Mobilne mini-stacje benzynowe „Titan” są uważane za najlepiej sprzedające się i popularne (przynajmniej w Moskwie i regionie). Sprzęt wykonany jest w innowacyjnej technologii z wysokiej jakości tworzywa sztucznego.
Możesz kupić u nas mini-stacje benzynowe „Titan” w różnych wersjach: poziomej, pionowej i podziemnej. W przypadku kompleksowych rozwiązań konstrukcyjnych jesteśmy gotowi zaoferować wykonanie pojemników na zamówienie według indywidualnych rozmiarów lub z kompletnym zestawem według Państwa rysunków.
Mobilne stacje paliw - najlepszy wybór na rezerwowy zapas paliwa w zakładzie produkcyjnym. Zakup takiego sprzętu to najlepsze rozwiązanie dla firm rolniczych, transportowych i budowlanych, które działają w znacznej odległości od autostrad.
Z pozoru wysoka na pierwszy rzut oka cena mobilnych ministacji benzynowych szybko się zwróci, ponieważ można znacznie obniżyć koszty związane z wyjazdami na stację benzynową. Jednocześnie Twój sprzęt będzie zawsze tankowany, co znacznie zaoszczędzi czas i zwiększy wydajność pracy.
Mobilna mini stacja benzynowa: funkcje
Wyposażenie uzupełniają dystrybutory paliwa nowoczesna modyfikacja. Mini-stacja paliwowa „Titan” wykonana z tworzywa sztucznego o pojemności od 1 do 15 m3, w komplecie z pojemnikiem na olej napędowy, montowana jest na płaskim terenie. Ściany takich produktów mają imponującą grubość, która wynosi 6-24 mm, w zależności od objętości pojemnika. Parametr ten spełnia standardy jakości dla bezpiecznego użytkowania stacji.
Zajmujemy się produkcją i sprzedażą mobilnych stacji paliw „Titan” dla olej napędowy od 1000 do 8000 litrów.
Od muzyki po samochody
Boris Golikov to seryjny startup. Jest właścicielem jednej z czterech stołecznych firm car-sharingowych YouDrive. Firma wynajmuje czynsz za minutę inteligentne samochody. W parku znajduje się już 200 samochodów, wszystkie zakupione w ramach umowy leasingu.
Golikov uruchomił YouDrive w Moskwie w czerwcu 2015 r., a jesienią 2016 r. w Petersburgu uruchomiono jego smart carsharing. Z aplikacji mobilnej do wypożyczania samochodów korzysta w obu miastach ponad 300 tys. klientów. W ubiegłym roku biznesmen pozyskał znaczącego partnera: firmę Panavto, oficjalny sprzedawca Mersedes Benz kupił 40% udziałów w firmie zajmującej się wypożyczaniem samochodów.
Boris Golikov i jego partner w Pump.today Andrey Kuprikov zarobili trochę kapitału początkowego w cyfrowej przestrzeni muzycznej. W 2005 roku biznesmeni stworzyli pierwszy sklep z treściami Runet fidel.ru; jego cyfrowe archiwum zawierało wówczas 7,75 tysiąca tytułów audiobooków, gier, utworów muzycznych, aplikacji na telefony komórkowe. W styczniu 2008 roku Fidel kupił 51% kapitału zakładowego holdingu medialnego RBC za 8,5 miliona dolarów - dla ówczesnego rosyjskiego rynku medialnego transakcja była bezprecedensowo duża. Wkrótce jednak holding opuścił projekt, a sam serwis w 2012 roku został zamknięty – według doniesień medialnych większość wpływów trafiła do posiadaczy praw autorskich, a sam serwis przyniósł straty.
Kolejny muzyczny projekt Golikova, serwis Tracks Flow, zasłynął z tego, że dość długo zajęło pozwanie Warner Music Russia, które oskarżyło serwis o naruszenie praw do utworów piosenkarza Maxima. „Złożyliśmy apelację w siedmiu instancjach, ostatecznie uznano nas za niewinnych” – mówi Golikow.
Przedsiębiorca Borys Golikow (Zdjęcie: Vladislav Shatilo / RBC)
Udostępnianie samochodów i benzyna
Aby zatankować samochód, w którym nagle skończyła się benzyna, w Moskwie oferowanych jest kilka usług pomocy drogowej - Angel, Evacuate.ru, Uncle Charlie itp. Ale usługa nie jest tania - musisz kupić roczną kartę lub zapłacić około 1,5 tysiąca rubli. za wezwanie samochodu. Golikov liczy na inną publiczność – ludzi, którzy nie chcą tracić czasu na postój na stacji benzynowej.
Usługa jest nowa i niestandardowa. Dlatego też pierwszymi klientami Pump.today były samochody własnej usługi carsharingowej. Według Borysa taka wewnętrzna współpraca pomogła rozwiązać jeden z istotnych problemów. Faktem jest, że usługi carsharingu z reguły obejmują koszty paliwa - niektóre firmy rozdają kierowcom karty paliwowe, niektóre zwracają koszty benzyny. Karty często gubią się lub są blokowane, a aby odzyskać gotówkę, trzeba wysłać zdjęcie czeku do firmy carsharingowej. „Jednym słowem ciągły ból głowy dla wszystkich. Tak powstał pomysł dostarczania benzyny bezpośrednio do samochodów – mówi Golikow.
