Mitsubishi Pajero Sport 2017 – це повноцінний рамний позашляховик, кількість яких можна перерахувати на пальцях якщо не однієї, то півтори руки. У статті фото, ціна, характеристики приймача легендарного позашляховика.
Зміст огляду:
Кросовери, паркетники, хетчбеки підвищеної прохідності – цими термінами забито весь авторинок. І зараз позашляховиком прийнято називати автомобіль з електронною імітацією повного приводу, з диференціалами підвищеного тертя замість старого доброго блокування. Не йдеться про те, що позашляховик має бути рамним, інакше це просто слова на вітер. І новий Паджеро Спорт 2017 не кидає таких слів. В основі його, як і раніше, лежить платформа від брутального напіввантажівки L200, який, треба визнати, у своєму класі є одним з найкращих. Мабуть, варто уважніше подивитися на нове покоління Паджеро Спорту, мало того, подивитися дуже є на що.
Дизайн Pajero Sport 2017
І справді, нове покоління. І йдеться не про змінений бампер, не про переглянутий кліренс або додані протитуманки. Новий Паджеро, порівняно з минулим поколінням, виглядає чимось неймовірно сучасним, агресивним і спритним. Старий представник Паджеровидних виглядав солідно, але в його формах була громіздкість і неквапливість, упереміш з кричущою неквапливістю. Так, звичайно, сам автомобіль таким не був, але зустрічають «по одягу», і з цим не посперечатися.
І ось дизайнери з країни сонця, що сходить, вирішили, що настав час щось міняти. Довго не могли визначитися, що саме міняти та зійшлися на думці, що треба міняти все. Щось дуже часто звучить слово «міняти». Швидше за все, в компанії воно звучало не рідше.
Так ось, нова «морда» вийшла справді стильною, солідною, але водночас стрімкою та легкою. Цього й не вистачало минулим поколінням. Взагалі новий дизайн – це відмінний привід для любителів розвести холівар, тому що обговорити дійсно є що.
Вузька хромована решітка радіатора, що плавно перетікає у фари головного світла, велика кількість хрому в передній частині, роздуті «щоки» бампера, похилий капот з великою кількістю гострих ліній, широкий повітрозабірник по центру і маленькі протитуманки. Поєднання тут справді чудове, краще і бути не могло. Але є одне, але і полягає воно в бампері. Так, це позашляховик, так, він має виглядати брутально і наводити жах на бездоріжжя. Але він не повинен виглядати як суперечка двох дизайнерів, які не змогли домовитись про висоту кліренсу. Останній, який програв суперечку, ніби навмисне приліпив знизу зовсім непотрібну спідницю, заклавши цент стільникової сіткою. Це якось неправильно. В іншому претензії складно підібрати. Тут або подобається, або ні.
У профіль новий Паджеро Спорт залишився таким самим гігантом на величезних колесах. Тут дуже добре видно, як дизайнери намагалися поєднати два краї капота, передній з яких треба було опустити нижче, а задній підняти хоча б до рівня лобового скла. До речі, висота нового Паджеріка складає 1,8 метра. Гігант.
У базі вже поставляються коліс із дисками на 18 дюймів, покришки 265/60. Так, Pajero Sport майже півметра менше, ніж вантажний соплатформенник, проте навіть колісна база в 2,8 метра здатна вселяти повагу. У профіль дивишся на нього і думаєш: «Ось так має виглядати справжній позашляховик!». Великі колісні арки, які передбачають гігантські ходи коліс з не менш значними розмірами. Тут же звертаєш увагу і на зазор між арками та краєм протектора. Кліренс Мітсубісі Паджеро Спорт 2017 складає 218 мм. Важко знайти конкурента. У соплатформенника з кузовом ця величина дорівнює 205 мм.
Якщо спереду і в профіль емоції накочують самі, вони з'являються нізвідки, позаду новий позашляховик трохи підкачав. Вони вже не накочують, вони десь принишкли, а всі аргументи, які розум приводить в надії виманити якось притягнуті за вуха. Натомість японці не сумують. Вони стверджують, що у темряві новий Паджеро Спорт не сплутати з жодним іншим автомобілем, і сперечатися з ними – бути дурнем.
