал в Китай с впечатляващи размери, а именно: 10 м ширина, 16 м дължина и 7,6 м. Светът научи за тази машина през 2012 г. Ускорявайки до 50 км / ч с такива размери, този гигант на китайската мисъл задържа лидерството до пускането на BelAZ-75710.

Сред най-големите минни камиони в света Liebherr T284 има номинална височина от 8,3 м. Дължината и ширината са съответно 15,7 м и 8,9 м. Максимално теглонатоварени превозни средства е около 600 тона.

Bucyrus MT6300AC е американски самосвал с мощен агрегат от 3750 l / s, който отиде на потребителите през 2008 г. под името Terex Unit Rig MT 6300 AC. Името е променено през 2010 г.

Unit Rig MT 5500 - още един американски модел, наречен "кариера генерал". Товароподемността му е 326 тона. Този производителпроизвежда гама от 9 модела тежкотоварни дизел-електрически самосвали.

Caterpillar 797F държи лидерството по отношение на размерите сред всички американски самосвали. Теглото на оборудването с товара е 620 тона. Двигателят е с 20 цилиндъра. В конкурентна среда производителят представя 4 варианта на каросерията за този модел. Транспортни фирмите познават надеждността на оборудването на този производител, тъй като наемането на булдозери Caterpillar е много популярно.

Komatsu 960E е супер тежка японска минна машина. Може да превозва товари с тегло 327 тона. Производителите взеха сериозно разработването на това специално оборудване, както и тестването му, което продължи 3 години в медни и въглищни находища. Днес се произвежда в американския щат Илинойс.

БелАЗ-75601 е друг беларуски гигант, в задната част на който могат да се транспортират 6 вагона въглища, т.е., 360 тона, размерите му са сравними с едноетажна частна къща. Общо тегло с товара - 610 тона. Бордови компютързначително улеснява работата на водача.

Е, и всъщност нашият описан гигант BelAZ-75710, който никой все още не е надминал по отношение на товароносимостта и мощността.

Заключение

Търсенето на най-големия минен камион, въпреки значителния разход на гориво, вече е високо, но ще продължи да расте поради неговите технически данни, производителност, товароносимост, устойчивост на температурни индикатори, и, разбира се, възможността да щракнете върху носа на чуждестранни конкуренти.

Като дете брат ми казваше, че има камиони с толкова големи колела, че човек е по-малък от джантата, по някаква причина си спомням това. Сега реших да проверя и се оказа, че е преувеличено. Но въпреки това най-големият минен самосвал е впечатляващ.

Най-големият минен самосвал за транспортиране на скали в света БелАЗ - 75 710 се произвежда в беларуския завод. Товароподемността на тази машина е 450 тона, а брутното тегло е почти 810 тона. Размерите вдъхват уважение и възхищение: повече от 8 метра височина, почти 10 метра ширина и почти 21 метра дължина. Гигантът е оборудван с два дизелови двигателя с обща мощност 4600 к.с. и има задвижване на всички колела и максимална скорост малко над 60 км/ч. Разбира се, не може да не се спомене и недостатъкът, който логично идва от размерите на автомобила, а това е разходът на гориво на самосвала.

По едно време най-големият самосвал получи много положителни отзиви на изложението. И не е чудно, защото товароносимостта е 363 тона. Собственото тегло е 230 тона. Съотношението между общото и транспортираното тегло е впечатляващо. Предлага се с два двигателя. Много удобно за водача.

Китайската разработка - самосвалът XCMG DE400 с ширина от десет метра беше представен на експертите през 2012 г. Дължината му е почти 16 метра, а височината - 7,6 метра, като в него могат да се натоварят до 360 тона скала. Максималната скорост на автомобила е 50 км / ч, а при такива размери това също е впечатляващо. Преди появата на BelAZ - 75710, той беше най-големият.

Самосвалът, произведен в Канада от производството на Terex 33 - 19 Titan, също, след като влезе на пазара за първи път в средата на 70-те години, надмина всички аналози, като беше първият в света с товароподемност от почти 320 тона. Направено е само едно копие и след като е работило до началото на деветдесетте години, то е поставено като паметник близо до магистралата близо до спарууд, канадски град.

Американският самосвал Bucyrus M T 6300 AC е пуснат на пазара в началото на 2008 г. и е оборудван с двигател с номинална мощност 3750 к.с. Носи името си от 2010 г., а преди това се казваше Terex Unit Rig MT 63 00 AC.

Произведеният в САЩ самосвал Caterpillar 7 9 7 F с общо тегло над 620 тона все още е победител по размер сред всички американски производители. Вижда се на заден план.

Детето на японските инженери, Komatsu 960 E е най-големият самосвал сред моделите на Komatsu.
Автомобилът е оборудван с V-образен двигател с номинална мощност 3500 к.с. Дължината на автомобила е 15,6 метра, а височината е повече от 7 метра и въпреки това Komatsu 960E е удобен и лесен за управление, тъй като е оборудван с различни системи, предназначени за това.

Японските производители се опитаха и дадоха резултати общото собствено тегло на автомобила е повече от петстотин тона, мощността на двигателя е три и половина хиляди конски сили. Самосвалът е дълъг 15,5 метра и може да превози почти 290 тона товар. При пълен товар общото му тегло става 500 тона.

Бел АЗ 75 600 има възможност да носи до 320 тона. Общата му маса след натоварване на максималното количество скала може да бъде 560 тона. Дълъг е почти петнадесет метра, а двигателят му развива над три хиляди и половина конски сили. С всичките си огромни размери и товароносимост, той може да достигне скорост до 64 km / h.
Размерът на всички тези превозни средства, тяхната мощност и способността да превозват стотици тонове товари, им налагат невъзможността да се пести гориво. Консумацията му, както вече споменахме, е просто огромна, но с внушителния размер на резервоара е достатъчна за един работен ден.