Część pieniędzy zainwestowanych w projekt została przeznaczona na rozwój aplikacji mobilnej - za jej stworzenie odpowiadał Andrey Kuprikov, absolwent Moskiewskiego Instytutu Lotniczego. Programowanie algorytmu jest dość skomplikowaną sprawą, mówi Golikov. Konieczne było wykonanie takiego systemu, który uwzględniałby natężenie ruchu i organizował kolejkę do tankowania.
Większość inwestycji przeznaczono na zakup niezbędnego sprzętu: pomp, zbiorników na benzynę (napełniane są na stacjach technicznych), gaśnic i suchych systemów gaśniczych. „W Stanach benzynę przewozi się prawie ciężarówkami, ale możemy obsługiwać tylko samochody osobowe – bez licencji można przewozić nie więcej niż 300 litrów benzyny i jedną tonę oleju napędowego” – mówi Borys. Aby przewieźć paliwo, Golikov kupił kilka nowych samochodów Citroen.
Podczas gdy usługa działa na żądanie: potencjalny klient musi wejść na stronę, zostawić tam swoje imię i nazwisko oraz numer telefon komórkowy— otrzyma zaproszenie z linkiem do pobrania aplikacji mobilnej. Potem się uruchamia Obszar osobisty, do którego powiązany jest rachunek bankowy w celu zapłaty za benzynę, korzystając z usługi geolokalizacji, użytkownik wskazuje miejsce, w którym stoi jego samochód oraz wymaganą ilość litrów (najczęściej wybiera opcję „do pełnego baku”). W momencie potwierdzenia wniosku o tankowanie na koncie klienta blokowane jest 2 tysiące rubli, po zatankowaniu są one natychmiast zwracane. Usługa tankowania kosztuje użytkowników 200 rubli, cena benzyny jest taka sama jak na stacjach benzynowych w centrum Moskwy.
Pierwszego dnia aplikację pobrało 800 osób, ale tylko 2-3 osoby zamawiały benzynę dziennie, teraz liczba zamówień osiągnęła 8-9. Średni czek - 1400 rubli.
„Po prostu zostaw otwarty właz, abyśmy mogli zatankować twój samochód” – namawiają twórcy Pump.today. W rzeczywistości ten element jest słabym punktem usługi. Nie wszyscy kierowcy są gotowi zostawić otwarty zbiornik paliwa samochodu na ulicy. Dla wątpiących klientów usługa oferuje telefon na dziesięć minut przed przybyciem cysterny: aby właściciel miał czas wyjść i otworzyć właz.
Paliwo abonamentowe
Aby obniżyć koszty benzyny, Golikow musi kupować paliwo bezpośrednio z rafinerii, a do tego konieczne jest zwiększenie liczby stacji benzynowych i bazy klientów oraz zakup cystern z paliwem. Teraz na stacjach technicznych rabat wynosi zaledwie 2-3%, na rafineriach może sięgać nawet 10-12% średniej ceny rynkowej.
Podczas gdy Pump.today prowadzi tylko 92. i 95. benzynę, od początku listopada obiecują 98. i olej napędowy. Ale są ograniczenia terytorialne - usługa działa tylko w obrębie Trzeciej pierścień transportowy. Jedynym wyjątkiem są klienci b2b. Któregoś dnia Golikow podpisał umowę z AnyTime, konkurentem na rynku car-sharingu, aby zatankować ich parking. Udział własnego carsharingu stanowi obecnie około 50% całkowitej sprzedaży, pozostałe 50% to sprzedaż abonamentowa.
– Model abonamentowy jest obecnie najpopularniejszy w wielu obszarach, jest to najwygodniejszy format dla użytkowników aplikacji mobilnych – mówi Ksenia Zagoskina, współzałożycielka serwisu ostrzegania o ewakuacji kierowców CrocoDie. - Myślę, że w Rosji chłopaki się rozwiną nowy rynek- to ich główna zaleta. W Stanach już się aktywnie rozwija.
Amerykańscy inwestorzy przyglądają się obiecującemu rynkowi. W 2015 roku startup Yoshi otrzymał 120 000 dolarów od inkubatora przedsiębiorczości Y Combinator z Doliny Krzemowej.
Widok z zewnątrz
„Masowa produkcja tego produktu będzie trudna”
Ksenia Zagoskina, współzałożycielka serwisu CrocoDie:
Usługa wiąże się ze znacznym ryzykiem. Pierwszym z nich jest niekorzystna cena. Większość kierowców używa programy bonusowe stacji benzynowych, zmniejszając w ten sposób koszt litra benzyny. W tej usłudze cena benzyny jest ceną rynkową, a uwzględniając płatną dostawę staje się jeszcze wyższa.
Wyjechać otwarty właz niebezpiecznie – nie ma gwarancji, że napastnicy nie wleją tam czegoś oprócz benzyny.
Wreszcie nie ma pewności, że napełnią mnie dokładnie taką klasą benzyny, jaką zamawiam, albo nie pomylą np. oleju napędowego z benzyną.
I co najważniejsze moim zdaniem nie ma masowego problemu ze stacjami benzynowymi. Myślę, że ta aplikacja jest odpowiednia dla tych, którzy mają potężne samochody przy dużym zużyciu paliwa, w tym przypadku czas poświęcony na tankowanie jest znaczny, ale zwykle ludzie tankują samochód raz w tygodniu. Masowa produkcja tego produktu będzie trudna.