Ліхтарі, що стікають, ніби зараз зачепляться за асфальт, потягнувши позашляховик донизу все більше і більше, і врешті-решт він піде під землю. Щодо темряви, то в такий час доби це відчуття посилюється в геометричній прогресії. Японці ніби взяли новий XT5 і подумали, що вони крутіші, вони можуть опустити ще нижче. І опустили. Але вчасно не змогли зупинитись. Ну та гаразд, вистачить про ліхтарі. Якщо не зважати на них, що дуже складно, то зрозуміти, що це Паджеро Спорт можна лише за шильдиками. Ніякого тобі хрому, як спереду (тільки планка номера), ніякої дорожнечі та стилю. Все просто і акуратно, але виглядає трохи незграбно, що відштовхує. Ну, не вистачило японців трохи до закінчення картини, з усіма буває. Багатьох і про середину не вистачає.
Салон Mitsubishi Pajero 2017
Усередині новий Паджеро Спорт так само кардинально відрізнятиметься від попередника, як і спереду. Виною тому не лише сучасні технології, якими обзавівся автомобіль, а й загальне підвищення комфорту та рівня дизайну.
Більшість попередніх Паджеріків – це тупий рамний позашляховик (хай простять нас власники), який створений для бездоріжжя та його підкорення. Нічого зайвого, тільки те, що реально може стати в нагоді десь у болоті в Тайзі. Але тут все по-іншому.
Для початку, місце водія. Почнемо з того, що крісло водія стало набагато зручнішим. І справа не тільки в подовженій подушці, а в рясній кількості регулювань, до речі, більшість з них марна. Більшість деталей у минулих поколіннях ніби були запозичені з вантажівки (формально так і було), проте виробник взагалі ніяк не планував адаптувати ці елементи під салон «крутого авто». Це була тільки функціональність, плюс трохи (зовсім небагато) стилю.
По центру встановлений глибокий щиток приладів з великим дисплеєм по центру, тут бортовий комп'ютер з такою кількістю функцій, що очі розбігаються. Тут тобі і положення щодо горизонту (пам'ятаєте, такий круглий прилад на центральній консолі), тут і гіроскоп (там же), і витрата палива, залишок палива. Загалом, все, що потрібно знати, якщо ти забурився бездоріжжям у глибокі нетрі.
Однак це ще не все. Позашляховик обзавівся двозонним клімат-контролем, пристойною мультимедіа системою, що комплектується навігацією. Також новий Паджеро Спорт може похвалитися підігрівом керма та задніх сидінь.
На кермі знаходиться кнопка активації камери кругового огляду, а на центральному тунелі велика кількість кнопок управління приводом. Так, все це активується електронікою, але рама з понижувальною передачею і блокування диференціалів говорить за себе сама, як тільки це потрібно.
Що стосується загального комфорту, то, якщо вірити японцям, шумність в салоні на швидкості 100 км/год зменшилася на два децибели. Якщо прикинути, що спокійне дихання людини – це 10 децибелів, то японці, що називається «висмоктали з пальця». Так, новий Паджеро Спорт 207 року так само їде як вантажівка, вона, як і раніше, призначена для місць, де потрібна надійність, прохідність і груба сила. Усього цього у нового покоління в достатку.
На задньому дивані простору можна якщо не у великий футбол, то в мініфутбол точно пограти. Розмір багажника у штатному становищі становить 430 літрів. Якщо ж скласти другий ряд, можна помістити слона: вільного обсягу цілих 2500 літрів.
Розміри нового Мітсубісі Паджеро Спорт 2017 року:
- Довжина – 4785 мм;
- Ширина - 1815 мм.;
- Висота – 1800 мм.;
- Колісна база – 2800 мм;
- Кліренс – 218 мм;
- Ширина передньої колії – 1520 мм;
- Ширина задньої колії – 1515 мм;
- Розмір коліс – 265/60/R18;
- Об'єм багажника мін/макс, л – 430/2500;
- Об'єм паливного бака, л – 68;
- Споряджена маса, кг - 2050.
Характеристики Мітсубісі Паджеро Спорт 2017
Отже, вже було сказано, що в основі нового позашляховика так лежить платформа від пікапа L200. Однак, новий Паджерік перевершує свого попередника за багатьма параметрами. Наприклад, глибина броду, що переборюється, зросла до 700 мм, а це практично до пояса дорослому чоловікові. Так само виріс кліренс, про це йшлося вище. Кут в'їзду задом залишився незмінним, а от спереду зменшився на 6 градусів (став 30).