„Kluby pomocy drogowej nie powinny być wymieniane jako konkurenci”
Andrey Rukavishnikov, partner zarządzający w EBITDA Marketing:
Pump.today to usługa na poziomie mobilnego montażu opon, bardzo wygodna rzecz. Ryzyko braku paliwa w baku to klasyczny przykład tego, co może spotkać kierowcę. NA ten moment ten problem nie ma wygodnego rozwiązania, więc faceci świetnie nadają się do uchwycenia tej potrzeby.
Kluby pomocy drogowej, takie jak „Anioł”, nie powinny być wymieniane jako bezpośrednia konkurencja: pomogą ci tylko wtedy, gdy masz kosztowną roczną kartę serwisową, a koszt jednorazowej pomocy jest kilkakrotnie wyższy niż cena benzyny. Kompleksowe usługi— nie konkurują z ukierunkowaną usługą.
Jeśli twórcy zamierzają dalej podążać drogą maksymalnej satysfakcji klienta, kolejnym krokiem powinna być możliwość tankowania różnymi rodzajami paliwa, w przeciwnym razie startup nadal będzie wyglądał jak niszowa historia. Z punktu widzenia promocji rozsądniejsze jest wykorzystanie możliwości portali społecznościowych – to zdecydowanie za mało”.
„Usługa będzie interesująca”
Ekaterina Zhuravleva, przedstawicielka firmy car-sharingowej Car5:
Usługą zainteresują się wszystkie firmy, które nie posiadają własnego serwisu tankowania. Oszczędność czasu klienta i naszych kosztów uzupełniania to główne korzyści. A główne zagrożenia to nadużycie władzy i niska jakość świadczenia usług przez pracowników serwisu.
„Nie wszystko, co działa dobrze w Kalifornii, można przenieść do Moskwy”
Konstantin Sinyushin, założyciel Untitles Ventures:
Dowolne na żądanie (na żądanie. — RBC) uważamy za obiecujący kierunek, ale nie wszystko, co działa dobrze w Kalifornii, da się przenieść do Moskwy. Mamy zupełnie inne warunki zewnętrzne. Na przykład duży ruch miejski sprawia, że koszt zaopatrzenia cysterny na duże odległości jest bardzo wysoki. Niektóre rozwiązania parkingowe utrudniają cysternom dostęp do samochodów. A otwarte pokrywy baka może prowokować uliczne chuligaństwo.
Idealnie byłoby widzieć wśród głównych konsumentów nie tyle carsharing, co floty samochodowe, firmy wynajmujące i usługi na zasadzie subskrypcji. Parking dla tych samochodów jest bardziej uporządkowany i bezpieczniejszy niż dla osób prywatnych.
„Jest mało prawdopodobne, aby usługa była interesująca”
Marina Nazamutdinova, kierownik działu PR i komunikacji wewnętrznej sklepu internetowego OZON.ru:
Dla firmy, której flota, choć duża, operuje na krótkich dystansach, usługa raczej nie będzie interesująca. I to jest ryzyko projektu.
W samej Moskwie OZON.ru ma własną flotę 67 pojazdów, ale usługa Pump.today nie ma dla nas znaczenia. Nasi kurierzy pracują w obrębie tego samego obszaru lub nawet jego części, tankując się na najbliższych stacjach benzynowych. Nawet jeśli zamówień jest dużo, samochody i tak nie jeżdżą daleko, ich trasa to sąsiedni dom, równoległa ulica. Dlatego usługi w naszym przypadku mogą mieć jedynie charakter karetki – jeśli kurierowi nagle zabraknie gazu.
„Najważniejsze jest dla nas, aby maszyny były zawsze gotowe do pracy”
Yulia Baimler, dyrektor zarządzająca firmy AnyTime carsharing:
Pump.today to konkurencyjna usługa i świetna pomoc dla firm zajmujących się wypożyczaniem samochodów. Rozpoczęliśmy już współpracę: pod koniec października nasza flota zatankuje m.in. za pomocą nowej usługi.
Dla nas najważniejsze jest to, aby wszystkie nasze maszyny były zawsze gotowe do pracy. I w tym sensie Pump.today pomoże nam uczynić naszą usługę wygodniejszą dla klientów. Wśród innych zalet projektu jest szybkie otrzymanie przez nas odpowiedniej dokumentacji. Oprócz Pump.today angażujemy do tankowania dwie inne firmy obsługujące karty paliwowe, ale nie ma mowy o konkurencji.
„W tym artykule omówię niektóre aspekty
dobór, konfiguracja, instalacja,
działanie i funkcje
kontenerowe mobilne lub mini stacje paliw"
Kolesnikow M.V.
Co to jest kontener lub mobilna stacja benzynowa
W 2012 samochód stacje benzynowe zostały wyjęte spod kontroli Rostekhnadzora, co zasadniczo zmieniło możliwość obsługi wszystkich typów stacji benzynowych.
W tej chwili zasady budowy i funkcjonowania kontenerowych stacji paliw reguluje jedynie Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych, ale z jednym zastrzeżeniem, jeśli stacja paliw nie znajduje się na terenie Zakład produkcyjny(tutaj dodatkowo podłączony jest Rostekhnadzor). Tylko Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych klasyfikuje różne typy stacji w swoich głównych dokumentach NPB 111-98 oraz w zbiorze zasad „Stacje paliw samochodowych. Wymagania bezpieczeństwo przeciwpożarowe z dnia 1 lipca 2014 r
Obecnie na rynku istnieje wiele produktów, które mają różne nazwy, ale w istocie wykonywane funkcje są takie same. Należą do nich: kontenerowe stacje paliw, mobilne stacje paliw, moduły paliwowe, moduły do tankowania itp. Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych dzieli je i łączy jako kontenerowe stacje paliw (KAZS), a mianowicie: „Kontenerowa stacja paliw to stacja benzynowa, układ technologiczny który jest przeznaczony do tankowania Pojazd tylko ciecz paliwo silnikowe i charakteryzuje się lokalizacja naziemna zbiorniki i umieszczenie dystrybutora paliwa w zbiorniku do przechowywania paliwa, wykonanym jako jeden produkt fabryczny. „I chcę rozszyfrować tę klasyfikację: kontenerowa stacja paliw nie musi wyglądać jak coś w kontenerze i jednocześnie być zwaną kontenerową stacją paliw, najważniejsze jest to, aby był to jeden produkt fabryczny Kontenerowa stacja paliw to zarówno otwarty zbiornik naziemny z wbudowanym przedziałem technologicznym na dystrybutor paliwa, co razem stanowi zbiornik magazynowy paliwa zbiornik wszyty w pojemnik tzw. moduł paliwowy"- to wszystko to kontenerowe stacje benzynowe. Nie ma znaczenia, jak są zaprojektowane i jak się nazywają. Ważne, aby były jednym produktem.
Każdy projekt, który spełnia te parametry i posiada wszystkie niezbędne certyfikaty dla pojedynczego produktu fabrycznego, powinien i będzie klasyfikowany przez inspektorów przeciwpożarowych jako kontenerowa stacja paliw i nic więcej. Tylko do klienta należy wybór, w zależności od czynników dalszej eksploatacji, jak ma wyglądać stacja benzynowa: wszyta w „kontener” lub pozostawiona z otwartym zbiornikiem (normy tego nie regulują). Nazywanie takiej stacji benzynowej „Mini Stacją Benzynową” nie jest do końca poprawne, ponieważ wśród znawców tej branży „Mini Stacja Benzynowa” nazywana jest zwykłą tradycyjną stacją benzynową z jedną wyspą tankowania i zwartą wiatą. Bardziej poprawne jest sformułowanie małych stacji „Minikontenerowe stacje benzynowe”, a nazwa „Mini stacja benzynowa” zostanie pozostawiona dla tradycyjnych kompaktowych stacji benzynowych.
Cechy konstrukcyjne
Zbiornik z pojedynczą lub podwójną ścianą
Zgodnie z regulaminem Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych, zatwierdzonym w Federacji Rosyjskiej, możliwość obsługi stacji paliw gazowych ze zbiornikiem jednościennym jest bardzo ograniczona. Taka stacja paliw może być eksploatowana tylko poza osiedlem, pojedyncza pojemność nie powinna przekraczać 10 m 3 . Pod stacją benzynową należy zbudować paletę zawierającą objętość ewentualnego rozlewu stacja paliw, co samo w sobie będzie dość kosztowne i ogranicza możliwość mobilnego przeniesienia stacji paliw w inne miejsce, gdyż konieczne będzie zbudowanie nowej palety. Nie ma alternatywy dla zbiornika dwupłaszczowego dla spokojnej i komfortowej pracy stacji paliw gazowych.
Sprzęt
Stacja paliw musi posiadać własną pompę do odbioru paliwa z cysterny z paliwem automatyczne wyłączenie podczas tankowania (zabrania się pompowania paliwa do stacji paliw za pomocą dystrybutora samochodowego). Wymagany jest system monitorowania przestrzeni międzyściennej zbiornika z ostrzeżeniem o rozhermetyzowaniu. Przedziały technologiczne muszą być odgrodzone od zbiornika przegrodą niepalną (metalową) pierwszego typu.
Boris Golikov - o uruchomieniu i perspektywach usługi mobilnego tankowania samochodów
Schemat tankowania samochodu nie zmienił się od ponad 100 lat: aby zatankować paliwo, trzeba przyjechać na stację benzynową. W 2015 roku amerykańscy przedsiębiorcy postanowili wyeliminować stacje benzynowe z tego schematu i dostarczać benzynę bezpośrednio do samochodu klienta. A w lipcu 2016 r. pomysł ten zostanie wdrożony w Rosji. To prawda, jak dotąd tylko w Moskwie. Nowa usługa Pump planuje dostarczać benzynę właścicielom samochodów w Moskwie za pomocą mobilnych cystern. O tym, jak i dlaczego nowa usługa może zmienić rynek stacji benzynowych, powiedział portalowi jej założyciel Borys Golikow.
40 lat, seryjny przedsiębiorca, założyciel projektu Pompa- mobilny serwis tankowania. Absolwent Wydziału Stosunków Międzynarodowych MGIMO. Pomysłodawca i współwłaściciel projektów Ty prowadzisz(współdzielenie samochodu) i fidel.ru(muzyczny sklep internetowy). Praca dostawa mobilna Pompa benzynowa ma zostać w pełni uruchomiona w lipcu 2016 r.
Z jednego biznesu do drugiego
W 2015 roku wielu Moskali czuło, jak to było dla nich drogie własny samochód. W szczególności korzystanie z samochodu osobowego stało się bardziej uciążliwe i droższe wraz z wprowadzeniem bardzo surowych i ciągle zmieniających się zasad parkowania. Ponadto koszt utrzymania samochodu wzrósł z powodu zwiększonych kar za naruszenia.