Щодо силової установки, то старий двигун був трохи модернізований і дефорсований з 222 конячок до 209. Японці кажуть, для збільшення ресурсу. Так, потужність впала, а ось момент, що крутить, залишився практично колишнім - 279 Нм. Для рядної шістки на бензині чудовий результат. Витрата трасою складе 11 літрів, містом приблизно 14,5 літра. У середньому витрата впала на 2 літри на 100 кілометрів. І це при тому, що розгін до сотні та максимальна швидкість залишилися практично на тому ж рівні, що і зі старим двигуном. Кермовий механізм став з електропідсилювачем зі змінним зусиллям, а ось у трансмісії відбулися кардинальні зміни.
Тепер приводами "керує" восьмиступінчастий автомат від компанії Aisin. Як міжосьовий диференціал встановлений Torsen, а крутний момент може передаватися у співвідношенні 60:40 на користь переднього приводу. Ззаду встановлено багатодискову електромагнітну муфту.
Наступного року в Калузі планується постановка даного автомобіля на конвеєр, де, швидше за все, буде введено на ринок і інший силовий агрегат. Це буде дизельний 2,4-літровий турбодизель з чотирма циліндрами і турбіною зі змінною геометрією, на впуску фазоповертач, а потужність складе 184 кінських сили. Такий агрегат вже ставиться на соплатформенник з кузовком, про який ми вже згадували. Крутний момент двигуна вселяє повагу - 430 Нм з 1330 оборотів і до 2700. Але, це все плани і мрії, поки є тільки «бензинка».
Ціна та комплектації Мітсубісі Паджеро Спорт 2017
Як уже говорилося, позашляховик із «нашим» двигуном поставляється лише з повним приводом. Тут безліч технологій, заплутатися в яких дуже просто. Отже, комплектації та ціни Мітсубісі Паджеро Спорт 2017.
Instyle
Ціна комплектації становитиме 2,8 мільйона рублів. Тут буде повний пакет подушок, система доступу без ключа, задня камера, клімат, круїз, світлодіодні фари, штатна аудіосистема з чейнджером, шкіряний салон та інші приємні дрібниці.
Ultimate
Тут додасться акустика Hi-Fi, камера кругового огляду, система контролю сліпих зон, система запобігання зіткненню та інші приємності. Ціна комплектації Ultimate для Mitsubishi Pajero Sport 2017 становитиме рівно 3 мільйони рублів.
Конкуренти Mitsubishi Pajero 2017
Отже, на початку статті вже йшлося про те, що «маврів» залишилося не так багато. Але хто може стати конкретним конкурентом для героя нашого огляду?
Насамперед, це Ленд Крузер Прадо. Але тут Паджерік бере одним сильним аргументом – ціною. Крім того, він більший, він солідніший, у нього не такий ненажерливий мотор, якого, до речі, вистачає, що називається «за очі».
Jeep Wrangler.Так, хлопець серйозний, але щось Вранглери не їздять по всій країні. Вся справа в тому, що цей Врангер вийде золотим на ремонті, і купувати його багато хто вважає недоцільним. А якщо прикинути, що база на півмільйона дорожча за Паджерік Спорт, то все стає на свої місця.
Kia Mohave. Для більшості це буде сумний корейський гігант, якого потім не позбутися. Машина на віки, тільки для одного власника. У порівнянні з новим Паджеро Спорт: застарілий дизайн як зовні, так і всередині. Ціна менша, але не забуватимемо про стереотипи – з японцями складно сперечатися, особливо коли справа стосується рамних позашляховиків.
Haval H9. А ось це, мабуть, найсерйозніший аргумент. Вся справа в тому, що це той же Prado у старому кузові, але китайського збирання, виготовляється за ліцензією. Список обладнання вражає, але одна заковика, кузов-то старий. А тому мало хто захоче китайського Ленда в старому кузові за ціною практично нового. Ну ось і все, Паджеро Спорт на коні.