Jeden z przedsiębiorców, który zareagował na zmianę warunków użytkowania transport osobisty, został moskiewski Borys Golikow. Rok temu uruchomił projekt wypożyczania samochodów YouDrive, usługę wynajmu krótkoterminowego. samochody osobowe. Usługa szybko zyskała popularność, jednak pierwsze miesiące jej działania ujawniły poważny problem.
Okazało się, że w centrum Moskwy praktycznie nie ma gdzie zatankować samochodu. W Pierścień ogrodowy wkłady można policzyć na palcach. Zgodnie z warunkami firmy YouDrive zajmującej się wypożyczaniem samochodów, użytkownicy nie mogą zwrócić samochodu, jeśli w zbiorniku pozostało mniej niż 20% benzyny. A klienci nie chcieli jechać samochodem do centrum, żeby przejechać kilka kilometrów, a potem tracić czas na szukanie stacji benzynowej. Ale nawet gdy dotarli na stację benzynową, tankowali w taki sposób, aby zatankować trochę więcej niż umówione 20% objętości baku. Oznacza to, że samochód był stale niedopełniony.
Poszukiwania rozwiązania tego problemu doprowadziły do nieoczekiwanego pomysłu - skoro w centrum jest niewiele stacji benzynowych, to benzynę trzeba dostarczać bezpośrednio do samochodu. Okazało się, że można to zrobić bez łamania prawa. Borys Golikow wyposażył kilka pierwszych miniciężarówek paliwowych, które w trybie testowym zaczęły dostarczać paliwo do „własnych” samochodów carsharingowych. Po uruchomieniu „mobilnej stacji benzynowej” znacznie wzrosła efektywność korzystania z samochodów w usłudze YouDrive.
„Żyjemy w czasach usług na żądanie. Spójrz, organizacja sektora usług zmienia się na naszych oczach! Kiedy ostatni raz przywołałeś taksówkę na ulicy? A kiedy poszedłeś do kasy biletowej Aeroflot, aby wystawić bilet lotniczy? I dlaczego?! Ponieważ jest to wygodne! Nie ma już potrzeby poświęcania czasu, którego zawsze brakuje, na zdobycie czegoś. ”
Po przetestowaniu schematu dostarczania benzyny do samochodu w ramach projektu car-sharing, założyciel serwisu postanowił rozszerzyć usługę na innych właścicieli samochodów. Boris uruchomił landing page w Internecie i zaczął zbierać aplikacje od przyszłych potencjalnych klientów. Otrzymane odpowiedzi potwierdziły przypuszczenie o potrzebie takiej usługi. Zgłoszeń jest znacznie więcej, niż Boris planuje obsłużyć na początkowym etapie. Dlatego przyszli klienci nadal muszą być wpisywani na „listę oczekujących”. Gdy projekt się rozpocznie, użytkownicy zostaną powiadomieni SMS-em. W ten sam sposób do klientów będą wysyłane „zaproszenia”, czyli zaproszenia do skorzystania z usługi.
„Sądząc po liczbie zgłoszeń, zainteresowanie nowym projektem jest trzykrotnie większe niż wtedy, gdy uruchamialiśmy YouDrive. Moim zdaniem jest to całkowicie naturalne. Z car-sharingu korzystają głównie ci, którzy nie mają samochodu lub jednego samochodu w rodzinie. A rynek stacji benzynowych jest znacznie szerszy. Co więcej, sytuacja z tankowaniem w centrum Moskwy jest rzeczywiście trudna. Dlatego pomysł stał się interesujący dla ludzi” – uważa Borys Golikow.
Jak będzie działać usługa
Usługa tankowania pompa samochodowa tylko przejdzie Aplikacja mobilna. Postanowili nie tworzyć osobnego programu dla laptopów i komputerów stacjonarnych – prawie wszyscy potencjalni klienci usługi mają smartfony. Rolę serwisu pełni landing page, który zawiera ogólne informacje o projekcie i zasadach jego działania.
Prace nad aplikacją trwały zaledwie dwa miesiące. Dotychczasowe doświadczenia uczestników projektu w tym zakresie pomogły w dotrzymaniu tak krótkiego terminu. „Nie tworzyliśmy aplikacji po raz pierwszy i wiemy, jak to się robi. Kiedyś popełniliśmy w tej sprawie wiele błędów. Ale za każdym razem okazuje się, że jest to szybsze, tańsze i lepsze ”- mówi Borys.
Aby zamówić dostawę benzyny, klient będzie musiał otworzyć aplikację, wpisać model samochodu i jego numer (lub dołączyć zdjęcie), wskazać lokalizację samochodu i potwierdzić zamówienie. Można to robić przez całą dobę. Płatność jest „udokumentowana” kontrola elektroniczna. Tak, a klient musi pamiętać o pozostawieniu otwartego korka wlewu paliwa. A jeśli jest to dla ciebie warunek niedopuszczalny, to zanim przyjedzie cysterna, musisz iść do samochodu i otworzyć właz.
Możesz zamówić tankowanie „na najbliższe cztery godziny”. Na przykład, jeśli jest teraz 11.20, możesz zamówić stację benzynową na okres od 12.00 do 16.00 (lub od 16.00 do 20.00, od 20.00 do 0.00 itd.). Tym samym, aby skorzystać z usług „mobilnego tankowania”, samochód musi stać w jednym miejscu przez cztery godziny. Ten zegar jest niezbędny, ponieważ Pump ma dość skomplikowany algorytm kolejkowania, uwzględniający lokalizację klientów i ruch na drogach.
Twórcy projektu spodziewają się, że większość użytkowników serwisu stanie się jego stałymi klientami. „Przy pierwszej aplikacji klienci zgłaszają model samochodu. A my, napełniając pełny zbiornik mniej więcej wiemy, kiedy się skończy i kiedy dana osoba znów będzie potrzebowała tankowania. W tym momencie możemy wysłać powiadomienie: „Refill or not?” A człowiek musi tylko nacisnąć przycisk „tak”, otworzyć klapkę zbiornika paliwa i zapomnieć o tym. W każdym razie jest to o wiele wygodniejsze niż pójście na stację benzynową” – jest pewien Boris.
Cena emisyjna
Na początku mobilne cysterny będą dostarczać wyłącznie benzynę AI-95. Jego koszt dla klientów pozostanie mniej więcej taki sam jak na stacjonarnych stacjach benzynowych (39 rubli za litr). Dodatkowo klient musi zapłacić 200 rubli za dostawę, kwota ta nie zależy od ilości benzyny. W przyszłości, wraz ze wzrostem wolumenu sprzedawanych paliw, Borys Golikow zamierza obniżyć ceny benzyny i sprzedawać ją taniej niż na stacjach benzynowych. Tak więc w tej chwili korzyścią dla klienta jest tylko zaoszczędzony czas.
„Z ekonomicznego punktu widzenia jest to model bardzo zrozumiały i skuteczny. Staramy się wyrzucić drogie ogniwo w postaci stacji benzynowych z sieci stacji benzynowych. Trzeba ją budować, utrzymywać i wypłacać pracownikom pensje. Wszystko to oczywiście wpływa na koszt litra. Jeśli uda nam się ominąć to łącze i sprzedawać benzynę taniej, z dostawą bezpośrednio do samochodu, byłoby świetnie – argumentuje Borys.
Początkowo z usług Pump będzie można korzystać tylko w obrębie III Obwodnicy. Kwestia rozszerzenia obszaru obsługi zależy od liczby cystern z paliwem. Zakupiono 15 samochodów dostawczych do pracy jako cysterny Citroena Berlingo na którym zainstalowany jest specjalny sprzęt.
„Na początku ograniczyliśmy obszar zasięgu usługi Środkowa część miasta. Od pierwszego dnia pracy potrzebujemy „gęstości” działania cystern, aby nie było kolejek klientów. Chcemy spełniać obietnice, które składamy naszym klientom od samego początku. Chcemy, żeby nie było sytuacji, kiedy ktoś zamówił stację benzynową, a my nie zdążyliśmy dojechać – mówi Borys Golikow.
Maszyny zostały zakupione na zasadzie leasingu. Cały sprzęt do nich jest certyfikowany i istnieje na rynku od dłuższego czasu. przez długi czas. Startup ma przedwstępną umowę z Gazpromnieftią na dostawy paliwa.
Na razie serwis rozwijany jest kosztem własnym przedsiębiorcy, wliczając w to dochody z innych jego projektów. Założyciel Pump nie wyklucza jednak możliwości pozyskania inwestorów w celu dalszej rozbudowy floty cystern paliwowych.
„Rozumiemy, że musimy zwiększyć liczbę tankowców znacznie szybciej niż planowaliśmy. Widzimy już bardzo wysoki popyt do naszych usług. Być może będziemy musieli Wkrótce zwiększyć flotę ciężarówek z paliwem do tego stopnia, że będziemy w stanie objąć całe terytorium wewnątrz obwodnicy Moskwy. Ale najpierw chcę zobaczyć, jak projekt się rozwinie. Musimy zebrać statystyki dotyczące pracy z klientami prywatnymi, poznać ich reakcję i opinię na temat pracy serwisu” – dzieli się swoimi planami Borys.
Z prawnego punktu widzenia działania projektu nie stoją w sprzeczności z obowiązującymi przepisami prawa. Zbiorniki z paliwem w cysternach z paliwem są stosunkowo małe, az pożarowego punktu widzenia nie ma tu żadnych naruszeń. Możliwe jest tankowanie samochodów za pomocą mobilnych cystern z paliwem zarówno na terenach otwartych (w tym na parkingach), jak iw pomieszczeniach zamkniętych.
Niemniej jednak założyciel projektu postanowił „zagrać bezpiecznie” i zdobyć oficjalny dokument dotyczący bezpieczeństwa przeciwpożarowego swoich pojazdów do tankowania. Aby to zrobić, wraz ze strażą pożarną rozpoczął opracowywanie dokumentu regulacyjnego.
Zespół
Łącznie w projekcie Pump zatrudnionych jest siedem osób, nie licząc kierowców. Dział IT zajmuje się rozwojem i rozwojem aplikacji i nie tylko pytania techniczne. Jeśli nie ma wystarczających zasobów kadrowych do rozwiązania niektórych zadań, kierownik działu IT przyciąga dodatkowych specjalistów outsourcingowych. W skład zespołu projektowego wchodzi również prawnik oraz manager klienta.