Відео огляд Mitsubishi Pajero Sport 2017:
У Бангкоку відбувся світовий дебют Mitsubishi Pajero Sport нової генерації. Це перше суттєве та повсюдне оновлення позашляховика за останні сім років. Модель отримала не тільки переглянутий вигляд та салон, але також розширений перелік обладнання, новий силовий агрегат та 8-діапазонну трансмісію.
Модернізований позашляховик сходитиме з конвеєра Mitsubishi у Таїланді. Першими випробувати новий «Паджеро» у дії зможуть таїландці та австралійці, у чиїх країнах новинка надійде у продаж уже цієї осені. Поступово Mitsubishi розширить географію постачання. Планується, що на російському ринку посвіжіла модель з'явиться навесні наступного року. Для Росії новий Pajero Sport, як і дореформений позашляховик, випускатимуть на калузькому підприємстві ПСМА Рус.
Більш прохідний та стильний Mitsubishi Pajero Sport
Дебютант ділить одне шасі з пікапом L200/Triton нової генерації, що постало перед широкою публікою восени минулого року. Зі зміною покоління позашляховик став довшим на 9 см (до 4,79 м) та нижче на 3,5 см (до 1,8 м). Відстань між маточицями коліс, як і ширина, залишилися без змін - 2,8 м та 1,82 м відповідно. Натомість кліренс Pajero Sport 2016 збільшили до 21,8 см (+1,3 см). Тепер позашляховик здатний з легкістю долати брід завглибшки 70 см.
Дизайн "Паджеро" витриманий у новій корпоративній стилістиці бренду Dynamic Shield, вперше випробуваній на останньому Outlander Sport. Іншими словами тепер моделі марки виглядають немов близнюки: Х-подібна передня частина кузова з великою решіткою радіатора, безліч покритих хромом елементів, LED-вогні, збільшені колісні арки і ін.
Багатше оснащення та економічний «дизель» для нового Mitsubishi Pajero Sport
Всі деталі про моторну гамму поки що тримаються в секреті. Відомо тільки, що в Таїланді «Паджеро» буде доступний з дизельним турбоагрегатом об'ємом 2,4 л, який також надає руху L200. На пікапі віддача цього мотора при моменті, що крутить, 430 Нм досягає 181-ї «конячки». Також зміни відбулися і в асортименті коробок. На зміну 5-діапазонної АКПП прийшла спеціально розроблена для моделі 8-ступінчаста АКПП із функцією вибору швидкостей за допомогою підкермових пелюсток. Як стверджують представники компанії, порівняно з дореформеним авто новий Pajero Sport економічніший на 17%. Також позашляховик став екологічнішим завдяки тому, що рівень його викидів СО2 знизився до 200 г/км.
Перелік доступного обладнання для «Паджеро» був доповнений за рахунок електричного гальма стоянки, 2-зонної кліматичної системи, рульового колеса, що обігрівається, камери кругового спостереження і задніх крісел з підігрівом. Також позашляховик отримав 7 «аербегів», системи пом'якшення наслідків фронтальних зіткнень, спостереження за «сліпими» зонами (вперше серед автомобілів марки) та попередження зіткнень.
Більшість автолюбителів, жити не може без музики. Хтось любить слухати музику для розрядки після важкого дня, а комусь щоб заглушити зовнішні шуми.
Так чи інакше, мова піде про автомагнітоли та поради про те, як правильно її вибирати.
1. Визначте бюджет покупки
Якщо налаштовані купувати лише автомагнітолу, не змінюючи штатну акустику, у статті будуть також рекомендації щодо вибору автомагнітоли, не змінюючи штатної.
Якщо все серйозно і хочете змінити або додати ще динаміків, встановити крутий сабвуфер, то ця стаття для вас.
2. Які параметри враховувати, вибираючи автомагнітолу
Визначившись із бюджетом, виділений на автомагнітолу, далі виберемо магнітолу за характеристиками.
Орієнтуватися слід за такими параметрами як: типи носія магнітоли, зручність у використанні, а також система підключення, типорозмір, подробиці акустики та дисплея.
3. Тип носія
Розділяють чотири: CD, DVD, MP3 та USB. З них CD та MP3 – втрачають популярність, як вигляд. Технології вдосконалюються поступово і потреба в дисках зникає.
USB-магнітоли – популярні, прогресивні та зручні. Слухайте музику з флешки або картки пам'яті, підключіть телефон або знімний жорсткий диск.