Wszyscy kierowcy cystern z paliwem będą pracować na umowę o pracę, nie będąc pracownikami firmy. „Chcemy wykorzystać infrastrukturę, którą stworzył dla nas Uber wraz ze swoimi kierowcami. Jest wystarczająco dużo duży rynek firm zatrudniających kierowców, myślę, że my też z tego skorzystamy – mówi Borys.
międzynarodowe doświadczenie
Pierwsze projekty działające według podobnego schematu pojawiły się pod koniec 2015 roku w Kalifornii. W ciągu miesięcy, które minęły od tego czasu, w samej Dolinie Krzemowej (obszar między Los Angeles a San Francisco, gdzie zlokalizowane są biura największych firm technologicznych) pojawiło się sześć startupów działających w tej niszy. Są całkiem pociągające duża objętość inwestycji, w chwili gdy usługi zaczynają działać największe miasta region. Osobliwość projekty amerykańskie fakt, że już teraz koszt benzyny z dostawą jest niższy niż na stacjach benzynowych.
W Stanach Zjednoczonych aktywnie dyskutuje się o sukcesie kalifornijskich mobilnych tankowców. Ktoś uważa, że ludność Doliny Krzemowej jest po prostu podatna na modę na nowe usługi i technologie, a ta praktyka nie zakorzeni się w bardziej konserwatywnych częściach kraju. Ale wielu jest przekonanych, że „tankowanie z dostawą” to nowa „wielka historia”, która zmieni rynek detaliczny produktów naftowych. A ten rynek dotyka absolutnie wszystkich sektorów gospodarki.
„Popyt przez pierwsze miesiące był ogromny, ludzie po prostu przestali chodzić na stacje benzynowe. Zobaczymy, jak sytuacja będzie się dalej rozwijać. Jeśli chodzi o naszą pracę w okresie testowym, efekty nam się podobają. Podczas gdy klientami jesteśmy my sami, mamy możliwość oceny produktu z punktu widzenia klienta. I jak CEO YouDrive Jestem bardzo zadowolony z usługi Pump. Jestem pewien, że potencjał mobilnej stacji benzynowej jest po prostu niesamowity” – mówi Borys Golikow.
Nie mogę sobie wyobrazić Nowoczesne życie bez transportu, niezależnie od tego, czy jest to transport osobisty, publiczny czy służbowy. Dlatego każda wpływowa osoba stara się kupić samochód, aby podkreślić swoją kondycję i ułatwić sobie życie. Biorąc pod uwagę popularność różnych pojazdów w naszych czasach, a także ciągłe wahania cen benzyny i innych rodzajów paliw, inwestowanie w ten sektor może być całkiem opłacalne.
Wstęp
Biorąc pod uwagę powyższe informacje, jest całkiem mądra decyzja inwestować w ten sektor gospodarki. Jedną z opcji jest zakup stacji benzynowej (stacji benzynowej), która według wielu prognoz może być całkiem opłacalna. Dlatego ten artykuł skupi się na opisie i wyjaśnieniu takiego pomysłu na biznes, jakim jest przejęcie różne rodzaje mobilne stacje paliw i zarządzanie nimi.
Mobilna stacja benzynowa: informacje ogólne
Tak więc mobilna stacja benzynowa nazywana jest mobilnym zbiornikiem paliwa, który z reguły zawiera od trzech do stu tysięcy litrów odpowiedniego paliwa, oraz konieczny system w sprawie dystrybucji tego paliwa wśród różnych pojazdów. Ten czołg jest mobilny, ponieważ jest albo zainstalowany na podstawie samochodu, albo wykonany w formie przyczepy lub naczepy.
Te stacje benzynowe są szczególnie popularne w rolnictwo, na budowie, a także do różnego rodzaju napraw i roboty drogowe z dala od dużych miast. Innymi słowy, mobilne stacje benzynowe są niezastąpione tam, gdzie istnieje potrzeba ciągłego tankowania różnych pojazdów z dala od cywilizacji i stacjonarnych stacji benzynowych. Poza wygodą, mobilne stacje benzynowe są atrakcyjne również dlatego, że pozwalają firmom oszczędzać wystarczająco fundusze, bo zakup hurtowy paliwo będzie znacznie tańsze, co jest zrozumiałe dla każdego rozsądnego człowieka.
Urządzenie mobilnych stacji benzynowych
Urządzenie mobilnych stacji benzynowych nie jest zbyt skomplikowane ani niezrozumiałe nawet dla osób niebędących specjalistami w tej dziedzinie. Z reguły każda stacja mobilna zawiera zbiornik do bezpośredniego przechowywania i transportu paliwa oraz dystrybutor paliwa. Aby móc dostarczać paliwo do pojazdów, dystrybutor wyposażony jest w układ dystrybucji paliwa, dysze napełniające oraz wyświetlacz do kontroli zużycia materiałów paliwowych.
Ponieważ wszystkie mobilne stacje benzynowe są uważane za samodzielne jednostki, całkiem rozsądne jest, aby były wyposażone w benzynę lub generator diesla. Ponadto stabilną jakość paliwa w wyniku magazynowania i transportu uzyskuje się dzięki działaniu odpowiednich filtrów montowanych wewnątrz zbiorników.
Rodzaje mobilnych stacji benzynowych
Pomimo faktu, że wiele osób jest prawie całkowicie przekonanych, że mobilne stacje benzynowe są tylko standardowy widok, i nie są dostępne żadne inne warianty, te ustawienia są wystarczające duży wybór. Typy te różnią się przede wszystkim wielkością, a także sposobem magazynowania i dystrybucji paliwa. Następni otrzymają więcej szczegółowy opis te typy.
Stacje tankowania kontenerów
Oprócz standardowych mobilnych stacji benzynowych opartych na samochodzie, istnieją również W prostych słowach, KAFS to miniaturowa stacja benzynowa służąca do obsługi małej floty pojazdów na określonym obszarze. Aby to zrobić, wystarczy przetransportować zbiornik paliwa i dystrybutor paliwa (FRC) do Właściwe miejsce.
Z reguły standardowy CACS składa się z następujących trzech części:
- pojemnik do przechowywania;
- pojemnik kontrolny;
- sklep kontenerowy.
Opierając się na nazwach powyższych pojemników, ich przybliżona budowa i główne funkcje powinny być jasne bez większych trudności. Tym samym zbiornik magazynowy służy do przechowywania paliwa w odpowiednich hermetycznych zbiornikach umieszczonych wewnątrz tego pojemnika.
Zasobnik sterowniczy z kolei jest swoistym punktem sterowniczym zasobnika magazynowego za pomocą sterownika sterowniczego dystrybutora paliwa, którym steruje szafa elektroenergetyczna. Oprócz tego kontrolera, wewnątrz tego kontenera można znaleźć przebieralnię, łazienkę, grzejniki do ogrzewania oraz imponujący system wentylacji. Pod tym względem łatwość obsługi mobilnych i kontenerowych stacji paliw jest do siebie bardzo podobna.
Jeśli chodzi o kontener sklepowy, choć jego obecność jest tradycyjna, nie można go nazwać obowiązkowym. Wybór ten zależy od preferencji właściciela, który zakłada stację benzynową.
Modułowe stacje benzynowe
Podgatunkiem kontenerowych stacji paliw są modułowe stacje benzynowe (MAZS). Ich nazwę można wytłumaczyć faktem, że takie stacje paliw są pojedynczym produktem fabrycznym, składającym się z kilku naziemnych zbiorników paliwa. Główną różnicą między modułowymi a kontenerowymi stacjami paliw jest fakt, że te pierwsze nie oznaczają obecności sztywnej ramy wokół zbiornika paliwa. Wszystkie niezbędne elementy układu podawania paliwa znajdują się bezpośrednio na samym zbiorniku.
Pomimo wspomnianej wyraźnej różnicy, podział na KAFS i IMSA jest czysto arbitralny i nie wskazuje na istotne różnice funkcjonalne. różne rodzaje stacje benzynowe.
Wymagania dla mobilnej stacji paliw
Biorąc pod uwagę fakt, że każdy rodzaj stacji paliw wiąże się z pracą z paliwem o dość niebezpiecznych właściwościach, konieczne jest spełnienie pewnych wymagań dla mobilnej stacji paliw, aby uniknąć ewentualnych negatywnych konsekwencji. Spełnienie tych wymagań jest głównym czynnikiem decydującym o bezpieczeństwie osób, które zmuszone są do bezpośredniego kontaktu z konstrukcją stacji paliw.
Należy od razu powiedzieć, że istnieje wystarczająca liczba wymagań, ale tylko dbałość o wszystkie szczegóły może zagwarantować pozytywny wynik. Przede wszystkim konieczne jest zainstalowanie wewnątrz zbiornika paliwa specjalnych czujników, które monitorowałyby stan szczelności i sygnalizowały wszelkie jej naruszenia. Następnie zainstaluj niezbędny sprzęt, co zapobiegałoby powstawaniu fali paliwowej podczas ruchu stacji paliw.
Podstawowe zasady funkcjonowania mobilnych stacji benzynowych stanowią również, że wszelkie połączenia przewodów i kabli muszą być wyposażone w dodatkowe urządzenia uniemożliwiające ich rozłączenie. Ponadto w żadnym wypadku nie wolno wylewać paliwa ze zbiornika grawitacyjnie, to znaczy bez użycia specjalnych urządzeń i technologii. Podsumowując, warto wspomnieć, że każda stacja benzynowa musi stać na twardym podłożu i stać na czterech identycznych podporach, aby zbiornik był wypoziomowany.
Wymagania dotyczące miejsc do umieszczenia stacji benzynowych
Oprócz wymagań, jakie stawiane są samym stacjom benzynowym, istnieje również szereg warunków koniecznych, które muszą być spełnione z punktu widzenia miejsca, w którym znajduje się stacja paliw. Jeśli chcesz zlokalizować mobilną stację benzynową w dowolnej miejscowości, możesz to zrobić tylko na terenie stacjonarnej stacji benzynowej, która zgodnie z rózne powody w tej chwili nie działa.
Jednocześnie samochód powinien swobodnie jechać wzdłuż kontenera z jednej strony, aby zminimalizować możliwe Negatywne konsekwencje. Ponadto samo miejsce musi być równe i mieć uziemienie, aby chronić klientów PASS i personel konserwacyjny.
Na koniec chciałbym powiedzieć, że tylko przy spełnieniu wszystkich wyżej wymienionych wymagań praca mobilnych stacji paliw będzie bezpieczna i wydajna.
Wniosek
Mobilne stacje benzynowe to dość popularne zjawisko w naszych czasach, które zyskuje coraz większą popularność wśród zwykłych obywateli. Teraz nie tylko duże przedsiębiorstwa mogą kupować PAZS na potrzeby krajowej produkcji, ale także osoby fizyczne mają możliwość ich zakupu stacja benzynowa w celu zorganizowania własny biznes bezpośrednio związane z paliwem. Osobno należy zauważyć, że ten biznesplan ma duże szanse powodzenia, biorąc pod uwagę obecną sytuację z cenami różne rodzaje paliwo.