На магнітоли типу DVD варто придивитися тим, хто любить в дорозі подивитися фільми або відео. Такі магнітоли з великими екранами.
4. Зручність використання та система підключення
Коли вибираєте магнітолу, перше, оцінюйте – чи гарний зовнішній вигляд, приємність та плавність натискання кнопок, інтуїтивне меню. Плюсом буде налаштування яскравості магнітоли, разом із гармонійним поєднанням підсвічування кнопок та кольору корпусу.
Також перевірте відповідність необхідних ISO-роз'ємів. З їх допомогою ви підключаєтеся до акустичної системи авто. Звертаємо вашу увагу, що такі ж роз'єми повинні бути в авто. Якщо збігаються, то менше часу піде на установку.
5. Типорозмір
Поділяють 2 типи стандартних типорозмірів: 1 DIN і 2 DIN
Головна відмінність – розміри….
Оновлені моделі спортбайків
Для любителів мотоциклів та спортбайків у 2018 році будуть представлені кілька новітніх агрегатів бренду Honda. Азіатські розробники поділилися новинами про свої перспективи розвитку. Вони полягають у тому, що японський бренд вирішив випустити у продаж надсучасний спортбайк.
Кілька років тому йшлося про появу нової моделі з такою самою назвою, але це так і не сталося. Але тепер японські розробники всерйоз взялися до цього. Нова модель вже у розробці. Випуск спортивного байка проводитиметься обмеженим тиражем.
Можливо, таким чином бренд хоче викликати інтерес до своєї нової розробки. Вартість за мотоцикл складатиме приблизно 40 000 євро. Випуск новинки планується на 2018 рік, причому саме того дня, коли компанія Hоnda святкуватиме свій 70-річний ювілей.
Доволі слушний день для тріумфу. Особливості конфігурації полягають у тому, що розробники збираються сконструювати дорожній варіант гоночного MоtоGP. Інженери Honda вірять, що новий мотоцикл увійде в історію. У процесі проектування мотоцикла будуть використовуватися передові технології моделей MotoGP.
Подібного роду робіт вже проводилися раніше, але в результаті вони завершилися в 2003 році, коли на перше місце стала розробка та випуск V5 RC211V. Новий мотоцикл буде містити в собі мотор гоночного типу, який буде змонтований на моноблочне шасі, виготовлене та сплаву алюмінію. Подвійна рама дозволить потоку повітря проникати через головку. Новинка піде у продаж у 2018-2019 роках, але не раніше. Адже увага поціновувачів мотоциклів буде спрямована на Hоnda Firеblade, який очікується наприкінці поточного року.
Одним із найзнаменитіших швидкісних мотоциклів сезону 2017-2018 року вважається мотоцикл марки BMW S1000RR. Перший був створений саме для чемпіонату 2009 року. Потужність складає від 192-195,2 л/с. Мотоцикл може розігнатися до швидкості 305 км/год. В якості безкоштовної опції пропонується один комплект пасажирських сидінь та підніжки. Як додаткова плата у змісті пакету пропонується професійна система ABS. Це забезпечує запобігання випадковому блокуванню коліс.
Наступним представником покоління спортбайків, який належить до класу спортивного туризму, є Kawasaki Ninja модель ZX-14R. Тут встановлено 6-ступінчасту коробку передач, яка дає можливість долати без особливих зусиль важкі заміські траси. Двигун складається з 4-х циліндрів. Потужність двигуна складає від 191-207,9 …
Як провести тюнінг салону автомобіля
Тюнінг салону автомобіля в сучасних реаліях гарантує не лише красу, та й безпеку. Але для цього доведеться докупити різні автомобільні аксесуари, що зустрічаються у реальній практиці абсолютно різними.
Найбільш ходовими залишаються автомобільні монітори, за допомогою яких не тільки можна дивитися фільми та слухати музику, але також переглядати задню півсферу за допомогою попередньо встановленої камери.
Якщо є приймач GPS, всю дорожню обстановку, включаючи заправки і кафе, також можна в деталях розглядати на автомобільному моніторі, встановленому на торпеді.
Безпеку можна підняти різними аксесуарами. Для цих цілей краще використовувати спортивні сидіння, що мають зручну анатомічну ковшеподібну форму, завдяки якій навантаження на тіло водія під час проходження поворотів виявиться мінімальним.
Але для встановлення спортивного сидіння обов'язково будуть потрібні додаткові перехідники - санки, виконані з міцної нержавіючої сталі. Якщо трапиться фронтальна ДТП, то завдяки вищезгаданим санкам сидіння залишаться на своїх посадкових місцях.
Це практично те саме, що використовується в сучасних літаках – завдяки новим кріпленням, сидіння здатні витримувати дію до 7G! Але автомобільні сидіння витримують ще більше навантаження!
Якщо в автомобілі перевозяться діти, то краще купувати та встановлювати спеціальні дитячі автокрісла, що мають різні категорії, призначені як для інфантів, так і для дітей-підлітків. Дані крісла мають зручну анатомічну форму, міцні кріплення, підлокітники і підголовники. Якщо купити одне з дитячих крісел, то не тільки безпека для дитини виявиться гарантованою справою, а й комфорт.
Особливий акцент потрібно зробити на ременях безпеки. Іноді при ДТП стандартні ремені безпеки не можуть гарантувати абсолютний захист тіла водія та пасажирів. Для додаткового підстрахування рекомендується докуповувати п'ятиточкові ремені безпеки, які не охоплюють тіло людини знизу.
Навіть якщо трапиться сильна ДТП і не спрацюють подушки безпеки, то вищезазначені п'ятиточкові ремені безпеки гарантують одне – тіло людини все одно перебуватиме на своєму законному посадковому місці!
Питання оновлення флагмана позашляхових моделей Міцубісі назріло ще кілька років тому, і в 2018 році воно, мабуть, буде вирішено. На радість шанувальникам моделі Mitsubishi Pajero Sport 2019 модельного року серйозно освіжить зовнішність, отримає нову лінійку моторів, комфортніший інтер'єр, зберігши при цьому свою надійність.
Зовнішність автомобіля після рестайлінгу змінилася досить сильно, проте зберегла риси стилю та агресивності. Крім добре знайомих фанатам Паджеро елементів, з'явиться і кілька нових, що надають автомобілю потужного і навіть лютого вигляду.
Обличчя Мітсубісі Паджеро Спорт 2019 року залишилося досить коротким, підсмаженим, але при цьому високим і округлим. Кришка капота майже по всій довжині знаходиться на одній висоті по відношенню до дороги і має досить скромний рельєф, що проявляє себе у вигляді невеликого підйому в центрі. Безпосередньо під капотом знаходиться стильна решітка радіатора у фірмовому стилі японської компанії у вигляді кількох пофарбованих хромом горизонтальних ліній.
Нова модель може похвалитися цілком успішною оптикою, яка може мати галогенне або світлодіодне заповнення. Розташований під нею обвіс виконаний у популярному та практичному X-стилі. Посередині бампера помістилася скромних розмірів сітка повітрозабірника, яка на фото практично зливається з поверхнею обваження. З країв кузова в компактніших заглибленнях розташувалися вогні протитуманок, а в самому низу є захисна пластина, що оберігає від пошкоджень.
Профіль нового кузова практично не отримав нових елементів. З нововведень можна відзначити колісні арки, що трохи виступають, трохи притоплені середні частини дверей, а також невеликий поріжок. Скління, як і раніше, не відрізняється об'ємом, але гарний огляд гарантований як водію, так і пасажирам. Периметр скла пофарбований глянсовою фарбою, що візуально відокремлює їх від інших елементів боковини. Так само незграбно виглядають зовнішні дзеркала: дуже великі, досить архаїчної форми і без повторювачів покажчиків повороту.
Що приємно зможе здивувати власника оновленого Паджеро Спорту – так це його кормова частина. Дверцята розташовані практично перпендикулярно дорозі, і майже половина її площі складає скло. Над ним нависає маленький симпатичний спойлер. До низу ж нагромаджуються великих розмірів вертикальні вогні складної конфігурації. Бампер практичний та простий, він захищений знизу і в ньому знаходяться лише патрубок одинарного вихлопу та запаска під днищем.
Інтер'єр
Внутрішнє оздоблення нового Мітсубісі Паджеро Спорт 2019 модельного року відрізняється стриманістю та строгістю. Воно змінилося досить незначно, матеріали обробки так і зовсім залишилися тими ж, що й раніше: пластик, трохи шкіри і трохи вставок з металу.
Місце водія
Візуальним центром торпедо виступає яскравий, але невеликий екран мультимедійної системи, з якого можна запустити більшу частину функціоналу автомобіля. Трохи нижче є і фізичні кнопки, щоправда, зона їхньої відповідальності поширюється в основному на клімат-контроль, режими їзди і роботу підвіски.
Перехід центральної консолі в тунель досить плавний, він не рясніє елементами: тільки селектор коробки передач, ручник, пара підсклянників і підлокітник, у надрах якого розташований додатковий бардачок. Є й кнопки, проте їх небагато.
Рульове колесо зовні непомітно; воно виглядає дуже потужним, при тому що кнопок на ньому зовсім небагато: тільки для роботи з телефоном і музикою. Щиток приладів виглядає досить архаїчно: два колодязі спідометра та тахометра, невеликий козирок над ними та буквально втиснутий між кругляшами бортовий комп'ютер.
Сидіння та багажник
Крісла виконані просто: оббивка з не дуже міцною та маркою тканини та м'яке, не зовсім приємне тілу, наповнення. Експерти, які випробували автомобіль на тест-драйві, в один голос заявляють, що для довгого шляху такі сидіння не дуже підходять. Посилює таке враження відсутність бічної підтримки та мінімальна кількість налаштувань.
Все сказане можна віднести і до другого ряду, на якому цілком просторо також є двомісний третій ряд.
Зате багажник порадує як дачника, так і рибалки чи просто любителя подорожей. У стандартному вигляді об'єм трохи перевалює за 400 літрів, що не дуже багато, зате, склавши другий ряд, можна отримати в п'ять разів більше за вільний обсяг!
Технічні характеристики
У плані технічного оснащення Mitsubishi Pajero Sport 2019 продовжує радувати надійністю. Дизельний агрегат об'ємом 3,2 літра і потужністю близько 200 коней був злегка вдосконалений, бензинові мотори об'ємом 3 і 3,8 літра, що видають 178 і 250 сил відповідно, також стали трохи сучаснішими і споживають трохи менше пального. Працюватимуть всі двигуни в парі з 8-ступінчастим «автоматом».
Щодо приводу – він завжди буде тільки повним, але передній міст можна відключити вручну. Для подолання бездоріжжя дуже корисною опцією виявиться знижувальна передача, разом із блокуванням диференціала. Варто зазначити, що навіть в екстремальних умовах експлуатації економічні характеристики машини будуть цілком на рівні і не перевищать 12-13 літрів палива на сотню кілометрів, що пройшли.
Комплектації та ціни
Японський автовиробник пропонуватиме модель Паджеро Спорт 2019 у трьох комплектаціях: Intense, Instyle та Ultimate. Вже у базі покупці отримають повний комплект безпеки, гідну музику та мультимедійну систему. Проте значно більше обладнання буде встановлено у топових версіях, ціна яких перевалить за три мільйони рублів.
У таких автомобілях будуть встановлені додаткові бруси жорсткості, близько десятка подушок безпеки, підігрів усього, що можна, оптика на світлодіодах, омивач фар, адаптивний круїз. Крім цього, салон буде шкіряним, дверцята багажника - відкриватися за допомогою електрики, а мультимедійна система матиме додаткові функції.
Преміальні екземпляри отримають і різнокольорове підсвічування, безліч датчиків і камер, парктроніки, кілька розумних помічників, центральний ключ і функцію запуску двигуна на відстані.
Старт продажів у Росії
Щодо дати виходу в Росії нового Паджеро Спорту повної інформації поки немає, проте в дилерських центрах вже приймають замовлення на придбання машини. Це означає, що в салони вона надійде, найімовірніше, влітку 2018 року.
Конкуруючі моделі
У Паджеро не передбачається великої кількості конкурентів: крім співвітчизників і, можна назвати тільки Ленд Ровер Рендж Ровер. Всі ці екземпляри показують приблизно рівні ходові якості як у місті і на трасі, так і бездоріжжям, проте трохи виграють у плані екстер'єру та оформлення салону, зате й коштують трохи дорожче.
